Statek motorowy Opole. Statek motorowy do przewozu ładunków suchych „Opolye” wyruszył w pierwszy rejs po przezbrojeniu

Czteropokładowe statki motorowe są największymi i najnowszymi jednostkami pływającymi na rosyjskich drogach wodnych. W większości komfort tych statków jest o rząd wielkości wyższy niż w przypadku odpowiedników dwu- i trzypokładowych. W szczególności wszystkie kabiny wyposażone są w łazienki. Większość czteropokładowych statków motorowych obsługuje turystów zagranicznych na trasie Moskwa - Sankt Petersburg. Niektóre statki obsługują tylko rosyjskich turystów. Ale możesz otrzymać voucher na prawie każdy statek, na przykład na loty na początku i na końcu nawigacji. Ponadto wiele firm sprzedaje pakiety turystyczne Rosyjscy turyści dla lotów dla obcokrajowców, pod warunkiem dostępności. Zazwyczaj takie trasy mają podpis „wspólny rejs z zagranicznymi turystami”. Zaletami takich wspólnych rejsów jest wysoki poziom obsługi, spokojniejsze zachowanie współpodróżników, możliwość przećwiczenia komunikacji w obcym języku. Wady - wysoka cena vouchery, ceny wycieczek, ceny w barach, być może obsługa wycieczek będzie tylko w języku obcym.

Zdecydowana większość 4-pokładowych statków motorowych obsługiwana jest przez największych touroperatorów:

• Vodokhod (Vodokhod Moskwa, Vodokhod St. Petersburg, VolgaTurFlot)
• Prawosławni (głównie turyści zagraniczni)
• Rejsy Wikingów (tylko turyści zagraniczni)
• Grand Circle (tylko turyści zagraniczni)

Najczęściej spotykane są statki motorowe projektów 301, które żartobliwie nazywają wśród robotników rzecznych „walizkami” ze względu na swój prostokątny kształt lub „Niemcami” ze względu na ich produkcję w Niemczech. Wszystkie kabiny są wyposażone w łazienki, ale bądź przygotowany na to, że standardowa kabina jest tylko nieznacznie większa od standardowego przedziału w pociągu.

Statki motorowe projektu 92-016 - największy pasażer statki rzeczne w Rosji - mają długość 135,7 metra i pojemność pasażerską 400 osób. Żartobliwie nazywane „krokodylami”, najwyraźniej ze względu na ich rozmiar lub spadzisty nos. Jak można się domyślić, taka liczba pasażerów nie mogła się tak po prostu pojawić. Statki tego projektu mają bardzo ciasne kabiny, zwłaszcza kabiny jedno- i dwupiętrowe. Jednym ze statków tego projektu jest „Aleksander Suworow”, ten sam, który zderzył się z mostem w Uljanowsku. W tej katastrofie zginęło 176 osób. Statek został odrestaurowany i nadal działa jako statek wycieczkowy.

Na zewnątrz „Niemców” od „krokodyli” można łatwo odróżnić po liczbie rur - statki motorowe projektu 301 i 302 mają jedną rurę, statki motorowe projektu 92-016 mają dwie rury.

Motorowce projektów q-056 i q-040 były produkowane w Austrii i znacznie rzadziej spotykane są na rzekach Rosji. Pod względem komfortu statki motorowe projektu q-040 w oryginalnym układzie są nieco gorsze od swoich odpowiedników ze względu na to, że kabiny nie są wyposażone w łazienki. Jednak firmy żeglugowe modernizują te statki jeden po drugim.

Statki motorowe projektu q-056 „Anton Czechow” i „Lew Tołstoj” były do ​​niedawna uważane za najwygodniejsze na Wołdze. W szczególności na rufie znajduje się przyzwoity kryty basen. Jednak czas nie stoi w miejscu. Biura podróży starają się zaspokoić potrzeby najbardziej wypłacalnych nabywców, w tym z USA i Europy. Statki motorowe są modernizowane jeden po drugim. Zazwyczaj takie ulepszenia obejmują zwiększenie powierzchni kabiny do standardowego pokoju hotelowego około 20 metrów kwadratowych, łazienkę o rozsądnych rozmiarach, przebudowę klatek schodowych (tak, aby kąt nachylenia był mniejszy dla starszych turystów) lub nawet montaż wind.

Z Moskwy do Jurjewa można dostać się trzema głównymi autostradami, Jarosławiem, Włodzimierzem lub klikając.
Zwykle jeżdżę wzdłuż Jarosławia M8, skręcając w Pereslavl-Zalessky. Wcześniej była to prowincja Włodzimierza i to tutaj przebiegają granice jeszcze starszego Opola. W tych miejscach, jak mówią, rozwija się dusza i łatwiej oddychać.
Po spętanej miejskiej dżungli chcę po prostu zaśpiewać shirookaaaa, mój kraj to moja rodzina.. lub zatańczyć coś na akordeonie z bałałajką

2. Również ta trasa dobrze nadaje się na weekend, że tak powiem, mały złoty pierścionek, każdy może dołączyć do niego swoje miasta, ale to minimum od Sergiewa-Peresława-Juryjewa-Suzdala-Władimira najlepiej pasuje na jeden weekend, cóż, może tutaj nadal można dodać Kalyazin-Uglich-Rostov, dla nieco zwiększonego wariantu czasowego.
Ale znowu, cały tsimus polega na tym, że lepiej się tu nie spieszyć.

3. Droga będzie przebiegać przez miejsca bogate w historię, polecam również odwiedzić wioskę Sima, dawne dziedzictwo Iwana Groźnego, później książę Golicyn założył tam swoją posiadłość, w której zmarł Bagration.
Kilka kilometrów od Simy w Fedorovsky można zobaczyć pozostałości, gospodarkę parkową i Kościół Świętej Trójcy 1829

4. Głównymi atrakcjami okolicy są oczywiście świątynie i starożytne osady. Kościół Matki Bożej-Boże Narodzenie w 1805 roku ma nawet własną stronę internetową, nie idź tam, gdzie zwykle jest to zwyczajowo wysyłać, ale do świątyni www.idivhram.ru/
W oddali za nim dzwonnica Zmartwychwstania 1894, która znajduje się na miejscu zaginionego starożytnego miasta Mścisław.

5. Możesz skierować stopy w jego kierunku, a tym samym dostać się do Suzdala, przez Gavrilov-Posad, spotykając po drodze nie mniejszą liczbę świątyń,

6. Możesz też po prostu umilić wieczór, podziwiając pasterski krajobraz.

7.

8. Oczywiście lato to idealny czas na podróżowanie po naszym kraju i tych miejscach w szczególności jesienią, a prawda jest taka, że ​​wszystko jest raczej ponure,

9. ale jeśli pojawi się słońce, natychmiast podpala jesienne kolory na liściach

10. Jeśli jedziemy z Włodzimierza, to pojedziemy wzdłuż licznych kolejek górskich

11.Jednak główna trasa z Suzdalu również prowadzi po nich

12. Wzdłuż dróg obsadzone są ochronne pasy leśne, ale bardzo polecam skręcić w jakiś pas i zajrzeć za nie.

13. Natychmiast przepełni Cię nieopisana radość z niekończących się panoram starożytnej Rosji

14. Klasztor Archanioła Michała, choć nie błyszczy złotym kuplovem, ale również bardzo dobrze wypełnia duszę skromnym spokojem

15. Tu zaczynasz rozumieć całą absurdalność słowa POLSKI i na własne oczy możesz być pewien, że jest ono polskie.

16. Oprócz kościołów na wsiach znajdują się małe przytulne kapliczki.

17.ale jest jeszcze więcej świątyń

18. Sporo naturalnych granic, które powstały w okresie kolektywizacji. Poza gajami i rzadkim wyjątkiem skromnych pozostałości budynków niewiele przypomina o tym, że tu mieszkali ludzie.

19. Pomimo tego, że mam w tych okolicach daczy, z jakiegoś powodu rzadko skręcałem z głównej drogi, wyjątki były moje, w latach 70. i 90. rozlokowano w tych miejscach 3 pułki międzykontynentalnych pocisków balistycznych, a to to ni mniej ni więcej 30 stron.

20. Nie przejmuj się wyciekami promieniowania, wszystko jest czyste i sprawdzone dla ogółu społeczeństwa, w tym dla mnie.
Pozycje zostały odzyskane, a wszystko, co o nich przypomina, to pozostałości dróg i tylko te same gaje, w których się ukrywali.

21. Tym razem postanowiłem nie zatrzymywać się w punkcie trasy, ale żeby zobaczyć, dokąd zaprowadzi mnie wystarczająco wysokiej jakości droga krajowa, można wygodnie przejechać nią zwykłym samochodem osobowym z prędkością 60 km/h, ale nie tylko nie jest konieczne, aby niczego nie stracić z oczu.
Skręcając z głównej drogi do Soroguzhino, gdzie, nawiasem mówiąc, dla zakochanych znajduje się również Kościół Matki Bożej-Boże Narodzenie 1808 r. Zajrzałem do Volstvinovo, aby zobaczyć Kościół Wniebowstąpienia Pańskiego w 1830 r.

22. Tak więc ścieżka skręcała się i skręcała i doprowadziła mnie do dna

23. Klasztor św. Mikołaja, założony w 1350

24. Dzwonnica tego typu jest bardziej charakterystyczna dla architektury pskowsko-nowogrodzkiej i jest na tych terenach dość rzadka.
Świątynia jest aktywna, polecam jechać. Chyba że pod jego przykrywką nie spotkałem tak skoncentrowanej liczby ikon Matki Bożej.
No i tu nie będziemy długo czekać, znowu w drodze

25. we wsi Eloh można zajrzeć do stopniowo odnawianego kościoła św. Jana Ewangelisty z 1834 roku

26. jeśli pójdziesz jeszcze dalej

27.wtedy możesz kontemplować krzyż na miejscu świątyni tego samego Jana Teologa w 1838 roku we Frolovsky

28. Jeśli zdecydujesz się nie dojeżdżać do miasta i zawrócić do Kosinsokm, znajdziesz się na historycznie zrekonstruowanym miejscu, gdzie zgodnie z duchem czasu odbywają się święta oraz na stadninie koni

29. Gdzie można porozumieć się z końmi i poznać życie ich hodowców.

30. Sprytnie manewrując między maszynami rolniczymi, można dojechać do Kosinskoe

31. a na innej drodze, drodze, aby się nie zgubić, znajduje się odpowiednia stela

32. Nie wracając do samego miasta, tu trochę zatoczymy koło i zatrzymamy się

33. w Afiniewie. W 2005 roku kościół pod wezwaniem Trójcy Życiodajnej został odrestaurowany z całkowicie zrujnowanego stanu.

34. Teraz możesz wejść do Jurjewa z drugiej strony

35. Wracając drogą, z jednego punktu często można zobaczyć kilka świątyń naraz. Kościół Znaku z 1810 r. w Krasnoe Selo

36. i Eliasz Prorok 1792 odpowiednio w Ilyinsky

37. Jak powiedziałem, w samym mieście jest wiele zabytków, młodzi ludzie wieczorami po prostu muszą wylać jakieś morze, abyś mógł urozmaicić swoje program kulturalny i wyżarzanie na modnym niebie lub wspinanie się na jedną z najwyższych dzwonnic na terenie klasztoru Piotra i Pawła z XVII wieku

38. Wspomniałem wcześniej, że spędzimy ten dzień poza miastem, można przeczytać wiele innych relacji o mieście i po co się w nim kręcić, skoro takie piękno się dzieje

39. W Nenashevskoe trochę obraziłem się na widok kościoła Bolesnego wybudowanego w 1782 roku

40. Ale pamiętając, że przygnębienie jest jednym z grzechów głównych, mój chwilowy smutek został rozwiany przez po prostu najpiękniejsze widoki wokół

41. W tym samym czasie wieczorne słońce i jesienna mgiełka bardzo pięknie zalewają wszystko dookoła

42. Chwała Strategicznym Siłom Rakietowym, że do dość zapomnianych miejsc można jeszcze dotrzeć wspaniałymi drogami, lokalna prawda jest taka, że ​​droga suwerena, nie mogę się z nimi nie zgodzić, ale jeszcze w latach 70. przeszła poważną modernizację.

43. Po dalszej wędrówce po nornikach można dotrzeć do ostatniego punktu naszej dzisiejszej trasy.
Dzięki pięknemu pagórkowatemu krajobrazowi cerkiew Zwiastowania NMP z 1764 r. w dawnej podmiejskiej wsi Daniłowskoje jest malowniczo i wspaniale oglądana z daleka z wielu kierunków, ale nie jest łatwo do niej dotrzeć.
Wieś stała się naturalną granicą i została zaorana wraz z cmentarzem. Kościół jest oddzielony od miasta Jurjew-Polski rzeką Gzą i jej dopływami.

44. Przez długi czas podziwiałem ją z daleka, a teraz nareszcie tu jestem. Chcę zauważyć, że to bardzo mocne miejsce a emocje po prostu przytłaczają.
I nawet pomimo stanu, tutaj, jak mówią, łaska spływa na ciebie, możesz nawet zobaczyć, jak promieniuje.

Dziękuję za uwagę, dobrą drogę i ciekawe miejsca.

Pomocne źródła.

Jednostki tej serii zostały wyraźnie stworzone z myślą o rozwoju ruchu promowego na Bałtyku. Promy zostały zbudowane w Stoczni Szczecińskiej w Szczecinie. W sumie w latach 1980-1986 zbudowano siedem jednostek.

Los promów był bardzo niejednoznaczny. Początkowo statki miały być dystrybuowane pomiędzy armatorami czarnomorskimi i bałtyckimi. Następnie podjęto decyzję o przeniesieniu dwóch statków do Dalekowschodniej Kompanii Żeglugowej.

Obecnie pierwotni właściciele nie mają już żadnych jednostek tego typu. Wszystkie statki zostały sprzedane i mają zmienione flagi. Działa sześć jednostek, jeden jest wystawiony na sprzedaż i jego los jest przesądzony (dane z kwietnia 2010 r.).

Ołów statku - Dmitrij Szostakowicz

Zbudowany - 1980.

zmiana nazwy - PALOMA I - 2000, PALOMA - 2000, PALOMA I - 2003, ROYALE STAR - 2007

Stambuł, 1984

Southepton, 1985. Jest też oryginalna sekcja nosa.

Paloma w Helsinkach, 2000

Paloma, Palma de Mallorca, 2001

Paloma I, Palma de Mallorca, 2002

Paloma I, Elba, 2006

Royale Star, Singapur, 2008

Georg Ots. Rok budowy to 1980. Zaraz po wejściu na linię nosiła status oficjalnego przewoźnika XXII Igrzysk Olimpijskich (1980, Moskwa)

Zmiana nazwy - nie

Sztokholm, 1985

1993, wyjazd z Helsinek

Tallin, 2000

2002, Tallin

To zdjęcie krążyło po wielu miejscach - styczeń 2006 r., Petersburg, temperatura powietrza -30 ° C

Michaił Susłow

Rok budowy to 1981. Zmiana nazwy - Piotr Wielki (1989), Michaił Bułhakow (???? rok), Cesarzowa Oceanu (2002), KLEJNOT OCEANU ST PETERSBURGA (2003)

"Michaił Susłow", 1983

Michaił Susłow, 1987, Tilbury

Piotr I, Gibraaltar, 1994. W tym czasie statek należał do kliniki mikrochirurgii oka akademika Fiodorowa (o czym świadczy napis FLOKS na rufie statku)

zachowane są funkcje szpitala, afiliacja pozostaje bez zmian. rok 2000

Ocean klejnot św. Peterburg, fotografie z 2004 roku. Port macierzysty - Kingstown, Jamajka

Lew Tołstoj

rok budowy - 1981

zmiana nazwy - Natasha (1995), Palmira (1998), Jasmin (2001), Farah (2006), EASYCRUISE LIFE (2007)

Port w Valletcie, 1984

Kil, 1985

Natasza, Palma de Mallorca, 1997

Stambuł, 1997

Palmira, 2000

Jaśmin, październik 2002

Jaśmin, 2004

Farah (przy lewej krawędzi obrazu), Arabia Saudyjska, 2007

EasyCruise Life, odnowiony w Pireusie, 2010

w porcie w Heraklionie, Kreta, 2009

Heraklion, 2009

Wyspa Patmos, 2009

Konstantin Simonov

rok budowy - 1982

Zmiana nazwy - FRANCESCA (1996), IRIS (2000), KRISTINA KATARINA (2010)

Konstantin Simonov przybywa do Southampton, 1984

Tyberiusz, 1985

Waremünde, 1986

to już w latach 90.

w Kopenhadze, lata 90.

Petersburg - port towarowy lub port węglowy

FRANCJA, zdjęcie lat 90.

2005, wyspa Santorini (Santorinia)

Pireus, 2005

Iris, Santorini Island (Santorinia), New Harbor, 2007

Mesyna, 2007

Pięć miesięcy przed zmianą nazwy - luty 2010, Kotka, Finlandia

Z lewej już KRISTINA KATARINA, z prawej jeszcze IRIS

KRISTINA KATARINA - Nowy właściciel i nową nazwę. Port Vigo, Hiszpania, wrzesień 2010

Październik 2010

Michaił Szołochow

Statek został pierwotnie przydzielony na Daleki Wschód firma transportowa(DVMP), port rejestru Władywostok. Jednostka została wyczarterowana i przeniesiona na Bałtyk w 2000 roku, a sprzedana w 2004 roku. Ten sam typ statku motorowego „Rus” (dawniej Konstantin Chernenko) nadal działa w FESCO.

rok budowy - 1984

zmiana nazwy - Michaił (2004), UGO FOSCOLO (2004), FOS I (2008)

zdjęcie najprawdopodobniej zostało zrobione w Polsce, w stoczni

zdjęcie drugiej połowy lat 80.

Przylot do Sztokholmu samolotem z Rygi, 2000. Na flarze logo armatora - holding transportowy FESCO (FESCO po prywatyzacji)

Michael (nazwa destylacyjna), port w Pireusie, 2004.

Ugo Foscolo, 2007

FOS I, Grecja, 2010

Statek jest obecnie ponownie wystawiony na sprzedaż. Jego los jest przesądzony.

Konstantin Czernienko

Ostatni statek z serii. Podobnie jak Michaił Szołochow został przydzielony do Dalekowschodniej Kompanii Żeglugowej. Obecnie pracuje tam również pod nazwą „Rus”

rok budowy - 1986

Zmiana nazwy - Rus (1989), SC ATLANTIC (2010)

"Rus", Władywostok, 2003

na linii Ryga-Sztokholm

na dziobie statku znajduje się również godło FESCO. Ale flaga na godle jest już rosyjska. Oznacza to zdjęcie po 1992 roku.

już pod nazwą SC ATLANTIC, lipiec 2010. Port w Helsinkach, Finlandia.

14 listopada motorowiec do przewozu ładunków suchych projektu 2-95A/R „Opolye” rozpoczął swój dziewiczy rejs po przezbrojeniu. Jednostka, zbudowana w 1983 roku na Słowacji, do lipca tego roku nosiła nazwę „Volgo-Balt 246” i operowała z północy firma żeglugi rzecznej, port Archangielsk. Od października 2016 roku jednostka jest eksploatowana przez Fairplay Trading Investment S.A., a należąca do Fairplay Trading Investment S.A.

Modernizację jednostki przeprowadzono według projektu Biura Inżynierii Morskiej w stoczni Hydrodinamic (Tuzla, Turcja).

Przezbrojenie zostało przeprowadzone w celu zwiększenia nośności, ładowności i wytrzymałości kadłuba statku. Projekt przezbrojenia opiera się na idei wykorzystania wysokich (2,5 metra, uwzględniając istniejące) ciągłe zrębnice wzdłużne włazów, które dzięki znacznemu zwiększeniu wysokości przekroju jednocześnie podnoszą standard wytrzymałości całkowitej kadłuba statku (o 67%), ładowności (o 20%) i nośności statku (o 30%) zgodnie z wymaganiami Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych.

Zrębnice ładowni są przedłużone o 1,30 m powyżej istniejących. W dziobie ściany zrębnic podłużnych są połączone z konstrukcjami zbiornika.
W części rufowej ściany zrębnic podłużnych są połączone z konstrukcjami rufowymi. Grodzie poprzeczne na shp. 61, 97 i 133 są zabudowane do poziomu nowo zainstalowanej zrębnicy wzdłużnej. Oprócz pracy w środkowej części, w celu poprawy zdolności żeglugowej, podniesiono pokład zbiornika na wysokość 8665 mm nad OP (na przecięciu pokładu zbiornika i dziobnicy). Nośność statku na morzu wzrosła z 3208 ton do 4235 ton (tj. o 1027 ton lub o 32%), objętość ładowni - z 4720 m3 do 5677 m3 (tj. o 957 m).
metrów sześciennych lub 20,3%).

Zakład wykonał następujące główne prace: montaż nowych zrębnic wzdłużnych luków ładunkowych (zwiększenie wysokości
istniejące zrębnice o 1,3 m), przedłużenie istniejących grodzi poprzecznych i zrębnic poprzecznych; zwiększenie wysokości zbiornika; montaż w przestrzeni podwójnego dna w płaszczyźnie belek podłużnych w połowie odległości między roślinami regałów pośrednich; znacząca naprawa obudowy i kompletu nadwozia, maszyn i mechanizmów, urządzeń, części elektrycznych.

Po modernizacji „Opolye” to stalowy, jednopokładowy, dwuślimakowy statek towarowy, z podwójnym dnem, podwójnymi burtami, ze zbiornikiem i rufą, z położeniem rufowym Maszynownia i sterówka z 4 ładowniami. Statek motorowy przeznaczony jest do przewozu ładunków drobnicowych i masowych, w tym zboża, drewna, węgla, towarów niebezpiecznych klas 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8 i 9 oraz ładunków VON.

Główne cechy statku po modernizacji są następujące. Maksymalna długość wynosi 113,87 m, szerokość 13 m, wysokość burty 5,50 m, zanurzenie LDWL 4,491 m, nośność LDWL 4235 ton, nośność przy zanurzeniu 3,60 m na rzece 2927 ton. Po modernizacji jednostka otrzymała klasę Rosyjskiego Morskiego Rejestru Statków – KM (*) L4 R2-RSN.

Zmodernizowany statek do przewozu ładunków suchych „Opolye” posiada wskaźniki techniczne i ekonomiczne znacznie przekraczające możliwości statku przed modernizacją, co pozwala na to
sprawnie działają w warunkach transportu mieszanego rzeczno-morskiego i morskiego.

Informacje i zdjęcia: Biuro Inżynierii Morskiej

Idziemy do starożytne miasto Yuryev-Polskoy za zabawny świąteczny program.

Cena: od 0 RUB

Yuryev-Polsky ... To miasto, niesamowite w swoim pięknie i prowincjonalnym komforcie, zostało założone w 1152 roku nad brzegiem rzeki Koloksha przez niestrudzonego wojownika i założyciela Moskwy Jurij Dołgoruky... Od niego miasto otrzymało swoje imię. Drugie w dawnych czasach oznaczało „pole”, leżące wśród pól – prawie bezdrzewny teren wokół kościoła św. Jerzego nazywany jest tutaj Opolem.
Wyjątkowość miasta polega na tym, że od tego czasu wygląd historycznego centrum pozostał praktycznie niezmieniony... Od XII wieku do dnia dzisiejszego w centrum powstania Juryew-Polskiego wały o długości 2 km, wewnątrz których znajduje się perła Juriewskiego Opola - Sobór św.... To arcydzieło starożytnych rosyjskich architektów z białego kamienia zostało zbudowane na terenie starożytnych osad pod wnukiem Jurija Dolgorukiego - księcia Światosława w latach 1230-1234. Pod względem liczby płaskorzeźb katedra św. Jerzego znacznie przewyższa świątynie Włodzimierza. Rzeźba z ciągłym dywanem pokrywa katedrę, uderzając obfitością postaci ludzi i zwierząt, wśród których można nawet zobaczyć słonia. Obecnie budynek katedry św. Jerzego jest nieco zagubiony obok ceglanej bryły zbudowanej na początku XX wieku. Katedra Trójcy Świętej. Jest to również wyjątkowy zabytek architektoniczny w swoim rodzaju, ponieważ Katedra Trójcy Świętej jest jedną z ostatnich świątyń zbudowanych przed rewolucją.
Niedaleko od dwóch katedr jest? Klasztor Archanioła Michała, którego historia zaczyna się w XIII wieku. Zabudowa klasztoru, która do nas dotarła, pochodzi z XVII-XVIII wieku: Katedra Archanioła Michała, Kościół Znaku, Korpus Archimandrytów, Kościół Teologiczny Brama, dzwonnica, drewniany kościół św. . Od 1920 r. w klasztorze mieści się również i kompleks muzealny.
Oczywiście można dużo mówić o Jurijewie-Polskim, ale lepiej przynajmniej raz go odwiedzić, przespacerować się cichymi uliczkami, podziwiać siwe włosy starożytnego Kremla, zajrzeć w taflę rzeki Kolokszy, porośniętej żółtym lilie wodne ... poczuj cały urok i gościnność starożytnego miasta.

Program wycieczek:
11.00-11.40 - wycieczka ze zwiedzaniem autobusem po mieście. Dowiesz się skąd wzięła się nazwa miasta, jakie zabytki architektury i w jakich latach powstały oraz trochę o nowoczesności - jak miasto żyje dzisiaj.
11.40-12.00 - Spotkanie animacyjne "Gość dla gościa - dla właściciela tylko z radości!". W pobliżu muzeum chłopcy i dziewczęta w tradycyjnych strojach ludowych spotykają się z gośćmi przy wspaniałych piosenkach. Każdy z uczestników może spróbować gry na instrumentach muzycznych i hałasowych.
12.00-12.20 - Wycieczka w Klasztorze Archanioła Michała: informacja historyczna i etnograficzna o czasach powstania miasta Juryew-Polski i głównych etapach jego powstawania. Inspekcja zabytków architektury XV wieku. Klasztorne mury obronne, świątynia, dzwonnica, drewniany kościół, brama kościoła.
12.20-13.20 - wizyta Juriewsko-Polskie Muzeum Historyczno-Architektoniczne z przewodnikiem po dwóch ekspozycjach:
- cela mnicha i dzwonnica klasztoru, z której roztacza się wspaniały widok na historyczne centrum miasta (wały obronne z XII wieku, klasztor, pasaże handlowe, rynek Główny, dziedzińce i ogrody warzywne posadów).
- „Juryevskoe Opolye”, który opowie o chłopskim życiu i lokalnych zwyczajach.
13.30-15.00 - obiad koncepcyjny „Chleb na stole, a tron ​​na stole!”: niesamowita okazja do skosztowania tradycyjnych potraw ziemi jurewsko-polskiej, której tajemnice według lokalni mieszkańcy są przekazywane z pokolenia na pokolenie od ponad 500 lat. Sałatka „Leśny kosz”, zupa „Z flakami”, druga „Pieczeń z pieca”, napój owocowy „Kalina krasnaja” i oczywiście kawałek domowego chleba.
15.00-16.00 - program animacyjny „Idź w okrągłym tańcu!”... Młodzież chłopska miała swój „klub”. Na miejsce przednie osiedla prawie codziennie młodzież urządzała okrągłe tańce. Chodzi nie tylko o kolektywny ruch w kręgu z pieśniami, tańcami, ale także o wszystkie działania samych uczestników i „ziewających” osób, które zgromadziły się, aby na nich spojrzeć. Dlatego uczestnicy programu są zaproszeni do zanurzenia się w atmosferze festynów ludowych z tańcami, scenami, grami kołowymi i konkursami. W okrągłych tańcach o różnym składzie wszędzie były wspólne zabawy. Najczęściej nosiciele kultury tradycyjnej mówią o znanych grach „palnik”, „w rzodkiewkę”, „małe dzieci”, „w łabędzia”, „głupi”. Nie będziemy nikogo zmuszać do dużo biegania, ale wszyscy na pewno będą chcieli się ruszyć. Do dziś zachowały się tradycje festiwali ludowych w Juryew-Polskim.
16.00-17.00 - czas wolny, w którym uczestnikom programu zaoferowane zostaną następujące opcje spędzania wolnego czasu:
- lekcja mistrzowska na temat tradycyjnego rzemiosła Yuryev-Polsky „drukowanego na tkaninie” lub robienia ludowej lalki amuletowej;
- degustacja miodu i napojów miodowych z największej pasieki regionu Włodzimierza, która znajduje się 12 km od Yuryev-Polsky;
- odwiedzenie sklepu z pamiątkami, w którym można kupić oryginalne pamiątki, a także słynne lokalnie produkowane ręczniki.
17.00 – wyjazd do Moskwy.

Kolekcja 07:45. Wyjazd o godzinie 08:00 ul. M.Szelkowskaja
Koszt: dla dorosłych - 1400 rubli, dla dzieci poniżej 14 lat - 1350 rubli.

Inne ważne warunki rezerwacji wycieczek.