2 0 0 4
2 Ağustos Pazartesi günü, Sivastopol gazetecileri Kırım Ok katamaranında bir sunum uçuşu yaptı. Yalta. Yalta - Sivastopol - Evpatoria - Odessa güzergahının yeniden canlandırılması London Sky sayesinde mümkün olduSeyahat ". On yıldan fazla bir süre önce" Comets "geleneksel olarak bu rotaya gitti. Ardından, 1990'da SSCB Filo Bakanlığı'nın emriyleNorveç'te iki katamaran inşa edildi - "Crimean Arrow" ve "Blue Arrow". Ama ülkenin çöküşüyle katamaranlar gittiAkdeniz hatlarında çalışmak veya Kırım'dan Türkiye'ye ve geri "mekik" taşımak. Daha sonra, kalıcı olarak hatırladığı gibi90'ların sonunda "Kırım Ok" kaptanı Albert Kulikov, iki yıl boyunca Kızıldeniz'de çalışmaya gitti. gemiİsrail topraklarında kumarhane açmak imkansız olduğu için yüzen bir kumarhaneye dönüştürüldü. alttasalon ruletler ve kumar masaları ile donatılmıştı ve üstte küçük bir restoran vardı. Ve güzel çalıştıbaşarıyla 35 yıldır kaptanlık yapan A. Kulikov, eski rotada işe dönmekten mutlu olduğunu söylüyor:"Kırım eşsiz ve çok güzel. 2002'de Hırvatistan'da da çalıştık. güzel yerler ama bizim güney sahilimizgüzellikleri onlardan hiç de aşağı değildir. Sanırım zamanla akıllı liderler Kırım'ın bir altın madeni olduğunu anlayacaklar."
Onarılan gemi, 300 yolcusuna çok rahat koşullar sunmaya hazır. Seçebilirsiniz business veya ekonomi sınıfında bir koltukta oturun, yolda bir video izleyin, bir barda vakit geçirin veya bir restoranda yemek yiyin.London Sky Travel'ın ticari direktörü Konstantin Lichikaki, "Artık hattı yeniden başlatıyoruz" diyor.Ne yazık ki, uzun süre çalışmadı ve her şeyin yeni bir şekilde toplanması gerekiyor. Görev zor ama yapılabilir. Bu zaten 28.uçuş, yolcu trafiğinde artış var, ağustos ayında en yoğun trafik olacak. Son uçuşta 15 yolcudan 90'ı vardıülkeler: Kazakistan'dan Hollanda'ya."
"Kırım oku". Geminin uzunluğu 43 m, genişliği 10 m, optimum hız 30 deniz milidir (55 km / s).
Odessa'dan gemi hareket ediyor Pazartesi günleri 11:00 ve 17:30'da Sivastopol'a, 20:00'de Yalta'ya varış.
Perşembe ve Cumartesi günleri gemirota Odessa - Varna.
Katamaran biletleri Kandahar seyahat acentesinden satın alınabilir.
"Sivastopol gazetesi", 05.08.2004
13 Haziran'da, bu yılki ilk Odessa-Varna uçuşunda, Yalta'ya atanan Kırım Strela katamaranı Liman. Bu düzenli hat tam bir yıl önce açıldı, organizatörleri - Odessa Seyahat şirketi"Londra SkyeSeyahat", Yalta ve Odessa limanları. Bu yıl "Kırım Ok", Varna'ya iki kez 28 çağrı yapacakönceki yıla göre daha fazla. "Kırım Oku" iki yönde çalışır: Odessa - Varna ve Odessa - Sivastopol -Yalta. Her yöne uçuşlar haftalık olarak gerçekleştirilir. Geçen sezonda toplam 5300 nakliye yapıldı.yolcular. Varna ve Yalta'ya 14 uçuş vardı. Gemi, yolcuları Odessa'dan Yalta'ya 7,5 saatte teslim ediyor.Varna - 9. için Ama özellikle "deniz treni" Bulgaristan'a tatile giden turistleri severdi. "Buher şeyden önce, Bulgar tatil yerlerine uçakla ve otobüsle ulaşmanın pahalı olduğu Ruslar hakkında - uzun ve yorucu. Burayabulmalarına yardım ettik optimal rota- Moskova'dan Odessa'ya trenle, Odessa'dan Varna'ya katamaranla, -milletvekili diyor genel müdür Londra Sky Travel Konstantin Lichikaki. - Ortalama yükGeçen yıl gemide sefer başına 200 kişi vardı. Bu sezon zaten Ukraynalı turistler nedeniyle talep arttı.
"Ukrayna Limanları", No. 03 (53), 2005
REFERANS
Kırım-Odessa: katamaran "Kırım oku"
Yalta 9:00 - Sivastopol 10:50 ... 11:00 - Evpatoria 12:30 ... 12:50 - Odessa 17:30
Sivastopol'dan bilet - 139 Grivnası (27,50 $), Yalta'dan - 171 Grivnası (34 $)
Yalta'dan - Perşembe ve Pazar günleri, Odessa'dan - Salı ve Cuma günleri.
2006 yılında, Odessa'dan Kırım'a katamaran uçuşları hakkında daha fazla bilgi yok.
Odessa'da neredeyse yazın başlamasıyla birlikte seyir sezonu da başladı. Pazartesi günü katamaran "Crimean Arrow" ilk turistleri uçağa bindirdi Güney sahili Varna'dan Bulgaristan'a. Kırım Oku dalgalar üzerinde uçacakyaz boyunca haftada iki kez. En ucuz katamaran bileti 95 dolar. Ayrıca, nasılarmatör şirketinin basın servisi tarafından 13 Haziran'dan itibaren yeni bir karadeniz yolu"Kırımoklar "Odessa - Köstence. London Sky Travel'ın ticari direktörüne göre" Konstantin Lichikaki, Köstence hakkındaRomanya Avrupa Birliği'ne üye olduktan sonra katamaranı göndermeye karar verdiler. Ayrıca Odessa tur operatörleri umut ediyorBu yaz Avrupa'dan rekor sayıda turist şehrimize gelecek, çünkü AB ülkelerinin vatandaşları içinvizesiz rejim. Bir haber daha - 15 Haziran'dan itibaren "Crimean Arrow"un ilk kez Snake Island'a demirlemesi bekleniyor. NasılLiman başkanı Nikolay Makovetsky, böyle bir turun yaklaşık dört saat süreceğini kaydetti.
"Segodnya.UA", 10.06.2008
Not: 2009'dan beri "Crimean Arrow" bölgeyi terk etmedi Yalta limanı... 2006'da hizmet dışı bırakılan aynı tür "Blue Arrow" da var - yedek parçaları son yıllarda "Crimean Arrow" un performansını destekledi.
Evgeny Likhachev - Yalta Marine'nin son başkanı ticari liman... Tüm hayatını yerli limanına adadı ve basit bir denizciden limanın başına geçti. Daha öğrenciyken zeki bir adam fark ettik: Eugene, Yalta'da denizci olarak okudu ve limanda yarı zamanlı çalıştı. Halihazırda bir diploması olan Odessa Deniz Filosu Enstitüsü'nün yazışma bölümüne girdiğinde bir sevk memuru pozisyonuna atandı.
Yakında Evgeniy, Operasyon için Liman Filosu Başkan Yardımcısına "büyüdü" ve ardından Liman Başkan Yardımcısı oldu. Evgeny Vasilyevich, 1986'da Yalta limanının başına geçti.
Limanın altın çağı
Yevgeny Likhachev'in başkan yardımcısı olduğu "altın" zaman geldi. yolcu gemileri daha sonra yılda 6 milyona kadar yolcu taşıdı.
Geçen yüzyılın 70'lerinde - 80'lerinde Yalta limanı, 1430 projesinin "Alexander Green" ve 10110 projesinin "Samantha Smith" projesinin yepyeni motorlu gemilerini aldı. 90'ların başında, en yeni Norveç katamaranları - "Kırım Ok" ve "Mavi" Ok" geldi. ...
Önce ekonomiyi saydım, sonra Yalta için en modern ve konforlu katamaran modellerini seçtim, - dedi Likhachev o zaman.
Bu sınıftaki gemiler SSCB'de tasarlanmamıştı veya inşa edilmedi, bu nedenle liman işçilerinin gururuydu.
Evgeny Vasilyevich, gemilerinin hareketi için zaman çizelgesine sıkı sıkıya bağlı kalmayı başardı. Filo düzenlemesi, her bir yolcu gemisinin mümkün olduğu kadar maliyet etkin ve verimli kullanılması şeklinde gerçekleştirildi.
Odessa - Evpatoria - Sivastopol - Yalta - Aluşta - Sudak - Feodosia - Sochi rotasını geliştiren Likhachev'di. Bu şekilde "Kometa" gemileri hidrofillerde yapıldı. Bu rotayı en az bir kez kullananlar, her şeyin tam olarak yapıldığını ve bir saat gibi çalıştığını hatırlarlar. Kara Deniz nakliye şirketi Yalta ticaret limanını da içeren, gücünün zirvesindeydi.
Evgeny Vasilyevich bir tur bürosu ile bir anlaşma yaptı ve herkesin "Comet" için kolayca ve kolayca bilet alabileceği bir sistem yarattı, - Yalta limanı Rem Kalitin'in emektarını hatırlıyor. - Onun altında, 1980-1990'daki liman her zaman planı aştı. Devlet ek kar elde etti - yılda 800 binden fazla (hatta bu ruble).
Likhachev altında, yolcu filosu ile eşzamanlı olarak, Yalta ticari limanının kargo alanı geliştirildi - "nehir-deniz" tipinde 3 gemi aceleyle orada çalışıyordu. 1985 yılında son vinç kargo alanına taşındı. Böylece kaplıca sektörü ile sanayisi birbirinden tamamen ayrılmış, yerel sakinler ve turistler.
Likhachev, geleceğin deniz taşımacılığı Karadeniz'de - yüksek hızlı gemiler için: havacılık ile başarılı bir şekilde rekabet edebilir, talebi karşılayabilirler iş adamı bölge gezilerinde.
Anti-kriz şefi
Likhachev tüm hayatını limanda yaşadı. modern tarih- savaş sonrası yeniden yapılanmadan, SSCB'nin çöküşüne, - gazisi "Komsomolskaya Pravda" ile paylaşıyor liman Rem Kalitin. Evgeny Vasilyevich ayrıca ünlü motorlu gemi kuşlarını da buldu - liman çalışanlarının kendilerinin yaptığı küçük gemiler. Bu "kuşlar" üzerinde, 50'li ve 60'lı yıllarda Sovyet halkı Kırım ile tanıştı.
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, Yevgeny Likhachev, 1998'de emekli olana kadar limanı ayakta tuttu.
Kargo gemileri yurtdışına açılmaya başladı, yolcu katamaranları - Uluslararası uçuşlar... Birlik'teki en güçlü girişimlerden birini başarıyla yöneten bir kişi için psikolojik olarak ne kadar zor olduğunu ancak hayal edebilirsiniz. 1991'den sonra, yeni gerçekliklerde, limanın hayatta kalması için savaşmak için tamamen farklı sorunların çözülmesi gerekiyordu. Likhachev, liman kliniğini ve diğer sosyal tesisleri, sosyal altyapısını denizcilerin elinden almak isteyen insanlardan kurtardı. Ancak Evgeny Vasilyevich bununla başa çıktı. Liman gazileri, işletmenin hayatta kalmasının sadece onun sayesinde olduğunu söylüyor.
Bir yıldır Evgeny Vasilyevich aramızda değil. Ama eserleri yaşıyor. Son zamanlarda, Kerç'te, Rusya Federasyonu Başkanı ve Ulaştırma Bakanı'nın gelecek yıl Yalta-Sochi deniz trafiğini açmaya karar verdiği bir toplantı yapıldı.
"KP"ye yardım edin
(1932 -2015) 1950 yılında Yalta ticari limanında çalışmaya başlamıştır. 1986'dan 1998'e - Yalta Ticari Deniz Limanı Başkanı. Devlet ödülleri ile ödüllendirilen Onurlu Ulaştırma İşçisi, SSCB Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nın birçok onur belgesi.
Birçoğunun hayali, kıyıda bir çadır, dalgaların sıçraması, küçük bir ateş ve gitar eşliğinde şarkılar. Böyle bir tatili tercih edenler için Kırım'daki Arabat Spit harika bir yer. Burada sizi bir bozkır manzarası, ılık bir deniz, şifalı çamur ve çiçek açan bitkilerle dolu tuzlu göller karşılıyor. Ve gürültülü diskolar ve diğer "medeniyetin faydaları" yok!
Arabat Spit nerede?
V coğrafi olarak Bu, Kırım yarımadasının güneydoğu kıyısından anakaraya 110 km boyunca uzanan bir tükürük. Sularla yıkanan Azak Denizi'ni birbirinden ayırır.
Kırım haritasına tükür
Haritayı aç
Bölgenin coğrafyası ve tarihi
Bilim adamları, Arabat okunun jeolojik açıdan genç bir oluşum olduğunu tespit ettiler. Sivash'ın kuvvetli bir şekilde sığlaşması sonucu ve XI-XII yüzyıllarda suların üzerine çıkmaya başladı. Ancak haritalarda onu sadece 17. yüzyılın ortalarında tasvir etmeye başladılar.
Körfezi ve deniz yüzeyini ayıran bir bariyerin görünümü (artık dar bir boğazla birbirine bağlılar) Sivash'ın tuzluluğunda keskin bir artışa neden oldu - tuzların gidecek hiçbir yeri yok. Bu, Rotten Sea takma adını açıklar (her canlı tuzlu suda yaşamayı kabul etmeyecektir!) Ve yerel çamurun balneologlar ve kozmetikçiler arasındaki büyük popülaritesi.
Tükürüğün üzerinde, iyileşmeyi destekleyen şifalı tuzlu su içeren birkaç küçük tuzlu tuzlu su da vardır. Orta Çağ'da, burada aktif olarak tuz çıkarılıyordu ve Ukraynalı Chumaks onu almaya gitti.
Genç coğrafi özellik, ancak, zaten zengin bir tane edinmeyi başardı. Hükümdarların da bu yerlerle ilgilendikleri, kıyılarını korumaya çalıştıklarına dair bazı kanıtlar var (o zamanlar tükürük olmamasına rağmen, Kırım üssündeki alandan bahsediyoruz). Ayrıca bir Ceneviz burcunun olduğu ve daha sonra Türkler tarafından fethedildiği varsayılmaktadır.
İşte ikincisinin varlığının kanıtı ve çok önemli -. 17. yüzyılın ortalarında bahsedilir; görevinin Rusların Karadeniz bölgesine girmesini ve baskınlar sırasında tırpanı isteyerek bir "aktarma üssü" olarak kullanan Zaporozhye Kazaklarını önlemek olduğu varsayılmaktadır. Kırım Hanlığı ve Türkiye'nin kıyılarında. Son sorun zayıf bir şekilde çözüldü: Belgelerde, Tatar anneleri olarak itaatsiz çocukları korkuttukları, burada bu tehlikeli savaşçıların ve soyguncuların varlığına tekrar tekrar atıfta bulunuluyor. Türklerin Kırım'ı fethi sırasında ele geçirilen Ceneviz tahkimatının yerine inşa edildiği tahmin edilmektedir.
Bununla birlikte, dönem boyunca, kale kendini en iyi tarafından gösterdi - garnizonu İngiliz-Fransız inişini engelledi ve müttefik filonun çabalarına karşı çıktı. Bütün bunlar iyi bir pilin varlığı ile mümkün olmaktadır. Kızıl Ordu'nun Kasım 1920'de Sivash'tan efsanevi geçişi de Arabat Spit ile başladı ve bu operasyon aynı zamanda eski Rus İmparatorluğu'nun Avrupa kısmındaki Beyaz hareketin tamamen kesilmesine yol açtı.
Arabat Spit üzerinde dinlenin
Kırım'ı sevenler için Arabat Spit neredeyse görülmesi gereken bir yer. Genişliği 300 m'den neredeyse 8 km'ye kadar değişmektedir ve tüm Azak sahili sürekli bir iri kum plajıdır ve. Manzara bozkır, güneşten doğal barınaklara güvenmemelisiniz. Yanınıza yakacak odun almanız da tavsiye edilir - etrafta sadece büyük bir demirhindi büyür.
Araba ile seyahat ederken, iddiasız bir marka seçmek daha iyidir - buradaki yol arzulanan çok şey bırakıyor (oluklu yüzey için "tarak" olarak adlandırıldı). Mazeretleri var - kumlu toprak sermaye inşaatı için pek uygun değil. Zengin yaşam koşulları da beklememelisiniz. Çoğu turist çadırlara yerleşir, 
kamp yapmaya güvenebilirsin veya özel sektör, ancak mütevazı koşullarla.
İnsanlar buraya keyifli bir şekilde yüzmek için geliyorlar. Temiz su ve ayrıca balık tutma - kayabalığı iyi avlanır, ayrıca kefal, pelengas ve diğer bazı türler de vardır. Bazı gezginler karides yakalamaya iyi adapte olmuşlardır. Diğer bir "yem" ise tuz gölleri ve Sivash'ın çamurudur. Genellikle kas-iskelet sistemi hastalıkları için ve kozmetik olarak tavsiye edilirler.
Birçok uzman, biyolojik çeşitlilikten de etkilenmektedir. Kurbağanın toprağı fakir olmasına rağmen çok ilginç bitkiler var. 1974'ten beri güney kesiminde bir doğa rezervi faaliyet göstermektedir. Düzenli kişilerden gelen yorumlar şunu iddia ediyor: En iyi zaman orada - Mayıs, tüm alanlarda meydana gelir. Ancak burada çok sayıda kötü sivrisinek olduğunu hesaba katmanız ve her ihtimale karşı iyi bir kovucu stoklamanız gerekir.
Artık kalenin içini inceleyemeyeceksiniz. Gençliğini hatırlıyor - yine ordu tarafından işgal edildi. Ancak yandan bakmak ve fotoğraf çekmek yasak değildir. Son yıllarda Arabatki bölgesinde tükürük olarak da anılan turizm altyapısının inşası daha aktif hale gelmiştir. Bununla birlikte, misafirlerinin mağazayı ziyaret etmek için birkaç kilometreyi aşmaları gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olmaları gerekir.
Deniz kıyısını sevenler genellikle kendilerini ne kadar güzel olduğunu takdir etme fırsatından mahrum bırakırlar. bozkır Kırım... Arabat oku, ana işlerinden - deniz banyosundan - vazgeçmeden bunu yapmalarına izin veriyor. Burada bozkır ve deniz el ele gider. Sonuç olarak, öneriyoruz kısa video Bu doğal atraksiyonu gözden geçirin, izlemenin keyfini çıkarın!
