Burza się zaczęła. Eksperci od sof twierdzą w Internecie, że po burzy nurkom będzie tylko łatwiej pracować - sama woda wiele rzeczy wyniesie na brzeg. Specjaliści, którzy obecnie badają zatopiony TU-154, myślą inaczej. Wręcz przeciwnie, zła pogoda zmyli wszystkie karty. Wiaczesław Iwaszczenko, szef jednostki poszukiwawczo-ratowniczej południowej regionalnej jednostki poszukiwawczo-ratowniczej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, powiedział Komsomolskiej Prawdzie o poszukiwaniach rozbitego samolotu.
- W jakich warunkach musisz pracować?
Prawie idealnie. Samolot leży na dużym podwodnym polu. Głębokość jest wszędzie taka sama - około 25 metrów. Oznacza to, że możesz wyszukiwać w ciągu dnia bez specjalnego oświetlenia, wystarczą warunki naturalne. Dno to lity piaskowiec. Prawie nie ma mułu ani błota.
- A co możesz znaleźć?
Duże części samolotów, małe, trochę przedmiotów osobistych. Jeśli uda Ci się znaleźć urządzenia elektroniczne - telefony, tablety - natychmiast zabiera się je na górę. Następnie są wysyłane do badania. Wczoraj podnieśliśmy od dołu silnik samolotu ważący trzy tony. Są też fragmenty ciał (według danych, 28 grudnia o godzinie 18:40 znaleziono szczątki 16 osób - Auth.)
Praca nurków pod wodą na miejscu katastrofy Tu-154.
- Czy nie ma całych ciał?
Niestety. Dzieje się to z silnym wpływem na wodę. Zmarli są dosłownie rozdarci. Coś podobnego widziałem podczas katastrofy Airbusa armeńskich linii lotniczych 10 lat temu. Także wokół Adlera. Obrażenia są podobne.
(Przypomnijmy, że w mediach pojawiły się informacje, że ciała ofiar zostały znalezione bez ubrań. Teraz wiadomo dlaczego. Swoją drogą dane, w których znajdowali się pasażerowie kamizelki ratunkowe, również nie zostały potwierdzone.)
- Jak szukasz fragmentów na dole?
Ze statku opuszcza się kotwicę na powierzchnię. Przywiązałem się do niego liną i powoli zacząłem płynąć w kółko. Potem lina się wydłuża, a ja pływam w większym kręgu. Dno jest przeszukiwane z tak rozbieżnymi trajektoriami. Drobne przedmioty są wiązane liną - unoszą je towarzysze w łodzi na powierzchni. Duże części samolotu wyciąga się za pomocą dźwigu. Wyznaczam współrzędne, po powierzchni pływa statek lub barka z windą. Następnie znalezisko wiąże się z zawiesiami i wzniesieniami.
- A co więcej: rzeczy osobiste czy części samolotu?
90% - elementy kadłuba. Rzeczy pasażerów są rzadkie.
„Mówią, że burza ci pomoże.
Nie. Burza wstrząśnie wszystkim na dole. Coś może przesunąć się w już sprawdzone obszary. Ponadto teraz wszystko jest wyraźnie widoczne pod wodą. A po burzy zmętnienie wzrośnie, praca stanie się znacznie trudniejsza.
- Czy pływanie pod wodą i znajdowanie szczątków jest trudne z psychologicznego punktu widzenia?
Musisz ustawić się poprawnie. Skupiam się na myśli, że jest trudna, ale ważna praca do wykonania. Wróć do krewnych swoich bliskich. Tylko ja mogę to zrobić. Nie będzie innych. To jest rodzaj motywacji, która pomaga.
- Czy są jakieś sztuczki na relaks po pracy, restart?
Wracam do rodziny, bawię się z dziećmi, staram się nie myśleć o tym, co leży na dole. Ponownie przypominam sobie, że nie mam zwykłego zawodu, w którym wszystko się dzieje.
Wiaczesław Iwaszczenko powiedział, że nurkowie z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych ciężko pracują przez cały dzień. Na morze wychodzą rano, gdy zaczyna świtać, a na brzeg wracają dopiero wieczorem o zachodzie słońca. Ale mimo to każdemu okrętowi podwodnemu udaje się pracować nie dłużej niż dwie godziny. Resztę czasu spędzamy na nurkowaniu i wynurzaniu, przygotowywaniu sprzętu i napełnianiu butli tlenowych.
FOTORELACJA
Ratownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych podnoszą wrak Tu-154 z dna Morza Czarnego
ODNIESIENIE "KP"
W operacji poszukiwawczej bierze udział 45 statków, 15 pojazdów głębinowych, 192 nurków, 12 samolotów i pięć śmigłowców. Na miejsce katastrofy przybył dźwig samobieżny, który podniósł duże śmieci.
Znaleziono około półtora tysiąca fragmentów samolotów. Na ten moment udało się podnieść jedną trzecią na powierzchnię. Znaleziono także 12 dużych fragmentów. Jeden z nich ma dwa na trzy metry, drugi ma około pięciu metrów długości, trzeci ma ponad 60 metrów długości.
W MIĘDZYCZASIE
Zakończyła się główna faza poszukiwań wraku rozbitego Tu-154
„Aktywna faza operacji poszukiwawczej na Morzu Czarnym została zakończona”, powiedział źródło. Grupa poszukiwawcza podniosła z dna morskiego prawie wszystkie fragmenty Tu-154. Grupa statków biorących udział w operacji opuściła Morze Czarne
TAK POZA TYM
Ratownicy z miejsca katastrofy Tu-154: Ofiary mają takie same obrażenia jak ofiary katastrofy z 2006 roku
Od dnia katastrofy Tu-154 na miejscu jego upadku na Morzu Czarnym nieprzerwanie pracują ratownicy. Podnoszą z dna ciała zmarłych i wrak samolotu, na pokładzie którego w chwili katastrofy znajdowały się 92 osoby - członkowie załogi, artyści zespołu. Alexandrova, dziennikarze i dr Lisa.
Nasz fotoreporter Vladimir Velengurin na własne oczy obserwuje, jak pracują nurkowie i jak postępuje operacja poszukiwawcza
Okazało się również, że kilku pasażerów znajdujących się w rozbitym liniowcu miało na sobie kamizelki ratunkowe. Poinformowała o tym RIA Nowosti, powołując się na źródło zaznajomione z postępem działania służb poszukiwawczo-ratowniczych. „Ludzie w kamizelkach przygotowywali się do ewakuacji” – powiedział anonimowy rozmówca agencji. Rosyjskie Ministerstwo Obrony zaprzeczyło temu przekazowi i nazwało je „haniebnymi insynuacjami”.
W TYM TEMACIE
Niemniej jednak informacje o pasażerach feralnego lotu, którym udało się założyć kamizelki ratunkowe, mogą przemawiać na korzyść jednej z głównych wersji rozpatrywanych w śledztwie. Najprawdopodobniej na pokładzie zaraz po starcie z ziemi sytuacja awaryjna zaczęła się rozwijać natychmiast i nagle dla wszystkich. usterka techniczna samolot. Z oficjalnej wersji ogłoszonej przez władze wynika, że samolot zniknął z ekranów radarów dwie minuty po starcie. Tylko dobrze wyszkolona osoba może w tak krótkim czasie wyciągnąć kamizelkę spod fotela, rozłożyć ją, założyć i zapiąć. Ponadto, według zeznań tych, którzy latali podobnymi samolotami Ministerstwa Obrony, nie instruują one pasażerów przed lotem o środkach ratunkowych, ponieważ loty nie są obsługiwane przez stewardesy.
Jeśli przyjmiemy, że każdy, kto był na pokładzie w momencie katastrofy, latał więcej niż jeden raz i wie, jak używać kamizelki ratunkowej, to od kogo otrzymał informację, że trzeba go pilnie założyć? W ciągu dnia podczas startu pasażerowie siedzący przy oknach widzą, że samolot zaczyna się toczyć lub gwałtownie traci wysokość. Ale start Tu-154 z lotniska w Soczi odbył się w całkowitej ciemności.
Sygnał o użyciu kamizelek mógł oczywiście dać dowódca statku powietrznego, ale przez kilka minut od startu do wznoszenia silniki pracują w trybie maksymalnego startu, a hałas z nich po prostu będzie przeszkadzał w wyraźnym słyszeniu wszelkich poleceń przez zestaw głośnomówiący. W dodatku tę wersję niszczą te same oficjalne informacje, o których załoga samolotu nic nie zgłosiła nagły wypadek usługi naziemne na pokładzie. A dowódca statku musiał najpierw powiadomić dyspozytora o zdarzeniu, a następnie wydać pasażerom polecenie założenia kamizelek.
Uczestnicy licznych forów lotniczych w sieci również odrzucili wersję o kamizelkach ratunkowych na pasażerach Tu-154 jako fantastyczną.
W poniedziałek kontynuowano akcję poszukiwawczo-ratowniczą w pobliżu wybrzeża Morza Czarnego, gdzie rozbił się samolot Tu-154 Ministerstwa Obrony. W operacji bierze udział około czterech tysięcy osób. Liniowiec rozbił się 25 grudnia w pobliżu Soczi. Na pokładzie znajdowały się 92 osoby – ośmiu członków załogi i 84 pasażerów.
WSZYSTKIE ZDJĘCIA
Ministerstwo Obrony określiło liczbę osób na pokładzie Tu-154, który wpadł do Morza Czarnego: 84 pasażerów i 8 członków załogi poleciało tym lotem do bazy Khmeimim, łącznie 92 osoby ( LISTA pasażerowie). Wrak samolotu został znaleziony u wybrzeży na głębokości 110 m. Na pokładzie byli muzycy zespołu Aleksandrowa i dziennikarze. Trzy kanały telewizyjne poinformowały, że tym lotem wysłali ekipy filmowe do Syrii: Channel One, NTV i Zvezda. Wśród zmarłych jest lekarz Elizaveta Glinka, który przewoził leki do Syrii.
14:03. Putin obiecuje dogłębnie zbadać przyczyny katastrofy i pomóc bliskim ofiar. Prezydent w Petersburgu spotka się z przywódcą Kazachstanu Nursułtanem Nazarbajewem.
14:00. W Moskwie do gmachu Akademickiego Zespołu Pieśni i Tańca im. Aleksandrowa, a także do gmachu, w którym znajdowała się Fundacja Sprawiedliwej Pomocy Elizavety Glinki, trafiają kwiaty.
11:33. Przedstawiciel zespołu powiedział Meduzie, że koncert w Syrii ma się odbyć w Aleppo.
11:31. Ekspert wojskowy Alexander Golts powiedział Open Russia, że nie ma sensu rozmawiać o przyczynie katastrofy, dopóki nie zostaną znalezione czarne skrzynki: „Ale oczywiście bardzo niepokojące jest to, że rosyjskie władze natychmiast zaczęły zaprzeczać wersji terrorysty. atak."
11:23. Do akcji poszukiwawczej dołączyły drony, poinformowało Ministerstwo Obrony. Biorą w nim udział cztery statki i pięć śmigłowców - poinformował na antenie kanału Rosja-24 oficjalny przedstawiciel rosyjskiego resortu obrony Igor Konashenkov.
11:20. Szef HRC Michaił Fedotow potwierdził dane o śmierci Elizavety Glinki: według niego przywoziła leki do szpitala uniwersyteckiego w Latakii. „Do samego końca liczyliśmy na cud” – powiedział Interfax. Na stronie HRC opublikowano nekrolog, ale był on nieczynny.
11:13. Na lotniskach Czkalowski w Adler osoby biorące udział w locie są sprawdzane przez FSB, twierdzi Fontanka. Według petersburskiego wydania „pracują nad atakiem terrorystycznym”.
11:08. Według źródła Interfax na miejscu katastrofy znaleziono do siedmiu ciał zmarłych.
11:05. Komitet Śledczy TASS poinformował, że na miejsce katastrofy wysłano grupę doświadczonych śledczych. W imieniu naczelnika wydziału Aleksandra Bastrykina sprawa została przekazana do Centralnego Biura Komitetu Śledczego.
11:02. Źródło Interfax powiedział, że samolot był w dobrym stanie technicznym i przeszedł wszystkie zaplanowane kontrole. Rozmówca powiedział, że chociaż samolot był produkowany 33 lata temu, był eksploatowany w trybie oszczędzania: „Średnio samolot latał 27 godzin w miesiącu”.
10:59. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych poinformowało, że w rejonie wraku operuje sześć jednostek, trzy kolejne są w fazie zaawansowanej. Wrak znaleziono 6 km od linia brzegowa głębokość wynosi tu od 80 do 110 metrów.
10:41. Ministerstwo Obrony opublikowało listę pasażerów. W zespole Aleksandrowa jest 64 pracowników, 9 pracowników mediów, 8 członków załogi, 8 personelu wojskowego, dwóch federalnych urzędników państwowych, jeden pracownik organizacji Fair Help - Elizaveta Glinka.
10:37. Utworzono w Soczi sztab operacyjny, obiecują pomóc bliskim ofiar, informuje TASS. Wsparcia zamierza udzielić również biuro mera Moskwy. Burmistrz Siergiej Sobianin napisał o tym na Twitterze.
10:35. Elizaveta Glinka nie była na pokładzie, poinformowało Interfax źródło. W tym samym czasie agencja informuje, że znalazła się na listach pasażerskich.
10:33. Inżynier dźwięku NTV Evgeny Tolstov przed startem z moskiewskiego lotniska Chkalovsky opublikował na Facebooku
Ratownicy nieustannie pracują w miejscu jego upadku na Morzu Czarnym. Podnoszą z dna ciała zmarłych i wrak samolotu, na pokładzie którego w chwili katastrofy znajdowały się 92 osoby - członkowie załogi, artyści zespołu. Alexandrova, dziennikarze i dr Lisa.
Nasz fotoreporter Vladimir Velengurin na własne oczy obserwuje, jak pracują nurkowie i jak postępuje operacja poszukiwawcza.
Na początku pojawiły się informacje, że niektórym pasażerom udało się założyć kamizelki ratunkowe. Oznacza to, że przygotowywali się do jesieni. Ale ani jedna ofiara, której ciało zostało podniesione, nie miała kamizelki ratunkowej - relacjonuje Vladimir Velingurin z miejsca pracy poszukiwawczej.
Również wśród pracowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych są doświadczeni ratownicy, którzy pracowali przy katastrofie lotniczej armeńskiej linii lotniczej Armavia w 2006 roku. Ta katastrofa miała miejsce mniej więcej w tym samym miejscu podczas lądowania liniowca.
Ci, którzy zginęli w tamtym i tym wypadku, mają bardzo podobne obrażenia - opowiadają ratownicy naszemu korespondentowi. - Ciała zostały poważnie uszkodzone, co może wynikać tylko z silnego uderzenia w wodę. Jest bardzo niewiele nienaruszonych ciał, głównie fragmentów. Na ciałach nie ma też śladów ognia, to znaczy najprawdopodobniej nie było wybuchu.
Na miejscu katastrofy przez całą dobę pracują dziesiątki nurków i zamieszkały podwodny batyskaf Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.
Tutaj, 27 grudnia, podczas porannej formacji, szef złożonego oddziału Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Aleksander Agafonow pogratulował wszystkim pracownikom urlopu zawodowego.
Ale będziemy świętować później, a teraz przed nami ciężka praca - powiedział Aleksander Agafonow.
PRZECZYTAJ TAKŻE
Ostatnie słowa załogi rozbitego Tu-154: „Klapy, s… ka! Komandorze, spadamy!”
Główny rejestrator lotu (zwany także „czarną skrzynką”) samolotu Ministerstwa Obrony Tu-154, który rozbił się w niedzielę w pobliżu Soczi, został odkryty przez zdalnie sterowaną łódź podwodną Falcon 27 grudnia. Podwodny robot znalazł go 1600 metrów od brzegu na głębokości 17 metrów. ()
POMIĘDZY
Naoczny świadek katastrofy Tu-154: Samolot zaczął schodzić szybko i dziwnie, jakby był rzucany na wodę
Oficer straży przybrzeżnej oddziałów granicznych FSB był świadkiem katastrofy samolotu Tu-154 na Morzu Czarnym. W chwili tragedii był na łodzi na morzu w obszarze wodnym Soczi i widział, jak deska zamiast nabierać wysokości, zaczęła szybko schodzić na powierzchnię morza, jakby miał zamiar wylądować na nim
OPINIE EKSPERTÓW
Ekspert na temat ostatnie słowa załogi Tu-154: „Okazuje się, że do tej katastrofy doszło z powodu awarii sprzętu”
Andriej Litwinow, pilot I klasy, dowódca A-320:
Albo jest to niewspółosiowość samolotu i jeden z członków załogi krzyczy: „klapy”. Co on ma na myśli? Może: nie trzeba chować klap, ponieważ nos samolotu unosi się, aw tym przypadku konieczne jest nie tylko ich chowanie, ale wręcz przeciwnie, wysuwanie ich w celu zwiększenia podnoszenia. Albo inna wersja: załoga zaczęła chować klapy, ale nie chowają się synchronicznie
Ekspert - o ostatnich słowach załogi Tu-154: "Być może klapy nie mają z tym nic wspólnego, ale sprawa jest w układzie paliwowym"
Były dowódca lotnictwa liniowego Rosyjskich Sił Powietrznych, generał-pułkownik Nikołaj Antoszkin:
Coś tam pękło. Może się zacięło, może nie zadziałało. Nawet jeśli klapy zostały zwolnione na jednym skrzydle, a na drugim nie, nie jest to taki straszny problem dla samolotu.
FOTORELACJA
Ratownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych podnoszą wrak Tu-154 z dna Morza Czarnego
