Aak- (holandeze. Aak)- anije me një shtresë me fund të sheshtë,
përdoret në Rinën e Poshtme për transportin e verërave. Sipas modelit-një anije e vogël ngarkese e ndërtuar nga klinkeri me një kuvertë të kapakut gjysmërrethor, me fund të sheshtë, pa shtylla të përparme dhe të ashpra. Me anë të harkut dhe pjesëve të ashpra, fundi i anijes në të dy skajet u ngrit i sheshtë dhe i zhdrejtë duke filluar nga beli. Nuk kishte dërrasa qendrore anësore, mbante një lundrim të thjeshtë sprint dhe një avion paraprak. Një harkues i shkurtër bëri të mundur mbajtjen e një krahu, dhe zakonisht manipulimi i majave ishte i ngjashëm me atë të anijeve bregdetare.
Imazhi më i vjetër i aak daton në 1530.
Kölsche Aak, XVI.
Barke(Holandeze. Leh)-anije e madhe detare me tre-pesë shtylla për transportin e mallrave me vela të drejta në të gjitha direkët, me përjashtim të sternit (mizzen-direk), i cili mban platformën e zhdrejtë të lundrimit. Barkat më të mëdha që janë ende në shërbim janë Sedov (Murmansk) dhe Kruzenshtern (Kaliningrad).
Barku "Sedov"
Barquentine(schooner-barque)-anije lundrimi me det me tre-pesë shtylla (nganjëherë me gjashtë shtiza) me vela të zhdrejtë në të gjitha direkët përveç harkut (foremast), që mbante vela të drejta. Barkentinat moderne të çelikut kanë një zhvendosje deri në 5 mijë tonë dhe janë të pajisura me një motor ndihmës.
Brig-. Në literaturë, veçanërisht trillim, autorët shpesh e quajnë këtë vela kundër-mizzen, por duhet të mbahet mend se një anije me armë lundruese të brigës nuk ka një direk të verdhë, që do të thotë se nuk ka pajisje shtesë për këtë direk, edhe pse ngarkesa funksionale e brigs mainsail-gaff-trisel është saktësisht e njëjtë me fregatën kundër-mizzen.
Brigantine(Brigantino italiane - schooner -brig, brigantina - mizzen) - anije e lehtë dhe me shpejtësi të lartë me të ashtuquajturat pajisje lundrimi të përziera - lundrojnë drejt në direkun e përparmë (foremast) dhe me vela të zhdrejtë në pjesën e pasme (mainstast). Në shekujt XVI-XIX, brigantinat me dy shtresa, si rregull, u përdorën nga piratët (briganti italian-grabitës, pirat). Brigantinat moderne janë anije lundrimi me dy shtylla me një pararendës, të armatosur si një brigë, dhe një kryekastër me vela të zhdrejtë, si një gotë - një bisht i madh trisel dhe majë e sipërme. Brigantine me një shpellë të Bermudës në kohën tonë, me sa duket, nuk ekziston, megjithëse gjenden referenca për vetë faktin e ekzistencës së tyre.
Galleon-një anije e madhe lundrimi me shumë kuvertë e shekujve XVI-XVIII me një armë artilerie mjaft të fortë, e përdorur si ushtarake dhe tregtare. Galeonët janë më të famshmit si anije që mbanin thesare spanjolle dhe në betejën e Armadës së Madhe, e cila u zhvillua në 1588. Galleon është lloji më i përparuar i anijes me vela që u shfaq në shekullin e 16 -të. Ky lloj anije me vela u shfaq gjatë evolucionit të karavelëve dhe karakave (anijat) dhe ishte menduar për udhëtime oqeanike në distanca të gjata. 
Reduktimi i superstrukturës së rezervuarit dhe zgjatja e bykut rezultoi në rritjen e stabilitetit dhe zvogëlimin e tërheqjes së valëve, duke rezultuar në një anije më të shpejtë, më të lundrueshme dhe të manovrueshme. Galeoni ndryshonte nga anijet e mëparshme në atë që ishte më i gjatë, më i ulët dhe më i drejtë, me një skaj drejtkëndor në vend të një të rrumbullakët, dhe prania e një tualeti në harkun që dilte përpara nën nivelin e rezervuarit. Zhvendosja e galeonit ishte rreth 500 ton (megjithëse në galeonët e Manila arriti deri në 2000 ton). Përmendja e parë e tij daton në 1535. Në të ardhmen, galeoni bëhet baza e flotave të Spanjollëve dhe Britanikëve. Rrjedha, e lakuar fort dhe e zgjatur përpara, kishte zbukurime dhe i ngjante kërcellit të galerëve. Një harkëtar i gjatë mbante një vela të verbër. Superstruktura e hundës u shty prapa dhe nuk u var mbi kërcell, si një karakka. Superstruktura e ashpër, e lartë dhe e ngushtë, u vendos në skajin e prerë. Superstruktura kishte disa nivele, të cilat strehonin ambientet e banimit të oficerëve dhe pasagjerëve. Shtylla e ashpër e prirur shumë kishte një trap mbi vijën e ujit të ngarkesës. Në anën e pasme, muri i pasmë i superstrukturës ishte zbukuruar me gdhendje dhe ballkone. Galeonët u përdorën deri në shekullin e 18 -të, kur u lanë vend anijeve më moderne me mjete lundrimi të plotë.
Djonka - (Djong Malajzian, anija e shtrembëruar kineze), një ngarkesë lundrimi prej druri anije me dy -katër shtiza për lundrim lumor dhe bregdetar në det, e përhapur në Azia Juglindore... Gjatë epokës së flotës së lundrimit, D. u përdorën për qëllime ushtarake; ngarkesat transportohen në D. moderne, dhe ato shpesh përdoren gjithashtu për strehim. D. kanë një tërheqje të cekët, kapacitet mbajtës - deri në 600 tonë; tiparet karakteristike - shumë të gjera, pothuajse drejtkëndëshe në plan, vela të ngritura dhe të ashpra, katërkëndëshe të bëra me dyshekë dhe pllaka bambuje.
Iol- (holandeze jol), një lloj anije lundrimi me dy shtylla me vela të zhdrejtë. Pozicioni i direkut të ashpër (prapa boshtit të timonit) të Iol ndryshon nga çaji, në të cilin direku i ashpër ndodhet para boshtit të timonit. Disa jahte të mëdhenj dhe anije peshkimi kanë pajisje lundrimi të tipit Iola.
Karavel(ital. caravella)-3-4 anije druri lundruese universale me një kuvertë me mast, të afta për udhëtime në oqean. Karaveli kishte një hark të lartë dhe të ashpër për t'i rezistuar valëve të oqeanit. Dy direkët e parë kishin vela të drejta, dhe i fundit kishte një vela të zhdrejtë. Karaveli u përdor në shekujt XIII-XVII. Në 1492, Kolombi bëri një udhëtim transatlantik në 3 karavele. Përveç aftësisë detare, karavelët kishin një kapacitet të lartë mbajtës.
Karakka(Spanjisht Carraca)-një anije e madhe tregtare ose ushtarake me tre shtylla të shekujve XVI-XVII. Zhvendosje deri në 2 mijë (zakonisht 800-850) ton. Armatimi 30-40 armë. Anija mund të strehonte deri në 1200 njerëz. Anija kishte deri në tre kuvertë dhe ishte projektuar për udhëtime të gjata oqeanike. Karaka ishte e rëndë në lëvizje dhe kishte manovrim të dobët. Lloji i një anijeje të tillë u shpik nga gjenovezët. 1519-1521 Karakka "Victoria" nga ekspedita e Magellan bëri të parën lundrim rrethor... Në karakka, për herë të parë, u përdorën portet e armëve dhe u krye vendosja e armëve në bateri të mbyllura.
Caracca "Victoria", e rikrijuar nga modelet spanjolle të shekullit të 16 -të
Ketch, ketch(eng. ketch), një anije lundrimi me dy shtylla me një direk të vogël të ashpër që ndodhet para boshtit të timonit. Pajisjet lundruese të tipit K. (Bermuda ose gafë) kanë disa anije peshkimi, jahte të mëdha sportive.
Flautët- një lloj anije me vela me karakteristikat e mëposhtme dalluese:
* Gjatësia e këtyre anijeve ishte 4 - 6 ose më shumë se gjerësia e tyre, gjë që i lejoi ata të lundrojnë mjaft fort drejt erës.
* Në manipulim, u prezantua topmasti i shpikur në 1570
* Lartësia e direkëve tejkaloi gjatësinë e anijes dhe oborret u shkurtuan, gjë që bëri të mundur që velat të ngushtoheshin dhe të ishin të lehta për tu mirëmbajtur dhe zvogëluar numrin e përgjithshëm të ekuipazhit ajror.
Fyelli i parë u ndërtua në 1595 në qytetin Horn, qendra e ndërtimit të anijeve holandeze, në Gjirin Zsidersee. Armatimi lundrues i foremast dhe mainst përbëhej nga foremast dhe mainsail dhe majat e sipërme përkatëse, dhe më vonë në flauta të mëdha dhe brahmssels. Në një direk prej qelqi, një vela e drejtë u ngrit mbi velat e zakonshme të zhdrejtë. Mbi bowsprit ata vunë një vela drejtkëndëshe të një të verbri, ndonjëherë edhe të verbër me bomba. Për herë të parë, një timon u shfaq në fyell, gjë që e bëri më të lehtë zhvendosjen e timonit. Fyellët e fillimit të shekullit të 17 -të kishin një gjatësi prej rreth 40 m, një gjerësi prej rreth 6.5 m, një tërheqje prej 3 - 3.5 m, një kapacitet mbajtës prej 350-400 ton. Për vetëmbrojtje, u instaluan 10 - 20 armë mbi ta. Ekuipazhi përbëhej nga 60 - 65 persona. Anijet e këtij lloji u dalluan nga aftësia e mirë detare, shpejtësia e lartë, kapaciteti i madh dhe u përdorën kryesisht si transport ushtarak. Gjatë shekujve 16-18, flautët dominuan të gjitha detet.
Fregata- një anije ushtarake me tre shtiza me armatim të plotë lundrimi dhe një kuvertë armësh. Frigatat ishin një nga klasat më të ndryshme të anijeve me vela për sa i përket karakteristikave. Frigatat gjurmojnë origjinën e tyre në anije të lehta dhe të shpejta të përdorura për sulme në Kanalin Anglez që nga shekulli i 17 -të. Me rritjen e flotave detare dhe gamën e tyre, karakteristikat 
Frigatat Dunkirk pushuan së kënaquri admiralitetin dhe termi filloi të interpretohet gjerësisht, që do të thotë, në fakt, çdo anije e lehtë e shpejtë e aftë për veprime të pavarura. Frigatat klasike të lundrimit u krijuan në Francë në mesin e shekullit të 18 -të. Ishin anije të mesme me një zhvendosje prej rreth 800 ton, të armatosur me rreth dy deri në tre duzina topash 12-18 paund në një kuvertë armësh. Në të ardhmen, zhvendosja dhe fuqia e armëve të frigatave u rritën dhe deri në kohën e luftërave Napoleonike ata kishin rreth 1000 tonë zhvendosje dhe deri në gjashtëdhjetë armë 24-paundëshe. Më i madhi prej tyre mund të përfshihej në vijën e betejës dhe u quajtën fregata beteje, si kryqëzorët e betejës të shekullit të 20 -të. Ashtu si kryqëzorët e sotëm, fregatat ishin lloji më i ngarkuar i anijeve në flotën me vela. V Kohë paqësore fregatat, si rregull, nuk u vendosën, si anijet e linjës, por u përdorën për patrullim dhe shërbim lundrimi, kundër piraterisë dhe trajnim të ekuipazhit. Besueshmëria dhe shpejtësia e fregatave i bëri ato anije të njohura për eksploruesit dhe udhëtarët. Për shembull, udhëtari francez Louis Antoine de Bougainville bëri një udhëtim nëpër botë në fregatën "Boudeuse" (i zemëruar) në 1766-1769, dhe fregata e famshme "Pallas", në të cilën në 1855 Admiral EV Putyatin mbërriti në Japoni për të vendosur marrëdhënie diplomatike dhe tregtare, u ndërtua në 1832 si jahti personal i Perandorit Nikolla I. Në Marinën Mbretërore Britanike, e cila sipas shumë llogarive kishte numrin më të madh të fregatave në botë, ato u renditën nga katër në gjashtë.
Frigata "Fryma e Shenjtë"
Pjerrësi(korvet i vogël) (shkarje holandeze, nga sluipen - për të rrëshqitur) - një luftanije me tre shtiza të gjysmës së dytë të 18 -të - fillimit të shekujve 19 me lundrim të drejtpërdrejtë. Zhvendosje deri në 900 ton, armatim prej 10-28 armësh. Përdoret për shërbime patrullimi dhe lajmëtari dhe si një anije transporti dhe ekspedite. Përveç kësaj, Sloop është lloji pajisje lundrimi- një direk dhe dy vela - përpara (qëndron në varkë me armatimin e Bermudës, dërrasë me armatim të drejtpërdrejtë) dhe në pjesën e pasme - (respektivisht, mainsail dhe lapsa paraprake).
Mbulesa sovjetike "Ndërmarrja"
Schooner(Anglisht schooner) - një lloj anije me vela me 
të paktën dy direkë me vela të zhdrejtë. Sipas llojit të pajisjeve të lundrimit, skunerët ndahen në gafë, Bermuda, qëndrim, majë e sipërme dhe bramsail. Një gotë brahmselling ndryshon nga një majë e sipërme nga prania e një topmasti dhe një lundrimi tjetër direkt shtesë - një brahmseil. Në të njëjtën kohë, në një numër rastesh, qafat me dy shtylla të sipërme dhe bramsail (veçanërisht me një të shkurtër) mund të ngatërrohen me një brigantinë. Pavarësisht nga lloji i velave të zhdrejtë (gafë ose Bermuda), llaçi mund të jetë edhe bisht i lartë (brahmsel). Anijet e para me manipulim të skunave u shfaqën në shekullin e 17 -të në Holandë dhe Angli, por skuna u përdorën gjerësisht në Amerikë. Ata kishin dy direkë me vela gafë dhe u përdorën për transportin bregdetar. V vonë XIX konkurrenca e shekullit midis avulluesve çoi në nevojën për të zvogëluar ekuipazhet e anijeve. Falë thjeshtësisë së pajisjeve të lundrimit dhe lehtësisë së kontrollit, ishin shëtitësit që ishin në gjendje t'i rezistonin kësaj beteje. Në thelb, u ndërtuan skuna me dy dhe tre shtylla, më rrallë ato me katër, pesë dhe gjashtë shtiza. Dhe në vitin 1902 në qytetin e Quincy (SHBA) u lansua e vetmja skune me shtatë shtiza në botë "Thomas W. Lawson". Thomas W. Lawson u krijua për të transportuar qymyr. Secili nga shtatë direkët e çelikut, të lartë 35 m, peshonin 20 tonë.Mullinat prej druri 17 metra shërbyen si vazhdim i tyre. Puna e detarëve u lehtësua nga mekanizma të ndryshëm. Skuna, e cila nuk kishte motor, ishte e pajisur me një motor drejtues me avull, çikrikë me avull, një sistem elektrik, madje edhe një rrjet telefonik! Pas Luftës së Parë Botërore, kur anijet tregtare ishin të pakta, amerikanët, me pyje të shkëlqyeshme, ndërtuan shumë gota druri të madhësive të ndryshme, duke filluar nga tre deri në pesë direkte.
Jaht(Holandisht. Jaht, nga jagen - për të vozitur, për të ndjekur) - fillimisht një anije e lehtë, e shpejtë për transportin e VIP -ave. Më pas - çdo anije me vela, me motor ose me vela, e destinuar për qëllime sportive ose turistike. Më e zakonshme jahte lundrimi.
Përmendjet e para të jahteve me vela sportive i referohen Shekulli XVII... Përdorimi modern i termit Yacht Në përdorim modern, termi Yacht nënkupton dy klasa të ndryshme të anijeve: jahte me vela dhe jahte motorike... Jahtet tradicionale ndryshonin nga anijet që punonin kryesisht në qëllimin e tyre - si një mjet i shpejtë dhe i rehatshëm për transportin e të pasurve. Pothuajse të gjitha jahtet lundruese moderne kanë një motor ndihmës (motor jashtë bordit) për manovrim në port ose lëvizje me shpejtësi të ulët në mungesë të erës. 
Jahte lundrimi
Jahtet me vela ndahen në lundrim, me një kabinë, dhe të dizajnuara për udhëtime dhe gara të gjata, kënaqësi dhe gara - për lundrim në zonën bregdetare. Nga forma e bykut, dallohen jahtet e keel, në të cilat pjesa e poshtme kthehet në një keel çakëll (më saktësisht, një keel false), e cila rrit stabilitetin e jahtit dhe parandalon zhvendosjen e tij (zhvendosjen) kur lundron, tërheqje e cekët anije (gomone), me një keel të tërhequr (dërrasë qendrore) dhe kompromise që kanë një çakëll dhe keel të tërhequr. Ka jahte me dy anije - katamaranë dhe jahte me tre trupa - trimarans. Jahtet janë të vetme dhe me shumë shtiza me pajisje të ndryshme lundrimi.
Llojet e pajisjeve të lundrimit janë mjaft të ndryshme dhe varen kryesisht nga kushtet në të cilat anija do të lundrojë dhe nga madhësia e saj. Armatimi i anijeve me vela ndryshon kryesisht në formën e velave kryesore.
Anijet e mëdha me vela bartnin (dhe ende bëjnë) të ashtuquajturat vela të drejta. Ato janë në formën e një trapezi dhe ngrihen mbi shufra horizontale, të vendosura në mënyrë simetrike me direkun dhe para tij. Nën vela të tilla, anija shkon mirë vetëm me një erë të favorshme; mund të shkojë në erë vetëm në një kënd të pjerrët - rreth 60-70. Në jahtet sportive, velat e drejta nuk përdoren si vela kryesore, por në kryqëzorët e mëdhenj, ndonjëherë një lundrim i drejtpërdrejtë shtesë, i quajtur ryshfet, vendoset në kurse kalimi.
Jahtet lundruese sportive janë të armatosura ekskluzivisht me vela të zhdrejtë, të cilat janë të vendosura në njërën anë (të pasme) të direkut dhe buza kryesore është ngjitur me të. Lundrimet e zhdrejtë sigurojnë tërheqje dukshëm më të mirë nga era në krahasim me velat e drejta.
Ekzistojnë disa lloje të velave të zhdrejtë.
Një vela gafë katërkëndëshe (Fig. 12, c dhe 13, a) ka një pemë spare të prirur ndaj gafës, një skaj që qëndron pranë direkut. Lufa (buza) e velës është ngjitur në gafë. Lufa e velave është e bashkangjitur në direk, dhe e poshtme në bum, horizontale pemë spar, e cila është duke përdorur një rrotullues (menteshë). lidhur me direkun. Një lloj vela gafë është një vela guari me një gafë shumë të gjatë (shpesh më e gjatë se bumi dhe madje edhe direku), duke qëndruar pothuajse vertikalisht.
Në ditët e sotme, dvukhvartovikët përdoren shumë rrallë.
Në jahte të vegjël, kryesisht në gomone me vela të hapura, nganjëherë janë instaluar vela grabuje ose sprint. Gafat e tyre zëvendësohen nga një hekurudhë, në të cilën është lidhur shushunja e velave, dhe pjesa e përparme e saj shtrihet lirshëm përpara përtej direkut (Fig. 12, a), ose nga një sprint - një shtyllë që shtrin velin, duke mbështetur skajin e poshtëm kundër direkut, dhe skajin e sipërm kundër këndit lundron diagonalisht, si në gomonen e fëmijëve "Optimist" (Fig. 12, b).
Rreth 40-50 vjet më parë, pothuajse të gjitha jahtet ishin të armatosur me vela gafë. Tani ata përdorin vela trekëndore të Bermudës që janë më të lehta për tu trajtuar dhe ofrojnë tërheqje më të mirë.
Lundrimi i Bermudës (Fig. 12, d) nuk ka gafë, gjë që e bën më të lehtë vendosjen. Luff është ngjitur në direk, dhe ai i poshtëm, si një vela gafë. - te geek.
Nga numri i direkteve, jahtet ndahen në një shtizë dhe dy shtizë. Anijet me armatim me një shtizë të vetme janë mace, të këputura dhe të buta; me yol me dy shtiza, kapje dhe lundër. Jahtet sportive rrallë kanë më shumë se dy direkë. E jashtëzakonshme në praktikën e garave ishte pjesëmarrja në garat e vetme përtej Atlantikut në 1972 të lundrës me tre shtiza "Vandredi 13" me një gjatësi 39 m dhe një erë rreth 100 m2.
Macja ka një direk dhe një vela, të quajtur mainsail. Direkja e maceve është e vendosur relativisht afër harkut. Macja është një armë shumë e thjeshtë, por përdoret vetëm në jahte të vegjël - duke lundruar deri në 8-10 m2. Me një erë më të madhe, është e pakëndshme - vela rezulton të jetë e lartë, prandaj, forca e presionit të erës në Lundrat zbatohet relativisht e lartë. Jahti duhet të bëhet i gjerë, me stabilitet të shtuar.
Në BRSS dhe në shumicë Vendet evropiane macja (fig. 12) është armatimi dominues i gomoneve të vetme të garave, i cili operohet nga një person (për shembull, gomone të klasave OK, Optimist dhe Finn).
Për të zvogëluar lartësinë e lundrimit dhe për të rritur qëndrueshmërinë, jahtet e vogla dhe të mesme (lundrojnë deri në 60m2) janë më së shpeshti të pajisura me një shpatull (Fig. 13).
Një këllëf është një armë në të cilën jahti, përveç boshtit kryesor, mbart një vela tjetër në kokë, e quajtur një qëndrim. Sloop mund të jetë haffle ose Bermuda.
Kërcimi i Bermudës tani është arma më e zakonshme për jahtet e vegjël dhe të mesëm. Midis çarçafëve të Bermudës, mund të dallohen dy lloje: një çarçaf normal i Bermudës (ose, siç quhet shpesh, "tre të katërtat", pasi bishti i zakonshëm arrin zakonisht 75-80% të lartësisë së direkut) dhe një llastik Bermuda me kokë direk qëndrim (bishti i qëndrimit ngrihet përgjatë selisë që shkon në majë të direkut). Lloji i parë është tipik për garat, dhe i dyti - për jahtet e garave me lundrim (Fig. 13, b dhe c). Hendeku midis direkut dhe bishtit quhet trekëndëshi i përparmë.
Oriz. 14 tenderë "
A - haffle, B - Bermuda
Kur era është më shumë se 60-80m2, ajo ndahet midis një numri të madh lundrimesh. Pastaj përdoret një lloj arme e quajtur tender. Tenderi (fig. 14) mbart dy ose më shumë lundrime me kokë në një trekëndësh përpara, gjë që e bën atë të ndryshëm nga një pjerrësi. Këto vela quhen: një dërrasë (më e afërta me direkun në fund), një dërrasë (para kërthizës) dhe një dërrasë (ose mizë) e cila vendoset në krye të direkut.
Ofertat, si llastikët, mund të jenë haffle dhe Bermuda. Tenderat e gafës më së shpeshti kanë një direk që nuk është një copë, por përbëhet nga dy pjesë: një direk dhe një topmast (një shtrirje në direk nga lart, e cila mund të ulet).
Armatimet me dy shtylla (Fig. 15) përdoren në jahte të mëdhenj të lundrimit, ku është e rëndësishme që të ketë erë edhe më të ulët për të zvogëluar thembrën sesa në tenderët. Për më tepër, shpërndarja e erës së përgjithshme në disa vela e bën më të lehtë për ekuipazhin të punojë me ta, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në jahtet që bëjnë udhëtime të gjata. Përparësitë thjesht detare të jahteve me dy shtylla janë shumë të mëdha: duke hequr një ose një vela tjetër, menjëherë mund të zvogëloni erën, dhe duke kombinuar këto vela, mund të përshtateni me një gamë të gjerë të forcave të erës pa marrë shkëmbinj nënujorë.
Jahtet lundruese jo shumë të mëdha (50-100 m2), në shumicën e rasteve, janë të armatosur me yol ose kaçe. Iol ka një direk të shkurtër të pasmë (direk mizzen) që është montuar pas kokës së timonit. Vela në këtë direk quhet mizzen. Iolët mund të jenë si bafte ashtu edhe Bermuda. Vini re se për të gjitha jahtet me dy shtylla me vela të zhdrejtë, lloji i armëve përcaktohet nga forma e anijes kryesore.-Gaffer ose Bermuda Zona e misrit në yola zakonisht përbën 8-10% të sipërfaqes totale të lundrimit të jahtit.
Oriz. 15. Jahte me dy shtylla.
A - Bermuda Iole; b - kapja e mbetjeve. B - goon goonner; G - Bermuda qëndron në karrocë
Kach ndryshon nga yola në myzzin e saj më të madh, i cili ka një sipërfaqe prej 15-25% të erës së përgjithshme, dhe në atë që direkja e misrit është para kokës së timonit.
Ashtu si iola, ketch mund të jetë Bermuda ose haffle. Ndonjëherë çaji ka një kunj kryesor pa bum, me një çarë, të vendosur në krye të direkut të misrit. Hendeku i poshtëm mbushet më pas me një mbetje të madhe të qelqtë. Keçe të tilla quhen ato të mbetura (Fig. 15, b). Një bisht i bardhë mund të gjendet gjithashtu në një keç ose iola të zakonshme, vetëm në këtë rast duhet të hiqet kur zhvendosni majën e dorës nga njëra anë në tjetrën.
Në yols, myzzen është më shumë një timon ajri sesa një vela, përveç kësaj, në disa raste, yol është më i përshtatshëm nga pikëpamja e punës së ekuipazhit në kuvertë dhe dukshmërisë për timonin.
Skuna ka një direk të pasëm më të lartë ose të barabartë me atë të përparmë. Shtylla e përparme e një skafeje me dy shtylla quhet pararendës dhe direkja e pasme quhet direkte. Velat janë emërtuar përkatësisht foresail dhe mainsail. Schooners, si jahtet e tjera, mund të jenë gafë dhe Bermuda. Nxënësit e Bermudës shpesh janë të armatosur me një parafjalë gafë (në të njëjtën lartësi me atë të Bermudës, mund të ketë një zonë më të madhe lundrimi se kjo e fundit). Ekziston një lloj skafi bunarësh (Fig. 15, d). Kjo gotë nuk ka fokus. Hendeku midis pjesës së përparme dhe atij kryesor (katërkëndëshi i ndërmjetëm) është i mbushur me një ose më shumë vela trekëndore të zhdrejtë. Schooners, si rregull, përdoren për të pajisur jahtet më të mëdhenj - me një vela prej më shumë se 150-200 m 2.
Anijet e para lundruese (do të përshkruhen në këtë artikull) u shfaqën më shumë se tre mijë vjet më parë në Egjipt dhe ishin një trap i zakonshëm me një direk të drejtë dhe një lopatë drejtuese. Pak më vonë, fenikasit filluan të bëjnë modele më të përparuara. Për ndërtimin e tyre, ata përdorën dru kedri libanez dhe lisi. Në portet e Fenikisë, kishte kantiere që prodhonin anije tregtare me një shtizë dhe anije luftarake të pajisura më mirë. Rreth shekullit V. Para Krishtit NS grekët dhe romakët e lashtë tashmë kishin një flotë. Sidoqoftë, anije të mëdha lundrimi u shfaqën në Evropë gjatë kohës së madhe zbulimet gjeografike... Ishte atëherë që fuqitë më të fuqishme evropiane, në kërkim të kolonive të reja, filluan të pajisin flotat detare për udhëtime jo vetëm nëpër oqean, por edhe në të gjithë botën. Kështu filloi një luftë kokëfortë për dominimin në det, e cila kontribuoi në zhvillimin aktiv të industrisë së ndërtimit të anijeve.
në botën moderne
Në ditët e sotme, kur marina përbëhet nga anije të fuqishme të pajisura me fjalën e parë të teknologjisë, modelet e lundrimit filluan të përdoren kryesisht për argëtim. Shumica varkat me vela moderne janë jahte. Në Evropë dhe Amerikë, ku ka klube sportive të jahteve, regata sportive mbahen çdo vit. Më shpesh, ngjarje të tilla marrin pjesë
Një regatta është një garë uji midis anijeve me vela ose kanotazh.
Tradicionalisht, gara të tilla mbahen në Amerikë dhe Angli. Disa regata janë gara të mëdha ndërkombëtare si p.sh. Kupa e Amerikës.
Klasifikimi i anijeve me vela përcaktohet në varësi të pajisjeve dhe karakteristikat teknike... Më poshtë janë llojet kryesore të varieteteve të varkave me vela.
Klasifikimi i lundrimit
Anije me vela të drejta.
Anije me vela të zhdrejtë.
Lundrimi i drejtë u përdor nga Egjiptianët dhe Fenikasit e lashtë. Shtë një kanavacë trapezoidale e bashkangjitur në një raft horizontal. Anijet me vela të drejta shkojnë mirë vetëm me një erë të mirë, kështu që ato shpejt u shndërruan në anije me vela të zhdrejtë.
Vela e zhdrejtë ndodhet në pjesën e prapme të direkut, në të cilën është ngjitur me skajin e tij kryesor. Anijet me vela të zhdrejtë lundrojnë në mënyrë perfekte si nën një erë të mirë ashtu edhe nën një rrjedhë të mprehtë drejt erës. Velat e zhdrejtë, nga ana tjetër, ndahen në:
Latinisht.
Gafë lundron.
Cleavers dhe staysails.
Klasifikimi sipas numrit të direkteve
Jahte lundrimi me një shtyllë të vetme.
Jahte me dy shtylla.
Jahte me shumë shtylla.
Direk është pjesë e platformës së lundrimit. Shtë një strukturë vertikale e anijeve, e cila zakonisht mbështetet nga tela të veçantë. Direkët ishin bërë kryesisht prej druri halor.
Direkët në botën moderne
Në të madhe gjykatat moderne pa pajisje lundrimi, direkët kanë humbur funksionin e tyre kryesor dhe përdoren për qëllime të tjera:
Të mbajnë atributet kombëtare të vendit të tyre (flamurin dhe stemën).
Për të mbajtur shenjat e identifikimit rreth gjendja e tanishme anije (karantinë në bord, zjarr në bord, stërvitje, etj.)
Për instalimin e shenjave të ndryshme të sinjalit të ndriçimit.
Për instalimin e disa pajisjeve sinjalizuese të dëgjueshme.
Për t'i bërë haraç shtetit në ujërat e të cilit ky moment ka një anije. Flamuri kombëtar i këtij vendi është vendosur në direk.
Nëse ka një të vdekur në bord, flamuri kombëtar ulet në shenjë zie dhe haraç për kujtimin e tij.
Llojet e direkëve
Paragjykues Ky është direku i parë, nëse llogaritni nga harku i anijes.
Kryekastor Structureshtë struktura e dytë e këtij lloji nga harku i anijes. Alsoshtë gjithashtu më e larta në anijet me dy-tre shtiza.
Direk i kuq. Direk i ashpër, i cili në çdo enë është direk i fundit nga harku.
Cilat lloje të automjeteve të ujit ekzistojnë?
Klasifikimi i varkave me vela sipas llojit të bykës:
Druri.
Plastike.
Çeliku.
Klasifikimi i anijeve me vela sipas numrit të bykave:
Monohull
Dy anije (katamaranë me vela)
Tre byk (trimarans me vela).
Dhe së fundi, klasifikimi i anijeve me vela në varësi të përdorimit të keel:
Jahtet Keel (në anije të tilla, një e rëndë mund të përdoret për të zvogëluar ndjeshëm zhvendosjen e anijes dhe për të ulur qendrën e gravitetit).
Anije (në jahte të tillë është instaluar një tabelë qendrore e veçantë, nëse është e nevojshme, mund të ngrihet dhe zvogëlohet tërheqja e anijes).
Komprometoni jahtet (ata përdorin zgjidhje të ndërmjetme të projektimit midis gomoneve dhe strukturave të keel).
Shumëllojshmëria e anijeve
Emrat e anijeve me vela duhet të shënohen.
Aak është një anije e vogël, me një shtizë, me fund të sheshtë, e krijuar për transportin e ngarkesave të vogla.
Një barque është një anije e madhe me tre deri në pesë direkte. Anija është e pajisur kryesisht me vela të drejta, vetëm një kosë është fiksuar në direkun e ashpër.
Barkentina është një anije lundrimi detare me tre deri në pesë shtiza. Shumica e direkëve janë të pajisur me vela të zhdrejtë. Vetëm struktura e harkut ka një vela të drejtë.
Brig - anije me dy shtiza, duke patur një lundrim të drejtpërdrejtë në pjesën kryesore dhe atë të përparme dhe një lundrim të zhdrejtë në gomën kryesore.
Brigantina është një anije e lehtë me dy shtylla me vela të zhdrejtë në pjesën kryesore dhe vela të drejta në pjesën e përparme, ky lloj i platformës së lundrimit quhet i përzier.
Galleon është një anije e madhe detare me shumë kuvertë me armë të fuqishme artilerie. Galeonët ishin të destinuar për ato të largëtat udhëtimi në det dhe beteja. Anije të tilla lundrimi ishin mjaft të shpejta dhe të manovrueshme dhe përbënin pjesën më të madhe të flotave spanjolle dhe britanike.
Djonka është një anije prej druri me dy deri në katër shtylla, e cila përdorej kryesisht në Azinë Juglindore dhe ishte menduar për transportin lumor ose bregdetar të detit.
Iol është një anije me dy shtiza me vela të zhdrejtë dhe një pozicion të ashpër direk prapa boshtit të timonit.
Caravel është një anije detare me tre-katër shtiza me pajisje lundrimi të përziera, e krijuar për udhëtime detare dhe transport të rëndësishëm të ngarkesave.
Galeri - ky është emri i pothuajse të gjitha anijeve me vela dhe kanotazh, ato u përdorën në antikitet. Përveç pajisjeve të lundrimit, ata kishin një ose dy rrema me rrema.
Karakka është një anije e madhe me tre shtiza që përdoret për qëllime tregtare dhe ushtarake. Anija mund të kishte deri në tre kuvertë dhe kishte një armatim mbresëlënës topi.
Catch është një anije e vogël me dy shtiza. Ndryshon në vendndodhjen e direkut të ashpër para boshtit të timonit.
Frigata është një anije ushtarake me tre shtiza me armatim të plotë lundrimi. Frigata klasike u krijua në Francë në mes të shekullit të tetëmbëdhjetë dhe ishte një anije e lehtë, e manovrueshme me armë të mira.
Flauti është një anije lundrimi e mirë detare e krijuar për qëllime të transportit ushtarak. Për shkak të faktit se gjatësia e kësaj anije ishte disa herë më e gjerë se ajo, flautat mund të shkonin shumë fort drejt erës, dhe kjo i dha asaj një avantazh të rëndësishëm mbi anijet e tjera, më pak të manovrueshme.
Sloop është një anije ushtarake me tre shtiza që lundron nën vela të drejta. Përdoret si roje dhe automjet.
Një gotë është një anije me vela të lehta që kishte të paktën dy direkë me vela të zhdrejtë. Çunakët janë shumë të lehtë për të fluturuar. Ato u përdorën kryesisht për transporte të ndryshme tregtare.
Jaht
Fillimisht, jahtet me vela ishin anije të shpejta dhe të lehta të përdorura për të transportuar VIP -a. Më pas, një jaht filloi të quhet çdo ose thjesht një anije lundrimi e destinuar për qëllime turistike ose sportive.
Jahtet e para u shfaqën në shekullin e tetëmbëdhjetë. Ata ishin mjaft të shpejtë dhe të rehatshëm, kjo është arsyeja pse njerëzit e pasur preferuan këtë pamje. transporti detar... Jahtet lundruese moderne kanë një motor jashtë bordit që e bën të lehtë manovrimin në port dhe lundrimin me një shpejtësi të ulët, edhe kur është plotësisht i qetë. Ato ndahen në lundrim (ka një kabinë në bord), kënaqësi dhe gara.
Blini në dyqan
Sot, shumë anije historike me vela nuk ekzistojnë më dhe kanë mbetur vetëm në faqet e romaneve të aventurës dhe në fotografi në revista dhe libra. Por mos u mërzit shumë. Në dyqan mund të blini zanate të dizajnuara për dekor tematik. Ekzistojnë gjithashtu komplete dhe manuale të veçanta për montimin e anijeve me vela me duart tuaja. Vlen të përmendet se ndërtimi i anijeve model është një hobi shumë argëtues që po fiton vrull në Rusi.
Anijet më të famshme dhe legjendare me vela, fotot dhe modelet e të cilave janë të njohura:
Barque "Endeavor" është anija e famshme e James Cook, në të cilën ai lundroi në brigjet e atëhershme të pashkelura të Australisë dhe Zelandës së Re.
"Neva" dhe "Nadezhda" - dy copa, të cilat për herë të parë në Historia ruse lundroi nëpër botë.
Princi është një fregatë angleze që u mbyt në 1854 në Detin e Zi pas një stuhie katastrofike. Ai fitoi popullaritet falë thashethemeve për thesaret e fundosura që po transportonte.
"Mary Rose" - ushtria kryesore e mbretit anglez Henry VIII, i cili u mbyt në mënyrë tragjike në 1545.
Republika e Madhe është prerësja më e madhe e shekullit të nëntëmbëdhjetë dhe u ndërtua nga ndërtuesi i njohur i anijeve Donald McKay.
"Ariel" është një prerës britanik i cili u bë i famshëm për fitoren e "garës së çajit" të famshëm nga Kina në Londër në 1866.
"Aventura" është anija e një prej piratëve më të famshëm - Kapiten William Kidd.
Përfundim
Epoka e anijeve me vela ishte një kohë vërtet emocionuese e aventurës dhe romancës. Anijet lundruese morën pjesë në beteja të shumta detare, lundruan në brigje të pashkelura dhe transportuan thesare të paçmueshme të lidhura me shumë legjenda. Një numër i madh i veprave letrare i kushtohen anijeve të këtij lloji. Shumë filma të famshëm aventurash janë xhiruar bazuar në ngjarje historike dhe histori mistike me pjesëmarrjen e modeleve të lundrimit.
Barke
Bark është një anije e madhe detare me tre deri në pesë shtylla për transportin e mallrave me vela të drejta në të gjitha direkët, me përjashtim të sternit (myzzen-direk), i cili mbart pajisje lundrimi të zhdrejtë. Barkat më të mëdha që janë ende në shërbim janë Sedov (Murmansk) dhe Kruzenshtern (Kaliningrad).
Barquentine
Barkentina (lëvore e qenit) është një anije lundrimi deti me tre deri në pesë shtylla (nganjëherë me gjashtë shtiza) me vela të zhdrejtë në të gjitha direkët përveç harkut (paraardhësi), që mbante vela të drejta. Barkentinat moderne të çelikut kanë një zhvendosje deri në 5 mijë tonë dhe janë të pajisura me një motor ndihmës.
Brig
Brigja është një anije me dy shtylla me lundrim të drejtë në pjesën e përparme dhe atë kryesore, por me një lundrim të zhdrejtë me gafë në boshtin kryesor-gomë-trisel me mainsail. Në literaturë, veçanërisht trillim, autorët shpesh e quajnë këtë vela kundër-mizzen, por duhet të mbahet mend se një anije me armë lundruese të brigës nuk ka një direk të verdhë, që do të thotë se nuk ka pajisje shtesë për këtë direk, edhe pse ngarkesa funksionale e brigs mainsail-gaff-trisel është saktësisht e njëjtë me fregatën kundër-mizzen.
Brigantine
Brigantina është një anije e lehtë dhe me shpejtësi të lartë me të ashtuquajturat pajisje lundrimi të përziera-vela të drejta në direkun e përparmë (foremast) dhe me vela të zhdrejtë në pjesën e pasme (mainstast). Në shekujt XVI dhe XIX, brigantinat me dy shtresa zakonisht përdoreshin nga piratët. Brigantinat moderne janë anije lundrimi me dy shtylla me një pararendës, të armatosur si një brigë, dhe një kryekastër me vela të zhdrejtë, si një gotë - një bisht i madh trisel dhe majë e sipërme. Brigantine me një shpellë të Bermudës në kohën tonë, me sa duket, nuk ekziston, megjithëse gjenden referenca për vetë faktin e ekzistencës së tyre.
Galleon
Galleon është një anije e madhe lundrimi me shumë kuvertë e shekujve 16-18 me një armë artilerie mjaft të fortë, e përdorur si për qëllime ushtarake ashtu edhe tregtare. Galeonët janë më të famshmit si anije që mbanin thesare spanjolle dhe në betejën e Armadës së Madhe, e cila u zhvillua në 1588. Galleon është lloji më i përparuar i anijes me vela që u shfaq në shekullin e 16 -të. Ky lloj anije me vela u shfaq gjatë evolucionit të karavelëve dhe karakave (anijat) dhe ishte menduar për udhëtime oqeanike në distanca të gjata.
Vjeturina
Djonka është një anije lundrimi prej druri me dy-katër shtiza për lundrim në lumenj dhe det bregdetar, e përhapur në Azinë Juglindore. Gjatë epokës së flotës së lundrimit, D. u përdorën për qëllime ushtarake; ngarkesat transportohen në D. moderne, dhe ato shpesh përdoren gjithashtu për strehim. D. kanë një tërheqje të cekët, kapacitet mbajtës - deri në 600 tonë; tiparet karakteristike - shumë të gjera, pothuajse drejtkëndëshe në plan, vela të ngritura dhe të ashpra, katërkëndëshe të bëra me dyshekë dhe pllaka bambuje.
Iol
Iol është një lloj anije lundrimi me dy shtylla me vela të zhdrejtë. Pozicioni i direkut të ashpër (prapa boshtit të timonit) të Iol ndryshon nga çaji, në të cilin direku i ashpër ndodhet para boshtit të timonit. Disa jahte të mëdhenj dhe anije peshkimi kanë pajisje lundrimi të tipit Iola.
Karavel
Caravel-3-4 anije prej druri lundruese universale me një kuvertë me mast, të afta për udhëtime në oqean. Karaveli kishte një hark të lartë dhe të ashpër për t'i rezistuar valëve të oqeanit. Dy direkët e parë kishin vela të drejta, dhe i fundit kishte një vela të zhdrejtë. Karaveli u përdor në shekujt XIII-XVII. Në 1492, Kolombi bëri një udhëtim transatlantik në 3 karavele. Përveç aftësisë detare, karavelët kishin një kapacitet të lartë mbajtës.
Karakka
Karakka është një anije e madhe tregtare ose ushtarake me tre shtylla të shekujve 16-17. Zhvendosje deri në 2 mijë (zakonisht 800-850) ton. Armatimi 30-40 armë. Anija mund të strehonte deri në 1200 njerëz. Anija kishte deri në tre kuvertë dhe ishte projektuar për udhëtime të gjata oqeanike. Karaka ishte e rëndë në lëvizje dhe kishte manovrim të dobët. Lloji i një anijeje të tillë u shpik nga gjenovezët. 1519-1521 caracka "Victoria" nga ekspedita e Magellan bëri udhëtimin e parë rreth e rrotull botës. Në karakka, për herë të parë, u përdorën portet e armëve dhe u krye vendosja e armëve në bateri të mbyllura.
Ketch
Ketch, ketch, anije lundrimi me dy shtylla me një direk të vogël të ashpër të vendosur para boshtit të timonit. Pajisjet lundruese të tipit K. (Bermuda ose gafë) kanë disa anije peshkimi, jahte të mëdha sportive.
Flautët
Fyute janë një lloj anije me vela që kishin këto karakteristika dalluese:
* Gjatësia e këtyre anijeve ishte 4 - 6 ose më shumë se gjerësia e tyre, gjë që i lejoi ata të lundrojnë mjaft fort drejt erës.
* Në manipulim, u prezantua topmasti i shpikur në 1570
* Lartësia e direkëve tejkaloi gjatësinë e anijes dhe oborret u shkurtuan, gjë që bëri të mundur që velat të ngushtoheshin dhe të ishin të lehta për tu mirëmbajtur dhe zvogëluar numrin e përgjithshëm të ekuipazhit ajror.
Fyelli i parë u ndërtua në 1595 në qytetin Horn, qendra e ndërtimit të anijeve holandeze, në Gjirin Zsidersee.
Anijet e këtij lloji u dalluan nga aftësia e mirë detare, shpejtësia e lartë, kapaciteti i madh dhe u përdorën kryesisht si transport ushtarak. Gjatë shekujve 16-18, flautët dominuan të gjitha detet.
Fregata
Frigata është një anije ushtarake me tre shtiza me armatim të plotë lundrimi dhe një kuvertë armësh. Frigatat ishin një nga klasat më të ndryshme të anijeve me vela për sa i përket karakteristikave. Frigatat gjurmojnë origjinën e tyre në anije të lehta dhe të shpejta të përdorura për sulme në Kanalin Anglez që nga shekulli i 17 -të. Me rritjen e flotave detare dhe gamën e veprimit të tyre, karakteristikat e fregatave Dunkirk pushuan së kënaquri Admiralitetin, dhe termi filloi të interpretohet gjerësisht, që do të thotë, në fakt, çdo anije e lehtë e shpejtë e aftë për veprime të pavarura. Frigatat klasike të lundrimit u krijuan në Francë në mesin e shekullit të 18 -të. Ishin anije të mesme me një zhvendosje prej rreth 800 ton, të armatosur me rreth dy deri në tre duzina topash 12-18 paund në një kuvertë armësh. Në të ardhmen, zhvendosja dhe fuqia e armëve të frigatave u rritën dhe deri në kohën e luftërave Napoleonike ata kishin rreth 1000 tonë zhvendosje dhe deri në gjashtëdhjetë armë 24-paundëshe.
Pjerrësi
Sloop (korvet i vogël) është një luftanije me tre shtresa të gjysmës së dytë të 18 -të - fillimit të shekujve 19 me lundrim të drejtpërdrejtë. Zhvendosje deri në 900 ton, armatim prej 10-28 armësh. Përdoret për shërbime patrullimi dhe lajmëtari dhe si një anije transporti dhe ekspedite. Për më tepër, Sloop është një lloj platforme lundrimi - një direk dhe dy vela - pjesa e përparme (qëndron në vijën me rripin e Bermudës, dërrasë me platformë të drejtpërdrejtë) dhe në pjesën e pasme (përkatësisht, mainsail dhe lapsor).
Schooner
Skuna është një lloj anije lundrimi që ka të paktën dy direkë me vela të zhdrejtë. Sipas llojit të pajisjeve të lundrimit, skunerët ndahen në gafë, Bermuda, qëndrim, majë e sipërme dhe bramsail. Një gotë brahmselling ndryshon nga një majë e sipërme nga prania e një topmasti dhe një lundrimi tjetër direkt shtesë - një brahmseil. Në të njëjtën kohë, në një numër rastesh, qafat me dy shtylla të sipërme dhe bramsail (veçanërisht me një të shkurtër) mund të ngatërrohen me një brigantinë. Pavarësisht nga lloji i velave të zhdrejtë (gafë ose Bermuda), llaçi mund të jetë edhe bisht i lartë (brahmsel). Anijet e para me manipulim të skunave u shfaqën në shekullin e 17 -të në Holandë dhe Angli, por skuna u përdorën gjerësisht në Amerikë.
Jaht
Jahti është fillimisht një anije e lehtë, e shpejtë për transportin e VIP -ave. Më pas - çdo anije me vela, me motor ose me vela, e destinuar për qëllime sportive ose turistike. Më të zakonshmet janë jahtet me vela.
Përdorimi modern i termit Yacht.
Në përdorimin modern, termi Yacht i referohet dy klasave të ndryshme të anijeve: jahte me vela dhe jahte me motor. Jahtet tradicionale ndryshonin nga anijet që punonin kryesisht në qëllimin e tyre - si një mjet i shpejtë dhe i rehatshëm për transportin e të pasurve. Pothuajse të gjitha jahtet lundruese moderne kanë një motor ndihmës (motor jashtë bordit) për manovrim në port ose lëvizje me shpejtësi të ulët në mungesë të erës.
Jahte lundrimi
Jahtet me vela ndahen në lundrim, me një kabinë, dhe të dizajnuara për udhëtime dhe gara të gjata, kënaqësi dhe gara - për lundrim në zonën bregdetare. Nga forma e bykut, dallohen jahtet e keel, në të cilat pjesa e poshtme kthehet në një keel çakëll (më saktësisht, një keel false), e cila rrit stabilitetin e jahtit dhe parandalon zhvendosjen e tij (zhvendosjen) kur lundron, tërheqje e cekët anije (gomone), me një keel të tërhequr (dërrasë qendrore) dhe kompromise që kanë një çakëll dhe keel të tërhequr. Ka jahte me dy anije - katamaranë dhe jahte me tre trupa - trimarans. Jahtet janë të vetme dhe me shumë shtiza me pajisje të ndryshme lundrimi.
