Południowokoreańska firma Kia zawsze słynęła z wysokiej jakości i niedrogich samochodów. W ostatnim czasie, dzięki pojawieniu się nowych, bardziej zaawansowanych modeli, produkty Kia są jednymi z najbardziej poszukiwanych na światowym rynku motoryzacyjnym.
Zdjęcie: Kia Rio 2017
Oczywiście jasnym przedstawicielem tej „złotej serii” jest Kia Rio. Doświadczeni entuzjaści motoryzacji wiedzą, że ten model jest uważany za jeden z najbardziej praktycznych i stylowych samochodów, w którego rozwoju wykorzystano najnowsze technologie.
Jednak pomimo koncepcji montażu ogólnego, modele montowane w różnych fabrykach dość wyraźnie różnią się od siebie. Dlatego dla bardziej obiektywnej oceny Kia Rio ważne jest, aby wiedzieć, w której fabryce jest ona produkowana.
W dzisiejszym artykule opowiemy o najpotężniejszych fabrykach koreańskiej firmy Kia, które montują model Rio.
Najpotężniejsze rośliny koncernu Kia
Zdjęcie: montaż Kia w Korei Od dłuższego czasu koreańska firma Kia postawiła sobie ambitny cel - podbić rynki motoryzacyjne Europy, Azji i Ameryki. Należy zauważyć, że koncern pewnie zmierza w kierunku realizacji zadania.
Warto zwrócić uwagę na siedem głównych fabryk Kia, które znajdują się na całym świecie.
Należy pamiętać, że w zależności od fabryki, w której powstaje Rio, cena samochodu może być znacznie niższa niż modelu montowanego w głównej fabryce w Korei. Wynika to z wysokich kosztów transportu do odległych obszarów.
Najpotężniejsze oddziały koreańskiej firmy to:
- południowokoreańska fabryka w mieście Kwangmen, uważana za główną i najpotężniejszą fabrykę koncernu;
- chińska fabryka w Yancheng, która produkuje Rio głównie na rynek lokalny. Jeśli przypomnimy sobie ludność Chin, możemy stwierdzić, że rynek ten jest bardzo obiecujący pod względem sprzedaży;
- ekwadorski zakład Kia, który jest odpowiedzialny za dostarczanie modelu Rio na rynki Ameryki Południowej;
- indonezyjska fabryka, która montuje Kia Rio na rynek Azji Południowo-Wschodniej;
- stosunkowo nowy zakład, który znajduje się w stolicy Filipin. Dostarcza samochody na rynek lokalny, a także na rynek krajów pobliskich;
- zakład zlokalizowany w rosyjskie miasto Petersburg. Jest uważany za drugi co do wielkości po koreańskim. Dostarcza Kia Rio na rynek krajowy, rynek Europy Wschodniej i krajów WNP;
- Kaliningradzki zakład Kia, który produkuje samochody Rio dla krajów bałtyckich i Europy Środkowej. I oczywiście na rynek rosyjski.
Należy zauważyć, że prawie żadne samochody montowane w Korei nie są dostarczane do Rosji. Krajowi kierowcy są zadowoleni z modeli montowanych w naszych fabrykach.
Kia Rio pochodzi bezpośrednio z Korei na rynki USA i Europy Środkowej.
Kia Rio na rynku rosyjskim
Zdjęcie: montaż Kia Rio w zakładzie w Petersburgu Jak wspomniano powyżej, samochód Kia Rio wyprodukowany w Korei jest bardzo trudny do kupienia w Rosji i prawie niemożliwy. Wszystkie samochody tego modelu, które można spotkać na krajowych drogach, są montowane w zakładach w Petersburgu lub Kaliningradzie.
Wielu może sceptycznie machać rękami i mówić: „Samochody montowane domyślnie w krajowych fabrykach nie mogą być wysokiej jakości”. Należy jednak wiedzieć, że w rosyjskich fabrykach odbywa się tylko montaż końcowy, a wszystkie części i komponenty są dostarczane z innych krajów.
Rosyjskie fabryki Kia współpracują z:
- główny zakład Kia, który dostarcza przekładnie, zespoły napędowe (silnik, sprzęgło, skrzynia biegów) i amortyzatory do zakładów w Petersburgu i Kaliningradzie;
- fabryka Hyundaia, która dostarcza stal ocynkowaną do krajowych zakładów Kia;
- Hyundai Mobis - panele centralne i zderzaki;
- różne koreańskie firmy pomocnicze dostarczają klimatyzatory, systemy grzewcze i układy wydechowe.
Ponadto należy zauważyć, że rosyjskie fabryki wykorzystują koreańskie technologie i ściśle przestrzegają podstawowej koncepcji montażu. Kontrola jakości przeprowadzana jest wyłącznie przez niezależnych koreańskich specjalistów, których uważa się w świecie motoryzacji.
Wideo: montaż Kia Rio w fabryce w Rosji
Wyjście
Jeden z najbardziej znanych koreańskich samochodów podbił już rynki wielu krajów. W związku ze wzrostem jej popularności właściciele koreańskiej firmy Kia postanowili wybudować kilka dużych oddziałów w różne części lekkie, aby każdy był odpowiedzialny za dostawę samochodów na przydzielone mu rynki.
W Rosji można kupić Kia Rio wyłącznie z montażu krajowego. Dokładniej, produkcja petersburska lub kaliningradzka.
Warto podkreślić, że ostatni etap montażu odbywa się w naszych fabrykach, a wszystkie główne komponenty dostarczane są z koreańskich zakładów.
KIA Motors (koreański oznacza „wyjście z Azji na świat”) to najstarszy koreański producent samochodów z siedzibą w Seulu. Hyundai-KIA Automotive Group jest obecnie piątym co do wielkości producentem samochodów na świecie. Produkuje ponad 1,4 miliona pojazdów rocznie w 14 zakładach produkcyjnych i montażowych w ośmiu krajach.
KIA, wówczas pod nazwą Kyungsung Precision Industry, powstała 15 maja 1944 r., krótko wcześniej Korea Północna rozpoczął wojnę z południa. Początkowo w małej fabryce w Yangdeungpo, obecnie w południowej części Seulu, firma zajmowała się produkcją rowerów, części do nich oraz wyrobów przemysłowych, a później zaczęła produkować samochody ciężarowe i osobowe.
Pierwszy koreański rower został wyprodukowany przez KIA w 1946 roku. Wtedy kraj poczuł pilną potrzebę taniej jednostki Pojazd Oh. Bardzo rowery, które jeździły po ulicach koreańskich miast, kupowano za granicą. Widząc wolną niszę przez rodzimego producenta, kierownictwo Kyungsung Precision Industry wypuszcza pierwszy rower - Samcholli-ho.
Chociaż rynek potrzebował takich produktów, biznes firmy był gorszy niż oczekiwano. Ponadto rozpoczęła się wojna. To zmusiło kierownictwo firmy do przeniesienia się zdolność produkcyjna do Busan, gdzie było stosunkowo spokojnie. Pomimo rzemieślniczych metod produkcji, KIA dokonała prawdziwego przełomu technologicznego w swojej ojczyźnie: w tym czasie Korea była krajem bardzo biednym i zacofanym.
W 1952 roku firma zmieniła nazwę na KIA Industrial Company. Nazwę KIA w tamtym czasie nosił jeden z modeli rowerów produkowanych przez firmę.
Pod koniec wojny w 1953 r. przemysł Korei Południowej był w ruinie. Powrót do zdrowia był powolny. Prezydent Park Chung Hee skupił w swoich rękach całą władzę polityczną i gospodarczą i miał obsesję na punkcie idei wzrostu gospodarczego. KIA, jako producent pojazdów, skorzystała jedynie z ambicji gospodarczych przywódców kraju: ożywienie w gospodarce przyniosło firmie zysk.
Ponadto producent samochodów otrzymał pomoc rządową w ramach polityki Park Chunghee polegającej na stymulowaniu rozwoju tylko jednej wiodącej firmy w danej branży. Prezydent uważał, że brak konkurencji i potężne zastrzyki finansowe przyspieszą rozwój. KIA została wybrana jako firma produkująca samochody ciężarowe i różne produkty przemysłowe, takie jak obrabiarki.
W 1955 roku KIA poczuła smak sukcesu: jej produkty cieszyły się popularnością. Przyczyniło się to do otwarcia nowego zakładu w Shaikhung i poszukiwania dodatkowych obszarów działalności. Tak więc firma doszła do wniosku o wykonalności produkcji wyposażenia silnikowego. W 1957 roku pojawił się pierwszy skuter, a w 1961 roku wypuszczono trójkołowiec S-100.
W latach 1962-1966, podczas pierwszego pięcioletniego planu Pak dla przemysłu motoryzacyjnego, KIA sprowadziła wiele importowanych komponentów i części, montując pojazdy lokalnie. Firmę chroniło prawo zakazujące importu gotowych samochodów lub ich głównych komponentów.
Rok później pojawia się pierwsza trójkołowa ciężarówka K360, której produkcja trwała do 1973 roku. Został zaprojektowany dla dwóch pasażerów i otrzymał układ napędu na tylne koła.
KIA K360 (1962-1973)
W 1965 roku firma zdecydowała się na rozwój rynków zagranicznych, z których pierwszym była Ameryka Północna.
W drugim pięcioleciu (1967-1971) KIA coraz częściej wykorzystywała części i komponenty własnej produkcji, szeroko wykorzystując wiedzę zdobytą od zewnętrznych dostawców. W 1970 roku firma już prawie całkowicie pozbyła się uzależnienia od importu i skupiła się na rozwoju własnej technologii, co ostatecznie pozwoliło jej odnieść sukces na globalnym rynku.
W 1971 roku pojawiły się czterokołowe ciężarówki Titan i Boxer, które cieszyły się ogromną popularnością. Model Titan był tak rozpowszechniony, że Koreańczycy nazywali wszystkie ciężarówki w zasadzie „tytanami”.
KIA Titan była ciężarówką z napędem na cztery koła o ładowności 3,5-4,5 tony. Został wyposażony w silnik o pojemności 2,7 lub 3,6 litra, który był sparowany z 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate.
KIA Tytan (1971-1997)
W tym samym roku KIA zmieniła nazwę na KIA Corporation i rozpoczęła współpracę z japońskim koncernem Mazda, z pomocą którego projektantów powstało w przyszłości wiele modeli marki.
Koreańczycy opracowują samochód osobowy od lat 60. XX wieku. Jednak pierwszy samochód pojawił się dopiero w 1974 roku. Zgodnie z długoterminowym planem rozwoju przemysłu motoryzacyjnego Parka, KIA i Hyundai pracowały równolegle, ale nie były bezpośrednimi konkurentami, ponieważ ceny samochodów były ustalane w zależności od wielkości silnika.
W 1972 roku KIA otrzymała licencję na produkcję samochodów i stworzyła swój pierwszy silnik samochodowy. Pozwoliło to dwa lata później na założenie zakładu w Sokhari produkcja masowa pierwszy samochód osobowy - Brisa. W jego konstrukcji szeroko zastosowano rozwiązania Mazdy, a sam samochód był podobny do japońskiego modelu 1300. Brisa została wyposażona w mały, ekonomiczny czterocylindrowy silnik o pojemności 985 cm3. 55-62 KM Samochód rozwijał maksymalną prędkość 140 km/h. Później model otrzymał 1,3-litrowy silnik o mocy 72 KM.
Był to pierwszy koreański samochód, który wszedł na rynek międzynarodowy: w 1975 roku kilka egzemplarzy Brisy zostaje wysłanych do Kataru.
Kia Brisa (1973-1981)
W latach 70-tych KIA tworzy spółki zależne KIA Machine Tool Ltd. oraz KIA Service Corp. W 1976 roku wykupuje producenta ciężkich i średnich samochodów ciężarowych oraz pojazdów terenowych na potrzeby wojska Asia Motors.
W 1978 roku firma opracowuje własny silnik wysokoprężny i wkrótce zaczyna w niego wyposażać samochody. W tym czasie KIA była już znana jako producent wysokiej jakości koreańskich samochodów, co pozwoliło firmie uzyskać prawa do produkcji sedanów Fiat 132 i Peugeot 604 na rynek krajowy.
Początek lat 80. naznaczony był głębokim kryzysem finansowym. Doświadczając poważnych trudności i nie widząc sposobów rozwiązania narastających problemów produkcyjnych, w 1981 roku firma odmawia produkcji motocykli i wszystkich czterech modeli samochodów osobowych, które były wówczas produkowane. Właściciele firmy odchodzą od zarządzania, zatrudniając zespół profesjonalnych menedżerów, co pozwoliło KIA osiągnąć nowy poziom rozwoju.
Firma koncentruje wszystkie swoje wysiłki na produkcji pojazdów użytkowych Bongo. Ta rodzina obejmowała minibusa, lekką ciężarówkę i furgonetkę z farmy. W 1983 roku wypuszczono nową 1-tonową ciężarówkę Ceres. Rok później był dostępny w wersji z napędem na wszystkie koła. Był eksportowany zamiast Bongo do Turcji, na Filipiny i do Ameryki Łacińskiej.
KIA Ceres (1983)
Udana sprzedaż w sektorze komercyjnym pozwala nam na powrót do produkcji samochodów osobowych. W 1987 roku wypuszczany jest budżetowy model Pride, oparty na Mazdzie 121, znany na rynku zagranicznym jako Festiva.
Początkowo samochód był oferowany z silnikiem o pojemności 1324 cm3, który rozwijał moc 60 lub 73 KM. Został wyposażony w drzwi wzmocnione przed uderzeniem bocznym oraz hamulce dwuobwodowe. Od 1996 roku otrzymał poduszkę powietrzną.
Ze względu na swoją praktyczność i wydajność ten mały samochód szybko stał się popularny. W sumie wyprodukowano około 2 miliony sztuk tego modelu. W niektórych krajach produkcja tego modelu trwa do dziś.
KIA Duma (1986-2000)
Opanowując sprzedaż, firma nie zapomina o technologii. W 1984 roku w Sohari otwarto pierwsze biuro projektowe KIA. Wkrótce są jeszcze dwa biura w Korei i cztery za granicą.
Firmie brakuje konkurencji na rynku krajowym i prowadzi agresywną i udaną kampanię eksportową, podbijając rynek japoński i europejski. W połowie lat 80. KIA sprzedawała około 300 000 pojazdów rocznie, głównie w Korea Południowa.
W 1987 roku KIA wchodzi na jeden z najbardziej obiecujących rynków motoryzacyjnych na świecie - w Ameryce Północnej. Ułatwiło to zawarcie umowy z Ford Motor na dostawę modelu Festiva, skierowanego do nabywców o niskich dochodach. W pierwszym roku sprzedaży działalność KIA w USA wygenerowała 2,4 miliarda dolarów przychodów.
Od połowy lat 80. kierownictwo KIA widziało, że japońscy producenci, a także główny krajowy konkurent, Hyundai, opanowali produkcję drogich samochodów. Z kolei KIA zrozumiała, że może z powodzeniem zapełnić niszę tanich samochodów ze względu na niski koszt jej produkcji. Głównym atutem w walce z japońskimi i amerykańskimi producentami samochodów były niskie płace.
Oprócz niskich kosztów pracy, KIA skorzystała na twardych barierach handlowych nałożonych w Korei. Wcześniej rynek koreański nie był zainteresowany firmami zagranicznymi ze względu na jego niskie moce produkcyjne. Tak więc w 1988 roku w Korei sprzedano tylko 305 samochodów zagranicznych. W tym samym czasie kraj wyeksportował ponad pół miliona samochodów, z których większość została wyprodukowana przez Hyundai i KIA.
Jednak wraz z rozwojem gospodarki zagraniczne rządy zaczęły wywierać presję na Koreę Południową, aby umożliwić największym światowym producentom wejście na koreański rynek motoryzacyjny. Pod koniec lat 80. zniesiono surowe ograniczenia, ale mniej oczywiste bariery pozostały na swoim miejscu. Dlatego dopiero w latach 90. rozpoczął się atak na rynek koreański zagranicznych firm motoryzacyjnych na pełną skalę.
W międzyczasie biznes firmy idzie w górę. Sedan Concord wychodzi z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym, a następnie Capital - z 1,5-litrowym silnikiem. W 1988 roku z linii montażowej zjechał milionowy samochód. Z pojazdów użytkowych pojawiają się modele Trade i Rhino, a także minibus Besta.
W 1990 roku firma przyjmuje nazwę KIA Motors Corporation. W tym samym roku pojawia się nowy silnik 1.5 DOHC, który będzie montowany w wielu modelach marki.
W 1992 roku zostaje otwarte przedstawicielstwo KIA w USA, a model Sephia wchodzi na rynek europejski. W tym samym roku pojawia się kompaktowy SUV Sportage, rozwijany od prawie 10 lat. Podbił kupujących napędem na wszystkie koła, dobrymi umiejętnościami przełajowymi i niską ceną.
KIA Sportage (1993)
W 1995 roku wypuszczono model Clarus, oparty na Mazdzie 626. Jego cechami wyróżniającymi był atrakcyjny design i doskonała aerodynamika.
W 1995 roku na Tokyo Motor Show zaprezentowano model KIA Elan, który był modyfikacją brytyjskiego Lotusa Elana z napędem na przednie koła z silnikiem 1.8-16V. Otrzymała kompozytowe nadwozie i 1,8-litrowy silnik, który rozwijał 140 KM.
W tym roku firma wyeksportowała ponad milion pojazdów i stała się jednym z trzech największych koreańskich producentów samochodów. W Kaliningradzie zostaje otwarty nowy zakład Kia-Baltika, w którym powstaje montaż samochodów marki.
W 1997 roku zaprezentowano prototyp kompaktowego samochodu terenowego Retona z napędem na wszystkie koła, solidną tylną osią i konstrukcją ramy.
W tym samym roku kraje azjatyckie ogarnęła gorączka potężnego kryzysu gospodarczego. W lipcu 1997 r. długi KIA wyniosły 5,7 miliarda dolarów. Spółka od trzech lat ma ujemny dochód netto.
KIA ogłosiła upadłość i została wystawiona na licytację. O prawo do posiadania udziałów w spółce rywalizowało wiele firm, m.in. Samsung, Daewoo Motor i Ford Motor, który wraz z Mazdą posiadał już 17 proc. udziałów. KIA trafiła jednak do Hyundai Motor, który zaoferował najwyższą cenę.
W wyniku działań nowego kierownictwa marka ponownie zaczęła przynosić zyski w 1999 roku. Jesienią 2000 roku powstała Hyundai-KIA Automotive Group i kolejka KIA uzupełniła nowe produkty.
W 2001 roku sedan Magentis zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu, którego głównym atutem był optymalny stosunek ceny do jakości. Również w tym czasie został wydany model Rio, który w rzeczywistości był odpowiednikiem Hyundaia Accent.
W 2002 roku firma wyprodukowała 10-milionowy samochód, a 60% wyprodukowanych samochodów zostało wyeksportowanych.
Rok później wychodzą modele Cerato (Spectra), Opirus i Xtrek. W 2004 - zaktualizowany Sportage, 5-drzwiowa modyfikacja Cerato i Picanto. W tym samym roku rozpoczęła się budowa zakładu na Słowacji.
W 2005 roku grupa firm SOK zorganizowała produkcję samochodów KIA Spectra w rosyjskim zakładzie IzhAvto, rok później - KIA Rio, a nieco później - KIA Sorento. Produkcja markowych samochodów była kontynuowana w Iżewsku do 2010 roku.
W 2007 roku Angielski Instytut Zarządzania Transportem nazwał KIA największym producentem samochodów roku. W tym samym roku wprowadzono See'd, który został opracowany specjalnie na rynek europejski.
KIA Cee "d (2007-2009)
W 2006 roku KIA Motors zatrudnia byłego projektanta Audi i Volkswagena, Petera Schreyera. Zaczął umieszczać w modelu KIA rozpoznawalną kratkę, którą nazwano „uśmiechem tygrysa”.
W 2012 roku marka wprowadziła swój pierwszy luksusowy samochód z napędem na tylne koła, Quoris. Jest zbudowany na tej samej platformie co Hyundai Equus, ale ma dłuższy rozstaw osi, krótszy zwis i agresywną stylistykę.
W Rosji model został wprowadzony w 2013 roku. Jest wyposażony w 3,8-litrowy silnik o mocy wtrysku paliwa 290 KM, który współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
KIA Quoris (2012)
Teraz koreański producent samochodów aktywnie współpracuje z rosyjskimi fabrykami samochodów. W zakładzie w Kaliningradzie Avtotor montuje takie modele jak Cee „d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris i Optima.
Pod koniec 2010 roku marka KIA zajęła drugie miejsce wśród zagranicznych producentów pod względem sprzedaży w Rosji.
15 sierpnia 2011 roku w fabryce Hyundaia w St. Petersburgu rozpoczęła się produkcja modelu KIA Rio przystosowanego do warunków rosyjskich. Jest zbudowany na tej samej platformie co Hyundai Solaris i Hyundai i20. Samochód ten stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w Rosji, wyprzedzając LADA Granta i Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Koreański gigant samochodowy sprzedaje w 172 krajach. Korporacja ma ponad 40 000 pracowników i ponad 17 miliardów dolarów rocznych przychodów.
Oprócz produkcji firma motoryzacyjna koncentruje swoje wysiłki na wprowadzaniu innowacji technologicznych oraz prowadzi badania i rozwój. W szczególności Instytut Badawczy pod Seulem pracuje nad pojazdami z wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Znany producent samochodów Kia posiada funkcję polegającą na montowaniu pojazdów, w których nastąpi jego późniejsza realizacja. Ta cecha zaczęła pojawiać się w koreańskiej firmie już w połowie 2000 roku, kiedy model Spektra był montowany przez fabrykę w Iżewsku. Dziś popularny jest zupełnie inny model Soul. Użytkownicy chcą otrzymać odpowiedź na ten temat, gdzie Kia Soul jest montowany dla Rosji.
Opcje produkcji
Możesz rozważyć trzy opcje montażu Kia Soul dla Rosji:
- Większość z nich jest produkowana w Kazachstanie.
- Bezpośrednio w Rosji w Kaliningradzie znajduje się fabryka samochodów „Awtogor”.
- I oczywiście Korea Południowa, która jest uważana za historyczną ojczyznę.
Możesz więc znaleźć zupełnie inne opcje montażu samochodu od koreańskiego producenta. Warto zauważyć, że do sieci wyciekają informacje o montażu Kia Soul przez chińskie fabryki, z którymi nawiązano partnerstwa. Część z nich wysyłana jest na sprzedaż do Rosji, część eksportowana jest do wielu krajów świata.
Wszystkim wydaje się, że między wszystkimi takimi modelami będzie charakterystyczna cecha. Wszystko będzie zależeć od tego, jakie specyfiki są obecne w każdej konkretnej roślinie. Na przykład Kaliningrad ma funkcję, a mianowicie „produkcję śrubokrętów”. Części zamienne i komponenty nie są tu produkowane bezpośrednio, ponieważ są gotowe. Robotnicy tylko je skręcają. Gotowe auto składane jest wyłącznie z elementów koreańskiego producenta. Ani jedna część komponentów domowych nie jest tutaj używana. Oznacza to, że nie ma znaczącej różnicy w produkcji.
Dotyczy to wszystkich innych fabryk, w których montowana jest Kia Soul dla Rosji. Wszyscy otrzymują gotowe zestawy, po połączeniu których z taśmy zjeżdża już popularny samochód. Komponenty wysyłane są do Kazachstanu i tych samych Chin. Czynnik regionalny nie ma wpływu.
Czym jest popularność?
Pojawia się wiele wątpliwości, dzięki którym prezentowany samochód zyskał popularność w Rosji, gdzie interesują się „artystyczne” kształty nadwozia. Wszystko przejawia się w łatwości użytkowania transportu, jego funkcjonalności.
Ponadto Kia Soul stała się pierwszym przedstawicielem klasy kompaktowego crossovera, który zaczął poruszać się po drogach Rosji. Wyróżnia się wystarczającym prześwitem, dopuszczalnymi wymiarami. Są bardzo łatwe w zarządzaniu, a jakość jest przyzwoita. Wszystko to razem zwiększa popyt na samochód, co przejawia się w sprzedaży. Ich liczba nie spadła od 2014 roku. A rok 2015 został oznaczony jako najlepiej sprzedający się model wyprodukowany w Korei wśród przedstawicieli rynku rosyjskiego.
Samochód ma też wszechstronność, gdyż można nim bezpiecznie wyjechać poza miasto, niezależnie od pory. Po zapoznaniu duża liczba recenzje na forach tematycznych, na Soul bez problemu poradzisz sobie ze przeciętnym terenem. Oznacza to, że jeśli pogoda jest normalna, możesz jechać przez las. Nie zmieszczą się tu połamane koleiny, a także owsianka śnieżna. „Koreański” dla takiego elementu nie będzie czuł się pewnie. W rzeczywistości crossover miejski nie jest do tego przeznaczony.
Dziś porozmawiamy o samochodach KIA. Dla tych, którzy nie wiedzą, informujemy, że krajem produkcji tych wspaniałych maszyn jest Korea Południowa.
Marka KIA stała się znana nie tak dawno, podobnie jak, powiedzmy, inne marki azjatyckie. Nic w tym dziwnego, skoro samochody tej firmy masowo pojawiły się na zewnętrznym rynku samochodowym dopiero w 1992 roku.
Dziś południowokoreański koncern samochodowy Kia Motors Corporation jest drugim producentem samochodów w swoim kraju i siódmym na świecie. W 2016 roku firma sprzedała ponad 3 miliony pojazdów. W ich realizację zaangażowanych jest ponad 5 tysięcy dealerów samochodowych w ponad 190 krajach. Korporacja zatrudnia 40 000 osób.
Ścieżka od rowerów do samochodowego giganta
Firma została założona 15 maja 1944 roku pod nazwą KyungSung Precision Industry. Firma zajmowała się ręcznym montażem rowerów.
Rower Kia Super Cycle 3000 z 1951 r.
Jak na kraj, który do lat 60. pozostawał jednym z najbiedniejszych kraje azjatyckie własna produkcja rowerów była szczytem technologii przemysłowej. Ten rodzaj transportu od dawna jest najbardziej masowy. Od 1961 roku firma, która do tego czasu otrzymała nazwę KIA Industries, na zlecenie rządu rozpoczęła produkcję motocykli i motorowerów.
Zakład produkcyjny na dużą skalę w południowokoreańskim mieście Busan, 1957
Produkty firmy cieszyły się dużym zainteresowaniem, zbudowano kolejny zakład, aby je zaspokoić, aw 1962 roku firma wyprodukowała pierwszą w kraju ciężarówkę, ale trójkołową. Produkowany był przez długi czas, bo aż jedenaście lat.
KIA K360 (1962-1973)
W 1971 roku opanowano produkcję czterokołowej ciężarówki „Titan”, która stała się tak popularna, że nazwa „tytan” stała się powszechnie znana dla wszystkich ciężarówek w kraju.
KIA Tytan (1971-1997)
lata 70.
Historia firmy jako producenta samochodów wciąż zaczyna się wraz z pojawieniem się pierwszego samochodu osobowego - Brisy, który wyjechał w 1974 roku z linii montażowej nowo wybudowanego zakładu. Wypuszczenie samochodu KIA stało się możliwe dzięki współpracy z Mazdą, z którą wcześniej zawarli odpowiednią umowę. Brisa wchłonęła, podobnie jak wiele kolejnych opracowań KIA, główne rozwiązania konstrukcyjne japońskiej firmy.
KIA Brisa sedan, 1. generacja
W latach siedemdziesiątych firma nadal się rozwijała: powstały filie, przejęto Asia Motors, producenta ciężarówek i pojazdów terenowych dla wojska. W 1978 roku firma zaprojektowała silnik wysokoprężny do montażu na tych maszynach. Firma rozpoczyna produkcję na licencji modeli koncernów Peugeot i Fiat.
lata 80.
Od 1980 roku KIA przestawia się na produkcję samych ciężarówek, opracowując całą rodzinę pojazdów użytkowych – modele Bongo: minibusa, wiejskiego pickupa i małą ciężarówkę.
KIA Bongo, furgon (1989-1997)
Po 3 latach dołączył do nich samochód dostawczy Ceres, jeden z najbardziej znanych modeli komercyjnych firmy.
KIA Ceres (1983)
W latach 80. niewielkie pakiety akcji (do 10%) firmy kupowała najpierw Mazda, a potem Ford. Sojusz z potężnymi markami stymuluje tworzenie ośrodków badawczych w strukturze producenta samochodów, realizację ukierunkowanych prac projektowych. Efektem było opracowanie w 1987 roku małego samochodu osobowego Pride, który przez długi czas i wiernie służył wielu pokoleniom kierowców w różnych częściach świata.
KIA Pride, hatchback 3 drzwi (1987-2000)
Produkcja pierwszego miliona samochodów KIA została osiągnięta w 1988 roku. Inżynierowie firmy opracowali nowy silnik DOHC, który stał się punktem zwrotnym dla firmy i pracowali nad wieloma jej modelami. Dwa lata później firma ponownie zmieniła nazwę i stała się znana jako KIA Motors Corporation.
lata 90
W latach 90. koncern zasłynął poza granicami kraju, wkraczając na rynek amerykański i europejski z modelami Sephia i kompaktowym SUV-em Sportage.
Kia Sephia (1993-1995)
Eksperci motoryzacyjni w Stanach Zjednoczonych chwalą to drugie i uznają je za samochód roku pod względem stosunku ceny do jakości, a także „najlepszy samochód z napędem na wszystkie koła plug-in”.
KIA Sportage 1. generacji (1993)
Eksportowany jest milionowy egzemplarz produktów KIA. Koncern zaczyna przekształcać się w jednego z gigantów światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Ale wszystko zostało wywrócone do góry nogami przez kryzys finansowy, który wybuchł pod koniec lat 90. i pochłonął kontynent azjatycki. Jeszcze wczoraj odnosząca sukcesy firma znalazła się w dziurze zadłużenia. Korea Południowa starała się wyjść z kryzysowego grzęzawiska, jednak KIA Motors została wyciągnięta z trudnej sytuacji finansowej przez swojego koreańskiego konkurenta Hyundaia, a nie amerykańskiego Forda, który nie twierdził, że kupi. W wyniku transakcji powstało stowarzyszenie przemysłowe Hyundai-KIA Automotive Group.
Historia marki na tym się nie skończyła, ale kontynuowała swój rozwój z kolejnymi sukcesami. Już w 1999 roku pojawił się rodzinny minivan Carnival, a rok później rozpoczęła się produkcja sedana Cerato, który na długi czas stał się twarzą firmy w popularnej „klasie golfa”.
Karnawał KIA (1999-2000)
KIA Cerato (2003)
2000s
Po przezwyciężeniu kryzysu, już połączona z Hyundaiem, firma szybko wchodzi na rynki zagraniczne. Otwierają się nowe przedstawicielstwa, firma wchodzi na rynek chiński. są tworzone firmy partnerskie, fabryki pojawiają się w Europie, USA.
W 2002 roku do produkcji wszedł samochód kompaktowy Rio, jeden z najlepiej sprzedających się w historii koncernu.
KIA Rio sedan, 1. generacja (2002)
Firma zaczęła opanowywać linię SUV-ów. Najpierw pojawił się średni Sorento, aw 2004 legendarny Sportage.
KIA Sorento (2002-2006)
Kia Sportage (2017)
Od dwóch lat z rzędu – w 2016 i 2017 roku – Sportage utrzymuje swoją pozycję najlepiej sprzedającej się marki na świecie.
Flagowe sedany Optima i Opirus z powodzeniem konkurują z liderami w swojej klasie, zwiększając tylko popularność i wielkość sprzedaży.
KIA Optima (2017)
KIA Opirus (2002)
Pojazdy użytkowe, którym udało się zdobyć uznanie wielu przedsiębiorców, pozostają również w produkcji koncernu.
Wchodzimy w świat
Wcześniej, gdy byli zainteresowani, w jakim kraju jest producent marki KIA i dowiedzieli się, że to Korea Południowa, stosunek do samochodu był negatywny. Teraz wszystko zmieniło się radykalnie. Jakość i specyfikacje Pojazdy KIA przyciągają coraz więcej nabywców na różnych kontynentach.
Firma produkuje swoje samochody w 15 fabrykach zlokalizowanych w 11 krajach. Wśród nich są fabryki w Korei Południowej, przedsiębiorstwa na Słowacji, USA. W 2016 roku otwarto Kia Motors nowy kompleks w Meksyku, gdzie inwestycje wyniosły 1 miliard dolarów. Z opisu zakładu wynika, że jest on w stanie wyprodukować 300 000 samochodów rocznie. Pomoże to koncernowi zwiększyć roczną produkcję do trzech i pół miliona samochodów.
W 2010 roku silnik KIA zaczął być produkowany w nowej serii Gamma, której właściwości przewyższają przestarzałe silniki Alpha. Wiele osób interesuje, w jakim kraju jest producent silników G4FA i G4FC montowanych w popularnych modelach Hyundai Solaris i Kia Rio. Są one produkowane przez chiński oddział Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.
Ogromną rolę w dzisiejszym sukcesie koncernu odegrał obecny główny projektant Peter Schreyer, który kiedyś pracował przy projektowaniu Volkswagena i Audi. To on wprowadził do wyglądu nowoczesnych modeli KIA nową formę przedniego grilla, zwaną „Tiger Nose”, co po rosyjsku oznacza „uśmiech tygrysa”.
Projektant Peter Schreyer
W 2012 roku historię marki wzbogaciło ważne wydarzenie – marka KIA znalazła się w pierwszej setce światowych marek, określonej przez Interbrand. W 2016 roku KIA awansowała w tym rankingu na 69. miejsce. Eksperci wycenili markę na 6,6 miliarda dolarów, czyli o 12% więcej niż w 2015 roku.
W 2013 roku koncern sprzedał ponad 2,7 miliona pojazdów. Pod względem liczby sprzedaży model Rio ominął wszystkich - w tym roku sprzedano go ponad 470 tysięcy sztuk.
Sukces na rynku rosyjskim
Rosja zajmuje ważne miejsce w działalności handlowej i produkcyjnej KIA. Firma osiągnęła tutaj imponujące wyniki. W fabrykach w Kaliningradzie i Sankt Petersburgu montowanych jest łącznie 10 rodzajów tej marki. Dostosowano montaż modelu Rio dostosowany do rosyjskich realiów.
Kia Rio (2017)
Ten model, wraz ze Sportage, cieszy się dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich kierowców. Wielokrotnie wyprzedzała w kraju sprzedaż nie tylko innych zagranicznych samochodów, ale także modeli krajowych.
Według wyników z 2017 roku magazyn „Za kierownicą” uznał Rio za najpopularniejszy samochód.
Sprzedaż samochodów KIA w Rosji stale rośnie. W ciągu pierwszych trzech miesięcy tego roku sprzedano 52 201 samochodów KIA, czyli o prawie 40% więcej niż w ubiegłym roku. Na rynku rosyjskim marka osiągnęła udział na poziomie 13,2%. Model Rio z 25.370 sprzedażą w ciągu trzech miesięcy ponownie wyprzedza wszystkie modele, w tym samochody rodzimego przemysłu samochodowego.
Stan obecny i perspektywy
Dziś KIA jest częścią Hyundai Motor Group. Produkuje samochody, crossovery, SUV-y, pojazdy użytkowe.
Produkcja pojazdów eksportowych przekroczyła już 10 milionów. W marcu 2018 roku na światowym rynku sprzedano 242 274 samochody marki Kia. To o 3,4% więcej niż rok wcześniej.
Nowy
W tym roku KIA Motors wprowadza na rynek drugą generację topowego sedana klasy biznesowej KIA K900. Samochód różni się szczegółowo dopracowaną konstrukcją, różnorodnym zestawem nowych funkcji.
KIA K900 (2015)
Ciekawymi cechami modelu są fotele kierowcy i pasażera z wieloma regulacjami; autonomiczny system klimatyzacji w tylnym rzędzie. Status flagowca podkreśla 3,8-litrowy silnik V6 o mocy 360 KM. (znajduje się w pierwszej dziesiątce najbardziej udanych silników do sedanów na świecie).
Wśród nowych modeli KIA zwraca uwagę Stinger, którego stylowy i agresywny design podkreśla jego dynamikę i oryginalność. Opis auta, jego wygląd i konstrukcja wewnętrzna zachwyci prawdziwych fanów samochodów sportowych.
Kia Stinger (2018)
Misja
Firma kieruje się mottem: - „Moc Zaskakiwania” („Sztuka Zaskakiwania”). Sednem strategii jest poszukiwanie nowych rozwiązań technologicznych, które mogą zaskoczyć fanów koncernu; nienaganna jakość, rozsądna polityka cenowa.
