Spełnia wymagania dokumentu – „KSIĄŻKA ODNIESIENIA cech kwalifikacji zawodów pracowników. NUMER 67. Transport wodny... Sekcja „Transport morski” (Zmieniony rozporządzeniami Ministerstwa Transportu i Komunikacji Ukrainy N 189 z 05.10.2005, N 671 z 08.06.2007). Wydanie drugie, uzupełnione, poprawione z dnia 06.08.2007 ”, które zostało zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Ukrainy z dnia 10.12.2001 N 863. Zatwierdzone przez Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej Ukrainy.
Status dokumentu to „ważny”.

Przedmowa do opisu stanowiska

0.1. Dokument wchodzi w życie z chwilą jego zatwierdzenia.

0.2. Autor dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokument został uzgodniony: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Kontrola okresowa tego dokumentu produkowane w odstępach nieprzekraczających 3 lat.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Pozycja „Bosman” należy do kategorii „Pracownicy”.

1.2. Wymagania kwalifikacyjne – wykształcenie zawodowe. Zaawansowane szkolenie i staż pracy na statkach w zawodzie żeglarza I klasy - minimum 3 lata.

1.3. Zna i stosuje w działaniach:
- zasady i tryb wykonywania prac podczas cumowania i holowania statku;
- zasady obsługi technicznej urządzeń ładunkowych, kotwicznych i cumowniczych oraz holowniczych;
- zasady eksploatacji łodzi i tratw, drabin i trapów, pokryw luków;
- warunki testowe łańcuchy kotwiczne, bloki, haki, usztywnienia i inny sprzęt olinowania części kadłubowej;
- metody określania nośności i dopuszczalnych obciążeń olinowanie urządzeń;
- sposoby zapobiegania deformacji ładunku;
- przygotowanie lin do odbioru ładunków ponadgabarytowych;
- zasady przygotowania ładunku i montażu wykładzin pod ładunek i zawiesia;
- metody czyszczenia powierzchni do gruntowania, malowania i nakładania powłok malarskich i lakierniczych za pomocą narzędzia ręcznego lub elektrycznego;
- metody wykonywania stolarki okrętowej;
- zasady przekazywania i odbioru sygnałów świetlnych i flagowych.

1.4. Bosman jest powoływany na stanowisko i zwalniany na polecenie organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji).

1.5. Bosman zgłasza się bezpośrednio do _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.6. Bosman nadzoruje pracę _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.7. Bosmana podczas jego nieobecności zastępuje osoba wyznaczona zgodnie z ustaloną procedurą, która nabywa odpowiednie uprawnienia i jest odpowiedzialna za należyte wykonywanie powierzonych mu obowiązków.

2. Opis pracy, zadań i obowiązków

2.1. Nadzoruje prace na kadłubie statku.

2.2. Rozdziela pracę wśród podwładnych członków załogi pokładowej.

2.3. Sporządza plan pracy kadłuba, przedstawia go do zatwierdzenia starszemu oficerowi.

2.4. Zapewnia konserwację kadłuba, pokładów, nadbudówek, przestrzeni ładunkowych i statków, zbiorników i cystern, drzewc i olinowania, drabin i drabin sztormowych, urządzeń ładunkowych, kotwicznych, cumowniczych i holowniczych, ochrony odbojnic statku, przeciwpożarowego, sprzętu ratowniczego, mienia i inwentarz, inne techniczne środki jego zarządzania.

2.5. Nadzoruje prace malarskie, stolarskie, olinowanie oraz prace naprawcze i konserwacyjne kadłuba.

2.6. Prowadzi ewidencję kosztów zaopatrzenia materiałowego i technicznego jego części, sporządza wnioski o jej uzupełnienie.

2.7. Zapewnia bezpieczną pracę urządzeń technicznych utrzymywanych przez załogę pokładową.

2.8. Bierze udział w usuwaniu wad w swojej pracy.

2.9. Zapewnia przygotowanie przestrzeni ładunkowych i wyposażenia do operacji ładunkowych.

2.10. Uczestniczy w pracach przy załadunku i rozładunku ładunków ciężkich i ponadgabarytowych.

2.11. Zapewnia gotowość kadłuba przed odpłynięciem statku i sztormową żeglugę, zabezpieczając ładunek, wyposażenie statku i mienie przed wyruszeniem w rejs i podczas żeglugi.

2.12. Uczestniczy w operacjach cumowania i holowania, dając i odbierając kotwice.

2.13. Zapewnia gotowość do działania sprzętu i mienia ratowniczo-gaśniczego, sprzętu ratunkowego do użytku zbiorowego i osobistego oraz urządzeń ich uwalniania.

2.14. Monitoruje przestrzeganie porządku na statku.

2.15. Zna, rozumie i stosuje aktualne dokumenty regulacyjne dotyczące jego działalności.

2.16. Zna i spełnia wymagania aktów prawnych dotyczących ochrony pracy i środowiska, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.

3. Prawa

3.1. Bosman ma prawo podjąć działania mające na celu zapobieganie i eliminowanie przypadków nieprawidłowości lub niezgodności.

3.2. Bosman ma prawo do wszystkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo.

3.3. Bosman ma prawo domagać się pomocy przy wykonywaniu swoich obowiązków służbowych i wykonywaniu praw.

3.4. Bosman ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjno-technicznych niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych oraz zapewnienia niezbędny sprzęt i inwentaryzacja.

3.5. Bosman ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów dotyczących jego działalności.

3.6. Bosman ma prawo żądać i otrzymywać dokumenty, materiały i informacje niezbędne do wykonywania swoich obowiązków i poleceń kierownictwa.

3.7. Bosman ma prawo do podnoszenia swoich kwalifikacji zawodowych.

3.8. Bosman ma prawo zgłaszać wszelkie uchybienia i niezgodności stwierdzone w toku swoich czynności oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3.9. Bosman ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi prawa i obowiązki na zajmowanym stanowisku, kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Odpowiedzialność

4.1. Bosman jest odpowiedzialny za niewykonanie lub nieterminowe wypełnienie obowiązków określonych w niniejszym opisie stanowiska i (lub) niewykorzystanie przyznanych praw.

4.2. Bosman odpowiada za nieprzestrzeganie wewnętrznych przepisów pracy, ochrony pracy, bezpieczeństwa, warunków sanitarnych i przeciwpożarowych.

4.3. Bosman odpowiada za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji) związanych z tajemnicą handlową.

4.4. Bosman odpowiada za niespełnienie lub nienależyte spełnienie wymagań wewnętrznych dokumentów regulacyjnych organizacji (przedsiębiorstwa / instytucji) oraz zarządzeń prawnych kierownictwa.

4.5. Bosman odpowiada za wykroczenia popełnione w trakcie swojej działalności, w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.6. Bosman odpowiada za wyrządzenie szkód materialnych organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji) w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.7. Bosman jest odpowiedzialny za nadużycie udzielonych oficjalnych uprawnień, jak również za ich wykorzystanie do celów osobistych.

Kluczem do udanej eksploatacji statku jest zgrany, profesjonalny i zdyscyplinowany zespół. Nie ma znaczenia, o jakim statku mówimy: cywilny czy wojskowy, duży czy mały – wszystko zależy od ludzi. Aby zespół działał harmonijnie i terminowo wykonywał wszystkie polecenia, w odpowiednim czasie pojawiło się stanowisko bosmana.

Bosman i bosman przybrzeżny - jaka jest różnica?

Zawód bosmana powstał w pływające statki podczas wielkiego odkrycia geograficzne... Początkowo jego głównym obowiązkiem było sprawdzenie i utrzymanie sprawności statku. Był odpowiedzialny za żagle, łodzie i sprzęt. I stopniowo lista jego obowiązków rosła, tak że wkrótce bosman stał się odpowiedzialny nie tylko za statek, ale także za dyscyplinę, klimat moralny w załodze.

Co więcej, jeśli mówimy o dużych statkach, to była cała ekipa bosmanów, na czele której stał starszy bosman. Koordynował pracę swoich podwładnych, śledził najważniejsze momenty i zgłaszał kapitanowi ważne zmiany lub pojawiające się awarie.

Obecnie istnieje również zawód bosmana przybrzeżnego. Specjalista ten jest pracownikiem portu i koordynuje działania nabrzeży. Pod wieloma względami jest podobny do klasycznego bosmana, z tym wyjątkiem, że odpowiada za statek i jego załogę nie na morzu, ale przy molo.

Obowiązki bosmana i bosmana przybrzeżnego

Dość często bosman na statku nazywany jest smokiem. Pod wieloma względami przydomek ten pojawił się ze względu na skrupulatność i dokładność, z jaką bosman przeprowadza swoje inspekcje.

Ponadto lista jego obowiązków może obejmować:

koordynacja działań marynarzy, podział obowiązków;

organizacja i realizacja działań związanych z utrzymaniem statku;

zarządzanie pracami naprawczymi, odbiór wykonanych prac;

przygotowywanie raportów o materiałach dostaw, tworzenie zamówień;

identyfikacja i eliminacja wad;

pracować z ładunkami.

Aby spełnić wszystkie te obowiązki, bosman musi wiedzieć:

zasady cumowania i holowania;

zasady korzystania z urządzeń i sprzętu;

sposoby sprawdzania kondycji łańcuchów, bloków, haków;

zasady określania maksymalnego udźwigu urządzeń olinowania;

zasady postępowania z ładunkami o różnej charakterystyce i wymiarach;

sposoby prowadzenia prac renowacyjnych i naprawczych.

Pokrewną specjalnością jest bosman przybrzeżny, którego przedstawiciel pracuje w marinie. Lista jego oficjalnych funkcji powinna zawierać:

zapewnienie stanu technicznego koi;

Przyjęcie niezbędne środki bezpieczeństwo;

prace naprawcze;

przyjmowanie i przechowywanie kapitana i innego mienia;

koordynacja działań personelu portowego.

Wypełnienie tej listy obowiązków wymaga od bosmana przybrzeżnego posiadania następującej wiedzy:

zasada cumowania statków;

przyjęty system sygnalizacji;

rodzaje olinowania;

cechy działania mechanizmów podnoszących;

cechy sporządzania rachunków i wydatków;

podstaw prac stolarskich, wodno-kanalizacyjnych i malarskich.

Wymagania dotyczące bosmana i bosmana przybrzeżnego

Do pracy w zawodzie bosmana konieczne jest posiadanie specjalistycznego wykształcenia, a także doświadczenie zawodowe na statku lub na lądzie jako marynarz. Ponadto przedstawiciel tego zawodu musi przejść badanie lekarskie pod kątem braku przeciwwskazań do pracy.

Aby uzyskać dopuszczenie do samodzielnej pracy, bosman musi odbyć staż i szereg instrukcji dotyczących bezpiecznej organizacji pracy oraz potwierdzić wymagany poziom wiedzy.

Gdzie uczyć się zawodu bosmana?

Do stopnia bosmana może wznieść się każdy żeglarz, jeśli wykaże się doskonałymi wynikami, a także przejdzie dodatkowe szkolenie.

Przedstawiciele tego zawodu kształcą się również w technikach i uczelniach. transport morski... W takim przypadku przyszli bosmani mają możliwość, będąc jeszcze w trakcie szkolenia w ramach praktyki przemysłowej, zdobyć doświadczenie w pracy na statku lub w porcie. Zależy od tego, którą z dwóch specjalności wybrał uczeń.

Szeregi zawodów bosmana i bosmana przybrzeżnego

Należy zauważyć, że obie specjalności mają tylko jeden poziom kwalifikacji, dzięki czemu można wnioskować, że doskonalenie w ramach specjalności będzie mało możliwe. Z tym wyjątkiem, że bosman, który służy na statku, jeśli pracuje w dużej firmie, może dość często zmieniać typy statków i załogi, więc poczucie nowości i niewybrednych umiejętności będzie mu towarzyszyło na długo.

Perspektywy rozwoju kariery

Pod wieloma względami zawód bosmana można uznać za doskonały. wyrzutnia aby zostać asystentem kapitana, a nawet kapitanem, jeśli jesteś zaangażowany w uzyskanie niezbędnego wykształcenia. Stanowisko to pozwala nie tylko ogarnąć cały proces statku od środka, ale także doskonalić umiejętności managera i organizatora.

Ta sama sytuacja jest z bosmanami przybrzeżnymi. Jego stanowisko pozwala mu rozwijać się w kierunku menedżerskim.

Osobiste cechy bosmana i bosmana przybrzeżnego

Praca bosmanów wymaga pewnego temperamentu:

odpowiedzialność;

pracowitość;

uwaga;

skrupulatność;

sumienność;

umiejętność nawiązywania komunikacji;

umiejętności organizacyjne;

Umiejętnośći zarządzania.

Poziom wynagrodzenia w zawodach bosman i bosman przybrzeżny

Wysokość pensji bosmana wynosi średnio 60 000 rubli i może osiągnąć 100 000 - 150 000 rubli. Jednocześnie płaca minimalna bosmana przybrzeżnego zaczyna się od około 20 000 rubli. Dlatego nie można wyciągnąć jednoznacznych wniosków na temat płac.

Plusy i minusy zawodów bosmana i bosmana przybrzeżnego

Pozytywne aspekty zawodu to:

możliwość awansu do stopnia marynarza;

perspektywy rozwoju kariery.

Wśród wad:

trudne warunki pracy;

Bosman (z holenderskiego Bootsman):
Podoficerski stopień wojskowy kombatanta, który istniał we flocie rosyjskiej i marynarkach wojennych wielu krajów świata, a także w marynarce wojennej i marynarce wojennej wielu nowoczesnych państw. W rosyjskiej marynarce cesarskiej (RIF) został zniesiony po rewolucji październikowej.
Stanowisko wojskowe podoficerów służby okrętowej w RIF i flotach wielu krajów świata, a także oficerów wojskowych brygadzistów i chorążych (do 1943 r. - młodszy personel dowodzenia) statku służba Marynarki Wojennej ZSRR i Marynarki Wojennej Rosji. W składzie załóg dużych okrętów najczęściej znajduje się zespół bosmanów, składający się z kilku bosmanów pod kontrolą naczelnego bosmana, z reguły podoficera lub starszego sztabu podoficerskiego. W RIF przed Rewolucją Październikową zamiast głównego bosmana widniał tytuł starszego bosmana.
Stanowisko na statkach floty cywilnej dla specjalistów młodszego kierownictwa załogi statku.
Stanowisko bosmana to stanowisko starszego kombatanta podoficera. Na statku bosman ma starszeństwo nad wszystkimi niższymi rangami, zarówno walczącymi, jak i niewalczącymi. Bosman musi znać nazwiska wszystkich marynarzy i podoficerów, ich umiejętności i wiedzę w sprawach marynarki wojennej, obserwować ich zachowanie, a dodatkowo - produkcję olinowania, podnoszenie ciężarów, stawianie i opuszczanie masztu, czyszczenie kotwic, wszelki sprzęt do uzbrojenia statku, kompasu, sterowania i sterowania żaglami na łodziach w różnych sytuacjach, podstaw komunikacji liniowej z brzegiem i sposobów nakładania gipsu na otwór. Jeżeli na statku znajduje się załoga bosmana, na zmianę czuwają wszyscy bosmani z jego składu, łącznie z ich szefem - starszym bosmanem (głównym bosmanem). Bosman na służbie nazywany jest bosmanem na służbie. Do jego obowiązków należy monitorowanie dobrego stanu olinowania używanego do podnoszenia ciężarów. Podczas wędrówki każdego ranka dokonuje inspekcji drzewca, gdy się zbliża zamocowanie sprawdza gotowość sprzętu kotwiczącego i zarządza procesem zwalniania kotwicy, gdy tylko nastąpi polecenie dowódcy statku. Monitoruje dobry stan zewnętrznej części statku. Podczas prac awaryjnych na zbiorniku znajduje się starszy bosman (główny bosman). Podczas prac awaryjnych, a także podczas budowy zespołu na Górny pokład, główny bosman (główny bosman) przejmuje obowiązki bosmana na wachcie.
Na statkach handlowych bosman monitoruje sprawność sprzętu ratunkowego statku, wyposażenia łodzi i kotwicy, a także ich wydajność. Nadzoruje załadunek ciężkich ładunków i ich mocowanie do pokładu, rozdziela pracę pomiędzy marynarzy i monitoruje jej wykonanie.

Bosman, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani, bosmani Słownik gramatyczny Zaliznyak

bosman - bosman, patrz łódź. Zobacz także bota Słownik wyjaśniający Dahla
bosman - -a, m. W marynarce wojennej: osoba młodszego (brygadzisty) sztabu dowodzenia, który podlega służbie porządkowej statku. [Holenderski trzewik] Mały słownik akademicki
Bosman - Bosman /. Słownik pisowni morfemicznej
bosman - Bosman, m. [od bramki. bootman, oświetlony. przewoźnik]. Osoba młodszego personelu dowodzenia marynarki wojennej, do której obowiązków należy utrzymanie statku w czystości, monitorowanie stanu łodzi, takielunku itp. Duży słownik wyrazów obcych
Bosman - Bosman (holenderski. Bootsman) - stanowisko młodszego sztabu dowodzenia załogi statku, bezpośredni szef załogi pokładowej. Duże okręty wojenne mogą mieć kilku bosmanów, jeden z nich jest głównym. Duży słownik encyklopedyczny
Bosman - (holenderski kamasz, od but - łódź, statek i człowiek - człowiek) specjalista młodszego sztabu dowodzenia załogi statku (w marynarce wojennej - brygadziści); bezpośredni przełożony załogi pokładowej. W obowiązkach ... Duża sowiecka encyklopedia
Bosman - Starszy podoficer bojowy i na okręcie ma starszeństwo nad wszystkimi niższymi stopniami, zarówno kombatantem, jak i niekombatantem. Bosman musi znać nazwiska wszystkich marynarzy i podoficerów, ich umiejętności i wiedzę w sprawach morskich, obserwować ich zachowanie... Słownik encyklopedyczny Brockhausa i Efron
bosman - B'OTSMAN, bosman, · mąż. (od · angielski wioślarz, · litery. wioślarz) (· pre-Rev.). Starszy podoficer na okręcie wojennym. Słownik wyjaśniający Uszakowa
bosman - bosman z 1697 r.; zobacz Christiani 40. Pożyczanie. z niderlandzkiego bootman - to samo, Möhlen 42; Smirnov 64, nie z angielskiego. żeglarz, w przeciwieństwie do Acada. Śl. Słownik etymologiczny Maxa Vasmera
bosman - orph. bosman, -a Słownik ortografii Lopatin
bosman - bosman, pl. s, s i (dla marynarzy, pracowników rzecznych) a, s, m. Na statku: osoba młodszego sztabu dowodzenia, której bezpośrednio podlega załoga pokładowa. | przym. bosman, och, och. Słownik wyjaśniający Ożegowa
bosman - Pożyczanie. z niderlandzkiego język. w erze Piotrowej. Goll. bootsmann tworzy się przez dodanie rzeczownika. boot "łódź, żaglowiec" i człowiek "człowiek". Poślubić łódź, pilot. Słownik etymologiczny Shansky'ego
bosman - bosman; pl. bosmani, -ov; (morze potoczne) bosman, -ov; m. [holenderski bootman] We flocie: stanowisko młodszego sztabu dowodzenia załogi statku, bezpośredni szef załogi pokładowej; osoba na tym stanowisku. ◁ Bosman, th, th. B. gwizdek. Słownik wyjaśniający Kuzniecowa

§ 112. Obowiązki czarterowe i wachtowe na statku

W skład załogi pokładowej wchodzą: bosman, liniowiec, cieśla, starszy żeglarz, starszy sternik, żeglarze klasy I i II, sanitariusz, ślusarz pokładowy, nurek-żeglarz, żeglarze zęzowi, praktykant nawigatora, stażyści, uporządkowany. W skład zespołu maszynowego wchodzą: starszy ślusarz (starszy opiekun), ślusarze (opiekunowie) klasy I i II, magazynier, tokarz, operatorzy chłodni i dźwigów, praktykanci i stażyści. W skład personelu obsługi wchodzą: księgowa, starszy kucharz, kucharze, kuchnie, artel, barman, sprzątaczki, sanitariusze, praczka itp.

Liczebność załogi zależy od typu, przeznaczenia i wielkości statku i jest regulowana przez tabelę obsadową każdego statku, która zawiera listę stanowisk i liczbę stanowisk personelu dla każdej pozycji.

Personel nawigacyjny statku, kierowany przez kapitana, zapewnia realizację głównych zadań produkcyjnych statku: przyjęcie, dostawę i wysokiej jakości przewóz towarów, przewóz pasażerów, bezpieczeństwo statku, zapewnia prowadzenie nawigacyjne statku , kontrola statku, utrzymuje materialną część wyposażenia nawigacyjnego w należytym stanie.

Zarządzanie całą działalnością statku jest wykonywane przez kapitana, któremu powierza się wyłączne zarządzanie statkiem. Kapitan podlega szefowi firmy żeglugowej. Wszystkie zlecenia firmy spedycyjnej trafiają na statek wyłącznie za pośrednictwem kapitana, który odpowiada za ich realizację. Kapitan statku jest odpowiedzialny za statek i powierzoną mu załogę, za nawigację i bezpieczeństwo przewożonego ładunku, czuwa nad realizacją planów produkcyjnych statku i prawidłowym technicznym użytkowaniem statku, odpowiada za kwestie polityczne i moralne. stan personelu.

W swoich działaniach kapitan kieruje się Kartą służby na statkach Marynarki Wojennej ZSRR, Kodeksem Żeglugi Handlowej ZSRR, zasadami eksploatacji technicznej statków morskich, konwencjami międzynarodowymi, traktatami, zamówieniami i instrukcjami przedsiębiorstwa żeglugowego oraz odpowiednie władze. Starszy oficer jest pierwszym zastępcą kapitana i odpowiada za porządek i dyscyplinę na statku. Podlega mu administracyjnie cała załoga statku. Starszy oficer nadzoruje pracę nawigatora i załogi pokładowej oraz odpowiada za stan techniczny kadłuba statku, nadbudówek, urządzeń ładunkowych, kotwicy, cumowania, urządzenia sterowego, pomieszczeń statku, sprzętu ratunkowego, świateł i urządzeń sygnalizacyjnych itp. .; odpowiada za przygotowanie ładowni i innych przestrzeni ładunkowych do przyjęcia ładunku; zapewnia bezpieczny załadunek ciężkich ciężarów na pokład i ich zabezpieczenie; kontroluje prawidłowość rozmieszczenia i separacji ładunków, zarządza rozmieszczeniem zapasów na statku i ich przenoszeniem z jednego przedziału do drugiego.

Starszy oficer kieruje działem ratowniczo-gaśniczym i zapewnia walkę o przeżywalność i niezatapialność statku; prowadzi wachtę nawigacyjną.

Drugi oficer jest odpowiedzialny za wachtę biegową i postojową. Podczas cumowania statku zazwyczaj nadzoruje operacje cumowania od rufy. Jednym z głównych obowiązków drugiego oficera jest przyjęcie, dostarczenie, rozmieszczenie i utrzymanie przewożonego na statku ładunku, poczty i bagażu pasażerskiego. Wystawia pokwitowania nawigatora za przyjęcie ładunku, zarządza pracą marynarzy ładowni i licznikami przybrzeżnymi, odpowiada za stan przestrzeni ładunkowych i wyposażenia ładunkowego, monitoruje rozmieszczenie ładunków w ładowniach, sporządza zawiadomienie o gotowości statku do załadunku operacji, prowadzi księgę ładunkową; na. lodołamaczy, holowników morskich i innych jednostek pływających nie zajmujących się przewozem towarów, prowadzi kasę statkową oraz wykonuje inne zlecenia na polecenie kapitana.

Trzeci oficer jest odpowiedzialny za wachtę biegową i parkingową. Jednym z jego głównych obowiązków jest utrzymanie w należytej kolejności sprzętu nawigacyjnego i pomocy na pokładzie statku. Trzeci asystent odpowiada za urządzenia elektryczne i radionawigacyjne, kompasy, dzienniki, parcele, urządzenia sygnalizacji wizualnej i dźwiękowej oraz łączności, pomoce i przyrządy nawigacyjne, obsługę czasu na pokładzie. Dba o terminowe uzupełnianie sprzętu nawigacyjnego i elektroradio-nawigacyjnego oraz pomocy. W przypadku braku czwartego oficera na statku, trzeci oficer prowadzi biuro, księgę kasową. formalizuje wejście i wyjście statku, rolki statku, prowadzi ewidencję ruchu załogi statku i wydaje niezbędne certyfikaty.

Obowiązki czwartego i piątego oficera ustala rozkaz kapitana.

Za prawidłową obsługę pasażerów odpowiada asystent kapitana części pasażerskiej, jest bezpośrednim przełożonym załogi statku obsługującej pasażerów. Poddaje się kapitanowi i starszemu oficerowi.

Za sprawność i gotowość do działania sprzętu gaśniczego odpowiada zastępca kapitana działu pożarowo-technicznego oraz jest odpowiedzialny za przestrzeganie reżimu przeciwpożarowego i zasad bezpieczeństwa pożarowego przez wszystkich członków załogi i pracowników podczas remontu statku. Raporty do Głównego Oficera Kapitana.

Bosman jest bezpośrednim przełożonym załogi pokładowej i rozdziela pracę pomiędzy członków załogi pokładowej, monitoruje poprawność, dokładność i szybkość jej wykonania. Bosman jest odpowiedzialny za utrzymanie w należytym porządku kadłuba statku, pomieszczeń okrętowych, urządzeń ładunkowych, kotwicznych, sterowych i cumowniczych oraz sprzętu ratunkowego. Podczas operacji cumowania bosman steruje windą kotwiczną i zapewnia skoordynowaną pracę załogi na zbiorniku.

Pomocnik bosmana od strony ekonomicznej jest bosmanem, do którego obowiązków należy odbiór, magazynowanie i dostawa materiałów i sprzętu, ich rozliczanie oraz tankowanie narzędzi. Marynarze porządkują pokład, nadbudówki, takielunek, malują statek i prowadzą wachty nawigacyjne i cumownicze. Starszy żeglarz jest powoływany spośród najbardziej doświadczonych żeglarzy, jest odpowiedzialny za porządek w pokoju nawigatora i stoi za sterem przy wejściu i wyjściu statku z portu, w zwężeniach oraz w innych przypadkach według uznania kapitan.

Żeglarze zęzowi są powoływani spośród najbardziej doświadczonych żeglarzy i zapewniają, zgodnie z instrukcjami drugiego oficera, prawidłowy załadunek i rozładunek ładunku, jego rejestrację, rozmieszczenie i oddzielenie, odpowiadają za przestrzeganie zasad eksploatacji technicznej, bezpieczeństwa , zasady załadunku i rozładunku ładunku.

Oficer kierujący wachtą odpowiada za służbę wachtową, za bezpieczeństwo statku, ludzi, za bezpieczeństwo ładunku i mienia. Oficer kierujący wachtą nie ma prawa odejść bez zgody kapitana; zobowiązany jest do monitorowania terminowego podnoszenia i opuszczania flagi, włączania świateł nawigacyjnych i postojowych, zapewnienia terminowej wentylacji przestrzeni ładunkowych i zamykania włazów przy złej pogodzie, zapobiegania paleniu w miejscach zabronionych, przywracania porządku na statku w przypadku naruszenia, prowadzić dziennik pokładowy w określony sposób, w nagłych przypadkach, przed otrzymaniem polecenia kapitana, samodzielnie podejmować decyzje i środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa statku, załogi, pasażerów, ładunku.

W trakcie żeglugi kapitan przed wstąpieniem do wachty musi zapoznać się z rejonem żeglugi statku i sytuacją nawigacyjną. Przejmując wachtę, nawigator musi uzyskać od wachtowego pełne informacje dotyczące warunków żeglugi i różnych okoliczności towarzyszących żegludze, sprawdzić pozycję statku na mapie, sprawność świateł (aktywnych i zapasowych). Oficer kierujący wachtą prowadzi bezwładność statku, tak często, jak to możliwe, sprawdzając pozycję statku przez obserwację.

Podczas postoju statku, w momencie przejęcia wachty, nawigator musi otrzymać od przekazania pełną informację o stanie nawigacyjnym i eksploatacyjnym statku: o gotowości statku do żeglugi, obecności załogi na statku, stan operacji ładunkowych, obecność ładunku na statku, o zbliżającym się statku i rozładunku załadunkowym, o ilości wytrawionego łańcucha kotwicy i dostępnych linach cumowniczych itp.

Oficer kierujący wachtą zapewnia utrzymanie wachty, monitoruje sytuację hydrometeorologiczną w kotwicowisku na redzie, cumy przy nabrzeżu, przebieg operacji ładunkowych, unikanie przechyłu statku, kontroluje wysokość wody w zęzach, odpowiada za wypuszczenie załogi na brzeg. Przebywając w portach zobowiązany jest znać lokalne przepisy i kierować się nimi.

Na czele zespołu maszynowego stoi główny (starszy) mechanik, który jest kierownikiem technicznym wszystkich członków załogi kontrolujących maszyny i inne wyposażenie statku. Za eksploatację techniczną całej części mechanicznej i elektromechanicznej statku odpowiada Główny Inżynier.

Drugi mechanik nadzoruje całokształt pracy załogi maszynowej statku w zakresie eksploatacji i naprawy części mechanicznych i elektromechanicznych statku. Trzeci mechanik odpowiada za silniki pomocnicze, układy kotłowe i przewody parowe, sprężarki, układy paliwowe, balastowe i powietrzne oraz część mechaniczną przekładni kierowniczej. Czwarty mechanik odpowiada za stan wszystkich mechanizmów i systemów pokładowych. Jeśli na statku jest tylko trzech mechaników, to trzeci mechanik przejmuje te obowiązki.

Wszyscy mechanicy, z wyjątkiem szefa (seniora), są na warcie w maszynowni,

Elektromechanik zajmuje się mechanizmami elektrycznymi statku, siecią elektryczną, wciągarkami elektrycznymi, windą kotwiczną, przekładnią sterową, demagnetyzerem.

Opis stanowiska Bosmana. Bosman - pozycja na statku jest poważna, nie bez powodu nazywają go "smokiem". Obecnie