Začala sa búrka. Odborníci na pohovky na internete tvrdia, že po búrke sa bude potápačom pracovať len ľahšie – voda sama vynesie na breh veľa vecí. Tí profesionáli, ktorí teraz skúmajú potopený TU-154, si myslia inak. Zlé počasie, naopak, zamieša všetky karty. O pátraní po havarovanom lietadle povedal pre Komsomolskaju pravdu Vjačeslav Ivaščenko, šéf pátracej a záchrannej jednotky južanského regionálneho pátracieho a záchranného útvaru ministerstva pre mimoriadne situácie.
- V akých podmienkach musíte pracovať?
Takmer dokonalé. Lietadlo leží na veľkom podvodnom poli. Hĺbka je všade približne rovnaká – okolo 25 metrov. To znamená, že cez deň môžete hľadať bez špeciálneho osvetlenia, stačia prirodzené podmienky. Dno je z pevného pieskovca. Nie je tu takmer žiadny bahno ani bahno.
- A čo nájdete?
Veľké časti lietadiel, malé, nejaké osobné veci. Ak sa vám podarí nájsť elektronické zariadenia – telefóny, tablety – sú okamžite odvezené na poschodie. Potom sú poslaní na vyšetrenie. Včera sme zospodu zdvihli letecký motor vážiaci tri tony. Sú tam aj úlomky tiel (podľa údajov 28. decembra o 18:40 boli nájdené pozostatky 16 ľudí - Auth.)
Práca potápačov pod vodou na mieste havárie Tu-154.
- Nie sú tam celé telá?
žiaľ. Stáva sa to pri silnom dopade na vodu. Mŕtvi sú doslova roztrhaní. Niečo podobné som videl pri havárii Airbusu arménskych aerolínií pred 10 rokmi. Aj okolo Adlera. Zranenia sú podobné.
(Pripomeňme, že v médiách sa objavili informácie, že telá obetí sa našli bez oblečenia. Teraz je jasné prečo. Mimochodom, údaje, ktoré pasažieri boli v r. záchranné vesty, tiež neboli potvrdené.)
- Ako hľadáte úlomky na dne?
Na hladine je z lode spustená kotva. Priviazal som sa k nemu lanom a pomaly som začal plávať v kruhu. Potom sa lano predĺži a ja sa vznášam vo väčšom kruhu. Dno sa hľadá s takýmito rozbiehajúcimi sa trajektóriami. Malé predmety sa viažu lanom - zdvíhajú ich spoločníci v člne na hladine. Veľké časti lietadla sa vyťahujú pomocou žeriavu. Označujem súradnice, na hladine pláva loď alebo čln s výťahom. Potom je nález zviazaný popruhmi a stúpa.
- A čo viac: osobné veci alebo časti lietadla?
90% - prvky trupu. Veci cestujúcich sú zriedkavé.
"Hovorí sa, že búrka ti pomôže."
nie Búrka otrasie všetko na dne. Niečo sa môže posunúť do už overených oblastí. Okrem toho je teraz všetko jasne viditeľné pod vodou. A po búrke stúpne zákal, bude oveľa ťažšie pracovať.
- Je psychicky náročné plávať pod vodou a nájsť pozostatky?
Musíte sa správne nastaviť. Zameriavam sa na myšlienku, že je potrebné vykonať ťažkú, ale dôležitú prácu. Vráťte sa k príbuzným svojich blízkych. Toto môžem urobiť len ja. Iní nebudú. Toto je druh motivácie, ktorý pomáha.
- Existujú nejaké triky, ako sa po práci uvoľniť, reštartovať?
Vraciam sa k rodine, hrám sa s deťmi, snažím sa nemyslieť na to, čo leží na dne. Opäť si pripomínam, že nemám obyčajné povolanie, kde sa všetko deje.
Vjačeslav Ivaščenko povedal, že potápači ministerstva pre mimoriadne situácie celý deň tvrdo pracujú. Na more vychádzajú ráno, keď začína svitať a na breh sa vracajú až večer so západom slnka. Ale aj tak sa každému ponorkárovi podarí pracovať maximálne dve hodiny. Zvyšok času sa venuje potápaniu a výstupu, príprave vybavenia a plneniu kyslíkových fliaš.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranári ministerstva pre mimoriadne situácie vyzdvihujú z dna Čierneho mora trosky Tu-154
REFERENCIA "KP"
Na pátracej akcii sa podieľa 45 lodí, 15 hlbokomorských vozidiel, 192 potápačov, 12 lietadiel a päť helikoptér. Na miesto havárie dorazil samohybný žeriav, ktorý zdvihol veľké úlomky.
Našlo sa asi jeden a pol tisíc úlomkov lietadiel. zapnuté tento moment sa podarilo zdvihnúť jednu tretinu na povrch. Našlo sa aj 12 veľkých fragmentov. Jeden z nich má dva krát tri metre, druhý má dĺžku asi päť metrov, tretí má dĺžku viac ako 60 metrov.
MEDZITOM
Hlavná fáza pátrania po troskách havarovaného Tu-154 sa skončila
"Aktívna fáza pátracej akcie v Čiernom mori je ukončená," uviedol zdroj. Pátracia skupina vyzdvihla z morského dna takmer všetky úlomky Tu-154. Skupina lodí, ktoré sa zúčastnili operácie, opustila Čierne more
MIMOCHODOM
Záchranári z miesta havárie Tu-154: Obete majú rovnaké zranenia ako obete havárie v roku 2006
Odo dňa katastrofy Tu-154 záchranári nepretržite pracujú na mieste jeho pádu v Čiernom mori. Zdvíhajú z dna telá mŕtvych a trosky lietadla, na palube ktorého sa v čase havárie nachádzalo 92 ľudí – členov posádky, umelcov súboru. Alexandrova, novinári a doktorka Lisa.
Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastné oči sleduje, ako pracujú potápači a ako prebieha pátracia akcia
Tiež sa zistilo, že viacerí cestujúci, ktorí boli v havarovanom parníku, mali oblečené záchranné vesty. Informovala o tom agentúra RIA Novosti s odvolaním sa na zdroj oboznámený s postupom operácie pátracích a záchranných služieb. "Ľudia vo vestách sa pripravovali na evakuáciu," uviedol nemenovaný hovorca agentúry. Ruské ministerstvo obrany túto správu poprelo a označilo ju za „hanebné narážky“.
K TEJTO TÉME
Napriek tomu informácie o pasažieroch nešťastného letu, ktorí si stihli obliecť záchranné vesty, môžu hovoriť v prospech jednej z hlavných verzií, ktorými sa zaoberá vyšetrovanie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa na palube ihneď po vzlietnutí zo zeme začala okamžite a náhle pre každého vyvíjať núdzová situácia. technická porucha lietadla. Z oficiálnej verzie, ktorú oznámili úrady, vyplýva, že dopravné lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov dve minúty po štarte. Len dobre trénovaný človek dokáže za tak krátky čas vestu vybrať spod stoličky, rozložiť, obliecť a zapnúť. Navyše, podľa svedectva tých, ktorí lietali na podobných dopravných prostriedkoch rezortu obrany, nepoučia cestujúcich pred letom o život zachraňujúcich pomôckach, a to z dôvodu, že lety neobsluhujú letušky.
Ak predpokladáme, že každý, kto bol v čase nešťastia na palube, už viackrát letel a vie použiť záchrannú vestu, tak od koho dostal informáciu, že si ju treba súrne obliecť? Počas denných hodín počas vzletu môžu pasažieri sediaci pri oknách vidieť, že lietadlo sa začína otáčať alebo prudko stráca výšku. Ale vzlet Tu-154 z letiska v Soči prebehol v úplnej tme.
Signál o použití viest, samozrejme, mohol dať veliteľ lietadla, ale niekoľko minút od vzletu do stúpania motory pracujú v režime maximálneho vzletu a hluk z nich bude jednoducho rušiť zreteľné počutie akýchkoľvek príkazy cez hlasitý odposluch. Túto verziu navyše ničia rovnaké oficiálne informácie, o ktorých posádka lietadla nič nehlásila núdzový palubné pozemné služby. A veliteľ lode musel o incidente najskôr upovedomiť dispečera a potom vydať príkaz cestujúcim, aby si obliekli vesty.
Účastníci mnohých leteckých fór na webe tiež odmietli verziu o záchranných vestách pre cestujúcich Tu-154 ako fantastickú.
V pondelok pokračovali pátracie a záchranné operácie pri pobreží Čierneho mora, kde sa zrútilo lietadlo ministerstva obrany Tu-154. Na operácii sa podieľa asi štyritisíc ľudí. Parník havaroval 25. decembra neďaleko Soči. Na palube bolo 92 ľudí – osem členov posádky a 84 pasažierov.
VŠETKY FOTKY
Ministerstvo obrany upresnilo počet ľudí na palube Tu-154, ktorý spadol do Čierneho mora: na základňu Khmeimim letelo týmto letom 84 cestujúcich a 8 členov posádky, celkovo 92 ľudí ( ZOZNAM cestujúci). Trosky lietadla našli pri pobreží v hĺbke 110 m. Na palube boli hudobníci súboru Alexandrovovci a novinári. Tri televízne kanály informovali, že na tento let vyslali do Sýrie filmové štáby: Channel One, NTV a Zvezda. Medzi mŕtvymi je aj lekár Elizaveta Glinka, ktorá vozila lieky do Sýrie.
14:03. Putin sľubuje, že dôkladne vyšetrí príčiny katastrofy a pomôže príbuzným obetí. Prezident sa v Petrohrade stretne s vodcom Kazachstanu Nursultanom Nazarbajevom.
14:00. V Moskve prinášajú kvety do budovy Akademického súboru piesní a tancov pomenovaného po Alexandrovovi, ako aj do budovy, kde sídlila Nadácia Fair Help Elizavety Glinkovej.
11:33. Zástupca súboru Meduze povedal, že koncert v Sýrii sa má konať v Aleppe.
11:31. Vojenský expert Alexander Golts pre Open Russia povedal, že je zbytočné hovoriť o príčine katastrofy, kým sa nenájdu čierne skrinky: „Ale, samozrejme, je veľmi alarmujúce, že ruské úrady okamžite začali popierať verziu o teroristovi. útok."
11:23. Do pátracej akcie sa zapojili drony, informovalo ministerstvo obrany. Zúčastňujú sa na ňom štyri lode a päť vrtuľníkov, uviedol vo vysielaní kanála Rusko-24 oficiálny predstaviteľ ruského ministerstva obrany Igor Konašenkov.
11:20. Šéf HRC Michail Fedotov potvrdil údaje o smrti Elizavety Glinkovej: podľa neho brala lieky do univerzitnej nemocnice v Latakii. "Až do konca sme dúfali v zázrak," povedal pre Interfax. Na webovej stránke HRC bol zverejnený nekrológ, ktorý však bol nefunkčný.
11:13. Na letiskách Čkalovskij v Adleri kontroluje účastníkov letu FSB, tvrdí Fontanka. Podľa petrohradského vydania „pracujú na teroristickom útoku“.
11:08. Na mieste havárie sa našlo až sedem tiel mŕtvych, uviedol zdroj pre Interfax.
11:05. Vyšetrovací výbor TASS informoval, že na miesto havárie bola vyslaná skupina skúsených vyšetrovateľov. V mene vedúceho oddelenia Alexandra Bastrykina bol prípad postúpený ústrednej kancelárii vyšetrovacieho výboru.
11:02. Zdroj Interfaxu uviedol, že lietadlo bolo v dobrom prevádzkovom stave a prešlo všetkými plánovanými kontrolami. Hovorca povedal, že hoci bolo lietadlo vyrobené pred 33 rokmi, bolo prevádzkované v šetriacom režime: "V priemere lietadlo nalietalo 27 hodín mesačne."
10:59. Ministerstvo pre mimoriadne situácie uviedlo, že v oblasti vraku operuje šesť plavidiel, ďalšie tri postupujú. Vrak bol nájdený 6 km od pobrežia, hĺbka je tu od 80 do 110 metrov.
10:41. Ministerstvo obrany zverejnilo zoznam cestujúcich. Je tu 64 zamestnancov súboru Alexandrovci, 9 zamestnancov médií, 8 členov posádky, 8 vojakov, dvaja federálni štátni úradníci, jedna zamestnankyňa organizácie Fair Help - Elizaveta Glinka.
10:37. Vytvorené v Soči operačné veliteľstvo, sľubujú pomoc príbuzným obetí, informuje agentúra TASS. Podporu mieni poskytnúť aj kancelária moskovského primátora. Starosta Sergej Sobyanin o tom napísal na Twitteri.
10:35. Elizaveta Glinka nebola na palube, uviedol zdroj pre Interfax. Agentúra zároveň uvádza, že bola na zoznamoch cestujúcich.
10:33. Zvukový inžinier NTV Evgeny Tolstov pred vzletom z letiska v Moskve Chkalovsky zverejnil na Facebooku
Na mieste jeho pádu v Čiernom mori neustále pracujú záchranári. Zdvíhajú z dna telá mŕtvych a trosky lietadla, na palube ktorého sa v čase havárie nachádzalo 92 ľudí – členov posádky, umelcov súboru. Alexandrova, novinári a doktorka Lisa.
Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastné oči sleduje, ako potápači pracujú a ako prebieha pátracia akcia.
V prvých dňoch sa objavili informácie, že niektorým cestujúcim sa podarilo obliecť záchranné vesty. To znamená, že sa pripravovali na jeseň. Ale ani jedna obeť, ktorej telo bolo zdvihnuté, nemala záchrannú vestu, - hlási Vladimír Velingurin z miesta pátracích prác.
Medzi zamestnancami ministerstva pre mimoriadne situácie sú aj skúsení záchranári, ktorí v roku 2006 pracovali na havárii lietadla arménskej leteckej spoločnosti Armavia. Táto katastrofa sa odohrala približne na rovnakom mieste počas pristávania parníka.
Tí, ktorí zomreli pri tej a tejto nehode, majú veľmi podobné zranenia, - hovoria záchranári nášmu spravodajcovi. - Telá boli vážne poškodené, čo môže byť len silným nárazom na vodu. Neporušených tiel je veľmi málo, väčšinou fragmenty. Na telách nie sú ani stopy po ohni, teda s najväčšou pravdepodobnosťou nedošlo k výbuchu.
Na mieste havárie nepretržite pracujú desiatky potápačov a obývaný podvodný batyskaf Ruskej geografickej spoločnosti.
Tu, 27. decembra, na rannej formácii, vedúci zloženého oddelenia ministerstva pre mimoriadne situácie Alexander Agafonov zablahoželal všetkým zamestnancom k ich profesionálnej dovolenke.
Ale budeme oslavovať neskôr a teraz nás čaká tvrdá práca, - povedal Alexander Agafonov.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ
Posledné slová posádky havarovaného Tu-154: „Klapky, s ... ka! Veliteľ, padáme!"
Hlavný letový zapisovač (nazývaný aj „čierna skrinka“) lietadla ministerstva obrany Tu-154, ktoré sa v nedeľu zrútilo neďaleko Soči, objavila diaľkovo ovládaná ponorka Falcon 27. decembra. Podmorský robot ho našiel 1600 metrov od pobrežia v hĺbke 17 metrov. ()
MEDZI
Očitý svedok havárie Tu-154: Lietadlo začalo rýchlo a čudne klesať, ako keby ho ukladali na vodu
Dôstojník pobrežnej stráže pohraničných jednotiek FSB bol svedkom havárie lietadla Tu-154 v Čiernom mori. V čase tragédie bol na lodi na mori vo vodnej oblasti Soči a videl, ako doska namiesto naberania výšky začala rýchlo klesať na hladinu mora, akoby sa chystal pristáť na ňom
ODBORNÉ NÁZORY
Odborník o posledné slová posádky Tu-154: "Ukazuje sa, že k tejto katastrofe došlo v dôsledku zlyhania zariadenia"
Andrey Litvinov, pilot 1. triedy, veliteľ A-320:
Alebo ide o nesprávne nastavenie lietadla a jeden z členov posádky zakričí: „klapky“. čo tým myslí? Možno: klapky nie je potrebné zasúvať, keďže nos lietadla sa nadvihuje a v tomto prípade je potrebné ich nielen nezasúvať, ale naopak vysúvať, aby sa zdvih zvýšil. Alebo iná verzia: posádka začala zasúvať klapky, tie sa však nezaťahujú synchrónne
Expert - o posledných slovách posádky Tu-154: "Klapky s tým možno nemajú nič spoločné, ale vec je v palivovom systéme"
Bývalý veliteľ frontového letectva ruských vzdušných síl, generálplukovník Nikolaj Antoškin:
Niečo sa tam zlomilo. Možno sa to zaseklo, možno to nefungovalo. Aj keby sa na jednom krídle uvoľnili klapky, ale na druhom nie, pre lietadlo to nie je až taký hrozný problém.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranári ministerstva pre mimoriadne situácie vyzdvihujú z dna Čierneho mora trosky Tu-154
