Hojnosť automobilov v hlavnom meste vedie k tomu, že mnoho majiteľov automobilov prechádza na verejnú dopravu. Preto sú relevantné informácie o harmonograme jeho pohybu a trasách. Pre mnohých je skutočne výhodnejšie presadnúť z auta a bez zdržania sa dostať do práce alebo na schôdzku pomocou podzemnej alebo vyvýšenej dopravy.
Električky v Moskve
A práve električky sa stávajú jedným z jej najobľúbenejších typov. Koniec koncov, nestoja v zápchach, takže riziko meškania do práce je minimalizované. Niektorí ľudia tiež radi sledujú krajinu prechádzajúcu oknom, čo nie je pre cestujúcich metrom. Mimochodom, mnoho električkových trás prechádza starými okresmi Moskvy, čo vám umožňuje spojiť služobnú cestu s prehliadkou hlavného mesta.
Električka je jedným z najstarších a najekologickejších spôsobov dopravy, po konskej električke druhým druhom osobnej dopravy. Slávnostné otvorenie jej prvého radu sa uskutočnilo 25. marca 1899 a 26. apríla prešla prvá moskovská električka z Butyrskaya Zastava do. Bol to ten, ktorý dnes vedie po trase 6 (depo Krasnopresnenskoye).
Pri tejto príležitosti sa v elektrickom parku pri Bašilovke konala modlitebná služba so zasvätením vody pred miestnymi svätyňami a ikonou Spasiteľa nevyrobeného rukami. A ľudí, ktorí chceli jazdiť na novom transporte, bolo toľko, že nie všetci sa zmestili do salónu, takže niektorí museli byť pripevnení k „chvostu“.
Do roku 1912 sa električky stále stretávali s vtedy populárnou konskou električkou, ale postupne sa výhody novej dopravy ukázali. Preto boli furmani preškolení na vodičov kočov a električky postupne nahradili parkúrové skákanie z moskovských ulíc.
História trasy číslo 6 v Moskve
Spočiatku, v roku 1899, trasa električky číslo 6 v Moskve (aj keď zatiaľ bez tohto čísla) prechádzala po Leningradskej diaľnici z Petrovského parku do Železničná stanica Bieloruský... Postupom času bol predĺžený do Ochotnyj Ryad, odkiaľ pokračoval na Kalanchevku a ďalej na ulicu Krasnoprudnaya, až na konečnú zastávku v Sokolniki.
V roku 1944 začala pokrývať severozápad hlavného mesta. Čiara sa tiahla až po konečnú zastávku pri Vostočnickom moste, vo vtedajšom moskovskom regióne Tushino. V tom istom roku bola trasa konečne pridelená č. 6.
V roku 1958 bola trať predĺžená do Zakharkova a v roku 1969 do Bratseva. Táto zastávka je konečnou dodnes.
V roku 1979 bol prsteň premiestnený zo stanice metra Sokol na križovatku Alabyanskej ulice a Leningradskoye Highway. A trasa tak zostala až do roku 2008. Tento rok bol kvôli výstavbe dopravnej križovatky dočasne uzavretý úsek trasy od Panfilovovej ulice po zastávku metra Sokol. Dnes, po jej skončení, električka opäť jazdí ďalej plná trasa zo stanice Sokol na zastávku Bratsevo,
Počas celého obdobia svojej existencie sa táto línia neustále menila, alebo dokonca úplne prestala existovať. Je pozoruhodné, že trasa č. 6 v Moskve bola prvou, ktorá testovala moderný typ električky PESA Fokstro. Dnes počet nových vozidiel na trati neustále narastá a po jeho kompletnej obnove pôjdu električky novej generácie na ďalšie trasy Krasnopresnenského depa.
Moderná trasa číslo 6
Č. 6 v Moskve má celkovú dĺžku 12,6 kilometra a priemerná doba cesty je 46 minút. Električka ide po tejto trase:
- Ulica hrdinov Panfilovtsev;
- Ulica Skhodnenskaya;
- Ulica lodí;
- Ulica slobody;
- Diaľnica Volokolamskoe;
- Letecká ulica;
- Diaľnica Volokolamskoe.
V priebehu svojho pohybu prejde 29 zastávok. Je však dôležité vedieť, že na niektorých sa zastaví len podľa toho, ktorým smerom ide. Napríklad na zastávke „Detská nemocnica č. 7“ električka zastaví iba pri pohybe smerom na Bratsevo a pri „detskom závode“ - ak ide na stanicu metra Sokol.
Trasa električky č. 6 v Moskve pokračuje zaujímavé miesta... Niektoré z nich stoja za pozornosť pri cestovaní.
Na trase z ulice Panfilov na ulicu Pekhotnaya a z ulice Akademika Kurchatova po zastávku Pokrovskoe-Glebovo teda premávajú električkové linky lesnou zónou. A medzi zastávkami „Nemocnica MPS“ a „Moskovský kanál“ prechádzajú tunelom pod pomenovaným kanálom.
Nad diaľnicou Volokolamskoe (na ulici Tushinskaya) trasa vedie po špeciálnom nadjazde zapísanom na dopravnej križovatke. A medzi západným a východným mostom sa môžete previesť po odklonnom kanáli.
Rozvrh hodín
Od 26. júna 2017 sa podľa tlačovej služby Mosgortrans skrátil čas odchodu z prvej električkovej trasy č. 6 do Moskvy. Teraz vo všedné dni pôjde prvá električka z Bratseva o 05:22 a zo Sokola o 04:37. Čakacia doba na dopravu v pracovných dňoch je 3-10 minút, cez víkendy zhruba 5-20.
Posledná električka odchádza z Bratseva o 01:05 a zo Sokola o 01:12.
Jednosmerné cestovné pre dnešok je 55 rubľov.
Zhrnutie
Električky zostávajú dnes jedným z najobľúbenejších typov. pozemnú dopravu... Absencia dopravných zápch, neuspěchaný pohyb vozňov, zaujímavá trasa a prítomnosť nočných trás pre niektoré z nich umožňujú cestujúcim nielen rýchlo sa dostať na požadované miesto, ale aj opäť prejsť historickou ulicou. okresy Moskvy.
Je to dobrá príležitosť vidieť tie pamiatky hlavného mesta, na ktoré v bežných časoch, obzvlášť pri cestovaní autom, nie je čas. Pohodlný prevádzkový režim, moderné autá s chladiacim systémom v lete a vyhrievanými sedadlami v zime, ako aj relatívne krátka doba čakania na prepravu a absencia dopravných zápch na ceste urobia každú cestu rýchlou a pohodlnou.
; Bratsevo.
7/11 13/11 11/13 27/27
12,9 kilometra
| 6k | |
| Trasa | |
|---|---|
| Expedícia | |
| Konečný |
Bratsevo |
| Hlavné zastávky | |
| Interval |
7/11 13/11 11/13 27/27 |
| Dĺžka |
5,86 kilometra |
| Cestovný čas |
15-20 minút |
| Nosič | |
| Organizácia | |
| Park | |
Električková trasa 6- najstaršia električková trasa v meste Moskva. A tiež najviac stará trasa verejná doprava hlavné mestá. Pohyb sa vykonáva z Bratseva na stanicu metra Sokol. Trasa prechádza aj stanicou metra Skhodnenskaya.
História
Prvá trasa železničnej mestskej dopravy v Moskve s číslom 6, ktorá sa v meste objavila už v 19. storočí, bola konská trasa. Do roku 1891 existovalo v Moskve 11 koňských električkových trás patriacich Prvej spoločnosti konských železníc, medzi nimi číslo 6, ktoré malo dĺžku 3,43 km a išlo od Iljinskej brány k Rogozhskej zastave.
Električková trasa č. 6 sa objavila v Moskve v roku 1899. Spočiatku išiel z Petrovského parku na stanicu Brest; v roku 1904 bol rozšírený na námestie Strastnaya a v roku 1905 na Ochotnyj Ryad. V roku 1907 trasa začala prechádzať centrom mesta, od Petrovského parku po Sokolniki. V tom čase mali električkové linky v Moskve čísla aj názvy; šieste číslo sa nazývalo „Petrovsko-Sokolnicheskaya Line“ a malo nasledujúcu trasu: Petersburg Highway, Pervaya Tverskaya-Yamskaya Street, Tverskaya Street, Strastnoy Boulevard, Bolshaya Dmitrovka Street, Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Myasnitskiye Street and Proezd, Kalanchevskaya Street, Ulica Krasnoprudnaya, diaľnica Sokolnicheskoe s konečnou stanicou Sokolnicheskaya Zastava. V nasledujúcich rokoch sa trasa mnohokrát zmenila, skrátila a predĺžila, úplne zrušila a znova zaviedla.
Viac -menej blízky súčasnému stavu bola trasa 6. električky prijatá v 1. ročníku. Z Námestia Mariny Raskovej prešiel pešo na Východný most.
Od 25. októbra 2008 v súvislosti s výstavbou viacúrovňovej dopravnej križovatky v blízkosti stanice metra Sokol v rámci projektu Bolshaya Leningradka úsek trasy po ulici Volokolamskoye Shosse od zastávky Panfilova ulica po stanicu metra Sokol (Ulica Alabyana) bola dočasne uzavretá (čo ovplyvnilo trasy 6, 15, 23, 28). Novým koncovým bodom bola slučka v blízkosti stanice metra Voykovskaja, kde bola vybudovaná ďalšia koľaj. Úsek k stanici metra Sokol bol obsluhovaný bezplatnou autobusovou linkou 028.
Od 25. apríla 2009 až do ukončenia rekonštrukcie tratí na ulici Svoboda cez víkendy bola trasa električky dočasne skrátená. V týchto dňoch prešiel z Bratseva na Východný most (po trase 6k). Po dokončení rekonštrukcie bola trasa obnovená.
Trasa, ktorou sa treba riadiť
| Električka číslo 6 (Moskva) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Trasa 6kV roku 1958 sa v Moskve prvýkrát objavila trasa 6k. Doplnila trasu číslo 6 a išla z námestia Mariny Raskovej na Východný most. V roku 1969 bol rozšírený na bulvár Khimki a v roku bol úplne zrušený.
GalériaMoskovská električka 6 Sokol.jpg Električková cesta 6 na konečnej Sokol Moskovská električka 6 Fanfilova TWIST.jpg Električka PESA Fokstrot trasa na Panfilovej ulici |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výňatok charakterizujúci električku číslo 6 (Moskva)
Keď mu to povedala, nič nepovedal, iba sa sklonil a všetkým ešte raz ukázal svoj úsmev, ktorý nič nehovoril, okrem tohto: „Názory sú názory a vidíte, aký milý a milý chlapík Som." A všetci, a Anna Pavlovna, to nedobrovoľne pocítili.Princ Andrey vyšiel do siene a položiac ramená na lokaja, ktorý si obliekol plášť, ľahostajne počúval klebety svojej manželky s princom Hippolytom, ktorý tiež vyšiel do siene. Princ Hippolytus stál po boku pekne tehotnej princeznej a tvrdohlavo sa pozeral priamo na ňu cez svoju lornetku.
"Choď, Annette, prechladneš," povedala malá princezná a rozlúčila sa s Annou Pavlovnou. - C "est arrete, [Resolved,]" dodala potichu.
Anna Pavlovna sa už stihla porozprávať s Lizou o dohadzovaní, ktoré začala medzi Anatolom a švagrinou malej princeznej.
„Dúfam, že pre teba, drahý priateľ,“ povedala Anna Pavlovna tiež potichu, „napíš jej a povieš mi, komentár le pere envisagera la vybral. Au revoir, [Ako sa otec pozerá na prípad. Zbohom,] - a odišla z haly.
Princ Hippolyte pristúpil k malej princeznej a sklonil tvár k nej, polovičným šepotom jej začal niečo hovoriť.
Dvaja pešiaci, jeden princezná a druhý jeho, čakali, kým dohovoria, stáli so šálom a kabátom a počúvali ich, pre nich nepochopiteľné, francúzske rozhovory s takými tvárami, ako keby rozumeli, čo sa hovorí, ale nechcel to ukázať. Princezná, ako vždy, hovorila s úsmevom a so smiechom počúvala.
„Som veľmi rád, že som nešiel za vyslancom,“ povedal princ Ippolit: „nuda ... Je to nádherný večer, však, úžasné?
"Hovorí sa, že lopta bude veľmi dobrá," odpovedala princezná a vytiahla špongiu s fúzy. "Budú tam všetky krásne ženy v spoločnosti."
- Nie všetci, pretože tam nebudete; nie všetci, “povedal princ Ippolit s radostným smiechom a chopiac sa šatky od lokaja, dokonca ju postrčil a začal ju dávať na princeznú.
Z rozpakov alebo úmyselne (nikto to nedokázal rozoznať) sa dlho nevzdával, keď už bol šál nasadený, a zdalo sa, že objíma mladú ženu.
Pôvabne, ale stále s úsmevom sa odtiahla, otočila sa a pozrela na svojho manžela. Oči princa Andrewa boli zatvorené: takže vyzeral unavený a ospalý.
- Si pripravený? Spýtal sa svojej ženy a rozhliadol sa okolo seba.
Princ Hippolyte si narýchlo obliekol kabát, ktorý bol podľa nového dlhší ako päty, a zmätene v ňom bežal na verandu za princeznou, ktorú lokaj ukladal do koča.
- Princezná, au revoir, [princezná, zbohom], - skríkol zmätený jazykom aj nohami.
Princezná, ktorá si zobrala šaty, sadla si do tmy koča; jej manžel upravoval šabľu; Princ Hippolytus pod zámienkou služby zasahoval do všetkých.
- Pa, pane, pane, - princ Andrei sa sucho a nepríjemne obrátil v ruštine na princa Ippolita, ktorý mu bránil prejsť.
"Čakám na teba, Pierre," povedal ten istý hlas princa Andreyho láskyplne a nežne.
Postilion sa spustil a koč chrčal na kolesách. Princ Hippolytus sa náhle zasmial, stál na verande a čakal na vikomta, ktorého sľúbil, že ho vezme domov.
"Eh bien, mon cher, votre petite princesse est tres bien, tres bien," povedal vikomt sediaci v koči s Hippolytom. - Mais tres bien. Bozkával končeky prstov. - To fait francaise. [Moja drahá, tvoja malá princezná je veľmi milá! Veľmi milá a dokonalá francúzština.]
Hippolyte sa zasmial.
"To je jedno, čo je to hrozné, ale hrozné, ale malé, nevinné," pokračoval vikomt. - Je plains le pauvre Mariei, ce petit officier, qui se donne des airs de prince regnant .. [Viete, si hrozný človek, napriek svojmu nevinnému vzhľadu. Je mi ľúto chudobného manžela, tohto dôstojníka, ktorý sa vydáva za suverénnu osobu.]
Hippolytus znova odfrkol a od smiechu povedal:
- Et vous disiez, que les dames russes ne valaient pas les les dames francaises. Il faut savoir s "y prendre. [A povedali ste, že ruské dámy sú horšie ako francúzske. Musíte to zvládnuť.]
Pierre, ktorý prišiel dopredu, ako muž doma, vošiel do pracovne princa Andrewa a okamžite si zo zvyku ľahol na pohovku, vzal z police prvú knihu, ktorú našiel (to boli Caesarove poznámky) a začal sa opierať , aby som to prečítal od polovice.
- Čo ste urobili s m lle Scherer? Teraz bude úplne chorá, “povedal princ Andrey, vstúpil do pracovne a pošúchal si malé, biele ruky.
Pierre obrátil celé telo, takže sedačka vŕzgala, obrátil svoju živú tvár k princovi Andreymu, usmial sa a mávol rukou.
- Nie, tento opat je veľmi zaujímavý, ale nerozumie tejto záležitosti tak ... Podľa mňa je večný mier možný, ale neviem, ako to povedať ... Ale iba nie s politickou rovnováhou .. .
Princa Andrewa tieto abstraktné rozhovory zrejme nezaujímali.
- Nemôžete, mon cher, [moja drahá,] všade hovoriť, čo si myslíte. No, dobre, konečne ste sa pre niečo rozhodli? Budete kavalír alebo diplomat? - spýtal sa princ Andrey po chvíli ticha.
Pierre si sadol na pohovku a nohy si schoval pod seba.
- Viete si predstaviť, stále neviem. Nemám rád ani jedno, ani druhé.
- Ale musíš sa pre niečo rozhodnúť? Váš otec čaká.
Od desiatich rokov bol Pierre spolu s vychovávateľom opátom poslaný do zahraničia, kde zostal až do dvadsiatich rokov. Keď sa vrátil do Moskvy, jeho otec prepustil opáta a povedal mladíkovi: „Teraz choď do Petrohradu, rozhliadni sa a vyber si. So všetkým súhlasím. Tu je list princovi Vasilovi a tu sú vaše peniaze. Napíšte o všetkom, vo všetkom vám pomôžem. “ Pierre si vyberal kariéru tri mesiace a neurobil nič. O tejto voľbe s ním hovoril princ Andrew. Pierre si pošúchal čelo.
"Ale musí to byť murár," povedal, čo znamenal opáta, ktorého videl na večierku.
- To všetko je nezmysel, - zastavil ho opäť princ Andrey, - poďme sa o prípade porozprávať lepšie. Boli ste v konskej stráži? ...
- Nie, nebol som, ale práve to mi prišlo na um a chcel som ti to povedať. Teraz je vojna proti Napoleonovi. Ak by to bola vojna za slobodu, pochopil by som, bol by som prvý, kto by vstúpil do vojenskej služby; ale pomôžte Anglicku a Rakúsku proti najväčší človek vo svete to nie je dobré ...
Princ Andrew pri Pierrových detských prejavoch iba pokrčil ramenami. Tváril sa, že na také hlúposti sa nemá odpovedať; ale bolo skutočne ťažké odpovedať na túto naivnú otázku niečím iným, ako odpovedal princ Andrey.
"Keby každý bojoval iba za svoje vlastné presvedčenie, nebola by žiadna vojna," povedal.
"To by bolo skvelé," povedal Pierre.
Princ Andrew sa zasmial.
- Je možné, že by to bolo úžasné, ale nikdy to nebude ...
- Prečo ideš do vojny? Opýtal sa Pierre.
- Prečo? Neviem. Malo by to tak byť. Okrem toho idem ... “Zastavil sa. - Idem, pretože tento život, ktorý tu vediem, nie je pre mňa!
Vo vedľajšej miestnosti zašuchotali ženské šaty. Princ Andrey sa akoby prebúdzal a triasol sa a jeho tvár nadobudla rovnaký výraz, aký mal v salóne Anny Pavlovny. Pierre odhodil nohy zo sedačky. Vošla princezná. Bola už v iných, domácich, ale rovnako elegantných a sviežich šatách. Princ Andrew vstal a zdvorilo pohnul jej kreslom.
- Prečo si často myslím, - začala ako vždy hovoriť po francúzsky, narýchlo a usilovne si sadla do kresla, - prečo sa Anet nevydala? Ako hlúpi ste, poslovia, že ste si ju nevzali. Prepáčte, ale nerozumiete ničomu o ženách. Aký ste diskutér, pán Pierre.
- Všetko sa hádam s tvojím manželom; Nerozumiem, prečo chce ísť do vojny, “povedal Pierre bez váhania (tak bežného vo vzťahu mladého muža k mladej žene) na adresu princeznej.
Princezná sa pobavila. Pierrove slová sa jej zrejme dotýkali života.
- Ach, tu hovorím to isté! - povedala. - Nerozumiem, absolútne nerozumiem, prečo ľudia nemôžu žiť bez vojny? Prečo my ženy nič nechceme, nič nepotrebujeme? Tu máte, buďte sudcom. Hovorím mu všetko: tu je strýkov pobočník, najskvelejšia poloha. Každý ho tak veľmi pozná, tak si ho váži. Na druhý deň som pri Apraksinsových počul dámu, ako sa pýta: „c“ est ca le fameux prince Andre? Vážená pani poslankyňa! [Je to slávny princ Andrew? Úprimne!] Zasmiala sa. - Je to tak všade akceptované. Veľmi ľahko môže byť aj pobočníkom tábora. Viete, panovník s ním hovoril veľmi milostivo. S Anet sme si povedali, že to bude veľmi jednoduché zariadiť. Co si myslis?
Pierre sa pozrel na princa Andrewa a všimol si, že jeho priateľovi sa tento rozhovor nepáči, neodpovedal.
- Kedy ideš? - spýtal sa.
- Ach! ne me parlez pas de ce depart, ne m "en parlez pas. Je ne veux pas en entender parler, [Ach, nehovor mi o tomto odchode! Nechcem o tom počuť,]" hovorila princezná takým vrtošivo hravým tónom, akým hovorila s Hippolyte v obývačke, a ktorý evidentne nešiel do rodinného kruhu, kde bol Pierre akoby členom. “Dnes, keď som si myslel, že musím prerušiť všetky tento drahý vzťah ... A potom, vieš, Andre? Výrazne žmurkla na svojho manžela: „J“ ai peur, j „ai peur! [Bojím sa, bojím sa!]“ zašepkala a striasla ju. späť.
Manžel sa na ňu díval takým vzduchom, akoby bol prekvapený, keď si všimol, že v miestnosti je ešte niekto okrem neho a Pierra; a s chladnou zdvorilosťou sa zvedavo obrátil na svoju manželku:
- Čoho sa bojíš, Lisa? Nerozumiem, “povedal.
- Takto sú všetci muži sebeckí; každý, každý je sebecký! Sám, kvôli svojim rozmarom, bohvie prečo, ma hodí, zamkne ma v dedine sám.
"So svojim otcom a sestrou nezabudni," povedal princ Andrey potichu.
- Napriek tomu sám, bez mojich priateľov ... A chce, aby som sa nebál.
Jej tón bol už nevrlý, jej špongia sa zdvihla, takže jej tvár nerobila radostný, ale brutálny výraz podobný veveričke. Stíchla, akoby považovala za nedôstojné hovoriť o svojom tehotenstve pred Pierrom, keď to bola podstata veci.
- To isté som nechápal, de quoi vous avez peur, [Čoho sa bojíš,] - povedal princ Andrew pomaly a nespúšťal zrak z manželky.
Princezná sa začervenala a horúčkovito mávala rukami.
- Non, Andre, je dis que vous avez tellement, tellement change ... [Nie, Andrei, hovorím: zmenil si sa tak veľmi ...]
"Váš lekár vám hovorí, aby ste šli skôr spať," povedal princ Andrew. - Mal by si ísť spať.
Princezná nič nehovorila a zrazu sa krátka huba podobná fúzikom zachvela; Princ Andrew vstal a pokrčil ramenami a prešiel cez miestnosť.
Pierre pozeral prekvapene a naivne cez okuliare najskôr na neho, potom na princeznú a miešal sa, ako by sa mu tiež chcelo vstať, ale opäť váhal.
História
najprv električková trasa Tento rok sa v Moskve objavila č. V tom čase prešiel pešo po Petrohradskej diaľnici (dnes Leningradský prospekt) z Petrovského parku na železničnú stanicu Brest (dnes Belorussky). Potom bola trasa mnohokrát zmenená, úplne zrušená a znova zavedená. Električka 6 dostala trasu, viac -menej blízku súčasnému stavu, v 1. ročníku. Z Námestia Mariny Raskovej prešiel pešo na Východný most.
Aktuálny stav trasy
V máji 2009 je trasa obsluhovaná električkovým skladom Krasnopresnensky (č. 3), na trase premávajú automobily Tatra-T3 a MTTCh (vrátane dvojvozňových vlakov). Dĺžka trasy je 12,6 km, priemerný čas cesty po trase je 31 minút.
Intervaly pohybu:
- Vo všedné dni:
- od 7 do 9 hodín - 7 minút
- od 9:00 do 16:00 - 13 minút
- od 16 do 19 hodín - 11 minút
- po 19:00 - 27 minút
- Cez víkendy:
- od 7 do 9 hodín - 11 minút
- od 9:00 do 16:00 - 11 minút
- od 16 do 19 hodín - 13 minút
- po 19:00 - 27 minút
Trasa prebieha do 00:00 hodín.
Trasa na sledovanie a zastavenie
Trasa prechádza ulicou Heroes Panfilovtsev, Skhodnenskaya, Lodochnaya, Svobody, Volokolamskoe Highway, Aviation Street, Konstantin Tsarev Street, 1st Novopodmoskovny Lane.
Zastávky:
- Bratsevo
- Detská nemocnica č. 7 (iba v smere na Bratsevo)
- NIIAT
- Ulica Vilis Latsis
- Ulica hrdinov Panfilovtsev, 33
- Inštitút pomenovaný po D.I. Mendelejev
- Turistická ulica
- Ulica hrdinov Panfilovtsev, 21
- Ulica vetroňa
- Fomichevoyova ulica
- Metro "Skhodnenskaya"
- Nelidovská ulica
- Fabriciusova ulica
- Západný most
- Novoposelkovaya ulica
- Východný most
- Meshcheryakova ulica
- Ulica Tushinskaya
- Moskovský kanál
- Nemocnica MPS
- Pokrovskoe-Glebovo
- Detské centrum (iba smerom k stanici metra Voykovskaya)
- Ulica akademika Kurchatova-krvné centrum
- Ulica generála Panfilova
- Svetelný priechod
- Ulica Konstantina Careva, 12
- Ulica Kostantina Tsareva
- Most víťazstva-Studgorodok
- 1. Novopodmoskovny pasáž
- Stanica metra Voykovskaya
Trasa 6k
V roku 1958 sa v Moskve prvýkrát objavila trasa 6k. Doplnila trasu číslo 6 a išla z námestia Mariny Raskovej na Východný most. V roku 1969 bol rozšírený na bulvár Khimki a v roku bol úplne zrušený.
- Na úsekoch ulice Generála Panfilova - Pekhotnaya a akademika Kurchatova - Pokrovskoye -Glebovo ide električka lesom.
- Na úseku nemocnice MPS - Moskovský kanál električka prechádza pod Moskovským kanálom v špeciálnom tuneli
- Na úseku Moskovský kanál - Tušinskaja Ulitsa električka prechádza cez Volokolamskoye Shosse po špeciálnom električkovom nadjazde, ktorý je zapísaný na dopravnej križovatke.
- Na úseku Most Vostočny Most - Zapadny električka sleduje odklonný kanál.
- Ring East Bridge. Prsteň je jednokoľajný. Obrat je možný z Brattsevovej strany (od roku 1988) aj z opačnej strany (od roku 1944). Krúžok sa nachádza na brehoch derivačného kanála.
Odkedy sa električka v Tushine objavila, nikdy nezmenila svoje číslo.
pozri tiež
Odkazy
Nadácia Wikimedia. 2010.
Pozrite sa, čo je „6. trasa električky (Moskva)“ v iných slovníkoch:
23. električka na zastávke „Potravinové a letecké ústavy“ 23. trasa električky je obľúbenou a historicky bohatou električkovou trasou v Moskve. Uvedený na trh v roku 1909. V marci 2007 bola dĺžka trasy 6,6 km, priemerná ... ... Wikipedia
Električková cesta 27 je populárna a na históriu bohatá električková cesta do mesta Moskva. Zahájený v roku 1912. Obsah 1 Príbeh 2 Aktuálny stav trasa 2.1 Trasa a zastávka ... Wikipedia
33. električka v blízkosti metra Podbelskogo Ulitsa 33. trasa električky Aktuálna trasa električky mesta Moskva. Na trh bol uvedený v roku 1913. V júni 2007 bola dĺžka trasy 8 km, priemerná doba cesty bola 37 minút. Trasu obsluhuje depo ... ... Wikipedia
2. električková trasa je súčasná električková trasa mesta Moskva. Uvedený na trh v roku 1906. V septembri 2007 bola dĺžka trasy 9 km, priemerná doba cesty bola 35 minút. Trasu obsluhuje depo Rusakov. Pohyb ... ... Wikipedia
Električková trasa 17 je aktívna, obľúbená a historicky bohatá električková trasa mesta Moskva. Zahájený v roku 1911. V marci 2009 bola dĺžka trasy 11,6 km, priemerná doba cesty bola 46 minút. Trasu obsluhuje ... ... Wikipedia
11. električková trasa je súčasnou električkovou trasou mesta Moskva. Trasa s týmto číslom bola prvýkrát spustená v roku 1908, po trase blízkej tej modernej, od roku 1954. V septembri 2007 bola dĺžka trasy 17,3 km, priemer ... Wikipedia
Električková trasa 4 je pre Moskvu bohatou históriou. Uvedený na trh v roku 1907. Trasa prechádza stanicami metra „Sokolniki“, „Námestie Preobrazhenskaya“, „Ulica Podbelskogo“, je kruhová. Obsah 1 História 2 Aktuálne ... ... Wikipedia
Električková trasa 39 je súčasná moskovská električková trasa. Spustený na modernej diaľnici v roku 1963. V júli 2008 bola dĺžka trasy 14,7 km, deklarovaný priemerný čas cesty je 80 minút. Trasu obsluhuje depo ... Wikipedia
