Ayrıca düşen yolcu gemisindeki bazı yolcuların can yelekleri giydiği öğrenildi. RIA Novosti tarafından arama ve kurtarma hizmetlerinin işleyişine aşina bir kaynağa atıfta bulunularak rapor edilmiştir. İsmi açıklanmayan bir kaynak, "Yelek giymiş insanlar tahliyeye hazırlanıyorlardı" dedi. Rusya Savunma Bakanlığı bu mesajı yalanladı ve "utanç verici imalar" olarak nitelendirdi.
BU KONUDA
Bununla birlikte, can yeleklerini giymeyi başaran talihsiz uçuşun yolcuları hakkında bilgi, soruşturma tarafından değerlendirilen ana versiyonlardan birinin lehine olabilir. Büyük olasılıkla, yerden kalktıktan hemen sonra, gemideki herkes için anında ve aniden bir acil durum gelişmeye başladı. teknik arıza uçak. Yetkililer tarafından dile getirilen resmi versiyondan, uçağın kalkıştan iki dakika sonra radar ekranlarından kaybolduğu anlaşılıyor. Sadece iyi eğitimli bir kişi yeleği bu kadar kısa sürede sandalyenin altından çıkarabilir, açabilir, giyebilir ve sabitleyebilir. Ayrıca, Savunma Bakanlığı'nın benzer uçaklarında uçanlara göre, uçuşların hostesler tarafından yapılmaması nedeniyle yolculara uçuştan önce can kurtaran ekipman konusunda talimat edilmiyor.
Felaket anında gemide bulunan herkesin birden fazla uçakla uçtuğunu ve can yeleği kullanmayı bildiğini varsayarsak, acilen giydirilmesi gereken bilgiyi kimden aldılar? Kalkış sırasında gündüz saatlerinde, pencerelerin yakınında oturan yolcular, uçağın keskin bir şekilde yuvarlanmaya veya irtifa kaybetmeye başladığını görebilir. Ancak Tu-154, Sochi havaalanından tamamen karanlıkta havalandı.
Elbette, uçağın komutanı yelek kullanımı hakkında bir sinyal verebilir, ancak kalkıştan tırmanışa kadar birkaç dakika boyunca, motorlar maksimum kalkış modunda çalışır ve onlardan gelen gürültü, herhangi bir komutu net bir şekilde duymanızı engeller. hoparlör. Ek olarak, bu sürüm, uçak ekibinin hakkında hiçbir şey bildirmediği aynı resmi bilgilerle yok edildi. acil Durum gemide yer hizmetleri. Ve geminin komutanı, olayı önce sevk memuruna haber vermek, ardından yolculara yeleklerini giymeleri emrini vermek zorunda kaldı.
Web'deki çok sayıda havacılık forumuna katılanlar da şu versiyonu reddediyor: Can yeleği Tu-154'ün yolcuları için harika.
Pazartesi günü, Savunma Bakanlığı'na ait bir Tu-154 uçağının düştüğü Karadeniz kıyısı yakınlarında arama kurtarma çalışmaları devam etti. Operasyona yaklaşık dört bin kişi katılıyor. Gemi 25 Aralık'ta Sochi yakınlarında düştü. Gemide 92 kişi vardı - sekiz mürettebat üyesi ve 84 yolcu.
TÜM FOTOĞRAFLAR
Savunma Bakanlığı, Karadeniz'e düşen Tu-154'teki kişi sayısını açıkladı: 84 yolcu ve 8 mürettebat bu uçuşta Hmeimim üssüne uçtu, toplam 92 kişi ( LİSTE yolcular). Uçağın enkazı kıyı açıklarında 110 metreye kadar derinlikte bulundu.Gemide Alexandrov Topluluğu müzisyenleri ve gazeteciler vardı. Üç televizyon kanalı bu uçakla Suriye'ye film ekibi gönderdiklerini bildirdi: Kanal Bir, NTV ve Zvezda. Ölenler arasında bir doktor var Elizabeth Glinka Suriye'ye ilaç taşıyordu.
14:03. Putin, felaketin nedenlerine ilişkin kapsamlı bir soruşturma ve kurbanların yakınlarına yardım sözü verdi. Cumhurbaşkanı, Kazakistan lideri Nursultan Nazarbayev ile St. Petersburg'da görüşecek.
14:00. Moskova'da Alexandrov Akademik Şarkı ve Dans Topluluğu binasına ve Elizabeth Glinka'nın Fair Aid Foundation'ın bulunduğu binaya çiçek getiriyorlar.
11:33. Topluluğun bir temsilcisi Meduza'ya Suriye'deki konserin Halep'te gerçekleşmesi gerektiğini söyledi.
11:31 Askeri uzman Alexander Golts, Açık Rusya'ya "kara kutular" bulunana kadar felaketin nedeni hakkında konuşmanın anlamsız olduğunu söyledi: terör saldırısı."
11:23. Savunma Bakanlığı, arama operasyonuna insansız hava araçlarının da katıldığını bildirdi. Rusya Savunma Bakanlığı resmi temsilcisi Igor Konaşenkov, Rossiya-24 kanalından yaptığı açıklamada, dört gemi ve beş helikopterin katıldığını söyledi.
11:20. HRC başkanı Mihail Fedotov, Elizaveta Glinka'nın ölümünü doğruladı: Ona göre Lazkiye'deki bir üniversite hastanesine ilaç taşıyordu. Interfax'a "Sonuna kadar bir mucize umduk" dedi. HRC web sitesinde bir ölüm ilanı yayınlandı, ancak geçersiz.
11:13. Fontanka, Adler'deki Chkalovsky havaalanlarında, FSB'nin uçağın kalkışına karışanları kontrol ettiğini iddia ediyor. Petersburg baskısına göre, "bir terör saldırısı üzerinde çalışıyorlar."
11:08. Bir Interfax kaynağına göre, kaza yerinde yedi kadar ceset bulundu.
11:05. TASS Soruşturma Komitesi, bir grup deneyimli araştırmacının kaza yerine gönderildiğini bildirdi. Bölüm başkanı Alexander Bastrykin adına dava, Soruşturma Komitesi Merkez Ofisine devredildi.
11:02. Bir Interfax kaynağı, uçağın iyi çalışır durumda olduğunu ve planlanan tüm kontrolleri geçtiğini söyledi. Muhatap, uçağın 33 yıl önce üretilmesine rağmen tasarruflu bir modda çalıştırıldığını belirterek, "Uçağın ortalama uçuş süresi ayda 27 saatti."
10:59. Acil Durumlar Bakanlığı, kaza bölgesinde altı geminin faaliyet gösterdiğini, üç geminin daha ilerlediğini bildirdi. Enkaz 6 km uzaklıkta bulundu kıyı şeridi, burada derinlik 80 ila 110 metredir.
10:41. Milli Savunma Bakanlığı yolcu listesini yayınladı. Alexandrov Ensemble'ın 64 çalışanı, 9 medya çalışanı, 8 mürettebat üyesi, 8 askeri personel, iki federal memur ve Fair Aid organizasyonunun bir çalışanı - Elizaveta Glinka.
10:37. Soçi'de düzenlendi operasyon merkezi TASS'ın haberine göre, kurbanların yakınlarına yardım sözü verdiler. Moskova Belediye Binası da destek sağlamayı planlıyor. Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bunu Twitter'da yazdı.
10:35. Bir Interfax kaynağı, Elizabeth Glinka'nın gemide olmadığını söyledi. Aynı zamanda, ajans yolcu listelerinde olduğunu bildirdi.
10:33. NTV ses mühendisi Evgeny Tolstov, Moskova yakınlarındaki Chkalovsky havaalanından kalkıştan önce Facebook'ta bir gönderi paylaştı.
Bir fırtına başladı. İnternetteki kanepe uzmanları, bir fırtınadan sonra dalgıçların çalışmasının daha kolay olacağını iddia ediyor - suyun kendisi birçok şeyi karaya taşıyacak. Şimdi batık TU-154'ü inceleyen profesyoneller aksini düşünüyor. Aksine, kötü hava tüm kartları karıştıracaktır. Acil Durumlar Bakanlığı'nın güney bölgesel arama kurtarma ekibinin arama kurtarma birimi başkanı Vyacheslav Ivashchenko, Komsomolskaya Pravda'ya düşen uçağı arama çalışmalarının nasıl gittiğini anlattı.
- Hangi koşullarda çalışmak zorundasınız?
Neredeyse mükemmel. Uçak büyük bir sualtı alanında yatıyor. Derinlik her yerde hemen hemen aynı - yaklaşık 25 metre. Yani gündüzleri özel aydınlatma olmadan arama yapabilirsiniz, yeterince doğal koşullar var. Alt katı kumtaşıdır. Neredeyse hiç silt veya kir yoktur.
- Ve ne bulunabilir?
Uçağın büyük parçaları, küçük, bazı kişisel eşyalar. Elektronik cihazlar - telefonlar, tabletler - bulmayı başarırsanız, hemen üst kata çıkarılırlar. Sonra muayeneye gidiyorlar. Dün üç ton ağırlığındaki bir uçak motorunu alttan kaldırdık. Ayrıca ceset parçaları da var (verilere göre, 28 Aralık 18:40 itibariyle, 16 kişinin kalıntıları bulundu - Auth.)
Tu-154'ün kaza mahallinde su altında dalgıçların çalışması.
- Tüm vücut yok mu?
Ne yazık ki. Suya sert vurunca böyle oluyor. Ölüler kelimenin tam anlamıyla parçalara ayrılır. Benzer bir şeyi 10 yıl önce Ermeni Havayolları'na ait Airbus kazasında görmüştüm. Ayrıca Adler'e yakın. Yaralanmalar benzer.
(Medyada ölülerin cesetlerinin kıyafetsiz bulunduğu bilgisinin çıktığını hatırlayın. Şimdi neden olduğu açık. Bu arada, yolcuların can yelekleri giydiği verileri de doğrulanmadı.)
- Ve alttaki parçaları nasıl arıyorsunuz?
Yüzeydeki bir gemiden bir çapa düşer. Kendimi ona bir iple bağladım ve yavaşça bir daire içinde yüzmeye başladım. Sonra ip uzuyor ve daha büyük bir daire içinde yüzüyorum. Alt kısım, bu tür farklı yörüngelerle aranır. Küçük nesneler bir iple bağlanır - yüzeydeki bir teknede ortaklar tarafından kaldırılırlar. Uçağın büyük parçaları bir vinçle dışarı çekilir. Koordinatları işaretliyorum, bir gemi veya bir mavna asansörlü yüzeyde yüzüyor. Sonra buluntu sapanlarla bağlanır ve yükselir.
- Ve dahası: kişisel eşyalar mı yoksa uçağın parçaları mı?
90% - gövde elemanları. Yolcuların eşyaları nadirdir.
- Fırtınanın sana yardım edeceğini söylüyorlar.
Numara. Fırtına dipteki her şeyi sallayacak. Bir şeyler zaten test edilmiş alanlara kayabilir. Ayrıca, artık su altında her şey açıkça görülüyor. Ve fırtınadan sonra bulanıklık artacak, çalışmak çok daha zor olacak.
- Su altında yüzerek kalıntıları bulmak psikolojik olarak zor mu?
Kendini doğru ayarlamalısın. Yapılması gereken zor ama önemli bir iş olduğu düşüncesine odaklanırım. Akrabalarına sevdiklerine dön. Bunu sadece ben yapabilirim. Başkaları olmayacak. Bu yardımcı olan motivasyon türüdür.
- İşten sonra rahatlamak, yeniden başlatmak için herhangi bir püf noktası var mı?
Aileme dönüyorum, çocuklarla oynuyorum, sadece altta ne olduğunu düşünmemeye çalışıyorum. Her şeyin olduğu sıradan bir meslek olmadığını bir kez daha hatırlatıyorum kendime.
Vyacheslav Ivashchenko, Acil Durumlar Bakanlığı dalgıçlarının tüm gün çok çalıştığını söyledi. Sabah hava aydınlanmaya başlayınca denize açılırlar ve ancak akşam gün batımıyla birlikte kıyıya dönerler. Ancak buna rağmen, her denizaltı iki saatten fazla çalışmayı başaramaz. Geri kalan zaman dalış-yüzey, ekipman hazırlamak ve oksijen tüplerini doldurmak için harcanır.
FOTOĞRAF RAPORU
Acil Durumlar Bakanlığı kurtarıcıları Tu-154'ün enkazını Karadeniz'in dibinden kaldırdı
YARDIM "KP"
Arama operasyonunda 45 gemi, 15 denizaltı, 192 dalgıç, 12 uçak ve beş helikopter yer alıyor. Kendinden tahrikli bir vinç, büyük molozları kaldırmak için çarpışma alanına geldi.
Uçağın yaklaşık bir buçuk bin parçası bulundu. Üzerinde şu anüçte birini yüzeye çıkarmayı başardı. 12 büyük parça da bulundu. Bunlardan biri - ikiye üç metre, ikincisi - yaklaşık beş metre uzunluğunda, üçüncüsü - 60 metreden uzun.
BU SIRADA
Düşen Tu-154'ün enkazını aramanın ana aşaması sona erdi
Kaynak, "Karadeniz'deki arama operasyonunun aktif aşaması tamamlandı" dedi. Arama grubu, neredeyse tüm Tu-154 parçalarını denizin dibinden kaldırdı. Operasyona katılan bir grup gemi Karadeniz'den ayrıldı
BU ARADA
Tu-154'ün kaza yerinden kurtarıcılar: Kurbanlar, 2006 felaketinin kurbanlarıyla aynı yaralara sahip
Tu-154'ün düştüğü günden bu yana kurtarma ekipleri, Karadeniz'deki kaza yerinde aralıksız çalışıyor. Ölülerin cesetlerinin altından ve kaza sırasında 92 kişinin bulunduğu uçağın enkazını kaldırıyorlar - mürettebat üyeleri, topluluk sanatçıları. Aleksandrova, gazeteciler ve Dr. Liza.
Foto muhabirimiz Vladimir Velengurin, dalgıçların nasıl çalıştığını ve arama operasyonunun nasıl ilerlediğini kendi gözleriyle izliyor.
Karadeniz'e düştüğü yerde kurtarma ekipleri sürekli çalışıyor. Ölülerin cesetlerinin altından ve kaza sırasında 92 kişinin bulunduğu uçağın enkazını kaldırıyorlar - mürettebat üyeleri, topluluk sanatçıları. Aleksandrova, gazeteciler ve Dr. Liza.
Foto muhabirimiz Vladimir Velengurin, dalgıçların nasıl çalıştığını ve arama operasyonunun nasıl ilerlediğini kendi gözleriyle izliyor.
İlk günlerde bazı yolcuların can yeleklerini giymeyi başardığı bilgisi vardı. Yani sonbahara hazırlık. Ancak cesedi kaldırılan ölülerin hiçbirinde can yeleği yoktu, - arama sitesinden Vladimir Velingurin'i bildiriyor.
Ayrıca Acil Durumlar Bakanlığı çalışanları arasında, 2006 yılında Ermeni havayolu Armavia'nın uçak kazasında çalışan deneyimli kurtarıcılar da var. Bu felaket, uçak inerken aşağı yukarı aynı yerde meydana geldi.
Kurtarma ekipleri muhabirimize, o kazada ölenlerle bu kazada çok benzer yaraların olduğunu söylüyor. - Cesetler ağır hasar gördü, bu sadece suya güçlü bir darbe olabilir. Çok az sayıda bütün beden vardır, çoğu parçadır. Cesetlerde de ateş izi yok, yani büyük ihtimalle patlama olmadı.
Düzinelerce dalgıç ve Rus Coğrafya Kurumu'nun insanlı bir sualtı küveti, kaza yerinde 24 saat çalışıyor.
Burada, 27 Aralık'ta sabah oluşumunda, Acil Durumlar Bakanlığı'nın birleşik müfrezesi başkanı Alexander Agafonov, tüm çalışanları profesyonel tatillerinde tebrik etti.
Ama daha sonra kutlayacağız, ama şimdi önümüzde çok iş var, - dedi Alexander Agafonov.
AYRICA OKUYUN
Düşen Tu-154 mürettebatının son sözleri: “Flaps, vay! Komutan, düşüyoruz!"
Pazar günü Soçi yakınlarında düşen Savunma Bakanlığı'na ait Tu-154 uçağının ana uçuş kaydedicisi ("kara kutu" olarak da adlandırılır), 27 Aralık'ta Falcon uzaktan kumandalı sualtı aracı tarafından keşfedildi. Sualtı robotu kıyıdan 1600 metre açıkta 17 metre derinlikte buldu. ()
BU SIRADA
Tu-154'ün düştüğünü gören bir görgü tanığı: Uçak, sanki suya bırakılıyormuş gibi hızla ve garip bir şekilde alçalmaya başladı.
FSB sınır birliklerinin sahil güvenlik görevlisi bir Tu-154 uçağının Karadeniz'de düştüğüne tanık oldu. Trajedi sırasında, Sochi sularında denizde bir teknedeydi ve tahtanın irtifa kazanmak yerine, sanki karaya çıkmak üzereymiş gibi hızla deniz yüzeyine nasıl inmeye başladığını gördü. o
UZMAN GÖRÜŞLERİ
konusunda uzman son sözler Tu-154 ekibi: "Bu felaketin ekipman arızası nedeniyle meydana geldiği ortaya çıktı"
Andrey Litvinov, 1. sınıf pilot, A-320 komutanı:
Ya bu, uçağın hizasının ihlalidir ve ekip üyelerinden biri bağırır: “flaplar”. Ne demek istiyor? Belki: kanatları geri çekmenize gerek yok, çünkü uçağın burnu yukarı kalkıyor ve bu durumda sadece onları geri çekmek değil, aksine daha fazla serbest bırakmak için daha fazla serbest bırakmak gerekiyor. kaldırmak. Veya başka bir versiyon: mürettebat kanatları geri çekmeye başladı, ancak eşzamanlı olarak geri çekilmiyorlar
Uzman - Tu-154 ekibinin son sözleri hakkında: "Belki kanatların bununla hiçbir ilgisi yoktur, ancak mesele yakıt sisteminde"
Rus Hava Kuvvetleri cephe havacılığının eski komutanı Albay General Nikolai Antoshkin:
Orada bir şey kırıldı. Belki takıldı, belki çalışmadı. Kanatlar bir kanatta serbest bırakılsa, diğerinde serbest bırakılsa bile, bu uçak için o kadar da korkunç bir felaket değil.
FOTOĞRAF RAPORU
Acil Durumlar Bakanlığı kurtarıcıları Tu-154'ün enkazını Karadeniz'in dibinden kaldırdı
