Dziś postanowiłam zwrócić uwagę na taki aspekt naszego życia, jak transport publiczny. Wszyscy musimy jeździć autobusami, minibusami, pociągami, jedni częściej, inni rzadziej, ale wszyscy. Jeśli sytuacja z komunikacją miejską jest przejrzysta: przedsiębiorcy legalnie wytyczyli trasy i sumiennie przewożą pasażerów, to z komunikacją międzymiastową sprawa jest znacznie bardziej niejasna. Zwłaszcza z najbardziej opłacalną trasą Starodub - Briańsk.
Wydawałoby się, że jest to najbardziej nieprzerwany kierunek, z najczęstszą liczbą lotów, wszystko na korzyść pasażerów, czyli Ciebie i mnie. Ale nie wszystko jest takie jasne. Tam, gdzie jest ziarno, są myszy. Mówimy o nielegalnych przewoźnikach.
Wydawałoby się, że dla nas, pasażerów, co za różnica, kto nas przewozi? Najważniejsze, żeby szybciej dotrzeć na miejsce. Myślę, że wielu z nas nawet nie podejrzewa, że wsiada do minibusa zwykłej „bombilli”. Szkoda. Bo naszą obojętnością przyczyniamy się do kradzieży z miasta, od państwa, od ciebie i ode mnie. Jaka jest różnica między osobą, która bierze łapówki, a osobą, która je daje? Nic. Obaj łamią prawo. A jeśli rzeczy nazywamy rzeczy po imieniu, to korzystając z usług nielegalnych imigrantów postępujemy, delikatnie mówiąc, źle.
Jaka jest różnica między legalnymi przewoźnikami a nielegalnymi przewoźnikami?
Prawnego przewoźnika na trasę ustala się na podstawie wyników konkurencyjnej selekcji, która wyłania pojazdy z najlepszymi Specyfikacja techniczna i odpowiednie bezpieczeństwo pasażerów. Przed wyjazdem samochody przechodzą przed wyjazdowy przegląd techniczny, a kierowcy przed wyjazdem i po nim przechodzą badania lekarskie. Legalni przewoźnicy wykonują regularne przewozy ściśle według trasy i ściśle na czas. Bilety sprzedawane są w kasach dworca autobusowego. Ubezpieczone jest życie i zdrowie pasażerów, a z punktu widzenia bezpieczeństwa terrorystycznego pojazdy wyposażone są w system Glonass oraz rejestratory wewnątrz kabiny. Wsiadanie i wysiadanie pasażerów odbywa się ściśle na dworcach autobusowych i zespołach przystankowych wyznaczonych przez trasę.
Na nielegalni przewoźnicy wszystko jest dokładnie odwrotnie. Aby uniknąć odpowiedzialności, obsługują loty pod przykrywką „na zamówienie”. Jednocześnie nie potrzeba wiele inteligencji, aby zrozumieć, że nikt ich nie zamówił. Jedynym możliwym plusem dla pasażerów, ai tak nie zawsze, jest niższa taryfa niż legalni przewoźnicy. Jest to zrozumiałe, ponieważ z takich lotów do budżetu nie przychodzi ani grosza. A jeśli nagle komuś wydaje się, że o wiele ważniejszy jest budżet rodzinny, to proszę nie żądać dróg, światła, małej architektury i innych korzyści w rozwoju miasta.
Starodub to miasto dobrych ludzi. Wytrzymajmy ten tytuł i wspierajmy sumiennych przewoźników. Rozkład lotów można znaleźć na stronie internetowej administracji.
Na koniec pragnę zauważyć, że w niedalekiej przyszłości rozpocznie pracę komisja złożona z pracowników administracji, organów ścigania, inspekcji transportowej i podatkowej. Podobna komisja już z powodzeniem działa w dziedzinie ekologii, wynikiem nalotów są prawdziwe zatrzymania kłusowników. Jestem pewien, że komisja transportowa będzie działać z takim samym sukcesem. Tak więc, drodzy panowie, nielegalni, nie mówcie, że was nie ostrzegaliśmy.
Być może wielu wciąż ma stare stereotypy na temat rozumienia pracy taksówkarza. Ktoś inny żyje w czasach, kiedy można było niemal bezkarnie i bezkarnie rzucać „warcabą” na dach auta. specjalne zezwolenia odebrać kilku klientów. Jednak dzisiaj, w kontekście gwałtownego wzrostu konkurencji między przewoźnikami, kary dla taksówkarzy za przewóz osób bez licencji również gwałtownie się zaostrzają i rosną.
Czego taksówkarz potrzebuje do legalnej pracy
Oczywiście, jeśli od czasu do czasu przyprowadzasz innych podróżników i zarabiasz nieregularnie, trudno jest „zapalić się” jako gwałciciel. Jeśli jednak transport odbywa się systematycznie i otrzymujesz z tego stały dochód, to musisz wiedzieć, że państwo nakłada obowiązek rejestracji tego rodzaju działalności.
W Regulaminie ruch drogowy Federacja Rosyjska oświadcza, że kierowca pojazdu o napędzie silnikowym jest zobowiązany (2.1 SDA) mieć przy sobie i na żądanie policjantów przekazać im do weryfikacji (2.1.1 SDA): w ustalonych przypadkach zezwolenie na prowadzenie działalności w zakresie przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową.
Tak więc, pracując jako taksówkarz, musisz mieć zezwolenie lub licencję. Aby go uzyskać, musisz najpierw uzyskać status indywidualnego przedsiębiorcy. Ten krok jest możliwy pod warunkiem samozatrudnienia lub obecności określonej liczby pracowników w państwie. Jeśli potrzebujesz otworzyć firmę zajmującą się przewozem pasażerów, będziesz musiał zarejestrować się jako osoba prawna.
Dopiero potem możesz wydać licencję dla siebie i spokojnie zająć się przewozem pasażerów. Oczywiście nie każdy uważa za konieczne zalegalizowanie swojej pracy, załatwienie formalności i opłacenie zezwolenia na transport, ale warto wiedzieć, że grzywna za nielegalną taksówkę, a jeśli się powtórzy, może przekonać wszystkich.
Jaka jest kara za pracę w taksówce bez licencji w 2018 roku?
Warto zauważyć, że w kontekście walki z nielegalnymi taksówkarzami ustawodawca nie ograniczył się do szerokiej gamy kar administracyjnych. Za brak licencji, o której mowa powyżej w kodzie SDA Federacja Rosyjska w sprawie wykroczeń administracyjnych w Artykule 12.3 Część 2.1 przewiduje następującą karę:
„Artykuł 12.3 Zarządzanie pojazd przez kierowcę, który nie ma przy sobie dokumentów przewidzianych w Regulaminie Drogowym:
Przewóz osób i bagażu pojazdem osobowym służącym do świadczenia usług przewozu osób i bagażu przez kierowcę nieposiadającego zezwolenia na wykonywanie czynności w zakresie przewozu osób i bagażu taksówką osobową - pociąga za sobą nałożenie grzywna administracyjna na kierowcę w wysokości pięciu tysięcy rubli.
Ponieważ sferę usług związanych z przewozem pasażerów i bagażu można przypisać dziedzinie transportu, ponieważ to właśnie transport odgrywa kluczową rolę w usługach taksówkowych, kary administracyjne mogą być nałożone jeszcze bardziej surowo. Na przykład artykuł 14.1.2 część 1 „Prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie transportu bez licencji” Kodeksu wykroczeń administracyjnych (CAO) stanowi:
„Prowadzenie działalności gospodarczej w dziedzinie transportu bez licencji - pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej na obywateli i urzędników w wysokości pięćdziesięciu tysięcy rubli; na indywidualnych przedsiębiorców - sto tysięcy rubli; na osoby prawne- czterysta tysięcy rubli.
Kara za transport prywatny bez licencji w 2018 r. W wysokości 50 000 rubli jest o rząd wielkości wyższa niż kara administracyjna przewidziana w art. 12 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Ponadto indywidualni przedsiębiorcy i osoby prawne również podlegają windykacji na podstawie tego artykułu. Taka różnica w grzywnach po raz kolejny przekonuje, że bardzo trudno jest samodzielnie zrozumieć złożone ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej. Dlatego zalecamy, aby zawsze zasięgnąć porady w kontrowersyjnych kwestiach u wykwalifikowanych specjalistów.
Ważne jest, aby wiedzieć, że wielokrotne popełnienie wykroczenia administracyjnego zgodnie z częścią 1 art. 14.1.2 - pociąga za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości pięćdziesięciu tysięcy rubli wraz z konfiskatą pojazdu; dla urzędników - pięćdziesiąt tysięcy rubli; dla przedsiębiorców indywidualnych - sto tysięcy rubli z konfiskatą pojazdu; dla osób prawnych - czterysta tysięcy rubli z konfiskatą pojazdu lub administracyjnym zawieszeniem działalności na okres do dziewięćdziesięciu dni.
Naruszenie zasad przewozu taksówką osobową
Nielegalna działalność w trybie taksówki pasażerskiej na bieżąco nadal wymaga obecności na samochodzie odpowiednich znaków identyfikacyjnych. Aby przyciągnąć klientów, będziesz musiał zainstalować „warcaby” na dachu samochodu. A to już ciche stwierdzenie, że zajmujesz się działalnością przedsiębiorczą, czyli kierowcą wózka. W związku z tym, zgodnie z klauzulą 5 ust. 1 dekretu rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „O regulaminie ruchu drogowego” (wraz z „Podstawowymi przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków of Officials to Zapewnienie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego”), Twój samochód musi spełniać następujące wymagania:
Pojazd wykorzystywany jako taksówka osobowa musi być wyposażony w taksometr, posiadać na karoserii (powierzchniach bocznych karoserii) kolorystykę, która jest kompozycją kwadratów o kontrastowym kolorze, ułożonych we wzór szachownicy, a na dach - pomarańczowa lampka identyfikacyjna 5(1) została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 marca 2012 r. N 254).
A wysokość kary administracyjnej przewidzianej za niezgodność samochodu z wymogami taksówki pasażerskiej określa art. 11.14 ust. 1 „Naruszenie zasad przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi” Kodeksu wykroczeń administracyjnych :
„Brak w kabinie taksówki pasażerskiej informacji przewidzianych w Regulaminie przewozu osób i bagażu samochodem miejskiego transportu elektrycznego - pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; dla urzędników - dziesięć tysięcy rubli; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli.
Niewydanie pasażerowi paragonu gotówkowego lub paragonu w formie ścisłego formularza zgłoszeniowego przewidzianego w Regulaminie Przewozu Pasażerów i Bagażu Komunikacją Samochodową i Naziemnego Transportu Miejskiego oraz potwierdzającego uiszczenie opłaty za korzystanie z Pasażera taksówka - pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; dla urzędników - dziesięć tysięcy rubli; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli.
Brak w pojeździe służącym do świadczenia usług przewozu osób i bagażu kolorystyki taksówki pasażerskiej i (lub) lampki identyfikacyjnej na dachu tego pojazdu - pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej na kierowca w wysokości trzech tysięcy rubli; dla urzędników - dziesięć tysięcy rubli; dla osób prawnych - pięćdziesiąt tysięcy rubli.
Czy Uber to opcja dla taksówkarzy bez licencji?
Odkrywając temat nielegalnego przewozu pasażerów, warto wspomnieć o aplikacji mobilnej Uber, która przyprawia władze wielu krajów o ból głowy. Uruchomiona w USA w 2009 r. usługa wyszukiwania prywatnych taksówkarzy jest obecnie międzynarodowa i działa w ponad 500 miastach na całym świecie. Aplikacja pozwala na zamówienie prywatnego przewoźnika na wyjazd, umożliwiając nawet śledzenie lokalizacji jego ruchu. Dla kierowcy bez prawa jazdy usługa ta pozwala na prowadzenie działalności gospodarczej pozostając w „cieniu”. Zysk z transportu jest rozdzielany w proporcji 80% do 20% pomiędzy użytkownika aplikacji a jej programistów.
Oczywiście brak konieczności posiadania licencji dla taksówkarzy i sprzeczność z prawem nie mogły nie wywołać oburzenia władz w wielu krajach i ich miastach. Aplikacja była obciążona licznymi grzywnami, a nawet całkowitym zakazem. Na przykład w Moskwie nawet licencjonowani taksówkarze wyrażali oburzenie na tę usługę, ponieważ „cieni” przewoźnicy byli dla nich poważnym konkurentem, pracującym po niższych stawkach. W 2015 roku osiągnięto porozumienie między Moskiewskim Departamentem Transportu a Uberem w sprawie zawarcia umowy na korzystanie z usług firmy wyłącznie licencjonowanych taksówkarzy. Najwyraźniej firma nie spieszyła się z wprowadzeniem takich ograniczeń, ponieważ na początku 2016 roku groziło jej wprowadzenie zakazu w Moskwie.
Tym samym cały system grzywien, którego celem jest walka z nielegalnymi taksówkarzami, sprawia, że próby obejścia prawa nie mają sensu. Parzysty mobilna aplikacja Uber jest stopniowo wprowadzany w restrykcyjne ramy prawo rosyjskie. Oczywiście można liczyć na szczęście i liczyć na ominięcie sankcji administracyjnych. Jednak to tylko kwestia czasu, kiedy inny inspektor policji drogowej zdecyduje się Cię zatrzymać i sprawdzić, czy masz licencję na przewóz pasażerów. Lepiej zawczasu zadbać o uzyskanie pozwolenia, a potem spokojnie zająć się tą czynnością!
Kary na taksówki - przygotowywane jest nowe prawo zwiększające odpowiedzialność.
W tym roku Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej może przyjąć zmiany do ustawy federalnej nr 69 regulującej przewóz pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi na terytorium podmiotu Federacji Rosyjskiej, która weszła w życie we wrześniu 2011 r. . Dlatego w szczególności planuje się zwiększenie odpowiedzialności za wykonywanie czynności związanych z przewozem pasażerów taksówką osobową, która w przypadku przyjęcia ustawy powinna wzrosnąć z 5 000 do 30 000 rubli.
W przypadku ponownego wykroczenia nielegalny taksówkarz może stracić prawo jazdy na okres od trzech do sześciu miesięcy. Dlaczego posłowie do Dumy Państwowej zdecydowali się zmienić obecną, która reguluje działalność taksówek w naszym kraju, skoro ustawa federalna nr 69 jest dość nowa jak na dzisiejsze standardy?
Nasza publikacja internetowa postanowiła przyjrzeć się temu bardziej szczegółowo. Również tradycyjnie publikujemy odpowiedzi na wszystkie najczęstsze pytania, jakie mogą pojawić się wśród użytkowników dróg.
Ustawa o działalności przewoźników taksówkarskich w naszym kraju została przyjęta w 2011 roku. Niestety, zdaniem posłów, nie przyczynia się to do masowego wyjścia z cienia nielegalnych przewoźników. Początkowo zakładano, że przyjęcie nowej ustawy o taksówkach zwiększy liczbę legalnych taksówkarzy. W ten sposób wprowadzono odpowiedzialność za nielegalną instalację pomarańczowej lampki identyfikacyjnej taksówki na dachu samochodu oraz za umieszczenie na boku pojazdu kolorowych pasków wskazujących taksówkę (warcaby itp.).
Ponadto ustawa federalna nr 69 uprościła procedurę uzyskiwania pozwolenia na uzyskanie prawa do legalnego angażowania się w przewóz taksówek pasażerskich. Mimo tych wszystkich środków prawo działa obecnie nieefektywnie.
Większość taksówkarzy nie wyszła z cienia. Większość z nich usunęła ze swoich pojazdów lampki identyfikacyjne i inne zewnętrzne atrybuty taksówek i nadal działa nielegalnie bez obawy, że zostanie ukarana grzywną za nielegalną działalność taksówkową. W takiej sytuacji funkcjonariuszom policji drogowej nie przysługuje prawo do nałożenia grzywny. W celu skazania nielegalnego taksówkarza konieczne jest przeprowadzenie wspólnie z Obepem i Służbą Podatkową próbnych zakupów potwierdzających fakt odbioru Pieniądze do nielegalnego eksportu.
Masowa kontrola i zaprzestanie takich działań nie jest realistyczne. Dlatego wielu posłów uważa, że należy zmienić ustawę o działalności taksówek, zaostrzając odpowiedzialność za nielegalny przewóz taksówek, jednocześnie zmniejszając kary dla legalnych przewoźników taksówkarskich.
Według ustawodawców na terenie naszego kraju udział nielegalnych przewoźników taksówkarskich wynosi 50-60 proc. Dlatego najprawdopodobniej w tym roku Duma Państwowa przyjmie nowe prawo W sprawie państwowego uregulowania działalności w zakresie przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi w Federacji Rosyjskiej oraz zmian w niektórych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej (projekt ustawy nr 472515-6) w celu stymulowania ogromnej liczby nielegalni taksówkarze.
Ale główną innowacją, jaką oferuje nowa ustawa o taksówkach, jest zniesienie normy dotyczącej obowiązkowego koloru taksówki, którą poprzednie prawo pozwalało wprowadzić podmiotom Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z nową ustawą, która zostanie rozpatrzona w Dumie Państwowej we wrześniu br., władze podmiotów Federacji Rosyjskiej mają prawo wprowadzić wymóg obowiązkowego koloru samochodu, w przypadku obowiązkowego stanu wsparcie dla przewoźników, którzy otrzymali zezwolenia na przewóz lekkich taksówek.
Oznacza to, że jako warunki uzyskania wsparcia państwa można ustalić dodatkowe wymagania dotyczące koloru ciała.
taksówka osobowa i warunki jej wykonywania, kierowcom i specjalistom przewoźnika, a także taryfy za świadczenie usług przewozu osób i
taksówka bagażowa.
Wsparcie może polegać na pomocy finansowej, stworzeniu specjalnych postojów taksówek, zezwoleniu na poruszanie się i nie tylko. Co to oznacza w praktyce? W przypadku uchwalenia ustawa zabroniłaby wymagać malowania taksówek. Aby jednak uzyskać preferencje od państwa, lokalne władze regionu mogą zażądać w zamian pomalowania samochodu.
Tradycyjnie na koniec wyjaśniamy kilka punktów w nowej Ustawie o taksówkach, która może wejść w życie 1 stycznia 2015 r.
Czy konieczne jest wyposażenie taksówki w sprzęt Glonass?
Zgodnie z nową ustawą o taksówkach pojazdy używane do przewozu pasażerów i bagażu taksówkami osobowymi nie podlegają wymogom obowiązkowego wyposażenia w postaci tachografów i urządzeń do nawigacji satelitarnej systemu GLONASS.
Jakie doświadczenie musi posiadać kierowca, aby uzyskać licencję na taksówkę?
Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu musi wynosić co najmniej trzy lata
Jaka odpowiedzialność czeka legalnych przewoźników za naruszenie ustawy Taxi?
Ale już:
tysiąc rubli ; na urzędników - dziesięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli .
dziesięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli .
pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości trzech tysięcy rubli; na urzędników - dziesięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - pięćdziesiąt tysięcy rubli .»;
Stanie się:
„Artykuł 11.14 1 . Naruszenie zasad przewozu pasażerów i bagażu taksówkami osobowymi
1. Brak w kabinie taksówki pasażerskiej informacji przewidzianych w Regulaminie Przewozu Pasażerów i Bagażu Transportem Samochodowym i Miejskim Transportem Naziemnym Elektrycznym, -
pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości pięćset rubli ; na urzędników - trzy tysiące rubli ; dla osób prawnych - pięć tysięcy rubli .
2. Niewydanie pasażerowi czeku kasjerskiego lub pokwitowania w formie ścisłego formularza meldunkowego przewidzianego w Regulaminie przewozu osób i bagażu drogowym i miejskim transportem elektrycznym oraz potwierdzającego uiszczenie opłaty za korzystanie z taksówka osobowa, -
pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; na urzędników - pięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - dziesięć tysięcy rubli .
3. Brak w pojeździe służącym do świadczenia usług przewozu osób i bagażu w kolorystyce taksówki pasażerskiej i (lub) lampki identyfikacyjnej na dachu tego pojazdu -
pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; na urzędników - trzy tysiące rubli ; dla osób prawnych - dziesięć tysięcy rubli .»;
Jakie nowe kary czekają nielegalnych taksówkarzy?
Zgodnie z nową ustawą „O uregulowaniu działalności taksówkarskiej w Federacji Rosyjskiej dla nielegalnych przewoźników taksówek” przewiduje się wzrost odpowiedzialności za nielegalny przewóz.
Ale już:
3000 rubli z konfiskatą wspomnianych instrumentów i urządzeń, od piętnastu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli z konfiskatą wspomnianych instrumentów i urządzeń; na osoby prawne - od czterystu tysięcy do pięciuset tysięcy rubli z konfiskatą wspomnianych instrumentów i urządzeń.
2. Montaż na pojeździe bez odpowiedniego zezwolenia urządzeń do nadawania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmu przeciwwłamaniowego) lub bezprawny montaż na pojeździe lampy identyfikacyjnej taksówki pasażerskiej, -
pociąga za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości pięć tysięcy rubli dwadzieścia tysięcy rubli pięćset tysięcy rubli
pociąga za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości pięć tysięcy rubli ; w sprawie urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - dwadzieścia tysięcy rubli ; dla osób prawnych - pięćset tysięcy rubli .
Stanie się:
Artykuł 12.4. Naruszenie zasad instalowania w pojeździe urządzeń do nadawania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych lub nielegalne stosowanie specjalnych schematów kolorystycznych i graficznych dla pojazdów uprzywilejowanych, schematu graficznego dla taksówki pasażerskiej lub nielegalna instalacja lampki identyfikacyjnej dla pasażera Taxi
1. Montaż z przodu pojazdu urządzeń świetlnych z czerwonymi światłami lub czerwonymi urządzeniami odblaskowymi, a także urządzeń świetlnych, których barwa światła i sposób działania nie odpowiadają wymaganiom Przepisów Podstawowych dotyczących Autoryzacji pojazdów do eksploatacji i obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia ruchu drogowego -
2. Montaż na pojeździe bez odpowiedniego zezwolenia urządzeń do nadawania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmów antywłamaniowych) lub nielegalny montaż na pojeździe Lampka identyfikacji taksówki, -
pociąga za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości z konfiskatą tych urządzeń; w sprawie urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - trzydzieści do pięćdziesięciu z konfiskatą tych urządzeń; dla osób prawnych - pięćset tysięcy rubli z konfiskatą tych urządzeń.
3. Nielegalne nakładanie na zewnętrzne powierzchnie pojazdu specjalnej kolorystyki pojazdów służb operacyjnych lub kolorystyki taksówki pasażerskiej -
pociąga za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości od dziesięciu do dwudziestu tysięcy rubli ; w sprawie urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - od trzydziestu do pięćdziesięciu tysięcy rubli ; dla osób prawnych - pięćset tysięcy rubli .
Zaostrza się również odpowiedzialność artykułu. 12.5 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej :
Ale już:
"
pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.
4.1 . Prowadzenie pojazdu, na którym nielegalnie zamontowana jest lampka identyfikacyjna taksówki pasażerskiej -
pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości pięć tysięcy rubli z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego.
5. Stosowanie urządzeń do nadawania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmów przeciwwłamaniowych) zainstalowanych bez odpowiedniego zezwolenia w czasie ruchu pojazdu, -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od półtora do dwóch lat z konfiskatą tych urządzeń.
6. Prowadzenie pojazdu, na którego powierzchniach zewnętrznych naniesiono nielegalnie specjalną kolorystykę pojazdów służb operacyjnych, -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku.
7. Prowadzenie pojazdu, na którym nielegalnie zastosowano kolorystykę taksówki pasażerskiej, -
pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości pięć tysięcy rubli .
Stanie się:
Artykuł 12.5. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej „Prowadzenie pojazdu w przypadku awarii lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”
1. Prowadzenie pojazdu w obecności niesprawności lub w warunkach, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz Obowiązkami Urzędników Zapewnienia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem awarie i warunki określone w częściach od 2 do 7 niniejszego artykułu,
pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.
2. Prowadzenie pojazdu ze świadomie uszkodzonym układem hamulcowym (z wyjątkiem hamulca postojowego), urządzeniem kierującym lub sprzęgającym (jako część pociągu) -
pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.
3. Prowadzenie pojazdu, na przodzie którego znajdują się urządzenia świetlne z czerwonymi światłami lub czerwonymi urządzeniami odblaskowymi, a także urządzenia świetlne, których barwa świateł i sposób działania nie spełniają wymagań Przepisów Podstawowych o dopuszczenie pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami transportowymi przez okres od sześciu miesięcy do roku z konfiskatą tych przyrządów i urządzeń.
3.1. Prowadzenie pojazdu, w którym zamontowane są szyby (w tym pokryte przezroczystymi kolorowymi foliami), których przepuszczalność światła nie spełnia wymagań przepisów technicznych o bezpieczeństwie pojazdów kołowych -
pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.
4. Prowadzenie pojazdu transportowego, na którym są zainstalowane urządzenia do nadawania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmów przeciwwłamaniowych) bez odpowiedniego zezwolenia,
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku z konfiskatą tych urządzeń.
4.1. Prowadzenie pojazdu, na którym nielegalnie zamontowana jest lampka identyfikacyjna taksówki pasażerskiej -
Chcą w 2018 roku kilkukrotnie podnieść karę za nielegalne taksówki bez licencji w porównaniu do lat poprzednich. A jeśli „biznesmeni” wielokrotnie naruszają normy przewozu pasażerów, do sankcji finansowych zostanie doliczona również konfiskata prawa jazdy na okres do sześciu miesięcy.
Wśród ludzi, których „zbombardowali”, coraz częstsze stały się przypadki zatrzymania kierowców nieoficjalnie dorabiających jako prywatny kierowca. Obywatele zamiast znaleźć pracę, kierując się literą prawa, preferują czynności nieformalne, niewymagające rejestracji i nieodnotowywane w księdze pracy. Zaletą rzekomo jest to, że nie trzeba dostosowywać się do harmonogramu i „poprawnej” komunikacji z pracodawcą, dzielić się zarobkami, pozostawiając dochody w całości bez płacenia odsetek „właścicielowi” i podatków państwu.
Jakie prawo reguluje zasady i procedury przewozu pasażerów i bagażu taksówką? Jakie są kary za naruszenie zasad przewozu pasażerów taksówką? Jaką odpowiedzialność i kary za transport prywatny bez licencji przewidziano w 2018 roku? Jakie nowe prawo taksówkowe chcą przyjąć i jak zamierzają podnieść kary za przewóz pasażerów taksówką bez licencji? Na te pytania odpowiemy w tym artykule.
Co reguluje relację „przewoźnik – pasażerowie”?
W styczniu 2009 r. najwyższy kolegialny organ wykonawczy Federacji Rosyjskiej wydał dekret nr 112 w sprawie zasad przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi. Charakter odpowiedzialności za nieprzestrzeganie Regulaminu jest zapisany w art. 11.14 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej oraz w ustawie federalnej nr 69-FZ z dnia 21 kwietnia 2011 r. „O zmianie niektórych aktów prawnych Federacja Rosyjska".
Artykuł przewiduje zatem kary pieniężne w kilku punktach:
- wewnątrz „samochodu osobowego” nie ma informacji określonych w Regulaminie;
- pasażerom nie wydaje się ani paragonu gotówkowego, ani paragonu BSO;
- na karoserii nie ma szachownicy i/lub pomarańczowego urządzenia oświetleniowego na „dachu” samochodu, wskazującego, że ludzie i bagaż są gotowi do ruchu.
Eksperci zalecają również zapoznanie się z ustawą federalną nr 34-FZ z dnia 23 kwietnia 2012 r., która zmienia niektóre akty prawne Federacji Rosyjskiej w zakresie poprawy państwowej regulacji przewozu pasażerów i bagażu w taksówce pasażerskiej.
Kara za transport prywatny bez licencji
Od 2012 roku nielegalni taksówkarze zostali ukarani grzywną w wysokości do 5 000 rubli, ale w miastach o znaczeniu federalnym wysokość kar może osiągnąć 10 000 rubli. Zgodnie z projektem ustawy nr 472515-6 z 2018 r. ustawodawcy są gotowi nałożyć grzywnę na każdego naruszającego w wysokości 30 000 rubli. Za powtarzające się wykroczenie, oprócz zapłaty grzywny administracyjnej, sprawca będzie musiał pożegnać się z prawo jazdy. Dyspozytor, który przekazał zamówienie taksówkarzowi bez licencji, zapłaci 45 000 rubli. Ponadto, w zależności od specyfiki Federacji Rosyjskiej, kwoty mogą się różnić.
Istnieją okoliczności, które pogarszają sytuację winnego, na przykład brak znaków identyfikacyjnych - kwota kary pieniężnej wyniesie 3000 rubli. A za nielegalne używanie znaków identyfikacyjnych w 2018 roku, takich jak „warcaby” czy kolorystyka sygnalizacyjna taksówki pasażerskiej, zostaną ukarane sankcjami w wysokości 5 tys. rubli. Za niewydanie czeku pasażer będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości 1000 rubli.
Przykład
Obywatel D. zajmował się nielegalnym przewozem pasażerów na swoim prywatny samochód. Funkcjonariusz policji drogowej, który zatrzymał obywatela, stwierdził, że samochód miał znaki identyfikacyjne (latarnia), ale samochód nie był pomalowany na zalecany kolor, nie było zasad transportu w samochodzie, nie było taksometru, a dodatkowo pasażer nie został wystawiony paragon za opłacenie biletu. Zgodnie z obowiązującym prawem obywatel D. będzie musiał zapłacić imponującą grzywnę za:
- brak informacji w przedziale pasażerskim o zasadach przewozu pasażerów - 1000 rubli;
- niewydanie paragonu potwierdzającego wniesienie opłaty - 1000 rubli;
- brak zezwolenia na prowadzenie działalności transportowej - 5 000 rubli;
- nielegalna instalacja lampy do taksówki pasażerskiej - 5000 rubli. (zgodnie z częścią 3 artykułu 12.4 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).
Samochody zaangażowane w transport osoby fizyczne, muszą być wyposażone w taksometr, znaki identyfikacyjne i pomalowane na określony kolor. Pozostałe przepisy określające odpowiedzialność przewoźnika wobec pasażerów pozostają bez zmian.
Jak uniknąć kary?
Aby nie naruszać norm prawa, przechodzą procedurę uzyskania odpowiedniej licencji. W tym celu zwracają się do lokalnych władz Ministerstwa Transportu, mając ze sobą pakiet dokumentów: dokumenty dotyczące samochodu i główny dokument tożsamości (oryginały, kopie). Po otrzymaniu licencji i zalegalizowaniu swojej działalności taksówkarz przestaje naruszać zasady i ponosi odpowiedzialność karną grzywną. Ponadto kierowca będzie musiał mieć co najmniej 3-letnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu i zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca.
Nawiasem mówiąc, aby zarejestrować IP w 2017 roku, Rosjanie będą musieli napotkać mniej trudności, jeśli wybiorą uproszczony system podatkowy. Po pierwsze, procedura uzyskania takiego statusu będzie wyglądała na prostszą, a po drugie, system podatkowy stworzony specjalnie dla małych firm będzie łagodniej „traktował” dochody przedsiębiorcy ze względu na niższą stopę procentową niż inne systemy. Miłym dodatkiem przy wyborze tego systemu będzie również możliwość obniżenia przez indywidualnego przedsiębiorcy kwoty podatku od składek ubezpieczeniowych.
