Żegluga parowa na Jeniseju rozpoczęła się w 1863 roku, kiedy w Jenisejsku zbudowano parowiec Jenisej. W tym samym roku odbył dwa rejsy barkami do dolnego biegu Jeniseju. Jednak na poziomie państwowym zainteresowanie Jenisejem jako szlakiem transportowym ujawniło się później – wraz z utworzeniem w 1905 r. państwowego przedsiębiorstwa żeglugowego. Następnie do Jeniseju przybyły niemieckie parowce Jenisejsk, Minusinsk, Krasnojarsk, Turuchańsk, Lena, Angara i dziewięć zapalniczek zbudowanych w Niemczech. Na bazie tej flotylli w maju 1907 r. utworzono na rzece Jenisej Pilną Państwową Kompanię Żeglugową.
W 1918 r., zgodnie z dekretem o nacjonalizacji floty, przedsiębiorstw remontowych i marin, na Jeniseju utworzono Narodową Żeglugę Jenisejską. 30 parowców, 12 statków parowych, 6 łodzi motorowych, jedną pogłębiarkę, 10 zapalniczek, jedną lodówkę bez własnego napędu i 56 drewnianych barek zostało upaństwowionych i przekazanych kompanii żeglugowej.
W czerwcu 1918 r., po powstaniu korpusu czechosłowackiego, władze sowieckie zorganizowały rejs statkami rzecznymi w celu ewakuacji z Krasnojarska na północ robotników partyjnych i radzieckich, oddziału żołnierzy Armii Czerwonej i kompanii strzelców łotewskich. Łączna liczba ewakuowanych przekroczyła 400 osób. Wyprawę wyprzedzili Kołczakici w Turuchańsku, gdzie zniszczono prawie wszystkich ewakuowanych.
1920 były znaczące poprzez odbudowę istniejącej floty i rozwój nowych szlaków żeglugowych. Tak więc w 1920 r. Zorganizowano i pomyślnie przeprowadzono pierwszą wyprawę statków rzecznych z ładunkami zboża dla głodnych w regionach centralnej Rosji na północ. W 1921 r. trzy parowce i osiem barek wzięły udział w wyprawie zbożowej do Ust-Portu, na którą zostały dostarczone do przeładunku do statki morskie ponad 2,5 tony chleba. Coroczne wyprawy statków rzecznych do Ust-Portu nazwano Karskikh. Trwały one do 1929 roku, kiedy port Igarsky zaczął działać.
Zarządzanie flotą, uporządkowanie rzeki po wojnie domowej powierzono regionalnej administracji dróg wodnych Jeniseju - Rupvod. Podlegał komisji Glavvod w mieście Omsk. W 1923 r. Rada Pracy i Obrony utworzyła przedsiębiorstwa żeglugowe, w tym zachodniosyberyjskie, które obejmowały flotę Jeniseju.
30 stycznia 1931 r. utworzono Komisariat Ludowy transport wodny- Narkomvod - do scentralizowanego zarządzania morskim i flota rzeczna... W jej skład wchodziło 15 firm żeglugi rzecznej, w tym Jenisej. W tym czasie armator przewiózł 134,8 tys. ton ładunków: zboże, drewno, węgiel.
Na początku lat 30. XX wieku. Karawany z załadowanymi statkami Pyasinsky trafiły do Valek - pierwszej przestrzeni ładunkowej dla przyszłego kombinatu Norylsk. Budowa Igarki z kombajnem i port morski, zejście tratw z Angary do Igarki i Dudinki, rozwój transportu górnego biegu Jeniseju z Minusińska do Kyzyła. W 1930 r. utworzono krasnojarską szkołę techniczną dróg wodnych.
Ważnym wydarzeniem w historii Yenisei Shipping Company jest rozwój Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kas, Sima, Bolshaya Kheta, Khantayki, Kureika.
W 1958 roku na Jeniseju odbył się pierwszy turystyczny rejs reklamowy. Wzięli w nim udział pisarze, dziennikarze, artyści z całego kraju. Ta podróż oznaczała początek ogromnej turystyka wodna o Jeniseju i corocznych „krasnojarskich spotkaniach” inteligencji twórczej.
Na Jeniseju z udziałem robotników rzecznych nakręcono około dziesięciu filmów fabularnych. Wśród nich są „Mistrz tajgi”, „Na dzikim brzegu”, „Mój tata jest kapitanem”, „Niegasnący płomień”, opowiadanie dokumentalne „Wszystko w swoim czasie”.
W latach siedemdziesiątych. Flota armatora została uzupełniona nowoczesnymi jednostkami o dużej ładowności i holownikami pchającymi typu OT-2000, statkami motorowymi Wołgo-Dona, Wołgonieft, Wołgo-Bałty, Lenaneft, Siberian, Omsk, lodołamaczami Kapitan Czeczkin i „Kapitan Metzayk”, motor statek „Anton Czechow”, rośliny pływające, doki. W tych latach przeprowadzono masową budowę floty dla Angary w stoczni w Krasnojarsku i barek o nośności 3000 ton dla pociągów sekcyjnych w Krasnojarsku. stocznia... Zlecone Lesosibirsk Port rzeczny, strefa ładunkowa Peschanka, port rzeczny w Kyzylu. Zbudowano oczyszczalnie ścieków, systemy wodociągowe i grzewcze oraz zakończono modernizację wsi Podtesowo dla robotników rzecznych. W Podtesowie i Pawłowszczynie na dużą skalę budowano mieszkania, szkoły, przedszkola. Kosztem remontów kapitalnych zbudowano warsztaty w Pawłowszczynie, Ermolajewie, Minusińsku, miejsca do cumowania w Igarce.
Natężenie ruchu w 1984 r. w stosunku do 1970 r. wzrosło 1,8-krotnie. Koszt środków trwałych wzrósł 2,7 razy, wyposażenia portów - trzykrotnie.
Jenisejsk firma żeglugi rzecznej założona jako przedsiębiorstwo państwowe – 05.02.1931 r., jako spółka akcyjna – 14.04.1994 r.
Średnia roczna liczba pracowników JSC Yenisei River Shipping Company bez spółek zależnych wynosi około 3000 osób... Główną część pracowników JSC „ERP” stanowi personel pływający (załogi statków) oraz personel przybrzeżny (specjaliści zajmujący się naprawą statków).
Główne działania, towary i (lub) usługi:
- Firma Yenisei Shipping Company świadczy usługi transportowe różne rodzajeładunek transport rzeczny, wykonuje operacje załadunkowe i rozładunkowe oraz budowę, naprawę i modernizację taboru.
- OJSC „Yenisei River Shipping Company” jest głównym przewoźnikiem towarów na drogach wodnych dorzecza Jeniseju - ma 7 tysięcy kilometrów. Rocznie Jenisejska firma przewozowa obsługiwanych jest około 3,5 miliona ton ładunków. Przedsiębiorstwo posiada najpotężniejszą flotę ładunków suchych i tankowców w regionie. Flota Yenisei Shipping Company to około 600 statków o łącznej ładowności około 650 tys. ton. OJSC "Yenisei River Shipping Company" posiada przemysł stoczniowy, naprawy statków, centra logistyczne i szereg innych działów strukturalnych, które zapewniają pełny cykl produkcyjny firmy.
- Geografia transportu JSC "ERP" jest znacząca: od Abakanu do Dikson. Działalność Jenisejskiego Towarzystwa Żeglugowego rozciąga się na rozległe terytorium kilku tysięcy kilometrów kwadratowych z funkcjonowaniem takich regionów Federacja Rosyjska jako Terytorium Krasnojarskie, okręgi miejskie Ewenk i Tajmyr, Chakasja.
Partnerzy i klienci.
- Przedsiębiorstwa przemysłu metalurgicznego, przemysłu drzewnego, kompleksu paliwowo-energetycznego;
- Administracje okręgów Terytorium Krasnojarskiego;
- Administracja Evenkii i Taimyr.
- Inni konsumenci.
Struktura firmy:
Gałęzie:
- Centrum naprawy statków w Krasnojarsku;
- Baza naprawcza i operacyjna floty Ermolaevskaya;
- baza floty w Pawłowsku;
- Baza naprawcza i operacyjna floty Podtesovskaya.
Firmy partnerskie:
- OJSC Krasnojarsk Port rzeczny;
- JSC Lesosibirskij Port;
- OJSC Krasnojarsk Shipyard;
- JSC Krasnojarsk Shipyard;
Nagrody:
- Honorowy Sztandar za wieczną opiekę Moskiewskiej Fundacji Obwodowej i Komitetu Centralnego Branżowego Związku Zawodowego, 1967, za sukcesy odniesione przez zespół w życiu społecznym. konkurencja.
- Order Lenina, 1971
- 1996 Birmingham Torch International Award za rozwój w trudnych warunkach rynkowych.
- Międzynarodowa Nagroda "Crystal Nika", 2000 za sukces w biznesie.
- Międzynarodowa Nagroda Publiczna Branży Transportowej „Złoty Rydwan” w nominacji „Najlepsze Rosyjskie Regionalne Przedsiębiorstwo Żeglugi Śródlądowej” za rok 2008 oraz „Lidera Żeglugi Śródlądowej” za rok 2009,
W rankingu 25 najszybciej rozwijających się firm w Rosji Yenisei Shipping Company zajmuje 22. pozycję. Na podstawie wyników za 2011 i 2012 r. ERP JSC została uznana za najlepsze przedsiębiorstwo w branży według Statystyk Państwowych Rosji.
Jenisej River Shipping Company- jedna z największych firm żeglugowych w Rosji i największa firma transportu wodnego na Syberii Wschodniej. Zajmuje się transportem ładunków wzdłuż i jego dopływów - rzek Abakan, Angara, Bolshoy Pit, Nizhnyaya Tunguska, Podkamennaja Tunguska i inni.
Yenisei River Shipping Company jako przedsiębiorstwo państwowe powstało 5 lutego 1931 roku na bazie West Siberian Shipping Company, a w obecnym statusie JSC „Yenisei River Shipping Company” – 14 kwietnia 1994 roku. Głównym klientem i posiadaczem pakietu kontrolnego w przedsiębiorstwie jest MMC Norilsk Nickel JSC.
Starostwa powiatowe, zakłady produkcyjne i przedstawicielstwa w Strelce, Igarce i Dudince zapewniają stałą obecność firmy w głównych węzłach infrastruktury transportowej regionu. Operacje załadunku i rozładunku, akumulacja i przechowywanie towarów przewożonych przez Jenisej Shipping Company są przeprowadzane przez OJSC Krasnojarsk River Port i OJSC Lesosibirskiy Port.
Firma żeglugowa zarządza trzema bazami naprawy i przechowywania floty - w Krasnojarsku, Ermolaevo i Podtyosano, a wcześniej podobna baza funkcjonowała w Pawłowszczynie. Ponadto, poprzez spółkę powiązaną, firma żeglugowa jest właścicielem części OJSC.
Flota Yenisei River Shipping Company obejmuje holowniki, pchacze i flisaków, różnego rodzaju floty bez własnego napędu, statki rzeczne do przewozu ładunków suchych i statki klasy rzeczno-morskiej, floty naftowe i bunkrujące, a także statki zintegrowanej obsługi floty .
Od połowy lat 50. Jenisej Żegluga Rzeczna objęła kierownictwo ponad dwudziestoma towarowo-pasażerskimi statkami rzecznymi projektów 588, 646, 785, aw połowie lat 70. – turystycznym statkiem motorowym projektu Q-056. Wszystkie statki armatora pływały na regularnej linii ładunkowo-pasażerskiej Krasnojarsk - Dudinka, Krasnojarsk - Dikson i Krasnojarsk - Karaul, a turystyczny pływał po Jeniseju między Krasnojarskiem a Dudinką.
„Akademik Kirensky” (1953, początkowo i do 1970 r. – „Bajkał” – wycofany ze służby po katastrofie w 1982 r.);
Ippolitov-Ivanov (1956) - wycofany z eksploatacji po 2011 roku, unieszkodliwiony w 2017 roku.
„Kapitan Rodin” (1957, początkowo i do 1977 r. – „A. P. Czechow”, następnie do 1990 r. – „Bajkał”) – wycofany ze służby w 2000 r., unieszkodliwiony w 2015 r.
(1978) - sprzedany z firmy spedycyjnej w 2003 roku, od 2004 roku pracuje w europejskiej części Rosji.
Również
