"Kıskanç genç kral ... burada bir rüyanın yolunu gördü ... Sonra bu sütunu kurmayı emretti ve güçlü eliyle taşına oydu: "Amsterdam Şehri'ne ... (çok) mil ... " Venicia-grad ... (birçok) verst. "
(Boris Shiryaev. "Söndürülemez lamba".)

Kitap 5. Solovetsky bölgesinin Coğrafyası

Bölüm 11. Pilot Beyaz Deniz'in: Onega Körfezi ve Solovetsky Takımadaları

Beyaz Denizde Yelken

Beyaz Deniz Yelken bölümlerinin belirtildiği Beyaz Deniz Haritası.

"Solovetsky Adaları çevresindeki yolculuğun navigasyon açıklaması, Beyaz Deniz Navigasyonunun ayrılmaz bir parçası olan" Onega Körfezi "(Bölüm 4) bölümünde yayınlanmıştır. resmi belge- yüzme rehberi. Genellikle Savunma Bakanlığı tarafından yayınlanır. "( Prourzin Leonid. Arkhangelsk. 03.11.2005)

Onega Körfezi

Dvinsky Körfezi'nin batısında yer alan Onezhsky Körfezi (Onezhskiy Zaliv), Gorboluksky Burnu (65 ° 10 "K, 37 ° 02" D) ve ondan 59 mil uzakta bulunan Cape Marknavolok arasındaki Beyaz Deniz kıyısına doğru uzanır, Letneretskaya Körfezi'nin kuzey giriş burnu ... Körfezin kuzeydoğu kıyısına Onega kıyısı denir. Onega nehrinin ağzından Kem şehrine kadar olan körfezin güneybatı kıyısına Pomor sahili denir, Kem şehrinin daha kuzeyinde Karelya kıyıları uzanır.

Koyun kıyısı yoğun ormanlarla büyümüş, kıyı şeridine yakın uygun yerler. Onega sahili ağırlıklı olarak yükseltilmiştir ve kil ve kumdan yapılmıştır. Kıyı şeridinden belli bir mesafede birkaç dağ fark edilir. Körfezin Pomeranya kıyısı, neredeyse baştan başa alçak ve kayalıktır. Onega Nehri ve Sumy Körfezi (64 ° 20 "K, 35 ° 25" D) arasında, dağlar burada ve orada alçak kıyıya yükselir; Bu dağların yamaçlarının oluşturduğu burunların bir kısmı yüksek ve sarptır. Sumy Körfezi'nin batısında sahil de alçaktır; Buradaki dağlar iç kısımlara doğru uzaklaşıyor, sadece Kemskaya Körfezi bölgesinde (64 ° 58 "K, 34 ° 46" E) kıyıya yaklaşıyor.

Koyun girişinin ortasında, körfezin girişini iki boğaza ayıran Solovetsky Adaları vardır: Doğu Solovetskaya Salma ve Batı Solovetskaya Salma.

Körfez girişinin doğu tarafında, kıyıdan Zhizhginsky Salma Boğazı ile ayrılan Zhizhginsky Adası var.

Körfezin Pomor sahili boyunca dağılmış birçok ada, adacık ve kayalık kıyılar vardır ve genişliği yer yer 20 mil kadar olan bir kaykay şeridi oluşturur. Ayrıca körfezin orta kısmında, denize doğru kaykayların yanında birkaç ada vardır; Bunların en büyüğü Büyük Zhuzhmui ve Küçük Zhuzhmui adalarıdır. Büyük adalar ormanlarla kaplı, çoğunlukla bitki örtüsünden yoksun, granitten yapılmış ve yer yer turba tabakasıyla kaplı küçük adacıklar.

Koyun kıyıları, özellikle Pomorsky kıyıları, birçok dudak ve koy tarafından kesilir. Çoğu dudak sığdır; küçük dudaklar genellikle tamamen veya büyük ölçüde kurur.

Birçok nehir körfeze akar; Bunlardan en büyüğü olan Onega Nehri, körfezin tepesine akar. Nehirler genellikle gezilebilir değildir; sadece bazıları sığ su çekimi olan gemiler için ve o zaman bile sadece haliç içinde mevcuttur. Nehir ağızlarının önünde, bazı yerlerde oldukça geniş olan kuruyan çubuklar var.

Derinlikler ve alt topografya. Onega Körfezi'nin çoğunda derinlikler 50 m'den azdır.Körün orta kısmında derinliği 20 m'den az olan geniş alanlar vardır.Körün Onega kıyıları Pomorsky'den daha derindir.

Körfezin dibi, özellikle körfezin Pomorsky kıyılarını çevreleyen skerries bölgesinde düzensizdir. Koyda yüzerken 20 m izobat bir uyarıdır; Hemen arkasında tehlikeler olduğu için bu izobattan her zaman dikkatli geçmelisiniz.

Gelgit akıntıları. Solovetsky Adaları'ndaki deniz havzasından KD ile Onega Körfezi'ne yönlendirilen gelgit akımı üç akıntıya ayrılır: doğu, orta ve batı.

Doğu akışı, Vostochnaya Solovetskaya Salma Boğazı boyunca körfeze yönlendirilir ve boğazın tüm uzunluğu boyunca gemileri Onega kıyılarına ve Letniy Orlov Burnu'na (64 ° 55 "K, 36 ° 27" E) iter. Koydan Vostochnaya Solovetskaya Salma Boğazı boyunca deniz havzasına yönlendirilen ebb akımı, gemileri Anzerskaya Salma Boğazı'na çeker ve onları Anzersky Adası'na bastırır.

Gelgit akımının orta akışı, Anzersky ve Solovetsky adalarını ayıran Anzerskaya Salma Boğazı boyunca körfeze yönlendirilir. Boğazdan çıkan orta dere tekrar orijinal yönünü GB'a alır ve Bolshaya Muksalma adasını geçtikten sonra doğu dere ile birleşerek bu adanın güneydoğu tarafında güçlü yarıklar oluşturur.

Gelgit akımının batı jeti, Batı Solovetskaya Salma boğazı boyunca körfeze yönlendirilir ve gemileri Kemsky skerries'e doğru bastırır; gelgit akımı 2,5 knot'a ulaşır. Bu boğaz boyunca deniz havzasına yönlendirilen ebb akıntısı, gemileri boğazın doğu tarafında yer alan Yuzhny Kemsky ve North Kemsky stamiklerine doğru iter. Batı Solovetskaya Salma boğazından çıkan gelgit akıntısı, biri Pomor sahili boyunca kaykayların arasından geçen, diğeri ise Doğu Solovetskaya'dan çıkan doğu deresiyle birleşerek Onega sahiline giden iki kola ayrılır. Salma boğazı ve SW'ye yönlendirilir.

Batı ve doğu akarsularının birleşmesi ile oluşan ortak gelgit akımı, Onega kıyıları boyunca, önce S'ye, sonra SE'ye, Chesmensky Burnu'nun güneyine (64 ° 43 "K, 36 ° 32") yayılır. E) körfezin tüm genişliği boyunca. Körfezin orta kısmında, gelgit akıntısı SE'yi Onega Nehri'nin ağzına kadar takip eder, akıntının kıyı kısmı her zaman Onega kıyısı boyunca yönlendirilir.

Gelgit akımı da kuzeydoğudan kaykaylara girer ve daha sonra körfezin dış kısmındaki ile aynı yönü alarak G ve GD'ye döner. Kayakçıların adaları arasındaki dar alanlarda, akıntı farklı yönlerde takip eden çok sayıda jete bölünür; iki veya daha fazla akıntı birleştiğinde güçlü yırtıklar oluşur. Çok sayıda kayalık banka ve su altı kayalarının üzerinde göze çarpan kırıcılar ortaya çıkıyor ve akıntı gemileri bu tehlikelere karşı itiyor. Akımlar değiştiğinde, skerries'de önemsiz yarıklar oluşur.

Ebb akışı ters yönde takip eder.

Buz rejimi. Onega Körfezi'ne giriş alanı, Solovetsky Adaları ile körfezin kuzey kısmı, özellikle doğu yarısı arasındaki boğazlar donmaz, ancak sığlıklarda stamukha ve ropaki oluşturan sürüklenen tümsek buzlarıyla kaplıdır. ve bankalar.

Buz, Glubokiy Burnu'nu (64 ° 20 "K, 37 ° 20" D) güneyden 31 mil uzaklıkta bulunan Kusherek Nehri'nin ağzına bağlayan hattın doğusundaki körfezin sadece üstünü kaplar. Ancak burada da, kışın, kuvvetli kuzeybatı rüzgarlarıyla, buz kırılır ve güneyden esen rüzgarlarla, buz akıntı tarafından sığlıklarda, kıyılarda ve stamiklerde taşınır, üzerlerinde stamukhalar ve ropaklar oluşturur.

Pilotaj hizmeti. Onega Körfezi'nde bulunan Onega ve Kem limanlarına navigasyon genellikle pilotaj altında gerçekleştirilir. Vostochnaya Solovetskaya Salma boğazı üzerinden körfeze giren ve Onega limanına ilerleyen gemiler, Karelsky 1 No'lu ışıklı şamandıra (63 ° 57.4 "K, 37 ° 42.5" E) alanında bir pilot alıyor. Karelya fairway'in alıcı şamandırası.

Onega Körfezi sahili

Cape Ukhtnavolok (65 ° 09 "K, 36 ° 51" E) bölgesinde, dağlar kıyıya yaklaşır ve burnun güneyinde yavaş yavaş anakaraya doğru çekilirler. Ukhtnavolok Burnu ile Letnyaya Zolotitsa Körfezi (64 ° 58 "K, 36 ° 48" D) arasındaki sahil sarptır; batıda körfezden Letniy Orlov burnuna ve daha güneyde Chesmensky burnuna (64 ° 43 "K, 36 ° 32" D) sahil düşüktür. Chesmensky Burnu ile Onega Nehri'nin ağzı arasında, sahil iki terasta denize iner ve dar bir kumsalla son bulur.

Tarif edilen sahil, körfezin Karelya ve Pomorsky kıyılarına kıyasla çok az girintilidir; en büyüğü Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova, Pushlakhta, Ukhta ve Kyandskaya dudakları olan sadece birkaç dudak çıkıntı yapar. Kıyıda birkaç ada vardır; hepsi, Zhizhginsky Adası hariç, küçüktür ve körfezin güney kesiminde ve Onega Nehri'nin ağzının önünde yer alır.

Körfezin Onega kıyısı, Pomorsky'den daha derindir ve önemli ölçüde daha az sayıda tehlike ile sınırlanmıştır. Bu nedenle, büyük taslaklara sahip gemilerde navigasyon esas olarak bu kıyı boyunca gerçekleştirilir ve körfeze giriş Vostochnaya Solovetskaya Salma Boğazı boyunca yapılır. Onega kıyılarına yakın derinlikler, özellikle kuzey kesimine yakın oldukça büyüktür. 20 m'lik izobattan denize doğru, taban nispeten düzdür ve birkaç ayrı tehlike vardır. 20 m'lik izobattan geçerken kıyı ile arasında birçok tehlike olduğundan dikkatli olunmalıdır. Kıyı boyunca toprak esas olarak taş ve taşlı kumdur; kıyıdan uzaklarda silt ve kuma rastlanır.

Zhizhginsky ve Lesnaya Osinka adalarının yakınında (64 ° 09 "K, 37 ° 09" E), Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova ve Pushlakhta koylarında, Letny Orlov ve Chesmensky burunlarının yakınında, Lyamtsa'nın ağzının önünde demirleyebilirsiniz. nehir. Rüzgarın yönüne ve geminin draftına bağlı olarak diğer burunlara demir atmak mümkündür.

Önemli noktalar. Körfezin Onega kıyılarında yelken açarken, görülecek yerler şunlar olabilir: Zhizhginsky adası, Zolotitsa Nehri'nin ağzına yakın sarı kumlu uçurumlar, Letny Orlov ve Chesmensky pelerinleri ve Pulonets adaları (64 ° 14 "K, 37 °) 03" E), Lesnaya Osinka ve Purluda (64 ° 14 "K, 37 ° 21" E).

Cape Gorboluksky'den Cape Ukhtnavolok'a WSW'ye 5 mil kadar uzanan sahil şeridi çok girintili çıkıntılı değil. 50 m'den daha az derinliğe ve 7 mil genişliğe kadar sığlıklarla, yaklaşık 0,4-19 m derinliğe dağılmış adalar, kayalar ve bankalarla sınırlanmıştır.

Ukhtnavolok Burnu'ndan NNW'ye 4 km uzaklıkta, anakaradan Zhizhginsky Salma boğazı ile ayrılan Zhizhginsky adası yer alır.

Cape Gorboluksky(Mys Gorbolukskiy) (65 ° 10 "K, 37 ° 02" D) Onega Körfezi'nin doğu giriş burnudur. Pelerin, üzerinde yer alan ormanla kaplı tepe sayesinde dikkat çekiyor. Pelerin yumuşak ve kayalıktır. Burun bölgesindeki orman sınırı kıyı şeridinden yaklaşık 5 kbt; başın batısında orman yavaş yavaş kıyıya yaklaşıyor.

Burundaki drenaj alanı yaklaşık 1 kbt genişliğindedir.

Ukhtnavolok Burnu (Mys Ukhtnavolok), alçak ve ormanlık, Cape Gorboluksky'den WSW'ye 7,2 mil uzaklıktadır. Ukhtnavolok burnunun sonu, 2.5 kbt kuzeye Zhizhginskaya Salma Boğazı'na uzanan dar bir kumlu-kayalık şiştir. Pelerinin hemen güneyinde bir dağ yükselir (65 ° 08 "K, 36 ° 51" D); Dağın tepesi yuvarlak, denize bakan yamaçları eğimlidir. Yapılar kıyıda, G'ye 2,7 kbt ve burundan D'ye 1,5 mil uzaklıkta yer almaktadır.

Zhizhginsky Adası(Ostrov Zhizhginsky) (65 ° 12 "K, 36 ° 49" E). Adanın kıyıları kumlu ve kayalıktır. Ortasında bir dağ yükselir; bu dağın kuzey, batı ve doğu yamaçları dik, güneyi ise eğimlidir. Dağ sayesinde ada kolayca tanınabilir. Dağın yamaçları ve adanın alçak kısımları çalılarla kaplıdır. Batıdan ve doğudan yaklaşan ada, kama şeklindedir.

Adanın doğu kıyısında, çoğu harap durumda olan binalar var; kuzey kıyısında da ayrı binalar var. Adanın doğu kıyısında, Cape Mys Livteikha'dan (65 ° 12 "K, 36 ° 50" Doğu) 2.1 kbt WSW'ye bir iskele var. İskele genişliği 12,5 m'dir.İskelenin rıhtım duvarının uzunluğu 33,5 m, boyunca derinlik 1,2-1,5 m'dir.Gelgit başladığında, iskelede duran gemiler, bulunan demirleme noktasına hareket etmelidir. Vodonosny hattında (65 ° 11.8 "K, 36 ° 48.8" E).

Birkaç kurutma koyları adanın kıyılarına doğru uzanır. Adanın kuzeydoğu ucu olan dar Paletskiy Burnu'ndan (Mys Paletskiy), kuruyan taşlı Churnavolokskaya Kosa, ucunda kayalık Churnavolok adacığının (Ostrovok Churnavolok) bulunduğu Kuzey Kuzeydoğu'ya 1 mil kadar uzanır.

Ada, üzerine taşların ve bankaların dağıldığı 5 m'den daha az sığ bir sığlık ile sınırlanmıştır. Sığlığın kıyı kısmı kurur ve kuzey ve doğu kıyılarının yakınında drenajın genişliği 2,5 kbt'ye kadar çıkar.

Gelgit akıntıları. Zhizhginsky Adası yakınında, gelgit akımı SW'ye yönlendirilir; adanın güneybatı tarafından körfeze yaklaşık 1 kn hızında ve kuzeybatı tarafından - 1.5-2 knot hızda takip eder. Adanın yakınında mevcut hız düşük. Akımların değişimi saat yönünde gerçekleşir. Adanın doğu tarafındaki ebb akıntısı KD ve KD'ye doğru yönlendirilir ve kıyıdan 1 mil açıkta 1-1.5 knot hıza sahiptir.

Deniz Feneri Zhizhginsky(Zhizhginskiy Deniz Feneri) (65 ° 12.2 "K, 36 ° 49.1" E), Zhizhginsky Adası'nın ortasında bir dağa (kuzey yamacına daha yakın) kurulur. Adaya kuzeyden yaklaşıldığında, deniz feneri dik yamaçlı düz ama geniş bir dağın ortasında duruyormuş gibi görünür.

İşaret, bir radyo işaretine ve bir sesli sinyal tesisatına sahiptir.

Aydınlık işareti Zhizhginsky(Zhizhginskiy Light-Beacon), adanın kuzeybatı kıyısında, Zhizhginsky deniz fenerinden 1.3 kbt kuzeybatıya kuruludur. Aydınlık Zhizhginsky işareti, Zhizhginsky deniz feneri ile bir bölüm oluşturur (bölüm yönü 312.9 ° -132.9 °). Aydınlık burcun ateşi hizalama yönünde parlar.

Churnavoloksky aydınlık işareti(Churnavolokskiy Light-Beacon) Churnavolok adacığına kurulur.

Kavanoz 10.6 m derinliği ile Churnavolok adacığının 2.5 mil KD'sinde yer alır. Churnavolokskiy Light-Buoy, Churnavolok adacığından NNW'ye 2,2 km uzaklıkta yer almaktadır.

Bir dizi ışıklı işaret Akifer(Vodonosnyy Leading Lights), Zhizhginsky Adası'nın doğu kıyısında, Vodonosnoye Gölü (Ozero Vodonosnoye) yakınında, Zhizhginsky Adası'nın güney ucu olan Chernyayevskiy Burnu'ndan kuzeye 4 kbt, doğudan adaya doğudan ada ile kesişme noktasına götürür. Pristanski bölümü; hizalama yönü 95.8 ° -275.8 °.

Bir dizi parlak işaret Pristansky(Pristanskiy Leading Lights), Zhizhginsky Adası'nın doğu kıyısında, Cape Livteikha'dan WSW'ye 2 kbt, Vodonosny bölümünden iskeleye çıkıyor; hizalama yönü 130.9 ° - 310.9 °.

Şamandıra Vodonosny ve Pristansky bölümlerinin kesiştiği noktada Cape Livteikha'dan 2.4 kbt S'de açığa çıkarılmıştır.

Çapa yerleri. Kuzey, Kuzey ve Doğu'dan fırtına rüzgarları durumunda, gemiler Zhizhginsky Adası'nın güney, güney-batı ve batı kıyılarında ve batı ve kuzeybatıdan esen rüzgarlarla adanın doğu kıyılarında kalabilir. Adaya yaklaşırken daima dikkatli olun.

Adanın kuzeybatı kıyısından demirlenirken, adanın batısında derinlikler hızla arttığından, dik bir kıyı yamacına demir atmamaya özen gösterilmelidir. Adaya yaklaştıkça derinliklerin keskin bir şekilde azaldığı akılda tutulmalıdır.

Adanın güney ve doğu kıyılarında büyük gemiler demirlenmeli, böylece rüzgardaki bir değişiklikle demiri hızla zayıflatmak ve denize gitmek mümkün olacaktır. Demirli gemiler Güney sahili adalarda, rüzgar SW yönüne değiştiğinde ve doğu kıyısında duran gemiler, rüzgar KD yönüne değiştiğinde, sütten kesilmek ve denize gitmek zor olabilir.

Su çekimi 3 m'den fazla olmayan gemiler, adanın kuzeyinde bulunan ve birçok tuzağın ortasında demir atabileceğiniz bölge dışında, her yerde Zhizhginsky Adası'na demirleyebilir. Yükleme ve boşaltma için, gemiler adanın doğu kıyısı açıklarında Vodonosny hattı üzerinde demirlenir ve KD'ye ayrılır. banka Korga-Livteikha(Banka Korga Livteikha), SW'ye Korga-Öğle yemeği konservesi(Banka Korga Obedenka). Buradaki derinlikler yaklaşık 10 m'dir.

Adanın kuzeybatı kıyılarında yer alan demirleme noktasına Zhizhginsky deniz feneri ile aydınlık işaret Zhizhginsky bölümü; hizalama yönü 312.9 ° -132.9 °.

Dönüm noktası Zhizhginsky Adası'nın kuzeybatı kıyılarında, Cape Bystry'den (Mys Bystryy) batıya 6 kbt (65 ° 13 "K, 36 ° 49" D).

Boğaz Zhizhginskaya Salma(Proliv Zhizhginskaya Salma), Zhizhginsky Adası'nı anakara kıyılarından ayırır. Boğazın nispeten geniş genişliğine rağmen, sığlıklarla daralmış olan çimenli yolu çok dar ve virajlıdır. Fairway, draftı 5,4 m'ye kadar olan tekneler için mevcuttur.

Karanlıkta boğazda yelken açılması tavsiye edilmez. Gelgit akımı KD 30'dan GB'ye Zhizhginskaya Salma Boğazı'na yönlendirilir; hızı 1.5-2 knot.

Zhizhginskaya Salma Boğazı'nın çimenli yolu işaretleyiciler, ışıklı bir işaret ile donatılmıştır ve kilometre taşlarıyla çevrilidir.

Bir uyarı. Zhizhginskaya Salma boğazı boyunca seyrederken, fairway'in kenarlarında tehlikeler olduğundan, kesinlikle hizalamalar boyunca gidilmelidir.

Pulkorg'un Aydınlık İşareti(Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09.9 "K, 36 ° 51.1" E), Pulkorga'nın (Ostrovok Pulkorga) kayalık alçak adasında yer almaktadır. Tabela yıkıldı (1995).

Zhizhginskaya Salma boğazı için navigasyon kılavuzu. Doğudan Zhizhginskaya Salma Boğazı'na gitmek için uzanmak gerekir. İlk işaret aralığı(Pervyy Leading Beacons) (65 ° 09.9 "K, 36 ° 51.1" D) (hizalama yönü 14.4 ° -194.4 °) ve 65 ° 10.4 "K, 36 ° 51 , 4 "D'ye gidin. Bu noktada, 228 ° 'lik bir seyir üzerinde uzanır ve 5 m'den daha az derinliğe sahip sığlıklar arasında gider, Ukhtnavolok Burnu'ndan N'ye ve Zhizhginsky Adası'ndan GD'ye çıkıntı yapar ve KB'ye bir kilometre taşı bırakır (65 ° 10.4" K, 36 ° 51.4 "D) . Geliyor işaret aralığı Üçüncü Ondrikovski girişi(Tretiy Ondrikovskiy Giriş Önde Gelen İşaret İşaretleri) (65 ° 09.7 "K, 36 ° 57.6" E) (hizalama yönü 277.8 ° -97.8 °), bu hizalamaya gitmeniz, kıç tarafına getirmeniz ve N kilometre taşına gitmeniz gerekir ( 65 ° 10.4 "K, 36 ° 48.0" D), W'den 2,8 m derinliğe sahip bir bankayı çevreleyen, varış noktasına bağlı olarak parkurda kalın.

Zhizhginskaya Salma boğazı boyunca körfezden sonra, kursları ters sırada düzenlemek gerekir, yani ilk önce Tretyi Ondrikovsky giriş hizalaması boyunca 97.8 ° boyunca 65 ° 10.1 "K, 36 ° noktasına gidin 50,8" E, bu noktada, 48 ° rotası üzerinde uzanır ve 65 ° 10.4 "K, 36 ° 51.1" E noktasına gider; buradan, Pervyi bölümüne girerek ve onu kıç boyunca yönlendirerek, boğazdan çıkışa kadar bu hizalamayı takip edin.

Cape Ukhtnavolok'tan Cape Letniy Orlov'a sahil 17 mil güneybatıya uzanır; sahilin kuzey kısmı biraz girintilidir; Letnaya Zolotitsa ve Konyukhova dudakları güney kısmına doğru çıkıntı yapar.

Cape Ukhtnavolok bölgesindeki dağlar kıyıya yaklaşır ve daha sonra anakaraya doğru çekilir ve dalgalı bir sırtta güneye doğru uzanır. Ukhtnavolok Burnu ile Letnyaya Zolotitsa Körfezi arasında, sahil kuzeyden güneye doğru giderek azalır; yer yer dar bir kumsalla çevrilidir. Daha batıda, Cape Letniy Orlov'a kadar sahil alçak, kumlu ve kayalıktır. Sahilin bu kısmı, bazı yerlerde kıyı şeridine yaklaşan yoğun ormanlarla büyümüştür.

Kıyı, neredeyse tüm uzunluğu boyunca, bazı yerlerde 4 kbt'ye kadar genişliğe sahip olan drenaj ile sınırlanmıştır. Denizden 1,5 mil açıkta izole tehlikeler var.

Kostylikha Burnu (Mys Kostylikha), alçak ve kayalık, otlarla büyümüş, Ukhtnavolok Burnu'ndan 2 mil güneybatıda yer almaktadır. Kostylyha Burnu'ndan E'ye doğru hafif eğimli ağaçlık bir tepe yükselir. Pelerin derin. Pelerin yakınında bir kulübe var.

Burunun kuzey tarafında, 1 m'ye kadar su çekimi olan gemilerin girebileceği bir koy bulunmaktadır.

Burnunun güneyinde, üzerinde kırıcıların oluşturduğu çok sayıda kuruyan taş vardır.

Dudak Yaz Zolotitsa(Guba Letnyaya Zolotitsa), alçak ve aşırı büyümüş karışık orman Burnu Mys Pyartnavolok (65 ° 00 "K, 36 ° 49" D) ile alçak Satanskiy Burnu (Mys Satanskiy) arasındaki kıyıya doğru uzanır. Dudak, Zolotitsa Nehri'nin sağ kıyısında bulunan Letnaya Zolotitsa köyünün (64 ° 57 "K, 36 ° 50" D) geniş sarı kumlu kemerli bir oyuk ve binaları ile 12-13 milden tanımlanır.

Körfezin kıyıları 1 kbt genişliğe kadar kumlu-taşlı drenaj ile sınırlanmıştır.

Dudağın alt kısmı düzdür, derinlikler kıyıdan kademeli olarak artar. Koyun girişinde derinlikler 7-20 m, orta kısımda 11-17 m; burada hiçbir tehlike bulunamadı. Pärtnavolok Burnu'ndan 2 mil batıya ve Cape Satansky'den kuzeye 2 mil kadar, üzerinde ayrı tehlikelerin bulunduğu 10 m'den daha az derinliğe sahip sığlıklar vardır. Dudak, DKD'den GGB'ye esen rüzgarlardan korunur.

Navigasyon ekipmanına yardımcı olur.Çeşitli ışıklı işaretlerle donatılmış bir çimenli yol, Letnaya Zolotitsa Körfezi'ne çıkar. Bazı tehlikeler kilometre taşlarıyla çevrilidir.

Kavanoz 8,4 m derinliğe sahip kayalık, Cape Pärtnavolok'tan 2,5 mil kuzeybatıda yer alır.

Kavanoz 5,6 m derinliği ile Pärtnavolok Burnu'nun 1,1 mil batısındadır.

Bankalar Şeytan Corgi(Banki Satanskiye Korgi) 0.2-3.8 m derinliğe sahip taşlık, Cape Satansky'den KB'ye 10 m'den daha az derinliğe sahip bir sığ üzerinde yer almaktadır. Cape Satansky'nin 2 mil kuzey batısındaki bu alanda, dağınık kuruyan taşlar var.

Zolotitsa Nehri(Reka Zolotitsa), Cape Satansky'den ENE'ye 2,5 mil uzaklıkta Letnyaya Zolotitsa Körfezi'nin zirvesine akar. Nehrin ağzının 2,7 kbt üzerindeki kıyıları, 10-20 m genişliğinde kumlu-taşlı drenaj ile sınırlanmıştır; ağzında nehrin dibi kumlu ve taşlı.

Nehir girişinin önünde bir bar var. Barda, ağızdan 1 kbt, düşük sularda ağza yaklaşıldığında açıkça görülebilen küçük kumlu bir drenaj vardır. Çubuktaki derinlikler 0.1-0.9 m'dir.W ve KB'den esen rüzgarlarla, çubuğun üzerinde kırıcılar görülür. Su çekimi 1,2 m'ye kadar olan küçük gemiler nehre tam su ile girebilir.

Ağzın yukarısında, nehrin sağ kıyısına paralel olarak 350 m uzunluğunda ve 15-35 m genişliğinde dar bir çukur uzanır; buradaki derinlikler 1-3 m, zemin taş ve siltli kumdur. Çukurun ortasında, ağzın 0.8 kbt üzerinde nehrin sağ kıyısında yer alan demirleme ve iskeleye giden bir geçit bulunmaktadır.

Nehirdeki akımın hızı 1 kn'dir. İçindeki gelgit, ağzın 1,6 kbt üzerine yayılır. Nehir ağzındaki gelgit akımının hızı zayıf, ebb akımının hızı 3,5 knot'a ulaşıyor.

rıhtım nehrin sağ kıyısında, batık bir gemide ağzın 0.8 kbt üzerinde donatılmıştır. Rıhtım 30 m uzunluğunda, 10 m genişliğinde ve 0,8 m derinliğindedir.

Yerleşim Letnyaya Zolotitsa(Letnyaya Zolotitsa) Zolotitsa Nehri'nin sağ kıyısında, ağzın 4.2 kbt üzerinde yer almaktadır. Bir fırın, bir ilk yardım noktası ve bir postane bulunmaktadır.

Anten kablosu ağzından 4.4 kbt yukarıda 15 m yükseklikte Zolotitsa Nehri boyunca atıldı.

Çapa yerleri. Letnyaya Zolotitsa Körfezi'nde, Letne-Zolotitsky hizalama alanında Zolotitsa Nehri'nin ağzından KB'ye demirleme noktaları yer almaktadır. Derinlik nehir ağzından 7-9 kbt 14-16 m, ağızdan 5 kbt 9-14 m, ağızdan 4 kbt 5-10 m Zemin ince kumdur.

Demirleme sahaları DKD'den GBG'ye esen rüzgarlardan iyi korunur.

Zolotitsa Nehri'ndeki demirleme yeri, ağzından 0.8 kbt GD, rıhtımın karşısındaki bir çukurda yer almaktadır. Buradaki derinlikler 1-2 m; toprak siltli kumdur. Ankraj noktası her yönden gelen rüzgarlardan korunur.

Dönüm noktası Zolotitsa Nehri'nin ağzından 5,9 kbt KB'lık demirleme alanında sergilendi.

Letnyaya Zolotitsa Körfezi ve Zolotitsa Nehri'ne giriş talimatları. Letnyaya Zolotitsa Körfezi'ne giden gemiler, Zhizhginsky adasını Zhizhginsky deniz fenerinin paralelinde kuzeyden çevirerek Pärtnavolok Burnu'nu 2 mil geçme beklentisiyle bir rotaya gitmelidir. Cape Pärtnavolok paraleline ulaşmadan önce Zolotitsa Nehri'nin ağzını tanımlamanız ve parlak işaretler aralığı Letne-Zolotitsky(Letne-Zolotitskiy Öncü Işıklar) (64 ° 57.4 "K, 36 ° 49.3" D); hizalama yönü 310.2 ° -130.2 °. Bu çizgiye geldikten sonra üzerine uzanmanız ve bağlantı noktasını takip etmeniz gerekir.

Cape Letniy Orlov'dan Letnyaya Zolotitsa Körfezi'ne giderek ve Satan Corgi bankalarına karşı dikkatli olarak, Mys Tolstyye Korgi (64 ° 56 "K, 36 ° 40" D) ile Satansky arasındaki kıyı şeridine daha az bir mesafede yaklaşmamalısınız. 2 mil... Satan Corgi bankasını çevreleyen dönüm noktası N ile çevrelenmelidir. Hizalama işaretlerini tanıdıktan sonra, Letne-Zolotitsky hizalaması boyunca dudağa girilmelidir.

Ayrıca hizalama boyunca dudağı bırakmalısınız, Satan Corgi kutularına ve girişin kuzeydoğu tarafında yatan tehlikelere dikkat etmelisiniz.

Letnyaya Zolotitsa Körfezi'nden Cape Letny Orlov'a kadar takip ederken, Cape Satansky 180 ° ve Tolstoy Korgi Burnu - 217 ° olana kadar 270 ° rotasına gidemezsiniz. Zhizhginsky Adası'nı takip ederken, Cape Tolstoy Corgi 217 ° 'ye gelmeden sağa dönmemelisiniz ve Satan Corgi kıyılarını çevreleyen kilometre taşı S ve hatta SE'de kalıyor.

Nehre giren gemiler, demirleme noktasından (64 ° 57.9 "K, 36 ° 47.9" D) nehirde tam su anından 1 saat önce, 154 ° rotasında uzanmalı ve nehre girmelidir. nehir ağzının sağ kıyısında yer alan binalar, sağdan ayrılarak, 25 m, ağızdan KB'ye 1 kbt uzanan kumlu bir drenaj.

Yerliler, yerel simge yapılarını takip ederek nehre girerler.

Guba Konyukhova, Cape Satansky'den WSW'ye 6,4 mil uzaklıkta sahile doğru uzanıyor. Dudağın doğu giriş burnu Tolstoy Corgi burnu. Körfezin alçak kumlu-kayalık kıyıları, kıyı şeridine yaklaşan iğne yapraklı ormanlarla tamamen büyümüştür.

Körfezin kıyıları, genişliği 1 kbt'yi geçmeyen bir kanal ile neredeyse tüm uzunlukları boyunca sınırlanmıştır.

Küçük bir Cape Pushlakhotskiye Korgi (Mys Pushlakhotskiye Korgi), körfezin güney kıyısının ortasından (64 ° 54.0 "K, 36 ° 35.8" D) çıkıntı yapar.

Dudağın orta kısmında ve girişinde 10-14 m derinlikte dudakta toprak çoğu kısım için silt yanı sıra ince kum ve taş.

Sahil ile 10 m izobat arasında 1-5 m derinliğinde bir dizi set yer alır, sualtı ve kuruyan taşlar ve kuruyan bir kum bankası vardır.

Kavanoz 1,6 m derinliğinde, Cape Tolstoy Korgi'den 5 kbt KB'de yer almaktadır.

Çapa yerleri. Konyukhova Körfezi, Doğu'dan GB'ye fırtınalı rüzgarlar sırasında demirlemek için uygundur. Onega Körfezi'nden buz hareket ettiğinde körfeze yerleşmek uygundur. Bununla birlikte, yüksek gelgit ve kuzey rüzgarları ile buzun dudağa yığıldığı akılda tutulmalıdır.

Su çekimi 6 m'ye kadar olan gemiler, Pushlakhotskie Korgi Burnu meridyeninin batısına gitmeden körfezin güneydoğu veya güney kıyılarında güvenle demirleyebilir.

4-6 m su çekimi olan gemiler, derinlikler kıyıya yaklaştıkça keskin bir şekilde azaldığı için 10 m'den daha az derinliğe gitmemelidir. Aynı nedenle, 2-3 m su çekimi olan gemilerin 5 m'den daha az derinliklere girmeleri önerilmez.

Konyukhov Körfezi'ne girmek için talimatlar. KD ile Konyukhov Körfezi'ni takiben, Cape Satansky'yi güneye en az 2 mil uzaklıkta bırakmak ve Tolstoy Corgi Burnu'na 1 milden fazla yaklaşmamak gerekir, ondan KB'ye uzanan tehlikelere dikkat edin . Cape Pushlahotskie Corgi 180 ° 'lik bir yatağa geldiğinde, 180 ° 'lik bir rota üzerinde uzanmanız ve derinlikleri ölçerek dudağa girmeniz gerekir. Körfezin güneybatı kıyısına demirlerken, Pushlahotskie Korgi Burnu'ndan kuzeybatıya uzanan sualtı ve kuruyan kayalara dikkat edilmelidir. Körfezin güneydoğu kıyılarında demirlemek için, Cape Tolstoy Corgi travers gelinceye kadar 180 ° 'lik rotayı takip etmeli ve daha sonra 135 ° rotasında uzanmalı ve kıyıya yaklaşmalısınız.

Kuzeybatıdan Konyukhov Körfezi'ni takiben, Letne-Orlovskaya Bankası'na (64 ° 57 "K, 36 ° 30" D) dikkat edilmelidir. Dudağın batı giriş burnu daha derindir, 5 kbt'de geçilebilir. Bu buruna demirlendiğinde, buradaki derinliklerin kıyıya doğru çok keskin bir şekilde azaldığı unutulmamalıdır.

Gemi Cape Pushlakhotskie Korgi meridyenine geldiğinde körfeze 135 ° 'lik bir seyir ile yaklaşmalı ve 180 °'lik bir seyir ile girmelisiniz.

Koydan yukarıdakilerin tam tersi yönlerde ayrılmalısınız ve körfezin batı giriş burnuna 297° kerterizini geçmeden KB'ye dönemezsiniz. Konyukhov Körfezi'nden Letnaya Zolotitsa Körfezi'ne hareket ederken, Cape Tolstoy Korgi'ye 110 ° kerteriz geçene kadar KD'ye dönemezsiniz.

Banka Letne-Orlovskaya(Banka Letne-Orlovskaya) 7,2 m sığ derinliğe sahip Cape Tolstoy Korgi'den BKB'ye 7,2 mil uzaklıktadır.

Cape Summer Orlov'dan Cape Chesmensky'ye(64 ° 43 "K, 36 ° 32" D) Güney'e 12,8 mil uzanan kıyı alçak ve kayalıktır. Cape Letniy Orlov'un 8 mil güneyinde, Pushlakhta Körfezi kıyıya doğru uzanır. Letniy Orlov Burnu ile Pushlakhta Körfezi arasında yer yer tepeler sahile 0,5-1 mil mesafeden yaklaşır. Kıyıdan 2-2,5 mil uzakta, kuzeyden Pushlakhta Körfezi'ne uzanan oldukça yüksek, yumuşak ağaçlıklı tepeler vardır.

Letny Orlov ve Chesmensky burunları arasındaki sahil, 5 m'den daha az derinliğe ve 1,5 mile kadar genişliğe sahip bir sığ ile sınırlanmıştır. Sığlığın kıyı kısmı kurur. Sığlıklarda çok sayıda banka ve kuruyan taş var, bu nedenle 5 m'lik iso yarasadan geçilmesi önerilmez. Sahilin bu bölümünün kuzey kesiminde geniş Pushlakhotskaya sürüsü yer alır.

Önemli noktalar. Kıyı boyunca seyrederken görülecek yerler şunlar olabilir: Sechishche Dağı (Gora Sechishche) (64 ° 54 "K, 36 ° 31" D); Malinnitsa Dağı (Gora Malinnitsa), ESE'ye Sechische Dağı'ndan ve Pushlakhta Körfezi vadisinden 9 mil uzaklıkta bulunur.

Cape Yaz Orlov(Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "K, 36 ° 27" D), alçak ve kayalık, derinliği 20 m'den az, 2,3 mil genişliğe kadar sığlıklarla sınırlanmıştır. 3,6-9,6 m derinliğe sahip kıyılar, sığlıklara dağılmıştır.

Kuzeyden ve güneyden yaklaşıldığında burun bir ada şeklinde açılır. Sürülmemiş araziye 1,5 milden daha az yaklaşmanız tavsiye edilmez.

Deniz Feneri Letne-Orlovsky(Letne-Orlovskiy Deniz Feneri) Letniy Orlov burnu üzerine kuruludur. Beacon'da sesli sinyal tesisatı vardır.

Pilot istasyonu Letne-Orlovsky deniz fenerinde mevcuttur. Pilot istasyonun ağzı bozuk.

Pilotların buluşma noktası(65 ° 03.1 "K, 36 ° 32.0" D) 100 bin tona kadar deplasmana sahip gemiler için Cape Letniy Orlov'un 8 mil kuzeyinde yer almaktadır. Pilotun teslimatı, Onega limanından bir pilot tekne ile gerçekleştirilir.

Aydınlık şamandıra Letne-Orlovsky(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) Cape Letniy Orlov'dan batıya 9 kbt'de sergilenmektedir. Şamandıra, Letny Orlov Burnu'ndan çıkan tehlikeleri koruyor.

Güney, Güney ve Batı'dan esen rüzgarlarla, Letniy Orlov burnundan K veya KD'ye demirlemek daha uygundur, ancak buraya yaklaşırken dikkatli olun ve derinlikleri ölçün, çünkü sığlıklarda derinlikleri daha az olan kıyılar vardır. 10 metre

Pushlakhotskaya mahsur kaldı(Pushlakhotskaya Mel "), Pushlakhta Körfezi ile Chesmensky Burnu arasındaki sahil bölümünden kuzeybatıya 10 mil çıkıntı yapan 20 m'den daha az derinliğe sahip geniş bir sığlığın ortasında yer alır. Bankalar güvenilmez. sığ alan sarı kum, silt ve küçük taşlardır.Pushlakhotskaya sürüsü ışıklı ve ışıksız şamandıralar ve simge yapılarla çevrilidir.

Guba Pushlakhta, Cape Summer Orlov'dan SSE'ye 8 km uzaklıktadır. Güneyden körfeze giriş, bitki örtüsünden yoksun dar bir kayalık Mys Tonkiy (64 ° 49 "K, 36 ° 30" D) burun ile sınırlıdır.

Körfezin kuzeydoğu kıyısı yükselir, çimlerle kaplıdır ve ormanlarla büyümüştür. Güneybatı sahili alçaktır ve ayrıca Cape Tonky dışında ormanlıktır.

Ağzın her iki burnundan da tehlikelerle dolu sığlıklar var; Cape Tonkiy'den 9 kbt ile KB'ye kadar 5 m'den daha az bir derinliğe sahip bir şiş uzanır.

Körfezin orta kesiminde, kuzeydoğu kıyısına yakın, bitki örtüsünden yoksun iki kayalık adacık vardır: Batı Morskoy adası (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49.5 "K, 36 ° 31.4" D) ve ESE'ye 1 kbt yer almaktadır. ondan Vostochny Morskoy adası (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

Sığ nehir Pushka, körfezin tepesine akar. Pushka Nehri ağzının sol yakasının kotunda bulunan Pushlakhta köyünün evleri, güneş ufkun batı yarısındayken açık havada açıkça görülebilir.

Dudak, rüzgardan ve KB'den KB'ye uzanan dalgalara karşı iyi bir sığınak görevi görür. Batı'dan esen rüzgarlarla, dalgalar Cape Tonky'den BKB'ye doğru uzanan bir kurutma tükürüğünde kırılır.

derinlikler körfezin girişinin ortasında 5-8 m, körfezin orta kısmında Zapadny Morskoy ve Vostochny Morskoy adacıklarının güneyinde, 3-4 m derinlikte; daha yukarılara ve kıyılara doğru giderek azalırlar. Kuzeybatıdaki körfezin girişinden itibaren derinliği 8 m'den fazla olan bir çöküntü vardır.

Gelgit akıntıları. Gelgit akımı Cape Summer Orlov'dan SSE'ye yönlendirilir; hızı 1.3 knot'a kadar. Bu akıntı, gemileri, Cape Tonky'den 9 kbt KB'ye çıkıntı yapan 5 m'den daha az derinliğe sahip bir su altı kayalığına doğru iter. Daha sonra akım iki jete bölünür: bir jet, SE'ye giden çimenli yolu boyunca Pushlakhta Körfezi'ne, diğeri ise sahil boyunca Chesmensky Burnu'na yönlendirilir. Ebb akışı aynı hızda ters yönde takip eder.

Buz rejimi. Dudak, Kasım ayının başlarında buzla kaplıdır. Güçlü kuzeybatı rüzgarları ile körfezin girişinde buz kırılır ve kıyıdaki sığlıklarda birikir; gelgitte, buz denize taşınır. Yüksek gelgit ve B ve NW'den gelen rüzgarlarla, buz dudağa doldurulur.

Dudak ilk günlerde, bazen de Mayıs ayının ortalarında açılır.

Navigasyon ekipmanına yardımcı olur. Pushlakhta Körfezi'ne giden çimenli yol, çeşitli ışıklı tabelalarla donatılmıştır.

Çapa yerleri. Batı Morskoy adasından 5 kbt KB demirlenmesi tavsiye edilir. Buradaki derinlikler 7-8 m; toprak - silt. Park ederken, verps'e kıçtan başlamalısınız. Kuzeybatıdan gelen taze rüzgarlar sırasında, büyük bir dalga dudağa girdiği için buraya park etmek güvenli değildir.

Bu demirleme alanında, Pushlak-hotskiy Şamandırası (64 ° 49.8 "K, 36 ° 30.5" D) kurulur.

Su çekimi 3 m'den fazla olmayan gemiler, Vostochny Morskoy Adası'nın kuzey ucuna 55 ° kerterizde 2 kbt'de demirleyebilir. Buradaki derinlikler yaklaşık 4,5 m; toprak - silt ve kum.

Pushlakhta Körfezi'ne girmek için talimatlar. Zhizhginsky deniz fenerinden 3 mil 347 ° olan, Letny Orlov burnunun 2 mil batısından geçen 209 ° rotasında yatmanız ve Letne-Orlovsky deniz feneri 96.5 ° 'ye ulaşana kadar onları takip etmeniz gerekir. Daha sonra, 165 ° 'lik bir parkurda uzanmanız ve onları en az 8,6 m derinlikte sığ Pushlakhot'un kuzeydoğu kenarı boyunca takip etmeniz gerekir.

Aydınlık şamandıra Pushlakhotsky(Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64° 51.6"K, 36°23.4" D) yaklaşık 1 kbt GB'de kalmalıdır. ulaşmak aydınlık işaretlerin hizalanması Pushlakhotsky(Pushlakhotskiy Öncü Işıklar) (64 ° 49.5 "K, 36 ° 31.3" E) (hizalama yönü 302.9 ° -122.9 °), üzerine uzanmanız ve dudağa girmeniz gerekir.

Pushlakhta Körfezi'nden ayrılırken, Batı Morskoy Adası'nı güneyden en az 1 kbt mesafeden çevirmelisiniz. Pushlakhotskiy hedefine varırken, onu kıç boyunca getirmek gerekiyor. Onega limanına gitmek gerekirse, Letne-Orlovsky deniz feneri 14 ° 'ye ulaşana kadar hizalamayı takip edin, ardından 188 ° rotasında uzanın ve Cape Chesmensky'ye gidin. Bu rotadaki derinlikler 5,8 m'nin üzerindedir.

Pushlakhta Koyu'ndan deniz havzasına doğru ilerlerken, körfeze giriş için önerilenlerin tersi rotalar izlenmelidir.

Banka Shidrovskaya(Banka Shirovskaya) 4,4 m derinliğe sahip Cape Tonky'den WSW'ye 2,2 mil uzaklıktadır. Kıyı 7-9 m derinliklerle çevrilidir, kıyıdan GB'a bir kilometre taşı yerleştirilmiştir.

Bölüm 4 Beyaz Denizde Yelkencilik ayrıca Chesmensky Burnu'ndan Onega Nehri'ne kadar burada verilmeyen sahilin bir tanımını da içerir.

Onega nehri

Onega Nehri (Reka Onega), bol ve alt kısımlarda derin, Onega Körfezi'nin tepesine akar. Nehrin ağzı, Cape Pikhnemskiy (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "K, 38 ° 00" D) ve Cape Pilsky (Mys Pil "skiy) arasında, ondan 1,3 mil uzaklıkta 5 GB'de yer almaktadır. düşük bataklık nedeniyle , çimenli ve ormanlık kıyılar, ancak Pikhnemskiy No. 1 Öncü Işıkların (63 ° 57.8 "K, 38 ° 02.0" D) hedef Pikhnemskiy No. 2 Öncü Işıklar (63 ° 56.4) hizasından geçerken iyi tanınır "K, 38 ° 00.7" D) Kereste İhracat Rıhtımlarında (63 ° 56 "K, 38 ° 01" E) nehir ve borunun sağ kıyısı yakınında (63 ° 55.9 "K, 38 ° 02.0" D), ve Pomor sahilinde Pilsky Burnu'ndan Vorzogory köyüne (63 ° 54 "K, 37 ° 41 "D) uzanan bir karanlık orman şeridi boyunca. Ayrıntılar için Beyaz Deniz'in Yelkeni'ne bakın.

Liman düzenlemeleri

Aşağıda, Solovki limanı olan Onega deniz ticaret limanı için Zorunlu Düzenlemelerden alıntılar bulunmaktadır. 2003, bir kopyası limana varıldığında alınabilir. Bağlayıcı Koşulların zaman zaman değişmesi ve burada sağlananlardan farklı olabilmesi nedeniyle.

1.2. "Zorunlu Düzenlemelerin" gereklilikleri, liman, liman noktasının su bölgesinde bulunan tüm Rus ve yabancı gemiler, armatörleri ve departman üyeliği ve formlarına bakılmaksızın tüm tüzel kişiler ve bireyler için geçerlidir. liman, liman noktası ve/veya bitişiğindeki bölgede su alanında mülkiyet, üretim veya diğer faaliyetlerde bulunmak.

1.9. Limana giriş ve çıkış yapan gemiler, liman su sahasında herhangi bir nedenle gemilerin hareketinin yasak olduğu durumlar (zor hidrometeorolojik koşullar, kazaların veya sonuçların tasfiyesi, su altı teknik çalışmaları, su sporları etkinlikleri hariç) 24 saat gerçekleştirilir. vb. benzeri durumlarda, limanın su bölgesindeki gemilerin seyir güvenliğinin sağlanmadığı veya gemilerin hareketinin, üzerinde belirli işlerin yürütülmesinin güvenliğini tehdit ettiği durumlarda).

Gemiler gündüz saatlerinde Solovki limanına girip çıkıyor.

1.10. Liman, liman noktası, tabloya göre boyut kısıtlamaları olan gemileri kabul eder:

1.10.1. Liman su alanının kanallarından geçerken, liman noktası, gemilerin draftı aşağıdaki değerleri geçmemelidir:

1) 1 No'lu alıcı şamandıradan 1-4 - 5,3 m numaralı rıhtımlara.
2) OJSC OLDK rıhtımlarından Şehir yoluna - 4 m.
3) Şehir yolundan liman iskelesine - 2,5 m.
4) Alıcı şamandıradan Tamarin iskelesine, Solovki limanına - 5.5 m.
5) Tamarin rıhtımından Hitta ve Monastyrsky rıhtımlarına, Solovki limanına - 3 m.
6) Açık deniz petrol aktarma kompleksi - 18 m.

1.14. Bir liman, liman noktasının su sahasında bulunan tüm gemiler kendi ulusal bayraklarını taşımak zorundadır.
1.14.1. Gemi hareket halindeyken, günün saatinden bağımsız olarak, bayrak kıç bayrak direğine veya kıç direğinin kaburgasına kaldırılır.
1.14.2. İskelede veya yol kenarında demirleme sırasında, bayrak kıç bayrak direğine saat 8:00'den gün batımına, 20 Nisan-20 Ağustos - 8:00-20:00 arası kaldırılmalıdır.
1.14.3. Limanda kaldıkları süre boyunca, yabancı gemiler Rusya Federasyonu bayrağını ön avluda veya en görünür başka bir yerde kaldırmalıdır.

2. Zorunlu Yönetmelikler alanındaki gemilerin seyri. Yüzme kuralları.

2.1.5. Limanın su bölgesindeki hareket hızı seçilirken, deniz gemilerinin kaptanları, kılavuz kaptanın tavsiyelerine göre yönlendirilmelidir, ancak tüm uygun seyir koşullarında deniz gemilerinin hızı şu şekilde olmalıdır:

2.1.5.3. Solovki liman noktasının Angarsk hizalamasını takip ederken Tamarin rıhtımına ve ayrıca Kheta ve Monastyrsky rıhtımlarına - 8 knot'a kadar.

Buzda gemilerin navigasyonu için kurallar

2.1.28. Buz koşullarında gemilerin seyri, limanın su alanında, liman noktasında (Ekim sonu - Kasım başı) birincil buz formlarının ortaya çıktığı andan ve su alanı donana kadar başlar.

2.1.28.1. Beyaz Deniz'deki ve liman suyu alanındaki buz koşullarına ve ayrıca buz kırma tesislerinin mevcudiyetine bağlı olarak, liman kaptanı Onega limanına giden gemiler için buz takviyesi kategorisini ve elektrik santralinin gücünü belirler, PRIP'de ilan edilen ve gemi sahiplerine ve / veya gemi nakliye acentelerine bildirilen Solovki limanı veya su alanında yelken açmak.

2.1.28.2. Buz takviyesi olmayan gemilerin, Solovki liman noktası olan limanın su alanında seyretmesi yasaktır.

2.2. Pilotaj hizmeti

2.2.1. Kılavuzluk (pilotaj operasyonu), bir geminin limanın su alanına, Solovki limanına gemide bir kılavuz ile herhangi bir geçişi ve ayrıca bir gemiye, üzerinde bir kılavuz bulunan başka bir geminin arkasına kadar eşlik etmesi anlamına gelir ( pilotaj).

2.2.1.1. Liman dışı kılavuzluk - denizden veya son demirleme yerinden (rıhtım) çağrı yaparken Karelya kara yolundaki (63 ° 59.2 "K, 37 ° 33.7" D) demirleme yerinden ilk demirleme noktasına (rıhtım, yol kenarı) kadar gemilerin kılavuzluğu ) , yol kenarı) denize çıkıştaki Karelya yol kenarındaki demirleme noktasına.

2.2.1.2. Liman içi kılavuzluk - limanın su alanında, bir gemi aynı kargo alanı içinde bir rıhtımdan diğerine hareket ettiğinde, Solovki limanında bir kılavuzluk operasyonu; bir yol içindeki demirleme yerini değiştirirken ve aynı zamanda gemiyi 50 m'den daha fazla bir mesafede bitişik rıhtımların önü boyunca yeniden düzenlerken (çekerken).

2.2.1.3. Karelya karayolundan Kereste İhracat Yoluna kadar olan liman dışı kablolamanın uzunluğu 13,1 mil, Şehir karayoluna 15,6 mildir.

2.2.1.4. Solovki limanında pilotların buluşma noktasından (64 ° 54.8 "K, 35 ° 43.5" D) dönüş havzasına kadar olan liman dışı kılavuzluk uzunluğu, Pesya Luda Adası'ndaki demirleme noktasına 10.1 mil, 8 mil.

2.2.1.5. 100 bin tona kadar deplasmana sahip gemilerin (tankerlerin) kılavuzluğu zorunludur, kılavuzluk uzunluğu 74,2 mildir.

Pilotların buluşma noktasından (65 ° 03.6 "K, 36 ° 32.0" D) gitmeniz gerekir: 209 ° 2.6 mil istikametinde 65 ° 01.3 "K, 36 ° 29.2" D noktasına; 233 ° 10 mil ila 64 ° 55.3 "K, 36 ° 10.2" D yönü; 205 ° 6.2 mil ila 64 ° 49.6 "K, 36 ° 04.0" D pozisyonu; 138 ° 22.2 mil ila 64 ° 33.1 "K, 36 ° 39.8" D yönü; 145 ° 14,7 mil ila 64 ° 20.8 "K, 36 ° 58.5" D yönü; 175 ° 3.3 mil ila 64 ° 17.6 "K, 36 ° 59.3" D pozisyonu; 133 ° 12.2 mil ila 64 ° 09.3 "K, 37 ° 19.6" D yönü; 148,5 ° 3 mil 64 ° 06.8 "K, 37 ° 23.2" D noktasına (RPK Osinka'nın demirlemesi).

2.2.2. Limanın su alanında kılavuzluk, Solovki limanı zorunludur:

• gros tonajlarına bakılmaksızın tüm yabancı gemiler için;
• hepsi için Rus gemileri brüt tonaj 500 reg. ton ve daha fazlası.

2.2.4. Kılavuzluk hizmetleri talepleri, gemi kaptanları tarafından doğrudan veya deniz acenteleri aracılığıyla kılavuzluk hizmetine (telefon 2-16-54, VHF'de, kanal 16, çalışma kanalı 9, çağrı işareti "Onega-radio-5") veya ISPD görevli memuru yazılı olarak veya VHF , kanal 16 (çalışan kanal 9), 24 saat aşağıdaki adreste: 164840, Onega, Kirov caddesi, 107, aşağıdaki şartlarda:

2.2.4.1. Denizden limana seyahat ederken 48 ve 24 saat sonra 6 saat sonra açıklama yapılır.

2.2.4.2. Her türlü kılavuzluk hizmeti için limandayken 12 saat, ardından 6 saatte açıklama yapılır.

2.2.4.3. Başvuru aşağıdaki verileri içermelidir: geminin adı, armatör ve deniz acentesi, geminin bayrağı, geminin maksimum boyutları (uzunluk, genişlik, derinlik), ileri ve kıç draftı, kılavuz kaptanın varması gereken süre gemi.

2.2.5. İşe başlamanın ertelenmesi veya kılavuzluk hizmetlerinin reddedilmesi durumunda, geminin kaptanı, başlangıçta ilan edilen süreden en geç 2 saat önce kılavuzluk hizmetini veya IGPC'yi bu konuda bilgilendirmelidir. Bu şartın sağlanmaması durumunda, gemi kaptanı, önceden ilan edilen saatte gelen bir kılavuz kaptanın boş çağrı ücretini tahsil etmek için makbuz imzalaması zorunludur.

2.2.6. Kılavuzların gemilere teslimi ve gemilerden çıkarılması aşağıdakiler tarafından sağlanır:

• Karelya karayolu üzerinde, yaz navigasyon döneminde Solovki limanında - kalıcı demirleme liman rıhtımı olan pilot gemiler "Kaptan Mityagin" ve "Alexander Kuchin" tarafından; diğer seyir dönemlerinde - liman römorkörü veya buzkıran ile. Bir kılavuz geminin işlevlerini yerine getiren gemi, VHF, kanal 16, çağrı işareti - geminin adı üzerinde sürekli gözlemdedir;
• liman su alanının geri kalanında - motorlu araç, kılavuz gemiler veya gemi tarafından demirleme veya diğer operasyonlar için beyan edilen liman römorkörleri ile.

3.1. Yaklaşım bilgileri

3.1.1. Denizden Onega limanına, Solovki limanına giden gemilerin kaptanları, armatörler veya acente şirket temsilcileri aracılığıyla Onega limanının (KKP "Onega") kontrol noktasına vermek ve Onega, liman su sahası sınırına tahmini yaklaşma süresine ilişkin ilk bilgileri 48 saat, ikinci kez 24 saat, ardından 6 saat sonra açıklama yapar.

3.1.1.1. Yurt dışından gelen gemilerin kaptanları, gemide yabancı vatandaşlar veya Rusya Federasyonu topraklarında sığınma talebinde bulunan vatansız kişiler ile gemi mürettebatı veya yolcusu olmayan Rus vatandaşları tespit edilmesi durumunda derhal haber vermek zorundadır. armatör veya deniz acentesi bu KKP "Onega" hakkında bilgi verir ve geminin Art. 3.1.1.

3.1.2. Yaklaşma ile ilgili ilk bilgilerde, kaptan aşağıdaki bilgileri rapor eder:

• geminin adı;
• geminin nereden olduğu (liman, son çağrının liman noktası);
• limana giriş amacı (boşaltma, yükleme, donatma, onarım);
• kargo ve/veya yolcuların adı ve miktarı;
• Sanatta atıfta bulunulan kişilerin gemide bulunması. 3.1.1.1;
• alıcının adı;
• gemi sadece yükleme veya yeniden yükleme için ise gönderenin adı;
• baş ve kıç tarafı denize ve tatlı suya çek.

3.1.2.1. Tanker kaptanları bu maddede belirtilen bilgilere ek olarak gemideki balast miktarını (izole, temiz, kirli) ve gazı alınmış kargo tanklarının varlığını bildirir.

3.1.3. Gemi limanı ilk kez ziyaret ederse, o zaman Art. 3.1.2 Aşağıdaki bilgiler rapor edilir:

• geminin bayrağı ve ana limanı;
• gemi sahibi ve adresi;
• çağrı işareti ve IMO kimlik numarası;
• brüt ve net kayıtlı tonajlar;
• geminin en büyük uzunluğu, genişliği ve derinliği;
• deniz ve tatlı su için yaz yükleme hattı için geminin draftı.

3.1.4. Yedekte bir nesne (çakmak, yüzer vinç, yüzer iskele vb.) bulunan bir tekne, çekilen nesne hakkında bilgi verir.

3.1.5. Limana bağımsız veya yedekte acil durumda gelen bir gemi ile acil durum tesisini çeken bir geminin kaptanı, Sanatta belirtilenlere ek olarak yükümlüdür. 3.1.2, 3.1.3 bilgileri, hasarın mahiyeti, devrilme ve trim miktarı, denge durumu, hasarlı geminin manevra kabiliyeti, hasarı dikkate alarak veri verir; gemiyi liman su sahasında çekmek için gerekli römorkör ihtiyacı ve diğer, kaptanın takdirine bağlı olarak, geminin durumu hakkında, denize elverişliliğini etkileyen bilgiler.

3.1.6. Yurt dışından gelen gemilerin kaptanları, liman sınırına yaklaşmadan en geç 6 saat önce, gemide karantina hastalığı şüphesi bulunan hasta veya şüpheli kişilerin varlığını deniz acentesi (gemi sahibi) aracılığıyla sıhhi makamlara bildirmekle yükümlüdür. Rusya Federasyonu topraklarının sıhhi korunmasına ilişkin Kurallara uygun olarak deniz sağlığı beyanına göre kemirgenler ve diğer bilgiler.

3.1.7. Geminin yeniden adreslenmesi halinde kaptan, liman kaptanına ve Sanatta belirtilen diğer muhataplara haber vermekle yükümlüdür. 1 ve kendilerine yapılan başvuruları iptal edin.

3.2. bucak kaydı

3.2.1. Limana yurt dışından gelen tüm gemiler ve başka bir Rus limanından gelseler bile yabancı gemiler, rıhtımlarda veya yol kenarlarında sınır, gümrük ve sıhhi kontrolden geçmek zorundadır.

Limana gelen gemilere hizmet veren acenteler, yukarıdaki kontrolü uygulayan yetkililerle, uygulama yeri ile önceden anlaşmalı ve gemi kaptanlarına ve IGPC'ye bu konuda bilgi vermelidir.

Buna karşılık, gemi kaptanlarının liman sınırlarına yaklaşırken deniz acenteleriyle zamanında iletişime geçmeleri ve bu formalitelerin yerini netleştirmeleri gerekir.

3.2.2. Limana, denizden Solovki limanına gelen tüm gemilerin, IGPC'deki iç karayollarından birine demirleme veya demirleme anından itibaren 24 saat içinde varışlarını kaydetmeleri gerekir veya Kaptan'ın İfadesini aktarabilirler, General Beyanname, Deniz acenteleri aracılığıyla Mürettebat Listesi IGPC'de (Onega, Kirov caddesi, 107, tel. 2-16-54) (Solovki yerleşimi, Severnaya St., 13) 24 saat Rus ve yabancı gemilere hizmet vermektedir.

3.2.3. IGPC'ye varışın kaydı için aşağıdakiler sunulur: Genel beyan (yurt dışından gelen gemiler için) veya Kaptanın varış ifadesi (diğer tüm gemiler için); Ekip listesi; Ana liman devletinin bayrağı altında yelken açma hakkı belgesi; Mülkiyet belgesi; Geminin güvenliğini sağlamak için asgari mürettebat sertifikası; Rus teknik denetimi ve gemilerin sınıflandırılması (Denizcilik ve Nehir Sicili) veya başka bir Rus teknik denetim kurumu veya yabancı bir sınıflandırma kuruluşu tarafından verilen ve geminin seyir güvenliği ve çevre koruma gerekliliklerini karşıladığını doğrulayan belgelerin asılları ve kargo manifestosunun bir kopyası (Kargo Beyanı).

Rus gemileri ayrıca, armatörlerinin veya doğrudan bu gemi tarafından bir veya daha fazla taşıma faaliyetini gerçekleştirme hakkı için lisansın bir kopyasını sunmalıdır.

3.2.4. Gemi ile yapılan sefer sırasında bir kaza meydana gelirse, gemi kaptanı limana vardığında bunu Genel Beyannamesi veya Kaptanın Varış Bildirimleri ile Liman Başkanlığına yazılı olarak bildirir ve ayrıca Acil Durum Bildirimi sunar.

3.3. Çıkış izni

3.3.1. Liman su alanının deniz sınırlarının ötesine geçme niyetinde olan tüm gemilerin kaptanlarının (bkz. Madde 1.8), denize açılmak için (kalkış izni vermek için) ISPC'den izin almaları gerekmektedir.

3.3.2.1. Gemilerin kaptanları, demirlemeden (demirden) beklenen atış zamanından en az 12 saat önce IGPC'ye yaklaşan denize hareket hakkında bilgi vermeli ve ayrılış kaydetme prosedürünü (bağımsız olarak IGPC'de veya temsilcisinde) kabul etmelidir. gemide).

3.3.2.2. Kalkış yeri tescili ile ilgili karar, IGPC'nin kıdemli devlet müfettişi tarafından verilir ve bu konuda geminin kaptanını, demirleme veya demirlemeden beyan edilen tahmini atış süresinden en geç 6 saat önce bilgilendirir.

3.3.2.3. Kalkış izni gemide yapılacak olan gemilerin kaptanları, geminin denetime hazır olduğu zamanı IGPC temsilcisi tarafından en geç 4 saat öncesinden IGPC'de açıklamalıdır.

3.3.2.4. Kalkış kaydının ertelenmesi veya reddedilmesi durumunda, gemi kaptanı bunu IGPC'ye ilk beyan edilen tarihten en geç 2 saat önce bildirmelidir. Bu şartın sağlanmaması durumunda, gemi kaptanı, önceden ilan edilen saatte gelen IGPC müfettişine boşuna arama ücretinin tahsiline ilişkin bir makbuz imzalamak zorundadır.

3.3.3. Yurtdışına seyahat eden gemilerin ve yabancı gemilerin kaptanları ve başka bir Rus limanına gitmeleri durumunda, geminin sınıra, gümrük kontrolüne ve ardından açıklama yapılmasına ilişkin tahmini teslim süresinden 12 saat önce deniz acenteleri aracılığıyla ilgili makamlara bildirimde bulunmakla yükümlüdür. 4 ve 2 saatte.

3.3.4. Tüm Rus gemilerinin kaptanları, IGPC'ye bir kalkış kaydetmeden önce, gemiyi Devlet Epidemiyolojik Denetiminin Sıhhi ve Karantina Departmanına (SQD) sunmalıdır. Geminin SKO doktorlarına sunulması için başvurular, geçerli gün ve iş günü boyunca - ertesi gün sabah 9'dan akşam 3'e kadar kabul edilir.

SKO adresi: 129, Oktyabrsky Ave., tel. 2-36-14.

3.3.5. Gemi limanda 24 saatten az kaldığında, Sanatta belirtilen tüm bilgi ve uygulamalar. 3.3.2-3.3.4, geminin limana varmasından hemen sonra verilir.

3.3.6. Gemi, hareket için belirli liman formalitelerinin yerine getirilmesi için beyan edilen saate kadar hazır olamıyorsa, kaptan bunu ilgili servislere ve yetkililere, başlangıçta belirtilen saatten en geç 2 saat önce bildirmeli, geminin hazır olduğuna dair başka bir zaman belirtmeli veya uygulamayı tamamen iptal edin.

3.3.7. Hareket kaydı için aşağıdakiler IGPC'ye sunulmalıdır: Genel Beyan (sınırdan ayrılan gemiler için) veya hareket hakkı için Kaptanın Beyannamesi (tüm diğer gemiler için); Yükün güvenli bir şekilde istiflenmesi ve emniyete alınması veya yükün emniyete alınması için işin kabulü belgesi; yangın ve sıhhi sertifikalar (Rus gemileri için); mürettebat listesinin iki kopyası; Mürettebat diplomaları ve nitelikleri ile Sanatta listelenen gemi belgeleri. 3.2.3.

3.3.8. Çekilen geminin kaptanı (gemide mürettebat varsa) kalkışı bağımsız olarak düzenler. Sanatta listelenen belgelere ek olarak. 3.3.7, Sicil veya başka bir sınıflandırma kuruluşu tarafından onaylanan denizde çekme güvenliğinin sağlanmasına ilişkin Talimat ISPC'ye sunulmalıdır.

Madde 3.3.7'de listelenen belgelere ek olarak, çekici teknenin kaptanı, hareket kaydı sırasında IGPC'ye Geçiş Planını, denizde çekme güvenliğinin sağlanmasına ilişkin Talimatı ve eğer mürettebat yoksa, IGPC'ye sunmalıdır. çekilen nesne veya üzerinde sertifikalı denizcilik uzmanı yoksa, çekme komisyonu tarafından çekmeden önce bu nesne için bir denetim sertifikası ibraz edin.

3.3.13. ISPC tarafından verilen denize açılma izni 24 saat geçerlidir.

3.3.14. Kalkışın ISPC'ye kaydedilmesinden sonra, gemi herhangi bir nedenle limanda 24 saatten fazla gecikmişse veya hareketin kaydından bu yana mürettebatın yapısında değişiklikler olmuşsa, geminin kaptanı şunları yapmalıdır: bunu ISTC'ye bildirin ve kalkışın yeniden kaydedilmesi prosedürü hakkında onunla anlaşın.

3.3.15. Limanın su alanına, denizden liman noktasına giren ve sınır formalitelerini işlemek, fırtınadan korunmak, hastayı teslim etmek, çekilen bir nesneyi teslim almak (teslim etmek) için dış yola demirleyen gemi kaptanları erzak alan, geliş ve gidişlerini armatör veya deniz acentesi aracılığıyla, md. 3.1.2 ve 3.1.3, geminin nihai varış yerini gösterir.

3.3.18. ISPC'de resmi olarak belirtilen kalkışa rağmen, liman kaptanı aşağıdaki durumlarda geminin denize çıkışını geciktirme hakkına sahiptir:

• sınır ve gümrük makamları tarafından gemiye talep ve gereksinimlerin sunulması;
• geminin limandan ayrılmasını engelleyen seyrüsefer veya hidrometeorolojik durumdaki değişiklikler;
• şehrin herhangi bir işletmesi tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak gemiye mülkiyet taleplerinin sunulması;
• geminin 5 ° 'den fazla bir topuğuna sahip olduğu veya denize elverişliliğinin bozulduğu tespit edilirse, bu durum liman su alanında navigasyon için bir tehdit oluşturur.

4.1. Karayollarında gemilerin demirlenmesi

4.1.1. Gemi, ISPC ile anlaşmaya vararak veya onun direkt talimatı üzerine şu veya bu kara yoluna demirleyebilir.

4.1.2. Sınır ve gümrük kontrolü için yabancı ve Rus gemilerinin Karelya rıhtımında, Lesoexport rıhtımında, RPK Osinka demirleme noktasında ve liman rıhtımlarında demirlenmesine izin verilir.

4.1.3. Tüm gemilerin demir atması yasaktır:

• 3 deniz milinden fazla sel akımı hızında;
• 6 noktanın üzerinde rüzgar gücü ile (12 m/sn üzerinde rüzgar hızı)
• dalış operasyonlarının yapıldığı yerden 200 m'den daha az bir mesafede; kabloların, su altı boru hatlarının ve su girişlerinin koruyucu bölgelerinde;
• Sanatta öngörülen durumlar dışında, çimenli yollarda ve yanlarında. 2.1.15.

4.3. Gemilerin demirlenmesi

4.3.1. Rıhtıma yanaşmak isteyen gemi kaptanları, rıhtımın gemiyi almaya hazır olduğu hakkında önceden bilgi almış olmalarına rağmen, bağımsız olarak veya bir deniz acentesi (gemi sahibi) aracılığıyla rıhtıma yanaşmak için rıhtım sahibinden izin almalıdır.

4.3.2. Geminin kaptanı, rıhtıma veya rıhtımda kalan başka bir gemiye yanaşmadan önce, römorkör desteğinin olup olmadığını ISPC'ye bildirmeli ve yanaşmak için izin istemelidir.

• rıhtım sahibinden yaklaşma izni yoktur;
• IGPC, rıhtım sahibinden izin alınıp alınmadığına bakılmaksızın yaklaşımı yasakladı;
• yurt dışından gelen yabancı ve Rus gemileri sınır ve gümrük makamlarından izin almamış; diğer gemilerin bu gemilere veya demirleme yerlerinden yakın (30 m'den az) rıhtıma yaklaşması da yasaktır;
• rıhtımda demirleme görevlisi yok;
• bitişik rıhtımda, başka bir gemi demirleme işlemi yapıyor.

Not. Demirleme halatlarını almak veya serbest bırakmak için gemiden mürettebatın rıhtımına inmek yasaktır.

4.3.5. Gemilerin rıhtımlara yaklaşması, kural olarak, o anda hareket eden gelgit akımına karşı pruva ile yapılmalıdır.

4.3.6. Açık deniz gemilerinin kaptanları, demirlemede veya başka bir gemiye yanaşırken ve onları terk ederken liman römorkörlerini ve (veya) buz kırma araçlarını kullanmak zorundadır. Limanda bir römorkör başvurusu, operasyonun başlamasından en geç 4 saat önce, VHF kanal 16'daki ISPC'de görevli kişiye ve Solovki liman noktasında - ISPK'da görevli kişiye yapılır. Operasyonun başlamasından 48 saat önce, ardından 24 saat önce onay.

4.3.7. Gemi gövdesinin su altı kısmına ve rıhtıma zarar vermemek için, dış (nehir) tarafına 5 ° 'den fazla bir topuk ile gemilerin rıhtımına yaklaşmak yasaktır.

4.3.8. Pruva ampulü olan gemiler, römorkörler yardımıyla rıhtıma yanaşmalı ve karina rıhtıma değdiğinde rıhtıma temas etmemelidir.

4.3.9. Bir tekne bir rıhtıma veya başka bir tekneye yaklaştığında, tüm çıkıntılı nesneler ve tekne cihazları, yan hattın ötesine doğru derhal kaldırılmalıdır.

4.3.10. Demirleme işlemi sırasında ankrajlar kullanılmışsa, tamamlandıktan sonra ikincisi "yere" kaldırılmalı ve bant ve vida durdurucularla sabitlenmelidir.

4.5. Park yerlerinin değiştirilmesi

4.5.1. Rıhtım veya yükleme gemisi sahibinin sevk hizmeti, geminin çekilmesinin veya yeniden düzenlenmesinin başladığı ve kargo ve yardımcı işlerin sona erdiği zaman hakkında doğrudan veya bir deniz acentesi aracılığıyla gemi kaptanına en geç en geç 4 saat önceden ve sonraki açıklama 2 saat öncesinden.

Bu hareketler akşam veya gece için planlanmışsa, geminin kaptanı o gün saat 17'den önce bu konuda uyarılmalıdır.

4.5.2. Yukarıdaki bilgilerin alınmasıyla birlikte, geminin kaptanı doğrudan veya bir deniz acentesi aracılığıyla IGPC'de hareket için bir başvuruda bulunmalı ve yabancı ve Rus yabancı seyrüsefer gemilerinin kaptanları bilgi vermeli ve değişiklik için izin almalıdır. sınır ve gümrük makamlarındaki rıhtım.

4.5.3. Sevk görevlisinin belirttiği tarihe kadar, geminin çekilmeye veya geçişe tamamen hazır olması ve gerekirse bir kılavuz ve römorkör desteği sipariş edilmesi gerekir.

4.5.5. Ana motorları veya dümen donanımı devre dışı bırakılmış bir geminin limanın bir bölgesinden diğerine aktarılmasına ve ayrıca bir geminin bir alan içinde bir rıhtımdan diğerine taşınmasına, Liman Başkanlığı ile mutabakata varıldıktan sonra izin verilir. bu işleri yaparken geminin güvenliğini sağlamak için koşullar.

4.5.7. Güverte düzenekleri kullanılarak bir rıhtım içinde veya bağlama halatlarında bitişik bir rıhtımda gemilerin çekilmesine yalnızca 100 m uzunluğa kadar olan gemiler için izin verilir.

4.5.7.1. Boyu 100 ile 130 m arasında olan ve belirtilen ölçülerde olan gemilerin ana motorları hazır olmalı ve gerekirse en düşük hızda onlarla ekstra para kazanmalıdır.

5 noktadan fazla rüzgarda (rüzgar hızı 10 m / s'nin üzerinde), güvenliği sağlamak için çekme sipariş edilmelidir.

4.5.7.2. 130 m'den uzun gemileri çekerken, her türlü hidrometeorolojik koşulda ana motorların çalışmaya hazır olması ve çekme desteği zorunludur.

4.5.8. Tüm gemilerin bitişik rıhtımlar boyunca 100 m'den fazla kayması ve bir rıhtımdan diğerine, birincisine bitişik olmayan kayması, bir liman içi geçiş olarak kabul edilir, bu durumda Sanatta belirtilen gemiler için. 2.2.2, pilot ve yedekte destek bulunması zorunludur.

4.6. Liman, liman noktasında yük operasyonları ve gemilerin yedeklenmesi

4.6.1. Yabancı ve kıyı gemilerine yükleme ve boşaltma işlemleri için limanda çeşitli sahiplere ait rıhtımlar bulunmaktadır:

• biçilmiş kereste yüklemek için 1-4 numaralı kereste ihracat rıhtımları;
• genel kargo yükleme ve boşaltma için liman rıhtımı;
• sudan yuvarlak kereste yüklemek için şehir yolu (yüzer rıhtımlar);
• Tamarin kargo-yolcu rıhtımı (Solovki liman noktası);
• Kheta'nın kargo rıhtımı (Solovki limanı);
• yolcu iskelesi Monastyrsky (Solovki limanı).

Bunker gemileri hakkında

4.6.19. Rıhtımlarda kalan gemilerin yakıt ikmali, ancak sahiplerinin rızası ile ve yangın güvenliğinin sağlanması ve rıhtım ve bitişik su alanının kirlenmesini önleme gerekliliklerini yerine getirdikten sonra izin verilir.

4.6.20. İçinde tehlikeli madde bulunan gemilerin yakıt ikmali yapılmasına, itfaiye makamlarının özel izni ile sadece yol kenarında izin verilir. Bu işlemin demirleme yeri Liman Başkanlığınca belirlenir.

4.6.22. Yukarıdaki gereklilikler, gemilerin yağlarla ve tehlikeli maddeler içeren diğer türdeki tedariklerle ve ayrıca insan sağlığına ve çevreye zararlı maddelerle kirlenmiş suların gemiler tarafından teslimine yönelik operasyonların performansı ile ilgilidir.

4.7. Fırtına eylemi

4.7.3. Fırtına uyarısı alan açık deniz gemileri ve liman filosu gemilerinin kaptanları, fırtınalı havalarda geminin güvenli bir şekilde demirlenmesini sağlamak için tüm önlemleri almakla yükümlüdür (ilave bağlama halatları ekleyin, ikinci demiri bırakın, motoru hazırlayın). çalıştırma, vb., park yeri değiştirilene kadar).

4.7.4. Fırtına uyarısı alarak deniz gemileri departman bağlantısı ve mülkiyet biçimleri ne olursa olsun, acil kurtarma operasyonlarını yürütmek için tasarlanmış veya donatılmış, insanları kurtarmak veya tehlikedeki gemilere yardım sağlamak için sürekli olarak denize açılmaya hazır olmalıdır.

Bu gemiler, liman su sahasında yukarıda belirtilen işleri yapmak üzere Liman Başkanlığınca görevlendirilebilir.

4.9. Çevre kirliliğinin önlenmesi

4.9.1. Tüm Rus ve yabancı deniz gemileri, liman gemileri, nehir ve küçük ölçekli filoların yanı sıra tüm tüzel kişiler liman su sahasında herhangi bir faaliyet yürütürken, Gemilerden Kaynaklanan Deniz Kirliliğinin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme (MARPOL 73/78), 19.12.91 tarihli Rusya Federasyonu Çevre Koruma Kanunu, Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesi El Kitabı (RD 31.04 .23-94) ve bunlara dayalı olarak yayınlanan diğer normatif düzenlemeler (kurallar, kılavuzlar, talimatlar, vb.).

Körfezin Pomeranya kıyıları

Sorokskaya Körfezi'nden Kem Limanı'na

Sorokskaya Körfezi'nden Kem Limanı'na kıyı NNW'ye 22 mil uzanır. Sahil alçak ve kayalıktır, tüm uzunluğu boyunca çoğu sığ ve kısmen veya tamamen kurumuş sayısız dudak ve koy tarafından kesilir. En büyüğü Shueretskaya (64 ° 47 "K, 34 ° 55" E) ve Kemskaya (64 ° 58 "K, 34 ° 45" E). Sahilin bu bölümü, Kemsky kaykaylarının güney kısmını oluşturan birçok ada, adacık ve tehlike ile sınırlanmıştır; kaykayların dış kenarı kıyıdan 10 mil kadardır. Çok sayıda tehlike ve sığ sular nedeniyle, burada teknelerde ve sığ su çekimli gemilerde yelken yapmak mümkündür. Büyük bir drafta sahip gemiler, bu bölgede seyrederken, doğudan Kemsky skerries'i süpürmelidir. Kemsky kayakçılarının orta kısmının dış adaları arasında, gemilerin bazen Rabocheostrovsk köyüne yaklaştığı Kuzovskiy Fairway bulunur; bu fairway güneydoğudan Tupichikha Adası'ndan (64 ° 54 "K, 35 ° 08" D) Palluda Adaları'na (65 ° 00 "K, 34 ° 56" D) Korabelniy fairway'e kadar uzanır.

Önemli noktalar. Sorokskaya Körfezi'nden Kem limanına giderken, görülecek yerler şunlar olabilir: ormanlarla büyümüş dağ Revyazhya (Gora Revyazh "ya) (64 ° 51" K, 34 ° 55 "D); Russkiy Kuzov Adası (64 ° 56" K, 35 ° 08 " D), 25-28 milden açılır ve Alman Kuzov Adası (64 ° 57 "K, 35 ° 10" D), yaklaşık 30 milden açılır.

Navigasyon ekipmanına yardımcı olur. Bazı tehlikeler, hafif şamandıralar ve kilometre taşları tarafından korunmaktadır.

Dudak, Vygnavolok Burnu'nun 4 mil kuzeyindeki kıyıya doğru uzanıyor. Yöresel seyir koşullarının bilinmesi şartıyla küçük teknelerle körfeze tam su ile girilebilmektedir. Dudak kenarları düşüktür. Kıyı şeridinden 1,5 mil uzakta, arazi hafifçe yükselir; sahil çalılar ve ormanlarla büyümüştür.

Kuzeyden, körfez Shuyostrov adasının güney kıyısı ile sınırlandırılmıştır. Bu adanın derinliklerinde ormanlarla kaplı yumuşak tepeler vardır. Shuyostrov adası (Ostrov Shuyostrov), anakara kıyılarından dar bir kuru boğaz Sorokskaya Salma ile ayrılır.

Tarif edilen dudak sığdır; derinliği 5 m'den azdır, körfezin kıyıları drenaj ile sınırlanmıştır, tepesinde 3 mil genişliğe kadar vardır.

Koyda ve girişinin önünde birçok ada, su üstü ve su altı taşları ve kıyıları bulunmaktadır. Adaların çoğu yüksek, ormanlık ve yumuşak kıyılara sahiptir. Adaların en büyüğü, Cape Vygnavolok'un 5,8 mil kuzeyinde bulunan Ayı Adası'dır (Ostrov Medvezhiy). Ayı Adası'ndan 2 mil KD, çayır bitki örtüsü ve ormanla kaplı alçak kayalık kıyılara sahip Ostrova Sosnovtsy Adaları'dır.

En denize kıyısı olanlar, Vygnavolok Burnu'ndan 4 mil KD körfezin ağzının önünde uzanan Yelkenli Adaları'dır. Körfez bölgesinde yüzerken 10 m izobatını geçmemelisiniz.

Adalar Büyük Zhuzhmui ve Küçük Zhuzhmui(Ostrova Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "D) koyun ortasında yer almaktadır.

Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın kuzeybatı kısmı, orta ve güneydoğu kısımlarından çok daha yüksektir. Cape Svetelka bölgesinde - adanın batı ucu - sahil yüksektir. Cape Sennoy (Mys Sennoy) (64 ° 39 "K, 35 ° 35" D) yönünde - adanın güney ucu - arazi giderek azalır ve ovaya dönüşür. Ada, güneybatı kıyısında suya yakın olan ve kuzeydoğu kıyısında kıyı şeridinden 2-3 kbt başlayan ormanlarla büyümüştür.

Küçük Zhuzhmui Adası, Büyük Zhuzhmui Adası'ndan çok daha düşüktür. Maliy Zhuzhmui adasının kuzey kısmı güneyden daha yüksektir ve yavaş yavaş güneydoğuya doğru azalır. Ada ormanla büyümüş.

Büyük Zhuzhmui ve Küçük Zhuzhmui adaları ortak bir sığ suda bulunur. Adaların kıyıları, Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın kuzey kıyısı hariç, kuru topraklarla çevrilidir. Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın güneydoğu ucundan, GD'ye 2,5 mil uzaklıkta, üzerinde çalılıklarla kaplı üç adacığın uzandığı kuruyan bir kumsal vardır; Bu sürü ile Maly Zhuzhmui Adası'nın kuzey ucunu sınırlayan drenaj arasında 1-5 kbt genişliğinde bir boğaz var.

5-19,4 m derinliğe sahip kıyılar, Cape Svetelka'nın 7 mil güneybatısına dağılmıştır.

Maly Zhuzhmui Adası'nın güneydoğu ucu olan Mys Novaya Obedennaya Korga'nın (64 ° 36 "K, 35 ° 42" D) 4 mil GB ve GD içinde, 5.6-10 m derinliğinde kıyılar vardır.

Maly Zhuzhmui adasına, derinliği 5 m'den daha az olan sığlıklarda yatan birçok tuzak nedeniyle tehlikelidir.

Deniz Feneri Zhuzhmuisky(Zhuzhmuyskiy Feneri) (64 ° 40.7 "K, 35 ° 33.6" D) Bolşoy Zhuzhmuy Adası'nın ortasında, doğuya ve güneydoğuya doğru giderek azalan geniş bir ağaçsız ova üzerinde kuruludur.

Deniz fenerindeki yapılar 0° ile 115° arası sektörde görülebilmektedir.

Deniz fenerinde bir radyo sinyali var.

Zhuzhmui işareti(Zhuzhmuyskiy Beacon) (64 ° 41.0 "K, 35 ° 34.2" E) Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın kuzeydoğu kıyısında kurulmuştur.

Bu işaretin Zhuzhmuisky deniz feneri ile olan tarafı, Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın kuzeydoğu kıyısındaki demirleme noktasına götürür.

Aydınlık işareti Küçük Zhuzhmui(Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) Maly Zhuzhmuy Adası'nın güneydoğu ucunda kuruludur.

Banka Zhuzhmuyskaya(Banka Zhuzhmuyskaya), en sığ derinliği 1,2 m olan Svetelka Burnu'ndan KD'ye 2,8 mil uzaklıktadır. Kuzeyden, batıdan ve güneyden banka derindir.

Kavanoz 6.2 m'lik daha sığ bir derinliğe sahip olan Cape Svetelka'dan 3.4 mil BKB'de yer almaktadır.

Mermi Luda Adası(Ostrovok Pulya-Luda), Cape Svetelka'dan 7,5 kb GB'de yer almaktadır. Bu çorak granit adanın WSW'sine 3 kbt içinde tehlikeler var.

adacık Pechak(Ostrovok Pechak), kumlu-taşlı ve göze çarpan, kuzey ucundan 8 kbt GB, Maly Zhuzhmui Adası'nın batı kıyısından çıkan kuru bir arazide yer almaktadır.

çapa yerleri Bolşoy Zhuzhmui adasının yakınındaki yollarda büyük bir drafta sahip gemiler mevcuttur. KD ve Doğu'dan esen rüzgarlarla, Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın güneybatı kıyısının ortasından 1-1,3 mil GB güneybatı yolunda demirlemek mümkündür. Buradaki derinlikler 12-20 m; toprak - silt ve kum.

4 m'ye kadar drafta sahip gemiler, 0 ° Cape Svetelka'ya ve 270 ° Pula-Luda adasına kerterizlerin kesişme noktasında demirleyebilir. Buradaki derinlikler 6-7 m; toprak - silt ve kum. Kuzeyden ve kısmen kuzeybatıdan esen rüzgarlarla, 4 m'ye kadar drafta sahip gemiler, Cape Sennaya'dan 235 ° 'de 4-5 kbt'de demirleyebilir. Buradaki derinlikler 6-7 m'dir.Kıyıya 5 m'den daha derine yaklaşmanız önerilmez.

G, B ve GB'den esen rüzgarlarla, Zhuzhmuysky tabelasından kuzeydoğu karayoluna 3-4 kbt KD'ye demirleyebilirsiniz. Buradaki derinlikler 11-14 m; toprak - silt, kum ve taş. Bu bağlantı noktasına yaklaşım, Zhuzhmuisky işaretinin Zhuzhmuisky deniz feneri ile hizalanması boyunca 220.2 ° 'lik bir seyirde olmalıdır; hizalama yönü 40,2 ° - 220,2 °. Hizalama eksenindeki (ankraj noktasının denize doğru) en küçük derinliği 7 m'dir.

Bolşoy Zhuzhmui Adası'nın kuzeybatı kıyısındaki kuzeybatı yol kenarındaki güneydoğu rüzgarlarından saklanabilirsiniz. Buradaki derinliklerin 5 m'den 30 m'ye ve daha fazlasına keskin bir şekilde arttığı akılda tutulmalıdır; toprak - silt ve küçük taş.

Büyük Sennukha ve Küçük Sennukha adacıkları(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) Büyük Zhuzhmui adasından kuzeye 8 mil uzaklıktadır.

Big Sennukha adacığı 27.5 m yüksekliğinde, kayalık ve turba ile kaplıdır. Adanın bitki örtüsünden yoksun sarp granit kıyıları açık gri renklidir. İlkbaharın sonlarında ve yazın başlarında, üzerinde yetişen bol miktarda bulut çileği sayesinde Big Sennukha adacığı kırmızı-sarı bir renge sahiptir.

Küçük Sennukha adacığı alçak, kayalık ve herhangi bir bitki örtüsünden yoksundur.

Bolshaya Sennukha ve Malaya Sennukha adaları arasındaki boğazda ulaşım sağlanamıyor. Her iki adacığın kıyıları, özellikle Bolshaya Sennukha, sığdır; ancak, yakınlarında çok sığ derinlikler olduğundan, adacıklara 1 milden daha yakın bir mesafeden yaklaşmanız önerilmez.

gelgit akıntılarıİki kolda Büyük Sennukha ve Küçük Sennukha adaları bölgesinden geçmektedir. Bir dal Solovetsky Adaları'nın doğu tarafından, diğeri ise batı tarafından tahttan gelir. Birleşen bu dallar, zayıf rüzgarlarda bile önemli dalgaların hızlı başlangıcına katkıda bulunan bir akım oluşturur.

Sennuh'un Işıltılı Burcu(Sennukha Light-Beacon) Büyük Sennukha adasında kuruludur.

Waterloo Bankası(Banka Vaterloo) 3 m'lik en sığ derinliği ile Big Sennukha adacığından 2 mil GD'de yer almaktadır. Malaya Sennukha adasının Solovetsky deniz feneri ile hizalama hattında yer almaktadır. Banka büyük derinliklerle çevrilidir.

Banka Doğu Sennukha(Banka Vostochnaya Sennukha), en sığ derinliği 4,4 m olan Big Sennukha Adası'nın 5,6 mil KD'sinde yer almaktadır. Bu kıyıdan, KB yönünde Topa Adaları'na doğru yaklaşık 10 mil boyunca, 3.6-9.4 m derinliklerde neredeyse kesintisiz bir kıyılar zinciri vardır.

Banka Batı Sennuha(Banka Zapadnaya Sennukha), 1,6 m derinliğe sahip Big Sennukha adasının 3 mil kuzeyinde yer almaktadır.

Kavanoz 7,4 m sığ derinliği ile Büyük Sennukha adacığının 2,3 mil batısında yer alır.

Warbarlud Adaları(Ostrova Varbarludy), Cape Vygnavolok'tan NNE'ye 14,7 mil uzaklıktadır. Warbarlud Adaları'nın kuzeyine Ostrov Kentovyy denir.

Kent Adası'nın 1,5 mil KD'si içinde, derinlikleri 1.2-8.8 m olan dağınık kıyılar bulunmaktadır.

En sığ derinliği 5,4 m olan kıyı, Kentovy Adası'nın 3,7 mil doğusunda yer alır. Kıyıdaki toprak küçük bir taştır.

Rovnyazhiy Adası (Ostrov Rovnyazhiy) (64 ° 48 "K, 35 ° 15" D) turba ile kaplı granittir, oldukça dik, derin kıyılara sahiptir.

Aydınlık Tabela Pürüzsüz(Rovnyazhiy Light-Beacon) Rovnyazhiy adasına kuruludur.

Banka Rovnyazhya(Banka Rovnyazh "ya) en sığ derinliği 3,6 m olan Rovnyazhiy Adası'ndan 3,4 mil GD'de yer almaktadır. Banka 12-18 m derinliklerle çevrilidir.

Sennukha Adacığı Turba ile kaplı (Ostrovok Sennukha) graniti, Rovnyazhiy Adası'nın kuzeyine 2,1 kbt uzaklıktadır. Sennukha Adası'nın kıyıları sular altında kaldı.

Revyazhya Bankası(Banka Revyazh "ya) 3,6 m'lik belirgin bir derinliğe sahip Sennukha Adası'nın 1 kb W'sinde yer almaktadır.

Kavanoz 4.8 m'lik en sığ derinliği ile Sennukha Adası'ndan KKD'ye 8 kbt yer almaktadır.

Adacık İsimsiz Luda Turba kaplı bir granit olan (Ostrovok Bezymyannaya Luda), Rovnyazhy Adası'nın 3,7 mil batısında yer alır. Adacık kıyıları drenaj ile sınırlanmıştır.

Nohkaluda adaları(Ostrova Nokhkaludy) - iki ada: Büyük Nokhkaluda ve Malaya Nokhkaluda ve bitki örtüsünden yoksun iki alçak granit adacık - İsimsiz Luda Adası'ndan 9 kbt kuzeybatıya yerleştirilmiştir.

Büyük Nohkaluda Adası(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) 53,5 m yüksekliğinde - Nokhkaluda adalarının doğusu ve en büyüğü. Kayalık, turba ile kaplı ve dik kıyıları var. Adada sığ bir eyerle ayrılan iki tepe var, göze çarpan Bolshaya Nokhkaluda Adası'nın doğu kıyısı üzerinde K ve G.'den itibaren, derinlikler adanın kıyılarına yakın yerlerde 10 m'dir.

Küçük Nohkaluda Adası(Ostrov Malaya Nokhkaluda), Big Nokhkaluda adasından 2.5 kbt KB'de yer almaktadır.

Shuyeretskaya Guba, Buynavolok Burnu (64 ° 45 "K, 35 ° 01" D) ile buradan 8,5 mil uzakta bulunan Poltamkorga Burnu (Mys Poltamkorga) arasındaki körfezin Pomorsky sahiline doğru uzanır. Güneyden, dudak Shuyostrov adası ile sınırlandırılmıştır.

Koyun güneydoğu kıyısında, karışık ormanlarla kaplı hafif eğimli tepeler vardır. Bazı yerlerde dağlar körfezin kuzey-batı tarafından kıyı şeridine yaklaşır.

Koyun tepesinde, yerel seyir koşullarını bilen tekneler ve küçük gemiler için sığ ve dolu su akar, Shuya Nehri (Reka Shuya); nehrin kıyısında, ağzının 2 mil üzerinde, büyük bir Shuyeretskoye köyü var.

Koyda ve girişinin önünde, Kemsky kaykaylarının güney kısmını oluşturan birçok ada, yüzey ve su altı taşları ve diğer tehlikeler var.

Dudak kenarları drenaj ile sınırlanmıştır. Körfezin güneydoğu kıyısından, drenaj kuzeye doğru yaklaşık 3,5 mil uzanır ve körfezin dış ve orta kısımlarını neredeyse tamamen doldurur; çok sayıda ada kuru araziye dağılmıştır.

Dar Proliv Shuyskaya Salma boğazı, körfezin kuzeybatı kıyısı ile güneydoğu kıyısından çıkan drenaj arasında uzanır. Kurutma kenarları arasındaki genişliği 2-5 kbt'dir. Doğu girişinden (64 ° 49.6 "K, 34 ° 58.4" D) Shuiskaya Salma Boğazı, körfezin kuzeybatı kıyısı boyunca SW'ye, Shuya nehri barına kadar uzanır. Nehir barının önünde, Proliv Sorokskaya Salma boğazı, Shuiskaya Salma Boğazı'ndan güneye doğru ayrılır.

Dudaktaki derinlikler 10 m'den azdır.

Ravluda Adası(Ostrov Ravluda), Cape Poltamkorg'dan ESE'ye 3,2 km uzaklıktadır. Bu burun ile Ravluda adası arasında birçok tehlike vardır. Ravluda Adası'ndan 4 kbt'ye kadar, bitki örtüsünden yoksun Ostrova Stvornyye Ludki'nin granit adaları vardır.

rıhtım 30 m uzunluğunda Cape Pannavolok'ta (Mys Pannavolok) (64 ° 48.9 "K, 34 ° 56.6" E) bulunur. Rıhtım boyunca derinlik 0,3 m'dir.Sakin havalarda dolu suda, 1,5 m'ye kadar drafta sahip tekneler rıhtıma yaklaşabilir.

Sorokskaya Körfezi'nden Shueretskaya Körfezi'ne yüzme eğitimi. Belomorsky hizalamasını takiben, Osinka ışıklı işareti 168 ° kerterine ulaştığında, 2 ° rotada uzanarak, Varbarlud Adaları'nın en büyüğünden Doğu'ya 3 mil ve Rovnyazhiy Adası'ndan 4 kbt'ye kadar uzanıyor.

2°'lik bir parkurda, özellikle 5,4 m derinliğindeki bir bankı (64 ° 45 "K, 35 ° 15" D) ve 1,5 mil N'sinde 6,6 m derinliği olan bir bankı geçerken derinlikler ölçülmelidir. Rovnyazhiy işareti 39 ° yönüne geldiğinde, 270 ° rotasına gitmeli ve girişi özel dikkat ve yerel yelken koşulları hakkında bilgi gerektiren Shueretskaya Körfezi'ne gitmelisiniz.

Beloguzika Adası(Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51.6 "K, 35 ° 05.4" D) 35.2 m yüksekliğindeki kayalık, bir eyerle ayrılmış iki tepeye sahiptir. Adanın düz yüzeyi, az büyüyen orman ve çalılarla kaplıdır; adanın kıyısı dik, derindir; yer yer yaklaşık 10 m'yi bulan derinlikler kıyılarına yaklaşır. Adanın güney ucundan, 1.5 kbt'den WSW'ye kadar, adacığın üzerinde uzandığı bir kumsal vardır.

Bolşoy Revyazhy Adası(Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), çayır bitki örtüsü ve ormanla kaplı, Poltamkorg Burnu'ndan kuzeybatıya 2 mil uzaklıkta kuruyan bir kumsalda yer almaktadır. Cape Poltamkorg ve Bolşoy Ryvyazhiy Adası arasında, kuruyan kumsalda ormanla kaplı birkaç adacık daha vardır ve birçok yüzey ve su altı taşı.

Eyer Adaları(Ostrova Sedel "nyye) - yakınında bitki örtüsü ve kuruyan taşlardan yoksun birkaç kayalık adacık bulunan iki adadan oluşan bir grup, - Beloguzikha Adası'nın 2,5 mil kuzeyinde yer almaktadır.

Sedelny Adaları'nın en büyüğü olan kuzeyi 44,4 m yüksekliğindedir ve üç ayrı tepe ile kayalık bir yüzeye sahiptir. Adanın vadileri ve tepeler arasındaki eyer, orman ve çalılarla büyümüştür. Adanın kıyıları kayalık ve kayalıktır. Güney adasından daha yüksektir, bitki örtüsünden yoksundur ve turba ile kaplıdır.

Eyer Adaları sığ sularla çevrilidir; aralarındaki boğaz gezilebilir değildir.

Sedelny Adaları arasındaki boğazda güçlü gelgit akıntıları görülür.

Eiders Sedelnye Adaları'nda yuva yapar.

45,6 m yüksekliğindeki Tupichikha (Ostrov Tupichikha) adası, Sedelny Adaları'nın 1 mil doğusundadır. Bu küçük kayalık ada turba ve tundra bitki örtüsü ile kaplıdır. Güney kıyısında yaprak döken çalı yetişir. Adanın kıyıları derindir. Yer yer 10 m'lik derinlikler kuzey ve güney kıyılarına yakındır. Bitki örtüsünden yoksun kayalık bir ada, Tupichikha Adası'ndan batıya 1 kbt uzaklıktadır.

Domniny Adaları (Ostrova Domniny), Tupichikha Adası'ndan KB'ye 6 kbt uzaklıktadır. Bu granit adalar turba ile kaplıdır; bankaları dik ve derindir. Domnina Adaları'nın batısından 6 kbt N'de, derinliği 15 m'den az olan bir kumsal, üzerinde 1.8-7.4 m derinliğinde kayalık kıyılar ve taşlı drenaj bulunmaktadır.

Domnina Adaları arasında güçlü gelgit akıntıları gözlemleniyor. Adalar bölgesinde yüzmek, 1 kbt güneyinde yer alan kuruyan taşlar nedeniyle tehlikelidir.

Kavanoz 1,6 m derinliği ile Domnina Adaları'nın doğusunun ortasından 1 kbt GB uzaklıkta yer almaktadır.

Tavuk Nilaxa Adası(Ostrov Kurich "ya Nilaksa) 48.8 m yükseklikte Tupichikha Adası'nın kuzeyine 8.4 kbt uzaklıktadır.Kurichya Nilaksa Adası'nın bitki örtüsünden yoksun kıyıları dik ve derindir.

Adalet Kuriçya Nilaxa Adası'ndan 5 kbt GD'de yer almaktadır. 1,2 m derinliğinde bir banka adadan KD'ye 0,5 kbt uzanmaktadır.

Adalet Alçak kayalık, bitki örtüsünden yoksun, Kurichya Nilaxa Adası'ndan 2.8 kbt KB'da yer almaktadır. Güçlü bir rüzgarla dalgalar adanın üzerinde yuvarlanır.

Lodeyny Adası (Ostrov Lodeynyy), 65,4 m yüksekliğinde, kayalık, tundra bitki örtüsü ile kaplı, Kuriçya Nilax Adası'ndan 8 kbt doğuda yer almaktadır. Lodeyny Adası'nın kıyıları gölgelik ve batma. Adanın güneybatı yamaçları basamaklı ve kayalıktır. Adanın doğu tarafında, orta kısmında, iğne yapraklı ormanlarla büyümüş bir oyuk vardır, oluğun batı yamaçları yaprak döken çalılarla kaplıdır.

Adanın güney tarafında kuzey rüzgarlarından korunan bir koy var.

Ada Rus Bedeni(Ostrov Russkiy Kuzov) (64 ° 56 "K, 35 ° 08" E) 123,2 m yüksekliğindeki tepelik yüksek adalar Kemsky skerries. Kuzey tepenin yamaçları düz, yuvarlak ve dört bir yanı karışık ormanlarla kaplı; tepeye doğru orman inceliyor ve tepenin kendisi neredeyse tamamen bitki örtüsünden yoksun. Adanın güney kesiminde yer alan tepelerin geri kalanı bitki örtüsünden yoksundur ve yukarıda belirtilen tepeden 70 ° -250 ° yönünde uzanan alçak ormanlık ve bataklık bir vadi ile ayrılır.

Adanın kıyıları alçaktır ve sadece kuzey ucunda ve güneydeki tepeler bölgesinde denize oldukça dik inerler.

Adanın kıyılarındaki drenajın genişliği 1 kbt'den fazla değildir. Russkiy Kuzov adası ile Kuriçya Nilaksa ve Lodeyny adaları arasındaki geçişlerde derinlik 5-11,6 m, Kuriçya Nilaksa ve Russkiy Kuzov adaları arasındaki geçiş ise 3-4 m draftlı gemiler için; Bu pasajda güçlü gelgit akıntıları gözlenir.

koy(64 ° 55 "K, 35 ° 09" D) Russkiy Kuzov Adası'nın güney sahiline doğru uzanıyor. Koy, kuzey, kuzeybatı ve kuzeydoğu rüzgarlarından gelen küçük gemiler için bir sığınak görevi görür. Koyun kıyıları yumuşaktır, geniş bir kumlu-kayalık drenaj alanı ile çevrilidir. Koyun girişinde derinlikler 3-5 m'dir.

Setnoy, Yukarı, Orta ve Yerleşim Adaları(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) Russky Kuzov Adası'ndan Doğu'ya sırasıyla 5,3 kbt, 1,2 mil, 1,6 mil ve 2,4 mil uzaklıktadır. Bu adalar kayalık, kıyıları derin. Adalar tundra bitki örtüsü ve turba ile kaplıdır. B 0.7; Zhiloy Adası'nın kuzeyine 1.2 ve 4.5 kbt sırasıyla bir yüzey, su altı taşları ve kayalık bir ada vardır.

Alman Vücut Adası(Ostrov Nemetskiy Kuzov) 118,2 m yüksekliğinde, granitten yapılmış, Russkiy Kuzov Adası'nın doğu kıyısının kuzey kesiminden 2 kbt KD'de yer almaktadır. Nemetsky Kuzov adasında bitki örtüsü olmayan iki tepe yükselir. Doğudaki tepe batıdakinden çok daha yüksektir; güney yamacı dik, neredeyse diktir. Adanın güney tarafında, vadilerde bir orman yetişir. Adanın kuzey yamacı yumuşaktır ve bitki örtüsünden yoksundur.

Doğudan ve batıdan, ada yavaş yavaş güneye doğru yükselen ve adalara ulaşan devasa mavi bir kayaya benziyor. en yüksek yükseklik, neredeyse dikey olarak biter. Yaklaşık 15-20 mil kuzeyden, ada ayrıca düz bir yüzeye ve batı kenarı doğudan daha yumuşak olan batı kenarı ve doğuya neredeyse dikey olarak düşen kenarları olan muazzam mavimsi bir kaya olarak görünür.

Nemetsky Kuzov Adası'nın kuzey ve batı kıyıları derindir. Alman Bedeni adaları ile Rus Bedeni adaları arasındaki geçişte 7-31 m derinlikte; yer taştır. Geçidin güney kısmı 1.2-3.6 m derinliğinde banklar tarafından kapatılmış, 5 m izobat ile sınırlanmıştır.Bu geçit genellikle kullanılmaz.

Kayalık, turba kaplı Chernetskiy adası (Ostrov Chernetskiy), Nemetsky Kuzov Adası'nın kuzeydoğu ucunun 1 kbt'sinde yer alır ve N'de 0,6 kbt'lik bir yüzey kayası bulunur.

Kuzgun Adaları(Ostrova Voron "i) - tundra bitki örtüsü ile kaplı üç tepelik ada - Nemetsky Kuzov Adası'nın doğu kıyısından doğuya 0,5 kbt uzanır. Adaların güneydoğu yamaçları diktir, kayalıkların eteklerinde kayalıkların eteklerinde taşlar vardır. dar teraslar. daha büyük adalardan ikisi karışık ormanlarla büyümüş.

Voronyi Adaları ile Alman Kuzov Adası arasındaki boğaz, sığ draftlı tekneler için kullanılabilir.

Voronyi Adaları'nın güney kesimindeki ve aralarındaki kuruyan boğazlardaki gelgit akıntıları çok güçlü.

çapa yerleri 1.5 m'ye kadar su çekimi olan gemiler için:

Nemetsky Kuzov Adası'nın güneydoğu ucundan G'ye 4 kbt. Güney rüzgarları hariç tüm rüzgarlardan korunur. Buradaki derinlik 6,2 m; toprak - kum ve silt;

Nemetsky Kuzov Adası'nın güneydoğu ucundan 4 kbt GD. Tekne ile erişilebilir ve güney ve güneydoğu hariç tüm rüzgarlardan korunmaktadır. Buradaki derinlikler 3-8 m; toprak - silt ve taş.

Nemetsky Kuzov Adası'nın 30. kuzeydoğu ucundan DKD'ye 1 mil uzaklıkta bulunan 31 m yüksekliğindeki Oleshin Adası (Ostrov Oleshin), Kemsky skerries adalarının denize en yakın olanıdır. Tundra bitki örtüsüyle kaplı üç tepesi ve eyerlere doğru hafif eğimleri olan bu kayalık adanın dik kıyıları vardır. Çalı, oyukların yamaçlarında yetişir.

Oleshin Adası'nın kuzeydoğu ve güneybatı kıyıları sular altında kaldı. Ostrov Severnaya Tupichikha Adası, Oleshin Adası'nın kuzey ucundan batıya 2,2 kbt uzaklıktadır.

Oleshin Adası'ndan E'ye 3 kb'lik kurutma taşları var. Ada ile bu taşlar arasındaki geçitte toprak kum ve silttir. Eiders adada yuva yapar.

Darya Adaları (Ostrova Dar "iny) Russky Kuzov Adası'nın kuzeybatı ucunun 2,5 mil batısında yer alır. Bu iki adanın doğusu batıdan daha yüksektir. Adaların kumlu yüzeyi kayalıktır, tundra bitki örtüsü ile kaplıdır ve çalılar.

Adaların kıyıları derindir. Yaklaşık 10 m'lik derinlikler doğu adanın batı kıyısına yaklaşmaktadır.

Güney Kolovar ve Kuzey Kolovar adaları(Ostrova Yuzhnyy Ko-lovar, Severnyy Kolovar) Darjina Adaları'nın batısından sırasıyla 7 kbt KB'ye ve 9,2 kbt KB'ye uzanır.

Güney Kolovar Adası 68,5 m yüksekliğinde tepeliktir ve dar, alçak bir kıstak ile birbirine bağlanan iki yüksek, ağaçlık bölümden oluşur. kuzey yamaçları tepeler yumuşaktır ve suya yakın kumlu bir ovada sona erer, güneydekiler sarp, doğudakiler sarptır. Vadiler ve yamaçlar iğne yapraklı ormanlarla büyümüştür. Tepelerin üstleri tundra bitki örtüsü ile kaplıdır.

58.7 m yüksekliğindeki Kuzey Kolovar adası, kuzeyden Güney Kolovar adasına neredeyse bitişiktir ve ondan sadece dar bir kuru boğazla ayrılır. Kuzey kesimdeki tepelerin yamaçları yumuşak, güney kesimlerde dik; batı ve doğu kesimlerinde vadiler vardır. Yamaçlarda ve oyuklarda iğne yapraklı bir orman büyür. Tepelerin tepeleri tundra bitki örtüsü ile kaplıdır. Bu kayalık ada yer yer kum ve turba ile kaplıdır; adanın güney kısmı ormanlarla kaplıdır. Adanın kıyısı yavaşça suya doğru eğimlidir. Adanın karşısında KD - GB yönünde, alçak ormanlarla kaplı derin ve alçak bir eğim vardır.

Bir koy (64 ° 58 "K, 35 ° 00" D), Severny Kolovar Adası'nın kuzeybatı kıyısına doğru uzanır ve küçük tekneler için erişilebilir.

Ostrov Ol "khovyy Adası, alçak kıyıları ormanlar ve çalılarla kaplı olan Kuzey Kolovar Adası'ndan KB'ye 1 kbt uzaklıktadır. Güney Kolovar Adası'nın kuzeydoğu ucundan KD'ye 1.8 kbt Ostrov Akul" ya ). Akulya'nın granit adası eğimli kıyılara sahiptir; adanın yamaçları tundra bitki örtüsü ile kaplıdır.

Kuzey Kolovar ve Güney Kolovar adalarının batısında ve güneybatısında, anakara kıyılarına zincir halinde uzanan adalar bulunur.

Olkhovy, Kuzey Kolovar ve Akulya adalarının kıyıları kuzeyde ve doğuda derindir. Güney Kolovar ve Kuzey Kolovar adalarının batı kıyıları sığdır; bu adaların batısındaki dip engebelidir.

Hound Luda Adası(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" K, 35 ° 05 "D) tundra bitki örtüsü ile kaplıdır. Adanın kıyıları eğimlidir, dar bir kuru arazi şeridi ve çöküntülerle sınırlanmıştır, özellikle kuzey-batı sahil.

Luda-Vodokhlebikha Adası(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), Pesya Luda adasından batıya doğru 4,5 kbt uzanan kayalık ve tundra bitki örtüsü ile kaplıdır. Adacık derin.

Adacık Luda-Saltykovka(Ostrovok Luda-Saltykovka) - drenajla sınırlanmış alçak bir granit kaya, - Pesya Luda adasından DKD'ye 2,5 mil uzaklıkta yer almaktadır. Adacık derindir; 3 kbt mesafede güvenle yürünebilir.

Plosky Adası (Ostrov Ploskyy) kayalıktır, tundra bitki örtüsü ve çalılarla kaplıdır, Pesya Luda Adası'ndan 7.5 kbt kuzeybatıya uzanır. Plosky Adası'nın güney kıyısı dik, gerisi düz. Adanın kıyıları oldukça derindir.

Plosky Adası'ndan Doğu'ya 2 kbt, tundra bitki örtüsü ile kaplı küçük kayalık bir ada, kıyıları sular altında olan Ostrov Khudyye Ludy ve Khudy Ludy adasından 1 kbt'den NNE'ye kayalık bir Malyy Setnoy adası (Ostrovok Malyy Setnoy) var. .

Kurutma taşları, Maly Setnoy adasından batıya 0.2-0.5 kbt uzanır. Maly Setnaya Adası ile Plosky Adası arasında birkaç yüzey taşı ve adacık vardır.

Kavanoz 3,6 m derinliği ile Maly Setnaya adasından ESE'ye 1,9 kbt uzaklıktadır.

45.7 m yüksekliğindeki Taparukha Adası (Ostrov Taparukha), kayalıktır, tundra bitki örtüsüyle kaplıdır, Plosky Adası'nın 3.2 kbt'sinde bulunur. Taparukha Adası'nın kuzey ve batı kıyıları derindir. Adanın doğu kıyısının güney kısmı sığdı. Adanın doğu kıyısının ortasından, 0,3 kbt'lik bir kuru kumsal çıkıntı yapar. Adanın kıyılarında bir yüzgeç var. Taparukha Adası'nın doğu kıyısının ortasından doğuya doğru 1 kbt kayalık bir drenaj uzanmaktadır.

adacık Vorotnya(Ostrovok Vorotnya), tundra bitki örtüsü ile kaplı, kayalık kıyılara sahip, Taparukha Adası'nın güneydoğu ucunun 0.5 kbt GD'sinde yer almaktadır.

Kavanoz 4,2 m belirgin derinliği ile Taparukha Adası'nın güneybatı ucunun 1,6 kb GB'sinde yer almaktadır.

Izbyanoy Adası (Ostrov Izbyanoy), Taparukha Adası'nın güneydoğu ucundan 3.6 kbt doğuda yer almaktadır. Tundra bitki örtüsü ile kaplı düz, kayalık İzbyany adasının güney ve güneybatı kıyıları sarp ve derindir; adanın kuzey ve doğu kıyılarından itibaren geniş bir taşlık drenaj alanı vardır. Adanın kıyılarında bir yüzgeç var. Eiders burada yuva yapar.

Podvostochny Adası(Ostrov Podvostochnyy), tundra bitki örtüsü ile kaplıdır, İzbyany Adası'ndan doğrudan Doğu'ya uzanır ve ona drenajla bağlanır. Drenaj ayrıca Podvostochny Adası'ndan KB ve Kuzey'e doğru çıkıntı yapar. Adanın güneydoğu ucu, su üstü taşlarından oluşan bir sırt ile 1,5 kbt genişliğe kadar drenaj ile sınırlanmıştır. Adanın kuzeydoğu kıyısı nispeten derindir. Adanın güney ucu da, dar bir derin su açmasının yaklaştığı sular altında.

Tundra bitki örtüsü ile kaplı Korozhny adası (Ostrov Korozhnyy), İzbyany Adası'nın kuzeyine 1.5 kbt uzanır ve kumlu-taşlı drenaj ile İzbyany ve Podvostochny adalarına bağlanır. Korozhniy Adası'nın batı kesiminde, doğu yamacı sarp ve kayalık olan bir tepe vardır; adanın doğu kısmı alçak ve bataklıktır. Adanın kıyıları kayalıktır ve batı kıyısı hariç sığdır. Yüzgeçleri var.

Adanın doğu ucunda üç adet alçak kayalık adacık vardır.

Sığ ve neredeyse tamamen kuruyan Kemskaya Guba, Pukhnavolok Burnu (Mys Pukhnavolok) (64 ° 57 "K, 34 ° 46" D) ve buradan KB'ye 1,2 mil uzaklıkta bulunan bir pelerin arasındaki körfezin Pomorsky kıyılarına doğru uzanıyor Tashkatur (Mys Taşkatur).

Su çekimi 2,7 m'ye kadar olan gemiler için körfeze tam suda erişilebilir.Körfe Proliv Kemskaya Salma Boğazı (64 ° 59 "K, 34 ° 48" D) üzerinden girebilirsiniz. Koya girmek için yerel yüzme koşullarını bilmeniz gerekir.

Körfezin kıyıları ağırlıklı olarak alçaktır; sadece kuzey kıyısında birkaç tepe var. Koyun güney kıyısı kısmen kayalık, yer yer çayır bitki örtüsü ve çalılarla kaplıyken, kuzey kıyısı çoğunlukla kayalıktır. Dudağın güney kıyısı karışık ormanlarla kaplıdır.

Dudak kenarları, küçük, neredeyse kuruyan dudaklar ve girintilerle girintilidir. Koyun girişinde ve körfezin kendisinde birçok ada, adacık, tuzak, kanalizasyon ve teneke kutu var.

Koyun derinliği 5 m'den azdır, körfezin kıyıları drenaj ile sınırlanmıştır; kurutma toprak silt, sıvı silt ve taş. Drenaj alanında ve dudakta neredeyse ortasına kadar çim büyür. Çim çalılıkları şeridinin genişliği 5-6 kbt'ye ulaşır.

Kem Nehri, 1 kbt genişliğe kadar dar bir dolambaçlı geçidin çıktığı körfezin tepesine akar; üzerindeki derinlikler 1.4-7 m; Fairway, Cape Pukhnavolok'tan NNE'ye 8,5 kbt'de başlar.

Buz rejimi. Dudak, Kasım ayı ortalarında donar ve Nisan ayı sonlarında veya Mayıs ayı başlarında açılır.

Navigasyon ekipmanına yardımcı olur. Kemskaya Körfezi'nin zirvesine çıkan çimenli yol, çimenliğin pozisyonundaki değişikliğe bağlı olarak yeniden düzenlenen işaret dizilimleriyle donatılmıştır.

rıhtım Körfezin güney kıyılarından çıkıntı yapan Cape Shatnavolok'ta (Mys Shatnavolok) (64 ° 57 "K, 34 ° 41" E) donatılmıştır. Dolu suda, 2 m'ye kadar drafta sahip gemiler rıhtıma yaklaşabilir.

Kem Nehri(Reka Kem ") Kem Körfezi'nin tepesine iki kol halinde akar. Nehir akarsu, yüzmek için ulaşılmaz. Nehir rafting yapılır. Sol kıyısında, nehir ağzından 1.3 mil yukarıda, Kem (Kem" şehri) ) yer almaktadır.

Kem Limanı

Port Kem (Port Kem ") (65 ° 00" K, 34 ° 49 "D), Kemskaya Körfezi girişinin kuzey tarafında yer alan Popov ve Yakostrov adalarını ayıran Kemskaya Salma Boğazı'nda donatılmıştır. limanın toprakları ve rıhtımları, Popov Adası'nın doğu kıyısında güney kesiminde yer almaktadır, 6,4 m'ye kadar su çekimi olan gemiler kereste fabrikasının iskelesine yaklaşabilir.Rıhtımlar arasında römorkör ve çakmakların bulunduğu kovalar vardır. Limanda, Kemsky kereste fabrikasının idaresi kısmen liman yetkililerinin işlevlerini yerine getirir.Kem limanına kılavuzluk zorunludur.Nakliye şirketi tarafından kiralanan kılavuzlar, Northern Shipping Company gemilerinin kılavuzluğunu gerçekleştirir. , kereste fabrikasının ürünlerini çıkaran.

Kemskaya Salma boğazı derin sudur ve 5 m'ye kadar drafta sahip gemiler için erişilebilirdir Boğazın orta kısmında 10-12 m derinliğinde bir hendek vardır; toprak - silt ve kum.

Kem limanına Korabelny fairway boyunca ve ayrıca SE'den Tupichikha Adası'ndan Pälluda adalarına (65 ° 00 "K, 34 °) Kemsky skerries orta kısmının adaları arasında giden Kuzovsky fairway boyunca girebilirsiniz. 56" E), Korabelny fairway'e bağlandığı yer ... Kuzovsky fairway'de gezinmek için yerel koşullar bilgisi gereklidir.

Buna ek olarak, limana kuzeyden Öğrenci Adaları'ndan (65 ° 05 "K, 34 ° 50" D) kıyı boyunca Popov Adası'nın kuzey ucuna ve daha da doğu kıyısı boyunca uzanan Karelya çimenli yolu boyunca girebilirsiniz. bu ada.

Fairway dolambaçlı, birçok tehlikeden geçiyor ve 4,7 m'ye kadar su çekimi olan gemilere erişilebilir Karelya fairway'de gezinmek için yerel koşullar hakkında bilgi gerekiyor. Fairway, geminin fairway'inin buzla tıkandığı istisnai durumlarda kullanılır. Karelya fairway'in açıklaması pilotta sağlanmamıştır.

Rüzgarlar. Tarif edilen bölgede kuzeydoğu rüzgarları Mart - Haziran aylarında, güney, batı ve kuzeybatı rüzgarları Ağustos - Ocak aylarında ve kısmen Şubat aylarında gözlenmektedir.

Gelgit akıntıları. Gelgit akımı, Kemskaya Salma Boğazı'na K ve KD'den yaklaşık 2 deniz mili hızla girer. Otlichus, akımın ters yönü ve biraz daha yüksek bir hızı var.

Navigasyon ekipmanına yardımcı olur. Korabelnaya geçidi boyunca ve ayrıca Kemskaya Salma Boğazı boyunca ve Kem limanında navigasyon, ışıklı ve ışıksız işaretlerin hizalanmasıyla sağlanır; bazı tehlikeler hafif şamandıralar ve kilometre taşları ile korunmaktadır.

İleti. Kem limanı ülkenin demiryolu ağına bağlıdır.

gemi fairway(Korabel "nyy Fairway) Güney Rhombak Adası'ndan 3.5 kbt GD'de başlar ve SSW'ye gider. Taparukha Adası'ndan 7 kbt NNE'de, fairway WSW'ye yön değiştirir, sonra KB'ye gider, kuzeyden Palluda Adaları'nı çevreler ve sonra uzanır Kemskaya Salma Boğazı'nın kuzey girişine W. yönünde genel bir yönde iki dizde.

Stamik Taparushny(Stamik Taparushnyy), geniş ve kayalık, belirgin 1,4 m derinliğe sahip, Taparukha Adası'nın kuzey ucundan DKD'ye 3,2 mil uzaklıkta yer almaktadır. Stamik, Gemi Fairway'e doğudan yaklaşan bir deniz tehlikesidir.

Stamik kuzeyden ve doğudan büyük derinliklerle çevrilidir. Stamik alanından çok dikkatli geçmek gerekir. Taparushny stamikinden W'ye 1,5 mil ve G'ye 5 kbt içinde 1.8-5 m derinliğe sahip birkaç banka vardır.

Stamik Büyük Rombaksky(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), geniş ve kayalık, 2,4 m sığ derinliğe sahip, Taparukha Adası'nın kuzey ucundan KKD'ye 2,2 mil uzaklıktadır. Stamik, 2,4-5 m derinliğe sahip bir banka grubudur. .

İkinci Rombak Stamik(Stamik Vtoroy Rombakskiy) 8.2 m sığ derinliğe sahip Taparukha Adası'nın kuzey ucundan kuzeydoğudan Korabelniy geçidine yaklaşırken kuzeydoğuya 3 mil uzaklıktadır.

Güney Rhomback ve Kuzey Rhombak Adaları Korabelny geçidinin kuzey tarafında, Taparukha Adası'nın kuzeyine 4 km uzaklıkta yer almaktadır.

Güney Rhombuck Adası(Ostrov Yuzhnyy Rombak) kayalık, turba ve tundra bitki örtüsü ile kaplı. Adanın güney ucunda 0,8 kbt K'da batı ve güney yamaçları dik olan bir tepe; adanın aynı ucundan kuzeybatıya 2,2 kbt uzaklıkta başka bir tepe bulunur, yamaçları yumuşaktır. Adanın kıyısı dik, güney kıyısı derindir. Adanın kıyıları 50 m genişliğe kadar kayalık drenaj ile sınırlanmıştır.

Kuzey Rhombak Adası(Ostrov Severnyy Rombak) yüksek, üç tepeli, kayalık, turba kaplı; kıyıları derindir ve 0,3 kbt genişliğe kadar kayalık drenaj ile sınırlanmıştır. Güney Rhombak ve Kuzey Rhombak adalarını ayıran geçitte 10-20 m derinlikler; toprak - taş, sert kum ve silt. Geçidin kuzey girişinde, 2 m'lik belirgin bir derinliğe sahip bir kıyı bulunur ve birçok tehlike, her iki adanın kıyıları boyunca, derinliği 5 m'den az olan sığlıklarda dağılmıştır. Kuzey Rhombak Adası'nın kuzeybatı ucundan, tehlikeler 4 kbt'ye kadar KB'ye ve Güney Rhombak Adası'nın kuzey kıyılarından - 2.5 kbt'den K'ya kadar uzanır.

Deniz Feneri Rombaksky(Rombakskyy Deniz Feneri), Güney Rhombak Adası'nın güney, en yüksek kısmının uçurumunda kurulmuştur. Beacon'da sesli sinyal tesisatı vardır.

Küçük Rhombak Adası(Ostrov Malyy Rombak) tundra bitki örtüsü ile kaplı kayalık, Güney Rombak Adası'ndan G'ye 3 kbt uzanır. Küçük Rhombak Adası, Güney Rhombak Adası'ndan daha küçük ve daha alçaktır. Maly Rombak Adası yumuşak kıyılara sahiptir. Adanın kıyıları, tehlikelerin olduğu, derinliği 5 m'den az olan sığlıklarla sınırlanmıştır. Adanın kıyısında bir yüzgeç var.

Pälluda Adaları(Ostrova Pyalludy) - Turba ve tundra bitki örtüsüyle kaplı birkaç kayalık ada - Maly Rombak Adası'nın 3,5 km güneybatısında yer alır. Adaların kayalık ve taşlı kıyıları, kayalık-taşlı kurak arazilerle çevrilidir. Adaların yüzeyi düzdür; kıyıları yumuşaktır.

Geminin geçiş yolu, Pälluda adalarının kuzeydoğusundaki Ostrov Pyal-luda'nın kuzeyinden geçiyor. Bu adanın çimenliğe bakan kuzey kıyısı derindir.

Luda-Voroptya adası(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64 ° 59 "K, 34 ° 52" D) alçak, taşlı, tundra bitki örtüsü ile kaplı. Bu adacıktan güney ve güneybatıya 8 kbt'de, bazıları kayalık ve taşlı kuru arazilerle birbirine bağlanan çok sayıda alçak ve kayalık adacık zinciri uzanır. Adacıklar arasındaki geçitler, çok sayıda yüzey ve kuruyan taşlarla sığdır.

Yakostrov adası (Ostrov Yakostrov) (64 ° 59 "K, 34 ° 50" E) doğudan Kemskaya Salma Boğazı ile sınır komşusudur. Bu kayalık, yüksek ada ağaçlıktır ve yumuşak kıyıları vardır. Adanın batı kıyısı oldukça derindir; Bu kıyıya yakın derinliği 5 m'den az olan bir kumsal yaklaşık 1 kbt genişliğindedir. Adanın doğu ve güney kıyıları sığdır ve çok sayıda adacıkla çevrilidir; güney sahilinden, kuru arazi S'ye 1 mil kadar çıkıntı yapar.

Popov Adası (Ostrov Popov) (65 ° 00 "K, 34 ° 48" E) kayalık batıdan Kemskaya Salma Boğazı'nı sınırlar. Ada, anakara kıyılarından Popova Salma Boğazı'nın (Proliv Popova Salma) güney kesiminde kuruyan dar bir sığlık ile ayrılır.

Boğazın kuruyan kısmında adayı anakara kıyısına bağlayan bir baraj bulunmaktadır. Su çekimi 1 m'ye kadar olan gemiler bu boğazda tam suya girebilmektedir.

Adanın yüzeyi, aralarında karışık ormanlarla kaplı bataklık çöküntülerinin bulunduğu ayrı tepelerle nispeten düzdür. Orman hemen hemen her yer kıyı şeridine yaklaşır.

Adanın kıyıları, özellikle doğu kıyıları, birçok kuruyan koy tarafından girintilidir. Doğu kıyısı nispeten derindir; bu kıyıya yakın 5 m'den daha az derinliği olan bir kumsal 1 kbt'ye kadar genişliğe sahiptir.

Banka Rabocheostrovskaya(Banka Rabocheostrovskaya) 3 m sığ derinliğe sahip Popov Adası'nın doğu kıyısı boyunca, güney ucundan KKD'ye 7 kbt uzaklıkta yer almaktadır.

2 Nolu Rıhtım, Popov Adası'nın güney kısmının doğu kıyısında yer almaktadır. Rıhtım 6,4 m'ye kadar su çekimi olan gemiler için mevcuttur.Rıhtım uzunluğu 240 m'dir; boyunca derinlik 6-7 m'dir, rıhtıma kereste yüklenir.

Rabocheostrovsk köyü(Rabocheostrovsk) Popov Adası'nın güney kesiminde yer almaktadır. Köyde bir kereste fabrikası var. Köy, ülkenin demiryolu ağına bağlıdır.

Çapa yerleri. Kemskaya Salma Boğazı'nın tüm uzunluğu boyunca demirleyebilirsiniz, ancak en iyi demirleme, boğazın güney kısmında, kilometre taşından S ve SSE'ye (64 ° 59.2 "K, 34 ° 47.8" D) giden yol kenarıdır. Buradaki derinlikler 5-11 m; toprak - silt. Bu demirleme yeri, büyük bir kuvvetle esmelerine rağmen burada önemli dalgalar oluşturmayan KD ve G rüzgarları dışında tüm rüzgarlardan korunur.

Yüzme talimatları. Aşağıda Belomorsk limanından Güney Rhombak Adası'na yelken açma talimatları ve Korabelniy ve Kuzovsky fairway'lerinde yelken açma talimatları bulunmaktadır.

Belomorsk limanından Güney Rombak adasına yelken açmak için rehberlik. Belomorsk limanından Yuzhny Rombak adasına, Rovnyazhiy adasının batısına veya doğusuna (64 ° 48 "K, 35 ° 15" E) gidebilirsiniz. İlk önce, Osinka ışıklı işareti 168 ° 'ye gelene kadar Belomorsky hizalaması boyunca ilerlemeniz gerekiyor, daha sonra 2 ° 'lik bir rotaya gitmeniz ve onu Rovnyazhy Adası'ndan 4 kbt'ye W döşemeniz gerekiyor. Sennukha Adası paralelinde, Tupichikha Adası'ndan Doğu'ya 1.3 mil gitme beklentisiyle 348 ° 'lik bir rotada yatmalısınız, Domnina Adaları'nın kuzey uçlarına kadar bu rotaya geldikten sonra bu çizgide yatmanız gerekir. 287 ° rota ile ve ardından Kuzovsky fairway boyunca yelken açma talimatlarını izleyin.

Korabelnaya geçidi boyunca Kem limanına gitmeniz gerekiyorsa, o zaman Sennukha Adası paraleline 2 ° 'lik bir rotaya ulaştıktan sonra 13 ° 'lik bir rotada uzanmalısınız. Oleshin Adası'nın ortasına (64 ° 58 "K, 35 ° 13" D) paralele geldikten sonra, Topy deniz feneri 68 ° kerterine geldiğinde, 335 ° rotasında yatın ve gemi girene kadar gidin. beyaz sektör 51.5 ° -98 ° Rombak deniz feneri yangını. Bu deniz fenerinin paraleline geldikten sonra, arkada Topy deniz feneri ile 291 ° rotasında uzanmalısınız. Gidilecek 291 ° istikamet ışıklı işaretlerin hizalanması Malorombaksky(Malorom-bakskiy Önde Gelen Işıklar) (65 ° 01.2 "K, 35 ° 01.9" D) (hizalama yönü 63.8 ° -243.8 °) ve ardından Gemi Fairway boyunca seyir talimatlarını izleyin.

Derin draftlı gemiler Rovnyazhiy Adası'nın doğusundan geçmelidir. İlk önce, Osinka ışıklı işareti 168 ° 'ye gelene kadar Belomorsky hizalaması boyunca gitmeniz gerekiyor, daha sonra banka arasında ortada gitme beklentisiyle 23 ° 'lik bir rotada uzanmanız gerekiyor (64 ° 42 " N, 35 ° 23" E) en küçük derinliğe sahip 6,2 m ve Rovnyazhya bankası. Aydınlatıcı işaret Rovnyazhiy sol traverse geldiğinde, 347 ° 'lik bir rotada uzanmalı ve Topy işaretçisi 68 ° 'lik bir yöne gelene kadar bu rotayı izlemelisiniz. Ardından, yukarıdaki talimatlara uygun olarak Gemi Fairway'e yaklaşmanız gerekir.

Güney Rhombak ve Maly Rombak adalarına yaklaşırken, bu bölgedeki gelgit akımlarının önemli bir hıza sahip olduğu ve gemileri sırasıyla güneye veya kuzeye taşıdığı unutulmamalıdır.

Gemi geçidinde navigasyon için el kitabı. Malorombaksky hedefine gelirken, üzerine uzanmanız ve N'den Bolşoy Rombaksky stamikini çevreleyen S kilometre taşına (65 ° 01.5 "K, 35 ° 04.0" E) gitmeniz gerekir. parlak işaretlerin hedefi Taparukh kuzey(Taparakha N Ön Işıklar) (64 ° 59.4 "K, 35 ° 01.8" E) (hizalama yönü 11.4 ° -191.4 °), sola dönün, bu hizada uzanın ve 65 ° 00.2 "K, 35 ° 02.2" noktasını takip edin E. Ardından sağa dönmeniz, SSE'ye aydınlık bir şamandıra (65 ° 00.0 "K, 35 ° 02.5" E), 2 m'lik belirgin bir derinliğe sahip bir kutuyu çevreleyen, 252 ° rotasında uzanmanız gerekir ve kadar takip et ışıklı işaretlerin hizalanması Taparukha western(Taparakha W Ön Işıklar) (64 ° 59.4 "K, 35 ° 01.7" D) (hizalama yönü 302.7 ° -122.7 °), aydınlık bir şamandırayı S'ye (64 ° 59.8 "K , 34 ° 59.9 "D) bırakır. Batı Taparukha hizalamasını takip edin parlak işaretlerin hizalanması Pälludski tornalama(Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65 ° 00.2 "K, 34 ° 57.0" D) (yön 10.6 ° -190.6 °), ardından 227 ° rotasında uzanın ve yürüyün ışıklı işaretlerin hizalanması Pyalludsky No. 2 batı(Pyalludskiy # 2 W Ön Işıklar) (65 ° 00.2 "K, 34 ° 57.0" D) (hizalama yönü 261.2 ° -81.2 °); dönüm noktasının güneyinde, 6,6 m'lik belirgin bir derinliğe sahip bir bankayı çevreleyen bir ışıklı şamandıra (65 ° 00.5 "K, 34 ° 57.1" D) kurulur.

Batı bölümüne Pyalludsky No. 2'ye gelince, kişi bu bölüme uzanmalı ve belirgin bir 4,8 m derinliğe ve derinliğe sahip bir bankaya (65 ° 00 "K, 34 ° 54" E) N bankasına gitmelidir. 3 m ve S - NNE ile eskrim banka başkanı(Banka Gubernatorskaya) 0,8 m belirgin derinliğe, ışıklı bir şamandıra (65 ° 00.0 "K, 34 ° 54.3" D), belirgin derinliğe sahip bir banka (65 ° 00 "K, 34 ° 54" E) , 2 m ve belirgin derinliği 1,6 m olan bir kavanoz.

açık ışıklı işaretler aralığı Rabocheostrovsky 1 numara(Rabocheostrovskiy No. 1 Ön Işıklar) (65 ° 00.1 "K, 34 ° 48.7" E) (hizalama yönü 106,6 ° -286.6 °), bu hizalama üzerinde yatmalısınız. Pyalludsky No. 2 batı hizasından Rabocheostrovsky No. 1 hizalama noktalarına dönüş yeri Luda-Vorotnya işaretlerinin döner kapısı(Luda-Vorotnya Dönen Öncü İşaretler) (64 ° 59.4 "K, 34 ° 51.9" D) (hizalama yönü 336.9 ° -156.9 °); pivot noktasının güneyinde, kuzeybatıdan 2,4 m derinliğinde bir bankayı çevreleyen ışıklı bir şamandıra (64 ° 59.8 "K, 34 ° 51.5" D) yerleştirilir.

1 No'lu Rabocheostrovsky bölümü boyunca, Kemskaya Salma Boğazı'nın kuzey girişine gitmeli ve bankayı kuzeyde (65 ° 00 "K, 34 ° 51" D) 3 m derinlikte bırakmalıdır. . N bankasını 2.2 m derinliğinde çevreleyen ışıklı şamandıra (65 ° 00.0 "K, 34 ° 49.2" E) geçildiğinden, keskin bir şekilde sola dönmeli, 210 ° rotasında uzanmalı ve girmelisiniz. boğazın ortasından Kemskaya Salma kıyılarından eşit uzaklıkta, E'ye 2,2 m derinliğinde bir kıyı ve Batı'ya Rabocheostrovskaya kıyısı bırakıyor. Raboçeostrovsk köyünde yükselen borular (64 ° 59.1 "K, 44 ° 47.4" D) sağ traverste olduğunda, kilometre taşından (64 ° 59.2 "K, 34 ° 47 , 8) S'ye demirlemelisiniz. "E).

4,7 m'ye kadar drafta sahip gemiler, Rabocheostrovsky No. 1 ile hizalama boyunca gidebilirler. ışıklı işaretlerin hizalanması Monastyrsky(Monastyrskiy Önde Gelen Işıklar) (64 ° 59.7 "K, 34 ° 48.0" E) (hizalama yönü 77.3 ° -257.3 °) ve bu hizalama boyunca daha fazla. Bu hizalamanın ön işaretine 3.5 kbt'ye ulaşmadan yani Kemskaya Salma Boğazı açıldığında 210°'lik rotaya yatıp boğazın ortasından geçmelisiniz.

2 No'lu rıhtıma yaklaşmak için Kemskaya Salma Boğazı'nın ortasından 210 ° gitmeniz gerekiyor. parlak işaretlerin hizalanması Kemsky-Pristansky(Kemskiy-Pristanskiy Ön Işıklar) (64 ° 59.4 "K, 34 ° 47.7" E) (hizalama yönü 70.1 ° -250.1 °) ve bu hizalamayı 2 No'lu rıhtıma kadar takip edin.

Geceleri Korabelnaya fairway'de seyrederken, özellikle Palluda Adaları'nı geçerken ve ayrıca Rabocheostrovsky No. 1 hizasını takip ederken dikkatli olmalısınız.Rabocheostrovsky No. 1 Kemskaya Salma Boğazı'na hizalama. Bu nedenle, geceleri Monastyrsky hizalaması boyunca yürümek tercih edilir, çünkü bu durumda keskin dönüşler olmayacaktır.

Geceleri Kem limanına giriş, Güney Rhombak Adası'na yaklaşırken açılan çok sayıda ışık nedeniyle engelleniyor. Genellikle, Rombaksky deniz fenerinin ışığına ek olarak, Malorombaksky hizalamasının ışıkları ve Popov adasındaki ışıklar görünür.

Kuzovsky fairway'de yelken açmak için el kitabı. Tupichikha adasından (64 ° 54 "K, 35 ° 07" E) E'ye 1,3 mil uzaklıkta bulunan bir noktaya vardığınızda, Domnina Adaları'nın kuzey uçlarının hedefine 287 ° 'lik bir rota ile uzanmalısınız.

Tupichikha Adası'nın batı ucu sola dönüşe geldiğinde ve aynı zamanda Tupichikha Adası'ndan kuzeydoğuya 6 kbt uzanan ada, Lodeyny Adası'nın kuzeybatı ucu ile Setnoi Adası'nın güney ucuna katıldığında, hemen sağa dönün ve 314 ° rotasında yatın, Darjina Adaları'nın güneybatı uçları parkur boyunca hafifçe sağa. Bu parkur, Kuriçya Nilaxa Adası'nın güneybatı ucu ile soldaki kaya (64 ° 55.0 "K, 35 ° 05.1" D) arasında 7.4 m derinliğinde ilerlemektedir.

Domnina Adaları'nın batısının batı ucunun adanın doğu ucu ile hizalanması için 314 ° rotaya ulaştıktan sonra, Sedelny Adaları'nın kuzeyinin doğu ucundan 1.2 kbt doğu ucunda yer almalısınız. Pesya Luda Adası'nın güneybatı ucu yönünde 352° rota. Darjina adalarının doğusunun güney ucunun paralelinde, sola dönün ve güneybatıda Kuzey Kolovar ve Olkhovy adaları ile Plosky ve Taparukha adaları arasındaki geçidin ortasında giden 324 ° 'lik bir rotada uzanın. kuzeydoğu. Bu adaların kıyılarına 1 kbt'ye kadar güvenli bir şekilde yaklaşılabilir; Belirtilen pasajdaki tek tehlike, belirgin bir 4.2 m derinliğe sahip bankadır (64 ° 58.7 "K, 35 ° 01.1" E). 324 ° rotasına Palluda adasına yaklaştıktan sonra, gitmeniz gerekir. Batı Taparukh'u hedefleyin ve ardından Gemi Fairway'de yelken açmak için yukarıdaki talimatları izleyin.

Kem limanından Cape Marknavolok'a Körfezin ormanlık Karelya kıyısı, KKB'ye 9 mil kadar uzanır. Tarif edilen sahilin güney kısmı alçak, kuzey kısmı yüksek ve bazı yerlerde buradaki kayalık sahil aniden denize açılıyor.

Tarif edilen sahilin güney kısmının karşısında, en çok denize bakan Ryavoluda adası (65 ° 04 "K, 35 ° 02" E) olan Kemsky skerries'in kuzey kenarının adaları bulunur. Sahilden 6 mil. Adalar arasındaki alan sığdır ve adacıklar, yüzey ve su altı kayaları ve kıyılarında bol miktarda bulunur. Adacıkların çoğu granitten yapılmıştır ve bir turba tabakası ile kaplanmıştır. Kemsky skerries'in kuzey kenarı bölgesindeki taban düzensizdir. Burada navigasyon zordur, bu nedenle bu bölge sığ draftlı gemiler tarafından bile ziyaret edilmez. Belirtilen bölgenin deniz tarafı, Batı Solovetskaya Salma Boğazı'dır.

Birkaç ada ve birçok adacık da tarif edilen kıyının kuzey kısmının karşısında yer alır, ancak kenarları kıyıdan çok uzakta ve Kemsky kaykaylarının kenarından çok daha kısa bir mesafede. Sahil burada daha derin; yer yer yaklaşık 20 m derinlikler 2 mil mesafeye kadar yaklaşır, ancak kıyıya yaklaşırken 20 m izobatını geçmek tehlikelidir, çünkü kıyıya daha yakın derinlikler keskin bir şekilde azalır.

22.5 m yüksekliğinde, tundra bitki örtüsüyle kaplı granit olan Terroikha Adası (Ostrov Terroikha), Güney Rombak Adası'ndan 9 kbt kuzeybatıya uzanır. Terroikha Adası'nın kuzeydoğu kıyısı derindir. Ada, 0,3 kbt genişliğe kadar kayalık ve taşlı drenaj ile sınırlanmıştır; adada bir yüzgeç var.

Adanın batı kıyısının 4.1 kbt KB'si alçak, kayalık ve tundralarla kaplı bir adacıktır. Adanın bir yüzgeci var.

Ryavoluda Adası (Ostrov Ryavoluda), 18,4 m yüksekliğinde, kayalık, tundra bitki örtüsüyle kaplı, Terroiha Adası'nın kuzey ucundan 2,5 mil kuzeydoğuda yer almaktadır.

Ryavoluda Adası'nın kıyıları kayalık ve kayalıktır. Kuzey ve batı kıyıları yumuşak, doğu ve güney kıyıları sığdır. Adanın kuzeyine 1.7 kbt alçak kayalık bir adacık vardır. Kuzeyden ve güneyden, bu adacık 0,3 kbt genişliğe kadar kayalık ve taşlı drenaj ile sınırlanmıştır.

Batı Solovetskaya Salma boğazı boyunca seyreden gemiler, tehlikeli Yuzhny Kemsky ve Kuzey Kemsky stamikalarını atlamak için Ryavoluda Adası'na yapışıyor.

Satam adası (Ostrov Satam) 37,1 m yüksekliğinde, kayalık ve tundra bitki örtüsüyle kaplıdır ve Ryavoluda Adası'nın 2,5 mil batısında yer alır. Satam Adası'nın kuzey, batı ve doğu kıyıları yumuşak, güneyi sarptır. Adanın batı ve kuzey kıyıları kayalık, doğu ve güney kıyıları ise 0,3 kbt genişliğe kadar taşlı drenaj ile sınırlanmıştır.

Adanın kabartması düzdür, orta kısmı boyunca adayı ikiye bölen bir dağ geçidi vardır. Geçidin yamaçları adanın batı ve doğu kıyılarına doğru yumuşaktır.

Satam Adası'nın güney kıyısından 3 kbt ila G ve 2.5 kbt GB'de, 0,3 kbt genişliğe kadar kayalık drenaj ile sınırlanan iki alçak kayalık adacık vardır.

Satam adasından GB'ye 1 mil uzaklıkta Görelye adaları (Ostrova Gorelyye) bulunur - 5,2-21,8 m yüksekliğinde bir grup ada ve adacık.

Satam ve Terroiha adaları ile Satam ve Ryavoluda adaları arasında birçok kuruma ve su altı tehlikesi vardır ve bunların kuzeyinde birkaç teneke kutu vardır.

Studenci Adaları(Ostrova Studenty) Satam adasının batısına 2,8 mil uzaklıktadır. Adaların en büyüğü, kuzeybatı kıyısı sarp, karışık ormanlarla büyümüş olan Studenty'dir; adanın güney kısmı düz, kuzey kısmı engebeli, tepelerin yamaçları yumuşaktır.

Studenty adalarının en büyüğünün batısında ve güneyinde alçak, karışık orman adaları ve doğuda - tundra bitki örtüsü ile kaplı kayalık adalar vardır. Studenty adalarının en büyüğünün kuzey ucundan 1,7 mil uzakta, tundra bitki örtüsü ile kaplı Kladovy Vtoroy (Ostrov Kladovyy Vtoroy) adası yer alır.

Öğrenci Adaları ortak bir kuru arazi üzerinde yer alır ve anakara kıyılarından, içinde birçok taş bulunan dar, sığ, kısmen kurumuş bir boğazla ayrılır.

Kamostrov Adası(Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "K, 34 ° 42" D) 6.1 m yüksekliğinde kayalık iğne yapraklı orman. Adanın kıyıları alçak, kuzeybatı kıyıları diğerlerine göre daha yüksek.

Cape Yumuşak Ada(Mys Myagmiostrov), Kamostrov Adası'nın kuzeydoğu ucudur.

Podtaibolskaya dudak(Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06.7" K, 34 ° 40.7 "D) sığ su, körfezin Karelya kıyılarına doğru akıyor.

Dudak, yüksek suda 0,8 m'ye kadar drafta sahip tekneler için mevcuttur. Küçük tekneler için uygun bir demirleme görevi görebilir. Koyun batı kıyısı alçaktır, sadece güneybatı kesiminde tepeler vardır. Dudağın güneybatı kısmı kuruyor; Buradaki drenaj siltli, viskoz.

Koyun girişinde derinlikler 3-4 m, orta kısımda 2 m.

Cape Yudin (65 ° 07 "K, 34 ° 41" E) alçaktır, ormanlarla büyümüştür, 0,2 kbt genişliğe kadar taşlı drenaj ile sınırlanmıştır.

Letneretskaya dudak(Letneretskaya Guba), buradan N'ye 2,7 mil uzaklıkta bulunan Cape Yudin ve Cape Marknavolok (Mys Marknavolok) arasındaki sahile atlar.

Yerel seyir koşulları bilgisi ile 0,9 m'ye kadar drafta sahip tekneler ve tekneler için dudağa tam suda erişilebilir.

Koyun kıyıları alçak, yer yer kayalık ve ormanlarla kaplıdır. Gezilemeyen nehir Letnaya (Reka Letnaya) körfezin tepesine akar. Nehrin sağ kıyısında, ağzın yakınında Letnaya Reka köyü var.

Birkaç koy, körfezin kıyılarına doğru çıkıntı yapar. Koyun girişinde ve içinde birkaç ada ve çok sayıda yüzey ve su altı taşı bulunmaktadır.

Dudaktaki derinlikler ağırlıklı olarak 5 m'den azdır; dip düzensizdir ve tehlikeli sığ sular arasında 10 m veya daha fazla derinliğe sahip çukurlar vardır.

Dudağa giden yolda pek çok tehlike vardır.

Önemli noktalar. Letneretskaya Körfezi'ne yaklaşırken görülecek yerler şunlar olabilir: ormanlık Kegostrov adası veya 8,7 m yüksekliğindeki Endostrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov) ve sırasıyla 3,3 m yüksekliğindeki Endostrovskaya Luda (Ostrovok Yendos-trovskaya Luda) adası Cape Yudin'den KB'den Kuzey'e ve 5.5 kbt'den KKD'ye; Yulmyuki Adası (Ostrov Yul "myuki), Marknavolok Burnu'ndan NNE'ye 3 kbt ve Zelenaya Luda Adası (65 ° 09" K, 34 ° 48 "D) bulunur.

Gelgit akıntıları. Gelgit akımı Letneretskaya Körfezi'ne NNE ile girer. Ebb akışı ters yöne sahiptir.

Yeşil Luda Adası(Ostrov Zelyonaya Luda) Marknavolok Burnu'nun 4,6 mil doğusunda bulunan turba ve yosun tabakasıyla kaplı 23 m yüksekliğindeki granit. Adanın güneybatı ucunda bir toplu mezar var.

Kavanoz 2 m'lik belirgin bir derinliğe sahip olan ada, Zelena Luda Adası'nın güneybatı ucundan 1,4 mil güneybatıda yer almaktadır.

Kıyıdan KKD'ye 0,3 kbt'de 1,4 m derinliğinde bir taş var.

Ilk Letneretsky işaretleri kümesi(Letneretskiy Pervyy Öncü İşaretler) (65 ° 07.6 "K, 34 ° 43.7" E) denizden Letneretskaya Körfezi'nin girişine kadar uzanır. Ön hizalama işareti, alçak kayalık Dolgaya Luda (Ostrov Dolgaya Luda) adasında belirlenir.

sığ 5 m'den daha az derinlikte, Zelenaya Luda Adası'nın güneybatı ucundan WSW'ye 1,2 mil ve Dolgaya Luda Adası'nın kuzey ucundan 4,8 kbt ila 35 KD arasında birbirlerine doğru çıkıntı yaparlar. Bu sürüler arasında dudağa giden en dar geçit vardır; 1.2-1.6 m derinlikler burada, geçidin ortasından itibaren W'nin hemen yakınında yer almaktadır.

Çapa yerleri. Su çekimi 5,4 m'ye kadar olan gemiler için demirleme, Yulmyuki Adası'ndan 8 kbt GD'de bulunan Vneshniy Letneretskiy Yolu üzerinde yer almaktadır. Buradaki derinlikler 7-11 m; toprak - silt, taş ve kum. 0,2-5 m derinliğe sahip bankalar yol kenarına dağılmıştır.

Dolu suda, draftı 0,7 m'ye kadar olan gemiler Letnaya Nehri'ne girebilir ve Letnaya Reka köyünün karşısına demirleyebilir. Buradaki derinlikler 1-2 m; toprak - silt ve taş. Yerel küçük tekneler kışın Letnaya Reka köyü yakınlarında karaya çıkarlar.

Letneretskaya Körfezi'ne girmek için talimatlar. Batı Solovetskaya Salma boğazından Dış Letneretsky karayoluna ilerlerken, Ryavoluda Adası'ndan yaklaşık 1 mil Doğu'da bulunan bir noktadan, 303 ° 'lik bir rotada uzanın, Zelenaya Luda Adası doğrudan geminin pruvasında. Letneretskiy Pervyi hizasına ulaştıktan sonra (hizalama yönü 99.8 ° -279.8 °), bu hizalama üzerinde yatmalısınız. Dolgaya Luda Adası'na uzaklık 1,1 mil olduğunda, Zelenaya Luda ve Dolgaya Luda adalarından çıkıntı yapan, yukarıda açıklanan sığlıklara ve 1.4-5.2 m derinliğindeki kıyılara dikkat ederek sağa dönüp Outer Letneretsky yolunu takip etmelisiniz. 5-6 kbt ile Yulmuk adasına demirleyebilirsiniz. Ankrajdaki derinlikler 7-11 m'dir.

Beyaz Deniz Havzası'ndan KD'den Dış Letneretsky karayoluna ilerlerken, Zelena Luda Adası'nı 10 W ve KB'ye en az 2 mil uzaklıkta bırakmalı ve Letneretsky Pervyi hedefine ulaştıktan sonra yukarıda verilen talimatları takip etmelisiniz.

Baskını terk etmek ters sıralarda yapılmalıdır.

Denizcilere yardımcı olmak için, Beyaz Deniz'in taranmış deniz haritalarını yayınlıyoruz. Dosyaları gif formatında, bağımsız olarak Ozi Explorer programına bağlayabilir veya haritaların bir görüntüsünü geniş formatlı bir yazıcıda yazdırabilirsiniz. Bilgilerimiz yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve her kaptan bu haritaların kullanımına bağımsız olarak karar vermelidir. Yine de, bu deniz haritalarını ağda yayınlayarak, Beyaz Deniz'de heyecan verici deniz yolculukları planlayan birçok kişiye yardımcı olacağımızı umuyoruz. Kıtlık koşullarında ve yüksek fiyat Kağıt haritalardan yola çıkarak, seyahat planlarken gezginlere paha biçilmez yardımcı olacağımıza inanıyoruz. Bir kez daha, Beyaz Deniz deniz koleksiyonuna ait haritaların incelenmek üzere gönderildiğini ve haritaların bağlamasını navigasyon programında kendiniz yapmanız gerektiğini not ediyoruz.

Beyaz Deniz'in deniz haritalarını indirin:

Cape Holy Nose'dan Cape Kanin burnuna 12003 İNDİR

Beyaz Deniz ve Mezen Körfezi boğazına kuzey yaklaşımları 12005 İNDİR

Beyaz Deniz'in Kandalaksha ve Onega koylarına yaklaşımlar 12008 İNDİR

Beyaz Deniz'in Kandalaksha Körfezi 12010 İNDİR

Beyaz Deniz'in Kandalaksha Körfezi'nin güney kısmı 14020 İNDİR

Beyaz Deniz'in Belomorsk Onega Körfezi limanına yanaşmalar 16013 İNDİR

Solovetsky Adaları Onega Körfezi beyaz deniz

Elektronik çizelgeler C-MAP - veritabanında yüksek çözünürlüklü ayrıntılarla sunulan iyi kalitede navigasyon bilgisi sağlayan navigasyon yazılımı. Kişisel bilgisayarların, dizüstü bilgisayarların ve tanınmış markaların çoğu modeliyle uyumludurlar. Bilgi, resmi navigasyon kaynaklarından ve ticari üslerden edinilebilir. Haritalar, kendi yeni sularınızı yaratarak dünyanın herhangi bir yerinden bir rota çizmenize olanak tanır. Ürün yelpazesi, çeşitli ortam türleri için kartlar içerir. Hepsi işlevsellik ve yerelleştirme açısından farklılık gösterir.

C-MAP kart formatları

C-MAP haritalarının ana dili İngilizce'dir, ancak kullanıcı veritabanında bulunan 140 dilden başka bir ulusal veya yerel dile geçiş yapabilir. C-Marina Liman Veritabanı paketi ayrı bir uygulamadır, limanların parametrelerini, yakındaki otel ve restoranların mevcudiyetini, demirleme alanındaki ilgi çekici yerleri ve diğer bilgileri iletişim bilgileriyle tanımlamayı mümkün kılar. Aşağıdaki türlerde kart satın almayı teklif ediyoruz:

C-Map NT + - harita çizerler için temel seçenek, küçük filolar için uygundur, yerelleştirme Akdeniz ve Karadeniz, Avrupa, Güneydoğu'yu kapsar Asya ülkeleri ve Rusya Federasyonu;

C-Map MAX - sistematik güncellenmiş verilere sahip harita çizerler için temel çözüm, birçok ek seçeneğe sahiptir;

C-Map 4D - harita üzerinde kendi bilgilerinizi girmenin mümkün olduğu harita çizerler için bir versiyon;

C-Map MAX Pro - çevrimiçi ayarlamalara sahip etkileşimli bir PC tabanlı cihaz çözümü olan Pro + Coastal serisi, nehir tekneleri ve nehir deniz gemileri için uyarlanmıştır;

C-Map Professional ve Professional + serisi - ECS ve ECDIS için tasarlanmış vektör SENC formatında etkileşimli veritabanı;

C-Map MAX-N - Lowrance için en yeni harita formatı, N + versiyonu size ayrıntılı gelgitler ve akıntılar verir, bir rota yönlendirme ve düzeltme işlevi ile donatılmıştır;

C-Map ENC, hidrografik servislerden resmi bilgi almak için bir çözümdür.

Yüksek çözünürlüklü batimetrik haritalar, ayrıntılı kıyı ve deniz dibi konturları ile donatılmış sualtı rölyefini incelemek için kullanılır. Üretici, haritalarda yılda 2-3 kez güncellemeler yayınlar, bu nedenle her tür haritadaki etkileşimli bilgiler mevcut değişikliklere karşılık gelir. Yüksek kaliteli haritalarla birleştirilmiş küresel veritabanları koleksiyonu, yelkeni mümkün olduğunca konforlu ve güvenli hale getirir ve navigasyon en verimlidir.

Derinliklerin navigasyon haritalarının olanakları C-Map

Otomatik rota kontrolü, rota boyunca korunan alanları ve engelleri algılamanıza olanak tanır, bu da güvenliği artırır ve insan hatası ve bununla ilişkili hata riskini azaltır. Otomatik tarama, belirli bir yörüngedeki bir daire içindeki engelleri algılar. Kontrolün derinliği, geminin batma derecesine göre uyarlanır. Belirlenen rotalar, tüm kullanıcı değişiklikleri ve ayarları dahili hafıza kartına kaydedilir, bu nedenle harita çizer veya PC değiştirilirken her zaman kullanılabilirler.

Ayrıntılı liman planları, bilinmeyen arazilere, iskelelere, dubalara demirlemeyi mümkün kılar. Işıklar ve diğer navigasyon yardımcıları, bilgisayar ekranında çevrimiçi olarak görülebilir. Kullanıcı bunları renk, aralık, görünürlük ve diğer parametrelere göre ayırt edebilir. Gelgitler ve akıntılar belirli bir saat ve tarihle algılanır. Haritalardaki bilgiler, kullanıcının bağımsız olarak ayarladığı farklı açılardan elde edilebilir.

C-MAP MAX-N kartları Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI ve CHIRP ile uyumludur,

Lowrance HDS® Gen2 ve HDS® Gen2 Touch Serisi ile Mark-4 HDI ve CHIRP,

HDS® Gen3, HDS KARBON, KANCA, Elite TI

Yayınlanan Per, 09/04/2015 - 22:41 Cap tarafından

Bir mucize görmek istiyorsanız, Beyaz Deniz'e erişimi olan Karelya Nehri Keret'te rafting yapmanın en kolay yolu! Son somunu atıp Chupa'nın dudağına yavaşça girdiğinde tarif edilemez bir manzara! Uzun bir kuzey gün batımı vardı, su sakin ve çok berraktı. Kürekteki suyu denedik - gerçek deniz, tuzlu!
Aniden su sütununda bir denizanası gördük! Beyaz Deniz martıları üstümüzde çığlık atıyordu ve adaların ötesinde uçsuz bucaksız deniz uzanıyordu!
İleride geceyi geçireceğimiz Keret adası ve denizin etrafı, adalar, kıyılar ve binlerce yansımasıyla hiç batmayan güneş vardı!
Göçebeler Beyaz Deniz'i böyle tanıdılar!

Beyaz Deniz'i bir tekneyle geçtiğimizde, denizin üzerinde gerçek bir kasvet vardı. Hafif bir yağmur yağdı, sis yükseldi ve kötü havadan şikayet ederek kabinde oturduk ve tek bir düzgün fotoğraf çekemedik ...

Ama bir mucize oldu - Solovki'ye yaklaşmaya başlar başlamaz, bir peri masalında olduğu gibi, gökyüzü açıldı, güneş ışınları deniz suyu üzerinde parladı ve Solovetsky Kremlin önümüzde parladı!

Tüm ihtişamıyla parladı! Kubbelerle parladı, gri deniz mesafelerini itti, yakındaki adalarla oynadı!

Güverteye çıktık ve bize açılan manzaraları mutlu bir şekilde karşıladık!

18. yüzyılın başına kadar, Rus ticaret yollarının çoğu Beyaz Deniz'den geçiyordu, ancak Beyaz Deniz altı aydan fazla buzla kaplı olduğu için bu pek uygun değildi. St. Petersburg'un kuruluşundan sonra mal akışı önemli ölçüde azaldı, ana deniz ticaret yolları Baltık Denizi'ne taşındı. 1920'lerden beri, trafiğin çoğu Beyaz Deniz'den Barents Denizi kıyısında bulunan buzsuz Murmansk limanına yönlendirildi.

BEYAZ DENİZDE BAYRAK ADAYLAMASI

Sanatta yansıma
Çocuk dedektifleri Black Kitten serisinden Valery Gusev, "Sisteki İskeletler" adlı hikayesinde iki çocuğun Beyaz Deniz'deki maceralarını anlattı.
Pavel Lungin'in "Ada" filminin aksiyonu, Beyaz Deniz adalarındaki bir manastırda gerçekleşir.
Boris Shergin ve Stepan Pisakhov'un hikayelerine dayanan Sovyet animasyon filmi "Beyaz Deniz'den Kahkaha ve Keder".
Beyaz Deniz'in kuşlarının ve hayvanlarının hayatı, ekolojist Vadim Fedorov tarafından "Kuzeye Uçmak" adlı çocuk masalında anlatılıyor.

Cape Holy Nose, Beyaz ve Barents Denizlerinin sınırı

CAPE KUTSAL BURUN - İKİ DENİZİN SINIRINDA
Svyatoi Nos, doğuda Barents ve Beyaz Deniz'in yanı sıra Murmansk ve Tersk kıyılarını ayıran bir pelerindir. Kutsal Burun adını da taşıyan küçük bir yarımada üzerinde yer almaktadır. Yarımada üzerinde aynı adı taşıyan bir köy ve Svyatonos deniz feneri bulunmaktadır. İsveçli Arktik kaşifi Adolf Erik Nordenskjöld'ün varsayımına göre, Svyatoy Nos toponimi Arktik Okyanusu kıyısında yaygındır, Pomors, denize çıkıntı yapan ve kıyı navigasyonunda üstesinden gelinmesi zor olan burunlardan böyle bir isim aldı.
Yarımada yaklaşık 15 km uzunluğunda ve 3 km genişliğindedir. 179 m yüksekliğe kadar yarımadada birkaç küçük göl ve Dolgiy ve Sokoliy de dahil olmak üzere çeşitli akarsular vardır. Beyaz Deniz'in Stanovaya ve Dolgaya dudakları ve Svyatonos Körfezi'nin Lopskoye Stanovishche körfezi yarımadayı kesiyor. Pelerinler Sokoliy Nos ve Nataliy Navolok bulunur. Yarımadada daha önce Svyatonoskaya Sirena köyü vardı.

Cape Holy Nose White Sea'de deniz feneri

Başlangıçta, pelerin Terskiy Cape veya Terskiy Nos olarak adlandırıldı. Daha sonra modern isim pelerine verildi. Avrupalı ​​haritacılar, pelerini daha 16. yüzyılda haritalarında işaretlediler. Norveçliler pelerini Vegestad olarak adlandırdılar - Norveç dilinden bir yol noktası veya bir yol noktası kayası. Adı, kıyıda bu noktaya ulaştıktan sonra rotayı değiştirmek gerektiği gerçeğinden geldi.
Rusya'nın Danimarka büyükelçisi ve katip Grigory Istoma, 1496'da bir gezi sırasında şunları yazdı:
Kutsal burun, bir burun gibi denize doğru çıkıntı yapan devasa bir kayadır; altında, altı saatte bir suyu emen ve büyük bir gürültüyle bu uçurumu geri kusan bir girdap mağarası görünür. Bazıları bunun denizin ortası olduğunu, bazıları ise Charybdis olduğunu söyledi. ... Bu uçurumun gücü o kadar büyüktür ki, yakındaki gemileri ve diğer nesneleri kendine çeker, döndürür ve emer ve hiçbir zaman daha büyük bir tehlike içinde olmazlar. Uçurum aniden ve güçlü bir şekilde seyahat ettikleri gemiyi çekmeye başladığında, tüm güçlerini küreklere koyarak zorlukla büyük bir zorlukla kaçtılar.
Pomorların “Balığın yürüdüğü ve Kutsal Burun'un geçmediği” bir deyişi vardır. Efsaneye göre, pelerin yakınında, yamaçları deviren devasa solucanlar bulundu, ancak Keret'in Aziz Barlaam'ı onları bu güçten mahrum etti. Sanayiciler gemilerini yarımada boyunca Volkova Körfezi'nden Lapskoye Stanovishche Körfezi'ne sürüklediler.

Rabocheostrovsk, Solovki Beyaz Deniz

BEYAZ DENİZ COĞRAFYASI
Temel fiziksel ve coğrafi özellikler. Ülkemizin Avrupa kısmının kuzey eteklerinde yer alan Beyaz Deniz, 68 ° 40 ′ ile 63 ° 48 ′ K arasında bir alanı kaplar. enlem ve 32 ° 00 ′ ve 44 ° 30 ′ doğu. ve tamamen SSCB topraklarında bulunuyor. Doğası gereği Arktik Okyanusu'nun denizlerine aittir, ancak neredeyse tamamen Kuzey Kutup Dairesi'nin güneyinde yer alan Arktik denizlerinden sadece biridir; sadece denizin en kuzey bölgeleri bu çemberin ötesine uzanır.
Tuhaf Beyaz Deniz kıtayı derinden keser, hemen hemen her yerde doğal kara sınırları vardır ve yalnızca Barents Denizi'nden koşullu bir sınırla ayrılır - Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos. Neredeyse her tarafı karalarla çevrili olan Beyaz Deniz, iç denizlere aittir. Boyut olarak, bu bizim en küçük denizlerimizden biridir. Yüzölçümü 90 bin km2, hacmi 6 bin km3, ortalama derinlik 67 m, maksimum derinlik 350 m'dir.Beyaz Deniz'in modern kıyıları, dış formları ve manzaraları farklıdır, kendi coğrafi adlarına sahiptir ve farklı jeomorfolojik türlere aittir. kıyıların (Şek. 17) ...

Deniz tabanının kabartması düzensiz ve karmaşıktır. Denizin en derin bölgeleri, dış kısmında maksimum derinliğin belirtildiği Havza ve Kandalaksha Körfezi'dir. Derinlikler, ağızdan Dvinsky Körfezi'nin tepesine doğru oldukça düzgün bir şekilde azalır. Sığ Onega Körfezi'nin dibi, Havza havzasının biraz üzerinde yükselir. Deniz Boğazı'nın dibi, yaklaşık 50 m derinliğinde, boğaz boyunca uzanan ve Tersk kıyısına biraz daha yakın olan bir su altı hendeğidir. Denizin kuzey kısmı en sığ olanıdır. Derinliği 50 m'yi geçmez, burada, özellikle Kaninsky sahilinde ve Mezen Körfezi'nin girişinde, taban çok düzensizdir. Bu alan, birkaç sırtta dağılmış ve "Kuzey kedileri" olarak bilinen birçok teneke kutu ile noktalanmıştır.

Kuzey kesimin ve Gorla'nın Havzaya kıyasla sığlığı, Beyaz Deniz'in hidrolojik koşullarını etkileyen Barents Denizi ile su alışverişini zorlaştırmaktadır. Bu denizin Kuzey Buz Denizi'ne ait ılıman bölgenin kuzeyinde ve kısmen Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesindeki konumu, Atlantik Okyanusu'nun yakınlığı ve onu çevreleyen neredeyse kesintisiz bir kara halkası, deniz ikliminde hem deniz hem de karasal özellikleri belirler. Bu, Beyaz Deniz'in iklimini okyanustan anakaraya geçiş yapar. Okyanusun ve toprağın etkisi her mevsimde az çok kendini gösterir. Beyaz Deniz'de kış uzun ve şiddetlidir. Bu zamanda bitti Kuzey kısım Birliğin Avrupa topraklarında kapsamlı bir antisiklon kurulur ve Barents Denizi üzerinde yoğun bir siklonik aktivite gelişir. Bu bağlamda Beyaz Deniz'de ağırlıklı olarak güneybatılı rüzgarlar 4-8 m/s hızında esmektedir. Kar yağışı ile birlikte soğuk bulutlu havayı da beraberlerinde getiriyorlar. Şubatta ortalama aylık sıcaklık neredeyse tüm deniz üzerinde hava -14-15 ° ve sadece kuzey kesiminde -9 ° 'ye yükselir, çünkü burada Atlantik Okyanusu'nun ısınma etkisi etkilenir. Atlantik'ten nispeten sıcak havanın önemli akınları ile güneybatı rüzgarları gözlenir ve hava sıcaklığı -6-7 ° 'ye yükselir. Antiksiklonun Kuzey Kutbu'ndan Beyaz Deniz bölgesine yer değiştirmesi kuzeydoğu rüzgarlarına, açıklığa ve -24-26 °'ye kadar soğumaya ve bazen çok şiddetli donlara neden olur.

Borshevy Adaları Beyaz Deniz

Yazlar serin ve orta derecede nemlidir. Bu zamanda, genellikle Barents Denizi üzerinde bir antisiklon kurulur ve Beyaz Deniz'in güney ve güneydoğusunda yoğun siklonik aktivite gelişir. Böyle bir sinoptik durumla, deniz üzerinde 2-3 puanlık bir kuvvetle kuzeydoğu rüzgarları hakimdir. Gökyüzü kapalı bulutlarla kaplıdır, genellikle şiddetli yağmurlar yağar. Temmuz ayında hava sıcaklığı ortalama 8-10 ° 'dir. Barents Denizi üzerinden geçen siklonlar, Beyaz Deniz üzerindeki rüzgarın yönünü batı ve güneybatı yönünde değiştirerek hava sıcaklığının 12-13 °C'ye yükselmesine neden oluyor. Kuzeydoğu Avrupa'da bir antisiklon çöktüğünde, güneydoğu rüzgarları ve açık güneşli hava denizin üzerine hakim olur. Hava sıcaklığı ortalama 17-19 ° 'ye yükselir ve bazı durumlarda denizin güney kesiminde 30 ° 'ye ulaşabilir. Bununla birlikte, yaz aylarında bulutlu ve serin hava hala hüküm sürmektedir. Bu nedenle, Beyaz Deniz'de neredeyse tüm yıl boyunca uzun süreli istikrarlı bir hava yoktur ve hakim rüzgarların mevsimsel değişimi doğada musondur. Bunlar, denizin hidrolojik koşullarını önemli ölçüde etkileyen önemli iklim özellikleridir.

Hidrolojik özellikler. Beyaz Deniz, yalnızca yüksek enlemlerdeki konumuyla değil, aynı zamanda içinde meydana gelen hidrolojik süreçlerle de ilişkili olan soğuk Arktik denizlerinden biridir. Su sıcaklığının yüzeydeki ve deniz kütlesindeki dağılımı, bir yerden bir yere büyük çeşitlilik ve önemli mevsimsel değişkenlik ile karakterize edilir. Kışın, yüzey suyu sıcaklığı donma noktasına eşittir ve koylarda -0.5-0.7°, Havzada -1.3°'ye kadar ve Gorle ve kuzey kesiminde -1.9°'ye kadar çıkmaktadır. Deniz. Bu farklılıklar, denizin farklı bölgelerindeki eşit olmayan tuzluluk ile açıklanmaktadır.

İlkbaharda deniz buzdan kurtulduktan sonra suyun yüzeyi hızla ısınır. Yaz aylarında, nispeten sığ koyların yüzeyi en iyi şekilde ısınır (Şekil 18). Ağustos ayında Kandalaksha Körfezi yüzeyindeki su sıcaklığı ortalama 14-15 °, Havzada 12-13 ° 'dir. En düşük yüzey sıcaklığı, kuvvetli karışımın yüzey sularını 7-8 °C'ye kadar soğuttuğu Voronka ve Gorla'da gözlenir. Sonbaharda deniz hızla soğur ve mekansal sıcaklık farkları düzelir.

Su sıcaklığındaki derinlikle değişim, denizin farklı bölgelerinde mevsimden mevsime eşit olmayan bir şekilde gerçekleşir. Kışın, yüzey sıcaklığına yakın sıcaklık, 30-45 m'lik bir tabakayı kaplar, ardından 75-100 m'lik bir ufka hafif bir artış gelir, bu sıcak bir ara tabakadır - yazın geri kalanı ısınır. Altında sıcaklığı düşer ve 130-140 m ufuklardan ve dibe doğru -1.4 ° 'ye eşit olur. İlkbaharda deniz yüzeyi ısınmaya başlar. Isınma 20 m'ye kadar uzar, buradan sıcaklık 50-60 m ufukta keskin bir şekilde negatif değerlere düşer.

Sonbaharda deniz yüzeyinin soğuması 15-20 m ufuklara kadar uzanır ve bu tabakadaki sıcaklığı dengeler. Buradan ve 90-100 m horizonlarına kadar, su sıcaklığı yüzey katmanından biraz daha yüksektir, çünkü yeraltı (20-100 m) horizonlarında yaz boyunca biriken ısı hala korunur. Ayrıca, sıcaklık tekrar düşer ve 130-140 m'lik ufuklardan aşağıya doğru -1.4 ° 'ye eşittir.

Havzanın bazı bölgelerinde su sıcaklığının dikey dağılımının kendine has özellikleri vardır. Beyaz Deniz'e akan nehirler yılda yaklaşık 215 km3 tatlı su dökmektedir. Toplam akışın 3/4'ünden fazlası Onega, Dvinsky ve Mezensky koylarına akan nehirlere düşüyor. Mezen 38,5 km3, Onega yılda 27,0 km3 su. içine akan batı kıyısı Kem yılda 12,5 km3 ve Vyg 11.5 km3 su verir. Nehirlerin geri kalanı akışın sadece %9'unu verir. Suyun %60-70'ini ilkbaharda boşaltan bu koylara akan nehirlerin yıl içi dağılımı da büyük düzensizliklerle karakterizedir. Kıyıdaki birçok nehrin göllerinin doğal düzenlemesi nedeniyle, akışlarının yıl boyunca dağılımı aşağı yukarı aynıdır. Maksimum akış ilkbaharda gözlenir ve yıllık akışın %40'ını oluşturur. Güneydoğudan akan nehirlerde bahar taşkınları daha keskindir. Bir bütün olarak deniz için, maksimum akış Mayıs ayında ve minimum akış Şubat - Mart aylarında gerçekleşir.

Beyaz Deniz'e giren tatlı su, içindeki su seviyesini arttırır, bunun sonucunda aşırı su Boğaz'dan Barents Denizi'ne akar ve bu da kışın güneybatı rüzgarlarının yaygınlığı ile kolaylaştırılır. Beyaz ve Barents Denizlerinin sularının yoğunluk farkından dolayı Barents Denizi'nden bir akıntı doğar. Bu denizler arasında su alışverişi vardır. Doğru, Beyaz Deniz havzası, Gorle çıkışında bulunan bir su altı eşiği ile Barents'ten ayrılır. En büyük derinliği 40 m'dir, bu da bu denizler arasında derin su alışverişini zorlaştırır. Beyaz Deniz'den yılda yaklaşık 2200 km3 su akıyor ve yaklaşık 2000 km3 / yıl içine akıyor. Sonuç olarak, derin (50 m'nin altında) Beyaz Deniz suyunun toplam kütlesinin önemli ölçüde 2/3'ünden fazlası bir yılda yenilenmektedir.

Boğazdaki su sıcaklığının dikey dağılımı temelde farklıdır. İyi karışım nedeniyle, mevsimsel farklılıklar, derinlikle değişiminin niteliğinde değil, tüm su kütlesinin sıcaklığındaki bir değişiklikten oluşur. Havzanın aksine, burada dış termal etkiler, katmandan katmana değil, tüm su kütlesi tarafından bir bütün olarak algılanır.

Kandalaksha Körfezi Beyaz Deniz

denizin tuzluluğu
Beyaz Deniz'in tuzluluğu, okyanusun ortalama tuzluluğunun altındadır. Değerleri, yarısı Barents Denizi'nden gelen nehir akışının konumunun özelliklerinden dolayı deniz yüzeyinde eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır, suyun deniz akıntıları ile aktarılması. Tuzluluk değerleri, her mevsimin kendine özgü tuzluluk dağılımı özelliklerine sahip olmasına rağmen, genellikle koyların tepelerinden Havzanın orta kısmına ve derinlikle artar.

Kışın, yüzeydeki tuzluluk genellikle artar. Boğaz ve Voronka'da 29.0-30.0 ‰ ve Havzada 27.5-28.0 ‰. En tazelenmiş nehirlerin nehir ağzı alanlarıdır. Havzada, yüzey tuzluluk değerleri 30-40 m'lik ufuklara kadar izlenebilmekte, bu seviyelerden önce keskin bir şekilde ve daha sonra dibe doğru kademeli olarak artmaktadır.

İlkbaharda, yüzey suları doğuda önemli ölçüde tuzdan arındırılır (‰ 23.0'e kadar ve Dvina Körfezi'nde 10.0-12.0 ‰'ye kadar) ve batıda çok daha az (26,0-27,0'a kadar). Bunun nedeni, nehir akışının ana kısmının doğudaki konsantrasyonunun yanı sıra, batıdan buzun oluştuğu, ancak erimediği, bu nedenle tuzdan arındırma etkisi olmadığıdır. 5-10 m altındaki tabakada azalan tuzluluk gözlenir, keskin bir şekilde 20-30 m'lik horizonlara yükselir ve daha sonra kademeli olarak dibe doğru yükselir.

Yaz aylarında yüzeydeki tuzluluk azalır ve uzayda değişkenlik gösterir. Yüzeydeki tuzluluk değerlerinin dağılımının tipik bir örneği Şekil 2'de gösterilmektedir. 20. Tuzluluk değerleri aralığı oldukça önemlidir. Havzada, tuzdan arındırma 10-20 m'lik ufuklara kadar uzanır, buradan tuzluluk önce keskin bir şekilde daha sonra kademeli olarak tabana doğru artar (Şek. 21). Koylarda, tuzdan arındırma, yüzey akıntıları tarafından gerçekleştirilen su kaybını telafi eden telafi edici akışlarla ilişkili olan yalnızca üst 5 metrelik katmanı kapsar. A.N. Pantyulin, koylardaki ve Havzadaki düşük tuzluluk tabakasının kalınlığındaki fark nedeniyle, maksimum tuzdan arındırmanın, derinlik-bütünsel tuzluluk hesaplanarak elde edilen ikincisiyle sınırlı olduğunu kaydetti. Bu, Havzanın orta kısmının, Dvina ve Kandalaksha koylarından gelen nispeten taze suyun bir tür akümülatörü olduğu anlamına gelir. Bu, Beyaz Deniz'in bir tür hidrolojik özelliğidir.

Sonbaharda, nehir akışının azalması ve buz oluşumunun başlaması nedeniyle yüzeydeki tuzluluk artar. Havzada 30-40 m horizonlara kadar yaklaşık olarak aynı değerler gözlenmekte, buradan dibe doğru artmaktadır. Gorla, Onega ve Mezensky koylarında gelgit karışımı, tuzluluğun dikey dağılımını yıl boyunca daha düzgün hale getirir. Beyaz Deniz suyunun yoğunluğu öncelikle tuzluluğu belirler. En yüksek yoğunluk sonbahar ve kış aylarında Voronka, Gorla ve Havzanın orta kesimlerinde görülmektedir. Yaz aylarında yoğunluk azalır. Yoğunluk değerleri, tuzluluğun dikey dağılımına uygun olarak derinlikle oldukça keskin bir şekilde artar, bu da kararlı bir su tabakalaşması oluşturur. Güçlü sonbahar-kış fırtınaları sırasında derinliği yaklaşık 15-20 m olan ve ilkbahar-yaz mevsiminde 10-12 m'lik ufuklarla sınırlı olan rüzgar karışımını zorlaştırır.

Beyaz Deniz'in Tersky sahili

DENİZDE BUZ OLUŞUMU
Sonbahar ve kış aylarındaki kuvvetli soğumaya ve yoğun buz oluşumuna rağmen, suların ara katmanlaşması, konveksiyonun denizin büyük bir kısmına güçlü gelgit akıntıları ile sadece 50-60 m'lik ufuklara kadar yayılmasına izin verir. Sonbahar-kış konveksiyonunun sınırlı yayılma derinliği, Beyaz Deniz'in karakteristik bir hidrolojik özelliğidir. Bununla birlikte, derin ve dip suları, Barents Denizi ile zorlu değişim koşullarında durgun bir durumda veya aşırı derecede yavaş yenilenmez. Havzanın derin suları, her yıl kış aylarında Barents Denizi'nden Huniye giren yüzey suları ile Beyaz Deniz Boğazı'ndan gelen yüzey sularının karışması sonucu oluşmaktadır. Buz oluşumuyla, burada karışan suların tuzluluğu ve yoğunluğu artar ve Gorlo'nun dibindeki yamaçlardan aşağı, Havza'nın dip ufuklarına doğru kayarlar. Havzanın derin sularının sıcaklık ve tuzluluğunun sabitliği durağan bir fenomen değil, bu suların tek tip oluşum koşullarının bir sonucudur.

Beyaz Deniz sularının yapısı, esas olarak kıtasal akış ve Barents Denizi ile su değişimi ile tuzdan arındırmanın yanı sıra, özellikle Gorle ve Mezen Körfezi'nde gelgit karışımı ve kış dikey sirkülasyonunun etkisi altında oluşur. Oşinolojik özelliklerin dikey dağılımının eğrilerinin analizine dayanarak, VV Timonov (1950), Beyaz Deniz'deki aşağıdaki su türlerini tanımladı: Barents Denizi (saf formda sadece Voronka'da sunulmaktadır), denizin tuzdan arındırılmış suları. koyların tepeleri, Havzanın üst katmanlarının suları, Havzanın derin suları, Boğaz suları.

Beyaz Deniz sularının yatay sirkülasyonu, rüzgar, nehir akışı, gelgitler ve telafi akışlarının birleşik etkisi altında gelişir, bu nedenle ayrıntılı olarak çeşitli ve karmaşıktır. Ortaya çıkan hareket, Kuzey Yarımküre denizlerinin karakteristik özelliği olan suların saat yönünün tersine hareketini oluşturur (Şekil 22).

Nehir akışının özellikle koyların üst kısımlarında yoğunlaşması nedeniyle, Havzanın açık kısmına yönlendirilen bir drenaj akımı vardır. Coriolis kuvvetinin etkisi altında, hareketli sular sağ kıyıya bastırılır ve Dvina Körfezi'nden Zimny ​​​​kıyısı boyunca Gorlo'ya ayrılır. Kola sahilinin yakınında, Gorl'den Kandalaksha Körfezi'ne, suların Karelya kıyısı boyunca Onega Körfezi'ne hareket ettiği ve sağ kıyısında aktığı bir akım var. Havzadaki koylardan girişin önünde zıt yönlerde hareket eden sular arasında zayıf siklonik girdaplar oluşur. Bu girdaplar, aralarında antisiklonik su hareketine neden olur. suların hareketi saat yönünde izlenir. Sabit akımların hızları düşük ve genellikle 10-15 cm/s'ye eşit, dar alanlarda ve burunlarda 30-40 cm/s'ye ulaşıyor. Gelgit akıntıları bazı bölgelerde çok daha yüksek hızlara sahiptir. Gorla ve Mezen Körfezi'nde 250 cm / s'ye, Kandalaksha'da - 30-35 cm / s ve Onega Körfezi - 80-100 cm / s'ye ulaşırlar. Havzada, gelgit akımları, sabit akımlara yaklaşık olarak eşittir. Beyaz Deniz

gelgitler ve akıntılar
Beyaz Deniz'de gelgitler çok iyi telaffuz edilir (bkz. Şekil 22). Barents Denizi'nden ileri gelgit dalgası Voronka ekseni boyunca Mezen Körfezi'nin tepesine doğru yayılır. Boğaz girişinden geçerek dalgaların Boğazdan geçerek Havuza girmesine neden olur ve burada yazdan ve yazdan yansır. Yansıyan ve gelen dalgaların eklenmesi, Boğaz'da ve Beyaz Deniz Havzasında gelgit oluşturan duran bir dalga oluşturur. Doğru yarı günlük karaktere sahipler. Kıyıların konfigürasyonu ve alt topografyanın doğası nedeniyle, en yüksek gelgit (yaklaşık 7,0 m) Mezen Körfezi'nde, Kaninsky sahilinde, Voronka'da ve yaklaşık olarak gözlenir. Sosnovets, Kandalaksha Körfezi'nde 3 m'yi biraz aşar, Havzanın orta bölgelerinde, Dvinsky ve Onega koylarında gelgitler daha azdır.

Gelgit dalgası nehirlerde uzun mesafeler kat eder. Örneğin Kuzey Dvina'da gelgit ağızdan 120 km uzakta fark edilir. Gelgit dalgasının bu hareketi ile nehirdeki su seviyesi yükselir, ancak aniden yükselmeyi durdurur, hatta biraz azalır ve sonra tekrar yükselmeye devam eder. Bu sürece "manika" denir ve çeşitli gelgit dalgalarının etkisiyle açıklanır.

Mezen'in denize tamamen açık ağzında, gelgit nehir akıntısını geciktirir ve bir su duvarı gibi nehirden yukarı doğru hareket eden yüksek bir dalga oluşturur, yüksekliği bazen birkaç metredir. Bu fenomene burada "yuvarlanma", Ganj'da - "bor" ve Seine'de - "maskara" denir.

Beyaz Deniz, dalgalı denizlerden biridir. En güçlü dalgalar Ekim-Kasım aylarında kuzey kesimden ve Deniz Gorle'den gözlenir. Şu anda heyecan ağırlıklı olarak 4-5 puan ve üzeri. Ancak, rezervuarın küçük boyutu, büyük dalgaların gelişmesine izin vermez. Beyaz Deniz'de 1 m yüksekliğe kadar dalgalar hakimdir.Bazen 3 m yüksekliğe ve istisna olarak 5 m'ye ulaşırlar.Deniz en çok yazın ikinci yarısında, Temmuz-Ağustos aylarında sakindir. Şu anda 1-3 puanlık bir güçle heyecan hakim. Beyaz Deniz seviyesi, periyodik olarak yarı-gündüz gelgit dalgalanmaları ve periyodik olmayan dalgalanmalar yaşar. En büyük dalgalanmalar sonbahar-kış mevsiminde kuzeybatı ve kuzeydoğu rüzgarlarıyla gözlenir. Seviyedeki yükselme 75-90 cm'ye ulaşabilir, en güçlü kabarmalar kış ve ilkbaharda güneybatı rüzgarlarıyla gözlenir. Şu anda seviye 50-75 cm azalır, seviyenin mevsimsel değişimi, kışın düşük konumu, ilkbahardan yaza hafif bir artış ve yazdan sonbahara nispeten hızlı bir artış ile karakterize edilir. Ekim ayında zirve yapar, ardından düşüş olur.

Büyük nehirlerin haliçlerinde, seviyedeki mevsimsel dalgalanmalar esas olarak nehir akışının yıl boyunca dağılımına göre belirlenir. Beyaz Deniz her kış ilkbaharda tamamen kaybolan buzla kaplıdır, bu nedenle mevsimsel buz örtüsüne sahip denizlere aittir (Şek. 23). En erken (Ekim sonu civarında) buz Mezen'in ağzında ve en geç (Ocak ayında) Voronka ve Gorl'un Tersk sahilinde görülür. Beyaz Deniz'in buzu %90 oranında yüzer. Bütün deniz buzla kaplıdır, ancak bu sürekli bir örtü değil, sürekli sürüklenen buz, rüzgar ve akıntıların etkisiyle yer yer kalınlaşmış, yer yer inceltilmiş. Beyaz Deniz buz rejiminin çok önemli bir özelliği, buzun Barents Denizi'ne sürekli olarak taşınmasıdır. Polinyalar, kışın ortasında sürekli olarak oluşan ve hızla genç buzla kaplı olan onunla ilişkilidir.

Böylece, denizdeki buz oluşumu, denizin termal durumuna yansıyan erimeye üstün gelir. Kural olarak, yüzen buz 35-40 cm kalınlığındadır, ancak şiddetli kışlarda 135 ve hatta 150 cm'ye ulaşabilir Beyaz Deniz'deki hızlı buz çok küçük bir alanı kaplar. Genişliği 1 km'yi geçmez. Her şeyden önce (Mart sonunda) Voronka'daki buz kaybolur. Mayıs ayının sonunda, tüm deniz genellikle buzdan arındırılır, ancak bazen deniz sadece Haziran ortasında tamamen temizlenir.

Hidrokimyasal koşullar. Beyaz Deniz'in suyu zengin bir şekilde çözünmüş oksijenle doyurulur. Yaz başında, yüzey katmanlarında %110-117 oranında oksijen aşırı doygunluğu gözlenir. Bu sezonun sonunda zooplanktonun hızlı gelişiminin etkisiyle oksijen içeriği azalır. Daha derin katmanlarda, çözünmüş oksijen miktarı yıl boyunca doygunluğun %70-80'i kadardır.

Besin rejimi, tüm yıl boyunca tabakalaşmanın korunması ile karakterize edilir. Fosfat miktarı tabana doğru artar. "Soğuk kutup" alanında artan bir nitrat içeriği kaydedilmiştir. İlkbahar ve yaz aylarında, genellikle fotosentez bölgesinde biyojenik tuzların tükenmesi olur. 0-25 cm'lik katmanda, biyojenik elementler Haziran'dan Eylül'e kadar neredeyse tamamen yoktur. Kışın ise tam tersine maksimum değerlerine ulaşırlar. Beyaz Deniz sularının hidrokimyasının bir özelliği, denize çok fazla silikonun girdiği bol nehir akışıyla ilişkili silikatlardaki olağanüstü zenginlikleridir.

Ev kullanımı.
Beyaz Deniz'deki ekonomik faaliyet şu anda biyolojik kaynaklarının kullanımı ve deniz taşımacılığı çalışmaları ile ilişkilidir. Bu deniz, ekonomik ihtiyaçlar için çıkarılan çeşitli organik kaynaklarla karakterizedir. Balık yetiştiriciliği, deniz hayvanları ve algler için balıkçılık burada gelişmiştir. Yakalanan balıkların tür bileşimine navaga, Beyaz Deniz ringa balığı, koku, morina ve somon balığı hakimdir. Son yıllarda, Beyaz Deniz'in buzunda arp foku hasadı yeniden başlatıldı ve halkalı foklar ve beyaz balina avı devam ediyor. Algler Arkhangelsk ve Belomorsk alg tesislerinde çıkarılır ve işlenir.

Gelecekte, gelgit enerjisinin kullanılması ve Mezen Körfezi'nde bir TPP yapılması planlanmaktadır. Beyaz Deniz, önemli miktarda yük trafiği ile ülkenin önemli bir ulaşım havzasıdır. Yük trafiğinin yapısına, Beyaz Deniz'in en büyük limanı olan Arkhangelsk üzerinden ihraç edilen kereste ve kereste ürünleri hakimdir. Ayrıca inşaat malzemeleri, çeşitli ekipman, balık ve balık ürünleri, kimyasal kargo vb. taşınmaktadır.İç hatlarda yolcu taşımacılığı ve deniz turizmine hizmetlerde önemli bir yer tutmaktadır.

Küçük boyutlu, ancak çeşitli ve karmaşık boyutlu doğal şartlar Beyaz Deniz henüz tam olarak incelenmemiştir ve daha sonraki çalışmalar için birçok farklı sorun bulunmaktadır. En önemli hidrolojik problemler, suların genel dolaşımına, her şeyden önce, sabit akımlar, dağılımları ve özellikleri hakkında net fikirlerin oluşturulmasına atfedilmelidir. Derin deniz sularının oluşumu ve havalandırılması hakkında mevcut bilgileri netleştirecek olan özellikle Gorlo-Havza sınır bölgesinde denizin farklı bölgelerinde rüzgar, gelgit ve konvektif karışım arasındaki ilişkiyi netleştirmek çok önemlidir. Önemli bir konu, deniz buzu dengesinin incelenmesidir, çünkü termal ve buz koşulları onunla ilişkilidir. Hidrolojik ve hidrokimyasal araştırmaların derinleştirilmesi, zamanımızın acil bir görevi olan deniz kirliliğini önleme sorunlarının başarılı bir şekilde çözülmesini mümkün kılacaktır.

Kuzov Takımadaları Beyaz Deniz

GÜÇ YERLERİ VE BEYAZ DENİZ EFSANESİ

Güneydoğudan Beyaz Deniz'in sularıyla yıkanan Kandalaksha'da, Niva tayga nehrinde batan harika bir çan hakkında bir efsane var. Kıyılarında, uzak bir pagan döneminde bile, belki de Taş Devri'ne kadar uzanan kutsal alanlar vardı. Burada saklanan çanın çalması günahkarlar tarafından duyulmaz. Ama efsanenin dediği gibi, bir gün bu zil sesini duyacaklar. Sonra yerel toprakların orijinal cennet hali, efsanevi Hyperborea'nın parçaları geri dönecek. Gerard Mercator'un haritasında, kaybolan kuzey topraklarının ana hatları yeniden üretildi. Haritadaki yazıt, Kral Arthur'un şövalyelerinin - kutsal tapınak arayanların ifadelerine ve ayrıca kutup gezginlerinin verilerine dayandığını bildirir. Mercator, hepsinin "büyülü sanat yoluyla" kutup topraklarının en uzak noktalarına ulaştığını belirtiyor.

Mercator haritasında Hyperborea'nın "İskandinav" bölümünün ana hatlarına yakından bakarsanız ve onu modern İskandinavya haritasına yerleştirirseniz, şaşırtıcı yazışmalar bulacaksınız: Norveç boyunca uzanan ve Hyperborea dağlarıyla çakışan bir dağ silsilesi ; ve bu dağlardan akan Hiperborean nehri, Baltık Denizi'nin kuzey kesimindeki Bothnia Körfezi'nin ana hatlarını takip eder. Belki de Hyperborea'nın güney sınırının Ladoga ve Onega göllerinden, Valaam'dan geçtiği ve kuzeye Kola Yarımadası'nın orta sırtının mahmuzlarına döndüğü, yani zamanla yok edilen eski dağların dağların üzerine çıktığı ortaya çıktı. Beyaz Deniz'in Kandalaksha Körfezi.

Bu nedenle, Rus Kuzeyinin türbeleri Hiperborea'da bulunur - eğer Kola Yarımadası ve Beyaz Deniz gerçekten korunmuş kısmı olarak kabul edilebilirse. ve Valaam'ın büyülü kayalıkları bir zamanlar Hyperborea kıyılarındaki okyanus körfezinde adalardı. Görünüşe göre, kuzey keşişlerinin mistik duygularının onlara farklı kutsal isimler bulması boşuna değildi: Yeni Kudüs - sert Solovetsky Adaları ve Kuzey Athos için - en içteki Valaam için. Keşiş Hypatius'un 1667'de Solovetsky Manastırı'nın kehanet vizyonunda gördüğü, gelecek yüzyıllara miras kalan Yeni Kudüs'tü - trajik "Solovetsky oturmasının" başlamasından kısa bir süre önce. Kuzey gizeminin bir sonraki eylemi, Eski Mümin Vygovskaya çölünün (aynı zamanda eski Hiperborean sahilinde) olgusudur. Vygoretsia da şair Nikolai Klyuev'in yeraltı "Kutsal Babalar Katedrali" ni yerleştirdiği "değişen yosunlar" altında öldü. "Kuzeyimiz diğer topraklardan daha fakir görünsün" diye yazdı N.K. Roerich, - kadim yüzünün kapanmasına izin ver. İnsanların onun hakkındaki gerçeği çok az bilmesine izin verin. Kuzey'in peri masalı derin ve büyüleyici. kuzey rüzgarları neşeli ve neşeli. Kuzey gölleri kara kara düşünüyor. Kuzey nehirleri gümüş rengindedir. Karanlık ormanlar akıllıdır. Yeşil tepeler terbiyeli. Dairelerdeki gri taşlar mucizelerle doludur ... "Dairelerdeki gri taşlar - labirentler - ve diğer antik megalitik yapılar Beyaz Deniz kıyılarında ve Solovetsky takımadalarının adalarında bulunan , Kuzey'in en büyük gizemidir.

Beyaz Deniz'de beyaz geceler

Beyaz Deniz, birçok sır saklayan Kuzey'in kutsal denizidir. Adının sadece birkaç kişi tarafından bilinen orijinal anlamının gök küresi ile ilgili olması mümkündür, çünkü anlambilimde "beyaz" renk göksel, ilahidir. İlk bakışta Beyaz adını kışın üzerini kaplayan kar ve buzun renginden almış olabilir.

Ancak bu, herhangi bir kuzey denizi için eşit derecede doğrudur ve bu nedenle özellikle inandırıcı gelmemektedir. Minkina, tarihi boyunca Beyaz Deniz'in 15 ismini değiştirdi! Neden Beyaz dendiğini anlamaya çalışalım. Doğu halkları uzun zamandır siyahın kuzeye karşılık geldiği bir renk oryantasyon sembolizmine sahipti. Ve Slav halkları kuzeyi beyaz, güneyi mavi olarak belirledi. Bu nedenle, Tatarların işgalinden çok önce Ruslar Hazar Denizi - Mavi adını verdiler. Renk sembollerine göre Beyaz Deniz'in aynı zamanda Kuzey Denizi olduğu varsayılabilir.

13.-15. yüzyılların Novgorod tüzüklerinde Beyaz Deniz'e basitçe Deniz deniyordu ve 15. yüzyılın Veliky Novgorod Hibe Mektubunda Okiyan Denizi olarak belirtilmektedir. Pomors, Beyaz Deniz Studenny'yi "doğal özelliği ile" olarak adlandırdı ve bu isim hem kroniklerde hem de folklorda en yaygın olanıydı. İlk olarak 1592'de Peter Plaitius tarafından Beyaz Deniz (Mare Alburn) adı altında haritası çizilmiştir. Mayıs 1553'te İngilizler, Kuzey Dvina'nın ağzına demirlemiş olan Barrow komutasındaki Edward Bonaventure gemisinde Beyaz Deniz'e girdiler. Ekipte, Beyaz Deniz'e yapılan ikinci yolculuktan bir yıl sonra herhangi bir isim vermeden denizin el yazısıyla yazılmış bir haritasını çizen bir haritacı da vardı. 1617'de, İsveç ve Rusya arasında, Seversk Denizi'ndeki "balıkçılık koşullarının" her iki ülke tarafından şart koşulduğu özel bir "açıklama" ile Stolbovskaya Barışı imzalandı. Bu durumda Beyaz Deniz'in adı budur.

Beyaz Deniz'den bahsetmişken, Beyaz ve Baltık Denizlerini birbirine bağlayan Rusya'nın en kuzeydeki kanalını görmezden gelemezsiniz. 16. yüzyılda, iki İngiliz, Vyga ve Povenchanka nehirlerinin kanallarını bir kanalla birleştirmeye karar verdi. Her şey her zamanki gibi sadece kağıt üzerinde kaldı. 16-18. yüzyıllarda bu yerde Povenets ve Sumy Posad'dan geçen ve Solovetsky Manastırı'nın türbelerine giden bir yol vardı. Yaz boyunca, bu yol boyunca, 25.000'e kadar hacı, göller ve nehirler boyunca ve bazen de vagonlar boyunca hafif teknelerle manastıra ulaştı. 18. yüzyılın başında, bu yerde, binlerce Rus adamı, Peter'ın gemilerini sürüklediği, bir orduyu yönettiği ve Noteburg kalesinin yakınında İsveçlileri yendiği ünlü "Osudarev Yolu" nu döşedi.

19. yüzyılda, bir kanal inşa etme fikri Paul I'in altında üç kez, daha sonra aynı yüzyılın 30'lu ve 50'li yıllarında ele alındı. 1900 yılında, kanal projesi için Paris sergisinde Profesör V.E. Timanov altın madalya aldı. Ancak, parlak proje rafa kaldırıldı. Ancak Birinci Dünya Savaşı, Baltık Denizi'nde kilitli olan Rus filosu için bir kanal ihtiyacını kanıtladı. 18 Şubat 1931'de SSCB Çalışma ve Savunma Konseyi, kanalın inşasına başlamaya karar verdi. Ekim 1931'de, kanalın inşaatı tüm güzergah boyunca hemen başladı: Povenets'ten Belomorsk'a. Arşiv verilerine göre, Belomorkanal'ın inşasına 679 bin mahkum ve sürgün kulak gönderildi, Belomorbaltlag OGPU sistemindeki en büyük kamplardan biri oldu. 1933 yılında, 227 kilometre uzunluğundaki kanal, SSCB'nin mevcut iç yollarının sayısına dahil edildi. Sadece 20 ayda inşa edildi. Çok kısa bir süre, özellikle 164 kilometrelik Süveyş Kanalı'nın 10 yılda, Panama Kanalı'nın yarısının (81 kilometre) 12 yılda yapıldığını düşündüğünüzde.

Beyaz Deniz'de her şey karışık - antik ve modern. Kuzey Denizi kültürünün birçok arkaik katmanı, babadan oğula ve ondan sonraki nesillere aktarılan gizli Pomor bilgisi ve efsaneleri de dahil olmak üzere araştırmacılar için bugüne kadar erişilemez durumda. Urallarda çok eski zamanlardan beri aynı masallar ve efsaneler var olmuştur. XX yüzyılın 30'lu yıllarının sonunda, edebi işlemeleri ünlü Ural yazar Pavel Petrovich Bazhov (1879-1950) tarafından yayınlandı. Bazhov'un masallarının yaratılışının hikayesi çarpıcı ve öğreticidir. Bu, bir dereceye kadar tesadüfen oldu. 1939'da Bazhov'un arkadaşları ve akrabaları bir kitlesel baskı dalgası tarafından yaralandı: ailesinden ve gazetecilik çevresinden birkaç kişi tutuklandı. Olayların mantığı dikte edildi: sıradaki o olacak. Sonra Bazhov, tereddüt etmeden, daha sonra çalıştığı gazetenin yazı ofisinden kayboldu ve bir akrabasıyla tenha bir kulübede saklandı ve orada birkaç ay münzevi olarak yaşadı. Yapacak hiçbir şeyi olmayan, bir şekilde zaman kazanmak için, daha sonra klasik Malakit Kutusu koleksiyonunu derleyen masalları hatırlamaya ve yazmaya başladı. Zaman geçti, Bazhov'u arayanlar tutuklandı ve yazar günlük faaliyetlerine geri döndü ve zorunlu “kapalı kalma süresi” sırasında yazdıklarını yayınlamaya karar verdi. Kendi sürprizine göre, Ural masallarının yayınlanması muazzam bir ilgi uyandırdı ve Bazhov aniden inanılmaz derecede popüler ve ünlü oldu.

Pomorlar arasında da benzer hikayeler vardı. Ne yazık ki, kaydedilmediler - özellikle de kutsal kısımları. Kökeni ve ruhu gereği kuzeyli, Beyaz Deniz de dahil olmak üzere şiirlerinde ve şiirlerinde yüceltilen Nikolai Klyuev'in (1884 - 1937) şiirinde ve nesirinde bazı ipuçları bulunur. Klyuev, otobiyografik materyallerinde kendisi hakkında şunları yazdı:
“... Pomorie'nin iğne yapraklı dudakları beni Moskova'ya tükürdü.<...>
Norveç kıyılarından Ust-Tsylma'ya,
Solovki'den İran vahalarına kadar turna yolları bana tanıdık geliyor. Arktik Okyanusu'nun şamandıraları, Beyaz Deniz'in Solovetsky ormanları ve ormanları bana halk ruhunun bozulmaz hazinelerini gösterdi: sözler, şarkılar ve dualar. Halkın görünmeyen Kudüs'ünün bir peri masalı değil, yakın ve en sevgili bir özgünlük olduğunu öğrendim, Rus halkının bir devlet veya genel olarak insan toplumu olarak yaşamının görünür yapısına ek olarak, orada olduğunu öğrendim. gururlu bakışlardan gizlenen gizli bir hiyerarşi, görünmez kilise - Kutsal Rusya .. "
Onunla birlikte, Klyuev en önemli, en önemli olanı - kuzey inanç kalesini ve Hiperborean ruhunu getirdi. (Şairin Hiperborean temasına sahip olduğu gerçeği, Tomsk sürgününden Moskova aktris N.F. huş ağacı kabuğu kitabına Hyperborea'dan bahseden mektubu ile kanıtlanmıştır:
“...Şimdi harika bir kitap okuyorum. Buğulanmış huş ağacı üzerine yazılmıştır ["huş" kelimesinden. - VD] Çin mürekkebiyle. Kitabın adı Yafet'in Yüzüğü. Bu, Moğollardan önceki 12. yüzyılın Rusya'sından başka bir şey değil.
Kutsal Rusya'nın büyük fikri, göksel kilisenin dünyadaki bir yansıması olarak. Ne de olsa, Gogol'un en saf rüyalarında gördüğü şey budur ve özellikle o, dünyevi insanlardan tek kişidir. 12. yüzyılda kırk kişiye konuşmanın öğretilmesi ve günümüz papağanları gibi kafeslerde kafeslerde tutulması, şimdiki Cheremis'in Hiperborelilerden, yani İzlanda'dan Norveç Kralı Olaf, damadı tarafından alınması ilginçtir. -Vladimir Monomakh kanunu. Kiev topraklarında sıcaktılar ve şimdiki Vyatka bölgesi olan Kolyvan'a serbest bırakıldılar ve ilk başta egzotik bir şey olarak Kiev mahkemesinde tutuldular. Ve daha pek çok güzel ve beklenmedik şey bu Yüzükte.
Ve bu harika parşömenlerden kaç tanesi sınırsız Sibirya taygasındaki inziva ve gizli şapellerde yok oldu?! Burada her cümle değerlidir. 12. yüzyılın kayıp el yazması daha sonraki bir tarihte yeniden yazılmış olsa bile, ancak hem kırkların eğitimi hem de kuzeyli yabancıların Vladimir Monomakh mahkemesine getirilmesi hakkında ne şaşırtıcı ayrıntılar (İspanyolların daha sonra Kızılderilileri getirdiği gibi) Yeni Dünya krallarını gösterecek). Ancak asıl mesele, Hyperborea'nın korunmuş hafızasıdır (aslında nasıl adlandırıldığı ve yukarıda belirtilen İzlanda ile nasıl ilişkili olduğu önemli değildir - tarihi Arctida-Hyperborea İzlanda'yı da kapsıyor).

Kuzov takımadaları.

Antik insanların kutsal yeri
Din köyünün kutsal yeri
Enerjik olarak aktif yer

Kuzov takımadaları, Beyaz Deniz'de Raboçeostrovsk'a yaklaşık 30 km uzaklıkta yer almaktadır. En büyüğü Rus Kuzov, Alman Kuzov ve Oleshin Adası olan 16 ıssız ada içerir. Adalar, sudan bakıldığında orijinal bir küresel şekle sahiptir ve neredeyse tamamen suya batmış devasa taş topları andırır. Adalar çoğunlukla tundradır, bazı yerlerde ladin ormanlarıyla kaplıdır. Çoğu araştırmacıya göre Kuzov'un adı Fince "kuusen" yani "ladin". Adaların tepeleri Alman gövdesi (140 m) ve Rus gövdesi (123 m) yakındaki tüm su alanının üzerinde yükselir ve uzun süredir insanların dikkatini çeker.
Organlar haklı olarak en çok kabul edilenlerden biri olarak kabul edilir. gizemli yerler Bu ıssız ve zorlu alanların topraklarında, eski insanların dini faaliyetlerine dair çok sayıda kanıt bulundu. Tarihçilere göre binalar yaklaşık 2-2,5 bin yıl önce Beyaz Deniz kıyılarında yaşayan antik Samiler tarafından yaptırılmış. Bu çetin topraklarda yaşayanların tapındığı pagan kültüyle bağlantılı olan takımadalarda yaklaşık 800 taş yapının keşfedildiği tahmin ediliyor. Anakaradan küçük bir mesafe, Sami'nin ritüellerini gerçekleştirmek için serbestçe yüzmesine veya buz üzerinde yürüyerek gelmesine izin verdi. Aynı zamanda kutsal halenin mahremiyetine ve korunmasına da katkıda bulundu. Bir kişinin adalarda daimi ikamet ettiği yerler bulunamadı. Belki de bu yüzden burada çok sayıda kutsal taş - "seid" ve eşsiz taş putlar bulundu. Takımadaların topraklarında bulunan siteler, korunan tarihi siteler listesine dahil edilmiştir.
En büyüğü Russky Kuzov Adası'dır. Zirvelerinden biri olan Kel Dağı'nda, ortasında "Taş Kadın" lakaplı dikey olarak yerleştirilmiş bir granit taş (menhir) bulunan büyük bir kutsal alan vardır. Bu taşın eski Sami'nin yüce tanrılarından birini simgelediğine inanılıyor. Balıkçılıktan ayrılan veya dönen avcılar ve balıkçılar tarafından kendisine kurbanlar verildi. Ek olarak, yakınlarda, taşla döşenmiş ve görünüşe göre kabilenin önemli üyelerine ait birkaç mezar bulundu.
Büyük Alman Bedeninin en yüksek noktasının tepesinde daha da büyük bir kutsal alan bulunur. Orada bütün bir Sami tanrıları panteonu keşfedildi. Ne yazık ki, bugüne kadar her şey hayatta kalmadı, ancak geriye kalanlar, bunun eski Sami'nin Merkez Tapınağı olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor. Ana kült olaylarının pagan şamanlar tarafından gerçekleştirildiği yer burasıydı. Dağ basitçe "seidler" ve dikey olarak çıkıntı yapan putlarla noktalanmıştır. Bu kadar büyük bir yoğunlaşmayı açıklayan ve 17. yüzyılda meydana gelen gerçek tarihi olaylara dayanan bir efsane var. Dedikleri gibi, bir İsveç müfrezesi (eski günlerde sadece "Almanlar" olarak adlandırılır), Solovetsky Manastırı'na bir soygun saldırısı yapmaya karar verdi, ancak başlayan fırtına nedeniyle Nemetsky Kuzov adasına sığınmak zorunda kaldı. . Bu adadan ayrılmaları kaderlerinde yoktu. İlahi gazap, Kutsal Solovetsky manastırını savundu ve İsveçli soyguncuları taş putlara dönüştürdü. İyi bir hayal gücüyle, "taşlaşmış Almanların" yüzyıllardır tepedeki görünmez bir şenlik ateşinin etrafında nasıl oturduklarını ve yemeklerinin hazır olmasını beklediklerini hayal edebilirsiniz. Görünüşe göre efsanenin temeli, boyutların yazışmaları ve putların ve insan figürlerinin bazı dış benzerlikleriydi.
Ne yazık ki, Takımada adalarının en şaşırtıcı ve en gizemli olanını - Oleshin Adası'nı ziyaret etmeyi başaramadık. Dedikleri gibi, burada sadece topraklar ve kutsal alanlar değil, aynı zamanda Küçük ve Büyük olmak üzere iki antik labirent de bulunuyor.
Her ikisi de deniz seviyesinden yaklaşık 20 metre yükseklikte düz kayalık bir yüzeyde bulunur (bu, tesadüfen, onları balık tuzağı olarak kullanma olasılığını dışlar). Küçük (yaklaşık 6 metre çapında) neredeyse görünmezdir ve yalnızca tundranın yoğun bitki örtüsünde tahmin edilebilir. Yakınlarda, şaşırtıcı derecede iyi korunmuş ve 10x12 metre ölçülerinde Büyük Labirent bulunmaktadır. Yapımı için en az 1000 kaya kullanılmış ve "yolun" toplam uzunluğu yaklaşık 190 metredir. Her iki labirent de kutsal kabul edilir. Araştırmacılara göre, şamanların Yüksek Kuvvetlerle iletişimini başlatmak veya iletişim kurmak için kullanıldılar.

Adres:, Beyaz Deniz, Kuzov Takımadaları, Raboçeostrovsk'tan batıya 15 km
Koordinatlar: 64 ° 57 "52" N 35 ° 12 "19" D (Oleshin Adası)
Koordinatlar: 64 ° 57 "04" N 35 ° 09 "56" E (Alman Gövde Adası)
Koordinatlar: 64 ° 56 "08" N 35 ° 08 "18" E (Rus Vücut Adası)

__________________________________________________________________________________________

BİLGİ VE FOTOĞRAF KAYNAĞI:
takım göçebe
http://ke.culture51.ru/
Beyaz Deniz // Kola Ansiklopedisi. 4 ciltte, T. 1. A - D / Ch. ed. A. A. Kiselev. - St.Petersburg: IS; Apatity: KNTs RAN, 2008 .-- S. 306.
Prokh L.Z. Rüzgar Sözlüğü. - L.: Gidrometeoizdat, 1983. - S. 46. - 28.000 kopya.
Voeikov A.I., Beyaz Deniz // Brockhaus ve Efron Ansiklopedik Sözlüğü: 86 ciltte (82 cilt ve 4 ek). - SPb., 1890-1907.
Beyaz Deniz'in Pilotu. 1913 / Ed. Bölümler Hidrograf. Kontrol. Mor. M-va. - Petrograd: Deniz Bakanlığı matbaası, 1915. - 1035 s.
http://www.vottovaara.ru/
Leonov A.K. Bölgesel Oşinografi. L.: Gidrometeoizdat, 1960.
Shamraev Yu.I., Shishkina L.A. Oşinoloji. L.: Gidrometeoizdat, 1980.
Beyaz Deniz'in florası ve faunası: resimli atlas / ed. Tsetlin A.B., Zhadan A.E., Marfenin N.N. - M.: T-bilimsel yayınlarda KMK, 2010—471 s.: 1580 hasta. ISBN 978-5-87317-672-4
Naumov A.D., Fedyakov V.V.Ebedi yaşayan Beyaz Deniz - St. Petersburg: Izd. S-Pb. gençlik yaratıcılığı şehir sarayı, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Beyaz Denizde Yelken (1964)
Beyaz Deniz'in Tersky Sahili Haritası
Kitaptaki Beyaz Deniz: A.D. Dobrovolsky, B.S. Zalogin. SSCB Denizleri. Yayınevi Mosk. un-bu, 1982.
http://www.photosight.ru/
fotoğraf: V. Vyalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Yakovlev, A. Bobretsov.

• 26.648 görüntüleme