Kontrol
Murmansk Ofisi demiryolu 1917'de kuruldu. Petrozavodsk şehrinde bulunuyordu. Ocak 1918'de, Olonets, Murmansk ve Petrograd konseylerinden temsilciler ve Ana Yol Komitesinden 3 delegeden oluşan yolu yönetmek için bir kurul oluşturuldu. Mart 1918'de Demiryolu Temsilcileri Konseyi Yürütme Komitesi kuruldu. 1919'da yolun yönetimi Petrograd şehrine devredildi. 1922'de Murmansk Demiryolu Yönetim Kurulu düzenlendi. 1 Mayıs 1930'da Yönetim Kurulu tasfiye edildi ve Murmansk Demiryolu Müdürlüğü düzenlendi.
Kirov demiryolunun bir yönetimi vardı.
22 Mayıs 1940'ta, 1 Temmuz 1940'tan itibaren Halk Demiryolları Komiserliği'nin emriyle Petrozavodsk, Kirov Demiryolu İdaresi'nin yeri olarak belirlendi.
Kirov Demiryolu İdaresi'nin bulunduğu Petrozavodsk'taki bina.
Kirov demiryolunun yönetimi bir sekreterlik, bir planlama departmanı, bir muhasebe departmanı, finans, ormancılık, otomotiv, askeri departmanlar, bir personel departmanı, bir eğitim kurumları departmanı, bir iş tedarik departmanından oluşuyordu, hizmetlerden sorumluydu - raylar , binalar ve yapılar, trafik, yolcu, sinyalizasyon ve iletişim, elektrifikasyon, yakıt ekonomisi, taşıma, tıbbi ve sıhhi tesisat, malzeme ve teknik tedarik, yol müfettişi.
Demiryolunun Petrozavodsk'ta yayınlanan bir dizi basılı organı vardı - gazeteler Murmanskiy Put (Put) (1917), Krasny Sever (Murmansk Demiryolu Milletvekilleri Konseyi Yürütme Komitesi organı) (1918), Polar Magistral (1933 -1936) ), "Kirovskaya magistral" (1936-1959), Petrozavodsk'taki şubelerin siyasi departmanlarının da kendi gazeteleri vardı - "Transportnik" (Murmansk demiryolunun 2. bölgesinin işçi ve çalışanlarının organı) (1930-1935), "Semafor " (parti komitesinin organı ve Petrozavodsk istasyonunun trafik servisinin MK'si (1934), "Puteets" (3. mesafenin parti ticaret organizasyonunun organı) (1934), Kandalaksha - "Kutup boynuzu" (organın organı) Murmansk demiryolunun 4. şubesinin siyasi departmanı ve ilçe sendikası) (1931-1935), "Uyuyan" (Parti örgütünün organı ve 8. ray mesafesinin MK'si) (1934), "Şok Elektromagist" (organın organı) Parti komitesi ve Kandalaksha Kirov demiryolunun "(1935) 1. elektrifikasyon bölümünün Uchkom ve Kem -" Kemsky taşımacılığı " (CPSU (b) kolektiflerinin organı ve Kem istasyonunun yerel komiteleri) (1934), yol aldı kamuya açıklanmasının bir parçası ekonomik dergi "Murmansk Demiryolu Bülteni" ("Murman Bülteni", "Karelo-Murmansk Bölgesi Bülteni", "Karelo-Murmansk Bölgesi") (1923-1935). 1922-1926'da. Petrograd'da (Leningrad), "Murmansk Demiryolu Bülteni" ("Murmansk Demiryolu Ofisi Bülteni") yayınlandı.
Tarih
Murmansk demiryolunun inşaatı 1915'te başladı.
Mart 1917'de g. Murmansk demiryolu Petrozavodsk istasyonu Olonets demiryoluna transfer edildi.
1 Nisan 1917'de Murmansk demiryoluna Olonets demiryolu (Zvanka hattı - Petrozavodsk istasyonu) eklendi. Geçici yük trafiği 1 Ocak 1917'den, 1 Nisan 1917'den beri açılmıştır. Murmansk demiryolu dahil edilmiştir. direk mesaj Rusya'nın demiryolları ile.
Suyla beslenen tren (1918)
15 Eylül 1917'de düzenli olarak yolcu trafiği Zvanka'dan Murmansk'a giden yolun tüm bölümü boyunca - geçti yolcu treni № 3/4.
20 Ocak 1919'da Murmansk demiryoluna Tikhvin bölümü eklendi. - Kuzey Demiryolunda Balık Tutma.
1 Ocak 1921'de Nikolaevskaya demiryolunun Rybatskoye istasyonu Murmansk demiryoluna transfer edildi.
Mayıs 1923 - demiryolu, Zhelles, Zhelryba, Murmansk Yönetim Komitesi organizasyonlarını da içeren yeni organize edilen Murmansk ulaştırma-sanayi ve kolonizasyon tesisinin (yönetmen A.M. Arnoldov) bir parçası oldu. ticaret limanı, “Zhelstroy”, ulaşım departmanı, “Zhelsilikat”.
10 Mart 1925'te Zhelryba derneğinin Belomorsk ve Pinozersk şubelerinin dar hatlı demiryolu kaplamaları Murmansk demiryoluna devredildi.
19 Aralık 1936'da elektrikli Kandalaksha - Apatity bölümü devreye alındı.
Eylül 1941'de Sorokskaya - Obozerskaya bölümü hizmete girdi.
14 Temmuz 1944'te kesintiye uğrayan Büyük Vatanseverlik Savaşı Petrozavodsk ile demiryolu bağlantısı - istasyona ilk tren kuzeyden geldi.
31 Ekim 1946'da Mudyuga - Obozerskaya Kuzey Demiryolu bölümü Kirov Demiryoluna devredildi.
5 Haziran 1953, Kirov demiryolu başkanının emriyle, 15 Mayıs 1953 tarihli ve 80T sayılı SSCB Demiryolları Bakanlığı'nın emri temelinde, Kirov demiryolu, Tikhvin - Cherepovets bölümlerini içeriyordu. , Tikhvin - Kuzey Demiryolundan Budogoshch, Ekim Demiryolundan Mga - Pestovo, Kabozha - Podbrovye.
22 Ocak 1959'da Kem - Volkhovstroy'da ilk kez dizel çekiş kullanıldı - Ekspres treni 15 numara, ilk kez bir dizel lokomotifi sürdü
12 Temmuz 1955'te, 9 Temmuz 1955 tarih ve 2934 sayılı SSCB Demiryolları Bakanı'nın kararnamesi uyarınca, 12 Temmuz 1955 tarih ve 417 sayılı Kirov demiryolu başkanının emriyle Babayevski şubesi Tikhvin - Cherepovets bölümünün Oktyabrskaya demiryoluna devredilmesiyle yolun büyük bölümü tasfiye edildi.
13 Temmuz 1959'da, 748 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu kararıyla "Demiryollarının güçlendirilmesi hakkında" ve 14 Temmuz 1959 tarih ve 42 sayılı SSCB Demiryolları Bakanlığı'nın emriyle Kirov demiryolu ve Oktyabrskaya demiryolu, Leningrad'daki yönetimle Oktyabrskaya demiryoluna birleştirildi ...
Bazı yol liderlerinin listesi
Murmansk demiryolu inşaatı için Bölüm Başkanları
- V. V. Goryachkovsky (1914-)
Komiserler, yol baş komiserleri ve Murmansk demiryolunun yönetimi için komiserlik yürütme kurulu başkanları
- NG Ananyin (1917)
- N.V. Komarov (1918)
- AP Kudryavtsev (1918)
- L. V. Nikolsky (1918)
- Smolikov (1918)
- N. Komarov (1918)
- I.A. Zhitkov (1919)
- Tyurenkov (1920)
- I. Vasin (1920)
Murmansk Demiryolu ve Murmansk Kombine Yönetim Kurulu Başkanları
- A.M. Arnoldov (1923-1927)
- M. M. Drongovsky (1927-1928)
- M. M. Kulabukhov (1928-1930)
Murmansk (Kirov) demiryolunun başkanları
- I. Ya.Manos (1920-1922)
- W.R. Frenke (1922-1924)
- Stavrovsky (1924-1925)
- A. Garbuzov (1925)
- Naumov (1930'ların başı)
- I.F.Lednik (1933-1937)
- Devyatov (1938)
- P.N.Gartsuev (1940-1945)
Kirov tren istasyonunun danışma masası ve kuruluşun telefonları, yerleşimin Gorkovskaya'nın bir parçası olan aynı adı taşıyan demiryolu şubesinin merkezindeki konumu nedeniyle çok meşgul. Kirov'daki ana tren istasyonuna ek olarak, yerellik yakındaki noktalara hizmet veren yedi yardımcı istasyon daha var. Birçok tren, bölgesel merkezden farklı yönlerde geçiyor ve bu da buraya büyük bir yolcu akışı getiriyor.
Kirov tren istasyonu - kısa bilgi
Kirov tren istasyonu st. Komsomolskaya 42. Burası şehrin güney kısmı. İstasyonun ilk binası 1899'da ortaya çıktı. 12 yıl sonra geniş bir bekleme odası ve bir refakatçi odası eklendi. Yıllar geçtikçe, bina ek odalarla "büyüdü" ve 1961'de hala faaliyette olan yeni bir bina inşa edildi.
Modern istasyon binası dikdörtgen şeklindedir, birkaç kattan ve beşik çatılı merkezi bir binadan oluşmaktadır. Cephenin üçte birini kaplayan büyük bir kemerli pencere, odaya çok fazla ışık girmesine izin veriyor. Pencerenin ortasına elektronik bir saat yerleştirilmiştir. İçeride, zemin katta bilet gişeleri ve Kirov tren istasyonunun tarifesi var. Ayrıca bir bekleme odası ve ATM makineleri de bulunmaktadır.
Binanın karşısında mağazaların bulunduğu geniş bir meydan var: "Leto", "Hediyeler" ve "Önlük". Düşmüş Demiryolu İşçileri anıtının yakınında, demiryolu hatlarının ötesinde Borodulin Caddesi'ne giden bir kara geçişi var. Tren istasyonunun arkasında özel sektör ve Chistye Prudy mikro bölgesi.
Kirov tren istasyonunun tren tarifesi
Rus şirketinin ortak bir kaynağı olan Kirov tren istasyonu web sitesi, istasyondan geçen çok çeşitli trenler hakkında bilgi veriyor. En çok talep edilen yön başkenttir. Her gün istasyondan Moskova'ya 11 tren kalkıyor.
Hareket aralığı bir saatten üçe kadardır. Servis verilen trenlerden biri Vyatka'dır. Tren 13 saatte 900 km yol kat ediyor. Yedi ikinci sınıf ve yedi kompartıman arabası var. SV ve birinci sınıf restoran. Bazı vagonlar, standart bilet fiyatına dahil olan ek hizmetler ile donatılmıştır.
Büyükşehir yönüne ek olarak, Kirov tren tarifesi aşağıdaki uçuşları içerir:
- Permiyen;
- chita;
- St.Petersburg;
- Nijniy Novgorod;
- Yeni Urengoy;
- Severobaykalsk;
- Tomsk;
- Çelyabinsk;
- Yekaterinburg.
Çoğu uzun mesafe trenleri istasyon Habarovsk ve Vladivostok'a ulaşır.
Rotayı ve tarihi belirtin. Buna karşılık, Rus Demiryollarından biletlerin mevcudiyeti ve maliyetleri hakkında bilgi bulacağız. Uygun treni ve yeri seçin. Önerilen yöntemlerden birini kullanarak bilet için ödeme yapın. Ödeme bilgileri anında Rus Demiryollarına iletilecek ve biletiniz kesilecektir.
Satın alınan bir tren bileti nasıl iade edilir?
Bilet için kartla ödeme yapabilir miyim? Güvenli mi?
Tabiiki. Ödeme, Gateline.net işlem merkezinin ödeme ağ geçidi üzerinden yapılır. Tüm veriler güvenli bir kanal üzerinden iletilir.Gateline.net, PCI DSS uluslararası güvenlik standardına uygun olarak tasarlanmıştır. Ağ geçidi yazılımı, sürüm 3.1'e göre başarıyla denetlendi.Gateline.net sistemi, 3D-Secure: Verified by Visa ve MasterCard SecureCode dahil olmak üzere Visa ve MasterCard kartlarıyla ödeme kabul etmenizi sağlar.Gateline.net ödeme formu, mobil cihazlar da dahil olmak üzere farklı tarayıcılar ve platformlar için optimize edilmiştir.İnternetteki hemen hemen tüm demiryolu acenteleri bu ağ geçidi üzerinden çalışır.
Elektronik bilet ve elektronik kayıt nedir?
Siteye elektronik bilet satın almak - modern ve hızlı yol kayıt seyahat belgesi bir kasiyer veya operatörün katılımı olmadan.Elektronik tren bileti alırken, koltuklar ödeme anında hemen kullanılır.Ödeme yapıldıktan sonra trene binmek için ya gitmeniz gerekiyor elektronik kayıt veya istasyonda bir bilet yazdırın.elektronik kayıt tüm siparişler için mevcut değildir. Kayıt mevcutsa, web sitemizdeki ilgili düğmeye tıklayarak üzerinden geçebilirsiniz. Ödeme yapıldıktan hemen sonra bu düğmeyi göreceksiniz. Daha sonra trene binmek için orijinal kimliğinize ve biniş kartınızın çıktısına ihtiyacınız olacak. Bazı iletkenler çıktı gerektirmez, ancak riske atmamak daha iyidir.Yazdır elektronik bilet istasyondaki bilet gişesinde veya self-check-in terminalinde tren hareket etmeden önce herhangi bir zamanda olabilir. Bunu yapmak için 14 haneli bir sipariş koduna (ödeme sonrasında SMS ile alacaksınız) ve orijinal bir kimliğe ihtiyacınız var.
