Neexistuje nikto, kto by nepoznal históriu britského transatlantického parníka "Titanic". Loď bola v tých rokoch vrcholom inžinierstva. Kombinoval luxus prvej triedy a cenovú dostupnosť pre cestujúcich tretej triedy. Ale tragédia, ktorá sa stala, nám zanechala iba históriu.
Zostavený model lode Titanic vyrába mnoho spoločností:
Domáci: Hviezda, Modelár
Cize: Academy, Revell, Hobby Boss a iní u nás menej známi: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.
Zmenšený model kozmickej lode Titanic si môžete zostaviť v rôznych mierkach:
1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.
A obrovské množstvo rôznych doplnkov pre tieto modely.
Ako sa ukázalo, výber prefabrikovaných modelov modelov „Titanic“ je rozsiahly. Vyberte si teda podľa chuti alebo peňaženky. Cena prefabrikovaného titánového modelu je rôzna, čím väčší model, tým vyššia cena. K dispozícii sú tiež prémiové súpravy a súpravy limitovanej edície.
Prefabrikovaný model Titanicu je možné kúpiť v alebo v.
Nižšie sú uvedené niektoré z najpopulárnejších boxov, ktoré je možné zakúpiť v Rusku. Pôvodne som chcel dať všetky možnosti, ale bolo ich veľa.
Mierka 1: 1200
1. Revell Súprava plastového modelu Titanic 1/1200 RMS 80-5804
Úroveň obtiažnosti: 3
Mierka: 1:1200
Mierka 1: 700
1. Hviezda 1/700 Osobný parník "Titanic" 9036
2. Revell 1/700 R.M.S. Súprava plastového modelu Titanic 80-5210
Úroveň obtiažnosti: 3
Mierka: 1:700
Dĺžka: 385 mm
kusov: 132
Modelár 1: 700 vložka "Titanic"
Hviezda 1: 700 Osobný parník Titanic
Predbežné náklady: 1400 rubľov
Mierka 1: 570
Revell Súprava plastového modelu 1/570 RMS Titanic 85-0445
Úroveň obtiažnosti: 2
Mierka: 1/570
Dĺžka: 18-1 / 2 "
Mierka 1: 400
AKADÉMIA 1/400 The White Star Liner TITANIC
Niekoľko ďalších možností v mierke 1: 400. Položky: 1458, 14202, 14215
Plány Titanicu, parníka britskej lodiarskej spoločnosti „White Star Line“. Stavba veľkej lode trvala viac ako dva roky. Lodenica zamestnávala asi 3000 ľudí. V máji tisícdeväťstojedenásť spustili parník v slávnostnej atmosfére na vodu. Pri svojej plavbe, konkrétne v apríli tisícdeväťstodvanásť, parník narazil na veľký ľadovec. Presne o 160 minút sa loď ponorila pod vodu. V tom čase bolo na palube dvetisíc dvesto dvadsaťštyri ľudí. Tisíctristošestnásť ľudí sú pasažieri a deväťstoosem ľudí je posádka. Odvaha šetriť – sedemstojedenásť ľudí. Zvyšok - tisíc päťsto trinásť sa utopil.
Technické údaje:
1.dĺžka, 26898cm;
2.šírka, 2820cm;
3.vzdialenosť k lodná paluba s, 1840 cm;
4.výška, 5330cm;
5.výtlak, 52310000kg;
6. ponor, 1054cm;
7.Plné zaťaženie, 66000000kg;
8. motor (štvorvalcový parný stroj) - 2 ks;
9.motor - 55000 hp;
10. otáčanie skrutiek (75 ot./min.) - 3 ks;
11.rýchlosť - 25uz.;
12.Spotreba uhlia - 825000 kg / deň;
13. kapacita, osoby - 2224 (1316 cestujúcich, 908 posádka);
14. člny (kapacita 59 osôb) - 20 kusov;
Legendárna „loď snov“ Titanic sa potopila po zrážke s ľadovcom v severnej časti Atlantický oceán v roku 1912, teda pred viac ako sto rokmi. Mnoho príbehov, dohadov a iných príbehov je venovaných tajomnej lodi, ale čo môžem povedať, iba jeden film s účasťou Leonarda DiCapria zhromaždil všetky predstaviteľné ocenenia a získal transcendentálnu popularitu. Vo všeobecnosti šialený záujem o históriu Titanicu od katastrofy v mysliach ľudí nevyprchal. Austrálsky miliardár Clive Palmer sa teda rozhodol vytvoriť plne funkčnú repliku lode.
Clive Palmer's Blue Star Line plánuje vydať plne funkčnú a fyzicky identickú repliku lode v roku 2018 s názvom Titanic II.
V novom Titanicu bude všetko znovu vytvorené s historickou presnosťou, okrem pridania moderného bezpečnostného vybavenia a najnovšieho navigačného vybavenia.
Projekt sľubuje, že spoločnosť bude stáť viac ako 430 miliónov dolárov
Rovnako ako pôvodná loď, aj Titanic II bude mať dĺžku 270 metrov a šírku 53 metrov. Aby sme sa ešte viac priblížili originálu, tým, ktorí chcú nastúpiť na loď, budú ponúknuté lístky prvej, druhej a tretej triedy.
Takto bude loď vyzerať zvnútra po jej postavení. Porovnajte detailnú presnosť nového Titanicu s archivovanými fotografiami interiéru pôvodnej lode:
Hlavné schodisko
"Cafe Parisienne", reštaurácia sa bude nachádzať v prvej triede s bielymi prútenými stoličkami
Titanic bol jednou z prvých lodí, ktoré mali na palube komplex tureckých kúpeľov. Voda bola čerpaná priamo z otvoreného oceánu a zahrievaná na požadovanú teplotu
Jedáleň prvej triedy
Luxusné apartmány prvej triedy
Kormidlovňa
Údajne bude vybavený moderným navigačným zariadením.
Fajčiareň prvej triedy, potom v nej mohli byť len muži
Jedáleň pre druhý a tretí ročník
Dokonca aj telocvičňa bude znovu vytvorená v rovnakom retro štýle.
Ďalšie obrázky Titanicu II od Blue Star Line:
Styčný úrad
Turecké kúpele
Výťahy
Hlavné schodisko
Nad predným schodiskom
Izba prvej triedy
Ak Titanic II vyjde v roku 2018, jeho prvou trasou bude plavba z Jiangsu vo východnej Číne do Dubaja v Spojených arabských emirátoch namiesto trasy pôvodnej lode z anglického Southamptonu do amerického New Yorku.
Loď plánuje ubytovať 2 435 cestujúcich a 900 členov posádky (o niečo viac ako pôvodný Titanic)
Aby nikto nemusel plávať na dvere a uvoľniť Jackovu ruku s potápajúcim sa srdcom, loď bude vybavená člnmi so zvýšenou kapacitou
Uvidíme, ako dopadne osud nového Titanicu, pretože ak si nie ste vedomí, tak v dôsledku zrážky s ľadovcom pôvodného Titanicu v roku 1912 zahynulo asi 1500 pasažierov a členov posádky.
Cameron pokračoval v presviedčaní Foxa, aby financoval film, a urobil odhad na stavbu obrovskej repliky Titanicu. Natáčanie filmu malo podľa jeho prepočtov stáť sedemdesiatpäť miliónov dolárov. No aj keby sa pôvodný rozpočet znížil, predstavitelia Foxu mali pocit, že sa bez partnera nezaobídu, a potom sa do projektu zapojila spoločnosť Paramount, ktorá súhlasila s podielom na nákladoch pod podmienkou, že sa stane hlavným distribútorom filmu v r. Severná Amerika... Cameronov posledný film True Lies (1994) stál neuveriteľných 100 miliónov dolárov a hoci v pokladni zarobil trojnásobok tejto sumy, vedúci štúdia boli skeptickí, že film o stroskotaní lode dokáže zopakovať tento úspech. Paramount súhlasil, že poskytne šesťdesiatpäť miliónov, zvyšok pokryje Fox.
Nakoniec sa Cameronovi podarilo presvedčiť dve štúdiá, že stavba sedemstosedemdesiatstopového modelu Titanicu – takmer deväťdesiat percent jeho skutočnej veľkosti – ušetrí peniaze na špeciálne efekty. Na to bolo potrebné postaviť najväčšiu vodnú nádrž, akú kedy ľudská ruka postavila: mala pojať asi sedemnásť miliónov galónov vody.
Problémy narastali globálne, a to aj napriek tomu, že od samotného nakrúcania to malo veľmi ďaleko. Natáčaniu predchádzalo množstvo prípravných prác. Cameron si musel prečítať množstvo archívnych dokumentov a pozrel si 15 najlepších dokumentárnych filmov o lodi. Konečne je čas začať.
Scéna potopenia sa do trosiek Titanicu, ktorá je súčasťou filmu, je kombináciou zmenšeného modelu a skutočného Titanicu spočívajúceho na dne mora. Samozrejme, zábery modelky museli vyzerať bezchybne – napokon, vo filme boli zostrihané s reálnymi zábermi. A naozaj sa nedajú od seba odlíšiť. James opäť využil služby bratov Skotakovcov, ktorí s ním pracovali na filmoch „Terminators“ a „Aliens“. Títo majstri sa opäť ukázali ako skutoční profesionáli, ktorí vytvorili značnú časť špeciálnych efektov pre Cameronov nový film.
Ich prvou úlohou bolo vyrobiť veľký model zničenej lode, ktorý slúžil na simuláciu hlbokomorských prieskumov. Tento model bol štyrikrát väčší ako to, čo si Cameron vzal so sebou na Keldysh. Na šošovky boli nasadené špeciálne filtre a miestnosť bola naplnená dymom imitujúcim vodný stĺpec – v dôsledku toho trosky lode v zábere vyzerali ako skutočné pozostatky Titanicu, spočívajúce na dne oceánu.
Zaujímavý detail: veľký model potopeného „Titanicu“ bol otočený hore nohami, pripevnený na strop a natočený zospodu. Prečo sa to urobilo? Je to veľmi jednoduché: ukázalo sa, že je oveľa jednoduchšie nájsť osvetľovacie zariadenia a žeriav pre kameru, vo všeobecnosti na riadenie procesu.
Pod modelom stojí kameraman Eric Nash. stroskotaný loď v 1/20 svojej veľkosti. Model namontovaný na strope sa ukázal byť dostupnejší pre pomocných pracovníkov, čo umožnilo zaobísť sa bez objemných zdvíhacích zariadení.
Tiež bolo potrebné rozhodnúť, v akých vodách film nakrútiť – chcel som mať krásne prirodzené svetlo. Najprv sme mysleli na severné zemepisné šírky, v čase, keď sú biele noci. Diskutovalo sa o Švédsku a Poľsku. Rokovania sa konali v Gdansku, pretože tam bolo možné postaviť loď veľmi lacno a potrebné náležitosti boli ľahko dodané z Európy. Navyše všade boli nádherné európske komparzity.
Ďalšia vec, o ktorej sa hovorilo, bolo potopenie lode. Cameron trval na tom, že tieto scény by sa nemali natáčať len s modelkami. Chcel mať možnosť potopiť loď alebo aspoň jej časť v plnej veľkosti s hercami a kaskadérmi na palube. Na to bolo potrebné demontovať dekoráciu postavenú na boku tankera a presunúť ju tam, kde by bol takýto ponor možný. Najväčšia svetová nádrž na Malte, navrhnutá na tento účel, bola zamietnutá, pretože sa do nej nedala umiestniť výzdoba, ktorá sa mala postaviť.
Miesto na natáčanie povodne sa hľadalo všade tam, kde boli obrovské stavby. To, čo podnietilo konečné riešenie, boli prvé experimenty s digitálnou doménou s počítačovou vodou. Vyzeralo to tak dobre, že sa naskytla otázka, oplatí sa vôbec nakrúcať na otvorenom oceáne? Ak postavíte loď na zemi vedľa vody tak, aby ste mali za sebou vodný horizont, môžete na palube strieľať bez toho, aby ste sa skutočne plavili, keďže jediný dôkaz, že loď pláva, môžete získať iba vtedy, ak sa pozriete dole.
Tie zábery, kde bolo potrebné vidieť pohyb vody, bolo možné vykonať na počítači. Tento nápad navrhol Cameronovi producent Landau a Cameron ho okamžite prevzal. Nebolo pochýb o tom, že pozemská výzdoba s priľahlou nádržou mu poskytne veľké možnosti bez všetkých nepríjemností spojených s pobytom na otvorenom oceáne.
Po všetkých diskusiách a sporoch sa rozhodlo, že najúspešnejšou a najhospodárnejšou možnosťou bude postaviť štúdio a nádrž, ako sa hovorí, od nuly. Landau priznal, že je možné upraviť nádrž na Malte, no pre Fox to znamenalo, že investujú do infraštruktúry niekoho iného a po nakrúcaní nechajú všetko vybudované a vytvorené.
Preto bolo navrhnuté nájsť miesto pri oceáne v Mexiku, kde by bolo možné postaviť nádrž a štúdio - nie lacné, aspoň podľa amerických noriem. V situácii, keď bolo všetko na jednom mieste, bolo možné v závislosti od počasia prejsť z výzdoby lode do pavilónov, z uzavretej výzdoby do otvoreného vzduchu.
Vybudovanie nového štúdia znamenalo nepochybne ohromnú investíciu, ale prítomnosť takého štúdia, kde bolo možné dodatočne nakrútiť akýkoľvek film, najmä s vodou, dávala štúdiu Fox neustály aktívna základňa... Začalo sa hľadať miesto na vybudovanie takéhoto ateliéru.
Takéto miesto sa našlo. XX Century Fox získala 40 akrov pôdy Južné pobrežie Rosarito v Baja California v Mexico City a začala výstavba prvého filmového štúdia za tridsať rokov v r Západné pobrežie... Hurikán, ktorý udrel začiatkom júna 1996, odniesol tony vulkanickej horniny pripravenej na výstavbu hlavných nádrží. Práca vo Fox Studio Bach, prezývaná „Studio 100 Days“, sa začala 31. mája 1996 – presne v ten deň, len pred 85 rokmi, bol do Belfastu privezený trup skutočného Titanicu a umiestnený v lodenici Harland & Wolfe.
Začali budovať skutočné mesto so všetkou infraštruktúrou a najväčšou vodnou nádržou na svete (68 000 litrov vody). Dispozične sa horizontálne rovnalo 75-poschodovej budove. Loď bolo potrebné postaviť tak, aby do nej neskôr nepichli prstom a neupozorňovali na chyby.
Do ateliéru prišiel kameraman Russell Carpenter, ktorý s Cameronom spolupracoval na filmoch True Lies a Terminator 2-3D. Keď Carpenter dorazil do Rosarito, bol úplne šokovaný rozsahom výstavby tohto štúdiového mesta. Hollywood nikdy nič podobné nevidel.
Vznikla nádrž s objemom 17 miliónov galónov, ktorá poskytuje 270° výhľad na otvorený priestor oceánu a je schopná pojať výzdobu lode takmer v životnej veľkosti (tzv. „Pavilón č. 1“). Tiež menšia nádrž, 5 miliónov galónov, pre interiéry (Pavilón 2). Pridajte sem 2 hydroizolačné dielne („Pavilón č. 3 a č. 4“), jednu vodopriepustnú a vybavenú sušiacim systémom, ako aj pomocné vybavenie postačujúce pre život malého mesta. Do začiatku nakrúcania však zostávali 4 mesiace. A Cameron na otváracom ceremoniáli výstavby štúdia povedal: "Nie je nič desivejšie a povzbudzujúcejšie ako železné výrazy."
Umiestnené pozdĺž pobrežia nádrže boli umiestnené tak, aby nenarúšali ilúziu horizontu, na pozadí ktorého sa loď údajne pohybuje v scénach natáčaných za denného svetla.
Aby sa ušetrili nejaké zdroje a čas, dizajnér Peter Lamont navrhol loď mierne zmenšiť - o 10%. A svoju pozíciu úspešne obhájil. Jeho nápadom nebolo zmenšiť ho ako celok, ale odstrániť z neho vrstvy po dĺžke na miestach, kde by to nebolo veľmi nápadné. Loď sa teda zmenšila na 90 % a napriek tomu si zachovala všetky detaily v 100 % výkone. Bolo však rozhodnuté proporcionálne znížiť stožiar o rovnakých 10 %. Bolo potrebné zmenšiť aj záchranné člny – inak by sa už nezmestili.
Aj bez nedokončenej provy a všetkého ostatného zníženého o 10% obsadil Titanic plochu dvoch futbalových ihrísk. Aby sa znížilo neuveriteľné fyzické zaťaženie, najprv naklonením a potom zaplavením lode, bolo rozhodnuté urobiť dekoráciu dvoch častí spojených medzi druhou a treťou rúrou. Každá sekcia mala vo vnútri vlastnú oceľovú konštrukciu, ktorú navrhol Tommy Fischer pod prísnym vedením umeleckého oddelenia.
Ozdobou lode bola 2-stupňová plošina (s kovovým opláštením prvej a lodnej paluby, klesajúcej pod čiaru ponoru), železné podpery podopierajúce konštrukciu, umožňujúce meniť uhol sklonu lode.
300 a pol milióna libier kovu, 30 000 nitov, 15 000 listov preglejky a pár ton farby sú len omrvinky z odhadu, ktorý manažér stavby Les Collins dokázal reprodukovať naspamäť. Časť kovu sa dostala na nosníky podopierajúce výzdobu lode 45 stôp nad čiarou ponoru (a 90 stôp nad čiarou ponoru). hlboké miesto nádrž); podľa potreby tieto nosníky pomocou hydraulických zdvihákov nadvihli stavbu, na spodok boli privarené nové upevňovacie konštrukcie. (A potom, vytvorením uhla 6°, začali spúšťať provu lode a dvíhať kormu.) Aby sa vyhli riziku, že urobia najmenšiu chybu, pod vedením dizajnéra Petra Lamonta a Tommyho Fishera, ktorí viedli tím špeciálnych efektov, zvárači a tesári lodí, zvyknutí stavať nie kulisy a skutočné ponorky.
Masívne časti paluby boli namontované na zem a následne zavolali na pomoc spoločnosť zaoberajúcu sa pohybom objemných predmetov - Almas Entertainment, ktorá pomocou hydraulických zdvihákov zdvihla zmontované diely do výšky 12 metrov a upevnila ich na oceľové konštrukcie, priskrutkujte to Fischerovým tímom. Potom sa začali dokončovacie práce. Najdôležitejší v tejto fáze bol nepochybne nástup – z promenády k vode, ale len z jednej strany. Doska s výhľadom na oceán sa rozhodla pridať do počítača pomocou obrázka druhej dosky. Na tento účel boli vyrobené všetky nápisy na boku, a to aj v zrkadlovom obraze, a počas natáčania boli podľa potreby vymenené. Doska bola vyrobená z vysoko kvalitnej preglejky - textúrovaná a s pridanými skrutkami.
Osvetľovače a okná sú vyrobené z plexiskla. Keď bola dekorácia hotová a namaľovaná, Lamont musela uznať, že pôsobí neprirodzene – ako obrovská modelka. Po vybudovaní niečoho dlhého 213 metrov by som čakal iný výsledok.
Bolo naskenovaných veľa fotografií interiérov Titanicu a jeho brata Olympicu, ktorý plával 25 rokov a nafotil sa oveľa viac. Fotografie boli namaľované na počítači a zväčšené do proporcií, ktoré umožňujú ich použitie ako kulisy. Vsadené do okien a nasvietené „oživili“ výzdobu.
Na mieste sa nachádzalo veľa žeriavov všetkých veľkostí a konfigurácií, ale bol tam jeden 50-metrový vežový žeriav, ktorý nakoniec dostal trvalú registráciu od riaditeľa. Takýto žeriav preukázal svoju nevyhnutnosť na súprave „True Lies“ a pre rámy „Titanic“ lepšia možnosť nebolo k nájdeniu. Toto všetko bolo urobené s cieľom znížiť režijné náklady.
Súčasne s výstavbou mohutnej kulisy a vodnej nádrže sa začalo nakrúcanie scén odohrávajúcich sa v našej dobe; filmová veteránka Gloria Stewart si v starobe zahrala Rose, ktorá spomínala na dramatické udalosti na lodi.
Tieto zábery boli natočené v Halifaxe, na výskumnom plavidle Akademik Mstislav Keldysh - rovnakom, z ktorého sa Cameron pred rokom potápal na natáčanie pod vodou. Do Nového Škótska odišlo 50 členov posádky.
Natáčanie ponoru do Titanicu
Filmový štáb na "Keldysh"
Čerstvo potetovaní Bill Paxton (Brock Lovett) a Nicholas Cascone (Bobby Buell) uprostred dňa na Keldysh
Natáčanie zdvíhania „trezoru“.
James Cameron hovorí: „Pri každom ponore sonar zachytil obdĺžnikový objekt, ktorý vyzeral ako trezor. Nikdy sme nemali čas zistiť, čo to naozaj je."
Tieto rámy sú imitáciou. Cameron zo stroskotanej lode nič nezdvihol.
Tento výlet mal byť krátkou časťou pred začiatkom hlavného nakrúcania, no 9. augusta 1996, tri týždne po spustení projektu, hneď po obede viacerým ľuďom náhle prišlo veľmi zle a nočná mora sa začala.
Spomína si na herca Lewisa Abernathyho, ktorý hral cynického pomocníka lovca hodnôt v podaní Billa Paxtona:
„Ľudia sa váľali po podlahe, úplne mimo kontroly. Niektorí tvrdili, že začali halucinácie a že im pred očami plávali farebné pruhy. Myslel som si, že ide o otravu jedlom, “pokračoval (našťastie on sám v ten deň neobedoval v hoteli). „Pokazené morské plody môžu spôsobiť halucinácie a náš poskytovateľ potravín, ako sme sa neskôr dozvedeli, dostal veľa sťažností. Jima naložili do dodávky – vyzeral hrozne, jednoducho hrozne. Jedno oko bolo celé červené ako u Terminátora – žiadna zrenička, žiadna dúhovka, len červená repa. Ten druhý vyzeral, akoby šnupal lepidlo od svojich štyroch rokov.
Testy potvrdili, že režisér a štáb boli otrávení homárskou polievkou obsahujúcou stopy fenylcyklidínu, halucinogénnej drogy známej aj ako anjelský prach. Hoci niekoľko desiatok ľudí previezli do nemocnice, mnohí sa na druhý deň vrátili na nakrúcanie. Povrávalo sa, že išlo o pomstu jedného z členov posádky na Camerone, známeho svojím despotizmom. Vinník sa nikdy nenašiel, skutočná príčina otravy nebola stanovená. Tento prípad sa však stal predzvesťou mnohých problémov, ktoré uväznili účastníkov nakrúcania na každom kroku. Začiatkom augusta dokončením scén na „Keldyshi“ a v hangári, ako aj niekoľkých scén v dome staršej Rose, bolo dokončené natáčanie moderných scén.
Keďže loď bola postavená v Mexiku, jej časti sa zušľachťovali v Los Angeles. 1/20 model neporušenej lode od Digital Domain bol dlhý 45 stôp. Je kompletne zariadený a pri svetle lámp sú v noci viditeľné aj závesy na oknách. Pri pohľade na model v „suchom doku“ sa neprestanete čudovať, aká malá je vrtuľa v mierke celej lode. Cameron bol presvedčený, že keď bol v strojovni vykonaný príkaz „plným chrbtom“, znížilo to manévrovateľnosť lode, v dôsledku čoho nedokázal zabrániť kolízii. "Všetko, čo ste museli urobiť, bolo odchýliť sa 10-15 stôp, aby ste obišli ľadovec," povedal režisér.
Na fotografii je predák dizajnérskej kancelárie modelovania, Genet Rizzardi, ako kontroluje svetlotlačové kópie (originálne plány poskytnuté Harlandom a Wolfem pre film - približne), ako pracovníci umiestňujú na trup lode drobné medené klince, ktoré simulujú nity. ... Svojho času využíval služby dielní Digital Domain aj milionár Howard Hughes pri stavbe Spruce Goose, ďalšieho slávneho giganta, ktorý vzlietol len raz. (Úlohu Howarda Hughesa si neskôr zahrá Leonardo DiCaprio vo filme "Aviator" - cca):
Zo spomienok Evana Jacobsa (šéfa štúdia Vision Crew Unlimited, ktorý pracoval na špeciálnych efektoch na Titanicu):
„Spolu s mojimi chlapmi z Vision Crew Unlimited, Dougom Millerom a Johnom Warrenom, nás pôvodne nechali pracovať s 44-stopovým miniatúrnym Titanicom (Model 1/20) od Digital Domain. Prehliadke tam velili Genet Rizzardi a George Stevens. Chalani mali problém najať naozaj šikovných špecialistov, nestačili na taký objem práce a napäté termíny a my sme sa k nim pridali, aby sme pomohli. Po chvíli sme sa presunuli do inej oblasti práce - natáčania strojovňa a množstvo technických detailov, ktoré boli vykonané pod vedením Steva Quayla.
Detaily, detaily ... to je to, čo sme urobili pre Titanic.
Historická presnosť bola veľmi dôležitá, ale bolo dosť ťažké ju obnoviť, pretože sme mali k dispozícii veľmi málo fotografií, na ktorých by sme mohli vidieť takéto "detaily". V mnohých prípadoch bolo potrebné spoliehať sa na obrázky bratov Titanicu - Olympic a Britannic. Ako veľká zásobáreň vedomostí nám samozrejme poslúžil Ken Marshall, historik a umelec „legendárneho parníka“. Pozornosť na detaily sa zvyčajne zrodila v procese diskusií - mohli sme diskutovať o takých jemnostiach, ako je "koľko nitov by malo byť na ventilačnom systéme" a až po "presnú vzorku skrutky na bráne pre nosník žeriavu." To všetko bolo naozaj veľmi vzrušujúce - počas našej práce sme celé múzeum Titanicu vytvorili v miniatúre. Väčšina našich „dielov“ bola po celý čas použitá priamo vo filme. Ide napríklad o záchranné člny, veľmi detailne prerobené podľa pôvodných nákresov (napriek tomu, že väčšina z nich bola vo filme zakrytá plachtami), sú to otočné žeriavy, mobilné lavičky a dokonca aj okná, z ktorých niektoré by mohli byť v ráme a otvorte. Pamätám si, že vyrobiť davit (pomocou ktorých sa člny spúšťali) bolo obzvlášť náročné. Napríklad existovali obavy, že kvôli dosť ťažkým modelom lodí, ktoré museli byť počas celého zostupu dlho v ráme, sa lúče ohýbajú, čo by bolo viditeľné pri jasnom svetle. Preto ich odlievame z bronzu. Ale keďže davits boli komplikované bizarný tvar, museli sme rôzne časti odlievať samostatne. Bolo to celé umenie."
Natáčanie sa začalo 16. septembra 1996. Pôvodný rozpočet bol na tú dobu impozantných 110 miliónov dolárov.
A to bol len začiatok... Začiatok streleckej „atrakcie“, ktorá .
