Fari i Aleksandrisë ose Pharos është një nga Shtatë mrekullitë e lashta të botës. Ndërtimi filloi nën Aleksandrin e Madh dhe përfundoi nën Ptolemeun I. Përshkruar shkurt, rëndësia e tij ishte e një natyre strategjike. Veçantia e ndërtesës ishte për shkak të lartësisë jo standarde të ndërtesës.

Aleksandri i Madh themeloi qytetin me të njëjtin emër në jug të deltës së lumit Nil. Për të krijuar rrugë strategjike të rëndësishme të tregtisë detare, duheshin një port dhe një port. Porti ishte i nevojshëm për shkak të mbytjeve të shpeshta të anijeve në atë zonë - natën anijet u përplasën në terrenin shkëmbor të rezervuarit.

Fari kishte një zgjidhje të rëndësishme funksionale - të ndriçonte vendndodhjen e gurëve, të drejtonte anijet drejt portit dhe të paralajmëronte paraprakisht një sulm armik.

Historia e krijimit

Vetëm mjaftueshëm mund të trajtojë një funksionim të tillë ndërtesë e lartë... Sipas planeve, arkitekti Sostratus i Cnidus tregoi lartësinë e farit në 120 m. Disa burime tregojnë 135-150 m. Në kohën e shekullit të 4 para Krishtit, një strukturë e tillë u bë një gjigant. Ndërtimi duhej të zgjaste 20 vjet, por shkoi shumë më shpejt - deri në 12 vjet. Sipas një versioni tjetër - në 5-6 vjet.

Ku ndodhet Fari i Aleksandrisë në hartën e botës

Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit ju lejon të mësoni për vendin e propozuar të ndërtimit të tij, ishte vendosur në ishullin Pharos në Aleksandri. Tani ajo është e lidhur me kontinentin me një argjinaturë. Kjo pjesë në hartën moderne të botës i përket Republikës së Egjiptit.

Karakteristikat e ndërtimit

Pamja e farit të Aleksandrisë ishte dukshëm e ndryshme nga arkitektura e asaj kohe. Drejtimi ishte vendosur në atë mënyrë që çdo mur të tregonte anën përkatëse të botës.

Nën Aleksandrin e Madh, nuk kishte burime të mjaftueshme për ndërtim të shpejtë. Prandaj, ndërtimi fillimisht ishte menduar të zgjaste 20 vjet. Por pas vdekjes së Maqedonasit dhe pushtimit të tokave të Ptolemeut, këto burime u shfaqën.

Ptolemeu kishte disa skuadra skllevërish hebrenj që mund të fillonin të ndërtonin. Një digë u organizua midis ishullit dhe kontinentit për transport më të lehtë të njerëzve dhe materialeve të ndërtimit.

Si dukej Fari i Aleksandrisë

Detarët lundrues përshkruan artistikisht tiparet karakteristike të skulpturave të vendosura përgjatë konturit të farit. Njëri prej tyre drejtoi diellin. Natën, dora e skulpturës zbriti. Një statujë tjetër rrihte çdo orë. E treta tregoi drejtimin e erës.

Versioni me skulpturën e tretë mund të quhet i konfirmuar, pasi niveli i dytë ishte i vendosur në drejtim të trëndafilit të erës. Në përputhje me rrethanat, një nga statujat me të vërtetë mund të tregojë drejtimin, sipas parimit të një korsie moti.

Ekziston një version që mekanizmat përgjegjës për shfaqjen Kushtet e motit... Njëra nga statujat punoi në parimin e grumbullimit të energjisë diellore ose një mekanizëm të ngjashëm, dhe e dyta - në parimin e një ore qyqe. Ky version nuk është konfirmuar me besueshmëri.

Niveli I (më i ulët)

Blloku më i ulët ishte në formën e një sheshi, secila anë e të cilit ishte 30-31 m. Lartësia e nivelit të parë arriti 60 m. Kjo pjesë themelore u bë ajo kryesore. Në ato ditë, lartësia e fondacionit nuk kalonte 10 metra, e cila ishte një risi për farin. Qoshet e katit të poshtëm ishin zbukuruar me statuja në formën e tritoneve.

Qëllimi praktik i nivelit ishte të vendoste rojet dhe punëtorët e farit në këto dhoma. Ushqimi dhe karburanti për fenerin ishin gjithashtu të ruajtura këtu.

Niveli II (i mesëm)

Niveli i mesëm kishte një lartësi prej 40 m, veshja e jashtme ishte bërë nga pllaka mermeri. Forma tetëkëndore e kësaj pjese të ndërtesës u përball me drejtimin e erërave. Kështu, zgjidhja e zgjeruar arkitektonike e Sostratit të Cnidus mori parasysh të gjitha të dhënat që dalin. Statujat që zbukuruan shtresën shërbyen si moti.

Niveli III (i sipërm)

Niveli i tretë cilindrik ishte ai kryesor për farin. Një statujë qëndronte në 8 kolona graniti.

Ekzistojnë 3 versione figura e të cilave ishte përshkruar:

1. Zoti i deteve Poseidoni.
2. Isis-Faria, perëndeshë e marinarëve të begatë.
3. Zeusi, Shpëtimtari, perëndia kryesore.

Materiali i tij gjithashtu ndryshon në dy versione: bronzi ose ari. Lartësia e statujës arriti në 7-8 m. Pjesa e sipërme e farit ishte me kube në formën e një koni. Kishte një platformë për një dritë sinjali nën statujë. Rritja e sasisë së dritës u krijua me ndihmën e pasqyrave konkave (ndoshta prej bronzi) të bëra prej metali sipas një versioni dhe të njëjtën formë gurësh të lëmuar të lëmuar sipas tjetrit. G

Një numër mosmarrëveshjesh u ngritën për shpërndarjen e karburantit:

• Një nga versionet ka të bëjë me shpërndarjen me anë të një mekanizmi ngritës brenda farit në minierë.
• Një histori tjetër tregon për heqjen e karburantit në mushka përgjatë një devijimi spiral.
• Versioni i tretë ndryshoi të dytin - gomarëve iu dorëzuan një shkallë të butë.

Pharos është ishulli në të cilin ishte vendosur fari. Dorëzimi i karburantit dhe furnizimet për rojet do të bëheshin me anije, gjë që do të komplikonte ndjeshëm transportin. Prandaj, u vendos të ndërtohet një digë nga ishulli në kontinent. Më pas, diga u shkel, duke formuar një istmus toke.

Lartësia dhe diapazoni i dritës dalëse

Ka të dhëna shumë kontradiktore në lidhje me gamën e dritës që po largohet. Një version është 51 km, tjetri - 81. Por sipas llogaritjeve matematikore të Struysky, për një gamë të tillë drite, lartësia e farit duhet të ishte së paku 200-400 m. version i mundshëm se drita nga ndërtesa dilte jo më shumë se 20 km.

Natën, fari u ndriçua me zjarr, dhe gjatë ditës shërbeu si një përcaktim në formën e një kolone dalëse tymi.

Qëllim shtesë

Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit është në botimet shkencore, kishte një qëllim shtesë. Në kohën e ndërtimit, Aleksandri i Madh po priste një sulm nga Ptolemejtë mbi ujë. Ndriçimi mund të paralajmërojë avantazhin e një sulmi të papritur nga armiqtë. Për këtë qëllim, një post roje ishte vendosur në katin e poshtëm, i cili skanonte periodikisht detin.

Maqedonasja kishte frikë bazuar në përvojat e sundimtarëve të tjerë. Në atë kohë, Demetrius Poliorketus papritmas sulmoi portin e Pireut, duke përfituar nga dukshmëria e kufizuar e armikut. Dhimitri gjithashtu u shfaq në brigjet egjiptiane pas një fushate të pasuksesshme kundër Ptolemeut.

Egjipti pastaj i shpëtoi luftës për shkak të një stuhie të dhunshme që shkatërroi një pjesë të madhe të flotës së armikut. Aleksandri filloi ndërtimin e një fari të rëndësishëm, por vetëm Ptolemeu I ishte në gjendje ta përfundonte atë. Nën farin në katin nëntokësor kishte një cisternë të madhe me ujë për kohëzgjatjen e rrethimit të propozuar.

Çfarë ndodhi me farin e Aleksandrisë

Ka disa arsye për shkatërrimin e farit:

• Për shkak të vdekjes së Aleksandrit të Madh, fokusi qendror i farit humbi. Ajo gradualisht u shemb për shkak të financimit të pamjaftueshëm.
• Rruga e tregtisë detare ishte e mbyllur në Pharos, kështu që nevoja për një far dhe një gji ishte zhdukur. Statujat dhe pasqyrat e bakrit u shkrinë në monedha.
• Mbetjet e farit u shkatërruan nga një tërmet.

Deri në vitin 796, historia është e njëjtë: fari gradualisht u shemb dhe tërmeti shkaktoi dëme.

Versioni alternativ i shkatërrimit

Historia e mëtejshme ndahet në pjesë të supozuara:

Kuptimi i mrekullisë së botës në botën moderne

Fari i Aleksandrisë ka ruajtur mbetjet e themelit, i cili në bota moderne zë fortesën e Gjirit të Kite (ose kalanë e Aleksandrisë). Me pak fjalë, kalaja shërbeu si një kështjellë mbrojtëse e Turqisë, por u pushtua nga ushtria Napoleonike gjatë dobësimit të shtetit.

Në shekullin e 9 -të, kalaja Aleksandri u sundua nga Egjipti. Në këtë kohë, ajo u forcua dhe u pajis me armë moderne në atë kohë. Pas një sulmi të fortë nga trupat britanike, ai u shkatërrua përsëri. Nga fundi i shekullit të 20 -të, kalaja u rindërtua plotësisht.

Me një histori kaq të gjatë, kalaja fitoi një vlerë të re. Për këtë arsye, ata nuk donin të rindërtonin Farin e Aleksandrisë në vendin e tij origjinal - kjo do t'i shkatërronte ata monumente historike, të cilat u ngritën pas shkatërrimit të farit.

Rikuperueshmëria

Deri në shekullin e 15-të, kalaja e Kite Bay u ndërtua në vendin e farit të Aleksandrisë. Sipas një versioni, fragmentet e farit u përdorën. Sipas tjetrit, kalaja është ndërtuar në pjesën e mbijetuar të ndërtesës. Në fund të shekullit të 20 -të, u zhvillua një diskutim ndërkombëtar për restaurimin e farit.

Egjiptianët planifikuan të fillonin punë diku tjetër, nisma e tyre u mbështet nga vendet:

• Italia.
• Greqia.
• Francës.
• Gjermani.

Projekti është planifikuar të quhet "Medistone". Ai përfshin rindërtimin e strukturave arkitekturore nga epoka e Ptolemeut. Vlerësimi i ekspertëve të projektit në rajon prej 40 milion dollarë. Pjesa më e madhe e buxhetit do të shpenzohet për ndërtimin e komoditeteve moderne: një qendër biznesi, restorant, klub zhytjeje, hotel dhe muze me dizajn tematik të Farit të Aleksandrisë.

Vendndodhja e strukturës së re të rindërtuar është diskutuar për një kohë të gjatë. Egjiptianët nuk donin të hiqnin dorë nga vendndodhja origjinale e farit për shkak të rëndësisë së tij aktuale me fortesën e ndërtuar. U vendos që të ndërtohej një far i ri në lindje në gji në një noton me pesë cepa. Qendra e notimit do të zbukurohet me një interpretim qelqi të farit.

Numri i kateve do të ruhet me pjesë të nivelit të ndryshëm. Secila prej tyre do të jetë e pajisur kuvertë vëzhgimi për turistët. Nga çdo kat mund të dilni për të parë pamjet e detit dhe qytetit. Lartësia e Farit të Ri do të jetë deri në 50 m. Një yll në mbështetëset prej çeliku do të instalohet në krye, i cili do të shërbejë si një ndriçues. Më së shumti pike e larte planifikuar deri në 106 m.

Interesi kryesor i turistëve është për shkak të ndërtimit të planifikuar të një salle nënujore. Thellësia e saj do të arrijë 3 m.

Mundësia e këtij ndërtimi ishte për shkak të vendndodhjes së lagjes mbretërore të Aleksandrisë. Qyteti ishte i vendosur në një zonë sizmikisht aktive, kështu që një pjesë e konsiderueshme e tij kaloi nën ujë. Transporti i gjetjes është problematik për shkak të qëndrimit të tij shumëvjeçar nën ujë. Prania e një salle nënujore do t'i lejojë kujtdo të eksplorojë lagjen e humbur.

Fakte interesante në lidhje me farin e Aleksandrisë

Fari i Aleksandrisë, një përshkrim i shkurtër i të cilit ju lejon të mësoni në lidhje me detajet e ndërtimit të brendshëm, është i rrethuar nga disa fakte interesante.

Për shembull, si kjo:

• Kërkimi për lagjen e humbur filloi në vitin 1968 nga arkeologu Honor Frost. Në kohën kur mbetjet e qytetit u gjetën, asaj iu dha medalja "Për Arkeologjinë Nënujore Egjiptiane".
• Sostratus i Cnidus donte të përjetësonte emrin e tij. Nën suva, ai pikturoi frazën për ndërtimin e këtij fari me duart e tij për marinarët. Shtresa e sipërme dëshmonte kushtimin e ndërtesës Ptolemeut. Kjo u zbulua shumë vite më vonë kur suva filloi të binte.
• Fari njihet me dy emra - Aleksandria dhe Pharos. Emri i parë është për shkak të qytetit ku ishte vendosur fari. Sipas një versioni tjetër - për nder të maqedonasit, i cili filloi ndërtimin. Emri i dytë është i njohur për shkak të ishullit në të cilin ishte vendosur struktura.
• Nuk dihet me siguri se cila statujë qëndronte nën kupolën e farit. Kjo është për shkak të vendeve të ndryshme që pushtuan tokën. Një kulturë tjetër me një fe të huaj ndryshoi historinë gojore. Nuk ka asnjë informacion të dokumentuar, kjo është arsyeja pse versionet në lidhje me statujën janë kaq të ndryshme. Ata kane tipar i përbashkët- figura ishte e lidhur me një hyjni të qeverisë dhe / ose detit.

Fara e Aleksandrisë u siguroi njerëzve punë dhe ushqim, uji i ruajtur për qytetin në rast të një rrethimi... Për të përshkruar shkurt funksionin e tij: ai ndriçoi pjesën shkëmbore dhe ndihmoi për të parë armikun. Veçantia e saj tërhoqi Herodotin, kjo është arsyeja pse ai përmendi farin në listën e tij të mrekullive të botës.

Dizajni i artikullit: Svetlana Ovsyanikova

Video me temën: Fari i Aleksandrisë

Fari i Aleksandrisë (Pharos):

Fari i Aleksandrisë është një nga strukturat më të vjetra inxhinierike të njerëzimit. Ajo u ndërtua midis viteve 280 dhe 247 para Krishtit. NS në ishullin Pharos, i vendosur ...

Nga Masterweb

Fari i Aleksandrisë është një nga strukturat më të vjetra inxhinierike të njerëzimit. Ajo u ndërtua midis viteve 280 dhe 247 para Krishtit. NS në ishullin Pharos, i vendosur në bregdet qytet antik Aleksandria (territori i Egjiptit modern). Falë emrit të këtij ishulli, fari u njoh gjithashtu si Pharos.

Lartësia e kësaj strukture madhështore, sipas dëshmisë së historianëve të ndryshëm, ishte afërsisht 120-140 metra. Për shumë shekuj, ajo mbeti një nga strukturat më të larta në planetin tonë, e dyta vetëm pas piramidave në Giza.

Fillimi i ndërtimit të farit

Qyteti i Aleksandrisë, i themeluar nga Aleksandri i Madh, ishte i përshtatshëm në kryqëzimin e shumë rrugëve tregtare. Qyteti u zhvillua me shpejtësi, gjithçka hyri në portin e tij. më shumë anije, dhe ndërtimi i një fari u bë një nevojë urgjente.

Disa historianë besojnë se, përveç funksionit të zakonshëm të sigurimit të sigurisë së marinarëve, fari mund të ketë një funksion ngjitur, jo më pak të rëndësishëm. Në ato ditë, sundimtarët e Aleksandrisë kishin frikë nga një sulm i mundshëm nga deti, dhe një strukturë e tillë kolosale si fari i Aleksandrisë mund të shërbente si një pikë vëzhgimi e shkëlqyer.

Fillimisht, far nuk ishte i pajisur me një sistem kompleks të dritave të sinjalit; ai u ndërtua disa qindra vjet më vonë. Në fillim, sinjalet për anijet u dhanë duke përdorur tym nga një zjarr, dhe për këtë arsye fari ishte efektiv vetëm gjatë ditës.

Dizajn i pazakontë i farit të Aleksandrisë

Një ndërtim i tillë në shkallë të gjerë për ato kohë ishte një projekt madhështor dhe shumë ambicioz. Sidoqoftë, ndërtimi i farit përfundoi në një kohë shumë të shkurtër - zgjati jo më shumë se 20 vjet.

Për hir të ndërtimit të një fari midis kontinentit dhe ishullit Pharos, u ndërtua një digë në një kohë të shkurtër, përgjatë së cilës u dorëzuan materialet e nevojshme.

Simplyshtë thjesht e pamundur të thuash shkurtimisht për farin e Aleksandrisë. Struktura e madhe u ndërtua nga blloqe të ngurta mermeri, të lidhura me njëra -tjetrën për forcë më të madhe me kllapa plumbi.

Niveli më i ulët, më i lartë i farit u ndërtua në formën e një sheshi me një gjatësi anësore prej rreth 30 metrash. Qoshet e bazës u krijuan në mënyrë rigoroze në pikat kardinal. Lokalet e vendosura në nivelin e parë ishin të destinuara për ruajtjen e furnizimeve të nevojshme dhe për banimin e rojeve të shumta dhe punëtorëve të farit.

Një rezervuar u ndërtua në nivelin nëntokësor, rezerva ujë i pijshëm e cila duhet të ishte e mjaftueshme në rast edhe të një rrethimi të zgjatur të qytetit.

Niveli i dytë i ndërtesës u bë në formën e një tetëkëndëshi. Skajet e tij ishin të orientuara saktësisht në përputhje me trëndafilin e erës. Ajo ishte zbukuruar me statuja të pazakonta prej bronzi, disa prej të cilave ishin të lëvizshme.

Niveli i tretë, kryesor i farit u ndërtua në formën e një cilindri dhe u kurorëzua me një kube të madhe në majë. Pjesa e sipërme e kupolës ishte zbukuruar me një skulpturë bronzi të paktën 7 metra të lartë. Historianët ende nuk arrijnë një konsensus nëse kjo ishte një imazh i perëndisë së deteve, Poseidonit, ose një statujë e Isis-Faria, patronazhi i marinarëve.

Si ishte rregulluar niveli i tretë i farit?

Për atë kohë, mrekullia e vërtetë e farit të Aleksandrisë ishte një sistem kompleks i pasqyrave të mëdha prej bronzi. Drita nga zjarri, e cila digjej vazhdimisht në platformën e sipërme të farit, u reflektua dhe u përforcua shumë herë nga këto pllaka metalike. Kronikat e lashta shkruanin se drita e ndritshme që vinte nga fari i Aleksandrisë ishte i aftë të digjte anijet e armikut shumë larg në det.

Sigurisht, kjo ishte një ekzagjerim i mysafirëve të papërvojë të qytetit që e panë atë për herë të parë. mrekulli e lashte drita - Fari i Aleksandrisë. Edhe pse, në fakt, drita e farit ishte e dukshme për më shumë se 60 kilometra, dhe për kohët e lashta kjo ishte një arritje e madhe.

Një zgjidhje shumë interesante inxhinierike për atë kohë ishte ndërtimi i një shkalle spirale-rampë brenda farit, përgjatë së cilës dru zjarri dhe materialet e djegshme të nevojshme u dorëzuan në nivelin e sipërm. Një sasi e madhe e karburantit kërkohej të funksiononte pa probleme, kështu që karrocat e tërhequra nga mushkat vazhdimisht ngjiteshin dhe zbritnin shkallët e prirura.

Arkitekti që ndërtoi mrekullinë

Gjatë ndërtimit të farit, mbreti i Aleksandrisë ishte Ptolemeu I Soter, një sundimtar i talentuar nën të cilin qyteti u shndërrua në një prosperitet Port tregtar... Pasi vendosi të ndërtonte një far në port, ai ftoi në punë një nga arkitektët e talentuar të asaj kohe, Sostratusin e Cnidus.

Në kohët e lashta, emri i vetëm që mund të përjetësohej në strukturën e ndërtuar ishte emri i sundimtarit. Por arkitekti që ngriti farin ishte shumë krenar për krijimin e tij dhe donte të ruante për pasardhësit njohurinë se kush ishte vërtet autori i mrekullisë.

Duke rrezikuar të shkaktojë zemërimin e sundimtarit, ai është në njërën prej mure guri niveli i parë i farit ishte gdhendur me një mbishkrim: "Sostratus i Cnidia, bir i Dextifanes, kushtuar perëndive-shpëtimtarëve për hir të marinarëve". Pastaj mbishkrimi u mbulua me shtresa suvaje dhe tashmë mbi të ishin gdhendur lëvdatat e përshkruara për mbretin.

Disa shekuj pas ndërtimit, pjesët e suvasë ranë gradualisht dhe u shfaq një mbishkrim që ruante në gur emrin e personit që ndërtoi një nga shtatë mrekullitë e botës - farin e Aleksandrisë.

E para në llojin e vet

Në kohët e lashta në vende të ndryshme Flakët dhe tymi i zjarreve shpesh u përdorën si një sistem paralajmërues ose për të transmetuar sinjale rreziku, por Fari i Aleksandrisë ishte struktura e parë e specializuar e këtij lloji në të gjithë botën. Në Aleksandri, ai u quajt Pharos, sipas emrit të ishullit, dhe të gjithë fenerët që u ndërtuan pas tij u quajtën gjithashtu Pharos. Kjo pasqyrohet në gjuhën tonë, ku fjala "fener" nënkupton një burim drite drejtimi.

Përshkrimi i lashtë i farit të Aleksandrisë përmban informacion në lidhje me skulpturat-statuja të pazakonta "të gjalla", të cilat mund të quhen automatat e para të thjeshta. Ata u kthyen, bënë tinguj, kryen veprime të thjeshta. Por këto nuk ishin aspak lëvizje kaotike, njëra nga statujat drejtoi me dorë drejt Diellit, dhe kur Dielli u perëndua, dora u ul automatikisht. Një orë ishte montuar në një figurë tjetër, e cila shënoi fillimin e një ore të re me një zile melodike. Statuja e tretë u përdor si korsi moti, duke treguar drejtimin dhe forcën e erës.

Përshkrim i shkurtër Fari i Aleksandrisë, i bërë nga bashkëkohësit e tij, nuk mund të përcillte sekretet e strukturës së këtyre statujave ose skemën e përafërt të devijimit përgjatë së cilës furnizohej karburanti. Shumica e këtyre sekreteve humbasin përgjithmonë.

Shkatërrimi i farit

Drita e zjarrit e kësaj strukture unike ka drejtuar marinarët përgjatë rrugës për shekuj me radhë. Por gradualisht, gjatë rënies së Perandorisë Romake, far gjithashtu filloi të bjerë. Gjithnjë e më pak fonde u investuan për ta ruajtur atë në gjendje pune, përveç kësaj, porti i Aleksandrisë gradualisht ishte më i cekët për shkak të një numër i madh rërë dhe baltë.

Për më tepër, zona ku ishte ndërtuar fari i Aleksandrisë ishte sizmikisht aktiv. Një seri tërmetesh të forta i shkaktuan dëme serioze, dhe katastrofa e vitit 1326 shkatërroi përfundimisht mrekullinë e shtatë të botës.

Versioni alternativ i shkatërrimit

Përveç teorisë që shpjegon rënien e strukturës kolosale për shkak të financimit të pamjaftueshëm dhe fatkeqësive natyrore, ekziston një hipotezë tjetër interesante në lidhje me arsyet e shkatërrimit të farit.

Sipas kësaj teorie, faji ishte rëndësia e madhe ushtarake që kishte feneri për mbrojtësit e Egjiptit. Pasi vendi u pushtua nga arabët, vendet e krishtera dhe mbi të gjitha Perandoria Bizantine, shpresuan të rimarrin Egjiptin nga njerëzit. Por këto plane u penguan shumë nga posti vëzhgues arab i vendosur në far.

Prandaj, u përhap një thashethem se diku në ndërtesë në kohët e lashta thesaret e Ptolemejve ishin fshehur. Duke besuar, arabët filluan të çmontojnë farin, duke u përpjekur të arrijnë në ar, dhe në këtë proces dëmtuan sistemin e pasqyrave.

Pas kësaj, fari i dëmtuar vazhdoi të funksionojë edhe për 500 vjet të tjerë, duke u prishur gradualisht. Pastaj më në fund u çmontua dhe u ngrit në vendin e tij kala mbrojtëse.

Rikuperueshmëria

Përpjekja e parë për të rivendosur farin e Aleksandrisë u bë nga arabët në shekullin XIV pas Krishtit. Pes, por doli që të ndërtonte vetëm një pamje prej 30 metrash të një fari. Pastaj ndërtimi u ndal, dhe vetëm 100 vjet më vonë, sundimtari i Egjiptit, Kite Beu, ndërtoi një kështjellë në vend të tij për të mbrojtur Aleksandrinë nga deti. Në bazën e kësaj kalaje, mbeti një pjesë e themelit të farit të lashtë dhe pothuajse të gjitha strukturat e tij nëntokësore dhe një rezervuar. Kjo kala ekziston edhe sot.

Shpesh, historianët entuziastë konsiderojnë mundësinë e rikrijimit të kësaj ndërtese të famshme në gjendjen e saj origjinale. Por ekziston një problem - praktikisht nuk ka një përshkrim të besueshëm të farit të Aleksandrisë ose imazheve të tij të hollësishme, në bazë të të cilave do të ishte e mundur të rindërtohet me saktësi pamja e tij.

Prekni historinë

Për herë të parë, disa fragmente të farit u zbuluan nga arkeologët në fund të detit në 1994. Që atëherë, ekspedita e Institutit Evropian të Arkeologjisë Nënujore në fund të portit ka zbuluar një të katërtën e Aleksandrisë së lashtë, ekzistencën e së cilës shkencëtarët nuk e kishin dyshuar më parë. Mbetjet e shumë strukturave të lashta kanë mbijetuar nën ujë. Ekziston edhe një hipotezë që një nga ndërtesat e gjetura mund të jetë pallati i Mbretëreshës së famshme Kleopatra.

Qeveria egjiptiane në 2015 miratoi një rindërtim në shkallë të gjerë të farit të lashtë. Në vendin ku është ndërtuar në kohët e lashta, është planifikuar të ndërtohet një kopje shumëkatëshe e farit të madh. Shtë interesante që projekti parashikon ndërtimin e një salle qelqi nënujore në një thellësi prej 3 metrash, në mënyrë që të gjithë të dashuruarit histori e lashte mund të shihte rrënojat e lagjes së lashtë mbretërore.

Rruga Kievyan, 16 0016 Armeni, Jerevan +374 11 233 255

Pharos, i njohur si fari i Aleksandrisë - një nga shtatë mrekullitë e botës - ishte vendosur në të bregdeti lindor Ishujt Pharos brenda kufijve të Aleksandrisë. Ishte fari i parë dhe i vetëm me përmasa kaq gjigante në atë kohë. Ndërtuesi i kësaj strukture ishte Sostratus i Cnidus. Tani fari i Aleksandrisë nuk ka mbijetuar, por mbetjet e kësaj strukture janë gjetur, duke konfirmuar realitetin e ekzistencës së tij.

Dihet për një kohë të gjatë se mbetjet e një fari janë nën ujë në rajonin e Pharos. Por prania në këtë vend egjiptian bazë detare pengoi çdo kërkim. Vetëm në vitin 1961, Kemal Abu el-Sadat zbuloi statuja, blloqe dhe arkivole të bëra prej mermeri në ujë.

Me iniciativën e tij, një statujë e perëndeshës Isis u hoq nga uji. Në vitin 1968, qeveria egjiptiane i kërkoi UNESCO -s një ekzaminim. Ishte i ftuar një arkeolog nga Britania e Madhe, i cili në 1975 paraqiti një raport mbi punën e bërë. Ai përmbante një listë të të gjitha gjetjeve. Kështu, rëndësia e këtij vendi për arkeologët është konfirmuar.

Hulumtim aktiv

Në vitin 1980, një grup arkeologësh nga vende të ndryshme filluan gërmimet në shtrati i detit në zonën e Pharos. Ky grup shkencëtarësh, përveç arkeologëve, përfshinte arkitektë, topografë, egjiptologë, artistë dhe restaurues, si dhe fotografë.

Si rezultat, qindra fragmente të farit u zbuluan në një thellësi prej 6-8 metrash, duke mbuluar një sipërfaqe prej më shumë se 2 hektarë. Përveç kësaj, studimet kanë treguar se objektet në shtratin e detit janë më të vjetër se fari. Shumë kolona dhe kapitele prej graniti, mermeri, guri gëlqeror që i përkasin epokave të ndryshme u nxorën nga uji.

Zbulimi i obeliskëve të famshëm të quajtur "gjilpërat e Kleopatrës" dhe të sjellë në Aleksandri me urdhër të Oktavian Augustit në 13 para Krishtit ishte me interes të veçantë për shkencëtarët. NS Më pas, shumë nga gjetjet u restauruan dhe u ekspozuan në muzetë në vende të ndryshme.

Rreth Aleksandrisë

Aleksandria, kryeqyteti i Egjiptit helenistik, u themelua në deltën e Nilit nga Aleksandri i Madh në 332–331 para Krishtit. NS Qyteti u ndërtua sipas një plani të vetëm të zhvilluar nga arkitekti Dinohar dhe u nda në lagje me rrugë të gjera. Dy më të gjerat prej tyre (30 metra e gjerë) u kryqëzuan në kënde të drejta.

Aleksandria ishte shtëpia e shumë pallateve madhështore dhe varreve mbretërore. Aleksandri i Madh u varros gjithashtu këtu, trupi i të cilit u soll nga Babilonia dhe u varros në një sarkofag të artë në një varr madhështor me urdhër të mbretit Ptoleme Soter, i cili në këtë mënyrë donte të theksonte vazhdimësinë e traditave të pushtuesit të madh.

Në një kohë kur udhëheqësit e tjerë ushtarakë luftuan mes tyre dhe ndanë fuqinë e madhe të Aleksandrit, Ptolemeu u vendos në Egjipt dhe e bëri Aleksandrinë një nga kryeqytetet më të pasur dhe më të bukur të botës antike.

Shtëpia e Muzave

Lavdia e qytetit u lehtësua kryesisht nga krijimi nga Ptolemeu i Museion ("vendbanimi i Muzave"), ku mbreti ftoi shkencëtarë dhe poetë të shquar të kohës së tij. Këtu ata mund të jetojnë dhe të angazhohen në kërkime shkencore tërësisht në kurriz të shtetit. Kështu, Museion u bë diçka si një akademi e shkencave. Tërhequr kushte të favorshme, shkencëtarët nga pjesë të ndryshme të botës helenistike u dyndën këtu. Fondet u liruan bujarisht nga thesari mbretëror për eksperimente dhe ekspedita të ndryshme shkencore.

Biblioteka e shkëlqyer e Aleksandrisë tërhoqi gjithashtu studiues në Museion, i cili përmbante rreth 500 mijë rrotulla, përfshirë veprat e dramaturgëve të shquar grekë Eskili, Sofokliu dhe Euripidi. Mbreti Ptolemeu II dyshohet se i kërkoi këto dorëshkrime nga Athinasit për një kohë, në mënyrë që shkruesit të mund të bënin kopje të tyre. Athinasit kërkuan një garanci të madhe. Mbreti pagoi me zemërbutësi. Por ai refuzoi të kthejë dorëshkrimet.

Një shkencëtar ose poet i njohur zakonisht caktohej si kujdestar i bibliotekës. Për një kohë të gjatë ky post u mbajt nga poeti i shquar i kohës së tij, Callimachus. Pastaj ai u zëvendësua gjeografi i famshëm dhe matematikan Eratosthenes. Ai arriti të llogarisë diametrin dhe rrezen e Tokës dhe bëri vetëm një gabim të parëndësishëm prej 75 kilometrash, i cili, duke pasur parasysh mundësitë e disponueshme në atë kohë, nuk pakëson meritat e tij.

Sigurisht, cari, duke ofruar mikpritje dhe mbështetje financiare për shkencëtarët dhe poetët, ndoqi qëllimet e tij: të rrisë lavdinë e vendit të tij si shkencor dhe qendër kulturore dhe kështu tuajat. Për më tepër, poetët dhe filozofët duhej të lavdëronin virtytet e tij (reale ose imagjinare) në veprat e tyre.

Shkencat natyrore, matematika dhe mekanika u zhvilluan gjerësisht. Matematikani i famshëm Euklidi, themeluesi i gjeometrisë dhe shpikësi i shquar Heron i Aleksandrisë, veprat e të cilit ishin shumë përpara kohës së tyre, jetuan në Aleksandri. Për shembull, ai krijoi një pajisje që ishte në fakt motori i parë me avull.

Përveç kësaj, ai shpiku shumë makina të ndryshme automatike që drejtohen nga avulli ose ajri i nxehtë. Por në epokën e përhapjes universale të punës së skllevërve, këto shpikje nuk mund të gjenin zbatim dhe u përdorën vetëm për argëtimin e oborrit mbretëror.

Astronomi më gjenial Aristarchus i Samos, shumë kohë para Kopernikut, tha se Toka është një top që rrotullohet rreth boshtit të saj dhe rreth Diellit. Midis bashkëkohësve të tij, idetë e tij shkaktuan vetëm një buzëqeshje, por ai nuk mbeti i bindur.

Krijimi i farit të Aleksandrisë

Zhvillimet e shkencëtarëve të Aleksandrisë u zbatuan në jeta reale... Një shembull i arritjeve të jashtëzakonshme të shkencës ishte fari i Aleksandrisë, i konsideruar në atë kohë një nga mrekullitë e botës. Në 285 para Krishtit. NS ishulli ishte i lidhur me bregun me një digë - një istmus i derdhur artificialisht. Dhe pesë vjet më vonë, nga 280 para Krishtit. Pes, ndërtimi i farit përfundoi.

Fari i Aleksandrisë ishte një kullë trekatëshe e lartë rreth 120 metra.

• Kati i poshtëm u ndërtua në formën e një sheshi me katër anë, secila prej të cilave ishte 30.5 metra në gjatësi. Skajet e sheshit ishin përballë katër drejtimeve kardinale: veri, jug, lindje, perëndim - dhe ishin bërë prej guri gëlqeror.
• Kati i dytë ishte bërë në formën e një kullë tetëkëndore përballë pllakave të mermerit. Skajet e tij ishin të orientuara në drejtim të tetë erërave.
• Kati i tretë, vetë feneri, u kurorëzua me një kube me një statujë bronzi të Poseidonit, lartësia e së cilës arrinte 7 metra. Kupola e farit mbështetej në kolona mermeri. Duke çuar lart shkallë spirale ishte aq komode saqë të gjithë materialet e nevojshme, përfshirë karburantin për zjarrin, u ngritën mbi gomarë.

Një sistem i sofistikuar i pasqyrave metalike reflektoi dhe përforcoi dritën e farit, dhe ishte qartë i dukshëm për detarët nga larg. Për më tepër, i njëjti sistem bëri të mundur monitorimin e hapësirës detare dhe zbulimin e anijeve të armikut shumë para se të shfaqeshin në sy.

Tregues të veçantë

Statujat prej bronzi u vendosën në kullën tetëkëndore që formon katin e dytë. Disa prej tyre ishin të pajisura me mekanizma të veçantë që i lejonin ata të shërbenin si korsi moti që tregojnë drejtimin e erës.

Udhëtarët folën për vetitë e mrekullueshme të statujave. Njëri prej tyre dyshohet se gjithmonë drejtonte dorën drejt diellit, duke gjurmuar rrugën e tij nëpër qiell dhe e hodhi dorën kur perëndoi dielli. Tjetri rrihte çdo orë gjatë ditës.

Thuhej se madje kishte një statujë që, kur u shfaqën anijet e armikut, tregoi drejt detit dhe lëshoi ​​një thirrje paralajmëruese. Të gjitha këto histori nuk duken aq fantastike nëse kujtojmë makinat me avull të Heronit të Aleksandrisë.

Isshtë e mundur që arritjet e shkencëtarit të përdoren në ndërtimin e farit, dhe statujat mund të prodhojnë çdo lëvizje dhe tinguj mekanikë kur merret një sinjal i caktuar.

Ndër të tjera, far ishte gjithashtu kala e padepërtueshme me një garnizon të fuqishëm. Në pjesën nëntokësore, në rast rrethimi, kishte një cisternë të madhe me ujë të pijshëm.

Fara Pharos nuk kishte analoge brenda Bota e lashte as në madhësi dhe as në aspektin e të dhënave teknike. Para kësaj, zjarret e zakonshëm zakonisht përdoreshin si far. Nuk është për t'u habitur që fari i Aleksandrisë me sistemin e tij kompleks të pasqyrave, madhësinë kolosale dhe statujat fantastike iu duk të gjithë njerëzve një mrekulli e vërtetë.

Kush krijoi farin e Aleksandrisë

Ndërtuesi i kësaj mrekullie, Sostratus i Cnidus, gdhendi një mbishkrim në murin prej mermeri: "Sostratus, i biri i Dexiphanes i Cnidus, kushtuar perëndive-shpëtimtarëve për hir të marinarëve". Ai e mbuloi këtë mbishkrim me një shtresë të hollë suvaje, mbi të cilën vendosi lavdërimet e mbretit Ptoleme Soter. Kur, me kalimin e kohës, suva ra, emri i mjeshtrit që krijoi një far madhështor u shfaq në sytë e atyre përreth tij.

Edhe pse far ishte vendosur në bregun lindor të ishullit Pharos, ai më shpesh quhet Aleksandri sesa Pharos. Ky ishull përmendet në poezinë e Homerit "Odisea". Gjatë kohës së Homerit, ai ishte në Deltën e Nilit, përballë vendbanimit të vogël egjiptian të Rakotis.

Por në kohën e ndërtimit të farit, sipas vërejtjeve të gjeografit grek Strabon, ai ishte afruar dukshëm në brigjet e Egjiptit dhe ishte një ditë udhëtim nga Aleksandria. Me fillimin e ndërtimit, ishulli u lidh me bregdetin, duke e kthyer në të vërtetë nga një ishull në një gadishull. Për këtë, një digë u derdh artificialisht, e cila u quajt Heptastadion, pasi gjatësia e saj ishte 7 faza (një fazë është një masë e lashtë greke e gjatësisë, e cila është 177.6 metra).

Kjo do të thotë, për sa i përket sistemit të matjes me të cilin jemi mësuar, gjatësia e digës ishte rreth 750 metra. Në anën e Pharos ishte porti kryesor, Porti i Madh i Aleksandrisë. Ky port ishte aq i thellë sa një anije e madhe mund të ankorohej në bregdet.

Asgjë nuk është e përjetshme

Kulla është ndihmësi im për marinarët që kanë humbur rrugën.
Këtu natën ndez zjarrin e ndritshëm të Poseidonit.
Ajo ishte gati të shembet nga era e shurdhër shurdhuese,
Por Amoni më forcoi përsëri me punën e tij.
Pas mureve të ashpra, ata më shtrijnë duart drejt meje
Të gjithë marinarët, duke ju nderuar, për vibratorin e tokës.

Sidoqoftë, fari qëndroi deri në shekullin XIV dhe madje në një gjendje të shkatërruar arriti një lartësi prej 30 metrash, duke vazhduar të mahniste me bukurinë dhe madhështinë e tij. Deri më sot, vetëm një piedestal ka mbijetuar nga kjo mrekulli e famshme e botës, e cila është ndërtuar në një kështjellë mesjetare. Prandaj, praktikisht nuk ka mundësi që arkeologët ose arkitektët të studiojnë mbetjet e kësaj strukture madhështore. Tani ekziston një port detar egjiptian në Pharos. Dhe në anën perëndimore të ishullit është një far tjetër, i cili nuk i ngjan në asnjë mënyrë paraardhësit të tij të madh, por gjithashtu vazhdon të tregojë rrugën për anijet.

Fari i Aleksandrisë është një nga strukturat më të vjetra inxhinierike të njerëzimit. Ajo u ndërtua midis viteve 280 dhe 247 para Krishtit. NS në ishullin Pharos, i vendosur në brigjet e qytetit të lashtë të Aleksandrisë (territori i Egjiptit modern). Falë emrit të këtij ishulli, fari u njoh gjithashtu si Pharos.

Lartësia e kësaj strukture madhështore, sipas dëshmisë së historianëve të ndryshëm, ishte afërsisht 120-140 metra. Për shumë shekuj, ajo mbeti një nga strukturat më të larta në planetin tonë, e dyta vetëm pas piramidave në Giza.

Fillimi i ndërtimit të farit

Qyteti i Aleksandrisë, i themeluar nga Aleksandri i Madh, ishte i përshtatshëm në kryqëzimin e shumë rrugëve tregtare. Qyteti u zhvillua me shpejtësi, gjithnjë e më shumë anije hynë në portin e tij dhe ndërtimi i një fari u bë një nevojë urgjente.

Disa historianë besojnë se, përveç funksionit të zakonshëm të sigurimit të sigurisë së marinarëve, fari mund të ketë një funksion ngjitur, jo më pak të rëndësishëm. Në ato ditë, sundimtarët e Aleksandrisë kishin frikë nga një sulm i mundshëm nga deti, dhe një strukturë e tillë kolosale si fari i Aleksandrisë mund të shërbente si një pikë vëzhgimi e shkëlqyer.

Fillimisht, far nuk ishte i pajisur me një sistem kompleks të dritave të sinjalit; ai u ndërtua disa qindra vjet më vonë. Në fillim, sinjalet për anijet u dhanë duke përdorur tym nga një zjarr, dhe për këtë arsye fari ishte efektiv vetëm gjatë ditës.

Dizajn i pazakontë i farit të Aleksandrisë

Një ndërtim i tillë në shkallë të gjerë për ato kohë ishte një projekt madhështor dhe shumë ambicioz. Sidoqoftë, ndërtimi i farit përfundoi në një kohë shumë të shkurtër - zgjati jo më shumë se 20 vjet.

Për hir të ndërtimit të një fari midis kontinentit dhe ishullit Pharos, u ndërtua një digë në një kohë të shkurtër, përgjatë së cilës u dorëzuan materialet e nevojshme.

Simplyshtë thjesht e pamundur të thuash shkurtimisht për farin e Aleksandrisë. Struktura e madhe u ndërtua nga blloqe të ngurta mermeri, të lidhura me njëra -tjetrën për forcë më të madhe me kllapa plumbi.

Niveli më i ulët, më i lartë i farit u ndërtua në formën e një sheshi me një gjatësi anësore prej rreth 30 metrash. Qoshet e bazës u krijuan në mënyrë rigoroze në pikat kardinal. Lokalet e vendosura në nivelin e parë ishin të destinuara për ruajtjen e furnizimeve të nevojshme dhe për banimin e rojeve të shumta dhe punëtorëve të farit.

Një rezervuar u ndërtua në nivelin nëntokësor, furnizimi me ujë të pijshëm i të cilit supozohej të ishte i mjaftueshëm në rast të një rrethimi të zgjatur të qytetit.

Niveli i dytë i ndërtesës u bë në formën e një tetëkëndëshi. Skajet e tij ishin të orientuara saktësisht në përputhje me trëndafilin e erës. Ajo ishte zbukuruar me statuja të pazakonta prej bronzi, disa prej të cilave ishin të lëvizshme.

Niveli i tretë, kryesor i farit u ndërtua në formën e një cilindri dhe u kurorëzua me një kube të madhe në majë. Pjesa e sipërme e kupolës ishte zbukuruar me një skulpturë bronzi të paktën 7 metra të lartë. Historianët ende nuk arrijnë një konsensus nëse kjo ishte një imazh i perëndisë së deteve, Poseidonit, ose një statujë e Isis-Faria, patronazhi i marinarëve.

Si ishte rregulluar niveli i tretë i farit?

Për atë kohë, mrekullia e vërtetë e farit të Aleksandrisë ishte një sistem kompleks i pasqyrave të mëdha prej bronzi. Drita nga zjarri, e cila digjej vazhdimisht në platformën e sipërme të farit, u reflektua dhe u përforcua shumë herë nga këto pllaka metalike. Kronikat e lashta shkruanin se drita e ndritshme që vinte nga fari i Aleksandrisë ishte i aftë të digjte anijet e armikut shumë larg në det.

Sigurisht, ky ishte një ekzagjerim i mysafirëve të papërvojë të qytetit, të cilët së pari panë këtë mrekulli të lashtë të botës - Fenarin e Aleksandrisë. Edhe pse, në fakt, drita e farit ishte e dukshme për më shumë se 60 kilometra, dhe për kohët e lashta kjo ishte një arritje e madhe.

Një zgjidhje shumë interesante inxhinierike për atë kohë ishte ndërtimi i një shkalle spirale-rampë brenda farit, përgjatë së cilës dru zjarri dhe materialet e djegshme të nevojshme u dorëzuan në nivelin e sipërm. Një sasi e madhe e karburantit kërkohej të funksiononte pa probleme, kështu që karrocat e tërhequra nga mushkat vazhdimisht ngjiteshin dhe zbritnin shkallët e prirura.

Arkitekti që ndërtoi mrekullinë

Në kohën e ndërtimit të farit, mbreti i Aleksandrisë ishte Ptolemeu I Soter, një sundimtar i talentuar nën të cilin qyteti u shndërrua në një port tregtar të lulëzuar. Pasi vendosi të ndërtonte një far në port, ai ftoi në punë një nga arkitektët e talentuar të asaj kohe, Sostratusin e Cnidus.

Në kohët e lashta, emri i vetëm që mund të përjetësohej në strukturën e ndërtuar ishte emri i sundimtarit. Por arkitekti që ngriti farin ishte shumë krenar për krijimin e tij dhe donte të ruante për pasardhësit njohurinë se kush ishte vërtet autori i mrekullisë.

Duke rrezikuar të shkaktojë zemërimin e sundimtarit, ai gdhendi një mbishkrim në njërin prej mureve prej guri të nivelit të parë të farit: "Sostratus i Cnidia, bir i Dextifanit, kushtuar perëndive-shpëtimtarëve për hir të marinarëve". Pastaj mbishkrimi u mbulua me shtresa suvaje dhe tashmë mbi të ishin gdhendur lëvdatat e përshkruara për mbretin.

Disa shekuj pas ndërtimit, pjesët e suvasë ranë gradualisht dhe u shfaq një mbishkrim që ruante në gur emrin e personit që ndërtoi një nga shtatë mrekullitë e botës - farin e Aleksandrisë.

E para në llojin e vet

Në kohët e lashta, flakët dhe tymi i zjarreve shpesh përdoreshin në vende të ndryshme si një sistem paralajmërues ose për transmetimin e sinjaleve të rrezikut, por Fara e Aleksandrisë ishte struktura e parë e specializuar e këtij lloji në të gjithë botën. Në Aleksandri, ai u quajt Pharos, sipas emrit të ishullit, dhe të gjithë fenerët që u ndërtuan pas tij u quajtën gjithashtu Pharos. Kjo pasqyrohet në gjuhën tonë, ku fjala "fener" nënkupton një burim drite drejtimi.

Përshkrimi i lashtë i farit të Aleksandrisë përmban informacion në lidhje me skulpturat-statuja të pazakonta "të gjalla", të cilat mund të quhen automatat e para të thjeshta. Ata u kthyen, bënë tinguj, kryen veprime të thjeshta. Por këto nuk ishin aspak lëvizje kaotike, njëra nga statujat drejtoi me dorë drejt Diellit, dhe kur Dielli u perëndua, dora u ul automatikisht. Një orë ishte montuar në një figurë tjetër, e cila shënoi fillimin e një ore të re me një zile melodike. Statuja e tretë u përdor si korsi moti, duke treguar drejtimin dhe forcën e erës.

Një përshkrim i shkurtër i farit të Aleksandrisë, i bërë nga bashkëkohësit e tij, nuk mund të përcillte sekretet e strukturës së këtyre statujave ose një diagram të përafërt të devijimit përmes të cilit furnizohej karburanti. Shumica e këtyre sekreteve humbasin përgjithmonë.

Shkatërrimi i farit

Drita e zjarrit e kësaj strukture unike ka drejtuar marinarët përgjatë rrugës për shekuj me radhë. Por gradualisht, gjatë rënies së Perandorisë Romake, far gjithashtu filloi të bjerë. Gjithnjë e më pak fonde u investuan për ta ruajtur atë në gjendje pune, përveç kësaj, porti i Aleksandrisë gradualisht u bë më i cekët për shkak të sasisë së madhe të rërës dhe baltës.

Për më tepër, zona ku ishte ndërtuar fari i Aleksandrisë ishte sizmikisht aktiv. Një seri tërmetesh të forta i shkaktuan dëme serioze, dhe katastrofa e vitit 1326 shkatërroi përfundimisht mrekullinë e shtatë të botës.

Versioni alternativ i shkatërrimit

Përveç teorisë që shpjegon rënien e strukturës kolosale për shkak të financimit të pamjaftueshëm dhe fatkeqësive natyrore, ekziston një hipotezë tjetër interesante në lidhje me arsyet e shkatërrimit të farit.

Sipas kësaj teorie, faji ishte rëndësia e madhe ushtarake që kishte feneri për mbrojtësit e Egjiptit. Pasi vendi u pushtua nga arabët, vendet e krishtera dhe mbi të gjitha Perandoria Bizantine, shpresuan të rimarrin Egjiptin nga njerëzit. Por këto plane u penguan shumë nga posti vëzhgues arab i vendosur në far.

Prandaj, u përhap një thashethem se diku në ndërtesë në kohët e lashta thesaret e Ptolemejve ishin fshehur. Duke besuar, arabët filluan të çmontojnë farin, duke u përpjekur të arrijnë në ar, dhe në këtë proces dëmtuan sistemin e pasqyrave.

Pas kësaj, fari i dëmtuar vazhdoi të funksionojë edhe për 500 vjet të tjerë, duke u prishur gradualisht. Pastaj më në fund u çmontua dhe në vend të tij u ngrit një kështjellë mbrojtëse.

Rikuperueshmëria

Përpjekja e parë për të rivendosur farin e Aleksandrisë u bë nga arabët në shekullin XIV pas Krishtit. Pes, por doli që të ndërtonte vetëm një pamje prej 30 metrash të një fari. Pastaj ndërtimi u ndal, dhe vetëm 100 vjet më vonë, sundimtari i Egjiptit, Kite Beu, ndërtoi një kështjellë në vend të tij për të mbrojtur Aleksandrinë nga deti. Në bazën e kësaj kalaje, mbeti një pjesë e themelit të farit të lashtë dhe pothuajse të gjitha strukturat e tij nëntokësore dhe një rezervuar. Kjo kala ekziston edhe sot.

Shpesh, historianët entuziastë konsiderojnë mundësinë e rikrijimit të kësaj ndërtese të famshme në gjendjen e saj origjinale. Por ekziston një problem - praktikisht nuk ka një përshkrim të besueshëm të farit të Aleksandrisë ose imazheve të tij të hollësishme, në bazë të të cilave do të ishte e mundur të rindërtohet me saktësi pamja e tij.

Prekni historinë

Për herë të parë, disa fragmente të farit u zbuluan nga arkeologët në fund të detit në 1994. Që atëherë, ekspedita e Institutit Evropian të Arkeologjisë Nënujore në fund të portit ka zbuluar një të katërtën e Aleksandrisë së lashtë, ekzistencën e së cilës shkencëtarët nuk e kishin dyshuar më parë. Mbetjet e shumë strukturave të lashta kanë mbijetuar nën ujë. Ekziston edhe një hipotezë që një nga ndërtesat e gjetura mund të jetë pallati i Mbretëreshës së famshme Kleopatra.

Qeveria egjiptiane në 2015 miratoi një rindërtim në shkallë të gjerë të farit të lashtë. Në vendin ku është ndërtuar në kohët e lashta, është planifikuar të ndërtohet një kopje shumëkatëshe e farit të madh. Shtë interesante që projekti parashikon ndërtimin e një salle qelqi nënujore në një thellësi prej 3 metrash, në mënyrë që të gjithë dashamirët e historisë së lashtë të mund të shohin rrënojat e lagjes së lashtë mbretërore.

Fari Aleksandri

Far i Aleksandrisë (Pharos)- një nga 7 mrekullitë e botës, u ndërtua në shekullin III para Krishtit. NS në qytetin egjiptian të Aleksandrisë në mënyrë që anijet të mund të kalojnë me siguri shkëmbinjtë nënujorë në rrugën e tyre drejt Gjirit të Aleksandrisë. Natën, ata u ndihmuan në këtë nga reflektimi i flakëve, dhe gjatë ditës - nga një kolonë tymi. Ishte fari i parë në botë dhe qëndroi për gati një mijë vjet, por në 796 pas Krishtit. NS u dëmtua rëndë nga një tërmet. Më pas, arabët që erdhën në Egjipt u përpoqën ta rivendosnin atë, dhe deri në shekullin XIV. lartësia e farit ishte rreth 30 m. Në fund të shekullit të 15 -të. Sulltan Kayt-beu ngriti një kështjellë në vendin e farit, e cila qëndron edhe sot.

Fari ishte ndërtuar mbi ishull i vogël Pharos në Detin Mesdhe në brigjet e Aleksandrisë. Ky port i zhurmshëm u themelua nga Aleksandri i Madh gjatë një vizite në Egjipt në 332 para Krishtit. NS Struktura u emërua pas ishullit. Ndërtimi i tij supozohej të zgjaste 20 vjet dhe u përfundua rreth 283 para Krishtit. NS , gjatë sundimit të Ptolemeut II, mbretit të Egjiptit. Ndërtimi i kësaj strukture gjigante zgjati vetëm 5 vjet. Arkitekt - Sostrat i Cnidus.

Fari Pharos përbëhej nga tre kulla mermeri, të cilat qëndronin në një bazë të blloqeve masive prej guri. Kulla e parë ishte drejtkëndëshe dhe përmbante dhoma ku jetonin punëtorë dhe ushtarë. Mbi këtë kullë ishte një kullë më e vogël, tetëkëndore me një devijim spiral që të çonte në kullën e sipërme. Kulla e sipërme kishte formën e një cilindri në të cilin po digjej një zjarr.

Dritë udhëzuese

Vdekja e farit

Në shekullin XIV, fari u shkatërrua plotësisht nga një tërmet. Disa vjet më vonë, fragmentet e tij u përdorën për të ndërtuar një kështjellë. Më pas, kalaja u rindërtua më shumë se një herë.

Letërsi

Fondacioni Wikimedia. 2010

Shikoni se çfarë është "Fari i Aleksandrisë" në fjalorë të tjerë:

Fari Aleksandri- Fari Aleksandri… Fjalor drejtshkrimor rus

Ky artikull ka të bëjë me imazhin artistik. Për kuptimet e tjera të termit në titullin e artikullit, shihni Shtyllën e Aleksandrisë. Shtylla e Aleksandrisë është një imazh i përdorur nga Alexander Pushkin në poezinë "Monument" në 1836 ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Fener (zbardhje). Në Kronstadt ... Wikipedia

Mund të nënkuptojë: Imazhi letrar i futur nga AS Pushkin në poezinë "Monument" Emri joformal i Kolonës së Aleksandrit, i cili shkon prapa në këtë imazh të Fenerit të Aleksandrisë, sipas një numri studiuesish Pushkin, u nënkuptua nga AS .. ... ... Wikipedia

Far- Lighthouse, MB. LIGHTHOUSE, një strukturë e tipit kullë, e instaluar zakonisht në breg ose në ujë të cekët. Shërben si një referencë lundrimi për anijet. E pajisur me të ashtuquajturat drita fener, si dhe pajisje për dhënien e sinjaleve të zërit, ... ... Fjalor Enciklopedik i Ilustruar

LIGHTHOUSE, një strukturë e tipit kullë, e instaluar zakonisht në breg ose në ujë të cekët. Shërben si një referencë lundrimi për anijet. E pajisur me të ashtuquajturat drita fener, si dhe pajisje për dhënien e sinjaleve të zërit, sinjale radio (radio fener) ... Enciklopedia moderne

Një strukturë e gjatë, e ngjashme me kullën, që qëndron në breg të detit, përgjatë rrugës së anijeve për t’i treguar rrugën detarëve. Natën, maja e M. mbahet në zjarr. Treguesi M. janë ngritur në det të hapur, në shkëmbinj të vegjël të vegjël dhe brinjë, dhe ... ... Enciklopedia e Brockhaus dhe Efron

Një far, një strukturë e tipit kullë që shërben si një pikë referimi për identifikimin e bregdetit, përcaktimin e pozicionit të anijes dhe paralajmërimin e rreziqeve të lundrimit. M. janë të pajisura me sisteme optike të lehta, si dhe mjete të tjera teknike të sinjalizimit: ... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Fari i Aleksandrisë (Pharos)- një far në ishullin Pharos pranë Aleksandrisë në Egjipt, një nga shtatë mrekullitë e botës antike. E ndërtuar në 285,280 Para Krishtit Sostratus i Cnidus për të bërë të sigurt hyrjen e anijeve në portin e Aleksandrisë. Ishte një kullë me tre nivele me një lartësi ... ... Bota e lashte. Fjalori i referencës.