Çdo person i arsimuar mund të kujtojë lehtësisht emrin e atij që ka kryer të parin udhëtim nëpër botë dhe kaloi Oqeani Paqësor... Këtë e bëri portugez Fernand Magellan rreth 500 vjet më parë.
Por duhet theksuar se ky formulim nuk është plotësisht i saktë. Magelani mendoi dhe planifikoi rrugën e lundrimit, e organizoi dhe e drejtoi atë, por ai ishte i destinuar të vdiste shumë muaj përpara se të përfundonte. Kështu Juan Sebastian del Cano (Elcano) vazhdoi dhe përfundoi raundin e parë të udhëtimit botëror, Navigator spanjoll, me të cilin Magelani ishte, për ta thënë butë, jo miqësor. Ishte del Cano ai që përfundimisht u bë kapiteni i Victoria (e vetmja anije që u kthye në portin e tij të shtëpisë) dhe fitoi famë dhe pasuri. Sidoqoftë, Magellani bëri zbulime të mëdha gjatë udhëtimit të tij dramatik, i cili do të diskutohet më poshtë, dhe për këtë arsye ai konsiderohet udhëtari i parë nëpër botë.
Udhëtimi i parë nëpër botë: parakushtet
Në shekullin e 16-të, detarë dhe tregtarë portugezë dhe spanjollë luftuan me njëri-tjetrin për kontrollin e Indive Lindore të pasura me erëza. Kjo e fundit bëri të mundur ruajtjen e ushqimit dhe ishte e vështirë të bëhej pa to. Kishte tashmë një rrugë të provuar për në Moluka, ku ndodheshin tregjet më të mëdha me mallrat më të lira, por kjo rrugë ishte e gjatë dhe e pasigurt. Për shkak të njohurive të kufizuara për botën, Amerika, e zbuluar jo shumë kohë më parë, iu duk marinarëve një pengesë në rrugën drejt Azisë së pasur. Askush nuk e dinte nëse kishte një ngushticë midis Amerikës së Jugut dhe tokës hipotetike të panjohur të Jugut, por evropianët donin që të ishte. Ata nuk e dinin ende se Amerika dhe Azia Lindore ndan një oqean të madh dhe mendohej se hapja e ngushticës do të siguronte akses të shpejtë në tregjet aziatike. Prandaj, lundërtari i parë që bëri rreth botës do të kishte marrë me siguri nderime mbretërore.
Karriera e Fernand Magellan
Fisniku i varfër portugez Magellan (Magalyans), në moshën 39 vjeç, arriti të vizitojë vazhdimisht Azinë dhe Afrikën, u plagos në beteja me vendasit dhe mblodhi shumë informacione për udhëtimet në brigjet e Amerikës.
Me idenë e tij për të shkuar në Moluccas nga rruga perëndimore dhe për të kthyer të zakonshmen (d.m.th., për të kryer turneun e parë të udhëtimit botëror), ai iu drejtua mbretit portugez Manuel. Ai nuk ishte aspak i interesuar për propozimin e Magelanit, të cilin gjithashtu nuk e pëlqente për mungesë besnikërie. Por ai e lejoi Fernandin të ndryshonte shtetësinë, gjë që ai e shfrytëzoi menjëherë. Navigatori u vendos në Spanjë (d.m.th., në një vend armiqësor ndaj portugezëve!), mori një familje dhe bashkëpunëtorë. Në vitin 1518, ai mori një audiencë me mbretin e ri Charles I. Mbreti dhe këshilltarët e tij u interesuan të kërkonin një rrugë të shkurtër për erëza dhe "i dhanë dritën dritës" për të organizuar një ekspeditë.
Përgjatë bregut. Trazira
Udhëtimi i parë i Magelanit rreth botës, i cili nuk u përfundua kurrë për shumicën e ekuipazhit, filloi në 1519. Pesë anije u larguan nga porti spanjoll i San Lukarit, me 265 persona nga vende të ndryshme evropiane. Pavarësisht stuhive, flotilja arriti në bregdetin brazilian relativisht të sigurt dhe filloi të "zbriste" përgjatë tij në jug. Fernand shpresonte të gjente një ngushticë në Detin e Jugut, e cila, sipas informacioneve të tij, duhej të ishte në rajonin prej 40 gradë gjerësi jugore. Por në vendin e treguar nuk ishte ngushtica, por gryka e lumit La Plata. Magelani urdhëroi të vazhdonte lëvizjen në jug dhe kur moti u bë i keq, anijet u ankoruan në gjirin e Shën Julianit (San Julian) për të kaluar dimrin atje. Kapitenët e tre anijeve (nga kombësia spanjolle) u rebeluan, kapën anijet dhe vendosën të mos vazhdonin udhëtimin e tyre të parë në botë, por të niseshin për në kep. Shpresë e mirë dhe prej tij - në atdhe. Njerëzit besnikë të admiralit arritën të bënin të pamundurën - të rimarrë anijet dhe të prenë rrugën e arratisjes për rebelët.
Ngushtica e të Gjithë Shenjtorëve
Një kapiten u vra, një tjetër u ekzekutua dhe i treti u ul. Magelani fali rebelët e zakonshëm, gjë që vërtetoi edhe një herë largpamësinë e tij. Vetëm në fund të verës së vitit 1520, anijet u larguan nga gjiri dhe vazhduan kërkimin për ngushticën. Gjatë stuhisë u mbyt anija “Santiago”. Dhe më 21 tetor, marinarët zbuluan më në fund ngushticën, që të kujton më shumë një të çarë të ngushtë midis shkëmbinjve. Anijet e Magelanit lundruan përgjatë saj për 38 ditë.
Bregdeti, i cili mbeti në të majtë, u quajt Tierra del Fuego nga admirali, pasi zjarret e indianëve po digjeshin mbi të gjatë gjithë kohës. Ishte falë zbulimit të ngushticës së të gjithë Shenjtorëve që Fernand Magellan filloi të konsiderohej ai që bëri udhëtimin e parë nëpër botë. Më pas, ngushtica u riemërua Magellan.
Oqeani Paqësor
Vetëm tre anije u larguan nga ngushtica në të ashtuquajturin "Deti i Jugut": "San Antonio" u zhduk (thjesht e shkretë). Ujërat e reja u pëlqyen detarëve, veçanërisht pas Atlantikut të trazuar. Oqeani u quajt Paqësor.
Ekspedita u drejtua në veriperëndim, pastaj në perëndim. Për disa muaj detarët lundruan pa parë asnjë shenjë toke. Uria dhe skorbuti vranë gati gjysmën e ekipit. Vetëm në fillim të marsit 1521, anijet iu afruan dy ishujve ende të pazbuluar të banuar nga grupi Mariana. Nga këtu ishte tashmë afër Filipineve.
Filipinet. Vdekja e Magelanit
Zbulimi i ishujve Samar, Siargao dhe Homonkhon i kënaqi shumë evropianët. Këtu ata u shëruan dhe komunikuan me vendasit, të cilët ndanë me dëshirë ushqimin dhe informacionin.
Shërbëtori i Magelanit, një malaj, foli lirshëm me vendasit në të njëjtën gjuhë dhe admirali kuptoi se Moluka ishte shumë afër. Nga rruga, ky shërbëtor, Enrique, përfundimisht u bë një nga ata që bëri rrethin e parë të udhëtimit botëror, ndryshe nga zotëria i tij, i cili nuk ishte i destinuar të zbriste në Moluccas. Magelani dhe njerëzit e tij ndërhynë në luftën e brendshme midis dy princërve vendas dhe lundërtari u vra (ose nga një shigjetë e helmuar, ose nga një saber i hipjes). Për më tepër, disa kohë më vonë, si rezultat i një sulmi të pabesë nga egërsirat, bashkëpunëtorët e tij më të afërt - marinarët spanjollë me përvojë - vdiqën. Ekipi ishte rralluar aq shumë sa u vendos që të shkatërrohej një nga anijet, Concepcion.
Moluka. Kthimi në Spanjë
Kush e drejtoi udhëtimin e parë nëpër botë pas vdekjes së Magelanit? Juan Sebastian del Cano, marinar bask. Ai ishte ndër komplotistët që i dhanë një ultimatum Magelanit në Gjirin e San Julian, por admirali ia fali. Del Cano komandoi njërën nga dy anijet e mbetura, Victoria.
Ai u kujdes që anija të kthehej në Spanjë e ngarkuar me erëza. Nuk ishte e lehtë për ta bërë këtë: portugezët prisnin spanjollët në brigjet e Afrikës, të cilët që në fillim të ekspeditës bënë gjithçka për të prishur planet e konkurrentëve të tyre. Anija e dytë, anija kryesore Trinidad, u hipën prej tyre; marinarët ranë në skllavëri. Kështu, në 1522, 18 anëtarë të ekspeditës u kthyen në San Lucar. Ngarkesa që ata dërguan pagoi të gjitha shpenzimet e ekspeditës së shtrenjtë. Del Cano iu dha një stemë personale. Nëse në ato ditë dikush do të thoshte se Magelani bëri raundin e parë të udhëtimit botëror, ai do të ishte tallur. Portugezët u akuzuan vetëm për shkelje të udhëzimeve mbretërore.
Rezultatet e udhëtimit të Magelanit
Magelani hulumtoi bregdeti lindor Amerika Jugore dhe hapi ngushticën nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor. Falë ekspeditës së tij, njerëzit morën prova të forta se Toka është me të vërtetë e rrumbullakët, ata u bindën se Oqeani Paqësor është shumë më i madh se sa pritej dhe se nuk ishte fitimprurëse të lundrosh mbi të për në Molucca. Gjithashtu, evropianët e kuptuan se Oqeani Botëror është një dhe lan të gjitha kontinentet. Spanja përmbushi ambiciet e saj duke njoftuar zbulimin e ishujve Mariana dhe Filipine dhe bëri pretendime për Moluccas.
Të gjitha zbulimet e mëdha të bëra gjatë këtij udhëtimi i përkasin Fernand Magellan. Pra, përgjigja në pyetjen se kush e bëri raundin e parë të udhëtimit botëror nuk është aq e qartë. Në fakt, ky njeri ishte del Cano, por megjithatë, arritja kryesore e spanjollit ishte që bota në përgjithësi mësoi për historinë dhe rezultatet e këtij udhëtimi.
Raundi i parë i udhëtimit botëror të marinarëve rusë
Në 1803-1806 marinarët rusë Ivan Kruzenshtern dhe Yuri Lisyansky bënë një udhëtim në shkallë të gjerë nëpër oqeanet Atlantik, Paqësor dhe Indian. Qëllimet e tyre ishin: eksplorimi i periferive të Lindjes së Largët të Perandorisë Ruse, gjetja e një rruge të përshtatshme tregtare për në Kinë dhe Japoni nga deti, duke i siguruar popullatës ruse të Alaskës gjithçka të nevojshme. Mariners (të cilët u nisën në dy anije) eksploruan dhe përshkruan Ishullin e Pashkëve, Ishujt Marquesas, brigjet e Japonisë dhe Koresë, Ishujt Kurile, Sakhalin dhe ishullin Iesso, vizituan Sitka dhe Kodiak, ku jetonin kolonët rusë, dhe përveç kësaj, ata sollën një ambasador nga perandori në Japoni. Gjatë këtij udhëtimi, anijet shtëpiake fillimisht vizituan gjerësi të larta. Udhëtimi i parë rreth botës i studiuesve rusë pati një protestë të madhe publike dhe kontribuoi në ngritjen e prestigjit të vendit. Rëndësia e tij shkencore nuk është më pak e madhe.
Njohuritë gjeografike të Tokës janë zhvilluar me shpejtësi. Kishte sugjerime që, pasi të keni rrethuar Amerikën e Jugut, mund të shkoni në Detin e Jugut (siç e quanin dikur) dhe përgjatë tij për të arritur në brigjet e Azisë dhe. I pari që e ndërmori këtë ishte Fernand Magellan (1470-1531). Ai i ofroi mbretit të Spanjës një plan të padëgjuar deri më tani - të arrinte në brigjet e Azisë, duke anashkaluar Amerikën nga jugu.
Më 20 shtator 1519, një flotilje prej pesë anijesh u nis për një fushatë. Ajo kaloi Oqeani Atlantik dhe u zhvendos përgjatë bregut të Amerikës së Jugut në kërkim të një kalimi në Detin e Jugut. Pas bredhjeve të gjata, guximtarët më në fund patën fat. Ngushtica, e quajtur më vonë Magellanic, u gjet dhe flotilja hyri në Detin e Jugut. Sipas një prej anëtarëve të ekspeditës, Magelani i quajti hapësirat e pafundme të ujit Oqeani Paqësor, "sepse nuk kemi përjetuar kurrë stuhinë më të vogël". Ky emër është një paradoks, pasi qetësia në Oqeanin Paqësor është një gjë e rrallë.
Ky kalim i oqeanit të pakufishëm zgjati më shumë se tre muaj. Ekuipazhi vuante nga etja dhe sëmundjet. Në pranverën e vitit 1521, Magelani arriti në ishujt bregdeti lindor Azia, e quajtur më vonë filipinase. Një hyrje e bërë nga dora e tij në ditarin e ditarit thotë se, pasi bëri rreth Tokës, anija u kthye në bota e vjeter... Ky ishte mesazhi i fundit i shkruar në dorën e vetë Magelanit.
Në prill 1521, lundërtari i patrembur u vra në një nga betejat në mes të një lufte ndërfisnore. Nga të gjitha anijet e kthyera në Afrikë, vetëm një u kthye - "Victoria" ("Fitorja"). Ai hyri në portin e shtëpisë së tij më 6 shtator 1522. Udhëtimi i parë rreth botës zgjati tre vjet. Më në fund vërtetoi faktin se Toka është sferike.
Globe nga Martin Beheim
Me zhvillimin e njohurive gjeografike për Tokën, u përmirësua edhe hartografia. Në vitin 1492, gjeografi dhe lundërtari i shquar gjerman Martin Beheim (1459-1507) dhe piktori Georg Glockendon (lindur i panjohur - vdiq në 1553) prodhuan globin e parë që përshkruante globin. Diametri i saj është 54 cm.Autorët e quajtën krijimin e tyre "Molla e Tokës". Mbi të, Beheim vendosi hartën botërore të shkencëtarit të lashtë grek Ptolemeut. kjo pamje e vogël e planetit tonë u quajt më vonë. Sigurisht, imazhet në të ishin larg nga e vërteta: krijuesit e "Mollës së Tokës" nuk dinin për ekzistencën e Botës së Re (Kolumbi sapo nisi lundrimin në 1492). Megjithatë, më vonë, kur njerëzit vlerësuan përfitimet e tyre, globet u bënë shumë të njohura. Ato mund të shiheshin në dhomat e monarkëve, në zyrat e ministrave, shkencëtarëve. Globet e xhepit në raste të veçanta ishin të destinuara për udhëtime. Globat me madhësi të mesme të bëra për zyra shpesh ishin të pajisura me një mekanizëm që i vinte në lëvizje, duke u rrotulluar rreth një aksi. Madje kishte globe aq të gjatë sa gjatësia e njeriut, dhe ato përshtaten jo vetëm me imazhe shumëngjyrëshe të sipërfaqes së Tokës, por edhe me informacione rreth vende të ndryshme... Sidoqoftë, kartat kanë pasur gjithmonë avantazhet e tyre dhe për këtë arsye mbeten ende atribute të domosdoshme të çdo udhëtari, eksploruesi dhe shkencëtari.
Në vitin 1569, Gerardus Mercator (1512-1594) krijoi hartën e parë të botës bazuar në njohuritë më të fundit hartografike dhe gjeografike të evropianëve për Tokën dhe zbulimet e jashtëzakonshme të asaj kohe. Kontinentet u tërhoqën mbi të, me përjashtim të Australisë (ato u zbuluan dhe eksploruan më vonë), si dhe oqeanet që i lajnë ato. Shumë objekte gjeografike emërtuar sipas lundruesve dhe eksploruesve që i zbuluan. Emri Amerigo Vespucci mbeti për pasardhësit në emrat e dy kontinenteve: Amerika Veriore dhe Jugore, për nder të Fernand Magellan është emëruar ngushtica që ndan kontinentin e Amerikës së Jugut dhe ishullin Tierra del Fuego. Falë ekspeditave të epokës së Madhe zbulimet gjeografike u shfaq në hartën e botës Botë e re(Amerikë), Oqeani Paqësor, Tierra del Fuego, Ngushtica e Magellanit, ishuj të mëdhenj në Karaibe: Bahamas, Haiti, Kuba. Për disa shekuj, breza të tërë gjeografësh dhe hartografësh, studiuesish dhe udhëtarësh iu desh të përsosnin dhe plotësonin hartat për të vizatuar konturet e sakta të të gjithë kontinenteve dhe oqeaneve, ishujve dhe gadishujve të gjireve dhe ngushticave dhe objekteve të tjera gjeografike.
12 shkurt 1908 e para në botë filloi në Nju Jork rreth rally motorike botërore- një ngjarje shumë e guximshme dhe e rrezikshme në frymën e asaj epoke të zbulimeve dhe arritjeve të mëdha teknike. Por aventurierët kanë ekzistuar gjithmonë - ata jetuan para vitit 1908, ata ishin pas tij, ata ndjehen mirë në kohën tonë. Dhe sot do t'ju tregojmë për historia e udhëtimeve nëpër botë nga Magelani tek kalorësit trima modernë të busullës dhe hartës.
Rrethi i Magelanit (1519-1522)
Tashmë në fillim të shekullit XVI, u bë e qartë se zbuluar nga Christopher Tokat e Kolombit nuk janë as India dhe as Kina. Por supozohej se Azia, me të gjitha pasuritë e saj të shumta, nuk ishte aq larg nga Amerika. Ka pak për të bërë - për të gjetur një ngushticë, për të notuar përtej "Detit të Jugut" (ky ishte emri i rezervuarit që u bë i njohur si Oqeani Paqësor në ato ditë) dhe për të arritur në tokat e dëshiruara plot erëza dhe mëndafsh. Navigatori Portugez dhe Spanjoll Fernand Magellan filloi këtë biznes.
Më 20 tetor 1519, pesë anije nën komandën e tij u larguan nga porti spanjoll i Sanlúcar de Barrameda. Në bordin e anijeve kishte një ekuipazh prej më shumë se dyqind personash. Ekspedita e udhëhequr nga Magelani, me të vërtetë, arriti të rrethojë kontinentin amerikan nga jugu, të kapërcejë Oqeanin Paqësor, të arrijë në Moluccas (Ishujt e Erëzave) dhe të kthehet më 6 shtator 1522 në Sevilje.
Por gjatë udhëtimit rreth botës, ekspedita humbi katër anije dhe nga 235 personel, vetëm tridhjetë e gjashtë u kthyen në Spanjë (18 në anijen e fundit të mbetur dhe i njëjti numër në mënyra të ndryshme gjatë muajve dhe madje viteve të ardhshme ) Vetë Magellan dhe shumica e komandantëve vdiqën në përleshje me vendasit. Dhe ekspedita u përfundua nga Kapiteni Juan Sebastian Elcano - oficeri i vetëm i mbijetuar.
Çiklizmi nëpër botë (1884-1886)
Thomas Stephens u bë personi i parë që udhëtoi nëpër botë me biçikletë. Dhe duhet të kuptoni që nuk ishte një biçikletë në kuptimin modern - e lehtë, sportive, ergonomike, por standardi për ato kohë "peni dhe farthing" (kur rrota e përparme është tetë herë më e madhe se e pasme). Dhe situata me rrugët ishte shumë më e ndërlikuar.
Duke filluar udhëtimin e tij në San Francisko, Stevens kaloi Amerikën nga perëndimi në lindje në Nju Jork. Pastaj ai udhëtoi me makinë nëpër Anglinë e tij të lindjes, kaloi nëpër Evropë, Perandoria Osmane, e kaloi dimrin në Teheran si mysafir personal i Shahut, vizitoi Afganistanin, u kthye në Stamboll, lundroi në Indi përmes detit, u kontrollua në Kinë dhe Japoni, dhe më pas u kthye në pikën fillestare të udhëtimit, pasi kishte kaluar më shumë se dy dhe një vit e gjysmë në udhëtim.
Udhëtim botëror në një jaht (1895-1898)
Udhëtimi legjendar i Joshua Slokam rreth botës filloi më 25 prill 1895 në Boston. Jahti 10 metra Sprey, mbi të cilin udhëtari dhe aventurieri kanadez-amerikan lundroi vetëm, fillimisht kaloi Oqeanin Atlantik, iu afrua Gadishullit Iberik, më pas kaloi përgjatë Bregdeti perëndim Afrika, kaloi përsëri Atlantikun, kaloi përmes ngushticës së Magelanit, arriti në Australi, udhëtoi për në Guinenë e Re, rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe më 27 qershor 1898, përfundoi në Newport, Rhode Island.
Por udhëtari nuk priti nderime madhështore pas kthimit të tij në Shtetet e Bashkuara. Lufta e furishme amerikano-spanjolle në atë kohë tërhoqi gjithë vëmendjen e shtypit dhe publikut. Kështu ata filluan të flasin për arritjen e Slokamit vetëm pas përfundimit të paqes. Dhe në vitin 1900 ai botoi librin "Lundrimi i vetëm në të gjithë botën", i cili u bë një bestseller në të gjithë botën dhe është ribotuar edhe sot.
Joshua Slokam u zhduk gjatë lundrimit në një jaht në vitin 1909 në rajonin e Bermudës, gjë që ishte një nga arsyet e shfaqjes së legjendës së Trekëndëshit të Bermudës.
Raundi i parë i tubimit motorik botëror (1908)
Më 12 shkurt 1908 filloi mitingu i parë motorik rreth botës, organizuar nga New York Times amerikane dhe franceze Matin. Kjo ngjarje ishte caktuar të përkonte me 99-vjetorin e lindjes së Abraham Lincoln. Ishte planifikuar që në të të merrnin pjesë 13 ekuipazhe, por shtatë prej tyre u filmuan në momentin e fundit, para fillimit të udhëtimit.
Problemi kryesor në javët e para të garës ishte i ftohti. Makinat e asaj kohe nuk ishin të pajisura me ngrohje, dhe disa ishin pa çati fare. Në të njëjtën kohë, fillimisht ishte planifikuar që ekuipazhet të lëviznin nga Shtetet e Bashkuara në Rusi përmes ngushticës së ngrirë të Beringut. Por rrëqethëse moti në Veri, ata u detyruan të ndryshonin rrugën - makinat u ngarkuan në një anije në Seattle dhe u transportuan në Vladivostok.
Pjesëmarrësit e tubimit kaluan gjithë Euroazinë. I pari që arriti në vijën e finishit në Paris ishte një ekuipazh gjerman me një makinë Protos. Ndodhi më 11 korrik, 169 ditë pas fillimit. Por rezultoi se gjermanët shkelën kushtet e konkursit, për të cilin u gjobitën me 15 ditë. Pra, fituesit ishin amerikanët në Thomas Flyer, të cilët mbërritën në pikën e fundit më 26 korrik. Për pjesëmarrësit amerikanë, gara bëri xhiron e botës - pas triumfit në Paris, ata u kthyen në Nju Jork, duke mbyllur kështu rrethin.
Udhëtoni nëpër botë me aeroplan (1924, 1957)
Tani është e mundur të fluturosh rreth globit me një aeroplan në pak më shumë se një ditë. Dhe në 1924, u deshën katër Douglas World Cruisers pothuajse gjashtë muaj. Përkundrazi, ishin katër avionë që u ngritën nga Seattle më 6 prill, dhe vetëm dy u kthyen më 28 shtator - pjesa tjetër u rrëzua në rrugë.
Dhe fluturimi i parë pa ndalesë rreth botës u krye në janar 1957, duke kaluar 45 orë e 19 minuta në të. Gjatë rrugës, ata plotësuan tre herë furnizimet me karburant nga një avion karburanti.
Udhëtimi nëpër botë në këmbë (1970-1974)
Më 20 qershor 1970, vëllezërit David dhe John Kunsta lanë shtëpinë e tyre në Waseka, Minesota dhe ecën nëpër botë. Ata arritën në Nju Jork, ku hipën në një anije për në Lisbonë. Më pas kaluan gjithë Evropën në këmbë dhe arritën në Afganistan. Por atje ata u sulmuan nga banditët, Gjoni u vra dhe Davidi u shtrua në spital për katër muaj.
Pasi u shërua, Kunst vazhdoi fushatën e tij pikërisht nga vendi ku vdiq i afërmi i tij. Por tani vëllai i tyre i tretë, Pjetri, i është bashkuar. Sidoqoftë, ai udhëtoi "vetëm" për një vit - ai duhej të kthehej në shtëpi për të punuar.
David Kunst u kthye në vendlindjen e tij Minesota më 5 tetor 1974, pasi kishte përshkuar rreth 25 mijë kilometra rrugës, duke u bërë ambasador i vullnetit të mirë të UNICEF-it, pasi kishte hequr 21 palë këpucë dhe kishte takuar mësuesen australiane Jenny Samuel, e cila së pari u bë shoqëruesja e tij e udhëtimit dhe pastaj ne jete....
Tullumbace me ajër të nxehtë pa ndalesë nëpër botë (1999)
Fundi i shekullit XX Balona praktikisht pushoi së ekzistuari. Kishte vetëm ato që përdoreshin për qëllime reklamimi, turizmi, sportive dhe shkencore (stratosferike). Por kishte edhe balona të krijuara posaçërisht për të vendosur rekorde. Për shembull, Breitling Orbiter 3, në të cilin në mars 1999 Bertrand Picard dhe Brian Jones bënë një fluturim pa ndërprerje nëpër botë 45755 kilometra të gjatë dhe zgjatën 19 ditë 21 orë e 47 minuta.
Por ky rekord nuk është i mjaftueshëm për Picard! Një aventurier i denjë për gjyshin, babain dhe xhaxhain e tij do të bëjë në vitin 2015 fluturimin e parë rreth botës me një aeroplan të fuqizuar ekskluzivisht nga panelet diellore të instaluara në të.
Fernand Magellan (Fernand de Magallanche)- një lundërtar portugez (spanjoll) që rrotulloi Tokën me anijen e tij "Victoria" dhe, siç thotë historia zyrtare, ishte i pari që e bëri këtë. Madje një ngushticë u emërua pas tij.
Pra, Fernand Magellan është një burrë, ai komandoi ekspeditën e parë që bëri raundin e parë udhëtimin botëror rreth Tokës. Duhet të kuptoni një gjë, se vetëm versionet dhe burimet zyrtare që na kanë ardhur, ndoshta ka pasur edhe ekspedita më herët. Por vetëm udhëtimi i konfirmuar historikisht i Fernand Magellan nëpër botë.
Ekspedita në të gjithë botën po përgatitej për disa vjet dhe më 20 shtator 1519, një skuadron i përbërë nga 5 anije dhe 256 njerëz, të udhëhequr nga Magellan, u largua nga porti i Sanlúcar de Barrameda (gryka e lumit Guadalquivir) dhe u zhvendos drejt Amerikës së Jugut dhe më 29 nëntor skuadrilja arriti në brigjet e Brazilit.
Më 6 mars 1521, skuadrilja pa më së shumti ishullin Guam Ishulli i madh nga arkipelagu Ishujt Mariana, e cila tani i përket Shteteve të Bashkuara, është pranë saj që ndodhet vendi më i thellë në Tokë - Hendeku Mariana. Në atë kohë, ishulli ishte tashmë i banuar. Nuk ka kuptim të shkruash për detajet e gjetjes së Magelanit në ishull, thonë ata, shumica kjo është një histori fiksioni.
Pastaj ishte Filipinet e sotme, ku më 7 prill 1521, flotilja hyri në portin e ishullit Cebu, Filipine.
Më 27 prill, në ishullin Mactan në Filipine, Magelani vdiq në duart e filipinasve rebelë.
Më pas ishin molucët dhe blerja e mundshme e erëzave.
Vetëm anija "Victoria" u kthye nën drejtimin e Juan Sebastian Elcano, e cila me vështirësi rrumbullakoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe më pas dy muaj shkoi drejt në veri-perëndim përgjatë bregdetit afrikan në Spanjë.
Dhe më 6 shtator 1522, "Victoria" ende arriti në Spanjë, duke mbërritur në Sevilje. Anija e vetme e mbetur kishte tetëmbëdhjetë anëtarë të ekuipazhit të mbijetuar. Më vonë, në 1525, katër të tjerë nga 55 anëtarët e ekuipazhit të anijes Trinidad u sollën në Spanjë. Pastaj anëtarët e ekuipazhit të anijes "Victoria", të cilët u kapën nga Portugezët gjatë qëndrimit të tyre të detyruar në korrik në Ishujt Cape Verde në Portugali, u blenë dhe u kthyen.
Dhe qëllimi i udhëtimit të Magellanit sipas tregimeve të historianëve ishte banal dhe i thjeshtë, ai nuk donte të ishte një zbulues ose personi i parë që udhëtoi nëpër botë, ai thjesht shkoi për erëza: piper, kanellë dhe të tjera që rriteshin në Moluccan. Ishujt në Oqeanin Paqësor.
Por ka një arsyetim më të arsyeshëm për këtë çështje në atë kohë, bronzi ishte me vlerë, dhe ai, nga ana tjetër, nuk mund të merret pa kallaj, ishte për peshkimin që shkoi Fernand Magellan. Ai lundroi jo vetëm në Moluccas, por edhe në Malajzi, ku kishte kallaj në bregdet në rërën e plazhit. Në Jemen, Singapor ka pasur edhe xehe kallaji. Prandaj, sipas një versioni tjetër të historianëve, kjo arsye e udhëtimit ishte më racionale sesa, për shembull, erëzat.
Harta e rrethnavigimit të Fernand Magellan 1519 -1522
Kopje moderne e anijes "Victoria" Fernand Magellan
Dokumentari i BBC në traditat më të mira të rrugëtimit të Fernand Magellan
: arrijnë në Azi pas perëndimit. Kolonizimi i Amerikës nuk kishte arritur ende të sillte fitime të konsiderueshme, ndryshe nga kolonitë e portugezëve në Indi, dhe spanjollët donin të lundronin vetë në Ishujt Spice dhe të merrnin përfitime. Në atë kohë, u bë e qartë se Amerika nuk ishte Azi, por Azia supozohej të shtrihej relativisht afër Botës së Re. Në 1513, Vasco Nunez de Balboa, duke kaluar Istmusin e Panamasë, pa Oqeanin Paqësor, të cilin ai e quajti Deti i Jugut... Që atëherë, ngushtica në detin e ri ka kërkuar disa ekspedita. Rreth atyre viteve, kapitenët portugez João Lisboa dhe Isteban Froisch arritën rreth 35 ° S gjerësi gjeografike. dhe hapi grykën e lumit La Plata. Ata nuk mund ta hetonin seriozisht atë dhe morën grykëderdhjen e madhe të përmbytur të La Plata për në ngushticë.
Magellani, me sa duket, kishte informacion të detajuar në lidhje me kërkimin nga portugezët për ngushticën dhe, në veçanti, për La Plata, të cilën ai e konsideronte një ngushticë në Detin e Jugut. Ky besim luajti një rol të rëndësishëm në planifikimin e ekspeditës së tij, por ai ishte gati të kërkonte rrugë të tjera për në Indi nëse kjo do të ishte e rreme.
Në Portugali, astronomi shoqërues i Magelanit, Rui Faleru, luajti një rol të rëndësishëm në përgatitjen e ekspeditës. Ai krijoi një mënyrë për të llogaritur gjatësinë gjeografike dhe bëri llogaritjet nga të cilat rezultoi se Moluka është më e lehtë për t'u arritur duke shkuar në perëndim dhe se këta ishuj shtrihen në një hemisferë që "i përkasin" Spanjës sipas Traktatit të Tordesillas. Të gjitha llogaritjet e tij, si dhe metoda e llogaritjes së gjatësisë, më pas rezultuan të pasakta. Për ca kohë, Faleru u rendit në dokumentet për organizimin e udhëtimit përpara Magellanit, por më vonë ai u shty gjithnjë e më shumë në sfond, dhe Magellan u emërua komandant i ekspeditës. Faleru hartoi një horoskop, nga i cili pasoi se ai nuk mund të shkonte në një ekspeditë dhe mbeti në breg.
Përgatitja
Pajisjet e ekspeditës luheshin nga tregtarët evropianë, të cilët nuk patën mundësinë të merrnin pjesë në tregtinë fitimprurëse me Inditë Lindore për shkak të monopolit të portugezëve. Juan de Aranda, i cili kishte të drejtën për një të tetën e fitimeve në bazë të një marrëveshjeje me Magelanin, shtyhet nga lugëta, duke njoftuar se kjo marrëveshje "nuk është në interes të kombit".
Sipas një marrëveshjeje me mbretin e datës 22 mars 1518, Magellani dhe Faleru morën një të pestën e të ardhurave neto nga udhëtimi, të drejtat e guvernatorit për tokat e hapura, një e njëzeta e fitimeve nga tokat e reja, dhe e drejta për dy ishuj nëse zbulohen më shumë se gjashtë ishuj.
Portugezi u përpoq të kundërshtonte organizimin e ekspeditës, por nuk guxoi të drejtonte vrasjen. Ata u përpoqën të denigrojnë Magellanin në sytë e spanjollëve dhe t'i detyrojnë ata të heqin dorë nga lundrimi. Në të njëjtën kohë, fakti që ekspedita do të komandohej nga një Portugez ngjalli pakënaqësinë e shumë spanjollëve. Në tetor 1518, ndodhi një përplasje midis anëtarëve të ekspeditës dhe një turme të Seviljes. Kur Magelani ngriti standardin e tij në anije, spanjollët e morën atë për portugez dhe kërkuan që të hiqej. Për fat të mirë për Magelanin, konflikti u zgjidh pa shumë sakrifica. Për të mbytur polemikat, Magellan u urdhërua të kufizonte numrin e portugezëve në ekspeditë në pesë pjesëmarrës, por për shkak të mungesës së marinarëve, rreth 40 portugeze ishin në të.
Përbërja dhe pajisjet e ekspeditës
Ekspedita po përgatiste pesë anije me furnizim ushqimi për dy vjet. Magellan mbikëqyrte personalisht ngarkimin dhe paketimin e ushqimit, mallrave dhe pajisjeve. Si dispozita u morën në bord krisur, verë, vaj ulliri, uthull, peshk të kripur, mish derri të thatë, fasule dhe fasule, miell, djathë, mjaltë, bajame, açuge, rrush të thatë, kumbulla të thata, sheqer, reçel ftua, kaper, mustardë, viçi dhe fik. Në rast përplasjesh kishte rreth 70 topa, 50 arkebus, 60 harqe, 100 komplete armatimesh dhe armë të tjera. Për tregti merrnin materie, prodhime metalike, bizhuteri grash, pasqyra, zile dhe (përdorej si ilaç). Ekspedita kushtoi më shumë se 8 milion maravedis.
| Anije | Tonazhi | Kapiteni |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Konceptimi | 90 (218) | Gaspard de Cassada |
| Victoria | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
Sipas tabelës së personelit, më shumë se 230 marinarë duhej të ishin në anije, por përveç tyre, kishte shumë anëtarë të shumtë në ekspeditë, ndër të cilët ishte kalorësi i Rodos, Antonio Pigafetta, i cili bëri pershkrim i detajuar Udhëtime. Si dhe shërbëtorë dhe skllevër deri tek zezakët dhe aziatikët, ndër të cilët vlen të përmendet skllavi i Magellan Enrique, i cili lindi në Sumatra dhe u mor nga Magellan si përkthyes. Ishte ai që do të bëhej personi i parë që do të kthehej në atdheun e tij, duke rrotulluar globin. Pavarësisht ndalimit, disa skllave (ndoshta gra indiane) ishin ilegalisht në ekspeditë. Rekrutimi i marinarëve vazhdoi në Ishujt Kanarie. E gjithë kjo e bën të vështirë llogaritjen e numrit të saktë të pjesëmarrësve. Autorë të ndryshëm vlerësojnë numrin e pjesëmarrësve nga 265 në të paktën 280.
Magellani komandonte personalisht Trinidadin. Santiago u komandua nga João Serran, vëllai i Francisco Serran, i cili u shpëtua nga Magellan në Malacca. Tre anije të tjera u komanduan nga përfaqësuesit e fisnikërisë spanjolle, me të cilët Magellan filluan konfliktet menjëherë. Spanjollëve nuk u pëlqeu fakti që ekspedita komandohej nga një Portugez. Për më tepër, Magellani fshehu rrugën e synuar të lundrimit, dhe kjo shkaktoi pakënaqësi të kapitenëve. Përballja ishte mjaft e rëndë. Kapitenit Mendoza madje iu dha një kërkesë e veçantë nga mbreti që të ndalonte grindjet dhe t'i nënshtrohej Magellanit. Por tashmë në Ishujt Kanarie, Magelani mori informacione se kapitenët spanjollë kishin rënë dakord mes tyre për ta hequr atë nga posti i tij nëse mendonin se ai po ndërhynte me ta.
Oqeani Atlantik
Kapiteni San Antonio Cartagena, i cili ishte përfaqësuesi i kurorës në udhëtim, gjatë një prej raporteve shkeli në mënyrë demonstrative zinxhirin e komandës dhe filloi ta quante Magellan jo "kapiten-gjeneral" (admiral), por thjesht "kapiten". Kartagjena ishte personi i dytë në ekspeditë, pothuajse i barabartë në status me komandantin. Për disa ditë, ai vazhdoi ta bënte këtë pavarësisht vërejtjeve të Magelanit. Tom duhej ta duronte këtë derisa kapitenët e të gjitha anijeve u thirrën në Trinidad për të vendosur fatin e marinarit kriminel. I harruar, Kartagjena përsëri theu disiplinën, por këtë herë ai nuk ishte në anijen e tij. Magelani e kapi personalisht për jakë dhe e shpalli të arrestuar. Kartagjena nuk u lejua të ishte në anije, por në anijet e kapitenëve simpatikë për të. Një i afërm i Magelanit, Alvar Mishkita, u bë komandant i San Antonio.
Më 29 nëntor, flotilja arriti në brigjet e Brazilit, dhe më 26 dhjetor 1519 - La Plata, ku u krye kërkimi për ngushticën e supozuar. Santiago u dërgua në perëndim, por shpejt u kthye me mesazhin se kjo nuk ishte një ngushticë, por gryka e një lumi gjigant. Skuadrilja filloi të lëvizte ngadalë në jug, duke eksploruar bregdetin. Në këtë udhëtim, evropianët panë pinguinët për herë të parë.
Përparimi në jug vazhdoi ngadalë, stuhitë ndërhynë me anijet, dimri po afrohej dhe ende nuk kishte ngushticë. 31 Mars 1520, duke arritur 49 ° S lat. flotilja ngrihet për dimër në gjirin e quajtur San Julian.
Kryengritje
Familja e pinguinëve Magellanic në Patagoni
Pasi u ngrit për dimër, kapiteni urdhëroi të shkurtoheshin normat për shpërndarjen e ushqimit, gjë që shkaktoi një zhurmë midis marinarëve, tashmë të rraskapitur nga një udhëtim i gjatë i vështirë. Një grup oficerësh të pakënaqur me Magelanin u përpoqën të përfitonin nga kjo.
Magelani mëson për kryengritjen vetëm në mëngjes. Në dispozicion të tij janë dy anije Trinidad dhe Santiago, të cilat nuk kishin pothuajse asnjë vlerë luftarake. Në duart e komplotistëve janë tre anije të mëdha San Antonio, Concepcion dhe Victoria. Por rebelët nuk donin gjakderdhje të mëtejshme, nga frika se do të duhej të përgjigjeshin për të pas mbërritjes në Spanjë. Një varkë iu dërgua Magelanit me një letër ku thuhej se qëllimi i tyre ishte vetëm të detyronin Magelanin të zbatonte saktë urdhrat e mbretit. Ata pranojnë ta konsiderojnë Magelanin kapiten, por ai duhet të konsultohet me ta për të gjitha vendimet e tij dhe të mos veprojë pa pëlqimin e tyre. Për negociata të mëtejshme, ata e ftojnë Magelanin të vijë tek ata për negociata. Magelani përgjigjet duke i ftuar në anijen e tij. Ata refuzojnë.
Pasi tërhoqi vigjilencën e armikut, Magellan kap varkën që mbante letrat dhe i vendos vozitësit në pritje. Rebelët kishin frikë mbi të gjitha nga një goditje në San Antonio, por Magellani vendosi të sulmonte Victoria, ku kishte shumë portugez. Varka, e cila përmban alguazilin Gonzalo Gomez de Espinoza dhe pesë njerëz të besueshëm, dërgohet në Victoria. Pasi hipi në anije, Espinoza i paraqet kapitenit Mendoza një ftesë të re nga Magelani për të ardhur në negociata. Kapiteni fillon ta lexojë me një buzëqeshje, por nuk ka kohë ta përfundojë. Espinoza e godet me thikë në qafë, një nga marinarët që mbërrin përfundon rebelin. Ndërsa ekuipazhi i Victoria ishte në konfuzion të plotë, një grup tjetër, këtë herë i armatosur mirë, grupi i mbështetësve të Magellan të udhëhequr nga Duerte Barboza u hodh në bord, pa u vënë re nga një varkë tjetër. Ekuipazhi i Viktorias dorëzohet pa rezistencë. Tre anije të Magellan: Trinidad, Victoria dhe Santiago - qëndrojnë në dalje nga gjiri, duke bllokuar rrugën e arratisjes për rebelët.
Pasi u mor anija prej tyre, rebelët nuk guxuan të përfshiheshin në një konfrontim të hapur dhe, duke pritur natën, u përpoqën të rrëshqisnin pranë anijeve të Magelanit në oqean i hapur... Dështoi. San Antonio u granatua dhe u hipën. Nuk pati rezistencë, nuk pati viktima. Koncepsioni u dorëzua pas tij.
U krijua një gjykatë për të gjykuar rebelët. 40 pjesëmarrës në kryengritje u dënuan me vdekje, por menjëherë u falën, pasi ekspedita nuk mund të humbiste një numër të tillë marinarësh. U ekzekutua vetëm ai që kreu vrasjen e Quesados. Magellani nuk guxoi të ekzekutonte përfaqësuesin e mbretit Kartagjenë dhe një nga priftërinjtë që morën pjesë në mënyrë aktive në rebelim, dhe ata u lanë në breg pas largimit të flotiljes. Asgjë më shumë nuk dihet për ta.
Pas disa dekadash, në të njëjtin gji do të hyjë edhe Francis Drake, i cili gjithashtu do të duhet të bëjë një udhëtim rreth botës. Një komplot do të zbulohet në flotiljen e tij dhe një gjyq do të zhvillohet në gji. Ai do t'i ofrojë rebelit një zgjedhje: ekzekutimin, ose do të lihet në breg, si Magellan Cartagena. I pandehuri do të zgjedhë ekzekutimin.
Ngushticë
Në maj, Magellani dërgoi Santiagon, të udhëhequr nga João Serran, në jug për të vëzhguar zonën. Gjiri i Santa Cruz u gjet 60 milje në jug. Disa ditë më vonë, në një stuhi, anija humbi kontrollin dhe u rrëzua. Detarët, përveç një personi, kanë shpëtuar dhe kanë përfunduar në breg pa ushqim dhe furnizime. Ata u përpoqën të ktheheshin në vendin e tyre dimëror, por për shkak të lodhjes dhe rraskapitjes u lidhën me çetën kryesore vetëm pas disa javësh. Humbja e një anijeje të projektuar posaçërisht për zbulim, si dhe furnizimet në të, i shkaktuan një dëm të madh ekspeditës.
Magellan e bëri João Serran kapitenin e Concepcion. Si rezultat, të katër anijet përfunduan në duart e mbështetësve të Magelanit. San Antonio komandohej nga Mishkita, Victoria Barbosa.
Ngushtica e Magelanit
Gjatë dimrit, marinarët ranë në kontakt me banorët vendas. Ata ishin të gjatë. Për t’u mbrojtur nga i ftohti, ata i mbështollën këmbët sasi e madhe sanë, prandaj ata u quajtën Patagonistë (me këmbë të mëdha, të lindur me putra). Vetë vendi u emërua pas tyre Patagonia. Me urdhër të mbretit, ishte e nevojshme të silleshin përfaqësues të popujve të ekspeditës që u takuan në Spanjë. Meqenëse marinarët kishin frikë nga një përleshje me indianët e gjatë dhe të fortë, ata shkuan në hile: u dhanë atyre shumë dhurata dhe kur nuk mund të mbanin më asgjë në duar, u ofruan pranga këmbësh, qëllimi i të cilave indianët nuk e kuptuan. Meqenëse duart ishin të zëna, Patagonianët ranë dakord që t'i lidhnin prangat në këmbë, duke përdorur këtë, marinarët i lidhën me pranga. Kështu ata arritën të kapnin dy indianë, por kjo çoi në një përplasje me banorët vendas me viktima nga të dy palët. Asnjë nga robërit nuk mbijetoi për t'u kthyer në Evropë.
Më 24 gusht 1520, flotilja u largua nga Gjiri i San Julian. Gjatë dimrit, ajo humbi 30 njerëz. Dy ditë më vonë, ekspedita u detyrua të ndalonte në gjirin e Santa Cruz për shkak të motit të keq dhe dëmtimeve. Flotilja u nis vetëm më 18 tetor. Para se të largohej, Magellani njoftoi se do të kërkonte ngushticën deri në 75 ° S, por nëse ngushtica nuk gjendej, flotilja do të shkonte në Moluccas rreth Kepit të Shpresës së Mirë.
21 tetor në 52 ° S lat. anijet përfunduan në një ngushticë të ngushtë që të çonte në brendësi të kontinentit. San Antonio dhe Concepcion dërgohen në zbulim. Së shpejti një stuhi fillon, që zgjat dy ditë. Detarët kishin frikë se anijet e dërguara për zbulim kishin humbur. Dhe ata me të vërtetë gati sa nuk vdiqën, por kur i çuan në breg, u hap para tyre një vendkalim i ngushtë, në të cilin hynë. Ata u gjendën në një gji të gjerë, të ndjekur nga më shumë ngushtica dhe gjire. Uji mbeti i kripur gjatë gjithë kohës, dhe loti shpesh nuk arrinte në fund. Të dyja anijet u kthyen me lajmin e mirë për një ngushticë të mundshme.
Flotilja hyri në ngushticë dhe për shumë ditë eci përgjatë një labirinti të vërtetë gurësh dhe kalimesh të ngushta. Ngushtica u quajt më vonë Magellanic. Toka jugore, në të cilën dritat shiheshin shpesh natën, quhej Tierra del Fuego. U mblodh një këshill tek “Lumi Sardele”. Timonieri i San Antonio Esteban Gomes u shpreh pro kthimit në shtëpi për shkak të sasisë së vogël të dispozitave dhe të panjohurës së plotë përpara. Oficerët e tjerë nuk e mbështetën atë. Magellan kujtoi mirë fatin e Bartolomeo Dias, i cili zbuloi Kepin e Shpresës së Mirë, por humbi nga ekipi dhe u kthye në shtëpi. Dias u hoq nga udhëheqja e ekspeditave të ardhshme dhe nuk arriti kurrë në Indi. Magelani njoftoi se anijet do të shkonin përpara.
Në ishullin Dawson, ngushtica është e ndarë në dy kanale dhe Magellani ndan përsëri flotiljen. San Antonio dhe Concepcion lundrojnë në juglindje, dy të tjerët mbeten për të pushuar dhe një varkë niset në jugperëndim. Tre ditë më vonë, varka kthehet dhe marinarët raportojnë se kanë parë detin e hapur. Conspicion kthehet së shpejti, por asnjë fjalë nga San Antonio. Ata kanë disa ditë që kërkojnë anijen e zhdukur, por gjithçka është e kotë. Më vonë u zbulua se timonieri i San Antonios, Esteban Gomes, kishte ngritur një kryengritje, e kishte lidhur me zinxhirë kapitenin Mishkita dhe shkoi në shtëpi në Spanjë. Në mars, ai u kthye në Sevilje, ku akuzoi Magelanin për tradhti. Filluan hetimet, i gjithë ekipi u burgos. Gruaja e Magelanit ishte nën vëzhgim. Më pas, rebelët u liruan dhe Mishkita mbeti në burg deri në kthimin e ekspeditës.
Më 28 nëntor 1520, anijet e Magelanit dalin në oqean. Udhëtimi nëpër ngushticë zgjati 38 ditë. Për shumë vite, Magellani do të mbetet i vetmi kapiten që kaloi ngushticën dhe nuk humbi asnjë anije të vetme.
Oqeani Paqësor
Duke dalë nga ngushtica, Magellan eci në veri për 15 ditë, duke arritur 38 ° S, ku u kthye në veri-perëndim, dhe më 21 dhjetor 1520, duke arritur 30 ° S, u kthye në veri-perëndim.
Ngushtica e Magelanit. Skica e një harte të Pigafetta. Veriu është më poshtë.
Flotilja kaloi nëpër Oqeanin Paqësor për të paktën 17 mijë km. Një madhësi kaq e madhe e oqeanit të ri ishte e papritur për marinarët. Gjatë planifikimit të ekspeditës, ata dolën nga supozimi se Azia është relativisht afër Amerikës. Për më tepër, në atë kohë besohej se pjesa më e madhe e Tokës është tokë, dhe vetëm një relativisht e vogël - deti. Gjatë kalimit të Oqeanit Paqësor, u bë e qartë se ky nuk ishte rasti. Oqeani dukej i pafund. Paqësori Jugor është shtëpia e shumë njerëzve ishujt e banuar, mbi të cilat mund të ishin marrë furnizime të freskëta, por rruga e flotiljes u largua prej tyre. E papërgatitur për një tranzicion të tillë, ekspedita përjetoi vështirësi të mëdha.
“Për tre muaj e njëzet ditë, - vuri në dukje në shënimet e tij të udhëtimit kronisti i ekspeditës Antonio Pigafetta, - ishim plotësisht të privuar nga ushqimi i freskët. Ne hanim thërrime buke, por ato nuk ishin më thërrime buke, por bukë të përziera me krimba që hanin bukën më të mirë. Ajo mbante erë të fortë të urinës së miut. Ne pimë ujë të verdhë, i cili ishte kalbur për shumë ditë. Ne hëngrëm edhe lëkurën e lopës që mbulonte grinë e velës kryesore që të mos prisheshin qefinët; nga veprimi i diellit, shiut dhe erës, u bë tepër e vështirë. E lamë në ujin e detit për katër deri në pesë ditë, pastaj e vumë në thëngjij të nxehtë për disa minuta dhe e hëngrëm. Shpesh hanim tallash. Minjtë u shitën për gjysmë dukati secili, por edhe me atë çmim ishte e pamundur t'i merrte."
Përveç kësaj, skorbuti u tërbua në anije. Të vrarë, sipas burimeve të ndryshme, nga njëmbëdhjetë deri në njëzet e nëntë njerëz. Për fat të mirë për detarët, gjatë gjithë udhëtimit nuk pati një stuhi të vetme dhe ata e quajtën oqeanin e ri Paqësor.
Gjatë udhëtimit, ekspedita arriti 10 ° C. lat. dhe doli të ishte dukshëm në veri të Molukave, për të cilën po përpiqej. Ndoshta Magelani donte të sigurohej që deti i hapur Balboa Jugor të ishte pjesë e këtij oqeani, ose ndoshta kishte frikë nga një takim me portugezët, i cili do të përfundonte në katastrofë për ekspeditën e tij të shkatërruar. Më 24 janar 1521, marinarët panë ishull i pabanuar(nga arkipelagu Tuamotu). Nuk kishte asnjë mënyrë për të zbritur në të. Pas 10 ditësh, u zbulua një ishull tjetër (në arkipelagun Line). Ata gjithashtu nuk arritën të zbarkuan, por ekspedita kapi peshkaqenë për ushqim.
Më 6 mars 1521, flotilja pa ishullin Guam nga grupi i Ishujve Mariana. Ishte e banuar. Varkat rrethuan flotiljen dhe filloi tregtia. Shumë shpejt u bë e qartë se vendasit ata vjedhin nga anijet gjithçka që u vjen në dorë. Kur vodhën varkën, evropianët nuk e duruan dot. Ata zbarkuan në ishull dhe dogjën fshatin e banorëve të ishullit, duke vrarë 7 njerëz në proces. Pas kësaj, ata morën varkën dhe morën ushqime të freskëta. Ishujt u quajtën Hajdutë (Landrones). Kur flotilja u largua, vendasit ndoqën anijet me varka, duke i hedhur gurë, por pa shumë sukses.
Disa ditë më vonë, spanjollët ishin evropianët e parë që arritën në Ishujt Filipine, të cilët Magellani i quajti arkipelagu i Shën Llazarit. Nga frika e përplasjeve të reja, ai kërkon një ishull të shkretë. Më 17 mars, spanjollët zbarkuan në ishullin Homonkhom. Kalimi i Paqësorit ka mbaruar.
Vdekja e Magelanit
Në ishullin Homonkhom u ngrit një infermieri, ku transportoheshin të gjithë të sëmurët. Ushqimi i freskët shëroi shpejt marinarët dhe flotilja u nis për një udhëtim të mëtejshëm midis ishujve. Në njërën prej tyre, skllavi i Magelanit Enrique, i lindur në Sumatra, takoi njerëz që flisnin gjuhën e tij. Rrethi është i plotë. Për herë të parë, njeriu eci rreth tokës.
Filloi një tregti e gjallë. Për produktet e hekurit, banorët e ishullit jepnin lehtësisht ar dhe ushqim. I impresionuar nga forca e spanjollëve dhe armët e tyre, sundimtari i ishullit, Raja Humabon, pranon të dorëzohet nën mbrojtjen e mbretit spanjoll dhe së shpejti pagëzohet me emrin Carlos. Pas tij, familja e tij, shumë përfaqësues të fisnikërisë dhe banorët e zakonshëm të ishullit pagëzohen. Duke mbrojtur Carlos-Humabonin e ri, Magellani u përpoq të sillte sa më shumë sundimtarë lokalë nën sundimin e tij.
Vdekja e Magelanit
Monument për Lapu-Lapu në ishullin Cebu
Historiografi i ekspeditës, Antonio Pigafetta, shkroi për vdekjen e admiralit:
... Banorët e ishullit na ndiqnin me taka, shtiza peshkimi që tashmë ishin përdorur nga uji, dhe kështu hodhën të njëjtën shtizë pesë ose gjashtë herë. Pasi e njohën admiralin tonë, ata filluan të synojnë kryesisht atë; dy herë ata tashmë kishin arritur t'i rrëzonin përkrenaren nga koka; ai mbeti me një grusht njerëz në postin e tij, siç i ka hije një kalorësi trim, pa u përpjekur të vazhdojë tërheqjen, dhe kështu ne luftuam për më shumë se një orë, derisa njëri nga vendasit arriti të plagoste admiralin në fytyrë me një kallam shtizë. I tërbuar, ai e shpoi menjëherë gjoksin e sulmuesit me shtizën e tij, por ajo ngeci në trupin e të vdekurit; atëherë admirali u përpoq të nxirrte shpatën, por nuk mund ta bënte më këtë, pasi armiqtë e plagosën rëndë me shigjetë në dorën e djathtë dhe ajo pushoi së vepruari. Duke e vërejtur këtë, vendasit u vërsulën drejt tij në një turmë dhe njëri prej tyre e plagosi me saber në këmbën e majtë, kështu që i ra në shpinë. Në të njëjtin moment, të gjithë banorët e ishullit u hodhën mbi të dhe filluan të godasin me shtiza dhe armë të tjera që kishin. Kështu na vranë pasqyrën, dritën, ngushëllimin dhe udhëheqësin tonë besnik.
Përfundimi i ekspeditës
Humbja vrau nëntë evropianë, por dëmtimi i reputacionit ishte i madh. Përveç kësaj, humbja e një drejtuesi me përvojë u ndje menjëherë. João Serran dhe Duarte Barbosa, të cilët qëndruan në krye të ekspeditës, hynë në negociata me Lapu-Lapu, duke i ofruar atij një shpërblim për trupin e Magelanit, por ai u përgjigj se trupi nuk do të jepej në asnjë rrethanë. Dështimi i negociatave më në fund minoi prestigjin e spanjollëve dhe së shpejti aleati i tyre Humabon i joshi ata në darkë dhe organizoi një masakër, duke vrarë disa dhjetëra njerëz, duke përfshirë pothuajse të gjithë stafin komandues. Anijet duhej të largoheshin urgjentisht. Pothuajse atje, flotilja kaloi disa muaj duke arritur në Moluccas.
Aty u blenë erëza dhe ekspedita do të nisej në rrugën e kthimit. Në ishuj, spanjollët mësuan se mbreti portugez e kishte shpallur Magelanin një dezertor, kështu që anijet e tij ishin objekt i kapjes. Anijet ishin të rrënuara. "Koncepsion" ishte braktisur më parë nga ekipi dhe ishte djegur. Kishin mbetur vetëm dy anije. Trinidad u rinovua dhe shkoi në lindje në zotërimet spanjolle në Panama, dhe "Victoria"- në perëndim, duke anashkaluar Afrikën. Trinidad ra në një rrip erërash, u detyrua të kthehej në Moluccas dhe u kap nga portugezët. Shumica e ekuipazhit të tij vdiq në punë të rëndë në Indi. "Victoria" nën komandën e Juan Sebastian Elcano vazhdoi rrugën. Ekuipazhi u plotësua me një numër banorësh të ishullit Malajz (pothuajse të gjithë vdiqën gjatë rrugës). Anijes së shpejti filloi t'i mungonin dispozitat (Pigafetta vuri në dukje në shënimet e tij: “Përveç orizit dhe ujit, nuk na ka mbetur ushqim; për shkak të mungesës së kripës, të gjitha produktet e mishit shkuan keq "), dhe një pjesë e ekuipazhit filloi të kërkonte që kapiteni të merrte një kurs për në Mozambik, i cili i përket kurorës portugeze, dhe të dorëzohej në duart e portugezit. Sidoqoftë, shumica e marinarëve dhe vetë kapiteni Elcano vendosën të përpiqeshin të arrinin Spanjën me çdo kusht. "Victoria" me vështirësi rrumbullakoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe më pas për dy muaj pa u ndalur shkoi në veri-perëndim përgjatë bregut afrikan.
Më 9 korrik 1522, një anije e rraskapitur me një ekuipazh të dobësuar iu afrua ishujve Kepi Verde, posedim portugez. Ishte e pamundur të mos ndalesha këtu për shkak të një disavantazhi ekstrem. ujë i pijshëm dhe dispozitat. Këtu Pigafetta shkruan:
“Të mërkurën, më 9 korrik, arritëm në ishujt St. i Shpresës së Mirë) dhe gjatë kësaj kohe që po e restauronim, gjenerali ynë kapiteni u nis me dy anije të tjera për në Spanjë. Duke i vendosur në këtë mënyrë, si dhe duke u dhënë atyre mallin tonë, ne arritëm të merrnim prej tyre dy varka të ngarkuara me oriz... Kur varka jonë iu afrua përsëri bregut për oriz, trembëdhjetë anëtarë të ekuipazhit u ndaluan së bashku me varkën. Nga frika se disa nga karavelat nuk do të na ndalonin edhe ne, ne vazhduam me nxitim.”
Shtë interesante që vetë Magellani nuk kishte ndërmend të bënte një ekspeditë rreth botës - ai thjesht donte të gjente një rrugë perëndimore për në Moluccas dhe të kthehej përsëri, në përgjithësi, për ndonjë fluturim komercial (dhe fluturimi i Magellan ishte i tillë ), një udhëtim rreth botës është i pakuptimtë. Dhe vetëm kërcënimi i një sulmi nga Portugezët detyroi një nga anijet të vazhdonte të ndiqte në perëndim, dhe nëse Trinidad e bëra rrugën time të sigurt dhe "Victoria" do të ishte magjepsur, nuk do të kishte udhëtim rreth botës.
Kështu, spanjollët hapën rrugën perëndimore për në Azi dhe Ishujt e erëzave... Ky udhëtim i parë ndonjëherë rreth botës vërtetoi korrektësinë e hipotezës për sfericitetin e Tokës dhe pandashmërinë e oqeaneve që lajnë tokën.
Dita e humbur
Për më tepër, siç doli, anëtarët e ekspeditës "humbën ditën". Në ato ditë, nuk kishte ende një koncept të ndryshimit midis kohës lokale dhe asaj botërore, pasi ekspeditat tregtare më të largëta u zhvilluan në të dy drejtimet përgjatë pothuajse të njëjtës rrugë, duke kaluar meridianët fillimisht në një drejtim, pastaj në drejtim të kundërt. Në të njëjtin rast, i regjistruar për herë të parë në histori, ekspedita u kthye në pikënisjen, si të thuash, “duke mos u kthyer”, por duke ecur vetëm përpara, në perëndim.
Në anijet me ekuipazh të krishterë, siç pritej, për të ruajtur rendin e orëve, llogaritjen e lëvizjes, mbajtjen e shënimeve, por, para së gjithash, për të respektuar festat katolike të kishës, koha ruhej. Në ato ditë nuk kishte kronometra, marinarët përdornin një orë rëre (nga kjo në flotë kishte një numërim të kohës me shishe). Numërimi mbrapsht i orës ditore filloi në mesditë. Natyrisht, çdo ditë të kthjellët marinarët përcaktuan momentin e mesditës kur Dielli ishte në pikën e tij më të lartë, domethënë ai kalonte meridianin lokal (duke përdorur një busull ose përgjatë gjatësisë së hijes). Nga kjo, ditët e kalendarit u llogaritën gjithashtu, duke përfshirë të dielat, Pashkën dhe të gjitha festat e tjera të kishës. Por në fund të fundit, sa herë që marinarët përcaktonin kohën lokal mesdita që korrespondon me meridianin në të cilin ndodhej anija në atë moment. Anijet lundruan në perëndim, duke ndjekur lëvizjen e Diellit nëpër qiell, duke e kapur atë. Prandaj, nëse ata do të kishin një kronometër modern ose një orë të thjeshtë të vendosur në mesditën lokale të portit të Sanlúcar de Barrameda, marinarët do të vërenin se dita e tyre është pak më e gjatë se 24 orët e zakonshme dhe mesdita e tyre lokale është gjithnjë e më shumë prapa vendlindjes së tyre. Spanjisht, duke lëvizur gradualisht në mbrëmje spanjolle, natën, mëngjesin dhe ditën përsëri. Por, duke qenë se nuk kishin kronometër, lundrimi i tyre ishte jashtëzakonisht i pangutur dhe atyre u ndodhën incidente më të rëndësishme dhe më të tmerrshme, askush nuk mendoi për këtë "gjakësi" me kalimin e kohës. Festat e kishës festoheshin nga këta marinarë të guximshëm spanjollë me kujdesin më të madh, si katolikë të zellshëm, por, siç doli, e tyre kalendar. Si rezultat, kur marinarët u kthyen në Evropën e tyre të lindjes, doli që kalendari i anijeve të tyre mbeti pas kalendarit të atdheut të tyre dhe Kishës për një ditë të tërë. Kjo ndodhi në ishujt e Kepit të Gjelbër. Kështu e përshkroi Antonio Pigafetta:
|
Kjo do të thotë, ata festuan gabimisht të dielat, Pashkët dhe festat e tjera.
Kështu, u zbulua se kur udhëton përgjatë paraleleve, domethënë në rrafshin e rrotullimit ditor të Tokës rreth boshtit të saj, koha, si të thuash, ndryshon kohëzgjatjen e saj. Nëse lëvizni në perëndim, duke ndjekur Diellin, duke e kapur atë, dita (dita) duket se po zgjatet. Nëse lëvizni në lindje, drejt Diellit, duke mbetur pas tij, dita, përkundrazi, shkurtohet. Për të kapërcyer këtë paradoks, më vonë u zhvillua një sistem i zonës kohore dhe koncepti i një linje datash. Efekti i ndryshimit të zonave kohore përjetohet tani nga të gjithë ata që ndërmarrin udhëtime të gjata, por të shpejta, gjerësore në aeroplanë ose trena me shpejtësi të lartë.
Shënime (redakto)
- , me. 125
- , me. 125-126
- Ashtu si dielli ... Jeta e Fernand Magellan dhe udhëtimi i parë rreth botës (Lange P. V.)
- , me. 186
- DORËZOHET
- , me. 188
- , me. 192
- Ashtu si dielli ... Jeta e Fernand Magellan dhe udhëtimi i parë rreth botës (Lange P. V.)
- , me. 126-127
- , me. 190
- , me. 192-193
- Ashtu si dielli ... Jeta e Fernand Magellan dhe udhëtimi i parë rreth botës (Lange P. V.)
- , me. 196-197
- , me. 199-200
- , me. 128
- , me. 201-202
