Bunu sınırsız bir metro geçişiyle buldum ve Kara ulaşımı, metro her zaman Moskova'yı dolaşmanın en hızlı ve en başarılı yolu değildir. Tüm taşımaları birleştirmek daha uygundur. Tramvayın ulaşım meslektaşlarıyla nasıl olumlu bir şekilde karşılaştırıldığını görelim.
Çalışma periyodu: 05/10/2017'den 07/11/2017'ye kadar uzandı (Krylatskoe'ya giden yolu incelemedim, o zaman kasten değil pompalayacağım)
Tram 3 (gece en uzun rota 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospekt (gece - Akademika Yangel Caddesi)
tramvayın avantajları
- Bazen uygun rotalar. Tramvay hatları bazen ihtiyacınız olan noktaları daha kısa bir rota ile birbirine bağlayabilir.
- Hareketin kararlılığı. Tramvaylar trafik sıkışıklığına takılmıyor, ayrı parkurları var. Trafik ışıklarında oluyor ama genelde daha çok hareket halindeler.
- Estetik. Metro, özellikle açık havalarda, pencerenin dışının tramvay penceresinin dışı kadar ilginç olmadığı yeraltında seyahat eder.
- Konfor. Tramvay, troleybüs veya otobüsten daha yumuşak çalışır. Genel olarak.
- Demiryolu. Demiryolu sevenler için: tramvay, metrodan daha çok demiryoludur
- Çevre dostu. Tramvay daha sağlıklıdır: Elektrikle çalışır, bu nedenle benzin ve egzoz dumanı gibi kokmaz
Tramvay güzergah şeması
Benim için en ilginç rotalar:
Ostankino'dan B, 3, 7, 24, 46, 50, 11 buçuk, Sokol'dan Moskova Kanalı'na 6, 27, 17 olduğu ortaya çıktı ve su içeriğine bakılırsa, 31, 28 beğenilecek Krylatskoe'da (ama bu kontrol edilemez, yapacağım, isteyenlere bırakacağım).
Moskova tramvay güzergahları:
Tramvay A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Meydanı
Moskova'nın merkezi, ilginç. Ama yol tamiri yaparken yakalandım. Bazen arabalarla trafik sıkışıklığında durmak gerekiyordu.
Tramvay B - Sokolnicheskaya Zastava - Kursk tren istasyonu
İlginç. Kursk tren istasyonuna.
Tramvay 1 - Moskvoretsky Market - Akademisyen Yangel Caddesi
Tramvay 2 - Metro "Semenovskaya" - Çocuk sanatoryumu
Öznel olarak, rotayı gerçekten beğenmedim. Ve kompozisyonda sohbet etmek. Tramvayların köşelerinin neden kesildiğini, böylece kabin ve kıç dar olduğunu anladım - dönüşlerde, trenler dikdörtgen olsaydı, yaklaşan tramvaylar köşelerde çarpışırdı. Son durak "Çocuk Sanatoryumu", Losiny Adası'nda bir bisiklet gezisine başlamak için mükemmeldir.
Tramvay 3 (gece 18,7 km en uzun rota)- Metro istasyonu "Chistye Prudy" - Balaklavsky umudu (geceleri - Akademisyen Yangel Caddesi)
Günün her saati, geceleri çalışır. Bugün Moskova'da geceleri en uzun tramvay rotası: seyahat mesafesi - 18,7 km, toplam süre (gece aralığı dahil) - 1 saat 22 dakika.
Tramvay 4l - Metro istasyonu "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - döner kavşak
Tramvay 4pr - Metro istasyonu "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - dolambaçlı
Tra yol 6 - Sokol metro istasyonu - Bratsevo ( Tramvay 6k - Doğu Köprüsü - Bratsevo)
Bir akordeon ile modern yeni kompozisyonlar. Sokol'dan Moskova Kanalı'na kadar ilginç. Tushino'da zaten monoton ve uzun sürüyor.
Tramvay 7 - Metro istasyonu "Bulvar Rokossovskogo" (2014 "Street Podbelskogo"ya kadar) - Metro istasyonu "Novoslobodskaya"
Özellikle metro Rokossovskogo Bulvarı'ndan yolun ilk yarısında sorunsuz bir şekilde sürüyor.
Tramvay 8 - Novokonnaya meydanı - 3. Vladimirskaya caddesi
Tramvay 9 - "Belorusskaya" Metrosu - MIIT
Tramvay 10 - Metro "Schukinskaya" - Tallinskaya caddesi
Tramvay 11 - Ostankino - 16. Parkovaya caddesi
İlk yarı ilginç, küçük sokaklar ve İzmailovski Parkı... Düz uzun Pervomayskaya caddesi boyunca artık çok ilginç değil.
Tramvay 12 - Meraklıları Geçidi - 2. Makina Mühendisliği Caddesi
Meraklılar Otoyolundan Dubrovka'ya.
Tramvay 13 - Kalanchevskaya caddesi - Çocuk sanatoryumu
Ayrıca çok ilginç değil, düz bir çizgide gidiyor büyük sokak 3 tren istasyonuna kadar.
Tram 14 - Kaluzhskaya Meydanı - Metro "Üniversite"
15 numaralı tramvay - Sokol metro istasyonu - Tallinskaya caddesi
Tramvay 16 - Serpukhovsky Val Caddesi - Akademisyen Yangel Caddesi
Tramvay 17 - Ostankino - Medvedkovo
Yeni trenlerle güzel rota. Araba kullanıyordum, metrodaki gibi yan yan oturuyordum. Rahat, yolda iş yapabilirsiniz.
Tramvay 19 - Kalanchevskaya caddesi - Metro istasyonu "Novoslobodskaya"
Tramvay 20 - Kurskiy istasyonu - Ugreshskaya caddesi
Tramvay 21 - Metro istasyonu "Schukinskaya" - Tallinskaya caddesi
Tram 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo
Tramvay 24 - Kurskiy istasyonu - Novogireevo
Kursk tren istasyonundan Lefortovo Parkı'na geri döndüm.
Tramvay 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava
Tramvay 26 - Kaluzhskaya Meydanı - Metro "Üniversite"
Yerleşim alanları çok ilginç değil. Tramvay çok yeni değil, içinde elektrik olmasına rağmen, teknik madde kokuyor, bu da onu mide bulandırıcı ve mide bulandırıcı yapıyor.
Tramvay 27 - Metro Voykovskaya - Metro Dmitrovskaya
Güzel rota. Yeşillik var, sokaklar küçük, ana yol boyunca değil.
Tram 28 - Sokol Metro İstasyonu - Mareşal Zhukov Caddesi
Tramvay 29 - Çocuk sanatoryumu - Bogorodskoe
Tramvay 30 - Mikhalkovo - Tallinskaya caddesi
31 Tramvay - Voykovskaya Metro İstasyonu - Mareşal Zhukov Caddesi
32 Tramvay - Meraklılar Geçidi - Metro Partizanskaya
Tramvay 33 - Metro istasyonu "Boulevard Rokossovsky" - Sokolnicheskaya karakolu
Tram 34 - 16. Parkovaya caddesi - Novoireevo
Tramvay 34k - 16. Parkovaya Caddesi - Metro "Semenovskaya"
Tramvay 35 - Novokonnaya Meydanı - Nagatino
İyi.
Tramvay 36 - Çocuk sanatoryumu - 3. Vladimirskaya caddesi
Tramvay 37 - Kalanchevskaya caddesi - Novogireevo
Tramvay 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki
Tramvay 39 - Metro Chistye Prudy - Metro Üniversitesi
Tramvay 40 - Ugreshskaya caddesi - Novokonnaya meydanı
43 numaralı tramvay - Semyonovskaya metro istasyonu - Ugreshskaya caddesi
Tramvay 45 - Sokolnicheskaya karakolu - Novokonnaya meydanı
Tramvay 46 - Metro Bulvarı Rokossovsky - Metro Proletarskaya
Ilyich Meydanı'ndan Proletarskaya'ya - çok sakin bir bölge.
Tramvay 47 - Kaluzhskaya Meydanı - Nagatino
Tramvay 47k - Alt Kazanlar - Nagatino
Tramvay 49 - Balaklavsky umudu - Nagatino
Tramvay 50 - Kalanchevskaya caddesi - Meraklıların Geçidi
Burası daha ilginç. Genel olarak, küçük sokaklardaki rotalar daha ilginç ve güzel. Bunları arayın.
Sonuçlar:Özetlemek gerekirse, tramvaya binmenin zaman zaman bir zevk olduğunu belirtmek isterim. Özellikle yeni trenlerin olduğu kuzeyde genellikle daha yumuşak çalışırlar. İlk başta tramvaylarla seyahat etmenin daha hızlı olduğunu düşündüm. Bunun böyle olmadığı ortaya çıktı. Çoğu durumda, sayaç daha hızlı çıkacaktır. Ayrıca karasal seyirciler metrodaki kalabalığa göre daha neşeli ve pozitiftir.
Geleneksel hafta sonu çalışmalarını kesintiye uğratmadan, zaten Cumartesi günü Moskova tramvay güzergahının arabaları № 20 tekrar sıraya girdi. Yolcuları yeni rota boyunca sürdüler. Ve bu, başkentteki bir sonraki demiryolu güzergahı grubunu ayarlamanın sadece ilk adımı.
Önce "Yirminci" değiştirildi
23 Aralık 2017'den itibaren tramvay güzergahı № 20 "Sanat. Ugreshskaya - Kurskiy tren istasyonu "ciddi bir şekilde güncellendi. Günlük çalışma moduna geçildi, hareket aralıkları azaltıldı, son uçuşlar iki buçuk saat sonra hareket etmeye başladı.
Ama asıl mesele yolu değiştirmek. Müzeden sitede trafik. Andrei Rublev, MCC istasyonuna Ugreshskaya filme aldı. Bunun yerine, arabalar Andronievsky Proyezd ve Volochaevskaya Caddesi boyunca Krasnokazarmennaya Meydanı'na yönlendirildi. Kursk tren istasyonundan her gün 5:36'dan 23:36'ya, Krasnokazarmennaya Meydanı'ndan - 5:48'den 23:48'e kadar hareket. Sürüş aralıkları sabah erken ve akşam geç saatlerde dokuz dakikadır - 12 dakikaya kadar.
Rota popülerliği № 20 1999 yılında Dubrovka istasyonunun hizmete girmesiyle sona eren Lublin metro hattının ilk etabının açılışından on buçuk yıl önce önemli ölçüde azaldı. Güzergah üzerinde belirli saatlerde trafik aralıkları kademeli olarak 40 dakikaya çıkarıldı. Aynı zamanda, Volochaevskaya Caddesi'nin Kursk tren istasyonu ile bağlantısı ve üç istasyon Moskova metrosu, tramvay güzergahlarında yapılan geçici değişiklikler sırasında kendiliğinden ortaya çıktığı her seferinde talep gördü. yerliler uzun zamandır onlar için kalıcı bir rota yapmaları istendi, ancak sonunda ancak son zamanlarda duyuldu.
Rota değişikliği № 20 - Şehir güzergâhlarında halihazırda onaylanmış olan sekiz büyükşehir tramvay güzergahının önceden planlanmış optimizasyon zincirinde yalnızca ilki.
Acil planlar
Güzergah çoktan kararlaştırıldı. № 3 Balaklava Caddesi - Metro Chistye Prudy "Chertanovskaya caddesi boyunca gece uçuşları güzergahı boyunca" Ulitsa Akademika Yangelya "terminal istasyonuna uzatılacak 3nşu anda Pazar-Pazartesi geceleri hariç olmak üzere haftada altı gece çalışıyor. Aynı zamanda, rotadaki araçların serbest bırakılması duracak № 16 "NS. Akademisyen Yangel - Serpukhov şaftı ".
Rotalar karşılıklı olarak son durakları değiştirecek №№ 34 "16. Parkovaya caddesi. - Novogireevo "ve 36 "Çocuk sanatoryumu - 3. Vladimirskaya caddesi." Rota № 34 3. Vladimirskaya Caddesi'ne indirilecek ve güzergah № 36 aksine, Novoireevo terminal istasyonuna kadar uzatılacak.
Tramvay güzergahı Partizanskaya metro istasyonu yerine Semyonovskaya metro istasyonuna kısaltılacak № 32 "Vb. Meraklılar - Metro Partizanskaya. ve rota № 12 "Vb. Meraklılar - 2. st. Mühendislik ", aksine, Entuziastov karayolu boyunca çalışacak, ave. Budyonny, Izmailovsky karayolu, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2. St. Partizanskaya metro istasyonuna Izmailovsky hayvanat bahçesi.
Aralık ayının başındaki Sokolniki metro istasyonunun lobisine daha yakın, rotayı değiştirdikten sonra arabayla yukarı çıkabilecekler № 25 Ostankino - Sokolnicheskaya Karakolu. Güzergahın güzergahı 2. Polevoy şeridi, st. Stromynka, Babaevskaya caddesi. ve st. Matrosskaya Tishina için Bolşoy Matrossky per. tramvay deposunda bir U dönüşü ile. Rusakova.
Rotayı biraz düzelt № 46 "Metro Bulvarı Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Malaya Semyonovskaya Caddesi, Semyonovsky Lane'deki check-in iptal edilecek. ve Izmailovskaya st. "Proletarskaya" metro istasyonuna giderken.
Başka ne pişiriyor?
2017 yılı sonunda Moskova'da 110 adet olan 71-931M Vityaz-M üç bölümlü vagonların toplu teslimatları, başkentin ulaşım işçilerini Moskova tramvay güzergah ağını gözden geçirmeye teşvik ediyor. Kapasiteli vagonlar yoğun yolcu trafiği olan güzergahlara gönderilir. Tramvay deposunun tamamen devredilmesinin ardından. Bauman "Şövalyelere" hizmet edecek, diğer depolara - Oktyabrskoye ve onlara - akmaya başlayacaklar. Rusakova. Daha önce 70 Pesa arabası alan ayrı Krasnopresnensky deposu ağı şimdilik değişmeden kalacak. Ve ana ağda yeni arabaların ortaya çıkması rotalarda kaçınılmaz değişikliklere neden olacak. Bazıları kayıt deposunu bile değiştirecek - bu, vagon tipine bağlı olacaktır.
Operasyona adapte edilmemiş olan Vityazi, adını taşıyan en eski tramvay deposudur. Apakova, Tatra T3 modeline dayalı geleneksel tek bölümlü vagonlar ve vagon kaplinleri ile çalışmaya devam edecek. İşe iade edilen Tramvay Onarım Tesisi sahasında da "kısa" arabalar kullanılacak.
Ve yeni modern arabalarla çalışmak için, Ugreshskaya Caddesi'ndeki Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" Lojistik Üssü tarafından işgal edilen başka bir bölgeyi uyarlayacaklar. 150 adet üç bölümlü tramvay için bir site ile tramvayların bakım ve onarımı için bir işletme burada görünecek. Projenin finansmanı, Moskova şehrinin Hedefli Yatırım Programına dahil edilmiştir. Yeni bir ulaşım tesisinin tasarımı için bir ihale zaten açıklandı.
Sermaye için artan akım tüketimine sahip üç bölümlü otomobillerin seri üretimi, istikrarlı bir güç kaynağı ve iletişim ağının modernizasyonunu gerektirir. "Zayıf noktaları" belirlemek için "Mosgortrans", iletişim ağının güç kaynağının hesaplanmasında çalışma emri verdi. Ancak, Aralık ayında düzenlenen yarışmaya tek bir başvurucu katılmadı. Moskova tramvayları, yarışmanın katılımcılarına daha fazla rota değişikliği için planlarını açıkladı. Umut verici bir sonuç için tüm hesaplamaların yapılması gerekiyordu. rota ağı, ki bazı arsalar bile inşaata hazırlanıyor.
Yani, ön bilgilere göre, Akademik Yangel Caddesi tarafından Biryulevo-Zapadnoye'ye, Moskvoretsky pazarı yerine rotayı yönlendirecekler. № 1 , ve merkeze daha yakın bölgelerle iletişim için rotayı Balaklavsky Prospekt'ten uzatın № 49 .
Rotaları değiştirmeden bırakmak istiyorlar 4 (sağ ve sol), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. içinde gereksiz yeni ağ yollar olabilir 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- diğer değiştirilebilir rotalarla telafi edilirler. Bazıları neredeyse iki katına çıkacak.
En uzun (26,9 km uzunluğunda) rota, № 12 ... 16. Parkovaya Caddesi ile Cheryomushki'yi birbirine bağlayacak ve rotayı tamamen emecek. № 38 ... Öngörülen ağda biraz daha kısa (23 km uzunluğunda) rota olacak № 25 ... Ön bilgilere göre, bu formda Medvedkovo ve Kurskiy tren istasyonunu birbirine bağlayacak, Oleniy Val caddesi, Baumanskaya ve Volochaevskaya caddelerinden geçecek ve rota rotalarının bir kısmını emecek. # # B ve 45 .
Rotanın uzunluğu biraz değişecek № 8 - 9,9'dan 9,4 km'ye. Daha önce, restore edilmiş olan boyunca Kursk tren istasyonuna yönlendirmek için Novokonnaya Meydanı yerine 3. Vladimirskaya Caddesi tarafından yapılması planlanmıştı, ancak bu hattı canlandırma kararı şu ana kadar yerel sosyal aktivistler tarafından engellendi.
Rota № 19 Novovorotnikovsky Lane yerine Kalanchevskaya Caddesi'nden Tverskaya Zastava'ya yönlendirilecekler ve rota eski rotası boyunca devam edecek № 50 ... Bu tür önlemler, rotanın kullanımını bırakmanıza izin verecektir. № 9 ... Rota № 24 Novogireev yerine Kursk tren istasyonundan sadece Meraklılar geçidini takip edecek. Yol daha da kısalacak. № 34 - önceki 17,7 km yerine, rotasından sadece 8,06 km kalacak, bu da yaklaşık olarak mevcut rota boyunca olan mesafeye eşittir 34k 16. Parkovaya caddesinden Malaya Semyonovskaya caddesine. Rota izleri daha uzun olacak №№ 43 (15,4 km yerine 18,2 km), 46 (16,7 yerine 17,0 km) ve ANCAK(10.2 yerine 16.0 km).
Mevcut ağda "Annushka"nın çok fazla büyüyemeyeceğini unutmayın. Tüm aktif tramvay halkalarının konumu, daha uzun veya daha kısa bir rota düzenlemeyi mümkün kılar. Görünüşe göre, efsanevi metropol rotası için planlar da yeni inşaat (Akademika Sakharov Caddesi'nde bir çizgi veya merkezden Paveletskaya Meydanı'ndaki Novospassky Köprüsü'ne doğru bir dönüş) dikkate alınarak hazırlandı.
Arabalar "Vityaz-M" rotaları tamamlayacak №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Ana ağda kalan güzergahlar tek vagonlarla hizmet vermeye devam edecek. Ve sadece rotada № 1 çok üniteli bir sistemde iki Tatra T3 aracının bağlantılarının çalışmasını koruyacaktır.
Ancak, planlar ne kadar uzun vadeli olursa, uygulanmasıyla birlikte her türlü değişikliğin o kadar fazla olabileceği bilinmektedir. Bu nedenle, önümüzdeki aylarda, yalnızca şehir siciline dahil olan değişiklikleri daha büyük bir güvenle bekleyebiliriz.
Hatırlayalım Eylül ayında Moskova'da Tverskaya Zastava'ya tramvay trafiği ve üç yardımcı tramvay güzergahı açıldı.
Şehir yetkililerinin görkemli kalkınma planları var tramvay ağı Moskova'da. Burada ve daha önce sökülmüş bazı rayların restorasyonu ve hatta Moskova Çevre Yolu'nun ötesinde bir uzantı. Oldukça gerçek rotalar var, ancak kesinlikle harika rotalar da var. Bugün çok özel bir projeyi ele almak istiyorum: tramvay güzergahları Biryulyovo Batı'ya giden yol. Gerçek şu ki, şimdi bölgeye yeni bir tramvay hattı hakkında halka açık oturumlar var. Bizde sıkça olduğu gibi, bu konuyu ilk başta ilgilendiren insanların çoğu bu konuda hiçbir şey bilmiyor. Gelin bu projenin detaylarına kapsamlı bir şekilde göz atalım ve güçlü ve zayıf yönlerinin yanı sıra tasarım sırasında ortaya çıkan zorlukları tartışalım. İşte, aslında, Biryulyovo'ya gelecekteki tramvay hattının bir diyagramı.
Ancak tramvay konusunu tartışmaya geçmeden önce, özellikle başkentin birçok bölgesi için tipik olduklarından, Biryulyovo'nun ana ulaşım sorunlarını kısaca tartışmak istiyorum. Batı Biryulyovo'nun Moskova Çevre Yolu'na bir çıkışı (ikincisi yakın zamanda açıldı, yük trafiği ayrıldı, ancak hiçbir şey temelde değişmedi) ve bir tanesi Podolskikh Kursantov Caddesi üzerinden doğrudan Moskova'ya. Başka çıkış yok. Alanın batı, doğu ve kuzeyine çıkışlar engellendi demiryolları... Benzer bir durum (sadece ayna yansıması) Vostochny Biryulevo için tipiktir: Moskova Çevre Yolu'na ve merkeze giden Lipetskaya Caddesi'ne bir çıkış.
Bu benim favorim Biryulyovo West 
