Yay'ın yelkenli bir geminin direğine bağlantısını gösterin. Gemi donanımı. §2. Hattın gemilerinin direk ağaçlarının ana oranları

papyon

teknenin pruvasından yatay veya açılı olarak denize çıkıntı yapan bir ağaç. Ufka en büyük açı 35 ° 'ye ulaşır. B. sabit veya hareketli olabilir, yani dıştan takmalı kısım tekneye itilerek azaltılabilir (bu amaca hizmet eden takımlara B.-shot denir) veya bir tuvalet, yani yukarı kaldırılabilir , zırhlılarda bir koç ile ücretsiz hareket için. B.'nin gemiye girmesinin sonuna mahmuz denir ve ortak adı verilen özel olarak yapılmış bir yerde onaylanır; diğer ucuna üst denir ve üzerine eselhoft konur.

1. Fıstık. 2. Bowsprit eselgoft. 3. Utlegar. 4. Kök. 5. Gerginlik boyunduruğu. 6. Destek. 7. Suda kalanlar. 8. Su kalır. 9. Fok kalır. 10. Katlanır boyunduruk. 11. Mahmuz gereksizdir.

B., direkler gibi, ormanın reçineli iğne yapraklı türlerinden yapılır; büyük gemilerde, B. tek bir ağaç değil, boyunduruk ve cıvatalarla sabitlenmiş, esas olarak 4 parçadan oluşan kompozit bir ağaçtır (bkz. Direkler). B. rüzgarın bir kısmının geminin ağırlık merkezinden uzaklaştırılmasına hizmet eder ve böylece ileri eğik yelkenlerin dönme kuvvetinin arttırılmasını mümkün kılar; ayrıca B., gövdeye kuvvetli bir şekilde sabitlendiği ön direği desteklemeye hizmet eder.

B. direklere sayılmaz; Yani, iki direkli gemi iki dikey direğe ve b'ye sahiptir; üç direkli - üç direk ve B., vb. B. bir vinç veya oklarla yerine konur ve su duvarları, braketler veya klipsler, su direkleri ve su arka direkleri ile yerine oturtulur. Önyargı eğimi belirlenirken, genel rüzgar merkezinin yeri dikkate alınır. B.'nin eğimindeki bir artışla, rüzgarlığın merkezi, dümene yardımcı olarak, özellikle taze rüzgarlar sırasında faydalı olan pruvaya yaklaşır. çoğu gemiler rüzgarda dümeni taşır ve böylece hızlarını düşürürler. Ön-kaldırma ve ön-üst-kaldırma, B'de yükseltilir. Bu yelkenlerin her ikisi de arka yelkenlerin hareketini dengeler ve teknenin pruvasını rüzgara yönlendirmeye hizmet eder.

F.A.'nın Ansiklopedik Sözlüğü Brockhaus ve I.A. Efron. - S.-Pb.: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Diğer sözlüklerde "Bowsprit" in ne olduğunu görün:

Clyde Bowsprit Gemi Düşüyor, bowsprit (Hollandaca. Boegspriet (boeg burnundan ve spriet zirvesinden, ...

- (Hollandalı boegspriet, boeg bükümü, eğrilik ve spriet direğinden). Direk, geminin önüne doğru eğik olarak yerleştirilmiştir. Rus dilinde yer alan yabancı kelimeler sözlüğü. Chudinov AN, 1910. BUGSPRIT bowsprit, burun üzerinde eğimli ve ... ... Rus dilinin yabancı kelimeler sözlüğü

Bir yelkenli teknenin pruvasından çıkan yatay veya eğik kiriş. Geminin manevra kabiliyetini artırmak ve kısmen baş direği sabitlemek için pruva üçgen yelkenleri (pergeller ve sabit yelkenler) öne çıkarmaya hizmet eder. Deniz ... ... Deniz kelime hazinesi

BOWSPRIT, Bugsprit kocası., Pestilence. geminin ön direği, su kesicinin arkasında öne eğilerek. Bowsprit'in devamı: daha hafif ve enine ağaç: krepler. Pruvadaki yelkenler üçgen şeklindedir: sabit yelken, flok ve bom flok için. Açıklayıcı sözlük… … Dahl'ın Açıklayıcı Sözlüğü

Bowsprit, direk, spar Rusça eşanlamlılar sözlüğü. bowsprit n., eşanlamlı sayısı: 3 bowsprit (1) direk ... eşanlamlı sözlük

- (İngiliz bowsprit'ten) bir yelkenli geminin gövdesinin ötesine uzanan yatay veya eğimli bir kiriş. Esas olarak yay yelkenlerini takmak için hizmet eder ... Büyük Ansiklopedik Sözlük

VE BUGSPRIT, papyon, koca. (Hollandalı boegden geminin pruvası ve spriet direği) (deniz). Geminin pruvasının önünde eğik olarak çıkıntı yapan bir çubuk. Ushakov'un açıklayıcı sözlüğü. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü

A; m. [Hollandaca boegsprit] Mor. Pruva yelkenlerini ileri taşımak için kullanılan yatay veya eğik kiriş. * * * bowsprit (İngilizce bowsprit'ten), bir yelkenli teknenin gövdesinin ötesine uzanan yatay veya eğimli bir kiriş. Ağırlıklı olarak hizmet vermektedir... ansiklopedik sözlük

Bowsprit (İngiliz bowsprit, Dutch boegspriet), geminin pruvasının ötesine uzanan yatay veya eğimli bir kiriş. Yelkenli gemilerde, B., baş yelkenleri (jib) ileriye taşımak için kullanılır, böylece toplam alanı arttırır ... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

M. Yatay veya eğimli kiriş yelkenli gemi, pruva yelkenlerini ileriye taşımaya hizmet ediyor. Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü. T.F. Efremova. 2000... Efremova'nın Rus dilinin modern açıklayıcı sözlüğü

Kitabın

• "Mucizeler Denizi. Hayalet Gemi" (147261) ayarlayın. Size etkileşimli bir akvaryum "Hayalet Gemi" sunuyoruz. Sette: akvaryum, direk, gemi pruvası (2 adet), Bowsprit, ön güverte (tank), korkuluklar (6 adet), Orta güverte ...

Kaynak: Merkez Denizcilik Kulübü DOSAAF RSFSR. Yayınevi DOSAAF. Moskova, 1987

§1. Direk.

Tüm ahşap direkler denir ve modern mahkemeler ve yelkenleri, bayrakları, kaldırma işaretlerini vb. taşımak için kullanılan metal parçalar. Bir yelkenli gemideki direk şunları içerir: direkler, değirmenler, yardalar, haffleler, bomlar, bowsprites, utlegari, tilki ruhları ve atışlar.

Direkler.

Yerlerine bağlı olarak, belirli bir direğe ait salingler ve eselgoftlar da kendi adlarını taşır: satış için, brahm için satış, eselgoft direği. ön-duvar-eselgoft, seyir-duvar-eselgoft, bowsprit eselgoft (piyonyu ütüye bağlama), vb.

papyon.

Bir bowsprit, bir yelkenli geminin pruvasından çıkıntı yapan ve düz yelkenleri taşımaya hizmet eden yatay veya biraz eğimli bir kiriştir (eğimli direk). 18. yüzyılın sonuna kadar, bowsprit, kör ve bomba körlüğünün düz yelkenlerinin kör ray ve bomba kör rayına yerleştirildiği kör tepeli () yalnızca bir ağaçtan oluşuyordu.
18. yüzyılın sonundan bu yana, bowsprit bir havai ve ardından bir bomba havai () yardımıyla uzatıldı ve körlerin ve bomba körlerinin yelkenleri artık üzerine yerleştirilmiyor. Burada, baş direğinin ve direğinin baş desteklerinin çıkarılmasına ve geminin hızını ve çevikliğini artıran üçgen pruva yelkenlerinin - pergellerin ve sabit yelkenlerin sabitlenmesine hizmet eder. Bir zamanlar üçgen yelkenler düz yelkenlerle birleştirildi.
Bowsprit'in kendisi, güçlü bir kablodan yapılmış bir su duvarı ve daha sonra (19. yüzyıl) ve zincirler yardımıyla geminin pruvasına bağlandı. Kabloyu örmek için, kablonun ana ucu papyona bağlandı, daha sonra kablo, prensesin deliğinden, papyonun etrafından vb. geçirildi. Genellikle ortada enine hortumlarla sıkılan 11 hortum takıldı. Hortumların kaymasından ve bowsprit boyunca kalır, üzerine birkaç ahşap ataşman yapıldı - bis ().
Bir jumper ve bir bomba jumper'ı olan Bushritler, jumper ve bombacının ayakta teçhizatını yaymak için dikey bir martin-boom ve yatay panjur-gaffe'lere sahipti.

Rhea.

Rey, düğüm () adı verilen, her iki uca eşit şekilde sivrilen yuvarlak, iğ şeklinde bir spar ağacıdır.
Her iki düğümde de, perçinlerin, blokların sapanlarının vb. Çivilendiği yakınlarda omuzlar yapılır. Onlara düz yelkenler takmak için yarda görevi görürler. Avlular ortaları ile direklere ve tepelere, yelkenleri en fazla kaldıracak, alçaltılacak ve yatay yönde döndürülebilecek şekilde bağlanır. avantajlı konum rüzgara göre.
18. yüzyılın sonunda, ana yelkenlerin yanlarına yerleştirilen tilkiler olan ek yelkenler ortaya çıktı. Küçük avlulara bağlandılar - tilki ruhları, boyunduruk () aracılığıyla ana avlu boyunca geminin kenarlarına uzatıldı.
Işınlar ayrıca bir veya başka bir direğe ait olmalarına ve direk üzerindeki konumlarına bağlı olarak adlar alır. Bu nedenle, çeşitli direklerdeki yarda adları, aşağıdan yukarıya doğru sayılarak aşağıdaki gibidir: ön direk üzerinde - ön direk, ön mars-ray, ön-bram-ray, for-bom-bram-ray; ana direk üzerinde - mağara-rey, ana-marsa-ray, ana-bram-ray, ana-bom-bram-ray; mizzen direğinde - beguin-rey, cruisele-rey, cruise-brahm-ray, cruise-bom-brahm-ray.

Gaflar ve geekler.

Gaff, direğin tepesinde (arkasında) eğik olarak güçlendirilmiş ve direği kaldıran özel bir ipliktir. Yelkenli gemilerde, eğik bir yelkenin üst kenarını (luff) - trisel ve eğik mizzen () tutturmaya hizmet etti. Gafin topuğu (iç ucu), direğe yakın bir yerde tutan ve her iki ucu bir beyfoot ile birbirine bağlanan bir tutamak gibi saran ahşap veya metal deri kesilmiş bıyığa sahiptir. Beyfoot, deri ile kaplanmış veya üzerine rax-pıhtı adı verilen toplarla kaplanmış, bitkisel veya çelik bir kablodan yapılabilir.

Eğik donanıma ve mizzenin eğik yelkenlerine sahip gemilerde yelkenleri ayarlamak ve hasat etmek için, gaff, koşu donanımının iki takımının yardımıyla yükseltilir ve indirilir - gaff'ı topuktan kaldıran gaff-hadel ve gaff'ı bacaktan kaldıran dirik-halle - dış ince uç ().
Doğrudan silahlı gemilerde, eğik yelkenler - triseller (çıkarıldıklarında) git ile gaff'a çekilir, gaff düşmez.
Bomlar, eğik yelkenlerin ayağını germek için kullanılır. Bom, bir topuk ile hareketli bir şekilde sabitlenir (direk ile iç uç, gaff'ta () olduğu gibi bir döner veya bıyık kullanarak). Yelken ayarlandığında, bomun dış ucu (knock), bir çift bomun bir ve diğer tarafında güçlendirilmiş toppers.
Bir mizzen üzerinde eğik bir yelkenle donanmış gafels ve bomlar, 18. yüzyılın ikinci yarısından itibaren Rus filosunda kullanılmaya başlandı ve Peter'ın zamanında, mizzenin üzerine bir Latin rey (ryu) eğik olarak asıldı. Latince üçgen yelken. Böyle bir rey eğimli bir konumda yükseltildi, böylece bir bacak (arka) yukarı kaldırıldı ve diğeri neredeyse güverteye indirildi ()
Her bir spar ağacına ayrı ayrı aşina olduktan sonra, şimdi tüm sparları yelkenli gemideki konumlarına göre tam adlarıyla () listeliyoruz:
ben - prens; II - tuvalet; III - yengeç; IV - siper, üstüne - denizci ranzaları; V - odak kanalı ve kablolu; VI - mağara kanalı ve örtüler; VII - mizzen-ruslen ve vant-potens; VIII - sağ lavabo: IX - balkonlar; X - maden-wels-barhoot; XI - chanel-wells-barhout: XII - shir-wells-barhout; XIII - shir-strek-barhout; XIV - dümen tüyü.

§2. Hat spar gemilerinin temel oranları.

Ana direğin uzunluğu, geminin gondek boyunca uzunluğuna göre belirlenir, en büyük genişliğinde katlanır ve ikiye bölünür. Baş direğinin uzunluğu 8/9'dur ve mizzen direği ana direğin uzunluğunun 6/7'sidir. Ana direğin ve direğin tepelerinin uzunluğu 1/6, mizzen direğinin tepelerinin uzunluklarının 1/8-2/13'ü kadardır. Direklerin en büyük çapı operdekte olup, ön ve ana direklerde 1/36, mizzen direklerinde ise 1/41'dir. En küçük çap üst kısmın altındadır ve 3 / 5-3 / 4'tür ve mahmuz en büyük çapın 6/7'sine sahiptir.
Ana direğin uzunluğu, ana direğin uzunluğunun 3/4'ü kadardır. Masthead üstlerinin uzunluğu, masthead'in tüm uzunluğunun 1/9'udur. Üst postaların en büyük çapı direk eselgoftlarına düşer ve ana yelken ve pruva direği için ana direğin çapının 6/11'ine ve seyir direği için mizzen direğinin çapının 5/8'ine eşittir. Üst kısmın altındaki en küçük çap, en büyük çapın 4/5'idir.
Bom-bram-top ve bayrak direkleri (veya üstleri) ile tek bir ağaca yapılan bram-top'un uzunluğu şunlardan oluşur: bram-top'un uzunluğu, tepesinin 1/2'sine eşittir, bom -bram-top - bram'ın 5/7'si- bom-bram-üst direğinin 5/7'sine eşit bir tavan direği ve bir bayrak direği. Eselgoft'un sütyen tepesinin en büyük çapı uzunluğunun 1/36'sıdır, bom-bram-top, sütyen üst çapının 5/8'i kadardır ve bayrak direğinin en küçük çapı 7/12'dir. sütyen üstünün çapı.
Yay direğinin uzunluğu, ana direğin uzunluğunun 3/5'idir, en büyük çap (gövdenin üzerindeki siperde), ana direğin çapına 1 / 15-1 / 18 oranında eşit veya daha küçüktür. Jumper ve bomba jumper'ın uzunlukları bowsprit uzunluğunun 5/7'si, jumper'ın en büyük çapı 8/19'dur ve jumper-5/7 bowsprit çapının 1/3'ü kadardır. biter ve en küçüğü bacaklardadır - 2/3 en büyük çap.
Ana yelkenin uzunluğu, geminin genişliği çarpı 2 artı genişliğin 1/10'una eşittir. Her iki boğumun toplam uzunluğu 1/10'dur ve en büyük çap avlu uzunluğunun 1/54'üdür. Ana yelken-marsa-yard uzunluğu ana yelken-yard uzunluğunun 5/7'si, noks 2/9'u ve en büyük çapı anayel-marsa-yard uzunluğunun 1/57'si kadardır. Ana yelken-bram-ray'ın uzunluğu 9/14, Mars-ray'in ana yelkeni, nocks 1/9 ve en büyük çapı bu rayın 1/60'ıdır. Tüm ön yarda ve ön mars yarda boyutları, ana yelken ve ana mars yarda boyutunun 7/8'i kadardır. Begin-rey, ana-mars-ışınına eşittir, ancak her iki bacağının uzunluğu, ışın uzunluğunun 1/10'u kadardır, cruiseel-ışını, ana-bram-ışınına eşittir, ancak uzunluğu, ışının uzunluğunun 1/10'udur. her iki düğüm de ışının uzunluğunun 2/9'udur ve seyir-brahm-ışını, mağara-bram-ışınının 2/3'üne eşittir. Tüm bom-bram-reis, bram-reis'lerinin 2/3'üne eşittir. Blinda-ışınları, ön-marsa-ışınlarına eşittir. Avluların en büyük çapı onların ortasındadır. Ortadan her bir uca ışınlar dört kısma ayrılır: ilk kısımda ortadan - 30/31, ikinci kısımda - 7/8, üçüncü kısımda - 7/10 ve sonunda - 3/7 en büyük çap. Mizzen bomu, yay'ın baş veya ana yelkeninin uzunluğuna ve kalınlığına eşittir. En büyük çapı, tahtanın üzerindedir. Mizzen kafı, topuktaki en büyük çapı olan 2/3 uzunluğunda ve 6/7 kalınlığında bomdur. Martin meraklılarının boyu 3/7, kalınlığı ise ağırlığının 2/3'ü kadardır (19. yüzyılın ikinci çeyreğine kadar iki tane vardı).
Ana mars, ana tavan uzunluğunun 1/4'ü ve geminin genişliğinin 1/2'sidir. Fore-mars 8/9 ve cruise-mars ana yelkenin 3/4'ü kadardır. Ana yelken, tepe direğinin 1/9'u uzunluğunda ve 9/16'sı bir mars genişliğindeki yayıcılara sahiptir. Ön satış 8/9'dur ve seyir satışı ana yelkenin 3/4'ü kadardır.

§3. Direklerin ayakta teçhizatı.

Bir yelkenli gemideki bowsprit, direkler ve üst değirmenler, ayakta arma adı verilen özel dişli kullanılarak konumlarına sabitlenir. Ayakta donanım şunları içerir: kablolar, fordunlar, destekler, arka destekler, pertler ve ayrıca bir rayın pergel ve bom-jib.
Bir kez yaralandığında, ayakta duran donanım her zaman hareketsiz kalır. Daha önce, kalın bitkisel kablodan ve modern yelkenli gemilerde - çelik kablo ve zincirlerden yapılmıştır.
Örtüler, direklerin, üst değirmenlerin ve üst değirmenlerin yanlardan ve biraz arkadan güçlendirildiği ayakta armanın takımlarıdır. Kabloların hangi direk ağacını tuttuklarına bağlı olarak, ek adlar alırlar: ön kablolar, ön duvar kabloları, ön direk duvar kabloları, vb. Örtüler ayrıca, yelkenlerle çalışırken personeli direklere ve değirmenlere kaldırmak için kullanılır. Bu amaçla, kablolar arasında belirli bir mesafede kenevir, ahşap veya metal boncuklar güçlendirilir. Kenevir kanamaları, birbirinden 0,4 m mesafede bir kanama düğümü () ile örtülere bağlandı.

Alt kablolar (kenevir) en kalın yelkenli gemilerde yapıldı, savaş gemilerinde çapları 90-100 mm'ye ulaştı, duvar kabloları daha ince yapıldı ve duvar kabloları daha da inceydi. Benekler, örtülerinden daha inceydi.
Üstler ve üst haritalar ayrıca Forduns tarafından yanlarda ve biraz geride tutulur. Fordunlar ayrıca üzerinde durdukları direkler ve paspaslar için de adlandırılır. Örneğin, ön-duvar-fordun, ön-bram-duvar-fordun, vb.
Örtülerin ve fordunların üst uçları, direklerin, üst değirmenlerin ve bram-topmap'lerin () üstlerine takılan ogonlar (döngüler) vasıtasıyla direğe veya üst değirmene bağlanır. Kablolar, duvar kabloları ve bram duvar kabloları çiftler halinde yapılır, yani. Tek parça ipten katlanarak üzerine uygulandığı tepenin kalınlığına göre ateşlenir. Her iki taraftan gelen kablo sayısı tek ise, fordunlar da dahil olmak üzere kıç tarafına giden son kablo bölünür (). Kablo ve fordun sayısı, direğin yüksekliğine ve geminin taşıma kapasitesine bağlıdır.
Kablolar ve fordunlar, yuffers üzerindeki kablo vinçleri ile doldurulmuş (örtülmüş) - kabloların ve fordunların doldurulduğu (çekildiği) bir kablo kordonu için üç delikli kasnaksız özel bloklar (). Modern yelkenli gemilerde, arma metal vidalı iplerle kaplanmıştır.
Eski günlerde, tüm askeri yelkenli gemilerde ve büyük ticaret gemilerinde, alt kefenlerin ve fordunların direklere gittiği açıyı arttırmak için, geminin dış tarafından, güverte seviyesinde, güçlü ahşap platformlar güçlendirildi - kanallar ().

Kefenler, demir şeritlerden dövülmüş kefenlerle gevşetildi. Kefenlerin alt ucu yanlara, üst uçlarına ise acı çekenler takıldı, böylece ikincisi kanallarla alt kısımlarına neredeyse değdi.
Üst ıstıraplar, ışıklar ve benzeller (pullar) () yardımıyla kefen ve fordunlara örülür. Lanyardın kök ucu, bir lanyard düğmesi yardımıyla erkek ceketlerin deliğine takılır ve lanyardın çalışan ucu, kablolar sıkıldıktan sonra, etrafına birkaç cüruf yapıldıktan sonra, kabloya takılır. iki veya üç benzel. Alt örtülerin tüm uferleri arasında boyun bağları kurduktan sonra, uferlerin üstüne bir demir çubuk bağlandı - bir vorst (), bu da uferlerin bükülmesine izin vermeyen ve onları aynı seviyede tuttu. Üst örtüler, alt örtülerle aynı şekilde donatılmıştı, ancak botları biraz daha küçüktü.
Öndeki orta düzlemde direkleri (direkler ve üst değirmenler) destekleyen ayakta teçhizatın takımı, alt örtüler gibi kalın bir kablodan yapılmış olan destekler olarak adlandırılır. Baş desteklerinin hangi spar ağacına ait olduğuna bağlı olarak, kendi adları da vardır: ön mesnetli, ön duvar mesnetli, ön-bram mesnetli, vb. Desteklerdeki ışıklar kablolarla aynı yapılır, ancak boyutları daha büyüktür (). Kalma blokları () üzerindeki gerdirmeler ile doldurulur.
Pertler ayrıca, denizcilerin avlularda yelkenlerle çalışırken üzerinde durdukları, avlulardaki dikili arma - bitki kablolarına aittir (bkz.). Genellikle perçinlerin bir ucu boyunduruğun ucuna, diğeri ise ortada takılır. Perdeler, ipliğe bağlı ip uzunlukları ile desteklenir.

Şimdi, 18. yüzyılın sonları ve 19. yüzyılın başlarında, tam adıyla (): 1 - su kalır; 2 - martin geyiği; 3 - bom-vagondan (veya alt arkadan) martin kafası; 4 - alın; 5 - ön-elk-karargahı; 6 - ön-geyik-duvar-kalma demiri (ön-üst-stay-kalkmanın bir rayı olarak hizmet eder); 7 - ön duvar başı; 8 - pergel rayı; 9 - ön-bram-duvar başı; 10 - bom-jib-ray; 11 - bom-bram-duvar başı için; 12 - ana merkez; 13 - ana yelken-geyiği-karargahı; 14 - ana-geyik-duvar başı; 15-ana yelken-duvar başı; 18 - mizzen karargahı; 19 - seyir duvarı kafası; 20 - seyir-bram-duvar başı; 21 - seyir-bom-bram-duvar başı; 22 su deposu kalır; 23 - hokkabazlık arkası; 24 - bom-utlegar-bakstagi; 25 - odak kabloları; 26 - ön duvar kabloları; 27-bram-duvar-kabloları için; 28 - orman-fordunlar; 29 - bram-wall-fordun için; 30 - bom-bram-sten-forduns için; 31 - ana yelken kabloları; 32 - ana yelken duvar kabloları; 33 - ana yelken-brahm-duvar-kabloları; 34 - ana yelken duvarı fordunları; 35 - ana yelken-bram-sten-forduns; 36 - ana yelken-bom-bram-sten-forduns; 37 - mizzen kabloları; 38 - seyir duvarı kabloları; 39 - cruise-brahm-duvar-kabloları; 40 - cruise-steen-forduns; 41 - cruise-bram-sten-forduns; 42 - cruis-bom-bram-sten-forduns.

§4. Üst üste bindirme sırası, çekme yerleri ve kenevir ayakta armanın kalınlığı.

1/2 yay kalınlığındaki su direkleri, prensin ön kenarındaki bir deliğe gerçekleştirilir, oraya sabitlenir ve acı çekenlerin arasına dayanan kablo kordonları ile çekildikleri papyona yükselir. Su perdeleri (her iki taraftan birer tane), dipçikler için kancalarla döşenir, buruşmaların altında gövdeye sürülür ve su çubukları gibi papyonda gerilir.
Daha sonra direklerinin 1/3 kalınlığında çiftler halinde yapılan kablolar uygulanır. Bir çift kabloya atanan her bir uç, ikiye katlanır ve bir benzen kaplaması yardımıyla kıvrımda bir sıkıştırma yapılır. Önce sağ ön ışık direğin üstüne konur, ardından sol ön çift kablo vb. Kablo sayısı tek ise, ikincisi bölünür, yani. bekar. Örtüler, kabloların alt uçlarına bağlanan uferler ve kanallarda kablo bağları ile bağlanan uferler arasında bulunan kablo lanyardları ile çekilir. Ön ve ana kirişler 1/2 kalınlığında, mizzen kirişleri direklerinin 2/5'i kadar ve elk kirişleri kirişlerinin 2/3'ünde yapılır (kenevir kabloları çevresi boyunca ölçülür ve direkler boyunca ölçülür. en büyük çap).
Longo-saling'i ışıklarla örtmeleri için direklerin tepelerine giyilirler. Alın ve alın-baş, bowsprit üzerindeki kablo lanyardları ile çekilir, ana-baş ve ana-geyik-baş, güvertede yanlarda ve kıç direğinin önündedir ve mizzen- baş çatalları bacaklara dönüşür ve ana direğin yan taraflarında güverteye takılır- direk, ana direğin üzerindeki yüksüğün içinden geçer ve güvertede uzanır.
Üst dayanaklarının 1/4 kalınlığındaki duvar kabloları, duvar kablolarına bağlanan ceketler ve ceketlerle sabitlenen ceketler arasında bulunan boyunluklarla Mars platformunda çekilir. Sten-Forduns, değirmenlerinin 1/3'ü, kanalların üzerine örtü gibi uzanıyor. Duvar destekleri 1/3 kalınlığa sahiptir ve elk-duvar destekleri üst değirmenlerinin 1/4'ü kadardır, ön duvar desteği bowsprit'in sağ tarafındaki kasnağa taşınır ve ön-duvar desteği elk-wall-stay soldadır. Ana yelken-duvar-başlığı ve ana-geyik-duvar-başlığı, pruva direği üzerindeki blokların makaraları vasıtasıyla taşınır ve güvertedeki çırçırlarla çekilir. Seyir payandası, ana direk üzerindeki bloğun makarasından geçer ve mars'a kadar uzanır.
Jumper ve bom-jumper'ın ayakta duran donanımı, direklerinin 1/4 kalınlığında yapılır. Her martin kafası, bir çırpıda tutulduğu martin-boomunun deliklerine sırayla tutulur, daha sonra jumper'ın topuzundaki bloğun kasnağına, martin üzerindeki kasnağa doğru tutulur. bom ve bowsprit üzerinde ve tank üzerinde uzanır. Utlegar-bakstag'ler (her iki tarafta iki tane) bagajın bacağı ile ucun ortasına bağlanır, uçları kazığın mafsallarının yakınında yüksüklerde tutulur ve tank üzerinde gerilir. Bom-utlegar-bakstag da üst üste bindirilir ve gerilir. Bombacıdan gelen Martin standı, ucun ortasına bombanın ayağına takılır. ve martin-boom ve bowsprit üzerindeki kasnaklardan geçerek tankın üzerine uzanır.
Brams ve brams 2/5 kalınlığında yapılır ve brams üst paspaslarının 1/2'sidir. Destek örtüleri saling yayıcılarındaki deliklerden taşınır, direğe kadar çekilir ve payandalar boyunca Mars'a iner, burada uçlarındaki yüksükler aracılığıyla lanyardlarla çekilirler. Ön-bram-kafa, ana direğin tepesindeki kasnağa girer ve tank üzerinde uzanır, ana-bram-head, ön-üstteki kasnağa girer ve cruise-bram-head, kasnağa girer. ana direğin tepesinde ve her ikisi de güvertede uzanıyor.
Bom-bram-arma, bir bram-arma gibi taşınır ve gerilir.

§5. Çalışan arma direği.

Bir direğin koşu teçhizatına, kaldırma, toplama, dekapaj ve döndürme direkleri - yardalar, gaflar, atışlar vb. ile ilgili çalışmaların yapıldığı tüm hareketli takımlar denir.
Direğin koşu donanımı, hadelleri, kuru tekrarları içerir. mandarlar, parantezler, tepeler, çarşaflar vb.
Direkt gemilerde yelken teçhizatı hadels, alt avluları yelkenlerle (bkz.) veya gaflarla (topukları) yükseltmek ve alçaltmak için kullanılır; mars-yardları ve mandarları kaldırmak için dryreps - bram-yards ve bom-bram-yards ile eğik yelkenleri - jibleri ve pergelleri kaldırmak için.
Kakının kaldırıldığı ve desteklendiği takıma dirik-halyard denir ve kamayı direk boyunca topuktan kaldıran takıma kaka denir.
Avluların bacaklarını korumaya ve hizalamaya hizmet eden mücadeleye tepeleme ve avluları döndürmek için - brahms denir.
Şimdi, gemideki konumuna göre () tam adlarıyla direğin tüm çalışan donanımlarını tanıyalım:

Avluları yükseltmek ve alçaltmak için kullanılan takımlar: 1 - alın ipi; 2 - ön-marsa-dryrep; 3 - ön-marsa-fal; 4 - bram-düşmesi için; 5 - bom-bram-fall; 6 - ana yelkenin halyardı; 7 - ana yelken-marsa-dryrep; 8 - ana yelken-marsa-fal; 9 mağara-brahm-fal; 10 - mağara-bom-bram-fal; 11 - mandar-başlangıç-ışını; 12 - seyir-marsa-fal; 13 - cruise-marsa-dryrep; 14 - seyir-bram-düşmesi; 15 - seyir-bom-bram-fal; 16 - haffle hadel; 17 - dirik-fal.
Avluların ayaklarını korumak ve dengelemek için takımlar: 18 - kör tepe; 19 - fok tepesi; 20 - ön-marsa-topenantlar; 21 - ön sütyen tepesi; 22 - bom-bram-tepesi için; 23 - tepesi mağara; 24 - ana yelken-marsa tepesi; 25 - ana yelken-bram-tepesi; 26 - mağara-bom-bram-tepesi; 27 - tepeye başlayın; 28 - cruise-marsa-topenantlar; 29 - cruise-bram-tepesi; 30-seyir-bom-bram-tepesi; 31 - mizzen-geek tepesi; 31a - mizzen-geek tepesi kolye.
Avluları döndürmek için mücadele: 32 - kör-tris (brahm-blinda-ray); 33 - destek parantezleri; 34 - ön-marsa-parantezler; 35 - ön diş telleri; 36 - bom-bram-parantezleri; 37 - ana yelken-kontra parantezleri; 38 - mağara parantezleri; 39 - ana yelken-marsa-sütyen; 40 - ana yelken-brahm-braketleri; 41 - ana yelken-bom-bram-kolları; 42 - diş tellerine başlayın; 43 - seyir-marsa-sütyen; 44 - seyir pirinç parantez; 45 - cruise-bom-bram-brams; 46 - erins-backstays; 47 - tıkanıklık asansörü; 48 - mizzen-geek sayfası.

§6. içinde gösterilen koşu donanımının kullanılması.

Fock ve anayelkenler iki veya üç makara bloğu arasında yer alır, ikisi üst kısımların altında ve ikisi - avlunun ortasına yakın takviye edilmiştir. Başlangıç ​​mandarı, bataklığın altındaki üç kasnaklı bir blok ile avludaki iki tek kasnaklı blok arasında kurulmuştur. Dolapların hareketli uçları direklere bağlanmıştır.
For- ve ana-marsa-dryreps üst değirmenler tarafından ucun ortasına tutturulur, koşu uçlarının her biri avluda ve sapanın altında kendi bloklarında tutulur ve bloklar uçlarına enjekte edilir. Marshallalar bu bloklar arasında ve kanallardaki bloklar üzerine kuruludur. Lap'ları yan direkler boyunca uzanır. Cruisel-marsa-dryrep, kök ucu avlunun ortasına gelecek şekilde alınır ve salmastranın altındaki üst değirmendeki bir kasnaktan hareket dişlisi geçirilir ve ucuna bir marsa-halyard bloğu enjekte edilir. bir mantoya dayanarak - kök ucu sol kanala ve vinç sağa takılır.
Brahm- ve bom-bram-mandarları avlularının ortasındaki kök ucundan alınır ve alt takımlar üst zırhlarının makarasına taşınır ve ginzami tarafından çekilir: bram-mandarları güvertede ve bom-bram- mandarlar Mars'ta.
Haffle hadell, gaff topuk bloğu ile seyir mars bloğu arasında durur. Ana ucu ile dirik-halyard, üst seyir direğine takılır ve alt takım, kaburga ve direğin tepesindeki bloklar boyunca taşınır. Koşu uçları direklere bağlanmıştır.
Kör koruyucular, bowsprit eselgoft'un her iki yanındaki bloklar arasında ve kör korkuluğun topuzları üzerindedir ve Lap'ları tank üzerinde uzanır. Fock ve ana levha toppers, üç veya iki kasnak blokları arasında, beguin-topers ise direk eselgoft'un her iki tarafında ve her iki alanda iki veya tek kasnak blokları arasında temel alır. "Köpek delikleri" içinden çekilen koşu uçları, direklere tutturulmuştur. Mars-toppers, tepenin ortasından üste bağlanır ve ön duvar kabloları tarafından yarım süngü ile alınan koşu uçları, boyunduruğun bacaklarındaki bloklara, popo alt makaralarına taşınır. -bloklar. "köpek deliklerinden" geçirilir ve alt kapağın yanına takılır. Bram- ve bom-bram-topenantlar bir yatın ayaklarına bir uç ile konur ve üst değirmenlerindeki bloklar boyunca taşınır, gerilir: güvertede bir bram-topper ve Mars'ta bir bom-bram-topper. Bom üstleri, şekilde gösterildiği gibi bomun her iki yanında tutularak bom ayağının ucunun ortasından alınır ve bom topuğundaki kaldırma kabzası tarafından çekilir.
Fock braketleri, ana direğin tepesinin arkasına ucun ortasına takılır, şekilde görüldüğü gibi taşınır ve ana direğin direkleri üzerine çekilir. Ana yelken payandaları, kıç güvertede yan taraftaki bloklar arasında ve ana yelkenin bacaklarında bulunur ve yan direkler boyunca uzanır. Ana yelken kontra parantezleri pruva direği üzerindeki bloklar ile yarda mafsalları arasındaki pruvaların tepesine dayanır ve pruva direğine kadar uzanır. Başlangıç ​​payandalarının ana uçları arka anasayırlar tarafından alınır ve hareketli olanlar, avlu ayaklarındaki bloklar ve arka ana yelken kabloları üzerinden taşınır ve yanda kiremit şeridine bağlanır. Marsa diş telleri, üst değirmenlerin arkasına, şekilde görüldüğü gibi, örtüler içinde tutularak, ucun ortasına takılır ve güverteye çekilir. Ön ve ana payandalar, ucun ortasına bir bram veya bom-bram-top'a takılır ve avluların kenarlarında bloklar halinde ve kök ucuna yakın bloklar halinde taşınır ve güverte boyunca gerilir. Cruise sutyenleri ve tüm bom sutyenleri, ayaklarında bir nokta ile şekilde gösterildiği gibi tutulur ve güverteye çekilir.

Denizin dalgalarını görkemli bir şekilde kesmek - gerçekten büyüleyici bir manzara. Şimdi geçit töreni dışında onu kendi gözlerinizle görebilirsiniz. yelkenli gemiler Amsterdam'da her beş yılda bir düzenlenen Birkaç yüzyıl önce, denizcilik, kıyı sakinleri arasında yaygın bir uygulamaydı. Gemi ne kadar büyükse, o kadar büyük miktar yelkenleri hızlı ve düzgün seyir için gereklidir. Yelkenli karmaşık bir yapıya sahiptir ve üzerindeki her direk kendi amacına sahiptir. Bir yelkenlinin yapısını en gelişmiş detayından inceleyebilirsiniz.

Bir yelkenli teknenin ön tarafında ışın

Kelimenin tam anlamıyla Hollandaca'dan tercüme edilen bowsprit, "eğimli bir direk" dir. Yapı, bir yelkenli geminin ön kirişidir. Başka bir deyişle, pruva, geminin pruvasını uzatan ve pruvanın ötesine uzanan bir direktir. Ön direk görevi görür ve 30-36 derecelik bir açıyla eğilir. Başlangıçta bir bölümden oluşuyordu. Daha sonra büyük gemiler bileşik hale geldi: devamı olarak bir istifleyici ve ardından bir bombardıman uçağı kuruldu. Herhangi bir direkte olduğu gibi, bowsprit'in arka tabanına mahmuz denir. Ön uç, bir bom, gaff veya rhey gibi bir vuruş olarak adlandırılır.

Tasarım amacı

Bowsprit'in temel amacı, ileri eğik üçgen yelkenleri - pergelleri ileriye taşımaktır. Bu tasarım sayesinde geminin seyir alanı artar, bu da daha iyi kontrol edilebilirlik ve daha yüksek manevra kabiliyetine katkıda bulunur. Ek olarak, yay direği kısmen ön direği sabitlemek için kullanılır. Bu, işlevlerinin sonu değildir, çünkü ayrıca yay çapasını takmak ve kaldırmak için de gereklidir. Böylece, bir geminin bowsprit'i, yüzen bir teknenin çok işlevli bir direğidir.

Ön direk boyutları

Farklı profillerdeki gemiler için bowsprit'in uzunluğu farklıydı. Kural olarak, ticari gemilerde, ön direğin uzunluğu, ana direğin uzunluğunun beşte üçüne eşitti. Deniz savaşı için tasarlanan gemilerde, uzunluğu, baş direğinin uzunluğunun dokuzda sekizine eşitti. Pruva çubuğunun çapı, orta büyüklükteki pruva direğinin ve ana direğin çaplarıyla karşılaştırılabilirdi. Aynı zamanda, bowsprit'in kalınlığı tabandan buruna neredeyse iki kat azaldı.

Bazen geminin pruvası, genellikle papyonun üzerinde bulunan ve çoğu zaman bir deniz kızı, çekici bir kız veya bir aslan başı olarak tasvir edilen bir tuvalet (veya yay) figürü ile süslenmiştir. Diğer tarafta, aynı çıkıntıda mürettebat için tuvaletlerin olması dikkat çekicidir.

- (Hollandalı boegspriet, boeg bükümü, eğrilik ve spriet direğinden). Direk, geminin önüne doğru eğik olarak yerleştirilmiştir. Rus dilinde yer alan yabancı kelimeler sözlüğü. Chudinov AN, 1910. BUGSPRIT bowsprit, burun üzerinde eğimli ve ... ... Rus dilinin yabancı kelimeler sözlüğü

Bir yelkenli teknenin pruvasından çıkan yatay veya eğik kiriş. Geminin manevra kabiliyetini artırmak ve kısmen baş direği sabitlemek için pruva üçgen yelkenleri (pergeller ve sabit yelkenler) öne çıkarmaya hizmet eder. Deniz ... ... Deniz kelime hazinesi

BOWSPRIT, Bugsprit kocası., Pestilence. geminin ön direği, su kesicinin arkasında öne eğilerek. Bowsprit'in devamı: daha hafif ve enine ağaç: krepler. Pruvadaki yelkenler üçgen şeklindedir: sabit yelken, flok ve bom flok için. Açıklayıcı sözlük… … Dahl'ın Açıklayıcı Sözlüğü

Bowsprit, direk, spar Rusça eşanlamlılar sözlüğü. bowsprit n., eşanlamlı sayısı: 3 bowsprit (1) direk ... eşanlamlı sözlük

- (İngiliz bowsprit'ten) bir yelkenli geminin gövdesinin ötesine uzanan yatay veya eğimli bir kiriş. Esas olarak yay yelkenlerini takmak için hizmet eder ... Büyük Ansiklopedik Sözlük

VE BUGSPRIT, papyon, koca. (Hollandalı boegden geminin pruvası ve spriet direği) (deniz). Geminin pruvasının önünde eğik olarak çıkıntı yapan bir çubuk. Ushakov'un açıklayıcı sözlüğü. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü

Geminin pruvasında yatay veya açılı olarak denize çıkıntı yapan bir ağaç. Ufka en büyük açı 35 ° 'ye ulaşır. B. ya hareketsizdir ya da hareketlidir, yani dış kısım içeriye kaydırılarak küçültülebilir ... ... F.A.'nın Ansiklopedik Sözlüğü Brockhaus ve I.A. efron

A; m. [Hollandaca boegsprit] Mor. Pruva yelkenlerini ileri taşımak için kullanılan yatay veya eğik kiriş. * * * bowsprit (İngilizce bowsprit'ten), bir yelkenli teknenin gövdesinin ötesine uzanan yatay veya eğimli bir kiriş. Ağırlıklı olarak hizmet vermektedir... ansiklopedik sözlük

Bowsprit (İngiliz bowsprit, Dutch boegspriet), geminin pruvasının ötesine uzanan yatay veya eğimli bir kiriş. Yelkenli gemilerde, B., baş yelkenleri (jib) ileriye taşımak için kullanılır, böylece toplam alanı arttırır ... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

M. Bir yelkenli gemide, pruva yelkenlerini ileri taşımaya yarayan yatay veya eğik kiriş. Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü. T.F. Efremova. 2000... Efremova'nın Rus dilinin modern açıklayıcı sözlüğü

Kitabın

• "Mucizeler Denizi. Hayalet Gemi" (147261) ayarlayın. Size etkileşimli bir akvaryum "Hayalet Gemi" sunuyoruz. Sette: akvaryum, direk, gemi pruvası (2 adet), Bowsprit, ön güverte (tank), korkuluklar (6 adet), Orta güverte ...
• Ses ansiklopedisi geliştirmek. gemiler. Su taşımacılığı (MP3 sesli kitap), A. Lukin. "Ulaştırma" serisi, çocukların uçaklar ve hava gemileri, arabalar ve bisikletler, gemiler, metro ve demiryolu... Bu sayımızda: Nasıl ...