Tiež sa zistilo, že viacerí cestujúci, ktorí boli v havarovanom parníku, mali na sebe záchranné vesty. Informovala o tom agentúra RIA Novosti s odvolaním sa na zdroj oboznámený s fungovaním pátracích a záchranných služieb. "Ľudia vo vestách sa pripravovali na evakuáciu," uviedol nemenovaný zdroj. Ruské ministerstvo obrany túto správu poprelo a označilo ju za „hanebné narážky“.
K TEJTO TÉME
Napriek tomu informácie o pasažieroch nešťastného letu, ktorí si stihli obliecť záchranné vesty, môžu hovoriť v prospech jednej z hlavných verzií, ktorými sa zaoberá vyšetrovanie. S najväčšou pravdepodobnosťou okamžite po vzlietnutí zo zeme sa okamžite a náhle pre všetkých na palube začala vyvíjať núdzová situácia. technická porucha lietadla. Z oficiálnej verzie, ktorú vyjadrili úrady, vyplýva, že parník zmizol z obrazoviek radarov dve minúty po štarte. Len dobre trénovaný človek dokáže za tak krátky čas vestu vybrať spod stoličky, rozložiť, obliecť a zapnúť. Navyše, podľa tých, ktorí lietali na podobných linkách ministerstva obrany, tam pasažieri nie sú pred letom poučení o život zachraňujúcich výbavách, pretože lety neobsluhujú letušky.
Ak predpokladáme, že každý, kto bol v čase nešťastia na palube, už viackrát lietal v lietadlách a vie používať záchrannú vestu, tak od koho dostal informáciu, že si ho treba súrne obliecť? Počas denných hodín počas vzletu môžu cestujúci sediaci pri oknách vidieť, že lietadlo sa začína prudko otáčať alebo strácať výšku. Ale Tu-154 vzlietol z letiska v Soči v úplnej tme.
Samozrejme, že veliteľ lietadla mohol dať signál o použití viest, ale niekoľko minút od vzletu do stúpania motory pracujú v režime maximálneho vzletu a hluk z nich vám jednoducho bráni jasne počuť akékoľvek príkazy hlasitý odposluch. Túto verziu navyše ničia rovnaké oficiálne informácie, o ktorých posádka lietadla nič nehlásila núdzový palubné pozemné služby. A veliteľ lode musel o incidente najskôr upovedomiť dispečera a potom vydať príkaz cestujúcim, aby si obliekli vesty.
Účastníci mnohých leteckých fór na webe tiež odmietajú verziu záchranné vesty na pasažieroch Tu-154 ako fantastické.
V pondelok pokračovali pátracie a záchranné operácie pri pobreží Čierneho mora, kde sa zrútilo lietadlo ministerstva obrany Tu-154. Do operácie je zapojených asi štyritisíc ľudí. Parník sa zrútil 25. decembra neďaleko Soči. Na palube bolo 92 ľudí – osem členov posádky a 84 pasažierov.
VŠETKY FOTKY
Ministerstvo obrany spresnilo počet ľudí na palube Tu-154, ktorý spadol do Čierneho mora: na základňu Khmeimim letelo týmto letom 84 cestujúcich a 8 členov posádky, spolu 92 ľudí ( ZOZNAM cestujúci). Trosky lietadla sa našli pri pobreží v hĺbke až 110 m.Na palube boli hudobníci súboru Alexandrov Ensemble a novinári. Tri televízne kanály informovali, že na tento let vyslali do Sýrie filmové štáby: Channel One, NTV a Zvezda. Medzi mŕtvymi je aj lekár Alžbeta Glinková ktorý niesol lieky do Sýrie.
14:03. Putin sľubuje dôkladné vyšetrenie príčin katastrofy a pomoc príbuzným obetí. Prezident sa v Petrohrade stretne s vodcom Kazachstanu Nursultanom Nazarbajevom.
14:00. V Moskve prinášajú kvety do budovy Akademického súboru piesní a tancov Alexandrovovcov, ako aj do budovy, kde sídlila Nadácia Fair Aid Elizabeth Glinkovej.
11:33. Zástupca súboru Meduze povedal, že koncert v Sýrii sa mal konať v Aleppe.
11:31. Vojenský expert Alexander Golts pre Open Russia povedal, že je zbytočné hovoriť o príčine katastrofy, kým sa nenájdu „čierne skrinky“: „Ale, samozrejme, je veľmi alarmujúce, že ruské úrady okamžite začali popierať verziu teroristický útok."
11:23. Do pátracej akcie sa zapojili drony, informovalo ministerstvo obrany. Zúčastňujú sa na ňom štyri lode a päť vrtuľníkov, povedal vo vysielaní kanála Rossija-24 Igor Konašenkov, oficiálny predstaviteľ ruského ministerstva obrany.
11:20. Šéf HRC Michail Fedotov potvrdil smrť Elizavety Glinkovej: podľa neho nosila lieky do univerzitnej nemocnice v Latakii. "Do poslednej chvíle sme dúfali v zázrak," povedal pre Interfax. Na stránke HRC bol zverejnený nekrológ, ktorý je však nefunkčný.
11:13. Na Čkalovského letiskách v Adleri FSB kontroluje tých, ktorí sa podieľajú na odlete lietadla, tvrdí Fontanka. Podľa petrohradského vydania „pracujú na teroristickom útoku“.
11:08. Na mieste havárie sa našlo až sedem tiel mŕtvych, uviedol zdroj agentúry Interfax.
11:05. Vyšetrovací výbor TASS informoval, že na miesto havárie bola vyslaná skupina skúsených vyšetrovateľov. V mene vedúceho oddelenia Alexandra Bastrykina bol prípad postúpený ústrednej kancelárii vyšetrovacieho výboru.
11:02. Zdroj Interfaxu uviedol, že lietadlo je v dobrom prevádzkovom stave a prešlo všetkými plánovanými kontrolami. Hovorca uviedol, že hoci bolo lietadlo vyrobené pred 33 rokmi, bolo prevádzkované v šetriacom režime: "V priemere bol letový čas lietadla 27 hodín mesačne."
10:59. Ministerstvo pre mimoriadne situácie informovalo, že v oblasti havárie operuje šesť lodí, ďalšie tri idú vpred. Vrak bol nájdený 6 km od pobrežia, hĺbka je tu od 80 do 110 metrov.
10:41. Ministerstvo obrany zverejnilo zoznam cestujúcich. V súbore Alexandrovovcov pracuje 64 zamestnancov, 9 pracovníkov médií, 8 členov posádky, 8 vojenských pracovníkov, dvaja federálni štátni úradníci a jedna zamestnankyňa organizácie Fair Aid – Elizaveta Glinka.
10:37. Vytvorené v Soči operačné veliteľstvo, sľubujú pomoc príbuzným obetí, uvádza agentúra TASS. Podporu mieni poskytnúť aj moskovská radnica. Starosta Sergej Sobyanin o tom napísal na svojom Twitteri.
10:35. Elizabeth Glinková nebola na palube, uviedol zdroj Interfaxu. Agentúra zároveň uvádza, že bola na zoznamoch cestujúcich.
10:33. Zvukový inžinier NTV Evgeny Tolstov zverejnil na Facebooku pred štartom z letiska Chkalovsky neďaleko Moskvy
Začala sa búrka. Odborníci na pohovky na internete tvrdia, že po búrke sa bude potápačom pracovať len ľahšie – voda sama vynesie na breh veľa vecí. Tí profesionáli, ktorí teraz skúmajú potopený TU-154, si myslia niečo iné. Zlé počasie, naopak, zamieša všetky karty. O tom, ako prebieha pátranie po havarovanom lietadle, sa pre Komsomolskaja pravda vyjadril Vjačeslav Ivaščenko, šéf pátracej a záchrannej jednotky južanského regionálneho pátracieho a záchranného komanda ministerstva pre mimoriadne situácie.
- V akých podmienkach musíte pracovať?
Takmer dokonalý. Lietadlo leží na veľkom podvodnom poli. Hĺbka je všade približne rovnaká – okolo 25 metrov. To znamená, že cez deň môžete hľadať bez špeciálneho osvetlenia, je tam dostatok prírodných podmienok. Dno je z pevného pieskovca. Nie je tam takmer žiadny bahno ani špina.
- A čo sa dá nájsť?
Veľké časti lietadla, malé, nejaké osobné veci. Ak sa vám podarí nájsť elektronické zariadenia – telefóny, tablety – sú okamžite odvezené na poschodie. Potom idú na vyšetrenie. Včera sme zospodu zdvihli letecký motor vážiaci tri tony. Nachádzajú sa tu aj úlomky tiel (podľa údajov sa k 28. decembru 18:40 našli telesné pozostatky 16 osôb - Auth.)
Práca potápačov pod vodou na mieste havárie Tu-154.
- Žiadne celé telá?
žiaľ. To sa stane, keď tvrdo narazíte na vodu. Mŕtvi sú doslova roztrhaní na kusy. Niečo podobné som videl pri havárii Airbusu Arménskych aerolínií pred 10 rokmi. Tiež v blízkosti Adler. Zranenia sú podobné.
(Pripomeňme, že v médiách sa objavili informácie, že telá mŕtvych boli nájdené bez oblečenia. Teraz je jasné prečo. Mimochodom, nepotvrdili sa ani údaje, že pasažieri mali na sebe záchranné vesty.)
- A ako hľadáš úlomky na dne?
Kotva spadne z lode na hladinu. Priviažem sa k nemu lanom a začnem pomaly plávať v kruhu. Potom sa lano predĺži a ja plávam vo väčšom kruhu. Dno sa prehľadáva takými divergentnými trajektóriami. Malé predmety sú viazané lanom - dvíhajú ich partneri v člne na hladine. Veľké časti lietadla sa vyťahujú pomocou žeriavu. Označujem súradnice, na hladine pláva loď alebo bárka s výťahom. Potom je nález zviazaný popruhmi a stúpa.
- A čo viac: osobné veci alebo časti lietadla?
90% - prvky trupu. Veci cestujúcich sú zriedkavé.
- Hovorí sa, že búrka ti pomôže.
Nie Búrka otrasie všetko na dne. Niečo sa môže posunúť do už odskúšaných oblastí. Okrem toho je teraz všetko jasne viditeľné pod vodou. A po búrke zákal stúpne, bude oveľa ťažšie pracovať.
- Je psychicky náročné plávať pod vodou a nájsť pozostatky?
Musíte sa správne nastaviť. Zameriavam sa na myšlienku, že je potrebné vykonať ťažkú, ale dôležitú prácu. Vráťte príbuzným ich blízkych. Toto môžem urobiť len ja. Iné nebudú. To je ten druh motivácie, ktorý pomáha.
- Existujú nejaké triky, ako sa po práci uvoľniť a reštartovať?
Vraciam sa k rodine, hrám sa s deťmi, len sa snažím nemyslieť na to, čo leží na dne. Opäť si pripomínam, že to nie je obyčajné povolanie, kde sa všetko deje.
Vjačeslav Ivaščenko povedal, že potápači ministerstva pre mimoriadne situácie celý deň tvrdo pracujú. Na more vychádzajú ráno, keď sa rozsvieti, a na pobrežie sa vracajú až večer so západom slnka. Ale aj tak sa každému ponorkárovi podarí pracovať nie viac ako dve hodiny. Zvyšok času sa venuje potápaniu-vynoreniu, príprave vybavenia a plneniu kyslíkových fliaš.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranári ministerstva pre mimoriadne situácie zdvíhajú z dna Čierneho mora trosky Tu-154
POMOC "KP"
Na pátracej akcii sa podieľa 45 lodí, 15 ponoriek, 192 potápačov, 12 lietadiel a päť vrtuľníkov. Do oblasti havárie dorazil samohybný žeriav, ktorý zdvihol veľké úlomky.
Našlo sa asi jeden a pol tisíc úlomkov lietadla. Na tento moment podarilo zdvihnúť jednu tretinu na povrch. Našlo sa aj 12 veľkých fragmentov. Jeden z nich - dva krát tri metre, druhý - asi päť metrov na dĺžku, tretí - viac ako 60 metrov na dĺžku.
MEDZI
Hlavná fáza pátrania po troskách havarovaného Tu-154 sa skončila
"Aktívna fáza pátracej operácie v Čiernom mori bola ukončená," uviedol zdroj. Pátracia skupina vyzdvihla z morského dna takmer všetky úlomky Tu-154. Skupina lodí, ktoré sa zúčastnili operácie, opustila Čierne more
MIMOCHODOM
Záchranári z miesta havárie Tu-154: Obete majú rovnaké zranenia ako obete katastrofy v roku 2006
Odo dňa havárie Tu-154 záchranári nepretržite pracujú na mieste jeho havárie v Čiernom mori. Zdvíhajú z dna telá mŕtvych a trosky lietadla, na palube ktorého sa v čase havárie nachádzalo 92 ľudí – členov posádky, umelcov súboru. Aleksandrovej, novinárov a Dr. Lisy.
Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastné oči sleduje, ako pracujú potápači a ako prebieha pátracia akcia
Na mieste jeho pádu v Čiernom mori neustále pracujú záchranári. Zdvíhajú z dna telá mŕtvych a trosky lietadla, na palube ktorého sa v čase havárie nachádzalo 92 ľudí – členov posádky, umelcov súboru. Aleksandrovej, novinárov a Dr. Lisy.
Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastné oči sleduje, ako potápači pracujú a ako prebieha pátracia akcia.
V prvých dňoch sa objavili informácie, že niektorým cestujúcim sa podarilo obliecť záchranné vesty. Teda príprava na jeseň. Ale nikto z mŕtvych, ktorých telo bolo vyzdvihnuté, nemal záchrannú vestu, - uvádza Vladimir Velingurin z vyhľadávacej stránky.
Aj medzi zamestnancami ministerstva pre mimoriadne situácie sú skúsení záchranári, ktorí v roku 2006 pracovali na havárii lietadla arménskej leteckej spoločnosti Armavia. K tejto katastrofe došlo približne na tom istom mieste, keď parník pristával.
Tí, ktorí zomreli pri tej a tejto nehode, majú veľmi podobné zranenia, - hovoria záchranári nášmu spravodajcovi. - Telá boli vážne poškodené, čo môže byť len silným úderom do vody. Existuje veľmi málo celých tiel, väčšinou fragmentov. Na telách nie sú ani stopy po ohni, to znamená, že s najväčšou pravdepodobnosťou nedošlo k výbuchu.
Na mieste havárie nepretržite pracujú desiatky potápačov a podmorský batyskaf Ruskej geografickej spoločnosti s posádkou.
Tu, 27. decembra, na rannej formácii, vedúci kombinovaného oddelenia ministerstva pre mimoriadne situácie Alexander Agafonov zablahoželal všetkým zamestnancom k ich profesionálnej dovolenke.
Ale budeme oslavovať neskôr, ale teraz je pred nami tvrdá práca, - povedal Alexander Agafonov.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ
Posledné slová posádky havarovaného Tu-154: „Klapky, wow! Veliteľ, padáme!"
Hlavný letový záznamník (nazývaný aj „čierna skrinka“) lietadla Tu-154 ministerstva obrany, ktoré sa v nedeľu zrútilo neďaleko Soči, objavilo podvodné plavidlo Falcon na diaľkové ovládanie 27. decembra. Podmorský robot ho našiel 1600 metrov od brehu v hĺbke 17 metrov. ()
MEDZI
Očitý svedok havárie Tu-154: Lietadlo začalo rýchlo a čudne klesať, akoby ho ukladali na vodu
Dôstojník pobrežnej stráže pohraničných jednotiek FSB bol svedkom havárie lietadla Tu-154 v Čiernom mori. V čase tragédie bol na lodi v mori vo vodách Soči a videl, ako doska namiesto naberania výšky začala rýchlo klesať na hladinu mora, akoby sa chystal pristáť na to
NÁZORY ODBORNÍKOV
Odborník o posledné slová Posádka Tu-154: "Ukazuje sa, že k tejto katastrofe došlo v dôsledku zlyhania zariadenia"
Andrey Litvinov, pilot 1. triedy, veliteľ A-320:
Buď ide o porušenie zarovnania lietadla a jeden z členov posádky zakričí: „klapky“. čo tým myslí? Možno: klapky nie je potrebné zasúvať, pretože nos lietadla sa dvíha a v tomto prípade je potrebné ich nielen nezasúvať, ale naopak viac uvoľniť, aby sa zvýšil výťah. Alebo iná verzia: posádka začala zasúvať klapky, tie však nie sú synchrónne zaťahované
Odborník - o posledných slovách posádky Tu-154: "Klapky s tým možno nemajú nič spoločné, ale vec je v palivovom systéme"
Bývalý veliteľ frontového letectva ruských vzdušných síl, generálplukovník Nikolaj Antoškin:
Niečo sa tam zlomilo. Možno sa to zaseklo, možno to nefungovalo. Aj keď sa na jednom krídle uvoľnia klapky, ale na druhom nie, nie je to pre lietadlo až taká strašná katastrofa.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranári ministerstva pre mimoriadne situácie zdvíhajú z dna Čierneho mora trosky Tu-154
