Fırtına başladı. İnternetteki kanepe uzmanları, bir fırtınadan sonra dalgıçların çalışmasının sadece daha kolay olacağını iddia ediyor - suyun kendisi birçok şeyi kıyıya taşıyacak. Şimdi batık TU-154'ü inceleyen profesyoneller farklı düşünüyor. Aksine, kötü hava tüm kartları karıştıracaktır. Acil Durumlar Bakanlığı'nın güney bölgesel arama kurtarma biriminin arama kurtarma birimi başkanı Vyacheslav Ivaschenko, Komsomolskaya Pravda'ya düşen uçağın arandığını söyledi.
- Hangi koşullarda çalışmak zorundasınız?
Neredeyse mükemmel. Uçak büyük bir sualtı alanında yatıyor. Derinlik her yerde hemen hemen aynı - yaklaşık 25 metre. Yani gün içinde özel aydınlatma olmadan arama yapabilirsiniz, doğal koşullar yeterlidir. Alt katı kumtaşıdır. Neredeyse hiç silt veya çamur yoktur.
- Ve ne bulabilirsin?
Büyük uçak parçaları, küçük, bazı kişisel eşyalar. Elektronik cihazlar - telefonlar, tabletler - bulmayı başarırsanız, hemen üst kata çıkarılırlar. Daha sonra incelemeye gönderilirler. Dün alttan üç ton ağırlığında bir uçak motoru kaldırdık. Ayrıca ceset parçaları da var (verilere göre, 28 Aralık 18:40 itibariyle, 16 kişinin kalıntıları bulundu - Auth.)
Tu-154'ün düştüğü yerde dalgıçların çalışması.
- Bütün bedenler yok mu?
Ne yazık ki. Bu, su üzerinde güçlü bir etki ile olur. Ölüler kelimenin tam anlamıyla parçalanır. 10 yıl önce Ermeni havayollarına ait Airbus kazasında buna benzer bir şey görmüştüm. Ayrıca Adler'e yakın. Yaralanmalar benzer.
(Medyada kurbanların cesetlerinin kıyafetsiz bulunduğuna dair bilgilerin çıktığını hatırlayın. Şimdi neden olduğu açık. Bu arada, yolcuların içinde bulunduğu veriler Can yeleği, ayrıca doğrulanmadı.)
- Alttaki parçaları nasıl arıyorsunuz?
Yüzeydeki gemiden bir çapa indirilir. Bir iple bağladım ve yavaşça bir daire içinde yüzmeye başladım. Sonra ip uzar ve ben daha büyük bir daire içinde yüzerim. Alt kısım, bu tür farklı yörüngelerle aranır. Küçük nesneler bir iple bağlanır - teknedeki arkadaşlar tarafından yüzeyde kaldırılır. Uçağın büyük parçaları bir vinçle dışarı çekilir. Koordinatları belirliyorum, bir gemi veya yüzeyde asansörlü bir mavna yüzüyor. Sonra buluntu sapanlarla bağlanır ve yükselir.
- Ve dahası: kişisel eşyalar mı yoksa uçak parçaları mı?
90% - gövde elemanları. Yolcuların eşyaları nadirdir.
- Fırtınanın sana yardım edeceğini söylüyorlar.
Numara. Fırtına dipteki her şeyi sallayacak. Bir şeyler zaten kanıtlanmış alanlara kayabilir. Ayrıca, artık su altında her şey açıkça görülüyor. Ve fırtınadan sonra bulanıklık artacak, çalışmak çok daha zor olacak.
- Su altında yüzerek kalıntıları bulmak psikolojik olarak zor mu?
Kendinizi doğru bir şekilde ayarlamanız gerekir. Yapılması gereken zor ama önemli bir iş olduğu düşüncesine odaklanırım. Sevdiklerinin akrabalarına dön. Bunu sadece ben yapabilirim. Başkaları olmayacak. Bu, yardımcı olan motivasyon türüdür.
- İşten sonra rahatlamak, yeniden başlatmak için herhangi bir püf noktası var mı?
Aileme dönüyorum, çocuklarla oynuyorum, altta ne olduğunu düşünmemeye çalışıyorum. Her şeyin olduğu sıradan bir meslekte olmadığımı tekrar hatırlatıyorum kendime.
Vyacheslav Ivaschenko, Acil Durumlar Bakanlığı dalgıçlarının bütün gün çalıştığını söyledi. Sabah şafak sökerken denize açılırlar ve ancak akşam gün batımıyla birlikte kıyıya dönerler. Ancak buna rağmen, her denizaltı iki saatten fazla çalışmayı başaramaz. Geri kalan zaman dalış ve çıkış, ekipman hazırlamak ve oksijen tüplerini doldurmak için harcanır.
FOTOĞRAF RAPORU
Acil Durumlar Bakanlığı kurtarıcıları Karadeniz'in dibinden Tu-154'ün enkazını kaldırdı
REFERANS "KP"
Arama operasyonunda 45 gemi, 15 derin deniz aracı, 192 dalgıç, 12 uçak ve beş helikopter yer alıyor. Büyük molozları kaldırmak için kaza yerine kendinden tahrikli bir vinç geldi.
Yaklaşık bir buçuk bin uçak parçası bulundu. Açık şu anüçte birini yüzeye çıkarmayı başardı. 12 büyük parça daha bulundu. Bunlardan biri ikiye üç metre, ikincisi yaklaşık beş metre, üçüncüsü 60 metreden uzun.
BU SIRADA
Düşen Tu-154'ün enkazını aramanın ana aşaması sona erdi
Kaynak, "Karadeniz'deki arama operasyonunun aktif aşaması tamamlandı" dedi. Arama grubu, Tu-154 parçalarının neredeyse tamamını deniz tabanından kaldırdı. Operasyona katılan bir grup gemi Karadeniz'den ayrıldı
BU ARADA
Tu-154 kaza mahallinden kurtarıcılar: Kurbanlar, 2006 kazasının kurbanlarıyla aynı yaralara sahip
Tu-154 felaketinin yaşandığı günden bu yana, kurtarma ekipleri Karadeniz'deki kaza yerinde çalışıyor. Düşme sırasında gemide 92 kişinin bulunduğu ölülerin cesetlerini ve uçağın enkazını alttan kaldırıyorlar - mürettebat üyeleri, topluluk sanatçıları. Alexandrova, gazeteciler ve Dr. Lisa.
Foto muhabirimiz Vladimir Velengurin dalgıçların nasıl çalıştığını ve arama operasyonunun nasıl ilerlediğini kendi gözleriyle izliyor
Ayrıca, düşen yolcu gemisindeki bazı yolcuların can yelekleri giydiği öğrenildi. Bu, RIA Novosti tarafından arama ve kurtarma hizmetlerinin işleyişine aşina bir kaynağa atıfta bulunularak rapor edildi. Ajansın isimsiz bir muhatabı, "Yelek giymiş insanlar tahliyeye hazırlanıyorlardı" dedi. Rusya Savunma Bakanlığı bu mesajı yalanladı ve "utanç verici imalar" olarak nitelendirdi.
BU KONUDA
Bununla birlikte, can yeleklerini giymeyi başaran talihsiz uçuşun yolcuları hakkında bilgi, soruşturma tarafından değerlendirilen ana versiyonlardan birinin lehine olabilir. Büyük olasılıkla, gemide, yerden kalktıktan hemen sonra, herkes için anında ve aniden acil bir durum gelişmeye başladı. teknik arıza uçak. Yetkililer tarafından açıklanan resmi versiyona göre, uçağın kalkıştan iki dakika sonra radar ekranlarından kaybolduğu anlaşılıyor. Sadece eğitimli bir kişi yeleği bu kadar kısa sürede sandalyenin altından çıkarabilir, açabilir, giyebilir ve ilikleyebilir. Ayrıca Savunma Bakanlığı'na ait benzer uçaklarda uçanların ifadesine göre, uçuşlar kabin memurları tarafından yapılmadığı için yolculara uçuş öncesi can kurtarma cihazları konusunda talimat vermiyorlar.
Felaket anında gemide bulunan herkesin birden fazla kez uçtuğunu ve can yeleği kullanmayı bildiğini varsayarsak, acilen giyilmesi gerektiği bilgisini kimden aldılar? Kalkış sırasında gündüz saatlerinde pencerelerin yakınında oturan yolcular, uçağın yuvarlanmaya başladığını veya keskin bir şekilde irtifa kaybetmeye başladığını görebilirler. Ancak Tu-154'ün Sochi havaalanından kalkışı tamamen karanlıkta gerçekleşti.
Yelek kullanımıyla ilgili sinyal, elbette, uçak komutanı tarafından verilmiş olabilir, ancak kalkıştan tırmanışa kadar birkaç dakika boyunca, motorlar maksimum kalkış modunda çalışır ve bunlardan gelen gürültü, herhangi bir sesin net bir şekilde duyulmasını engeller. Hoparlör üzerinden komutlar. Ayrıca, bu sürüm, uçak mürettebatının hakkında hiçbir şey bildirmediği aynı resmi bilgilerle yok edildi. acil Durum gemide yer hizmetleri. Ve gemi komutanı, önce sevk memuruna olayı bildirmeli ve ardından yolculara yeleklerini giymeleri emrini vermeliydi.
Web'deki çok sayıda havacılık forumunun katılımcıları, Tu-154 yolcularındaki can yelekleriyle ilgili versiyonu da fantastik olarak reddetti.
Pazartesi günü, Savunma Bakanlığı'na ait Tu-154 uçağının düştüğü Karadeniz kıyısı yakınlarında arama kurtarma çalışmaları devam etti. Operasyon yaklaşık dört bin kişiyi içeriyor. Gemi 25 Aralık'ta Soçi yakınlarında düştü. Gemide 92 kişi vardı - sekiz mürettebat üyesi ve 84 yolcu.
TÜM FOTOĞRAFLAR
Savunma Bakanlığı, Karadeniz'e düşen Tu-154'teki kişi sayısını açıkladı: 84 yolcu ve 8 mürettebat bu uçuşta Hmeimim üssüne uçtu, toplam 92 kişi ( LİSTE yolcular). Uçağın enkazı 110 m derinlikte kıyı açıklarında bulundu, Aleksandrov topluluğunun müzisyenleri ve gazeteciler gemideydi. Üç televizyon kanalı bu uçakla Suriye'ye film ekipleri gönderdiklerini bildirdi: Kanal Bir, NTV ve Zvezda. Ölenler arasında bir doktor var Elizaveta Glinka Suriye'ye ilaç taşıyordu.
14:03. Putin, felaketin nedenlerini derinlemesine araştırmayı ve kurbanların yakınlarına yardım etmeyi vaat ediyor. St. Petersburg'da Cumhurbaşkanı Kazakistan lideri Nursultan Nazarbayev ile bir görüşme yapacak.
14:00. Moskova'da Aleksandrov Akademik Şarkı ve Dans Topluluğu binasına ve ayrıca Elizaveta Glinka'nın Adil Yardım Vakfı'nın bulunduğu binaya çiçekler getirildi.
11:33. Topluluğun bir temsilcisi Meduza'ya Suriye'deki konserin Halep'te gerçekleşeceğini söyledi.
11:31 Askeri uzman Alexander Golts, Open Russia'ya kara kutular bulunana kadar felaketin nedeni hakkında konuşmanın anlamsız olduğunu söyledi: "Ancak, elbette, Rus yetkililerin teröristin versiyonunu hemen reddetmeye başlaması çok endişe verici. saldırı."
11:23. Savunma Bakanlığı, arama operasyonuna insansız hava araçlarının da katıldığını bildirdi. Rusya Savunma Bakanlığı resmi temsilcisi Igor Konaşenkov, Rusya-24 kanalının yayınında dört gemi ve beş helikopterden oluştuğunu söyledi.
11:20 HRC başkanı Mikhail Fedotov, Elizaveta Glinka'nın ölümüyle ilgili verileri doğruladı: ona göre, Lazkiye'deki üniversite hastanesine ilaç alıyordu. Interfax'a “Sonuna kadar bir mucize umduk” dedi. HRC web sitesinde bir ölüm ilanı yayınlandı, ancak geçersizdi.
11:13. Fontanka, Adler'deki Chkalovsky havaalanlarında uçuşa katılanların FSB tarafından kontrol edildiğini iddia ediyor. Petersburg baskısına göre, "bir terör saldırısı üzerinde çalışıyorlar."
11:08. Bir kaynak Interfax'a verdiği demeçte, kaza yerinde yedi kadar ceset bulunduğunu söyledi.
11:05. TASS Soruşturma Komitesi, bir grup deneyimli araştırmacının kaza yerine gönderildiğini bildirdi. Bölüm başkanı Alexander Bastrykin adına dava, Soruşturma Komitesi Merkez Ofisine devredildi.
11:02. Bir Interfax kaynağı, uçağın iyi çalışır durumda olduğunu ve planlanan tüm kontrolleri geçtiğini söyledi. Muhabir, uçağın 33 yıl önce üretilmesine rağmen tasarruflu çalıştırıldığını belirterek, "Uçak ortalama olarak ayda 27 saat uçuyordu."
10:59 Acil Durumlar Bakanlığı, enkaz bölgesinde altı geminin çalıştığını ve üç geminin daha ilerletildiğini bildirdi. Enkaz 6 km uzaklıkta bulundu kıyı şeridi, burada derinlik 80 ila 110 metredir.
10:41. Milli Savunma Bakanlığı yolcu listesini yayınladı. Alexandrov topluluğunun 64 çalışanı, 9 medya çalışanı, 8 mürettebat üyesi, 8 askeri personel, iki federal memur, Fair Help organizasyonunun bir çalışanı - Elizaveta Glinka.
10:37. Soçi'de düzenlendi operasyon merkezi TASS, kurbanların yakınlarına yardım sözü verdiklerini bildirdi. Moskova belediye başkanlığı da destek sağlamayı planlıyor. Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bunu Twitter'da yazdı.
10:35. Interfax'a konuşan bir kaynak, Elizaveta Glinka'nın gemide olmadığını söyledi. Aynı zamanda, ajans yolcu listelerinde olduğunu bildirdi.
10:33. Moskova Bölgesi Chkalovsky havaalanından kalkıştan önce NTV Evgeny Tolstov'un ses mühendisi Facebook'ta yayınladı
Kurtarma ekipleri, Karadeniz'e düştüğü yerde sürekli çalışıyor. Düşme sırasında gemide 92 kişinin bulunduğu ölülerin cesetlerini ve uçağın enkazını alttan kaldırıyorlar - mürettebat üyeleri, topluluk sanatçıları. Alexandrova, gazeteciler ve Dr. Lisa.
Foto muhabirimiz Vladimir Velengurin, dalgıçların nasıl çalıştığını ve arama operasyonunun nasıl ilerlediğini kendi gözleriyle izliyor.
İlk günlerde bazı yolcuların can yeleklerini giymeyi başardığı bilgisi vardı. Yani sonbahara hazırlanıyorlardı. Ancak cesedi kaldırılan ölenlerin hiçbirinde can yeleği yoktu, - Vladimir Velingurin arama çalışmasından raporlar.
Ayrıca, Acil Durumlar Bakanlığı çalışanları arasında, 2006 yılında Ermeni havayolu Armavia'nın uçak kazasında çalışan deneyimli kurtarıcılar da var. Bu felaket, geminin inişi sırasında aşağı yukarı aynı yerde meydana geldi.
O kazada ölenler ve bu kazada çok benzer yaralar var, - kurtarma ekipleri muhabirimize söylüyor. - Cesetler ağır hasar gördü, bu sadece su üzerindeki güçlü bir etkiden olabilir. Çok az sağlam gövde var, çoğu parça. Cesetlerde de ateş izi yok, yani büyük olasılıkla patlama olmadı.
Düzinelerce dalgıç ve Rus Coğrafya Kurumu'nun yerleşik bir sualtı hamamı, kaza yerinde 24 saat çalışıyor.
Burada, 27 Aralık'ta sabah oluşumunda, Acil Durumlar Bakanlığı'nın birleşik müfrezesi başkanı Alexander Agafonov, tüm çalışanları profesyonel tatillerinde tebrik etti.
Ama daha sonra kutlayacağız ve şimdi zor iş önümüzde, - dedi Alexander Agafonov.
AYRICA OKUYUN
Düşen Tu-154 mürettebatının son sözleri: “Flaps, s ... ka! Komutan, düşüyoruz!"
Pazar günü Soçi yakınlarında düşen Tu-154 Savunma Bakanlığı uçağının ana uçuş kaydedicisi ("kara kutu" olarak da bilinir) 27 Aralık'ta Falcon uzaktan kumandalı sualtı aracı tarafından keşfedildi. Bir sualtı robotu onu kıyıdan 1600 metre açıkta 17 metre derinlikte buldu. ()
ARASINDA
Tu-154 kazasının görgü tanığı: Uçak suya konuyormuş gibi hızlı ve garip bir şekilde alçalmaya başladı
FSB sınır birliklerinin sahil güvenlik görevlisi bir Tu-154 uçağının Karadeniz'de düştüğüne tanık oldu. Trajedi sırasında, Sochi'nin su bölgesinde denizde bir teknedeydi ve tahtanın irtifa kazanmak yerine nasıl hızla deniz yüzeyine inmeye başladığını gördü. üzerine inmek
UZMAN GÖRÜŞLERİ
konusunda uzman son sözler Tu-154 ekibinden: "Bu felaketin ekipman arızası nedeniyle olduğu ortaya çıktı"
Andrey Litvinov, 1. sınıf pilot, A-320 komutanı:
Ya da uçağın yanlış hizalanmasıdır ve ekip üyelerinden biri bağırır: "flap". Ne demek istiyor? Belki: Uçağın burnu yukarı kalktığı için kanatları geri çekmek gerekli değildir, bu durumda sadece onları geri çekmek değil, aksine kaldırmayı arttırmak için uzatmak gerekir. Veya başka bir versiyon: mürettebat kanatları geri çekmeye başladı, ancak eşzamanlı olarak geri çekilmiyorlar
Uzman - Tu-154 ekibinin son sözleri hakkında: "Belki kanatların bununla hiçbir ilgisi yoktur, ancak mesele yakıt sisteminde"
Rus Hava Kuvvetleri'nin ön cephe havacılığının eski komutanı Albay General Nikolai Antoshkin:
Orada bir şey kırıldı. Belki takıldı, belki çalışmadı. Kanatlar bir kanatta serbest bırakılıp diğerinde serbest bırakılsa bile, bu bir uçak için o kadar da korkunç bir sorun değil.
FOTOĞRAF RAPORU
Acil Durumlar Bakanlığı kurtarıcıları Karadeniz'in dibinden Tu-154'ün enkazını kaldırdı
