Zistil som, že s neobmedzeným preukazom metra a pozemnú dopravu, metro nie je vždy najrýchlejší a najúspešnejší spôsob dopravy po Moskve. Je pohodlnejšie kombinovať všetky prepravy. Pozrime sa, ako si električka priaznivo stojí s kolegami z dopravy.
Obdobie štúdia: to sa tiahlo od 10.5.2017 do 07/11/2017 (Neštudoval som cestu do Krylatskoe, potom to prečerpám, nie schválne)
Električka 3 (najdlhšia trasa v noci je 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospekt (v noci - Ulica Akademika Yangel)
Výhody električky
- Niekedy pohodlné trasy. Električkové linky môžu niekedy spojiť body, ktoré potrebujete, s kratšou trasou
- Stabilita pohybu. Električky nezaseknú v zápchach, majú oddelené koľaje. Stáva sa to na semaforoch, ale vo všeobecnosti sú viac v pohybe
- Estetika. Metro cestuje pod zemou, kde najmä za jasného počasia nie je za oknom také zaujímavé ako mimo okna električky
- Pohodlie. Električka jazdí plynulejšie ako trolejbus alebo autobus. Všeobecne.
- Železnica. Pre milovníkov železnice: električka je viac železnica ako metro
- Šetrnosť k životnému prostrediu. Električka je zdravšia: jazdí na elektrinu, takže nepáchne ako benzín a výfukové plyny
Schéma trasy električky
Pre mňa najzaujímavejšie trasy:
Ukázalo sa, že sú B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-polovica z Ostankina, 6 od Sokola po Moskovský kanál, 27, 17, a podľa obsahu vody okolo 31, 28 sa bude páčiť v Krylatskoe (ale to sa nedá skontrolovať, nechám, nechám to na tých, ktorí si želajú).
Trasy električky v Moskve:
Električka A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Square
Centrum Moskvy, zaujímavé. Pri opravách ciest som sa však nechal nachytať. Niekedy bolo potrebné stáť v zápche s autami.
Električka B - Sokolnicheskaya Zastava - železničná stanica Kursk
Zaujímavé. Na železničnú stanicu Kursk.
Električka 1 - Trh Moskvoretsky - Ulica akademika Yangela
Električka 2 - Metro „Semenovskaya“ - detské sanatórium
Subjektívne sa mi trasa veľmi nepáčila. A chatovanie v kompozícii. Pochopil som, prečo sú rohy električiek odrezané, aby bola kabína a zadná časť úzke - v zákrutách by sa protiidúce električky v rohoch zrazili, ak by vlaky boli obdĺžnikové. Záverečná zastávka „Detské sanatórium“ je ideálna na začiatok výletu na bicykli na ostrove Losiny.
Električka 3 (najdlhšia trasa v noci 18,7 km)- stanica metra „Chistye Prudy“ - Balaklavský výhľad (v noci - ulica akademika Yangela)
Nepretržite, beží v noci. Dnes je to najdlhšia trasa električky v Moskve v noci: cestovná vzdialenosť - 18,7 km, celkový čas (vrátane nočného intervalu) - 1 hodina 22 minút.
Električka 4l - stanica metra „Ulitsa Podbelskogo“ - Sokolnicheskaya Zastava - kruhový objazd
Električka 4pr - stanica metra „Ulitsa Podbelskogo“ - Sokolnicheskaya Zastava - kruhový objazd
Tra ulica 6 - stanica metra Sokol - Bratsevo ( Električka 6k - Východný most - Bratsevo)
Moderné nové kompozície s harmonikou. Je to zaujímavé od Sokola po Moskovský kanál. V Tushine je to už monotónne a trvá to dlho.
Električka 7 - Stanica metra „Bulvar Rokossovskogo“ (do roku 2014 „Ulica Podbelskogo“) - Stanica metra „Novoslobodskaya“
Jazdí hladko, najmä v prvej polovici cesty z metra Rokossovsky bulvár.
Električka 8 - Novokonnaya square - 3. Vladimirskaya street
Električka 9 - Metro „Bieloruská“ - MIIT
Električka 10 - Metro Shchukinskaya - Tallinskaya street
Električka 11 - Ostankino - 16. ulica Parkovaya
Prvá polovica je zaujímavá, kde sú malé uličky a Izmailovský park... Pozdĺž rovnej dlhej ulice Pervomajskaja už nie je veľmi zaujímavé.
Električka 12 - Prejazd nadšencov - 2. ul. Strojárstva
Z diaľnice nadšencov na Dubrovku.
Električka 13 - Kalanchevskaya street - Detské sanatórium
Tiež nie je veľmi zaujímavé, jazdí po priamke veľká ulica až 3 železničné stanice.
Električka 14 - Kaluzhskaya Square - Metro „Univerzita“
Električka 15 - stanica metra Sokol - Tallinská ulica
Električka 16 - Ulica Serpukhovsky Val - Ulica akademika Yangela
Električka 17 - Ostankino - Medvedkovo
Pekná trasa s novými vlakmi. Šoféroval som, sediac bokom, ako v metre. Pohodlne, môžete podnikať na cestách.
Električka 19 - Ulica Kalanchevskaya - stanica metra „Novoslobodskaya“
Električka 20 - stanica Kurskiy - Ugreshskaya street
Električka 21 - Stanica metra „Shchukinskaya“ - Tallinská ulica
Električka 23 - Metro „Sokol“ - Mikhalkovo
Električka 24 - Stanica Kurskiy - Novogireevo
Zo železničnej stanice Kursk som išiel späť do parku Lefortovo.
Električka 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava
Električka 26 - Kaluzhskaya Square - Metro „Univerzita“
Obytné štvrte nie sú veľmi zaujímavé. Električka nie je príliš nová, aj keď je v nej elektrina, ale vonia technickými látkami, a preto je z nej nevoľno a nevoľno.
Električka 27 - Metro Voykovskaya - Metro Dmitrovskaya
Pekná trasa. Je tu zeleň, ulice sú malé, nie po hlavnej ceste.
Električka 28 - Stanica metra Sokol - trieda maršala Žukova
Električka 29 - Detské sanatórium - Bogorodskoe
Električka 30 - Mikhalkovo - Tallinská ulica
Električka 31 - Stanica metra Voykovskaya - Ulica maršala Žukova
Električka 32 - prechod pre nadšencov - Metro Partizanskaja
Električka 33 - Stanica metra „Boulevard Rokossovsky“ - vysunutá základňa Sokolnicheskaya
Električka 34 - 16. ulica Parkovaya - Novogireevo
Električka 34k - 16. ulica Parkovaya - stanica metra „Semenovskaya“
Električka 35 - Námestie Novokonnaya - Nagatino
Dobre.
Električka 36 - Detské sanatórium - 3. ulica Vladimirskaya
Električka 37 - Kalanchevskaya street - Novogireevo
Električka 38 - Metro „Proletarskaya“ - Cheryomushki
Električka 39 - Metro Chistye Prudy - Univerzita metra
Električka 40 - Ugreshskaya street - Novokonnaya square
Električka 43 - Stanica metra Semjonovskaja - Ugreshskaja ulica
Električka 45 - Základňa Sokolnicheskaya - námestie Novokonnaya
Električka 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya
Je to pekné od Iľjičovho námestia po Proletarskaja - taká tichá oblasť.
Električka 47 - Kaluzhskaya Square - Nagatino
Električka 47k - Dolné kotly - Nagatino
Električka 49 - Balaklavský výhľad - Nagatino
Električka 50 - Kalanchevskaya street - Pasáž nadšencov
Tu je to zaujímavejšie. Trasy po malých uličkách sú vo všeobecnosti zaujímavejšie a krajšie. Hľadaj ich.
Výsledky: Ak to zhrniem, rád by som poznamenal, že jazda v električkách je z času na čas potešením. Spravidla jazdia plynulejšie, najmä na severe, kde sú nové vlaky. Najprv som predpokladal, že je rýchlejšie cestovať električkami. Ukázalo sa, že to tak nie je. Vo väčšine prípadov vyjde merač rýchlejšie. Pozemské publikum je tiež veselšie a pozitívnejšie ako davy v metre.
Bez prerušenia práce v tradičný víkend, už v sobotu vozne moskovskej električkovej trasy № 20 sa opäť dostal do radu. Cestujúcich viezli po novej trase. A to je len prvý krok k úprave ďalšej skupiny železničných trás v hlavnom meste.
„Dvadsiate“ bolo najskôr zmenené
Od 23. decembra 2017 trasa električky № 20 „Čl. Železničná stanica Ugreshskaya - Kurskiy “bola vážne aktualizovaná. Bol prepnutý na denný režim prevádzky, intervaly pohybu boli znížené, posledné lety začali odlietať o dve a pol hodiny neskôr.
Ale hlavnou vecou je zmeniť trať. Doprava na webe z múzea. Andrei Rublev na stanicu MCC Ugreshskaya natočil. Namiesto toho boli vozne nasmerované po ulici Andronievsky Proyezd a Volochaevskaya na Krasnokazarmennaya námestie. Odchody zo železničnej stanice Kursk každý deň od 5:36 do 23:36, z námestia Krasnokazarmennaya - od 5:48 do 23:48. Intervaly jazdy sú deväť minút, v skorých ranných a neskorých večerných hodinách - až 12 minút.
Trasa popularity № 20 sa výrazne znížil pred desaťročím a pol po otvorení prvej etapy trate metra Lublin, ktoré sa skončilo v roku 1999 spustením stanice Dubrovka. Intervaly premávky na trase v určitých hodinách sa postupne zvýšili na 40 minút. Súčasne ide o prepojenie ulice Volochaevskaya so železničnou stanicou Kursk a prestupným uzlom z tri stanice Moskovské metro sa ukázalo ako žiadané zakaždým, keď sa spontánne objavilo počas dočasných zmien v električkových trasách. Miestni boli dlho požiadaní, aby im urobili trvalú trasu, ale nakoniec boli vypočutí len celkom nedávno.
Zmena trasy № 20 - iba prvé v už plánovanom reťazci optimalizácií ôsmich metropolitných električkových trás, ktoré už boli schválené v mestskom registri trás.
Okamžité plány
Už bolo rozhodnuté, že trasa № 3 Balaklava Avenue - Metro Chistye Prudy "bude predĺžené po ulici Chertanovskaya na konečnú stanicu" Ulitsa Akademika Yangelya "po trase nočných letov Č. 3n ktoré teraz fungujú šesť nocí v týždni, okrem noci z nedele na pondelok. Súčasne sa zastaví vypúšťanie automobilov na trase № 16 „Sv. Akademik Yangel - šachta Serpukhov “.
Trasy si vzájomne vymenia konečné zastávky №№ 34 „16. Parkovaya st. - Novogireevo “a 36 "Detské sanatórium - 3. Vladimirskaya st." Trasa № 34 sa zredukuje na 3. ulicu Vladimirskaya a trasu № 36 naopak, bude predĺžený na konečnú stanicu Novogireevo.
Trasa električky bude skrátená na stanicu metra Semjonovskaja namiesto na stanicu metra Partizanskaja № 32 "Atď. Nadšenci - Metro Partizanskaja. A trasa № 12 "Atď. Nadšenci - 2. sv. Inžinierstvo “bude naopak bežať po diaľnici Entuziastov, ave. Budyonny, Izmailovská magistrála, sv. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2. St. Izmailovský zverinec na stanicu metra Partizanskaja.
Bližšie k hale stanice metra Sokolniki, kde to bolo začiatkom decembra, sa budú môcť po zmene trasy dostať hore № 25 „Ostankino - základňa Sokolnicheskaya“. Trasa trasy bude predĺžená po 2. pruhu Polevoy, sv. Stromynka, Babaevskaya st. a sv. Matrosskaya Tishina do Bolshoy Matrossky per. s obratom do zákruty cez električkové depo. Rusáková.
Trochu narovnajte trasu № 46 „Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya“. Jeho registrácia na ulici Malaya Semyonovskaya, Semyonovsky Lane bude zrušená. a Izmailovskaya st. cestou na stanicu metra Proletarskaja.
Čo iné je varenie?
Hromadné dodávky trojdielnych vozňov Vityaz-M 71-931 mil., Ktorých bolo v Moskve do konca roku 2017 110, povzbudzujú dopravných pracovníkov hlavného mesta k revízii siete moskovských električkových trás. Kapacitné vozne sú odosielané na trasy s veľkou osobnou dopravou. Po kompletnom presune električkového depa. Baumana, aby slúžil „rytierom“, začnú prúdiť do iných skladov - Oktyabrskoye a nich. Rusáková. Samostatná sieť skladu Krasnopresnensky, do ktorého bolo predtým prijatých 70 automobilov Pesa, nateraz zostane nezmenená. A v hlavnej sieti spôsobí vzhľad nových automobilov nevyhnutné zmeny v trasách. Niektoré z nich dokonca zmenia registračný sklad - to bude závisieť od typu vozového parku.
Vityazi, neupravený na prevádzku, je najstarším zachovaným električkovým skladom pomenovaným po Apakova bude pokračovať v práci s tradičnými jednodielnymi vozňami a vozňovými spojkami podľa modelu Tatra T3. „Krátke“ autá budú použité aj v mieste opravovne električiek, ktorú vracajú do práce.
A aby pracovali s novými modernými automobilmi, prispôsobia ďalšie územie obsadené logistickou základňou štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“ na Ugreshskej ulici. Tu sa objaví podnik na údržbu a opravy električiek s areálom pre 150 trojdielnych električiek. Financovanie projektu je zahrnuté v programe cielených investícií mesta Moskva. Súťaž na návrh nového dopravného zariadenia už bola vyhlásená.
Hromadná výroba trojdielnych automobilov so zvýšenou spotrebou prúdu pre hlavné mesto si vyžaduje stabilné napájanie a modernizáciu kontaktnej siete. Na určenie "slabých miest" "Mosgortrans" nariadil prácu na výpočte napájania kontaktnej siete. Do súťaže, ktorá sa konala v decembri, sa však neprihlásil ani jeden uchádzač. Moskovskí elektrikári prezradili účastníkom súťaže svoje plány na ďalšie zmeny trasy. Všetky výpočty bolo potrebné urobiť pre sľubné sieť trás, ktorý dokonca dostal niektoré pozemky len k príprave na výstavbu.
Podľa predbežných informácií sa teda zo strany ulice Akademik Yangel na Biryulevo-Zapadnoye chystajú presmerovať trasu namiesto na Moskvoretsky market. № 1 , a pre komunikáciu s okresmi bližšie k centru predĺžte trasu od Balaklavského prospektu № 49 .
Trasy chcú nechať nezmenené Č. 4 (vpravo a vľavo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Nadbytočné v nová sieť môžu existovať trasy 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- sú kompenzované inými premenlivými trasami. Niektoré z nich sa takmer zdvojnásobia.
Najdlhšia (26,9 km dlhá) trasa by mala byť № 12 ... Spojí 16. ulicu Parkovaya a Cheryomushki, čím úplne absorbuje trasu № 38 ... Trasa bude v projektovanej sieti o niečo kratšia (23 km dlhá) № 25 ... Podľa predbežných informácií v tejto forme spojí železničnú stanicu Medvedkovo a Kurskiy, prejde ulicami Oleniy Val, Baumanskaya a Volochaevskaya a absorbuje časť trás trasy. # # B a 45 .
Dĺžka trasy sa mierne zmení № 8 - od 9,9 do 9,4 km. Predtým sa plánovalo jeho vedenie zo strany 3. ulice Vladimirskaya namiesto novokonnajského námestia a nasmerovanie na kurskú železničnú stanicu po obnovenej, ale rozhodnutie o obnove tejto trate bolo zatiaľ zablokované miestnymi sociálnymi aktivistami.
Trasa № 19 z ulice Kalanchevskaya budú namiesto Novovorotnikovsky Lane nasmerovaní na Tverskaya Zastava a trasa bude pokračovať po starej trase № 50 ... Takéto opatrenia vám umožnia opustiť používanie trasy. № 9 ... Trasa № 24 zo železničnej stanice Kursk namiesto Novogireeva bude nasledovať iba po priechod nadšencov. Trasa sa ešte viac skráti. № 34 - namiesto predchádzajúcich 17,7 km zostane z jeho trasy iba 8,06 km, čo je približne rovnaká vzdialenosť ako po aktuálnej trase Č. 34k zo 16. ulice Parkovaya na ulicu Malaya Semyonovskaya. Trasy sa predĺžia №№ 43 (18,2 km namiesto 15,4 km), 46 (17,0 km namiesto 16,7) a ALE(16,0 km namiesto 10,2).
Všimnite si toho, že v existujúcej sieti „Annushka“ nebude schopná toľko rásť. Umiestnenie všetkých aktívnych električkových kruhov umožňuje zorganizovať trasu, ktorá je väčšia alebo kratšia. Plány na legendárnu metropolitnú trasu boli zrejme vypracované aj s prihliadnutím na novú výstavbu (čiara na Ulici Akademika Sacharova alebo odbočka z centra smerom k Novospasskému mostu na námestí Paveletskaya).
Vozne Vityaz-M sa chystajú dokončiť trasy №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Zostávajúce trasy v hlavnej sieti budú aj naďalej obsluhovať jednotlivé vozne. A to iba na trase № 1 zachová prevádzku spojov dvoch automobilov Tatra T3 vo viacjednotkovom systéme.
Je však známe, že čím sú plány dlhodobejšie, tým viac zmien a ich implementácií môže nastať. V najbližších mesiacoch preto môžeme s väčšou dôverou očakávať len tie zmeny, ktoré sú už zapísané v mestskom registri.
Pripomeňme, že v septembri bola v Moskve otvorená električková doprava do Tverskej Zastavy a tri pomocné električkové trasy.
Vedenie mesta má veľkolepé plány rozvoja električková sieť v Moskve. Tu a obnova niektorých predtým demontovaných koľají, a dokonca aj rozšírenie mimo Moskovského okruhu. Existujú celkom reálne trasy, ale existujú aj úplne fantastické. Dnes by som chcel zvážiť veľmi konkrétny projekt: električkové trasy vedúce na Biryulyovo West. Faktom je, že teraz sa konajú verejné pojednávania o novej električkovej trati do tejto oblasti. Ako sa to u nás často stáva, väčšina ľudí, ktorých sa táto téma v prvom rade týka, o ničom nevie. Pozrime sa komplexne na detaily tohto projektu a prediskutujeme jeho silné a slabé stránky, ako aj ťažkosti, ktoré vznikli počas návrhu. Toto je v skutočnosti diagram budúcej električkovej trate do Biryulyova.
Predtým, ako prejdeme k diskusii na tému električky, by som však chcel stručne prediskutovať hlavné dopravné problémy Biryulyova, najmä preto, že sú typické pre toľko okresov hlavného mesta. Western Biryulyovo má jeden výjazd na Moskovský okruh (druhý bol nedávno otvorený, nákladná doprava odišla, ale nič sa zásadne nezmenilo) a jeden priamo do Moskvy cez ulicu Podolskikh Kursantov. Neexistujú žiadne iné východy. Výstup na západ, východ a sever oblasti je sťažený železnice... Podobná situácia (iba zrkadlový odraz) je typická pre Vostočnyj Birjuljovo: jeden výjazd na Moskovský okruh a Lipetskaja ulica vedúci do centra.
Toto je môj obľúbený Biryulyovo West 
