>>> sila vetra

Osobná skúsenosť: Ako sa presťahovať, aby ste bývali na jachte a neposrali sa

Anna Balagurová, bývalá šéfredaktorka internetových novín The Village Petersburg, sa pred necelým rokom vzdala kariéry a kancelárskej práce, aby s manželom precestovala Atlantik. Na stránke magazínu Snob má o svojich dobrodružstvách podrobný blog a prezradila nám, ako si pri preplávaní oceánu zvykala na život na lodi.

Prvýkrát som sa dostal na plachetnicu pred rokom a pol. Nejakou smiešnou zhodou okolností v Helsinkách počas festivalu Flow. Môj priateľ niekde vyzdvihol chalanov z Petrohradu, ktorí tam prišli naháňať. Boli sme, samozrejme, pozvaní, aby sme sa pridali, ale iba ako otvárači – na nič iné sme neboli dobrí. Zdá sa, že priateľ potom dostal pokyn, aby „vydoloval spinaker na mačiatko“. Bolo mi to smiešne, ale bola prakticky pochovaná pod plachtami.

Potom som inou náhodou stretla môjho budúceho manžela – jachtárskeho inštruktora. Veľa sme pili, rozprávali sa o tom, ako chceme žiť a cestovať. Vo všeobecnosti sme boli mimoriadne romantickí a zhodli sme sa, že plachetnica je pre nás oboch ideálna. Je to zároveň doprava, ktorá sa pohybuje prírodnými silami (teda zadarmo), dom kdekoľvek na svete (aj lacný) a dokonca aj príležitosť zarobiť si peniaze učením alebo jednoduchým valcovaním ľudí. Znelo to ako dobrý plán a rozhodli sme sa ho držať.

Ostávalo už len vybrať a kúpiť loď. Požiadaviek bolo viacero – spoľahlivá jachta pre oceány (tzv. krížnik s modrou vodou), v Stredozemnom mori (aby ste sa dostali na Kanárske ostrovy bez toho, aby ste vstúpili do zlého Viscay a Lamanšského prielivu), v cene do 60 000 eur (tj. že ostalo trochu na upgrade) a samozrejme v dobrom stave. Cez internet sme vo Švédsku našli niekoľko takmer ideálnych možností za polovičnú cenu, ako sme plánovali. Ale všetky tieto severné moria... vo všeobecnosti sme sa stali lenivými, pretože bol jún av novembri sme sa chystali začať v transatlantickom mori. Kúpili sme náš Westerly z roku 1985 v Grécku. Slušná anglická lodenica, majitelia pedantov, otvárač piva na schode, opäť. Okamžite som pocítil súcit s touto úhľadnou a pevnou loďou, s jej vtipnými bacuľatými majiteľmi, ktorí bez váhania vyhlásili, že sa im nepáči silný vietor, a tiež - že zoberú gril, lebo bez grilu im pokazí leto.

Trochu papierovačiek s prihlásením lode a poistením – a už v júli sme sa začali pomaly presúvať smerom na Gibraltár so zastávkami v príjemných pobrežných mestách, od machom obrastených sicílskych letovísk až po veľkolepé Syrakúzy a Palma de Mallorca. Takto sa začal môj život na lodi.

Prvá vec, na ktorú ste si museli zvyknúť, bol kotúľanie a smola. Ako žiť, keď je váš svet naklonený o 30 stupňov? Ako spať, keď ste prehadzovaní zo strany na stranu? Dobre, povedzme, že nie ste v prechode, ale na kotvisku, ale dočerta, stále sa trasiete, to je voda! Vyjdeš na zem – zo zvyku sa kýveš. Po preplávaní oceánu som tomu takmer prestal venovať pozornosť. Najprv som chytil Zen z uvedomenia si, že budem musieť trčať na otvorenej vode aspoň tri týždne. Po druhé, chcel som palacinky a vyprážané zemiaky v päťmetrovej vlne, takže som musel vystúpiť. Pamätajte - niekedy na kotviská trasie sa skoro ako v strede Atlantiku. Ak teda chcete žiť na jachte, trénujte svoj vestibulárny aparát. Aspoň na kolotočoch.

Naučte sa používať vodu šetrne. Ak nie ste prehnane bohatí a nemôžete si dovoliť tých 400-500 eur mesačne na pohodlné prístavy, zvyknite si minúť 10 litrov vody na dôkladné umytie sa (v oceáne mi na telo a vlasy stačili 2-3, ale toto je príliš sparťanský). O umývaní riadu či umývaní čerstvou vodou nemôže byť ani reči – každý, kto žije na jachte, má nainštalované kohútiky s morskou vodou (hoci perieme v práčovniach a čoraz častejšie používame papierové taniere). Je tu jeden kontroverzný bod – všetky odpadové produkty sa vyhadzujú z jachty rovno do mora. Takzvaná sivá voda (z riadu a spŕch) sa dá vypustiť takmer kdekoľvek na svete. V mnohých krajinách sa vyžaduje, aby sa čierna voda (z toalety) skladovala v zberných nádržiach na lodi a odčerpávala sa na špeciálne určených miestach. V súhrne to všetko znie strašne klamlivo. Hovno, zriedené vo vode, je oveľa neškodnejšie ako víly alebo alkalické šampóny. Na jachte sa snažím používať ekologickú domácu chémiu a kozmetiku, ale skôr pre istotu. Pretože v rozsahu svetových oceánov je to smiešne.

Okrem vody budete musieť šetriť aj energiou. Cestujeme v slnečných oblastiach, preto nám pre naše potreby (chladnička, dobíjanie telefónov a notebookov, svetlá, autopilot) takmer vždy stačia dva solárne panely. Mnoho ľudí inštaluje veterné a vodné turbíny na člny – všestranné, ale neuveriteľne drahé. Máme tiež nainštalovaný vodný zdroj - neuveriteľné užitočná vec, ktorá dáva plnú autonómiu od pobrežia. Je pravda, že destilovaná voda by sa nemala piť príliš dlho kvôli úplnému nedostatku užitočných látok v nej, ktoré sú obsiahnuté v bežnej vode. Vždy, keď je to možné, tankujeme plné nádrže. 350 litrov vody nám dvom vystačí na viac ako 2 týždne.

Tí, ktorí žijú na vode, sa musia pravidelne dostávať na breh - nie všetci sú doma. Na tento účel sa zvyčajne používa malý nafukovací čln s motorom alebo veslami (aj keď na Kanárskych ostrovoch som videl dve dievčatá, ktoré ignorovali veslá a veslovali s plutvami). Odísť z tohto podniku so suchým dnom je takmer nemožné. Takže, povedzme, že je sobota skoro ráno, vypadneš z baru. Čo bude ďalej? Presne tak, sadnete si do taxíka a pôjdete domov spať. A blúdim po pláži alebo promenáde a hľadám svoju špinavú loď, ktorá sa cez noc zmenila na nafukovací bazén, vstupujem do nerovného boja s vlnou, medúzami, motorom ešte pomalším ako ja. Všeobecne platí, že jeden nesprávny pohyb a loď je na vašej hlave. Nedávno sme si prvýkrát v živote zabudli vziať so sebou pádla. Samozrejme, na spiatočnej ceste nám zomrel motor, tiež prvýkrát v živote. Uviazli sme na našej nafukovacej prietrži uprostred zálivu v samom centre Bridgetownu, kde sme v tom čase oslavovali 50. výročie nezávislosti Barbadosu. Za húkania davu z nábrežia ich pochovali rukami a po 40 minútach boli na jachte (cesta pod motor trvala asi tri minúty). Smiešne situácie, v ktorých sa nachádzate, keď bývate na kotve, sa nedajú spočítať.

Škola kapitánov

Kapitánom plachetnice sa môže stať každý - potrebujete len túžbu a dobrého inštruktora. „The Power of the Wind“ vás naučí všetko, čo potrebujete vedieť a vedieť a po zložení skúšky vám udelí licenciu medzinárodnej triedy. Teoretické kurzy vedieme v centre Moskvy a prax v Stredomorí a na Kanárskych ostrovoch. Poď do triedy!

Inak je všetko doma, či skôr na vidieku. Spálňa s veľkou posteľou, obývačka s veľkým stolom, internet (na ukradnutie Wi-Fi z pobrežných kaviarní máme anténny zosilňovač), dokonca aj rúra (na odkladanie panvíc). V salóne je TV - výhradne na sledovanie filmov a TV seriálov. V kokpite sú reproduktory, aby ste mohli tancovať na palube alebo len tak urobiť párty. Čo sa týka večierkov – jachtári vôbec nie sú blázni, aby pili. Jeden z výrazov, ktorý som použil po presune na loď – západ slnka – znamená „pohár alkoholu vypitý pri západe slnka“. Ďalší termín vymyslel môj manžel – „poľský jachting“. To je, keď si prenajmete loď na týždeň a nikdy neopustíte prístav, pretože celý deň pijete. Už z názvu je jasné, že s tým obchodujú najmä Poliaci, nie my.

Každý pretekár mi napľuje do tváre, keď uvidí, na čo sa moja loď v kotviskách mení. Na spinakrovej tyči visí hojdacia sieť, na rolke kotvovej plachty je priviazané vedro (no, aby nespadla), nohavičky sa sušia na koľajniciach. Všade porozhadzované knihy a oblečenie, kuchyňa zarastená kopou maličkostí – to sa stáva každému, kto sa poflakuje na jednom mieste dlhšie ako pár dní. Po pár týždňoch na parkovisku je ťažké prinútiť sa vyjsť na more. Príliš lenivý zbierať všetko, opraviť to, dať to do skriniek. Neochota trápiť sa s kotvou, potom s plachtami. Je dobré, ak musíte ísť na krátky čas a s dobrý vietor... Prechody na viac ako jeden deň sa v našom prípade menia na záchvatový jachting. Dlhé hodiny otáľania na palube a potom - náhla zmena vetra, poryv vetra, roztrhnutá plachta, beh za otrasných výkrikov kapitána. Prvýkrát som bola v strnule, že kapitán je vlastne môj manžel. Stále nechápem, prečo tak kričí! Hovorí sa, že takmer všetci skipperi sa správajú podobne, bez ohľadu na to, akí sú v bežnom živote milí ľudia. V USA existuje škola jachtingu pre ženy s majiteľkami a učiteľkami. Ich slogan je teda „Žiadny výkrik“. Zdá sa mi, že je to veľmi cool a správne.

V mnohých blogoch o jachtách som čítal, že po pobyte na jachte je ťažké vrátiť sa do miest, pretože loď dáva pocit slobody a to všetko a mesto si podmaňuje, necháva len ilúziu voľby. Zdá sa mi, že v mnohých ohľadoch je to prefíkanosť. Na vyváženie medzi lacným cigánskym životom na jachte a udržiavaním člna vhodného na veľké plavby sú potrebné peniaze, pri súčasnom výmennom kurze dosť veľké. To znamená, že sa stále nemožno vylúčiť z okruhu kapitalistických vzťahov. Do istej miery sa stanete otrokom vlastnej lode. Ak chcete radikálne zmeniť prostredie, potrebujete peniaze nielen na seba, ale aj na parkovanie jachty. Byt sa dá zamknúť a zabudnúť a len dosť neopatrný majiteľ môže jachtu nechať visieť na kotve a len tak sa vysypať. Najbezbolestnejší scenár je podľa mňa nasledovný: pol roka v Európe dobré počasie, cestovať, zastaviť sa na kotve a na zimu dať loď do lacného prístavu (ak sa pozriete, môžete sa držať v rozmedzí 600-700 eur na 6 mesiacov) a ísť domov do práce. Pri exotickejších miestach to nevyjde – lietanie je drahé, loď ešte drahšia. Ak je všetko unavené, ste v zúfalej situácii.

Veľkým bonusom vlastníctva jachty v Európe je možnosť zostať v zahraničí takmer neobmedzene bez obáv o víza. Ak bez ďalších podrobností dáte pečiatku na výstupe do niektorej z krajín EÚ. Toto sa vykonáva buď na miestnej policajnej stanici alebo v prístave pre cestujúcich. Aj tam, aj tam sú dôležitejšie veci, ktoré musíte urobiť s vízami, takže vám dávajú pečiatky bez toho, aby sa pozerali. Po prílete do ďalšej krajiny môžete „náhodou zabudnúť“ na vstupnú pečiatku, kým nebudete potrebovať letieť domov. Takáto nečakaná diera sa mi stále nezmestí do hlavy, pretože na seriózne kontroly na letiskách a na pozemných hraniciach sme si už všetci zvykli. Naopak, Karibik sa ukázal ako dosť byrokratické miesto. Takmer na každom Antily, kde trávime túto zimu, je potrebné vyhotoviť doklady pre vstup a výstup. Na Barbadose nás okrem iného poslali do lekárskej kancelárie, kde sme museli vyplniť dotazník s otázkami ako „zomrel niekto na palube“ a „mala posádka hnačku“. Ale iná kontrola ako na papieri neexistuje. Za viac ako šesť mesiacov naša jachta nikdy nedostala žiadne šeky, hoci sme už prešli polovicu sveta. Či už nosíte otrokov alebo obohatený urán. V tomto zmysle vlastnenie lode skutočne dáva určitú slobodu. Zrejme preto na jachtách pomerne často cestujú páry rovnakého pohlavia a všetci tí, ktorým život v moderných mestách z ideologických či iných dôvodov prestal vyhovovať.

Fotografie

Andrej Stekačev

Leto na jachte kotviacej v útulnej malebnej zátoke je skutočným snom. The Village sa rozprávala s Ksenia Kushnarenko, zakladateľkou trhu Le Picnic, ktorá trávi leto so svojou rodinou na plachetnici v zálive Orechovaya pri Moskve, a zistila, či je život na lodi naozaj ako z rozprávky.

životný štýl

Túto loď sme kúpili s rodičmi pred pár rokmi v Poľsku. Išli sme pre jeden a kúpili sme si úplne iný. Zhruba povedané, išli sme pre trojkolku a kúpili sme si motorku. Trvalo dlho, kým sa k nám dostala: kúpili ho na jeseň a prišla až na jar budúceho roka.

Loď bola spustená v jachtárskom klube Gals na nádrži Pirogov. Prvý rok sme tam stáli a potom sme sa presťahovali do susedného jachtárskeho klubu "Nut Buhta" - "Oreshka". Je to tu veľmi útulné: úzka zátoka, roztiahnutá ako luk Buratino, loď na loď, kompaktné mólo a hneď z neho - kopec s hájom. Na poschodí - domy, kaviarne, parkovisko pre jachty a obchod s jachtami. Okrem jachtárov a ich sympatizantov sa tu motajú wakers a windsurferi. Rodičia takmer stále žijú v jachtárskom klube a ja a môj priateľ Zhenya tam jazdíme ako na letnej chate. Všetok voľný čas sa snažíme tráviť v Oreshke, ale ak je čo robiť, skočili sme do taxíka – a už v meste.

Naša loď sa volá Vesta. Keď sme ho kupovali, mal iný názov, ale tradične sa má pri zmene majiteľa zmeniť názov. Mali sme veľa možností, ale nakoniec sme si vybrali Vestu: Dočítala som sa, že toto je bohyňa patrónka rodinného krbu. Loď sa objavila v ťažkej chvíli pre našu rodinu a pravdepodobne nás na nejaký čas skutočne spojila a spojila. Tak toto je pre nás veľmi symbolický názov.

Okrem lode máme dom v zálive Orekhovaya a tam väčšinou spíme.
Vyskúšali sme si to aj na lodi: v zadnej kabíne nič, ale v prove sa cítite ako v single stane. V noci je veľmi nepohodlné dostať sa na toaletu: musíte rozobrať posteľ z vankúšov, inak sa dvere neotvoria. Zhenya vyliezla cez poklop, ale spánok nie je ľahký. Okrem toho má tento poklop celkom slušnú veľkosť a slúži ako priezor. Svetlo, ktoré cez ňu vstupuje, značne ruší spánok. Predstavte si, že spíte v priehľadnom stane – približne rovnaký pocit.

Ale na vlnách sa príjemne hojdá. Spite ako bábätko v kolíske. A len slávici zasahujú do spánku. Tunajší slávici sú obzvlášť fanatickí: spievajú okolo 23:00 a končia až ráno. Bez štupľov do uší. Vo všeobecnosti cez deň chodíme na loď a nocujeme v dome oproti. Máme aj kontajner – taký, v akom sa zvyčajne prepravuje náklad. Aj on stojí neďaleko a my ho chceme premeniť na obytný priestor. Kontajner sme už natreli na žlto, teraz pracujeme na schodoch a potom plánujeme opravy vo vnútri.

Zariadenie jachty

Naša jachta je plachetnica, stredová doska, na miestne pomery dosť veľká - 33 stôp na dĺžku, čo je asi 10 metrov. Takéto veľké výletné lode sú tu len dve: naša a susedka, francúzska Jeanneau.

Loď bola vyrobená v poľskej lodenici Maxus. Nie sme prví majitelia, ale bol v perfektnom stave a rozhodli sme sa ho kúpiť. Pamätám si, že sme boli na exkurzii do továrne, kde nám ukázali celý proces montáže plavidla od matrice až po hotový trup. Potom sme boli pozvaní na regatu práve na tejto lodi, kde sme sa spolu s kapitánom umiestnili na prvom mieste. A potom už bola zábava s tancami, stolmi prasknutými jedlom, riečnym pivom a ohňostrojom. Preto sme nemali šancu nekúpiť si loď.

Vnútri sú tri kajuty (jedna predná a dve zadné), jedna latrína, priestranná šatňa a kokpit. Náklady na parkovanie našej lode zahŕňajú samotné parkovanie, to znamená kotvenie a nepretržitú bezpečnosť - to je 8 000 rubľov mesačne. Elektrina a voda sa platia zvlášť. Mimochodom, máme najčistejšiu pramenitú vodu, z miestnej artézskej studne. V kuchyni je umývadlo, chladnička a malá plynová varná doska. U nás teda nejeme upraviteľné polievky, skôr naopak: každý deň, potom tom-yam, rybaciu polievku alebo cestoviny s mušľami. Rodičia veľmi radi zhadzujú večere – zdá sa, že ich už absolvoval celý „Oriešok“. Ľudia k nám prichádzajú nielen zo susedných jachtárskych klubov, ale aj z Voronežu.

Všetka voda z našej sprchy, WC a kuchyne je odvádzaná do nádrže a odtiaľ do Pirogovky. Ale nie do zálivu, samozrejme – ten vypustíme hneď, ako odplávame. Podľa jachtárskej etikety latrínu pri kotvení nikto nepoužíva (iba ak ju úplne stlačí). Máme dve duše: jednu na tom istom mieste, kde je latrína, a druhú na korme, priamo na priečke. Je to veľmi výhodné: potápať sa, plávať, opláchnuť. Kúpanie, mimochodom, nie je oficiálne povolené v zátoke - stráž prisahá. Je to logické: člny a člny idú tam a späť. Ale stále plávame.

Nikdy sme nemali letný dom a loď sa k nemu stala skvelou alternatívou. A jachta má svoje výhody. Veď dom stojí a stojí, ale ty si vzal loď a večer sa vybral na jazdu. Najčastejšie jazdíme pozdĺž Pirogovky alebo ideme do nádrže Pestovskoye. Je vietor - plachtíme, nie - ideme pod motor. Najďalej sme šli do Konakova, k Volge, cez Moskovský kanál. Zdá sa, že tam je šesť zámkov a rovnaký počet späť.

Teoreticky na našej lodi môžete ísť do Ladogy, do Onegy - máme dobrý jachtársky typ. More je už ale náročnejšie. Logickejšie by bolo vziať si charter na mieste. Na cestu k moru existujú požiadavky. Ale ak sa pripravíš a budeš mať čas, tak tam podľa mňa môžeš ísť.

Kapitán je náš otec. Ako jediný má kapitánsku kôru. A ja, Zhenya a moja matka sme takéto - podzemný námorník (od slova payol. - Ed.) ako nás volá. Nastavujeme hlavnú plachtu, pracujeme na stabilizačnej plachte, cvičíme pretáčanie a predtáčanie. Nedávno sme boli na skipperských kurzoch, výsledkom čoho by sme mali na konci leta získať diplom IYT Bareboat Skipper (ide o medzinárodný certifikát, ktorý nám dáva právo riadiť plachetnica dĺžka do 22 metrov). Na konci kurzu sľubujú prax v Grécku - to je veľmi atraktívne. Chcel by som ísť niekam okrem Konakova a Poľska – no, byť v koži kapitána, samozrejme.

Slovníček pojmov

Kabína
malá súkromná izba na lodi

Latrína
toaleta na lodi

Šatňa
spoločný priestor na lodi na jedenie a odpočinok

Kokpit
vnútorný otvorený priestor na palube

Galley
lodná kuchyňa

Lodný luk
predná časť lode

Stern
zadná časť lode

Transom
dno plochej kormy lode

Čistenie a údržba

Čistením sa loď nelíši od domu – rozdiel je len v tom, že veci musíte dávať do poriadku oveľa častejšie. Toto je jachta pre hostí - dovolenka, prišli a odišli. A pre tých, ktorí sa tým živia, je to drsný každodenný život. Neustále niečo odstraňujete - priestor je malý, všetko je na očiach.

Môj otec je vo všeobecnosti „bláznivý“: jeho čistota je ako na lekárskej jednotke, každá zátka a každé tlačidlo na prístrojovej doske sú podpísané. Vyzerá to smiešne, ale pomáha mu to. Zdá sa, že je tu jediný. Ešte som nevidel, že by sa s ich člnom zaobchádzalo s takou starostlivosťou. Neustále pre ňu niečo kupuje: buď novú plachtu, alebo navigačný systém. Hoci prečo je v Pirogove? Nenachádzajú sa tu žiadne útesy, húfy ani húfy makrel.

Vo všeobecnosti je loď veľká hračka, s ktorou sa môžete donekonečna hrabať. No treba to kŕmiť – v zmysle tankovania. Na Oreshke nie je čerpacia stanica, takže palivo vozíme v plechovkách. Na jeden motor treba 40 litrov benzínu a do vykurovacieho systému potrebujete ešte naftu.

Údržba jácht nie je lacná záležitosť. Po kúpe raz budete loď nielen neustále pumpovať, ale aj opravovať. Jeden z hostí hodil niečo do latríny a nádrž sa upchala. A odstrániť blokádu - 500 eur, vybrať a dať dole. Kúpiť búrkovú plachtu - tisíc dolárov, opraviť stonku - 30 tisíc rubľov. 30 tisíc rubľov za lokalitu 30 x 30 centimetrov je tisíc za štvorcový centimeter. Navyše, ako každá preprava, aj jachta vyžaduje pravidelnú technickú kontrolu. Na zimu je motor zakonzervovaný, jachta je vytiahnutá z vody a nasadená na príves na zimu na súši.

Leto v prírode

Zdá sa, že sme veľmi blízko Moskvy – na Moskovský okruh je to desať minút autom, no blízkosť mesta tu vôbec necítiť. Máte pocit, že ste niekde veľmi ďaleko.

Milujem náš domov. Všade máme panoramatické okná a zdá sa, že sme jediní, ktorí ich nezaclonili. Študoval som v Dánsku a odtiaľ mám taký zvyk: nikto tam nikdy nezaslepuje okná a nikoho nezaujíma, čo robíš. Ale celý svet je na prvý pohľad.

Takže tu - stromy všade naokolo, voda na pár krokov. Ako v dome, ale ako v prírode. Ukazuje sa to perfektne vyhliadková plošina, a vy sedíte a akoby ste pozerali telku: nádrž, lieska, zvončeky, veveričky skáču, ježkovia šuštia, niekto čaruje nad grilom, Lena z budiacej stanice k jednému z nováčikov už po stýkrát kričí „jemnejšie kolená“, jachta „Kunashir“ odišla, ale „Vesta“ je naša. Úprimne povedané, je nemožné pracovať. Skúsil som - neúspešný nápad. Neustále vás niečo rozptyľuje. Opäť komunikácia. Máme veľmi pohostinnú jachtu, na lodi sú stále noví ľudia, vždy je čo liečiť. Preto ak parkujem pracovne, idem do mesta, tam sa urcite da dokopy.

Ak zrazu príde na myseľ táto myšlienka, zjavne to nie je samo od seba, niekde som videl a počul, že ľudia žijú na jachtách, cestujú a užívajú si život. Ok, to sa stáva... Potom začnete skúšať na sebe, a čo ak je to pravda, namiesto kúpy domu či bytu v Thajsku, na Cypre atď. kúpiť jachtu?
výhody:
- ako v žiadnej z krajín Juhovýchodná Ázia získať trvalý pobyt je prakticky nemožné, tak načo si tu niečo kupovať? Nie je jasné, čo bude ďalej a čo robiť s týmto domom? A vôbec, v dokoch je váš jediný domov a pozemok, na ktorom stojí v prenájme, vás tiež príliš nezahreje na duši.

Mnohí si radi niečo kúpia, no nevedia sa rozhodnúť ani pre krajinu, ani pre mesto, ani pre región. No naozaj, ako mám vedieť, kde chcem žiť o 5 rokov a nechcem byť k nejakému miestu pripútaný "navždy".

Niekedy chcem cestovať, ale s kopou detí je to nielen drahé, ale aj dosť náročné a únavné. Existuje názor, že ak má rodina deti, potom sa všetko, život zastavil. Si viazaný na školu, škôlku, bývanie... Nechceme sa s tým zmieriť :)))

jachta: celá tvoja! chceš žiť v Thajsku, chceš žiť v Kambodži, chceš ísť na Filipíny atď. váš domov je vždy s vami a dojmy okolo sa môžu zmeniť. Môžete tiež žiť v Hua Hin alebo Samui, Phukete, podnikať alebo to, čo robíme my, ale bývať na jachte a kedykoľvek budete chcieť cestovať po ostrovoch. Je to podobné ako korytnačka, ktorá vždy nosí svoj dom so sebou.

ešte pár plusov od ogradul

"Zdá sa, že sa na mori ocitnete v paralelnom vesmíre, ktorý žije podľa iných zákonov. Stále ma teší svet, v ktorom som sa ocitol, keď som začal s plachtením."

V mori nie je taká tlačenica ako na väčšine iných krásnych miest na planéte, dostupných po súši. Môžete ísť na najviac krásne zákutia akýkoľvek obľúbené letoviská a s prekvapením zistíte, že ste tu sám.

Aj centrálne nábrežia, vždy plné turistov, sú vždy otvorené a bez mora. Môžete sem prísť a stáť v podstate v samom centre mesta a zostať doma. Turisti sa budú prechádzať po hrádzi a fotiť si vašu jachtu, zatiaľ čo vy môžete sedieť vo vnútri a popíjať čaj. Alebo choďte s nimi na prechádzku."

Jachta je druh dopravy do paralelnej reality. Aj keď vystúpite na breh, stále zostávate trochu v inom svete ako tí, ktorí sa pohybujú po súši.

Keď ste žili na jachte, pochopili ste, v akom prísnom rámci všetci žijeme na súši, pod neustálou kontrolou štátu. Napríklad v mori existuje niečo ako dopravné pravidlá (nazývané COLREG). Tieto pravidlá sú potrebné, aby sa lode navzájom nezrazili. Nikto ale nechytá votrelcov tak, že sa schovávajú v kríkoch. Žiadne kamery, žiadne stĺpy, žiadne radary. Alebo, tu je prípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tri? Nula osem? Áno, toľko, koľko je potrebné! Ak sa kapitán rozhodol dať niekoho na hliadku, má na to plné právo. Všetky pravidlá a predpisy platné na súši, na mori sú nahradené len jedným pojmom – zodpovednosťou kapitána. Na každej lodi si kapitán určuje vlastné pravidlá, no bude musieť aj odpovedať, v takom prípade. Taký jednoduchý zákon. Sloboda a zodpovednosť.

Tu prídete povedzme do inej krajiny. Alebo prídeš. Tak či onak, idete k okienku, natiahnete pas, prísny strýko sa pozrie na vašu fotku, potom na vás, potom nájde vízum, prezrie si ho a dá pečiatku. Až potom môžete vstúpiť do krajiny. Na mori sú veci celkom iné. Päťkrát som mal možnosť prekročiť hranice na jachte. Vo všetkých prípadoch otázky pasová kontrola na lodi plne dôveruje kapitánovi. To znamená, že žiadny colný úrad nekontroluje, koľko ľudí máte na palube, ktorí sú všetci títo ľudia. Samotný kapitán ide do prístavu a poskytuje údaje pre celú posádku naraz. Buď je opečiatkovaný pas, alebo častejšie len zoznam ľudí na papieri (crew list), aj bez pasov. Na začiatku, samozrejme, mozog vydrží: ako to? Plavíte sa na územie iného štátu, nikto vás nekontroluje. Ideš na breh, nikoho to nezaujíma. Beháte po meste, sami hľadáte služby, ktoré potrebujete (služobník v prístave, colnica), pričom ani vy, ani váš tím ste si nikdy nepozreli ani jeden doklad! Keď som napríklad prišiel do Talianska, pol dňa som bežal a snažil som sa dať pečiatky na vstup do Schengenu. Išiel som na políciu, na pobrežnú stráž a dokonca aj do turistickej kancelárie. Obišiel som v kruhoch celé mesto. V dôsledku toho mi jeden policajt povedal „počkaj“, sadol do auta, odviezol ma niekam po pečať, priniesol a opečiatkoval všetky pasy, ktoré som mal so sebou. A to všetko opäť v neprítomnosti – nemuseli byť predstavení ani ľudia, ani jachta.

O týždeň som sa dal do reči so starým známym a ukázalo sa, že on, ten prefíkaný, sa v Taliansku vôbec neregistroval! Len príde na jachte z Čiernej Hory a poflakuje sa v Schengene, koľko chce, a potom späť, akoby sa nič nestalo. To už, samozrejme, presahuje dobro a zlo, no napriek tomu veľmi dobre ilustruje mieru kontroly na mori.

________________________________________ __

OK, všetko je v pohode, rozhodli sme sa žiť na jachte, ale nesnívame o tom, že budeme cestovať po svete v zbesilom tempe, sme rodina so štyrmi deťmi, ktorá chce len bývať na jachte, ako v obyčajnom dome a niekedy preskúmať pobrežie ázijského regiónu a možno zmeniť krajiny.
Začali sme študovať trh s jachtami a zistili sme, že jednoducho neexistujú také jachty, ktoré by vyhovovali našim požiadavkám!
Buď sú to jachty pre športovcov, osamelí morskí vlci, málo miesta, veľa rýchlosti, takmer žiadne životné podmienky, práčka je sen! Alebo charterové jachty na týždenné cestovanie. Trochu viac pohodlia, pretože za tú cenu je to už jachta pre Abramoviča.
A naše požiadavky sú jednoduché - jachtáreň, svetlá, stredne priestranná, s okolitým priestorom, premyslená na dlhodobé bývanie, s policami, skriňami atď.
musíme sa postaviť! :)

The World alebo Mir - prvá osobná loď, ktorá je zároveň súkromným domom. Obyvatelia žijú na palube lode a samotná loď sa pohybuje po celej zemeguli. Majitelia kajút si ich na dni plavby neprenajímajú, ale sú ich plnohodnotnými vlastníkmi. Dnes svet vstúpil do Londýna.

Obrovská loď dlhá 196,35 metra je celý čas na plavbe bez medzipristátia a navštevuje všetky kontinenty.

Loď teraz dorazila do Londýna, potom pôjde do Francúzska a potom do Španielska.

Nádherný výhľad! Majitelia kajút môžu bývať na jachte neustále a len občas sa môžu objaviť vo svojich apartmánoch. Majitelia jachtových apartmánov v nich bývajú v priemere 3 až 6 mesiacov.

Na lodi je 6 reštaurácií, ako aj obchody s potravinami, butiky a salóniky. K dispozícii je tiež fitness centrum, biliardová miestnosť a golfový simulátor.

Táto jachta, ktorá bola spustená v roku 2002, má 165 luxusných apartmánov v rozmedzí od 2,7 milióna do 9,1 milióna dolárov za špičkový apartmán. Asi 130 rodín na celom svete vlastní byty.

Za štyri roky môže plavidlo navštíviť viac ako 900 prístavov vo viac ako 140 krajinách, ak ušetrí pri maximálnej rýchlosti 18,5 uzla (34 km/h).

Svet sa plaví po celý rok. Jeho pasažieri však nemusia byť neustále vo svojich apartmánoch.

Do Londýna dnes dorazil mier. V naposledy v roku 2013 navštívil hlavné mesto Anglicka.

Loď má trojizbové apartmány a šesťizbové podkrovné byty.

Náklady na byt na lodi sa vypočítavajú v závislosti od štvorcov. Okrem trojizbových bytov sú tu dvojizbové a tiež garsónky. Celkovo má loď asi 40 štúdií.

Všetci majitelia apartmánov majú k dispozícii tenisový kurt v plnej veľkosti, kúpele, fitness centrum, bazén, ako aj 12 000 fliaš drahého vína.

Trasy plavidla sa plánujú dva až tri roky vopred prostredníctvom verejného hlasovania.

Nasledovala zaujímavá diskusia o živote na jachte 40+. Používateľ Zliatinový chlapec premýšľal, aké by to bolo presťahovať sa z bytu na malú loď:

„Celý deň vidím z okna svojej kancelárie jachty a zdá sa mi, že život na nich plynie tak pokojne.- on píše. - Naozaj existuje niet sa kam otočiť, ako sa mi zdá (ak bývaš sám)? Ako rýchlo sa znehodnocujú? Rýchle vyhľadávanie ukazuje, že „štyridsaťstopový“ je cenovo porovnateľný s bytom alebo malým domom, ale aké sú výhody života na jachte (okrem mobility)?“

Tu sú odpovede, ktoré dostal:

Imaka

"Je to veľmi uvoľnený a celkom pohodlný život, ale všetko závisí od vašich potrieb a túžob. Mimochodom, na väčšine miest zaplatíte za 40-metrovú jachtu oveľa menej ako za apartmán."

Život na lodi nie je pre každého. Môže to byť príjemné a relaxačné, ale chce to veľa práce, aby to tak bolo. Ak existuje možnosť žiť na jachte bez toho, aby ste si ju kúpili, stojí za to to urobiť.

Musíte sa postarať sladká voda a vyprázdnenie odpadovej nádrže. Pre vodu budete musieť bežať na breh - niekedy do prístavu. Miestami je dodávka vody do člna, ale skúsenosť hovorí, že je to skôr výnimka. Osobne som mal takú smolu. Keď sme s manželom dlho stáli na jednom mieste, pri každom výstupe na breh sme museli chytiť 20 litrov vody.

Potrebujete elektrinu? Ak áno, zvážte veterné generátory alebo solárne panely – všetko závisí od oblasti, kde žijete. chladnička? Energeticky najnáročnejšie zariadenie na jachte. Sú menej nenásytní, no vyjdú vás na pekný groš. Chcete si dať teplú sprchu na lodi? Zamyslite sa nad tým, či je vo vašej oblasti dostatočne teplo, aby ste si vystačili s „letnou sprchou“ každý deň, alebo či by ste si mali kúpiť ohrievač vody.

A čo varenie? Ak máte plynový sporák, najmä Force 10, dva horáky a rúru, je to v poriadku, niektorí to dopĺňajú grilom v kokpite. Pri variči by ste mali mať v kabíne snímač plynu pre prípad úniku, plyn sa môže nahromadiť na dne člna a spôsobiť výbuch.

Ak ste na kotve, potom sa budete musieť dostať na pobrežie na slanom náleve každý deň. Dávajte pozor, aby vám ho neukradli. Existuje doprava na breh? Tým lepšie, nemusíte nosiť bielizeň, potraviny a pod. pracuješ každý deň? Majte na pamäti, že nastanú dni, kedy bude ťažké dostať sa člnom na breh.

Chcete televíziu a internet na palube? Kedysi sme používali Mobilný internet... Občas som mal šťastie, že som chytil nespárovanú Wi-Fi. Dostatočne vysoká anténa zabezpečí príjem bezplatných TV kanálov. Prirodzene, že kvalita obrazu bude „chromovať“, keď sa loď pohne.

Opäť platí, že v závislosti od regiónu môže oblečenie trpieť vlhkosťou a plesňou. Aby sme tomu zabránili, všetko sme schovali do zapečatených vrecúšok.

Zopakoval by som svoju skúsenosť, ak sa naskytne príležitosť a ak je nablízku správna osoba."

zásuvka2

"Sám o tom uvažujem. Dlhé roky plávam, dôchodok sa blíži a vyhliadka na druhý domov je atraktívna. Ak pracujete, asi nechcete takú radikálnu zmenu."

Ak sa nebojíte života v chovateľskej stanici, tak do toho. Na jachte zakotvenej v prístave získate nasledovné: dlhé prechádzky do auta a z auta s nákupmi, každodenné výlety do sprchy v prístave (situáciu zachráni odtokový val, ktorý však nemôžete vyprázdniť v prístave a je drahé platiť za to týždenne) alebo môžete ísť každý týždeň na more a vyprázdniť ho tam.

Vrelo odporúčam svetlý (alebo biely) interiér. Tmavý strom pôsobí v zimných mesiacoch depresívne. Navyše v zime môžete trpieť klaustrofóbiou. Preto tým, ktorí plánujú bývanie na lodi, radím, aby nešetrili miestom. Čím viac priestoru, tým lepšie je vaše duševné zdravie.

V mnohých ohľadoch je to ako život v karavane... s pravdepodobnosťou utopenia."

Doh

Bez práčky/sušičky. "Prerušenia" vodou. So skriňami a varením je všetko skromné. Postele nechávajú veľa na želanie. Sprcha z boxov. Všetko je vlhké po celý rok. Vôňa benzínu, ak máte motorový čln. Klopanie na prístavisko, aj keď je loď priviazaná. Mnoho jácht nemá ohrievače a žiadna z nich nemá klimatizáciu. V najlepšom prípade vám bude len tesno. Zábava je tesná. Zaobstarať si domáce zvieratko je takmer nemožné. Narovnať sa do plnej výšky? Zabudni na to.

Všetko je, samozrejme, tak, ale ja sám by som chcel žiť na lodi - ale iba na dlhej ceste, a nie sa tlačiť v prístave a túlať sa tam a späť do práce. Možno žiť v zime v Karibiku a presťahovať sa na leto do Maine? Tiež by som chcel od Severná Amerika dostať do Európy. Úplne iný život!

Myslite na to takto: mať loď ako svoj domov je ako mať motorku na všetky príležitosti. Znie to romanticky, ale aké pohodlné je to v praxi?

William G

Nemusíte zostať tam, kde nechcete, ste doslova a do písmena „Kapitán svojej lode“ a nikto sa s tým nebude hádať.