BTO (upių laivų tipas). Šiuolaikiniai antropologiniai ukrainiečių tipai Motorlaivis Dunojus

Pasroviui nuo Volgos, už 50 kilometrų nuo Nižnij Novgorodo, yra kaimas įmantriu pavadinimu „Paryžiaus komunos atminimui“ arba tiesiog PPK. Ją aplankyti verta jau vien dėl pavadinimo, bet atsitiktinai jame įsikūrusi UAB „Laivų statykla Paryžiaus komunai atminti“. Laivų statykloje yra upės laivynas, kuriame žiemoja upės laivynas, o vasarą čia yra tik išmontuoti laivai, kuriuos ruošiamasi atiduoti į metalo laužą. Negalėjau neaplankyti tokioje vietoje. Seniai svajojau aplankyti laivų kapines .. Na, viena idioto svajonė sumažėjo. :)

Upės užtvanka aptverta užtvanka, prie kurios galima privažiuoti automobiliu ir beveik įvažiuoti į laivo triumą. Apžiūrėjus laivus galima nukeliauti į kitą užtvankos pusę ir maudytis upėje, turėdamas visus įmanomus malonumus. Pasivaikščiokime po šį surūdijusį grožį.

42 nuotraukos, bendras svoris 9,4 MB


PPK!

Boro tiltas. Dviejų eismo juostų kombinuoto tilto kelio atkarpa virš geležinkelio bėgių nutiesta 1965 m.

Šie laivai yra remontuojami gamykloje.

„Šeštojo penkerių metų“ tipo motorlaivis, projektas 576 – „Vandovka“.

Motorlaivis buvo nuleistas 1959 m. liepos 1 d laivų statykla„Krasnoe Sormovo“ ( Nižnij Novgorodas), buvo priskirtas laivininkystei „Volga“. Įrengtas kabliukas baržoms stumti. 1971 m. gegužės 25 d. Volgos-Dono kanale susidūrė su jūrų tanklaiviu "Stepanakert" ir buvo nutrauktas. Įdomu tai, kad jis daugiau nei 30 metų pūva PPK, ar ką?

Kad įliptų į laivą, kažkas prie korpuso uždėjo kopėčias. Kopėčios yra gana plonos ir trumpos. Užlipęs į viršų supratau, kad patrauksiu aukščiau ir užlipsiu, bet kelio atgal nebuvo. Grįžo į automobilį, paėmė virvę ir pakilo atgal.

Mašinų skyrius. Kartą buvo vienas iš dyzelinių.

Kai tik pakilau į viršų, iškart išsiėmiau fotoaparatą ir pradėjau dėti 24-70 gaubtą. Kapotas nenorėjo apsirengti ir nuskriejo į giliausią ir dvokiančią balą triumo apačioje, bent jau iš pažiūros, su kažkokiu aprūdijusiu šūdu. Čia yra prakeiktas siurprizas, pagalvojau. Pastebėjau ląstelę, kur ji nukrito, ir ji negalėjo iki galo įsiskverbti į rūdis apačioje – kraštas išlindo kaip švyturys. Apskritai lipti reikia, nes šalia yra laiptai į mašinų skyrių. Tada nusprendžiau perstumti automobilio raktelius kažkokiam velniui. Kai lipau už virvės, jas tiesiog įsidėjau į kelnių kišenę, o ne į specialią kišenę su užtrauktuku. Ištraukiu raktų pakabuką, išimu raktą... tada atsidaro dekoratyvinė grandinėlė, o automobilio raktelis nuskrenda į kitą, taip pat iš pažiūros giliausią ir dvokiantį balą. Su gurguliu jis nueina į dugną ir palaidojasi šūde. O aš stoviu viršuje, rankose laikau tik raktų pakabuką. O... Aš tada, žinoma, daug keikiausi.

Taip nubrėžiau perspektyvą likti šalia užrakinto automobilio 550 kilometrų atstumu nuo atsarginių raktų. Tarkime, atidarau mašiną, ekstremaliu atveju galima išdaužti stiklą, bet užvesti, jei raktelyje elektronika užsidaro? Fotoaparatą akimirksniu įsidedu į kuprinę, pritvirtindamas prie kažkokio vamzdžio, kad neįskristų į triumą, ir su kulka į turbinos salę ieškau rakto. Turiu pasakyti, kad man pasisekė – prisiminiau kamerą, kurioje jis nukrito, ir trūkčiodamas ranka į surūdijusią šūdą tai pajutau. Išėmė, atidarė, išėmė bateriją, išpūtė ir įdėjo į skirtingas kišenes – tegu išdžiūsta. Po to jis išsiėmė gaubtą ir grįžo į denį.

Kapitono tiltas „Vandovka“.

Dabar turėjau išspręsti tokią problemą: ar neiti iki mašinos, patikrinti raktelį. Nusprendžiau, kad neisiu, nes jei nepavyks, tai ir taip neveikia, ir susigadinsiu nuotaiką ir nebefotografuosiu. Todėl nusprendžiau nušauti Vandovką iki galo, o tada, kai nusileisiu, patikrinti raktą.

Kajutė „Vandovka“.

Pridėti.

Kažkoks prietaisas.

Stoglangiai į mašinų skyrių.

Antstato viršuje.

Prikabinkite ant baržos laivapriekio.

Jis susipynė su tokiu daiktu kitoje baržoje. Kaip matote, sukabinimas leido baržai ir kitam laivui judėti aukštyn ir žemyn vienas kito atžvilgiu. Apskritai šis baržos vaizdas man priminė imperinį kreiserį iš ZV.

Kairėje – barža Nr.194, dešinėje – Vandovka. Ar jūs kada nors matėte mega vonią?

Ar buvai jos apačioje?

Grimzlės žymės ant baržos.

"Vandovka".

Taip Vandovka atrodė per savo gyvenimą. Aleksejaus Kirilovo nuotrauka iš svetainės http://www.riverfleet.ru

. :: spustelėjamas ::.
3200 x 900, 2,8 Mb
Pirmame plane – barža, kuri pjaunama. Už jos – vilkikas „Ozerny 88“, dešinėje – stūmikas vilkikas „Marshal Blucher“.

Upės vilkikas „Ozerny 88“. Ch-800 projektas.

OZERNY yra bendras serijinis pavadinimas dviejų skirtingų tipų motoriniams laivams (projektas 501 arba Ch-800, slovakiškas pavadinimas RR800, "upės vilkikas, kurio galia 800 AG", H-3180 ir H-3181), didelis ledu sutvirtintas plaustas. vilkikai.

Ch-800 projektas.Įvairios sovietinio projekto 501 modifikacijos (vadinamosios I, II, III ir IV serijos), besiskiriančios mašinų galia ir kai kuriomis dizaino detalėmis. Laivai, kurių galia 1050 AG kai kuriuose šaltiniuose jie įvardijami kaip projektas 3801-C, laivai, kurių galia 1100 AG. (IV serija) – kaip pr.Ch-1100. Eksploatacijos metu kai kurie laivai buvo pakeisti dirbti stūmikliais.

Projektai H-3180, H-3181... Modernesnis vilkiko tipas, pasižymintis panašiomis savybėmis ir padidinta mašinos galia. ir kt. H-3181 yra modifikacija, kuri šiek tiek skiriasi korpuso matmenimis, grimzle ir denio namelio konstrukcija.

Serijinė konstrukcija... Motorlaivių pr.Ch-800 ir jo modifikacijų statyba buvo atlikta 1952 - 1961 m. Čekoslovakijoje. Laivai buvo pavadinti iškilių Rusijos mokslininkų, tyrinėtojų ir keliautojų garbei, taip pat serijiniu pavadinimu „Ozerny“. Iš viso buvo pastatyti 104 vnt. Motorlaivių H-3180 ir H-3181 statyba Vengrijoje vykdoma nuo 1977 m. Pastatyta mažiausiai 16 vienetų, iš kurių 7 pagal pirminį projektą H-3180. Laivams buvo suteikiami serijiniai numeriai nuo 201 m.

Sklaidymas... Projekto Ch-800 vilkikai ir jo modifikacijos buvo tiekiami daugumoje Europos ir rytų baseinų: Volžskio, Kamskio, Moskovskio, Ob-Irtyshsky, Jeniseiskio, Lenskio laivybos kompanijoms. Iki šiol dėl nutraukto masinio medienos plaustų plukdymo plaustais dauguma laivų buvo išmontuoti arba apgadinti. Projekto vilkikai H-3180 ir H-3181 buvo tiekiami Volzhsky, Kamsky, Belomorsko-Onezhsky, Jenisejaus laivybos įmonės... Dėl panašių priežasčių jie naudojami kaip pagalbiniai vilkikai užpakaliniuose vandenyse, vienkartiniam nesavaeigių laivų laivavedimui, taip pat kaip stūmikai. Po rimtos avarijos vienas laivas buvo apgadintas.

Ozerny tipo vilkikų vaizdas iš laivagalio. Dešinėje yra 88, bet kairėje esantis skaičius abejotinas. Ant vairinės parašyta 72, bet šonuose virš užrašo „Ozerny 72“ gaivesniais dažais užrašyta „Ozerny 90“. Jei tikite, tada abu yra nurašyti ir yra Nižnij Novgorod.

Ir štai dar vienas vaizdas į Ozernye iš maršalo Blucherio. Ant dešiniojo borto vilkiko vairinės aiškiai matosi 72, o kairėje – juodais dažais 90. Kokia apgaulė?

Laikas pagaliau lipti į šį mega vilkiką – maršalą Blucherį.

Marshal Blucher, OT 4000 - trijų linijinių didelių upių stūmikų 947 vilkikų serija, įskaitant laivus Marshal Blucher (vadovaujantis laivas), Marshal Tukhachevsky, Yubileiny. Didžiausi SSRS stūmikiniai vilkikai. Pagrindinio variklio galia – 4000 AG. su .. Pastatytas Rybinsko laivų statykloje 1970 ir 1971 m. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ir 2000-ųjų pradžioje visi serijos laivai buvo nutraukti. Pagrindinis serijos laivas buvo paskutinis, kurio eksploatacija buvo nutraukta 2002 m.

Tada iškilo problema – kaip ją išspręsti? Iš šonų kabojo keli metaliniai kabeliai. Jie buvo sausi, teoriškai buvo galima per juos perlipti, bet man nepavyko. Taip, ir iš pradžių yra nepatogi vieta, nėra kur kojų dėti, nes dugnas labai nuožulnus. Truputį pagalvojęs prisiminiau sugriebtus mazgus. Žinoma, jos skirtos lyno-lyno sistemai, bet kodėl nepabandžius pririšti ant troso?

Surišęs 10 mm statinį sugriebimo mazgą aplink laidą, padariau kilpą ten, kur stovėjau su koja. Mazgas šiek tiek paslydo, užsiveržė ir užsifiksavo. Aukščiau numezgiau antrąjį mazgą – antrą laiptelį. Taigi, surišęs 4-5 mazgus, įlipau į vilkiką.

Maršalo mašinų skyrius. Matosi vieno iš dyzelių likučiai.

Išmetimo vamzdžiai iš jų.

Kapitono tiltas.

IMHO, užjūryje, aukščiausias taškas.

Pora „Dunaysky“ tipo stūmikų vilkikų: 26 ir, matyt, 24. Kairėje nuo jų – ledlaužis-vilkikas „DON“.

Motorlaiviai DUNAYSKY (projektai 112, 112A ir 112B) ir ZELENODOLSK (projektai 749, 749A ir 749B) yra dideli linijiniai stūmokliniai vilkikai su O-200 tipo automatine jungtimi. Kai kuriuose iš jų eksploatuojant laivus, vairinė buvo pakelta aukščiau, kad būtų pagerintas matomumas dirbant su baržos traukiniu. Tai buvo pasiekta užbaigus naują pastatą ant standartinės vairinės stogo arba pakėlus standartinę vairinę ant stelažų.

112 ir 749 projektų laivai yra panašios konstrukcijos. 749 projekto motorinių laivų statyba buvo vykdoma SSRS nuo 1957 m., 112 projekto motorlaivių - Vengrijoje nuo 1961 m. Padidinto pajėgumo laivai statomi nuo 1958 m. Iš viso abiejų projektų buvo pastatyta per 100 vnt. iš kurių 112 projektas buvo ne mažesnis kaip 67 Projekto 112 laivai gavo serijinį pavadinimą „Dunojus“. Projekto 749 laivai buvo pavadinti socialistinių šalių ir SSRS miestų vardais.

Tokio tipo stūmikliai buvo tiekiami Volgos baseino laivybos kompanijoms: Volzhsky, Kamsky, Volgotanker. Vėliau kai kurie laivai buvo perduoti Maskvos ir Šiaurės Vakarų laivininkystei. Eksploatuojami laivai: Volgos, Kamos, Maskvos-Volgos kanalu. Jie naudojami su dviejų ar keturių sekcijų baržų vilkstinėmis, taip pat plaukiojimui per tvirtinimo baržų šliuzų dalis. sausųjų krovinių laivai tipo "Volzhsky". Šiuo metu kai kurie anksti pastatyti laivai buvo išjungti.

DON tipo dyzeliniai-elektriniai laivai (16 projektas) yra vidutiniai linijiniai ledlaužiai su vilkimo kabliu. Laivuose yra sumontuota apdailos ritinėlių sistema.

Gamybiniai laivai šiek tiek skiriasi nuo ikigamybinio modelio korpuso matmenimis. Iš viso 50 m. iš ledlaužių 16 pr. pastatyta ne mažiau 13 vnt., iš kurių 10 serijinių laivų. Laivai buvo pavadinti SSRS upių vardais. Tokio tipo ledlaužiai buvo tiekiami pagrindinėms Europos ir Rytų laivybos bendrovėms: Volzhsky, Kamsky, Volgotanker, Belomorsko-Onezhsky, Maskva, Ob-Irtyshsky, Jeniseisky, Lensky. Laivai daugiausia buvo naudojami upių laivybai pratęsti rudenį ir pavasarį. Vasarą kai kurie ledlaužiai buvo naudojami kaip vilkikai. Šiuo metu dauguma laivų eksploatacijos nutraukimas arba eksploatavimas.

„Dunojus 26“.

maršalas Blucheris.

Laivų statykla.

Dabar pažiūrėkime dideli laivai... Tai projekto 305 laivas "Jurijus Zavadskis"

305 projekto motorlaiviai (tipas „DUNAY“) – tai vidutinio dydžio keleiviniai laivai, skirti plaukioti keleiviniuose ir turistiniuose laivuose. Viena sėkmingiausių ir masiškiausių šios klasės laivų serijų SSRS. Motoriniuose laivuose yra vienos, dviejų, keturių, taip pat šešių ir aštuonių vietų kajutės, tarp jų ir praustuvai, du restoranai, du salonai ir kambarys su sėdimomis keleivių sėdynėmis. Eksploatuojant laivus, buvo pertvarkytos didelės talpos kajutės, kai kurie laivai modernizuoti, siekiant padidinti jų komfortą. 305 projekto motorinių laivų statyba buvo vykdoma Vengrijoje 1959-1967 m. Iš viso buvo pastatyti 49 laivai. Projekto 305 laivai buvo pavadinti SSRS upių vardais.

Didžiulis įspėjimas. Bet jau buvau pavargęs po vilkikų ir maudynių Volgoje, todėl nusprendžiau nebelipti.

Šis laivas pastatytas 1963 metais, pirmoji navigacija išplaukė 1980 metais (įdomu, ką jis veikė 17 metų?). Buvo nutrauktas 1998 m. gegužės 15 d.

Kairėje – katamarano tipo laivas R-19 „Ivan Belyaev“. (Pagamintas 1978 m., 1989 m. pertvarkytas, skirtas automobiliams vežti (185 automobiliai, DVT - 1103 tonos). Nuo 2007 m. parduodamas.

Ir tai jau antrasis laivas projekto 305 užkampyje. Tikėtina, „Victor Kholzunov“.

Grožis ir viskas...

Atsisveikinimo žvilgsnis į Zavadskį.

Yu.Zavadskis niekur nebevažiuoja. Ir man laikas grįžti į Nižnį.

c) Russos, 2009 m

Kolegialus „YouTube“.

    1 / 3

    ✪ Keturios seserys Senovės Romoje – Ray Laurence

    ✪ Taupymo ir paskolų krizė: paaiškinimas, santrauka, laiko juosta, gelbėjimas, finansai, išlaidos, istorija

    ✪ Izraelio viltis dėl ateities

    Subtitrai

    Šiandien apžvelgiame Senovės Roma mažos mergaitės akimis. Štai ji – piešia savo autoportretą ant vienos iš atriumo kolonų, in didžiulis namas Mano tėvas. Jos vardas Domitia ir jai tik 5 metai. Ji turi vyresnį brolį, kuriam 14 metų. Jis buvo pavadintas Lucius Domitius Ahenobarbus savo tėvo vardu. Merginoms neduodami vardai tol, kol yra berniukams. Blogiausia, kad jų tėvas primygtinai reikalavo, kad visos dukterys būtų pavadintos Domicija. "Domicija!" Ta, kuri piešiama ant kolonos, kurią jis vadina Domicijus III. Ji vyresnė sesuo, kuriai 7 metai, vadinasi Domitia II. O ta, kuriai 10 metų, yra Domicija I. Galėtų būti ir Domicijus IV, bet tik jų mama mirė gimdydama, prieš 3 metus. Sunku tai suprasti, tiesa? Sunku buvo ir romėnams. Jie galėjo nesunkiai apskaičiuoti kilmę iš vyriškos linijos, nes vyrai turėjo trigubus vardus, pavyzdžiui, Liucijus Domicijus Ahenobarbusas. Tačiau baisi sumaištis prasidėjo, kai jie bandė išsiaiškinti, kuris iš Domicijus už ką vedė, kas yra jų teta ar pamotė ir kam konkrečiai. Domicija III ne tik dažo koloną, bet ir stebi, kas vyksta namuose. Dabar rytas. Šiomis valandomis jos tėvas priima draugus ir klientus, kurie atvyko pagerbti jo. Tarp jų – Lucijus Popidijus Sekundas. Jam 17 metų, o po 5-7 metų planuoja vesti Domičių II. Tačiau jis ieško ne būsimos nuotakos vietos, o jos tėvo. Vargšas Liucijus net neįtaria, kad nors jo šeima turtinga, Domitijos tėvas juos laiko niekšais iš Suburos. Juk šioje Romos vietovėje pilna kirpėjų ir prostitučių. Staiga visi vyrai, įskaitant jos tėvą, išeina. Prasideda antrasis 13 val ir jis turi pasirodyti teisme, prieš didelę klientų auditoriją, kuri plos jo kalboms ir apšvies oponentus. Namas dabar ramesnis. Vyrai grįš tik vakarienės, tai yra po 7 val. Bet kas vyksta namuose šiomis valandomis? Ką Domicija, Domicija ir Domicija veikia visą dieną? Nelengvas klausimas! Visi iki šių dienų išlikę romėnų dokumentai buvo parašyti vyrų. Todėl apie romėnų moterų gyvenimą žinome mažai. Tačiau negalime kalbėti tik apie vyrus, todėl pabandykime tai išsiaiškinti. Pradėkime nuo atriumo. Yra didelės staklės, kuriomis jų mama audė togos medžiagą. Domicija, Domicija ir Domicija turėjo verpti vilnonius siūlus, kurie vėliau eitų ant didžiulio ovalo formos audeklo, ilgesnio nei 10 metrų. Romėnai verpalus ir audimą laikė gera veikla savo žmonoms. Tai žinome iš daugybės užrašų ant Romos moterų antkapių. Skirtingai nuo graikų moterų, romėnų moterys galėjo palikti savo namus ir vaikščioti po miestą. Jie lankydavosi viešose pirtyse rytais, kai nebūdavo vyrų, arba eidavo į atskiras tik moterims skirtas pirtis. 70-aisiais A.D. jie net galėjo maudytis nuogi su vyrais savo nuožiūra. Tačiau buvo vietų, skirtų tik vyrams: forumas, teismo salė ar Senato rūmai. Moterims viešosios erdvės buvo portikai, su sodais, skulptūromis ir pasivaikščiojimo takais. Kai Domicija, Domicija ir Domicija norėjo išeiti pasivaikščioti, pavyzdžiui, prie Libijos portiko, reikėjo pasiruošti. Domicija II ir Domicija III jau pasiruošusios, bet susižadėjusi ir po 2 metų ištekėsianti už brangiojo Filato Domicija I dar nepasirengusi. Ji nėra sudėtinga, ji tiesiog turi daugiau reikalų. Susižadėjusi ji privalo nešioti atitinkamus ženklus: vestuvinį žiedą ir viską, ką Filatas jai padovanojo: papuošalus, auskarus, karolius ir pakabukus. Ji netgi gali pasipuošti mirtų tiara. Visa tai sako: "Aš greitai ištekėsiu už vaikino, kuris man visa tai davė!" Tuo tarpu Domicijus II ir Domicijus III žaidžia su lėlėmis, vaizduoja savo seserį, apsirengusią vestuvine suknele. Ateis diena, kai mergaitės ištekės, o lėlės bus atneštos kaip dovana namų dievams. Taigi visi pasiruošę. Merginos sėdi palankinėse, kurias neša stiprūs vergai. Kartu su jais yra palyda, ir jie persikelia į Libijos portiką susitikti su ten esančia teta. Vergai ant pečių nešiojasi palankinus. Merginos žvilgčioja iš už užuolaidų ir žiūri į gatvės minią. Jie kirs miestą, pravažiuos Koliziejų ir pasuks link kalvos, ant kurios yra Libijos portikas. Jis buvo pastatytas imperatoriaus Augusto žmonos Livijos įsakymu šalia Vedijos Polion dvaro. Ne todėl, kad jis buvo išskirtinai geras vaikinas. Kartą jis bandė savo vergą pamaitinti unguriais iš nuosavo žuvų tvenkinio vien už tai, kad nuvertė indą. Laimei, vakarienėje dalyvavęs imperatorius sumažino savo užsidegimą. Palankinai sustojo, o merginos išeina. Susikibę rankomis, jie poromis lipa laiptais, vedančiais į uždarą sodą, apsuptą kolonada. Domicijus III atsiskiria ir eina piešti ant kolonos. Domicija II seka paskui ją, bet jos žvilgsnius traukia grafičiai ant kolonos. Ji pastebi gladiatorių piešinį ir įsivaizduoja, kaip jie kovoja. Ji negali stebėti gladiatorių kovų, nebent viena akimi, iš kraštutinių galinių Koliziejaus eilių. Iš ten ji puikiai mato 50 000 žiūrovų, bet vargu ar pamatys kruviną mūšį arenoje. Jei ji nori gauti gerą vietą, ji gali tapti Vestos kunige, tada ji gaus geriausią vietą žemėje. Tačiau mergelės karjera ne kiekvienam patinka. Tuo tarpu Domitia aš sutikau tokią būsimą nuotaką kaip ji, kuriai 10 metų. Laikas eiti namo. Jie grįžta po 8 valandų ėjimo, bet kažkas vyksta namuose. Ant grindų yra sulūžęs indas. Visi vergai susirenka į atriumą ir laukia šeimininko atvykimo. Jis bus šalia savęs iš pykčio. Jis nekelia rankos prieš vaikus, bet, kaip ir dauguma romėnų, mano, kad vergai turi būti baudžiami. Botagas jau paruoštas ir jo laukia. Niekas nežino, kas sudaužė indą, bet prireikus savininkas lieps juos visus kankinti. Liokajaus atidaro lauko duris. Tarp vergų aidi nerimą keliantis šnabždesys. Tačiau į namus patenka ne šeimininkas, o nėščia paauglė. Tai vyriausia šeimos dukra – jai 15 metų, ji jau vedybų ir gimdymo veteranė. Atspėk jos vardą. Ji turi 5-10% tikimybę neišgyventi būsimo gimdymo, tačiau dabar ji atėjo pavakarieniauti su šeima. Nors ji dar paauglė, ji jau pasirodė esanti gera žmona, pagimdžiusi savo vyrui vaikus, kurie neš jo vardą, o ateityje taps jo įpėdiniais. Šeima persikelia į valgomąjį, kur jau patiekta vakarienė. Panašu, kad pas ką nors papietauti šeimos tėvas buvo pakviestas. Po vakarienės merginos grįžta į atriumą, kur išleidžia vyresniąją seserį. Namo ji grįš su palangine, lydima tėvo asmens sargybinių. Po laidų seserys grįžta į atriumą. Visi vergai, jauni ir seni, vyrai ir moterys, su nerimu laukia savo šeimininko atvykimo. Kai jis grįš, kiekvienas iš šių vergų gali tapti jo pykčio ir noro atkurti tvarką ir paklusnumą bauginimu ir mušimu auku. O merginos užlipa į savo miegamuosius ir ruošiasi miegoti.

Aprašymas, istorija

Vidutiniai linijiniai BTO tipo vilkikai (ežero stūmimo vilkikai) yra Volgar tipo laivų serijos (projektas R-45) tęsinys, o dėl pradinio serijos laivo pavadinimo - Volgar-40 - jie kartais klaidingai priskiriami šiam tipui .Projekto autorius - TsTKB MRF RSFSR, Leningradas (dabar UAB "ICS"), vyriausiasis projekto projektuotojas - S. B. Shur (1984), statybos įmonė - SSRZ im. Butyakova, Zvenigovo, Mari ASSR.

BTO vilkikai buvo gaminami 9 laivų serijoje. Serijos statyba truko 1985–1991 m. Pirmasis serijos laivas buvo pavadintas „Volgar“ kitu numeriu - 40 (vėliau šis pavadinimas buvo pakeistas į savo pavadinimą „Nikolajus Iljinas“), likusieji laivai gavo serijos numerius nuo 601 ir savo vardus. Skaičiai „600“ skaičiuose rodė variklio galią – 600 AG. su.

Laivo paskirtis – vidaus vandenų keliais vietinėmis ir tranzitinėmis linijomis, taip pat reidais ir šliuzomis stumti sausakrūvius ir naftos tanklaivius bei baržas, kurių bendra keliamoji galia iki 8000 tonų; laivybos zona - "O" kategorijos upės ir rezervuarai, kuriuose dirbama 8 balų koncentracijos ledu, storis iki 30 cm (* "O" klasė (ledas) pagal RSFSR upių registro klasifikaciją). (dabar Rusijos upių registras)).

Struktūriškai laivas yra visiškai metalinis dviejų sraigtų motorinis laivas su išvystytu baku ir keturių pakopų antstatu. Šio projekto laivų ypatybė yra tai, kad yra sukamasis stabdymo įtaisas (PUU), tai yra, laivapriekio stabdžiai stūmimui ir automatinė jungtis O-150T-8 yra ant specialios erdvinės konstrukcijos, sujungtos su laivapriekio galu. korpuso vertikaliu vyriu ir galimybe pasisukti apie išilginę korpuso ašį 20 laipsnių kiekviena kryptimi su hidrauliniais cilindrais, kurių vidinis skersmuo 320 mm., eiga 2240 mm. (2 kiekvienoje pusėje, vienas virš kito) valdomas iš vairinės.

Laivas turi šias charakteristikas: - bendras ilgis - 31,4 m; - bendras plotis - 10,2 m; -Laivų vidurio aukštis - 3,7 m; - grimzlė: su atsargomis 12 dienų (su 410,2 tonos tūriu) - 2,37 m; su pilnomis atsargomis ir 37 t balastu. (su 453,4 tonos tūriu) - 2,53 m; -aukštis nuo vaterlinijos, kombinezonas su nulūžtu stiebu - 13,2 m; - traukos jėga ramiame giliame vandenyje: 62 kN (6,32 tf) esant 10 km/h greičiui; 31 kN (3,16 tf) esant 13 km/h greičiui; -greitis be traukinio - 18,2 km / h; -įgula - 10 žmonių (iš jų 4 vadovybės darbuotojai); - gyvenamieji nameliai antstate: vienbučiai su atskirais vonios kambariais - 2; vienviečiai kajutės - 4; dviviečiai kajutės - 3; - pagrindiniai varikliai (2 vnt) - 6NVD26A3, 272 kW (370 AG) esant 950 aps./min.; -atbulinės eigos pavarų dėžės (2 vnt.) - MS-400, pavarų skaičius - 3,42 (į priekį) / 2,75 (atgal); išėjimo flanšo galia - 224,3 kW (305 AG) esant 208 aps./min.; - sraigtai - 2 vnt., pasukami (po 35 laipsniais kiekviena kryptimi, tiek sinchroniškai, tiek nepriklausomai vienas nuo kito) kreipiamieji purkštukai; skersmuo - 1,8 m; žingsnis - 1,05; 1,10; 1,15; 1,9 m (vykdymo galimybės); ašmenų skaičius - 5; - vairo mechanizmas (kreipiančiųjų purkštukų pasukimui) - 2RG4.0, hidraulinis, sukimo momentas ant kiekvienos atsargos 40kN * m (4 tf * m.); - dyzeliniai generatoriai - DGA 50M1-9, 50 kW (2 vnt.); -dyzelinis-hidraulinis siurblys (PUU ir vilkimo gervės veikimui) - 2G13-36A, 50 kW; - vilkimo gervė - 1ГЛБ6 / 12, hidraulinė, traukos jėga 60 kN (6,12 tf.); - vilkimo kablys - 3TA už 100 kN (10,2 tf.) su galimybe atšokti iš vairinės; - inkarai: Holas, lankas - K300 (2 vnt.), laivagalis - K1000; - lanko traukės: kairėje - YaSh2R, dešinėje - YaSh2RD su galimybe nuotoliniu būdu atsukti dešinįjį inkarą iš vairinės; (laivagalio inkaras nuleidžiamas ir pakeliamas vilkimo gerve); - gelbėjimo įranga - valtis SSHPV-7, gelbėjimo plaustai PSP-10 (2 vnt.), gelbėjimo žiedai (2 vnt.);

Laive yra kuro, alyvos ir aušinimo sistemos pagrindiniams ir pagalbiniams dyzeliniams varikliams, maitinimas su 220 V kintamosios srovės ir 24 V nuolatinės srovės šaltiniu, karšto ir šalto vandens tiekimas, nuotekų tiekimas su surinkimu išmatų rezervuare, vandens šildymas, bendra ventiliacija ir mašinų skyrius, gaisro gesinimas, balastas ir drenažas, hidraulika.

Laive yra trumpųjų bangų radijo stotis „Angara-RB“, itin trumpųjų bangų „Kama-R“, radaro stotis„Pechora-1R“, savaiminio įrašymo echolotas „NEL-M4“, magnetinis kompasas KM 100-1, radijo perdavimo sistema „Ryabin“, avarinė, priešgaisrinė signalizacija ir vidinis telefono ryšys jungikliu KATS-20.

BTO vilkikai buvo tiekiami Volžskio ir Maskvos laivybos kompanijoms. Jie dirbo Aukštutinėje Volgoje ir Maskvos-Volgos kanale. Gali būti, kad 1990-aisiais dėl darbo trūkumo kai kurie laivai buvo apgadinti.

PUU šio projekto laivuose praktiškai nebuvo eksploatuojami, o motorlaivių pastate Nr.9 ("Pavel Piankin") iš konstrukcijos vietoj hidraulinių cilindrų buvo sumontuotos standžios dėžės profilio sijos.

Eksploatacijos metu buvo atskleistas reikšmingas projekto trūkumas - mažas galios tankis tokio dydžio ir svorio laivui su gana dideliu vėju. Siekiant pagerinti kai kurių motorinių laivų (ypač pastato Nr. 2 „Igoris Asejevas“, 5 „Borisas Safonovas“, 7 „Inžinierius Smirnovas“) eksploatacinius parametrus, buvo atliktas visapusiško modernizavimo darbas, kurio metu buvo pakeisti pagrindiniai dyzeliniai varikliai. pastatyta VDR su galingesne buitine 211D (6ChN21 / 21) Balakovo laivų statykla, kurios galia 585 AG su atitinkamu atbulinės eigos pavarų ir sraigtų pakeitimu. Dėl to, kaip ir dėl daugelio kitų priemonių, laivų klasė buvo padidintas nuo * "O" (ledas) iki M-PR (BTO "Igor Aseev", be to, lankas buvo pakeistas į įprastą dizainą vietoj PUU).

Šiaurės šalių rasė: Dunojaus tipo vyravimo pavyzdys

Priešingai nei ankstesniame intarpe, šis yra Šiaurės šalių serija, kurioje Virvelinės dirbinių kultūros tipo elementas yra silpnas arba jo nėra, todėl jis išlieka artimas senesniam, mažagalviam, mezocefaliniam Dunojaus tipui. Šio apibrėžimo reliatyvumo priežastis yra ta, kad nebuvo rasta pakankamai Dunojaus tipo kaukolių, o tai neleidžia daryti tikslesnių išvadų.
Ryžiai. 1. Norvegas iš Drommeno, netoli Oslo. Absoliutus galvos dydis yra vidutinis, panašus į mažas tamsias Viduržemio jūros regiono veisles; ūgis ir kūno svoris yra nedideli.
Ryžiai. 2. Mezocefalinis anglas iš Sautamptono; mažas veidas, įgaubtas profilis, suapvalinta nosis, veido ir kaukolės bruožų kampų trūkumas, kartu su aukštu kaukolės skliautu, rodo jo artumą žinomoms Dunojaus tipo skeleto liekanoms.
Ryžiai. 3. Mišrios ukrainiečių ir lenkų kilmės galisė: puikus Dunojaus tipo pavyzdys, čia paplitęs nuo neolito ir apsigyvenęs visoje turtingoje žemdirbystės lygumoje nuo pietų Lenkijos iki Rusijos, o patys šiauriečiai apsigyveno kituose regionuose.
Ryžiai. 4. Lietuviškas, nors ir brachicefalinis, bet iš esmės priklausantis tam pačiam Dunojaus tipui.

Šiaurės šalių rasė: galiptų ir keltų tipai

Ryžiai. 1 (Brun ir Schreiner, Die Somatologie der Norweger, 27 lentelė, 81 pav.). Norvegas iš Drangedal, standartinis rytinių slėnių tipas, aprašytas 9 skyriaus 4 skyriuje. Šis tipas siejamas su Halštato geležies amžiaus liekanomis, rastomis Vidurio Europoje – ir šis tipas paplito visoje Skandinavijoje, galbūt tik po 1 a. vidurio. tūkstantmetis prieš Kristų NS. Nuo to laiko Galyptat tipą Europoje pakeitė kiti tipai, tačiau išliko Švedijoje ir pietinės Norvegijos rytinėse dalyse.
Ryžiai. 2. Anglas iš Londono apylinkių, priklausantis tam pačiam rasiniam tipui. Anglijoje šis tipas dažniausiai yra anglosaksų ir danų kilmės.
Ryžiai. 3. Rytų anglas iš Ipsvičo, Safolko. Dauguma anglų priklauso šiam senoviniam vietiniam geležies amžiaus keltų tipui (šiaurės geležies amžiaus tipui), kurį iš pietvakarių Vokietijos atvežė keltai ir kuriam būdingas žemesnis kaukolės skliautas, nuožulnesnė kakta ir didesnis nosies išsikišimas. Plaukų spalva dažnai būna ruda nei blondinė.
Ryžiai. 4 (nuotrauka K.U.Dyuperty). Šiaurietiškas geležies amžiaus tipas ypač paplitęs Airijoje, kuri niekada nepatyrė didelio hermiškai kalbančių galiptų šiauriečių invazijos. Šis asmuo iš Clare grafystės su nuožulnia kakta, rausva nosimi ir rudais plaukais yra puikus tokio tipo pavyzdys.
Ryžiai. 5 (nuotrauka K.U.Dyuperty). Konkreti populiacija, izoliacijos produktas, susiformavęs Arano salose. Čia atsirado vietinis šiaurietiškas tipas su didžiuliu galvos ilgiu, itin žemu kaukolės skliautu, ilga nosimi ir veidu, vyravo mėlynos akys ir auksiniai bei raudoni plaukai. Jaunuolis šioje nuotraukoje yra puikus tokio tipo pavyzdys.
Ryžiai. 6 (K.U.Dyuperty nuotrauka). Aranijos salos gyventojas šioje nuotraukoje yra gana tamsiaplaukis savo grupei ir turi itin žemą 10 mm galvos ūgį. Tai iliustruoja faktą, kad Arano populiacijos žemiausios galvos asmenys nėra šviesiaplaukiai. Atkreipkite dėmesį į susiliejančius laikinus kraštus ir cilindrinį kalvariumo profilį žiūrint iš priekio. Šis ne toks ryškus bruožas būdingas visam geležies amžiaus keltų šiaurės tipui.

Egzotiški šiauriečiai

Čia rodomi šiauriečiai, gyvenantys toli nuo dabartinio Šiaurės šalių koncentracijos centro Šiaurės Vakarų Europoje.
Ryžiai. 1. Rusas iš aukštesnės klasės, Charkovo gubernijos, pietų Rusija. Jo tėvynė yra antraeilis šiauriečių susitelkimo centras ir, matyt, nuo skitų laikų. Šiauriečiai gana paplitę tarp aukštesniojo Rusijos sluoksnio atstovų; tai galima paaiškinti nepakitusio jų slaviškojo rasinio tipo išsaugojimu, o iš dalies – skandinaviško kraujo užliejimu formuojantis Rusijos valstybei. Kitos šiaurietiškos įtakos taip pat galėjo pasisemti iš iraniečių ir suomių.
Ryžiai. 2 (B.N. Višnevskio nuotrauka). Čiuvašas iš Čiuvašo Respublikos, Rytų Rusijos. Čiuvašai – totoriai suomiai – apima ir iš dalies mongoloidines formas (žr. 3 langelį), ir Šiaurės bei Šiaurės ir Ladogos tipus. Čiuvašas šioje nuotraukoje yra šiaurietiškas, ilgaveidis ir siaurasnukis tipas; šiuos šiaurietiškus bruožus galėjo įvesti senovės suomiai arba jie kilę iš iraniečių ir tiurkiškai kalbančių šiauriečių nuo Centrine Azija kurie čia atvyko kaip skitų-sarmatų ir net tiurkų užkariautojų dalis.
Ryžiai. 4. Portugalas iš Traz-us-Montij, turintis stiprią šiaurietišką tendenciją. Šiaurės šalių gyventojai periodiškai aptinkami Portugalijos ir Ispanijos šiaurėje; nuo keltų migracijos šiose Iberijos pusiasalio vietose buvo šiauriečių gyvenviečių.
Ryžiai. 5. Ritas iš pakrantės Aydiro kaimo, Beni-Urriagel genties. Pigmentacija, dydžiu ir morfologija šis individas yra puikus šiaurietiško, be to, šiaurės europiečio pavyzdys. Šiaurės Afrikoje Šiaurės Afrikoje atsirado Vidurio karalystės Egipte metu, o galbūt ir anksčiau. Šiandien jie daugiausia saugomi Rifo kalnuose, tačiau kartais jų randama Kanarų salos taip pat Giurdjura ir Aures kalnuose Alžyre.

Ne danai

"
Sąvoka „ne danai“ šiame darbe vartojama apibūdinant bendrą Vidurio ir Rytų Europos lengvųjų arba iš dalies šviesių brachicefalikų klasę, kuri, atrodo, yra kilusi iš nevirkštinio Šiaurės (ty Dunojaus) prototipo, brachicefalizuoto Ladogos substrato. Šis tipas vyrauja tarp šiuolaikinių Lenkijos ir Rusijos slavų, taip pat paplitęs Rytų Vokietijoje ir tarp austrų.
Ryžiai. 1. Baltarusė iš Minsko gubernijos.
Ryžiai. 2. Ukrainietis iš Voluinės, kur šis tipas ypač paplitęs. Nosies galiuko ir viršutinės lūpos forma yra paveldėta iš Ladoga tipo. Paprastai šie bruožai yra ryškesni moterims nei vyrams.
Ryžiai. 3. Vokietis iš Saksonijos, kur didžiausias skaičius ne danai iš visų Vokietijos žemių. Atkreipkite dėmesį į itin mažą tarporbitinį atstumą, kartu su žema nosies šaknimi ir tilteliu bei ekstremalia brachicefalija. Šio asmens atstovaujamas tipas nėra pereinamasis Dunojaus-Ladogos tipas, o rekombinacija.
Ryžiai. 4. Brachicefalinis austras iš Linco apylinkių, Aukštutinės Austrijos. Nors šis austras turi daug mažiau Ladogos išvaizdos nei ankstesni egzemplioriai, šis austras, atidžiai ištyrus, pasižymi tais pačiais bendraisiais neodaniškomis bruožais: apvali galva, žemas nosies skeletas, platus, apverstas nosies galas, ilga, apversta viršutinė lūpa. , stipriai išsivystę skruostikauliai.šviesi pigmentacija. Kaip rodo šis asmuo ir kiti šiame intarpe, Neo-Dunojaus tipas yra labai įvairus Dunojaus elemento mišinys šiaurietiškame derinyje su Rytų Europos viršutinio paleolito tipais.

Iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos

Šį terminą vartoja ir R. McCullochas, kiti antropologai jo neišskyrė. Garsus lenkų antropologas Čekanovskis šį tipą pavadino ikislavišku, o sovietinėje antropologijoje jo artimiausias analogas yra Vidurio Rytų Europos rasė.

Parašykite atsiliepimą apie straipsnį "Neo-Dunojaus tipas"

Nuorodos

  • (Anglų)

Literatūra

  • Kuhn K.S. Europos lenktynės. Per. iš anglų kalbos - M .: AST: Astrel. - 720 p.

Neo-Dunojaus tipą apibūdinanti ištrauka

Alpatychas atidžiai pažvelgė į Droną ir susiraukė. Kadangi Dronas buvo pavyzdingas vadovas, taip Alpatychas ne be reikalo dvidešimt metų valdė princo valdas ir buvo pavyzdingas valdytojas. Jis puikiai suprato žmonių, su kuriais bendravo, poreikius ir instinktus, todėl buvo puikus vadovas. Žvilgtelėjęs į Droną, jis iš karto suprato, kad Drono atsakymai yra ne Drono minties išraiška, o tos bendros Bogucharovo pasaulio nuotaikos, kurią vyresnysis jau buvo užfiksuotas, išraiška. Tačiau tuo pat metu jis žinojo, kad turtus užsidirbęs ir pasaulio nekenčiamas Dronas turi svyruoti tarp dviejų stovyklų – pono ir valstiečio. Jis pastebėjo šią dvejonę savo žvilgsnyje, todėl Alpatychas, susiraukęs, priartėjo prie Drono.
- Tu, Dronuška, klausyk! - jis pasakė. - Tu man tuščiai nesakyk. Jo Ekscelencija kunigaikštis Andrejus Nikolaichas įsakė man siųsti visus žmones ir nelikti su priešu, o caro įsakymas yra. O kas lieka, tas karaliaus išdavikas. ar girdi?