Një shteg i bukur dhe emocionues që të çon në kufijtë jugorë të atdheut tonë është i mbushur me zbritje e ngjitje dhe kthesa të shumta.
Përveç kësaj, gjatë rrugës do të takoni një sërë motelesh në anë të rrugës, hotele dhe vende të tjera për natën, të cilat ndodhen përgjatë autostradës për në Territori i Krasnodarit, Stavropol, si dhe Republika e Ingushetisë, Çeçenisë dhe Osetisë së Veriut.
M29 (P217) "Kavkaz" - autostrada federale "stanitsa Pavlovskaya Territori i Krasnodarit- fshati Yarag-Kazmalyar "(kufiri i Dagestanit me Azerbajxhanin). Deri më 31 dhjetor 2017 përfshirëse, numri i regjistrimit M29" Kaukazi "(Dekreti i Qeverisë Federata Ruse datë 17.11.2010 N 928).
Gjatësia e autostradës është 1118 kilometra. Doke me M-4. Seksioni i rrugës nga Pavlovskaya në Makhachkala është një pjesë integrale e rrugës evropiane E50. Seksioni nga Makhachkala deri në kufirin me Azerbajxhanin përfshihet në itinerarin evropian E119 dhe atë aziatik AH8. Komplot nga Ujërat minerale në Beslan është gjithashtu pjesë e rrugës E 117
Është koha për të folur se si Natasha dhe unë udhëtuam në Republikën çeçene. Pak nga pak, po rendit arkivat e fotografive dhe vendosa të flas vazhdimisht për të gjitha vëzhgimet nga udhëtimi. Prandaj, hyrja e parë do të jetë për autostradën Kavkaz, e cila niset nga M-4 në zonën e Pavlovskaya stanitsa.Unë kam udhëtuar shumë pak me makinë në Rusi. Pothuajse të gjitha udhëtimet jashtë Rajonit të Belgorodit ishin të kufizuara në autostradën M-4 (nga Moska në Krasnodar). Unë jam një nga ata që besoj në stereotipet për "rrugët e këqija" në vendin tonë dhe për këtë arsye përpiqem të shmang udhëtimet në to. Por vendosëm me vendosmëri të shkonim në Çeçeni me makinë. Gjysma e rrugës (për në Rostov-on-Don) premtoi të ishte pritshmërisht e mirë, por nuk gjeta ndonjë rishikim të saktë në rrjet në lidhje me rrugën përgjatë "Kaukazit". Prandaj, duke u akorduar mendërisht në një rrugë të keqe, ne dolëm në rrugë.
1
... Disa kilometra pas daljes nga M-4, pista filloi të përmbushte pritshmëritë e mia, duke u ngushtuar në dy korsi me një sipërfaqe shumë heterogjene. Navigatori tregoi më shumë se 700 kilometra deri në destinacion dhe unë u dekurajova pak. Megjithatë, në një moment ne ishim me fat - një kortezh prej shtatë makinash policie u vërsulën me dritat ndezëse, shtynë një varg kamionësh të rëndë të pafund në anë të rrugës dhe ne mundëm të rrëshqasim nëpër to.
2 ... Megjithatë, gëzimi ishte jetëshkurtër - së shpejti ata filluan të hasin në zona me punë riparimi, dhe atëherë unë u dekurajova plotësisht. Diku afër Tikhoretsk, shkalla e rrjedhës në përgjithësi ra në 20 kilometra në orë, dhe më pas i gjithë trafiku u zhvendos në anë të rrugës. "Nëse vazhdohet kështu, atëherë do të kthehem dhe do t'ju çoj në Krime!"- i thashë Natashës. Por, për fat të mirë, durimi im doli të ishte më i gjatë se korsia e ngushtë M-29, dhe tashmë në hyrje të rrethit Novokubansky, një det i asfaltuar u hap para nesh - një rrip i gjerë asfalti i freskët me rrjedha të ndara trafiku. Në total, vetëm 90 kilometrat e parë të autostradës federale "Kavkaz" rezultuan "të këqija".
4 ... Gjendja u përmirësua së bashku me cilësinë e mbulimit dhe stereotipin e “keq Rrugët ruse"Qëndroi prapa. Në një moment, ne madje filluam të admirojmë shkallën e ndërtimit të rrugëve. Kartolina të freskëta Navitela, e ngarkuar dy ditë para udhëtimit, nuk mund të tregonte gjithmonë saktë rrugën. Ndonjëherë navigatori na tregonte se po udhëtonim nëpër një fushë, megjithëse në praktikë kjo fushë ishte tashmë një shtrirje e mirë autostrade. Diku pas Minvod arritëm në seksionin e parë me një shpejtësi maksimale të lejuar prej 110 km / orë. Janë edhe disa prej tyre në rrugën tonë.
Zhgënjimi u shkaktua nga seksioni M-29, rreth njëqind kilometra i gjatë, që kalonte nëpër territorin e Kabardino-Balkaria. Dhe ai shqetësoi jo aq cilësinë e sipërfaqes së rrugës, sa ujqërit me uniformë që kullosin pas çdo shkurre. Në Kabardino-Balkaria, autostrada Kavkaz përbëhet nga tre korsi (natyrisht, u vendos që të kursehen para në një të katërtën e plotë). Ata alternojnë - tani dy vija për anën tonë, pastaj dy për të kundërtën. Kjo do të thotë, korsia e mesme është xhepa të tillë për parakalimin, aftësia për të rrëshqitur pranë vargut të kamionëve që janë grumbulluar para jush. Në një nga këto segmente më kapën - duke parë, për zakon, një zgjatje përpara, dola për të parakaluar, por tashmë duke përfunduar manovrën, kuptova se ishte një korsi për t'u kthyer majtas. Pasi u zhyta prej saj në korsinë e djathtë, pas nja dyqind metrash, më ndaluan burra të lumtur me një shkop me vija, të cilët mblodhën në anë të rrugës një kolonë mbresëlënëse të të njëjtëve "fletues" si unë.
Këtu, për herë të parë në praktikën time ruse, më duhej të jepja ryshfet. Me gjithë seriozitetin - për gati pesë vjet përvojë të vozitjes, askush nuk më kërkoi ryshfet, mendova se në vendin tonë nuk tregtonin më për këtë. Aha, sigurisht! Homoseksualët vendas më mësuan të gjitha bazat e zhvatjes, dhe unë, duke mos dashur të humbas kohë, e shpërbleva.
Meqë ra fjala, gjatë rrugës për në shtëpi na kapën edhe në Kabardino-Balkaria! Për më tepër, duke kuptuar që unë jam i zgjuar në njohuritë e ligjeve dhe nuk do të funksionojë për të goditur xhekpotin për "shkeljen" e supozuar, polici vendas (ai nuk guxon t'i quajë këta mashtrues "policë") u hodh në fund. nga gjobat e mia të papaguara dhe më ofrova të shkoja në parcelën e bllokimit. Si rezultat, pasi e rrëzova çmimin e tij origjinal tre herë, pagova dhe u largova.
Në përgjithësi, nuk di asgjë për Kabardino-Balkaria, por tani ka shoqata vazhdimisht të pakëndshme me të. Prandaj, nuk ka foto. Ne zbuluam kamerën vetëm në hyrje të Osetia e Veriut.
6 ... Në Oseti, rrugët po rindërtohen gjithashtu në mënyrë shumë aktive. Ka shumë parcela të freskëta, shumë në ndërtim.
7 ... Vërtetë, pas urës mbi Terek ka një seksion prej tridhjetë kilometrash (me sy), i cili përbëhet nga vetëm dy korsi. Aty grumbullohet një besim kaq i mirë kamionësh. Për disa arsye, praktikisht nuk kemi fotografi nga seksione të këqija; vetëm pjesët e reja të autostradës zgjuan dëshirën për të bërë fotografi.
8 ... Për shembull, të tilla. Diku në hyrje të Beslanit u ndërtuan aq shumë ndërkëmbime të reja sa që as Navitel nuk dinte për to.
9 ... Më pëlqeu gjithashtu që në shumë pjesë të "Kavkaz" përdoren barriera betoni për vija ndarëse. Kjo është shumë e saktë, është për të ardhur keq që një përvojë e tillë nuk praktikohet në zonën tonë.
10 ... Ekziston një pikë kontrolli e madhe rreth dhjetë kilometra nga Beslan përgjatë autostradës M-29. Pasi e kaluam atë, gradualisht filluam të vëmë re se diçka kishte ndryshuar në peizazhin përreth, por për një kohë të gjatë nuk mund të kuptonim se çfarë saktësisht ... Doli që nuk kishte një kufi të përcaktuar qartë midis Osetisë së Veriut dhe Ingushetisë, dhe atje nuk ka shenja të dukshme që lajmërojnë për këtë. Por kontrasti midis Osetisë ortodokse dhe Ingushetisë myslimane është i dukshëm në shumë mënyra - në arkitekturën e ndërtesave, në veshjet dhe pamjen e banorëve vendas.
11 ... Përgjatë Nazranit, rruga shtrihet në një brez të ngushtë, në të cilin shpesh mund të takosh lopë të “padepërtueshme” në qetësinë e tyre shpirtërore. Një tjetër veçori interesante lokale janë shtyllat në anë të rrugës, gjatë gjithë rrugës të lyera me ngjyrat e flamurit Ingush dhe rus.
12 ... Me kalimin e kohës, ne nisemi për në një seksion të ri të rrugës. "Oh, ndoshta ne jemi tashmë në Çeçeni"- bëjmë shaka me Natashën. Megjithatë, kjo është ende Republika Ingush. Nuk ka asnjë kufi të qartë as ndërmjet Çeçenisë dhe Ingushetisë.
13 ... Kur nuk ka dyshim se kemi hyrë në Çeçeni, rruga bëhet ideale. Një autobahn i mirë me 110 kilometra në orë të lejuar na kënaq për një kohë të gjatë.
14. Në afrimet e Groznit, megjithatë, rruga ngushtohet përsëri në një rrugë me dy korsi. Këtu, nga rruga, shumica dërrmuese po përpiqet të respektojë kufirin e shpejtësisë, dhe në kryqëzime, ekipet e policisë rrugore u takuan disa herë. Por ne pothuajse kemi mbërritur dhe nuk po nxitojmë.
15 ... Po i afrohemi Groznit. Këtu M-29 vazhdon të ecë drejt, drejt Dagestanit. Së shpejti do të kthehemi majtas.
16 ... Kilometrat e fundit deri në kufijtë e qytetit.
17 ... Puna në zonat e pa rindërtuara është në ritëm të plotë.
18 ... Këtu jemi në Grozny. 770 kilometra përgjatë M-29, nga të cilat shumica- mirë dhe shumë rrugë e mirë... Frika ime për "një nga problemet kryesore ruse" në autostradën "Kavkaz" ishte e kotë. Jam i sigurt që në vitet e ardhshme do të zgjerohen edhe zonat problematike, do të shtrohet asfalt i ri aty ku duhet dhe kjo autostradë federale nuk do të jetë më e keqe se M-4. Ryshfeti në disa fusha ende duhet të trajtohet ...
Epo, herën tjetër do t'ju tregoj për Groznin dhe Çeçeninë, rrugët dhe zakonet lokale. Nga rruga, ju mund të bëni pyetje që ju interesojnë në lidhje me Republikën çeçene në komente, unë do të përpiqem t'ju them bazuar në përvojën time personale.
Për M4 "Don", mendoj se nuk ka asgjë të veçantë për të thënë - të gjithë anëtarët e komunitetit do ta kalojnë atë me sytë mbyllur me Shpejtësia mesatare 110 km/h Problemet janë të njëjta - buzë Voronezh dhe rrethi Tarasovsky, ku ndodhi një aksident me mish në pikën e ngushtimit para nesh.
Në territorin e Territorit të Krasnodarit, "Kavkaz" është një rrugë e zakonshme e pakëndshme ruse me dy korsi, në çdo kodër dhe kthesë të së cilës kullosin policët e trafikut. Është interesante se cilësia përmirësohet më tej.
Territori i Stavropolit është i jashtëzakonshëm. Rruga është e mirë, ka shumë policë, por nuk ulin shpejtësinë pa arsye. Në periferi të rajonit janë të ashtuquajturat qytetet turistike Mineralnye Vody dhe Pyatigorsk. Essentuki është pak më tej. Të qëndrosh në këto qytete nuk ia vlen dhe praktikisht nuk ka vende në hotele të ndyra dhe nga sa ka, kushtojnë ca para të paimagjinueshme.
Kabardino-Balkaria. Një postë e vogël e policisë rrugore, një ndalesë selektive, po kalojmë. Papritur, në rrugë shfaqen prioritete të qarta të katërmbëdhjetë dhe po aq të qarta. E lyer, natyrisht, në një rreth. Sipas përshtypjeve subjektive, në republikë preferohet e zeza
Këtu ata ngasin ose ngadalë ose me guxim - ata nuk hezitojnë të shkojnë plotësisht në korsinë e ardhshme dhe t'i rrahin në ballë deri në fund. Vozitja në shiritin e trafikut është zapadlo.
Dhe rruga po bëhet më e mirë - tashmë një rrugë e përhershme me 4 korsi me një ndarës.
Në hyrje të Osetisë së Veriut, është pika më e rëndësishme e kontrollit në rrugën nga Moska në Tbilisi. Ata ngadalësojnë të gjithë, përfshirë ne. Më parë, përsëri në Essentuki, vura pas timonit mexdrive për të dyfishuar vëmendjen e arrave. Plani funksionoi, por çdo post tjetër, madje edhe posti më i vogël i Osetisë, ishte i yni. Askush nuk i shikoi dokumentet - ata vetëm pretenduan.
Malet fillojnë menjëherë pas Vladikavkaz.
Ata qëndruan në radhë për 2 orë përpara pikës së kontrollit të Verkhniy Lars, përfshirë edhe për shkak të budallenjve që e konsiderojnë nën dinjitetin e tyre të qëndrojnë me të gjithë. E njëjta gjë ndodhi në anën tjetër. Kemi kapërcyer radhën prapa.
Kalimi i pikës së kontrollit. Duket sikur gjithçka është serioze. Ata nuk gërmuan në kabrio, por morën 500 rubla simbolike nga Gama për udhëtim pa një inspektim total.
Ata nuk gënjyen për postbllokun gjeorgjian "Kazbegi" - ju hapni dritaren, mbani pasaportën tuaj, buzëqeshni në kamerën e internetit dhe vozitni me qetësi.
Çfarë është me pak fjalë
Autostrada M29 “Kavkaz” është një gjë e mrekullueshme, askush nuk zhvat para dhe nuk qëllon në kokë, të paktën në seksionin për në Vladikavkaz. Posti më serioz është Kabardino-Balkaria - Osetia e Veriut.
Autostrada federale P217 "Kaukazi" është autostrada më e nxehtë në vendin tonë. Ajo është piktoreske dhe jo e lehtë. Zbritjet dhe ngjitjet e shpeshta, serpentinat gjigante dhe kalimet kufitare të zonave të ndryshme kërkojnë vëmendje të vazhdueshme nga drejtuesit e mjeteve.
Linja P217 është pjesë e linjave të ndryshme evropiane dhe aziatike. Seksioni nga fshati Pavlovskaya në Makhachkala është pjesë e rrugës së gjatë evropiane E-50. Shtrihet nga brigjet e Gjirit të Biskajës deri në Detin Kaspik dhe është afërsisht 6000 km. Një tjetër rrugë evropiane E-117 përfshin rrugën nga Beslan në Mineralnye Vody, ndërsa rruga aziatike An-8 dhe rruga interesante evropiane E-119 përfshijnë një pjesë të shkurtër të rrugës nga Makhachkala në Magaramkent (kufiri me Azerbajxhanin). Për më tepër, autostrada P217 Kavkaz bashkohet me autostradën M4 Don në fshatin Pavlovskaya.
Gjatësia totale e autostradës M29 është afërsisht 1,118 km.
Regjimi i temperaturës është i barabartë dhe i favorshëm. Verë të nxehtë dhe dimër të butë me pak borë.
Gjatë rrugës, autostrada P217 kalon lumenjtë: Kuban, Argun dhe Terek.
Meqenëse autostrada M29 kalon brenda malësitë, ka shumë zona të rrezikshme mbi të. Drejtuesit duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë sa vijon: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 km.
Në përgjithësi, autostrada P217 Kavkaz largohet përshtypje të mirë... Kënaq sipërfaqen e rrugës. Ana negative është gjerësia e rrugës. Në thelb, autostrada M-29, me dy korsi në të gjithë gjatësinë e saj, nuk lë asnjë mundësi të veçantë për parakalim.
Pushimi cilësor është një garanci e sigurisë në rrugë
Të gjithë ata që kanë udhëtuar me makinë në rajonin më piktoresk të Rusisë, Kaukazin, e njohin këtë autostradë. Ky rajon tërheq turistët, sepse ka gjithçka që është e nevojshme për një shumëllojshmëri të gjerë rekreacioni - male, det, natyre e bukur, klimë e mrekullueshme. Vërtetë, për të arritur në këto vende, duhet të kaloni një autostradë të vështirë, e cila dallohet nga një sërë zbritjesh dhe ngjitjesh të shumta, rrugë gjarpërore dhe prania e seksioneve të rrezikshme. Sigurisht, të gjitha këto kushte kërkojnë vëmendje maksimale nga shoferi dhe aftësinë për të lundruar shpejt situatën.
Por, duke bërë udhëtime të gjata, çdo person, edhe me një përvojë të gjatë drejtimi, nuk është i imunizuar nga lodhja dhe puna e tepërt, të cilat ndikojnë negativisht në funksionet e perceptimit. Vetëm pushimi cilësor mund të ndihmojë një udhëtar të fitojë forcë. Motelet komode në autostradën M29 janë krijuar për të krijuar kushtet më të rehatshme të akomodimit për çdo turist, në mënyrë që çdo udhëtar i lodhur të mund të shërohet në mënyrën më të mirë të mundshme pas një udhëtimi rraskapitës.
Një përzgjedhje e gjerë e hoteleve në rrugë për çdo shije
Nëse jeni të interesuar për motele në autostradën M29, ku mund të merrni mirëseardhjen më të përzemërt dhe, natyrisht, të keni një darkë të përzemërt, të flini në paqe, të bëni një banjë të nxehtë, atëherë kthejeni vëmendjen tuaj te udhëzuesi ynë në internet, i cili përshkruan në detaje më së shumti opsionet më të mira hotele në anë të rrugës të vendosura përgjatë gjithë autostradës Kaukaz. Duke shënuar rajonin ku planifikoni të ndaloni për pushim në faqen e internetit, do të merrni një listë me motele në autostradën M29. Midis tyre, ju mund të gjeni shpejt opsionin më të mirë që plotëson të gjitha kërkesat tuaja.
Ne kemi motele në autostradën M29 për çdo shije dhe buxhet. Këto janë të dyja të vogla ekonomike, por në të njëjtën kohë hotelet më moderne që ofrojnë kushte komode akomodimi dhe një nivel të lartë shërbimi, si dhe komplekse hotelerie dhe argëtimi, të cilat kanë gjithçka në arsenalin e tyre për t'u mbajtur. kohë të lirë aktive- banja, sauna, fusha tenisi dhe GYM... Nëse dëshironi të qëndroni në një hotel që dallohet nga sofistikimi i brendshëm, origjinaliteti i pjatave të kuzhinës së autorit, veçantia e qendrës SPA, atëherë kjo është e vërtetë, ka hotele kaq luksoze në autostradën M29. Rezervoni dhomat tuaja paraprakisht dhe relaksohuni me rehati.
Autostrada federale M-29 "Kavkaz" (numri është i vlefshëm deri më 31 dhjetor 2017), autostrada e re numër R-217 "Kavkaz". Rruga kalon nëpër territoret e Territoreve të Krasnodarit dhe Stavropolit, Kabardino-Balkaria, Osetia e Veriut, Ingushetia, Çeçenia, Dagestani. Autostrada publike M-29 bashkohet me autostradën federale M-4 dhe fillon nga fshati Pavlovskaya në Territorin Krasnodar dhe përfundon në Magaramkent të Dagestanit, në kufirin me Azerbajxhanin.Gjatësia totale e autostradës M-29 është 1118 kilometra. Seksioni i rrugës "Pavlovskaya - Makhachkala" është pjesë e rrugës evropiane E 50. Seksioni i rrugës "Makhachkala - kufiri i Azerbajxhanit" është pjesë e itinerarit evropian E 119 dhe itinerarit aziatik AH8.
Në kilometrin e 229-të të autostradës afër fshatit Kochubeevsky, rruga A-155 niset për në Cherkessk, kryeqyteti i Republikës Karachay-Cherkess. Në 233 kilometra të autostradës Kavkaz, ka një kthesë në rrugën A-154, e cila shkon në Stavropol. Në kilometrin e 559-të pranë qytetit të Beslanit, qyteti i tretë më i madh në Osetinë e Veriut, ka një kthesë në autostradën A-301 në drejtim të Vladikavkaz. Rruga ka hyrje në qytetet e Armavir, Grozny, si dhe anashkalime të qyteteve Pyatigorsk dhe Makhachkala. Autostrada federale M-29 përfundon në kufirin shtetëror të Federatës Ruse dhe Azerbajxhanit. E fundit lokaliteti këtu është fshati Gaptsakh, i cili ndodhet 6 km në veri të qendrës rajonale - fshati Magaramkent.
Rruga me gjeresi karrexhate 8 metra kalon ne terren malor dhe ka siperfaqe asfaltobetoni ne te gjithe gjatesine e saj. Në rrugë ka pjesë që kërkojnë vëmendje të veçantë nga drejtuesit e mjeteve, kjo tregohet në tabela. Në kilometrin 1164, rruga hyn në një tunel 1.8 km të gjatë.
Rruga përshkon disa lumenj, më të rëndësishmit prej të cilëve janë: afër qytetit të Kropotkinit, lumi Kuban; lumi Terek afër fshatit Elkhotovë; lumi Argun pranë qytetit me të njëjtin emër. Kapaciteti ngarkues i urave nga 60 ton.
M-29 "Kavkaz" është autostrada kryesore e Kaukazit të Veriut.
