1925'te Dobroflot, SSCB Halk Demiryolları Komiserliği'ne bağlı Sovyet Ticaret Filosunun Uzak Doğu Ana Ofisi'nin yönetimine dönüştürüldü.

31 Aralık 1932 tarih ve 440 sayılı SSCB Halk Komiserliği'nin emriyle, Sovtorgflot, İç Denizcilik Deniz Ticaret Filosu (Morflot) Tüm Birlik Birliği Merkez Müdürlüğü ve Uzak Bölge İdaresi olarak yeniden düzenlendi. Sovtorgflot'un Doğu Ana Ofisi, All-Union Merchant Marine Association iç seyrüseferine (Morflot) bağlı olan Uzak Doğu Deniz Filosu Müdürlüğü olarak yeniden düzenlendi. Aynı yıl, Uzak Doğu Deniz Kuvvetleri Müdürlüğü, SSCB Deniz Filosu Pasifik Müdürlüğü olarak yeniden adlandırıldı.

15 Mart 1934 tarihli SSCB Merkez Yürütme Komitesi ve 5 Mart 1935, No. 99 1 SSCB Donanması Halk Komiserliği kararları temelinde, Deniz Kuvvetleri Pasifik Bölümü Uzak Doğu Denizcilik olarak yeniden adlandırıldı. Şirketi (FESCO).

18 Aralık 1954 tarih ve 2462 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesi ve 25 Aralık 1954 tarih ve 145 Sayılı SSCB Deniz Filosu Bakanı'nın Uzak. Doğu Denizcilik Şirketi, Uzak Doğu Birleşik Denizcilik Şirketi, Sakhalin ve Kamçatka-Chukotka Denizcilik Şirketleri, deniz limanları ve Sovgavan'da 1 No'lu, Nikolaevsk-on-Amur'da 3 No'lu, Nakhodka'da 4 No'lu deniz limanları ve tersaneleri ile organize edildi. ve Vladivostok'taki 7 No'lu merkezi tasarım ofisi.

1957'de Eastern Arctic Shipping Company tasfiye edildi, filosu Far Eastern Shipping Company'ye devredildi.

14 Aralık 1957 tarih ve 356 sayılı SSCB Deniz Filosu Bakanı'nın emriyle, Sahalin ve Kamçatka-Chukotka Denizcilik Şirketleri, Uzak Doğu Birleşik Denizcilik Şirketi'nden geri çekildi ve doğrudan Dışişleri Bakanlığı'na bağlıydı. SSCB Deniz Filosu ve Uzak Doğu Birleşik Denizcilik Şirketi, Uzak Doğu Devlet Denizcilik Şirketi olarak tanındı.

SSCB Bakanlar Kurulu'nun 27 Ocak 1964 tarih ve 78 sayılı "Nakliye şirketlerinin güçlendirilmesi hakkında" kararnamesi uyarınca, SSCB Deniz Kuvvetleri Bakanı'nın 22 Haziran 1964 tarih ve 133 sayılı emri temelinde Uzak Doğu, Kamçatka ve Sakhalin devlet nakliye şirketleri temelinde, merkez şehir merkezinde bulunan Uzak Doğu nakliye şirketi kuruldu.
Vladivostok

SSCB Deniz Filosu Bakanı'nın 31 Ocak 1967 tarih ve 24 No'lu emriyle Sahalin ve Kamçatka yönetimleri Uzak Doğu nakliye şirketinden ayrıldı, aynı zamanda nakliye şirketinin yapısı onaylandı. .

11 Şubat 1971 tarihli SSCB Silahlı Kuvvetleri Başkanlığı kararnamesi ile nakliye şirketine Lenin Nişanı verildi ve Lenin Devlet Denizcilik Şirketi Uzak Doğu Nişanı olarak tanındı.

1980'den bu yana, SSCB Silahlı Kuvvetleri Başkanlığı'nın Ekim Devrimi Nişanı'nın verilmesine ilişkin 11 Nisan 1980 tarihli Kararnamesi uyarınca, nakliye şirketine Lenin'in Uzak Doğu Emirleri ve Ekim Devrimi Deniz Taşımacılığı olarak adlandırılmaya başlandı. Şirket.

23.09.1992 tarihinde OJSC olarak yeniden düzenlendi.

Burada yalnızca Uzak Doğu Denizcilik Şirketi (FESCO) / Lenin'in Uzak Doğu Düzenleri ve Ekim Devrimi Deniz Denizcilik Şirketi / Lenin'in Uzak Doğu Düzenleri ve Ekim Devrimi Deniz Denizcilik Şirketi MMF SSCB / Lenin'in Uzak Doğu Düzeni'nin katıldığı girişler Deniz Nakliye Şirketi MMF SSCB / Uzak Doğu Nakliye Şirketi MMF SSCB / Uzak Doğu Nakliye Şirketi MMF SSCB Uzak Doğu Devlet Nakliye Şirketi MMF SSCB / Uzak Doğu Birleşik Nakliye Şirketi MMF SSCB / Uzak Doğu Devlet Nakliye Şirketi MMRF SSCB / Uzak Doğu Devlet Nakliye Şirketi NKMF SSCB / Uzak Doğu Devlet Nakliye Şirketi NKVT SSCB / Deniz Filosu Pasifik Müdürlüğü TsUES SSCB / Uzak Doğu Deniz Filosu Müdürlüğü Tüm Birlikler Merkez İdaresi MF (Merkezi Yönetim Morflot), NKVT SSCB / Uzak Doğu Genel Müdürlüğü Sovtorgflot NKPS SSCB belirtilir sahip

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi (FESCO, RTS: FESH), Rusya'nın en büyük denizcilik şirketlerinden biridir. 30 Eylül 2011 itibariyle RTS borsasına göre JSC FESCO'nun piyasa değeri 885,4 milyon $ olarak gerçekleşti Tam adı - Açık Anonim Şirket Far Eastern Shipping Company. Merkezi Moskova'dadır. Derneğin şubesi Vladivostok'ta bulunuyor.

"Sahipler"

Nakliye şirketindeki kontrol hissesi (%55,81) girişimci grubuna aittir, İsveç yatırım şirketi %7,15, (EBRD) - %3,76'ya sahiptir. Kayıtlı sermayenin %13'ü hazine hissesidir ve %20.28'i serbest piyasada işlem görmektedir.

"Bağlı şirketler"

"Yönetim Kurulu"

"Haberler"

Grup bir grup oldu: Magomedov kardeşlerin tutuklandığı

Summa grubunun sahipleri olan Magomedov kardeşler, suç örgütü oluşturma şüphesiyle tutuklandı. RBC, Mikhail Khodorkovsky'nin tutuklanmasından sonra büyük şirketlere karşı bu kadar büyük ölçekli ilk davanın koşullarında anladı.

31 Mart Cumartesi günü Moskova Tverskoy Mahkemesi, 2017 yılında Rus Forbes reytinginde 1,4 milyar dolarlık servetle 63. sırada yer alan Summa grubu Ziyavudin Magomedov'un sahibini iki ay boyunca tutukladı, suç topluluğu oluşturduğundan şüpheleniliyor. ve bir dizi bölüm dolandırıcılık ve israf.

2013'ün 9 ayı için RAS'a göre FESCO'nun net karı yarı yarıya azaldı - 612 milyon ruble.

JSC Far Eastern Shipping Company'nin (FESCO taşımacılık grubunun ana şirketi olan FESCO) Rusya Muhasebe Standartlarına (RAS) göre 2013'ün 9 ayı için net karı. şirketin mali tablolarına göre yarıdan fazla - 612 milyon ruble azaldı.
Tamamen okuyun: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group başkanını değiştirdi

S&P, 800 milyon dolar değerindeki FESCO tahvillerine "durağan" görünümle BB- notu verdi.

Uluslararası derecelendirme kuruluşu Standard & Poor's (S&P), Far Eastern Shipping Company'nin (FESCO taşımacılık grubunun ana şirketi olan FESCO) tahvil ihracına uzun vadeli kredi notu BB- verdi. Bu, ajansın mesajında ​​belirtilmiştir. Sorunun görünümü “durağan”.
Tamamen okuyun: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO, yönetim kurulunu tamamen yeniledi

Şirketten yapılan açıklamada, Fesco grubunun ana şirketi Far Eastern Shipping Company'nin hissedarlarının olağanüstü toplantıda yeni yönetim kurulu seçtikleri belirtildi.
bağlantı: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Sum "FESCO'yu Sergei Generalov'dan satın alma anlaşmasını kapattı

Far Eastern Shipping Company'nin hisselerinin %70'i Ziyavudin Magomedov'un şirketine yaklaşık 1,2 milyar dolara mal olacak.
bağlantı: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO, TransContainer için Rus Demiryolları ile savaşıyor

Nakliye şirketinin ortak sahibi Sergei Generalov, Dmitry Medvedev'den lojistik şirketinin %50'sini özelleştirmesini istedi
bağlantı: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

FESCO hisseleri Summa'dan gelen teklif haberiyle %30 değer kazandı

Kostin: VTB, FESCO Summa'nın satın alınmasının finansmanına katılmayacak

Generalov, demiryolu taşıyıcısı "Transgarant" ı sattı

Rusya'nın en büyük deniz konteyner taşıyıcılarından biri olan ve Sergei Generalov'un yapıları tarafından kontrol edilen Uzak Doğu Denizcilik Şirketi (DVMP), nakliye şirketinin bir temsilcisi, demiryolu operatörü Transgarant'ı Aminov kardeşlerin Neftetransservice'e (NTS) sattığını söyledi. . NTS, yarışmanın sonuçlarına göre seçildiğini söyledi. Anlaşmanın yakın gelecekte kapatılacağını söyledi. NTS temsilcileriyle iletişim kurmak mümkün değildi.
bağlantı: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Vladivostok'ta Askeri Zafer Geçit Töreni düzenlendi

RIA Novosti'nin bildirdiğine göre, Uzak Doğu Denizcilik Şirketi ve Uzak Doğu Demiryolu, ülkenin batısına yaklaşık 8 milyon ton Lend-Lease kargosu teslim etti.
bağlantı: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Uzak Doğu Federal Üniversitesi büyük şirketlerle birleşti
Uzak Doğu Federal Üniversitesi (FEFU), OJSC Far Eastern Shipping Company ve OJSC Vladivostok Marine ile stratejik ortaklık anlaşması imzaladı Ticaret limanı».
bağlantı: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Buzkıran DVMP'nin kaptanı Medvedev'e şikayette bulundu

Amiral Makarov buzkıran kaptanı Gennady Antokhin, Liyakat Nişanı'nın dördüncü derece Anavatan'a sunumu sırasında, Dmitry Medvedev'e, Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin gemileri buz esaretinden kurtarmak için yaptığı masrafların henüz geri ödenmediğinden şikayet etti.
bağlantı: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Far Eastern Shipping Company Yönetim Kurulu, 2011 yılı için temettü dağıtılmamasını tavsiye etti.

OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO grubunun ana şirketi FESCO) Yönetim Kurulu, yıllık hissedarlar toplantısında 2011 için temettü ödememe kararı alınmasını tavsiye etti. Bu bir açıklamada söylendi. FESCO, 2002'den beri temettü ödemedi. Daha sonra şirket 0,45 kopek ödedi. 1 ovmak nominal değere sahip hisse başına.
bağlantı: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASS mesajı: olay devlet önemi

21 Nisan 1880'de Uzak Doğu Denizcilik Şirketi kuruldu. Avrupa Rusya ve Uzak Doğu limanları arasındaki düzenli Rus ticaret gemisinin başlangıcı, Odessa'dan Vladivostok'a gelen Moskva buharlı gemisi tarafından atıldı.
bağlantı:

Tanıtım

Endüstriyel uygulama, bir yüksek öğretim kurumunda eğitim sürecinin önemli bir parçasıdır. Bu yıl Far Eastern Shipping Company'de staj yaptım. Plana göre, aşağıdaki görevleri tamamlamak gerekiyordu:

• · JSC "FESCO"nun organizasyon yapısını düşünün
• Düzenleyici belgeleri inceleyin
• Bir büro işçisinin iş görevlerini inceleyin
• Vakaların saklanması ve işletmenin arşivine teslimi hakkında bilgi sahibi olmak
• Arşivdeki belgeleri kullanmanın yollarını düşünün
• · Belgelerin birleştirilmesi ve standartlaştırılması konularının incelenmesi.

Yapılan çalışmanın sonucunun her gün günlüğe girilmesi gerekiyordu.

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin Kısa Bir Tarihi

• 1880 Teğmen-Komutan Chirikov komutasındaki vapur "Moskva", Odessa'yı Vladivostok, Nikolaevsk ve Sakhalin'deki Duet rotasında bırakır. Bu uçuş, Avrupa Rusya'dan yurt içi gemilerin düzenli mal ve yolcu uçuşlarını başlatıyor. Uzak Doğu... Vladivostok'ta Gönüllü Filo Ajansı kuruldu.
• 1894 Buzkıran vapur "Silach" Vladivostok'a geldi. Egersheld'den kanal boyunca kesintisiz serbest yüzmeyi sağlar açık deniz... Bu andan itibaren Gönüllü Filosunun gemileri düzenli uçuşlar Karadeniz'den Vladivostok'a ve kış için ara vermeden geri döndü.
• 1909 Gönüllü Filosu Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'na bağlıdır. Gönüllü Filo ile ilgili yeni düzenleme, görevlerini kökten değiştiriyor: "deniz bölümünün seyir rezervi" olmaktan çıkıyor. Şimdi onun için asıl mesele, yerli sanayi ve ticaretin çıkarları doğrultusunda geniş bir ticari faaliyet haline gelmek.
• 1911 29 Temmuz Vladivostok'tan ayrıldı ve 1 Eylül, emekli Tuğamiral P.A. Troyan komutasındaki Kolyma vapuru "Kolyma" nın ağzına ulaştı, gemi 400 ton devlet kargosu, iki kunga ve bu kungaları çekmek için bir buharlı tekne teslim ediyor. Bu, Dobroflot denizcilerinin Doğu Kuzey Kutbu'na deniz ticaret yolunun başlangıcını belirleyen ilk yolculuğu oldu.
• 1923 Yıl sonunda Dobroflot'un 12 gemisi var. Ayrıca, operasyonda iki yardımcı gemi var - Smelchak ve Kazak Khabarov. Gönüllü Filosunun Uzak Doğu şubesi faaliyetlerini yeniden canlandırarak, sahilde 25 acentesini oluşturuyor. Çin ve Kore'de 10 acente ve temsilcilik bulunmaktadır. Uzak Doğulular, Karadeniz ve Baltık Denizi'ndeki Vladivostok ile Sovyet limanları arasındaki Doğu Hattı boyunca büyük kabotajları restore ediyor.
• 1935 Hükümet, devlet denizcilik şirketlerinin Şartını onayladı. O zamandan beri, Pasifik Deniz Filosu, Uzak Doğu Devlet Nakliye Şirketi (DVGMP) olarak adlandırıldı.
• 1941 Filo Uzakdoğu Nakliye Şirketi 70 vapur ve 5 tanker olmak üzere 15 motorlu gemiden oluşmaktadır. 8 Aralık'ta Japon hükümeti, uluslararası hukuka aykırı olarak La Perouse, Sangar ve Kore Boğazı'nı "deniz savunma hatları" olarak ilan etti. Uygulamada, bu 1941-1944 için olduğu gerçeğine yol açar. Japon silahlı kuvvetleri, bazı durumlarda silah kullanarak 178 Sovyet ticaret gemisini gözaltına aldı.
• 1945 13 Haziran'da, en büyük Sovyet ticaret vapuru Transbalt (Kaptan I. G. Gavrilov) Japonya Denizi'nde torpidolandı ve battı. Bu, Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin savaşın kurbanı olan yirmi beşinci gemisi.
• 1958 Sovyet-Japon kargo hattı Japonya-Nakhodka Hattı açıldı. FESCO gemileri ayrıca Çin'in yerel hatları olan Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai'de ÇHC yük taşımacılığında çalışıyor, Endonezya limanları arasında DRV ve Kuzey Kore'ye uçuşlar devam ediyor.
• 1962 Küba Füze Krizinin zirvesinde, FESCO gemileri Küba'ya malların taşınmasında aktif rol alıyor.
• 1967 Eylül'de yeni bir nakliye hattı açıldı: Uzak Doğu - Güneydoğu Asya- FESCO-India Line adını alan Hindistan. Hattın ana limanları Nakhodka, Hong Kong, Singapur, Kalküta, Madras; isteğe bağlı - Yokohama, Penang, Swettenham Limanı. 1969 yılına kadar toplam taşıma kapasitesi 12.000 ton olan üç Sovyet gemisi hatta çalışıyordu. Ortalama gidiş-dönüş süresi 90 gündür.
• 1970 - 1975 Denizcilik şirketinin filosunda toplam 490 bin ton tonajlı 74 yeni gemi bulunmaktadır. Bunlar "Warnemünde", "50 yıllık VLKSM" tipi motorlu gemiler, "Nikolay Novikov" tipi ahşap ambalaj taşıyıcıları, "Sestroretsk", "Alexander Fadeev" tipi konteyner gemileridir. Ülkede bir ilk olan talaş taşıyıcılar “Grigory Alekseev”, “Pavel Rybin”, yeni buz kırıcılar “Ermak” ve “Amiral Makarov” çalışmaya başlıyor.
• 1971 Denizcilik şirketinde Dış Hatlar Müdürlüğü kurulur. Ocak 1971'den bu yana, FESCO-Pacific South'un ikinci break-roll (konteyner olmayan) hattı, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri limanları arasında faaliyet gösteriyor.
• 1972 1 Ocak'ta, FESCO petrol tankeri filo yönetimi temelinde ülkede on yedinci yeni bir deniz nakliye şirketi olan Primorskoe kuruldu. Nakhodka limanında yer almaktadır. Toplam ölü ağırlığı 314.9 bin ton olan 43 tankerin tümü, Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nden kendisine transfer edildi.

Japonya, ABD ve Hong Kong limanları arasında nakliye şirketi gemileri ile konteyner taşımacılığı başladı. FESCO-Pacific South konteyner ve FESCO PACIFIC North konteyner olmak üzere iki yeni hat açıldı.

• 1993 Avustralya limanları ile ABD'nin kuzeybatı kıyıları arasındaki FESCO hattı FANAL, SA-15 tipi üç gemi ile faaliyete başladı. Konteyner gemilerinin inşası, haftalık servis ve Yeni Zelanda ve Polinezya limanlarına yapılan çağrıların eklenmesiyle bir konteyner versiyonuna dönüştürüldüğünden, hat hızla çok sayıda müşteri arasında güvenilirlik ve çekicilik kazanıyor.
• 1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, FESCO'nun ilk kendi acente şirketi yurtdışında faaliyete başladı. Sidney, Melbourne ve Brisbane'de ofisleri bulunmaktadır.
• 1997 FESCO Lines New Zealand Ltd., Yeni Zelanda'da kendi acente şirketleri “FESCO”yu işletmeye başladı. (Christchurch, Oakland ve Wellington) ve Hong Kong'da FESCO Lines Hong Kong Ltd.
• 23 Aralık 1997'de Transgarant şirketi kuruldu.
• 1999 ABD ve Kanada'daki acente yapılarının ortaklarından satın alma prosedürü, FESCO Ajansları N. A. Inc.'in dahil edilmesiyle tamamlandı. ajans şirketleri "DVMP" ağına.
• 2000 Ocak 2000'de "Transgarant", ihracat için Achinsk tesisinden potasyum sülfat sevkiyatlarını iletmeye başladı.

Mart 2001'de Transgarant, ilk vagon partisinin - açık vagonların sahipliğini satın aldı ve Rusya Demiryolları Bakanlığı'ndan Firma Transgarant LLC'ye bir kargo taşımacılığı operatörü statüsü atama konusunda bir Sertifika aldı. Şirket, peletlerin Lebedinsky GOK'tan Mechel'e taşınması için ilk rotayı açar.

Haziran ayında "Transgarant" uygulamasında ilk kez vagonları kiralıyor - Güneydoğu Demiryolundan gondol arabaları). Kasım ayında Transgarant şirketi Voronezh'de ve Aralık ayında Chelyabinsk'te bir şube açar.

• 2000 Mart 2001'de Transgarant, ilk vagon partisinin - açık vagonların mülkiyetini aldı ve Firma Transgarant LLC'ye kargo taşımacılığı operatörü statüsü atama konusunda Rusya Demiryolları Bakanlığı'ndan bir Sertifika aldı. Şirket, peletlerin Lebedinsky GOK'tan Mechel'e taşınması için ilk rotayı açar.
• 2002 Mart ayında Transgarant'ın ilk kez yönettiği vagon sayısı 1000'i aştı. Kendi ve kiralık filosundaki yük trafiği hacmi ayda 100 bin tonu aşıyor. Temmuz ayında, Transgarant tarafından yönetilen vagonların toplam sayısı şimdiden 2000 birimi aştı.

FESCO'da kontrol hissesi Industrial Investors grubu tarafından satın alındı. Şirketin yönetimine yeni bir ekibin gelmesiyle, Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin gelişimi güçlü bir ivme kazanıyor.

Exxon Neftegaz Ltd.'nin açtığı ihaleyi JSC FESCO kazandı. Buz kırma ve kargo desteği için petrol platformları uzun vadeli bir kiralama için benzersiz bir buzkıran tipi tedarik gemisinin inşasıyla Sahalin rafında.

2003. FESCO Logistic, Moskova'da bir ofis ile çalışmaya başladı ve FESCO'nun lineer konteyner taşımacılığı Rusya'nın Avrupa kısmına yayıldı.

DVMP, Dalreftrans demiryolu operatörünü oluşturur ve Vladivostok ile Moskova arasında bağlantı platformları üzerinde taşımaya başlar.

Nisan ayında Transgarant şirketi Habarovsk'ta ve Mayıs ayında Astrakhan'da bir şube açar. Transgarant şirketi tarafından yönetilen toplam araba sayısı 5000'i aşıyor. Bunlardan 902'sinin sahibi var.

Haziran - Ağustos aylarında Transgarant, ülkenin en büyük sanayi kuruluşları olan OJSC Severstal, OJSC SUAL ve Moskova Petrol Rafinerisi için mal taşımacılığına başlar. Temmuz ayında Transgarant trafiğinin hacmi ilk kez ayda 1 milyon tonu aşıyor.

2004. FESCO yönetimi, Rus Demiryolları yönetimi ile birlikte, Trans-Sibirya demiryolu - Russkaya Troika boyunca konteynerlerin taşınması için ortak bir demiryolu şirketi oluşturmak için stratejik bir karar aldı.

Transgarant şirketi ilk lokomotifi alır ve kapalı vagonlarda toplu eşya taşımacılığı için bir program uygulamaya başlar. Tüketim mallarının ilk nakliyesi Moskova demiryolundan Batı Sibirya demiryoluna gerçekleştirilir. Ocak ayında Transgarant, Rusya Demiryolları Bakanlığı'ndan mal taşıma hakkı için bir Lisans aldı. tren ile... Nisan ayında Transgarant şirketinin trafik hacmi ayda 1,5 milyon tonu aşıyor. Transgarant, St. Petersburg'da bir şube açar.

2005. Mart ayında Transgarant şirketi Uzak Doğu'da kendi tren düzenini başarıyla başlattı demiryolu... Proje ile ortak yürütülmektedir. yan kuruluş LLC "Transgarant-Vostok".

Temmuz ayında, LLC Firma Transgarant'ın kendi vagon filosu ilk kez kiralık araçların payını aşıyor. Kasım ayında, LLC Firma Transgarant'ın kendi vagon filosu 6.000 birim işaretini aşıyor. Mülk satın alındı demiryolu istasyonu Altyapısı daha sonra Chelyabinsk Metalurji Fabrikasına gelen yük vagonlarına hizmet vermek için geliştirilecek olan Pervoozernaya.

Finance dergisine göre, Firma Transgarant LLC Rusya'nın en büyük 500 şirketi sıralamasında 331. sırada yer alıyor ve Ekim ayında Rusya'nın en büyük şirketleri sıralamasında (Expert dergisine göre) Transgarant yer alıyor. Gelire göre 311 pozisyonu. Rusya'daki en büyük 600 şirketin RBC derecelendirmesinde Transgarant 393. sırada yer alıyor.

2006. Altı yeni konteyner gemisi ve bir ro-ro gemisi FESCO Grubunun filosuna girdi. FESCO Transport Group, çapraz ticaret işinden çıkar ve çabalarını demiryolu ve terminal bölümlerinin geliştirilmesine odaklar. Şirketin stratejisinin ana vektörü - "Denizden karaya", temeli tek bir konsinye altında konteyner taşımacılığı hizmetinin geliştirilmesi olarak belirlendi.

FESCO Grubunun vagonları tarihi bir maksimuma ulaşıyor - 14.000'den fazla vagona.

FESCO'nun lineer işinin işletmecisi olan FESCO Lines, Vladivostok'ta kuruluyor.

2007. FESCO taşımacılık grubunun konteyner taşımacılığını organize etmek için tek bir şirket olan "FESCO Lines Vladivostok" şirketi kuruldu.

Rus Troykası, Vladivostok'ta intermodal bir konteyner terminal kompleksinin inşaatına başladı.

FESCO Group, Rusya'nın en büyük demiryolu taşıyıcılarından biri olan Firma Transgarant'ın satın alımını tamamladı.

FESCO Transport Group ve First Quantum Group inşaatına başladı konteyner Terminali Ust-Luga'da 3 milyon TEU üretim kapasitesine ve yılda 6 milyon TEU'ya çıkma olasılığına sahip.

FESCO taşımacılık grubu en büyük Rus konteyner operatörü haline geldi: tüm FESCO grup işletmelerinin yıllık toplam konteyner operasyon hacmi 1,8 milyon TEU'ya ulaştı.

FESCO Transport Group'un ana şirketi FESCO OJSC, 306.509.000 adet hisse tutarında ek hisse yerleştirme işlemini tamamladı. Şirket, ek ihraçtan 206 milyon dolar topladı. FESCO'nun kayıtlı sermayesi %15 artarak 2 milyar 361 milyon hisseye ulaştı.

FESCO Transport Group ve Vladivostok Commercial Sea Port, bir anlaşma yapmak için bir anlaşmaya vardıklarını duyurdular ve bunun sonucunda FESCO, Vladivostok Commercial Sea Port OJSC'nin %95,2 hissesini kontrol eden M-Port LLC'nin sahibi oldu.

2007 sonuçlarına göre FESCO Transport Group, İsveç'in en büyük yatırım fonu East Capital tarafından kurulan Yılın Keşfi adaylığında Rusya ve Doğu Avrupa'daki tüm şirketler arasında birinci oldu.

2008. FESCO Transport Group, iş türüne göre Grup varlıklarının yönetimine geçerek yeni bir gelişim aşamasına girdi. Yönetim Şirketi "Ulaştırma Grubu FESCO" faaliyetine başladı.

FESCO, mevcut FESCO - China Direct Line (Kuzey) içinde Qingdao'dan düzenli bir servis açar. Bu hattaki FESCO gemileri daha önce Vostochny - Vladivostok - Şanghay - Xingang - Port Vostochny - Vladivostok limanları arasında faaliyet gösteriyordu.

FESCO Transport Group, intermodal hizmetlerin önde gelen iki operatörünün - TIS ve Fesco Lines Vladivostok - yeteneklerini birleştiren tek bir lojistik operatörü FESCO Integrated Transport oluşturur.

FESCO, 640 milyon dolarlık ek 590.250.000 hisse ihracı gerçekleştiriyor. Ek ihraç sonucunda alınan toplam fon miktarı 15 milyar rubleden fazla veya yaklaşık 640 milyon dolardı. Mevcut hissedarlar rüçhan hakkı ile yeni ihracın yaklaşık 262 milyon hissesini satın alırken, yaklaşık 328 milyon hisse açık taahhüd ile plase edildi.

FESCO, Vladivostok konteyner terminalinin %50'sini satın aldı.

Far Eastern Shipping Company, Zolotoy Rog yayıncılık şirketi ve Primorsky Territory Administration tarafından düzenlenen IV Business Prize yarışmasını kazandı ve 2007 Yılının Şirketi olarak kabul edildi.

FESCO Transport Group'un konteyner filosu 50.000 TEU'ya ulaştı. Bu konteyner sayısı Grup bünyesindeki tüm filo operatörlerinin kontrolündedir.

FESCO Transport Group, Thomson Reuters tarafından Interfax International Information Group ile ortaklaşa yürütülen Thomson Reuters Extel Survey - Focus CIS 2008 sonuçlarına göre "Ulaştırma ve Otomotiv" kategorisinde "En İyi Halka Açık Şirket" seçildi.

Vladivostok Ticari Deniz Limanı, son 25 yılda ilk kez konteynerleri işlemek için güçlü ekipman aldı. 50 ton kaldırma kapasiteli iki rıhtım konteyner yükleyicisi (STS) ve 45 ton kaldırma kapasiteli iki antrepo vinci (RMG) Shanghai Port Machinery Co. tarafından VMTP için özel olarak inşa edildi. Ltd (ZPMC).

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi, bugün Rusya'nın en önemli nakliye şirketlerinden biridir. Yönetime göre, şirket Rusya Federasyonu topraklarında nakliye endüstrisinde lider olmaya çalışıyor.

Yayma

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin gemileri tüm dünyada faaliyet göstermektedir.

Şirketin temsilcilikleri ve acenteleri hem Avrupa'da hem de Asya'da bulunmaktadır. Far Eastern Shipping Company'nin resmi adresi Moskova'dadır ve burada üst yönetimle görüşebilirsiniz. Ve ana varlıklar Vladivostok'ta bulunuyor.

şirketin oluşumu

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin geçmişi 1880 yılına dayanmaktadır. Rus İmparatorluğu günlerinde, gelişmek için stratejik bir karar verildi. Doğu Yakası Vladivostok limanına dayalı ülkeler ve nakliye şirketi. Gönüllü Filo Acenteliği şirketi kuruldu.

Pekala, taşıyıcı şirket şimdiki adını “Uzak Doğu Denizcilik Şirketi” olarak 1935'te aldı.

Uzak kıyıya giderken "Moskova" adında bir vapur vardı. Vladivostok limanına düzenli gemi seferlerinin tarihi bu yolculukla başlar.

Ancak verilen iklim koşulları Bu bölgede, su alanının buzla kaplı olması nedeniyle uzun bir süre deniz yoluyla erişim tüm kış dönemi boyunca kesintiye uğradı.

Sadece 1894'te "Gönüllü Filo Ajansı" tam zamanlı bir buzkıran aldı. 1894-1895 kışı boyunca, vapur "Silach" limanın kesintisiz çalışmasını sağlamayı ve nakliye kanalının buzlanmasını önlemeyi başardı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında

Vladivostok, Sovyetler Birliği'nin ana Pasifik karakoluydu. Asıl tehlike o zaman Japon ordusuydu.

1941'in başında, DMP'nin ticaret filosu zaten 70 vapur ve 15 motorlu gemiden oluşuyordu, bunların arasında beş tanker tipi gemi de vardı.

Aralık 1941'de, Yükselen Güneş Ülkesi, Uzak Doğu Sangar ve Korelilere "Japonya'nın deniz savunma hatları" adını vererek haklarını ilan etti. Her ne kadar yasal olarak geçiş kuralları açık denizlerin serbestliği ilkesi ile düzenlenmiş olsa da, uygulamada düşman silahlı kuvvetleri, silah kullanımı da dahil olmak üzere boğazlardan geçişi engellemektedir.

Daha önce de sınır çatışmaları yaşandı. Resmi savaş ilanından sonra şehir ve liman tamamen savaş moduna girdi.

Öyle oldu ki, bu yıllarda Vladivostok, savaş bölgesinin dışında bulunan SSCB'nin son limanı olarak kaldı. Büyük bir malzeme, savunma ve saldırı akışı geçti.

Savaş yıllarında Uzak Doğu Denizcilik Şirketi 25 gemisini kaybetti. Son torpido vapuru, bu üzücü istatistiklere son veren Transbalt'tı.

Rusya'da

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Rusya Federasyonu Bir önceki hükümetin yasal halefi olan , açık bir anonim şirket olan Far Eastern Shipping Company'yi kurar.

V yeni ülke Mevcut filo ile denizcilik şirketinin yönetimi, iş coğrafyasını genişletmek için büyük çaba sarf ediyor.

Avustralya ve ABD limanları arasında yeni nakliye hatları açıldı.

Kendi acente şirketleri Yeni Zelanda, Hong Kong, Kanada'da çalışmalarına başlar.

Fabrika teslimi hizmetleri (kapıdan kapıya) sağlama olasılığı ile yönlendirme de dahil olmak üzere yeni bir hizmet paketinin geliştirilmesi başlar.

2003 yılında, ofisi Moskova'da bulunan FESCO Logistic'in açılışıyla birlikte, Uzak Doğu Denizcilik Şirketi, hizmet pazarını Rusya'nın Avrupa kısmına odakladı. Demiryolu taşımacılığının gelişimi bunda önemli bir rol oynamaktadır.

bugün filo

2006 yılında Far Eastern Shipping Company'nin filosuna altı yeni konteyner gemisi ve bir Ro-Ro gemisi teslim edildi.

Bugün FESCO, çeşitli inşaat yıllarına sahip yirmi gemi işletiyor.

Filodaki en eski gemi, 1980 yılında inşa edilen konteyner gemisi Kaptan Krems'tir. Ölü ağırlığı sadece 5805 tondur. Aynı zamanda işletilecek en küçük gemilerden biridir.

En yeni gemi ve aynı zamanda nakliye şirketi operasyonunun en büyüğü, 2009 yılında inşa edilen ve 41.850 ton ağırlığındaki "Fesco Diomid" konteyner gemisidir.

Ayrıca, 1988 yılında inşa edilen buz kırma gemisi "Vasily Golovnin" hala çalışıyor.

"Kaptanlar"

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi'nin "kaptanları" özel ilgiyi hak ediyor. Bugün, filo bu tür sadece dört gemiyi içeriyor:

Kaptan Afanasyev;

Kaptan Maslov;

Kaptan Krems;

"Kaptan Sergievski".

Hepsi genel konteyner kargo taşımacılığı için tasarlanmış tek katlı motorlu gemilerdir.

Kaptan Afanasyev ve Kaptan Maslov, 1998 yılında Szczecin'deki bir Polonya tersanesinde inşa edildi. 23 bin gros tonun üzerinde olan gemiler Kıbrıs bayrağını dalgalandırıyor.

Kaptan Krems ve Kaptan Sergievsky, filodaki en eski ve en deneyimli gemilerdir. Hikayeleri 1980'de Vyborg tersanesinde başlıyor ve bu güne kadar devam ediyor.

özetleyelim

Uzak Doğu Denizcilik Şirketi bugün Türkiye'de çok önemli bir şirkettir. modern Rusya tüm taşımacılık sektöründe lider olmak için çaba göstermektedir. Tarihi geniş ve uzundur. Ama hayatta kaldı ve sadece konumunu kaybetmediği için değil, her gün gelişiyor ve giderek daha popüler hale geliyor.