15 Ağustos'tan itibaren Moskova'daki son "minibüslerin" iptali üzerine. Teorik olarak, yalnızca "eski Moskova"nın ötesine geçen rotaların kalabileceği ve bu sınırların dışında tek bir durağı olmayan rotaların Ağustos ortasından itibaren çalışmayacağı varsayıldı.
Muhabirlerimiz Moskova'nın farklı semtlerinin sokaklarında durumu inceledi. Kontrol etmek için birkaç yoğun metro istasyonunun (Sokol, Oktyabrskoe Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Meydanı, Üniversite, Prospekt Vernadsky, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno "Ve" Teknopark ") yakınındaki durakları seçtik. Araştırma, 20 Ağustos 2016'da minibüs yasağının ardından ilk Cumartesi günü yapıldı.
"Şahin"
Minibüsler Sokol metro istasyonunda çalışmayı durdurdu (hem Leningradsky Prospekt tarafından hem de Peschanaya Caddesi tarafından). Yalnızca öznelerarası rota algılandı № 524 .
"Ekim alanı"
Oktyabrsky Kutbu'nda da sabit hatlı taksiler yoktu ve bunun yerine çalışmaya başladılar. otobüs rotası 691k(Autoline şirketler grubunun bir üyesi olan LLC Transavtoliz tarafından hizmet verilir) - mavi otobüsler, doğrulayıcılar, tüm şehir biletlerinin geçerliliği ve avantajları ile.
"Komsomolskaya"
"minibüs" bulundu 269m(metro istasyonu "Komsomolskaya" - Chelyabinskaya caddesi). Rota hiçbir yerde Moskova Çevre Yolu'nun ötesine geçmiyor, Moskova belediye başkanının ofisinin versiyonuna göre var olmamalı.
Krasnoselskaya
Verkhnyaya Krasnoselskaya Caddesi'nde, yazıtlı beyaz bir minibüs 387m(kavşak: "Baumanskaya" metro istasyonu - "Baumanskaya" metro istasyonu). Renk önemlidir, çünkü aynı karayolu üzerinde yeni ulaşım hizmetleri modeline göre çalışan arabalar vardır (sayıları yaklaşık olarak aynıdır - № 387 , ancak "m" olmadan). Çok benzer boyutlara rağmen, fark önemlidir - yetkililer, özel taşıyıcıların yeni rotalar için standart arabaları serbest bırakmasını talep etti ve renk sadece mavi olabilir (aynı zamanda, bu tür arabaların bir bilet doğrulayıcı, klima vb. ). Bu nedenle, önümüzde nakit ödemeli ve standart faydaların yokluğunda "eski tipte bir minibüs" var.
"Preobrazhenskaya Meydanı"
Daha önce bahsedilen "minibüs" e ek olarak 269m, burada sadece kırmızı numaralı minibüslerle tanışmayı başardık № 716 (metro istasyonu "Preobrazhenskaya meydanı" - Vostochny yerleşimi). Renk neden önemlidir? Mevcut anlaşmaya göre, Moskova bölgesinde düzenlenmemiş tarifelerle çalışan makinelerin şablonları kırmızıya boyanmıştır. Rotanın bir parçası № 716 Moskova bölgesine düşüyor - bu nedenle, bu durumda ihlal yok (taşıyıcı, özneler arası bir rota için onay aldı).
"Üniversite"
Bulabileceğiniz metroya yakın çok sayıda yazıtlı minibüsler 699m(metro istasyonu "Üniversite" - "Shuvalovsky" çeyreği). Burada, belki de vagonlar en çeşitli olanıdır - hem Fords, Mercedes ve Hyundai. Arabalar hem metronun güney lobisine hem de Moskova Devlet Üniversitesi'nin çitlerinin yakınındaki Lomonosovsky Prospekt'e park edildi. Deptrans'a göre bu rota artık çalışmamalı.
"Vernadsky caddesi"
Prospekt Vernadsky metro istasyonunda hala geçmişten iki rota görebilirsiniz. Vernadsky Bulvarı'nda şablonlu bir Peugeot var 616m("Prospekt Vernadskogo" metro istasyonu - "Novye Cheryomushki" metro istasyonu) ve yazıtlı arabalar Udaltsova Caddesi boyunca her iki yönde de acele ediyor 300m(Sokak Novatorov - Ramenki). Her iki güzergah da 14 Ağustos'tan sonra çalışmayı durduracaktı. Daha fazla kontrol edeceğiz.
"Yugo-Zapadnaya"
Bu istasyon, Sokolnicheskaya hattının uzatılmasından sonra bile ana merkez cazibe - iki yoğun otoyolun kesişimi, Solntsevo ve Novo-Peredelkino bölgelerine ulaşım, banliyö yolları. Rotalar hala burada çalışıyor 45m, 1129 ve 1166 ve durumları en azından tartışmalı - rota 45m Moskova şehir sicilinden çıkarıldı (15 Ağustos'tan sonra çalışmayı durdurması gerekiyordu) ve Moskova ile Moskova bölgesini birbirine bağlayan güzergahlar sicilinde iki numara daha bulunabilir, ancak oradaki güzergahlar farklıdır (sırasıyla metro istasyon "Troparevo" - st Aprelevka ve metro istasyonu "Yugo-Zapadnaya" - Aprelevka). Her üç güzergah da Moskova hükümeti tarafından verilen belgeleri ihlal ediyor gibi görünüyor. Şablonlu bir minibüs ile 205m(metro istasyonu "Yugo-Zapadnaya" - Teploi Stan'in 9. mikro bölgesi) durum daha açık - 14 Ağustos'tan sonra burada görünmemeliydi - ama neşeyle 26 Bakü Komiserler Caddesi boyunca yolcu taşıyor.
"Çaritsino"
"Minibüs" var 620m(metro istasyonu "Tsaritsyno" - Zagoryevskaya caddesi 10). Moskova Belediye Binası bunların 15 Ağustos'tan itibaren iptal edildiğini düşünüyor. Ayrıca, "Microdistrict Novoye Tsaritsyno" yazıtlı sekiz kişilik bir araba da kapıyı davetkar bir şekilde açtı. Durumu genellikle anlaşılmaz ve yanlarda hiçbir güzergah numarası görünmüyor. Ancak, yolcuları isteğe bağlı yerlerde isteğe bağlı duraklarla sabit bir rotada da taşıdığı varsayılabilir - açıkçası Moskova şehrinin rota kaydında kayıtlı değil. Ek olarak, kırmızı şablonlu arabalar görülebilir. № 1130 (metro istasyonu "Tsaritsyno" - Lenin'in adını taşıyan devlet çiftliği). Bu yazıtlara bakılırsa, Moskova'nın idari sınırını terk ediyorlar ve iptalleri planlanmamıştı. Öte yandan, bu arabaların sadece Yagodnaya Caddesi'ne gittiği, yani rotanın "eski Moskova" sınırlarını geçmediği bilgisi var - ve bu zaten bir ihlal.
Son olarak, "Teknopark" - "minibüs" istasyonu 764m("Kozhukhovskaya" metro istasyonu - Nagatinsky durgun su), yine Moskova hükümetinin belgeleriyle tutarsızlık.
Ayrıca bazı "minibüslerin" yolcu taşıdığı ortaya çıktı. alışveriş merkezleri... Örneğin, Verkhnyaya Krasnoselskaya Caddesi'ndeki Troika Alışveriş ve Eğlence Merkezi'nde, dört metro istasyonuna giden minibüsleri görebilirsiniz - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (bu güzergahlar için özel olarak donatılmış duraklar ve işaretler). Özgür olsalar ve sadece sonlarda dursalardı, bunda bir ihlal olmazdı. Ancak şu anki haliyle, Moskova Belediye Binası Ulaştırma Bakanlığı'nın emrine göre olmamalılar.
Özet
Dikkatle incelenen on cazibe noktasının her birinde, yetkililerin gereksinimlerini ihlal eden bir tür "minibüs" bulundu. 14 Ağustos'tan sonra çalışmaya devam eden güzergahlar azınlıkta. Bu yaz başındaki güzergâh kaydının durumundan başlarsak, kalan "yasadışı göçmenlerin" payını %10-15 olarak tahmin etmek çok kabaca mümkündür (kontrol hafta sonları yapılmıştır; belki rotaların sayısı hala hafta içi çalışıyor).
Kaydedilen rotalar kümesinde bir tür mantık var mı? Trafiğin durmadığı yerlerde oldukça büyük bir talep olduğu ve tarihsel olarak Mosgortrans'ın ya otobüslerini (troleybüsler, tramvaylar) orada başlatmadığı ya da (potansiyel olarak büyük yolcu trafiğine rağmen) çok düşük bir frekansta başlatıldığı belirtilebilir. . Ancak, bu yaz Shuvalovskiy mahallesine ve Baumanskaya metro alanındaki halka boyunca yeni güzergahlar düzenlendi.
Kalan tüm rotaların mahkemede Ulaştırma Bakanlığı kararına itiraz eden taşıyıcılara ait olduğu doğru mu? Hayır, bazı durumlarda taşıma, soruşturma sırasında tahkim mahkemesine dava açmamış bir şirket tarafından gerçekleştirilir. İncelediğimiz yerlerde, yeni ulaşım hizmetleri modeline göre çalışan sekiz şirketin "minibüslerini" bulmak neredeyse imkansızdı. Ancak burada bile kesin bir korelasyon yoktur - bir şirketin hala hem eski "minibüsleri" hem de yeni "mavi" ulaşım araçları vardır.
Bu gözlemlerin pratik sonuçları nelerdir? En önemlisi, rota şirketleri, ulaşım hizmetlerine yönelik karşılanmayan talebin nerede kaldığını oldukça net bir şekilde göstermiştir. Ve Moskova makamları, "eski Moskova" topraklarında "minibüsleri" terk etme kararlarından eminlerse, önceki modelin "minibüslerinin" hala bulunduğu yerlerde ulaşım çalışmalarını büyük ölçüde iyileştirmek gerekir. işletme.
St. kağan
iş günlerinde: 6-50, 9-00, 11-52, 13-06 *, 14-34, 15-57, 18-52, 20-10, 21-30, 23-10 * (yaz aylarında)
hafta sonları: 5-30, 6-50, 8-23, 11-05, 12-25, 13-40 *, 15-15, 16-40, 18-35, 20-10, 21-30, 23 - 10 (yaz aylarında)
Medvedka köyünden
hafta içi: 6-06, 7-24, 9-34, 11-43 (CAC'ye), 12-29, 15-10, 16-32, 19-27, 20-45, 22-42 (yaz)
hafta sonları: 6-06, 7-24, 9-00, 11-40, 13-00, 15-53, 17-17, 19-15, 20-46, 22-42 (yaz aylarında)
Ol. Gagarin-Kagan St.
iş günlerinde: 6-12, 7-30, 9-40, 12-35, 15-16, 16-38, 19-33, 20-51
hafta sonları: 6-12, 7-30, 9-06, 11-46, 13-06, 15-59, 17-23, 19-21, 20-51
* - PATP'ye uçuşlar
Rota numarası 4 "st. Kağan - poz. inşaatçılar "
St. kağan
hafta içi: 5-05, 6-05, 6-23, 6-40, 7-00, 7-15, 7-32, 7-48, 8-10, 8-24, 8-47, 9-10 , 9-30, 9-52, 10-07, 10-33, 10-51, 11-15, 11-30, 11-50, 12-12, 12-24 *, 12-35, 12-53 , 13-13, 13-22 *, 13-35, 14-00, 14-04 *, 14-27, 14-45, 14-50 *, 15-12, 15-45, 15-54 *, 16 - 15, 16-35, 16-38 *, 16-50, 17-10, 17-30, 17-50, 18-10, 18-30, 19-00, 19-26 *, 19-35, 19 - 45 *, 20-05, 20-18 *, 20-55, 21-33, 22-05 *, 22-51 *
hafta sonları: 5-05, 6-05, 7-01, 7-30, 8-01, 8-15, 8-33, 8-50, 9-30, 9-54 *, 10-00, 10 - 14, 10-28, 10-50, 11-15, 11-35, 12-00, 12-35, 12-50, 13-20, 13-31 *, 13-50, 14-00, 14- 33 , 14-45, 15-14 *, 15-30, 15-56 *, 16-00, 16-08 *, 16-25, 16-55, 17-20, 17-30, 18-21, 18 - 55, 19-17, 19-55, 20-45, 20-50 *, 21-16 *, 21-50, 22-41 *.
Köyden. inşaatçılar
hafta içi: 6-03, 6-33, 7-03, 7-21, 7-37, 8-00, 8-15, 8-32, 8-50, 9-08, 9-26, 9- 44 , 10-14, 10-30, 10-52, 11-07, 11-30, 11-50, 12-15, 12-26, 12-50, 13-10, 13-34, 13-53, 14 -13, 14-35, 15-00, 15-25, 15-42, 16-12, 16-39, 17-15, 17-35, 17-50, 18-10, 18-30, 18- 50 , 19-10, 19-30, 20-00, 20-35, 21-05, 21-55, 22-30 *.
çıkış yolunda. günler: 6-03, 7-03, 8-00, 8-35, 8-59, 9-13, 9-30, 9-50, 10-30, 11-00, 11-10, 11-25, 12-00, 12-22, 12-35, 13-00, 13-33, 13-48, 14-18, 14-50, 15-10, 15-30, 15-45, 16-30, 17- 00, 17-23, 17-52, 18-17, 18-55, 19-20, 19-55, 20-13 *, 20-55, 21-43, 22-42 *.
PATP'den st. kağan
iş günlerinde: 6-45, 13-07, 13-59, 14-43, 15-43, 17-12.
eski üzerinde günler: 7-01, 7-46, 8-05, 8-18, 10-54,15-00, 15-53.
İnşaatçılar eşyasına hafta içi: 6-03.
* - PATPf'ye uçuşlar
Rota numarası 10 "st. Voskresensk - poz. "Fedino"
St. Voskresensk: 5 -17, 6-14, 7-12, 8-42, 10-05, 11-14, 12-04, 13-26, 14- 15, 15-35, 17-25, 18-31, 20-16, 21-18.
Fedino'dan: 4-54, 5-44*, 6-38, 7-36*, 9-23, 10-40, 11-38, 12-30* ,13-49, 14-58, 16-15, 17-50, 18-54*, 20-49*, 21-43*.
* - PATP'ye uçuşlar
Rota numarası 11 "Stroiteley köyü - Michurin caddesi - Moskvoretsky çeyrek-l"
Pazartesi Perşembe
Moskvoretsk bölgesinden: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 13-20, 14-20, 15-13, 16-04*, 17-35, 18-40, 19-43*.
s. İnşaatçılar'dan: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 13-50, 14-45, 15-40, 18-10, 19-18.
7-04, 13-03, 17-12.
Cuma
Moskvoretsky çeyreğinden: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 12-20, 13-20, 14-20 15-13*, 16-38, 17-35, 18-35*.
s. İnşaatçılar'dan: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 12-50, 13-50, 14-45, 17-05, 18-10
PATP'den Moskvoretsky mahallesine: 7-04, 12-03.
Hafta sonları
Moskvoretsky çeyreğinden: 9-10, 10-05, 11-05, 14-20, 15-13, 16-10, 17-10, 18-10, 19-05*.
s. İnşaatçılar'dan: 9-38, 10-35, 14-45, 15-40, 16-40, 17-40, 18-40.
* - PATP'ye uçuşlar
Rota numarası 12 "st. Kağan - st. Spartaküs "
St. kağan
iş günlerinde: 7-10 *, 7-25, 8-03, 8-42, 9-17, 10-02, 10-20, 10-58, 11-35, 12-03, 12-30, 13 -12 *, 13-33, 14-02 *, 14-15, 15-05, 15-43, 16-00 (Cum), 16-12 (Pzt-Per), 17-05, 17-35, 18 -04, 18-46, 19-20, 20-15, 21-00, 21-45, 22-30 *
hafta sonları: 7-40, 8-55, 9-20, 11-02, 11-30, 12-40, 13-10, 14-14, 14-55, 16-10, 17-00, 17- 50 , 18-45, 19-01 *, 19-42
CAC'den: 7-07 (hafta içi), 7-13 (hafta sonları)
Spartak caddesinden
hafta içi: 6-15 (CAC'ye), 6-37, 7-20 **, 7-55, 8-15, 8-47, 9-05 **, 9-35, 10-05 (varışta Shifernaya meydanı), 10-45, 11-07, 11-40, 12-05 **, 12-30, 13-17, 13-51 *, * 14-15 (Shifernaya meydanına varış ile), 14-58 , 15-08, 15-30 **, 15-55, 16-25, 17-05 (Shifernaya meydanına varış ile), 17-35 **, 17-55 **, 18-23, 18-50, 19-32, 20-08, 21-00, 21-45, 22-30 *
hafta sonları: 6-23 (CAC'ye), 7-20 **, 8-05, 8-30, 9-00 **, 9-45 (Shifernaya meydanına varış ile), 10-10, 10- 40 * *, 11-50, 12-20, 12-55 **, 13-30 (Shifernaya meydanına varış ile), 14-00, 14-35 **, 15-00, 15-45, 16- 32 ** , 16-55 *, 17-00, 17-46, 18-10 (Shifernaya meydanına varış ile), 18-39, 19-32 *, 20-30.
* - PATP uçuşları, ** - otobüs kalkışları min. 41
Güzergah numarası 13 "st. Voskresensk - Diş Kliniği "
Diş Kliniğinden: 6-54 (işçiler için), 7-52, 8-45, 9-43 *, 11-48, 13-00, 13-55, 15-13, 16-32, 17-32, 18-33 *.
Voskresensk istasyonundan: 7-25 (işçiler için), 8-15, 9-15, 11-26, 12-30, 13-28, 14-50, 16-10, 17-08, 18-11.
Rota numarası 14 "s. Lopatinsky - SAT'ler "
pl'den. Madenciler: 5-17, 6-27, 7-02, 7-42, 8-15, 8-55, 9-35, 10-20, 11-07, 12-54, 14-15, 15-24, 16-02, 17-05, 17-12*, 18-15, 18-42, 19-22
CAC'den: 5-55, 7-02, 7-42, 8-17, 8-55, 10-35, 11-40*, 11-45, 12-20, 13-30, 14-50, 15-25, 15-55, 16-37, 17-38, 18-47, 19-17*, 19-55*.
PATP'den CAC'ye: 11-50, 14-59.
PATP'den pl'ye. Madenciler: 6-35, 17-47.
Moskova'da, rota taksileri XX yüzyılın 30'larında ortaya çıktı. Arabalar ZIS-101, daha sonra ZIS-110 arasında başkentin en önemli meydanları, tren istasyonları ve büyük sergileri, parkları, yolcuları spor müsabakalarına götürdü. Böylece, 1939'da tramvaylar, troleybüsler ve otobüsler ile birlikte 120 minibüs, ziyaretçilerin All-Union Tarım Fuarı'na (VSHV) tesliminde yer aldı. Taksimetrelerin çalıştığı sıradan taksilerden farklı olarak, sabit hatlı bir takside ücret, o zamanların otobüs ve troleybüslerinde olduğu gibi tarife bölümlerine göre belirlenir; bu nedenle, Sverdlov Meydanı'ndan All-Union Tarım Fuarı'na seyahat 3 rubleye mal oluyor. Kural olarak, donanımlı otoparklarda gerçekleşen bir taksiye binme kültürü göz önüne alındığında, rota genellikle ana rotalardan farklıydı, biniş yalnızca son rotalarda talep üzerine inerek gerçekleştirildi.
60'larda, son derece küçük sınıf (minibüsler) RAF-977'nin otobüsleri ve PAZ-652 sınıfının küçük otobüsleri rota taksileri olarak kullanılmaya başlandı. Çok geçmeden arabaları rota trafiğinden çıkardılar.
- 1. Pushkinskaya pl. - NS. Gorki - Kızıl Meydan. - NS. Kuibyshev - pl. Nogina - Yauzskie kapıları.
- No. 5. Pushkinskaya pl. - NS. Gorki - Leningradsky Beklentisi - NS. Pravdy - Pravda Birleştir.
- 6. Pushkinskaya pl. - Tverskoy Bulvarı - st. Herzen - pl. Ayaklanma - st. Çaykovski - Kutuzovsky caddesi. - otel "Ukrayna".
- № 7. Belorussky tren istasyonu- NS. Gorki - Bulvar halkası- Pokrovsky Kapısı.
- No. 8. Belorussky tren istasyonu - Butyrsky şaftı - Savyolovsky tren istasyonu - Butyrskaya st. - NS. Rustaveli.
- 9. Pl. Mayakovski - Bahçe Halkası - Kursk istasyonu.
- 10. Maryina Roshcha - Oktyabrskaya caddesi. - pl. Komünler - Samotyochnaya st. - Bahçe Halkası - Kalanchevskaya st. - Komsomolskaya pl.
- № 11. Kiev tren istasyonu- nab. Taras Shevchenko - otel "Ukrayna".
- № 12. Paveletsky tren istasyonu- Kozhevnicheskaya caddesi. - Paveletskaya emb. - 56. Hastane - Danilovskaya Emb.
- 13. Pushkinskaya pl. - Bulvar Halkası - Pokrovskie Kapıları.
- 18. Kurskiy tren istasyonu - Lyalin şeridi. - NS. Chernyshevsky - st. Bohdan Khmelnitsky - Ilyinsky Kapısı - Staraya Sq. - pl. Nogina.
- 21. 3 Bay Novokosino - st. m. Novokosino
- 25. Sanat. m. "Oktyabrskaya" - Leninsky Prospect. - mağaza "Moskova".
- 38. Otel "Sovetskaya" - st. Gorki - cad. Marx - Sanat. m. "Dzerzhinskaya".
- 39. Sanat. m.Krasnopresnenskaya - Barrikadnaya caddesi. - pl. Ayaklanma - st. Herzen - cad. Marx - Sanat. m. "Dzerzhinskaya".
- 40. Paveletsky tren istasyonu - st. Osipenko - st. Solyanka - pl. Nogina - Ilyinsky kapısı - st. m. "Dzerzhinskaya".
- 44. Prosp. Marx - Sanat. m. "Dzerzhinskaya" - Yeni pl. - NS. Kuibyshev - Kızıl Meydan - Moskvoretsky köprüsü - st. B. Ordynka - Dobryninskaya meydanı - Lyusinovskaya caddesi. - Danilovskaya Meydanı
- numarasız. Pl. Devrim - Vnukovo Havaalanı.
- numarasız. Pl. Devrim - Sheremetyevo Havaalanı.
Gece rotası taksi hatları
- 501. Sanat. m. "Oktyabrskaya" - Leninsky Prospect. - NS. Kravchenko - Sanat. m. "Prospect Vernadsky".
- 502. Sanat. m. "Kievskaya" - otel "Ukrayna" - Kutuzovskiy caddesi. - NS. Barclay - 1. Filevskaya caddesi. - Kastanaevskaya caddesi. - Sanat. m. "Pionerskaya".
- 503. Manezhnaya pl. - Sanat. m. "Devrim Meydanı" - cad. Marx - Gorki caddesi (Sovetskaya meydanı - Mayakovsky meydanı - metro istasyonu "Belorusskaya") - Leningradsky caddesi. - Sanat. m. "Şahin".
- 504. Manezhnaya pl. - Sanat. m. "Devrim Meydanı" - cad. Marx - st. Dzerzhinsky - st. Sretenka (Sretensky Kapısı) - Kolkhoz Meydanı. - Cad. Mira - Sanat. m. " Botanik Bahçesi"- Sanat. m. "Rizhskaya" - st. m. "Mir" - Sanat. m. "VDNKh" - Mossovet kasabası.
- 505. Manezhnaya pl. - Sanat. m. "Devrim Meydanı" - cad. Marx - Sanat. m. "Dzerzhinskaya" - st. Bohdan Khmelnitsky (Ilyinsky Kapısı) - st. Chernyshevsky (Pokrovskie Vorota) - Toprak şaft - Sadovaya-Chernogryazskaya st. - Sanat. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - Sanat. m. "Komsomolskaya" - Krasnoprudnaya caddesi. - Sanat. m. "Krasnoselskaya" - Rusakovskaya st. - Sanat. m. "Sokolniki" - Preobrazhenskaya caddesi. - Preobrazhenskaya Meydanı - B. Cherkizovskaya caddesi. - Shchelkovskoe karayolu (15. Parkovaya caddesi).
- 506. Pl. Nogin - st. Solyanka - Yauzskie kapıları - Ulyanovskaya st. - pl. Pryamikova - Okul st. - pl. Ilyich - Novaya platformu - Entuziastov otoyolu - Slava sineması (1. Vladimirskaya caddesi).
- 507. Pl. Nogin - st. Solyanka - Yauzskie kapıları - Verkhnyaya Radishchevskaya st. - Sanat. m. "Taganskaya" - Vorontsovskaya caddesi. - pl. Köylü karakolu - Volgogradsky caddesi. - Tekstilshchiki platformu.
- 508. Sanat. m. "Dobryninskaya" - Lyusinovskaya st. - pl. Serpukhovsky karakolu - B. Tulskaya st. - Varşova karayolu (Havza).
- 509. Sanat. m. "Belorusskaya" - 2. Brestskaya caddesi. - Sanat. m. "Mayakovskaya" - Bahçe Halkası (Vosstaniya meydanı) - st. m. "Smolenskaya" - Smolenskaya caddesi. - Sanat. m. "Kievskaya" - Borodinsky köprüsü - Smolenskaya st. - Sanat. metro istasyonu "Smolenskaya" - Garden Ring (Zubovskaya meydanı - "PKiO" metro istasyonu - "Oktyabrskaya" metro istasyonu - "Dobryninskaya" metro istasyonu - Valovaya st.) - st. m. "Paveletskaya".
- 510. Sanat. m. "Paveletskaya" - Zatsepsky Val - Narodnaya caddesi. - Sanat. m. "Taganskaya" - st. Chkalov - Sanat. m. "Kurskaya" - Toprak şaft - Sadovaya-Chernogryazskaya st. - Sanat. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - "Komsomolskaya" - 1. Dyakovsky şeridi. - Orlikov başına. - Garden Ring ("Lermontovskaya" metro istasyonu - Kolkhoznaya meydanı - Samotyochnaya meydanı - "Mayakovskaya" metro istasyonu) - st. Gorki - Sanat. m. "Belorusskaya".
70'lerin sonlarından 90'ların ortalarına kadar, rota taksileri olarak yalnızca Letonya üretimi RAF-2203 ve RAF-22038 minibüsleri 11 yolcu koltuğuna sahip olarak kullanıldı.
1980 yılı itibari ile RAF-2203 başta olmak üzere 480 minibüs rota taksi olarak kullanılmıştır. 46 rota vardı, toplam uzunluk yaklaşık 400 km idi. Güzergah taksileri her gün 100 binden fazla yolcu taşıyordu.
Rus dönemi
1996'dan 1998'e kadar ithal edilen Letonya RAF minibüslerinin yerini tamamen daha geniş yerli minibüsler GAZ-32213 "GAZelle" aldı. Ucuz minibüslerin seri üretimi "GAZelle" bir minibüs verdi yeni hayat... 1990'ların sonunda küçük sınıf otobüsler ZIL-3250, IVECO Daily ve IVECO-Breda minibüs olarak kullanılmaya çalışıldı, ancak 1998 temerrütünden sonra yabancı otomobillerin kullanımına birkaç yıl ara verildi. Bununla birlikte, yolcu trafiğinin artması ve artan güvenlik gereksinimleri nedeniyle, 2003 yılından sonra bir dizi büyük karayolu taşıyıcısı, ithal küçük sınıf otobüsler Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Volkswagen LT 2 rota taksileri olarak kullanmaya başladı.IVECO Daily, Volkswagen Crafter , Hyundai County, alçak tabanlı şehir içi otobüsleri PAZ-3237 (deneme çalışması) ve yüksek sınıf yarı alçak tabanlı otobüsler Scania OmniLink.
1990'lar
Finansmanda azalma nakliye şirketleri ve 90'larda ücret ödemeleri üzerindeki kontrolün zayıflaması, şehrin işleyişinde bir bozulmaya yol açtı. toplu taşıma... 1992'de, devlet yolu taksilerinin yapısı neredeyse yok edildi ve vagonlar (minibüsler) sürücüler tarafından satın alındı ve fiilen düzenli performans göstermeyi bıraktı. Yolcu Taşımacılığı... Sabit hatlı taksilerin yeniden canlanması, 1994 yılında özel taşımacılık şirketlerinin (örneğin, Moskova şirketi "Autoline") ortaya çıkmasıyla başladı. Bir piyasa ekonomisinde, sabit rota taksiler daha pahalı (fayda yok, başlangıçta daha yüksek ücretler), ancak daha hızlı, daha esnek, konforlu ve garantili bir oturma pozisyonu ile görünmeye başladı. Ek olarak, taşıyıcılar bazen yolcular tarafından talep edilen ancak Mosgortrans tarafından hizmet verilmeyen yeni rotalar oluşturdular (büyük pazarlara erişim ve en kısa rota boyunca komşu metro istasyonlarının akor bağlantısı). Yavaş yavaş, sabit hatlı taksiler, kara taşımacılığının çözücü yolcularının büyük kısmını devraldı.
2000'ler
2000'li yılların başında, rota taksileri, ticari açıdan ilginç olan neredeyse tüm rotaları kapsayan toplu taşıma için ciddi bir rakip haline geldi. Ancak 90'lı yılların sonundan itibaren güzergâh taksileri işgal ettikleri nişi değiştirmeye başladılar. 90'ların başında, şartlı olarak daha rahat, daha hızlı ve aynı zamanda belediye taşımacılığına daha pahalı bir alternatif olsaydı, yavaş yavaş sadece daha hızlı, ancak aynı zamanda çok daha az güvenli ve hatta daha az olarak algılanmaya başladılar. rahat görüş Ulaşım. Minibüs ve toplu taşıma arasındaki seyahat fiyatları da aynı seviyeye geldi. Bu, büyük ölçüde Mosgortrans'ın vagonların değiştirilmesindeki bazı başarılarından ve tam tersine, sabit hatlı taksilerdeki yolcu hizmetlerinin kalitesi üzerinde özel taşıyıcılar tarafından tam kontrol eksikliğinden kaynaklanıyordu. Düşük vasıflı sürücülere sahip bozuk ceylanlar artık ödeme yapan yolcuları tatmin edemezdi.
Mosgortrans'ın ASKP sistemlerini vagonlarına dahil etmesiyle durum kökten değişti. Uzun biniş gecikmeleri nedeniyle (özellikle bazı duraklarda) birçok yolcu yeniden minibüslere binmeye başladı. Aynı zamanda, sabit hatlı taksi sahipleri, daha modern ve daha güvenli, daha büyük kapasiteli ithal vagonları kullanmaya başladılar ve böylece hizmet kalitesini artırdılar. Durum yavaş yavaş dengelendi. Kasım 2007'den bu yana, vagonların aktif bir şekilde değiştirilmesi olmuştur, gelecekte Gazeller sokaklardan kaybolabilir.
Ancak daha geniş vagon modellerine geçiş aşağıdaki sorunlara yol açtı:
- Gazellerden Sprinter ve Transit başta olmak üzere düşük kapasiteli araçlara geçiş yapılırken yoğun saatlerde durak sayısı mükerrer rotalara göre 3-4 kata kadar çıkıyor. Uzak bölgelere giden rotalar, büyük bir bölümü (genellikle metrodan Moskova Çevre Yolu'na) uçurarak hızlanmaya yol açsa da, yalnızca ana noktalarda yolcuları inmek için durmaktadır.
- GAZelle döneminde bir istisna olan ayakta yolcu taşımacılığı kural haline geldi.
- Daha önce minibüs tam yüke ulaştığında hareket edebildiyse, artık çift taşımadan 1-2 dakika önce hareket etmek bir kural haline geldi.
- Güzergah üzerinde iki metro istasyonunun varlığında, sık sık 20 dakikaya kadar ara park etme vakaları yaşanıyor.
2006 yılından bu yana, tüm rota taksilerinin Moskova Ulaştırma ve İletişim Departmanına yeniden atanması ve çalışmalarını Mosgortrans ile koordine etme zorunluluğu getirilmesi planlandı.
2015-2016'da Moskova'da yeni bir ulaşım hizmetleri modelinin uygulanmasının bir parçası olarak, tüm şehir içi minibüsler, tek bir tarife menüsü ile yeni ticari rotalara dönüştürülerek veya mükerrer rotanın güçlendirilmesiyle tasfiye edilecektir. Mosgortrans'ın fotoğrafı.
ulaşımdaki rolü
Rota taksi ağı, otobüs (daha az sıklıkla troleybüs) hatları ağını büyük ölçüde tekrarlar, ancak yine de kendine özgü özellikleri vardır. Taksi güzergahları, kural olarak, otobüs güzergahlarından daha kısadır (“kârsız” bölümler kesilir), sokakların yoğunluğuna bağlı olarak değişebilir ve çoğu zaman yolcuların nispeten kısa bir mesafede (ve bunlardan biri) taşınmasına hizmet eder. bu durumda final, kural olarak metro istasyonudur).
Banliyö bölgelerinde sabit hatlı taksilerin rolü özellikle büyüktür. Bazı durumlarda, tek ulaşım şeklidir. Örneğin, Medvedkovo metro istasyonundan Hizmet Üniversitesi'ne giden 581 numaralı rota.
