İnternetten tren bileti alırken her vagonun bir sınıfa ait olduğunu fark edebilirsiniz. 2K, 2L, 1C, 3E vb. olarak kısaltılırlar. Tanımlamanın özü, yolcuya taşıma türünü (ayrılmış koltuk, kompartıman, lüks vb.) ve içinde sağlanması gereken hizmetlerin yaklaşık bir listesini göstermektir.
Ayrıntılar, taşıyıcıya bağlıdır - her biri, araba sınıfına göre kendi nüansları anlamına gelir. Rus trenlerinin çoğu Federal Yolcu Şirketi (JSC FPK) tarafından oluşturulur ve genel olarak ilkeler aynıdır. Bu nedenle, arabaların işaretlenmesi, diğer taşıyıcılardan ayrı eklemeler ile FPC standartlarına göre aşağıda açıklanmıştır.
Sapsan trenleri
Tüm arabalar klimalıdır.
- 1P - bölme toplantı odası, yalnızca bir bütün olarak satılır. İçecekler, deri koltuklar, giyinme odası, projektörlü toplantı odası ve çok daha fazlası.
- 1B - toplantı odası olmayan 1. sınıf vagonda sadece koltuklar. Tüm kolaylıklar ve en iyi hizmet. "
- 1C, birinci sınıf bir vagondur. Sandalyeler ve masalar, gardıroplar, bacak destekleri. Yüksek kaliteli hizmet. Her koltuk bloğu için prizler, içecekler, alakart sıcak yemekler, en son gazeteler vb.
- 2C - ekonomi sınıfı koltuklu vagon. Masa ve masa olmayan koltuklar, elbise askıları, bagaj alanı, kulaklıklar.
- 2B - "Ekonomik +" sınıfı (taşıma No. 10 ve No. 20). Ekonomi sınıfından daha geniş olması, her koltuk bloğunun yanında bir priz olması, bilet fiyatına bir yemek kutusunun dahil olması ve Wi-Fi'nin mevcut olması ile farklılık göstermektedir.
- 2E - bistro arabasındaki koltuklar, bilet fiyatına menüden 2000 ruble tutarında yemek dahildir. Çıkış günü ve ertesi gün online olarak satın alabilirsiniz.
Strizh trenleri
Tüm arabalarda klima ve içme suyu(bedava). Kuru dolaplar, video monitörler çalışıyor, trene güvenlik eşlik ediyor. Tüm arabaların ayrı prizleri vardır - koltukların altında veya bölmede
- 1E - CB (VIP). Kompartımanın tamamı satılıktır, 1 veya 2 yolcu taşıyabilir. Üst ranza katlanır, alt koltuk iki koltuğa dönüşür. Kompartımanın kendi banyosu, duşu, tuvaleti ve lavabosu vardır. Kasa, prizler, genişletilmiş seyahat kiti, çeşitli video programlarıyla TV. Bilet fiyatına yemekler ve nevresimler dahildir.
- 1E - 1E sınıfına benzer, ancak bölmede bir koltuk satın alabilirsiniz.
- 1P - 1. sınıf koltuklu antrenörler. Geniş, konforlu koltuklar, ücrete yemekler, hijyen kitleri ve gazeteler dahildir.
- 2С - 2. sınıfın koltuklu arabaları.
Ortak taşıma
- 3O - ortak taşıma. Kural olarak, ayrılan koltukta olduğu gibi aynı raflar orada bulunur, ancak her alt raf için 3 bilet satılır. Buraların oturma alanları olduğu varsayılmaktadır. Daha yeni trenlerde bu vagonlar daha konforlu ve özel hale getirildi. Klima ve kuru dolap mevcut olmayabilir.
- 3B - koltuk numarası olmayan ortak taşıma. Klima ve kuru dolap garanti edilmez.
oturan araba
Oturan arabalar (kategori C) bireysel koltuklarla donatılmıştır. Aynı zamanda, hem Sapsans hem de bölgeler arası ucuz arabalar bu kategoriye ait olduğundan, arabanın koşulları, rahatlığı ve düzeni önemli ölçüde farklılık gösterebilir. İkincisi, giderek en rahat koşulları yaratmaya çalışıyorlar: katlanır masalar, her sandalyenin altında bir çıkış, vb.
- 1C, 2C, 3C - bu tür işaretlere sahip arabalar çeşitli trenlerde bulunur (yüksek hızlı trenlerden banliyö “ekspres trenlerine kadar) ve koşullar her durumda farklıdır. Kural olarak, 1. ve 2. sınıf klimalıdır (garanti edilmez), 3. sınıf değildir. Ek hizmetler belirli trene bağlıdır. Sınıf (ve sırasıyla ücret), vagondaki koltuk sayısı, koltuk tipi vb. ile belirlenir.
- 1P - çift katlı koltuklu bir vagonda, bölmedeki koltuklar bu şekilde işaretlenmiştir (örneğin, 045/046 Moskova - Voronej treninde 133, 134 numaralı koltuklar). Bilet fiyatına yemek, gazete, hijyen seti dahildir. Rehberden battaniye isteyebilirsiniz.
- 1B - bireysel yerleşimli bir araba, yani tüm koltuklar kullanılır. Bilet fiyatına yemek, gazete, hijyen seti dahildir. Rehberden battaniye isteyebilirsiniz.
- 2P - taşıma üstün konfor, klima ve kuru dolap ile donatılmıştır. Soğuk atıştırmalıklar bilet fiyatına dahildir.
- 2В, 3Ж - klima olmayabilir, ek hizmetler ücrete dahil değildir. Bu sınıftaki hayvanlar taşınabilir. Hayvanların varlığı seyahat etmenize engel olabilirse veya bir evcil hayvanla seyahat etmeniz gerekiyorsa bunu düşünün. ...
- 2E - klimalı oturma arabası, kuru bir dolabın varlığı garanti edilmez.
Platzkart arabaları
Yatma yeri olan vagonlar, vagon başına 52 veya 54 raflıdır. Genellikle 3. sınıf olarak adlandırılır.
- 3E - klimalı ve kuru dolaplı ikinci sınıf bir araba.
- 3T - araba klimalıdır, kuru dolap olmayabilir.
- 3D - arabada bir klima var. Kuru bir dolabın varlığı garanti edilmez.
- 3U - 3D'ye benzer, ancak bir klimanın varlığı garanti edilmez.
- 3L - klima ve kuru dolap sağlanmamaktadır.
- Taşıyıcı TKS CJSC ise, 3U sınıfı arabanın klima ve kuru dolaplara sahip olması gerekiyor. Her bölmede prizler vardır, video izleme çalışır. Yolculara seyahat seti, nevresimler sağlanmaktadır. Hayvanlar taşınamaz.
kupa
Araba, her birinde 4 raf bulunan kapalı bölmelere ayrılmıştır. Toplamda, vagonda 32 ila 40 koltuk bulunur. 2. sınıf olarak işaretlendi. Yatak çarşafları her zaman kompartımandaki bilet fiyatına dahildir.
- 2E, 4 kişilik bölmeleri olan klimalı lüks bir arabadır. Bilet fiyatına yemek, gazete, sıhhi ve hijyenik set dahildir. Arabada kuru bir dolap var.
- 2E - c çift katlı trenler- Normal trenlerdeki 2E'ye benzer, ancak hijyen kiti ve pres sağlanmaz.
- 2B - 2E'ye benzer, ancak kuru bir dolabın varlığı garanti edilmez.
- 2K - Araçta klima ve kuru klozet, Ek hizmetler (çarşaf hariç) bilet fiyatına dahil değildir.
- 2U - 2K'ya benzer, ancak arabada kuru bir dolabın varlığı garanti edilmez.
- 2L - ek seçenek yok, ücrete sadece çarşaflar dahildir. Taşıyıcıda klima ve kuru dolap bulunmayabilir.
- 2D - bölme olmadan ek hizmetler, yatak çarşafları için ödeme yapmayı reddedebilirsiniz (diğer kompartıman arabalarında mümkün değildir). Bir klima ve kuru bir dolabın varlığı garanti edilmez (bu sınıftaki koltukların hangi vagonda tahsis edildiğine bağlıdır). Hayvanların taşınması sağlanmamaktadır.
- Taşıyıcı CJSC "TKS" ise, 2T taşıma sınıfı, seçtiğiniz akşam yemeği veya kahvaltı (vejetaryen menüsü vardır), sıhhi ve hijyenik bir set, terlikler, basılı yayınlar, yatak takımları anlamına gelir. Arabalar klimalı, kuru dolaplar çalışıyor. Bölmede bir LCD monitör, bireysel prizler, bir kasa var. Çocuklara istek üzerine oyun parkı hediye edilir. Ek bir ücret karşılığında vagonda taze demlenmiş kahve veya çay sipariş edebilir, kondüktörden hediyelik eşyalar veya yolda gerekli olan önemsiz şeyler satın alabilirsiniz. Hayvanlar yasaktır.
Süit (SV)
Bunlar 2 kişilik bölmeli vagonlardır. Arabada 16 ila 20 yerden yatmak için yumuşak raflar. İç çamaşırı her zaman ücrete dahildir, tüm arabalar klimalıdır. 1. sınıf olarak işaretlendi.
- 1B - işletme sınıfı. Bilet fiyatına içecekler, yiyecekler, gazeteler, hijyen malzemeleri vb. dahildir. Fiyat, 1 yetişkin yolcunun seyahat ettiği tüm kompartıman için belirtilmiştir.
- 1E - 1B ile aynı, ancak bölmede bir koltuk satın alabilir ve tamamen satın alamazsınız.
- 1U - ek hizmetler bilet fiyatına dahil değildir (yatak çarşafları hariç), ancak konfor seviyesi birinci sınıfa karşılık gelir.
- 1L - taşıma SV. Ek hizmetler bilet fiyatına dahil değildir, klima varsayılır ancak kuru dolap olmayabilir. Nevresimler bilet fiyatına dahildir, hayvanlara izin verilir.
- Taşıyıcı CJSC "TKS" ise, 1B "Business TK" sınıfı, akşam yemeği ve kahvaltı, içecekler, sıhhi ve hijyenik set, terlikler, basılı yayınlar, yatak takımları anlamına gelir. Araç klimalıdır, kuru klozetler ve hijyenik duşlar çalışmaktadır. Her bölmede 2 TV ve bireysel prizler, kasa vardır.
yumuşak vagon
Ayrıca 1. sınıf arabalardır, ancak lüks arabalardan daha konforludurlar. Çift bölmeli, vagon başına 8-12 koltuk.
- 1A - araba 4 bölmeden ve bir salon bardan oluşur. Her bölmede duş, kuru dolap, lavabo bulunmaktadır. Bölmenin iki yeri vardır: geniş bir katlanır kanepe (120 cm) ve bir üst raf (90 cm, standart). Bir sandalye var. Yiyecek, içecek, basın sağlanmaktadır. Fiyat her zaman tüm kompartıman için belirtilir, 1-2 yetişkin artı 10 yaşından küçük bir çocuk ücretsiz binebilir (Rusya'da). Küçük ile binebilirsin
- 1I - 1A'ya benzer, tek fark çubuk olmamasıdır, bunun yerine beşinci bölme arabada bulunur.
- 1M - aynı, ancak vagonda 6 bölme.
- 1G - trenlerde bir vagonun işaretlenmesi uluslararası trafik(Finlandiya hariç). Bir vagonda 4-6 bölme, her biri 1-2 yolcu taşıyabilir. 12 yaşına kadar iki çocuk, bir yetişkinle (ücretsiz), iki yetişkinle - 12 yaşına kadar bir çocukla binebilir. Her bölmede bir koltuk, geniş bir katlanır kanepe ve standart genişlikte bir üst raf bulunur. Bütün bir kompartımanı veya içindeki bir koltuğu kullanabilirsiniz.
RIC arabaları
Uluslararası trenlerde (Moskova - Berlin, Moskova - Paris, vb.), Temelde farklı bir düzende arabalar olabilir - RIC boyutunda arabalar. Her biri ikili veya üçlü olabilen bölmelere ayrılmıştır.
- RIC'nin 2 kişilik arabaları - koşullar ve işaretleme açısından lüks sınıf arabalara benzerler.
- 3 kişilik RIC arabaları (sınıf 2I) - dikey raf düzenine sahip üç kişilik bölmeler. Bir sandalye, bir lavabo var. Nevresimler bilet fiyatına dahildir.
Bilgiler sadece referans içindir. Gerekirse taşıyıcı ile kontrol edin.
Seyahatlerinizin tadını çıkarın!
JSC FPC'nin trenlerinde çeşitli tiplerde binek vagonlar sağlanmaktadır. Konfor seviyesi ve hizmet sınıfı açısından farklılık gösterirler. Yolculuğun süresine ve bütçeye bağlı olarak, bir kompartıman, yataklı ayrılmış koltuk veya ortak vagonda bir bank seçebilirsiniz. Ayrıca koltuklu vagonlar da var. Rus Demiryolları trenindeki koltuklar neye benziyor ve neye benziyor?
Rus Demiryolları'nın oturma arabasının şeması
Koltuklu bir yolcu vagonu, konforlu koltuklarla donatılmış bir vagondur. Diğer araba türlerinden farklıdır ve bir salon görünümündedir. uluslararası otobüs ya da bir uçak. Oturmalı vagonda lavabolu iki tuvalet, iki antre ve iletkenler için bir servis bölmesi bulunur. Rahat koltuklar ve geniş diz mesafesi ile donatılmıştır. Yolda yemek yemek için sandalyenin arkasını yaslayabilir veya katlanır masayı kullanabilirsiniz. Koltuğun üstünde, üstte bir bagaj rafı var.
Koltuk sayısı, oturma arabasının sınıfına bağlıdır. Üç türe ayrılırlar:
- standart bir koltuk düzeni ile - 50 ila 70 kişi;
- geliştirilmiş koltuk düzeni ile (salon tipi) - 50 kişiye kadar;
- bir kompartıman arabası temelinde.
Ayrıca Rusça için demiryolları trenler, koltuklu (1. ve 2. sınıf) çift katlı kompartıman arabalarıyla çalışır. Örneğin, ekonomi sınıfındaki 50 Nolu Moskova-Kazan treni, 63 veya 68 yolcu için vagon kullanıyor. Birinci sınıf vagonda sadece 10 koltuk bulunurken, birinci sınıf vagonda 43 koltuk bulunuyor.
Oturan bir vagonda numaralandırma basittir: çift koltuklar koridorda, tek koltuklar pencerededir. Rus Demiryolları'nın oturmuş bir vagonunda koltukların yeri şemada gösterilmiştir:
Ayrılmış bir koltuk vagonunda koltuklar
Uygun bilet fiyatları nedeniyle en popüler taşıma türü. Taşıma kapasitesi - 54 koltuk. Her biri 6 yataklı 9 bölmeye sahiptir: iki üst, iki alt ve iki yan. Kapı yok, tüm bölmeler ortak bir koridorla birbirine bağlı. Alttaki yerler tek sayılarla, üsttekiler çift sayılarla işaretlenmiştir.
37'den 54'e kadar olan yerler "taraflar"dır. Aslında bunlar iki oturma yeri ve genişletilip uyku yerine dönüştürülebilen bir masa. Uzakta değilseniz ve tasarruf etmek istiyorsanız yan koltuk satın alabilirsiniz.
Rus Demiryolları'nın ayrılmış koltuk vagonunda koltuk düzeni:
Ortak bir vagonda koltuklar
Kural olarak, ortak bir araba, alt ranzalar da dahil olmak üzere her bir alt ranzada üç koltuk bulunan ayrılmış bir koltuktur. Koltuklar uzun oturma için tasarlanmadığından, böyle bir vagonda seyahat etmek yalnızca kısa mesafelerde mümkündür: kolçaklar, yumuşak bir sırt ve koltuk başlığı yoktur. Ortak taşıma biletleri koltuksuz satılmaktadır, bu nedenle almak için zamanınız yoksa en iyi yer, pek hoş olmayan bir yolculuk sizi bekliyor.
Paylaşılan vagon seyahat etmek için en az rahat olanıdır, ancak bunun için bilet en ucuzudur.
Rus Demiryolları konfor sınıfı: koltuklu vagon düzeni
Yolda zamanınızı ne kadar rahat geçireceğiniz, belirli trene ve arabanın sınıfına bağlıdır. FPK JSC taşıyıcısının koltuklu arabaları, aşağıdakilere göre üç sınıfa ayrılır:
- Birinci sınıf - "1C"
Katlanır masaları, kliması ve kural olarak LCD TV'si olan konforlu bir oturma arabası. Koltuklar yatar konuma katlanabilir. Yemekler bilet fiyatına dahildir. Taşıma kapasitesi 48 kişiye kadardır.
- İkinci sınıf - "2C"
Sandalyeler 4 sıra halinde dizilmiştir, katlanır masalar vardır. Klima her zaman mevcut değildir. Taşıma kapasitesi 68 kişiye kadardır.
- Üçüncü sınıf - "3C"
Yolculuk fazla konfor olmadan gerçekleşecek: az bacak mesafesi var, klima yok ve kuru dolap yok. Ancak bir tren bileti için minimum ödeme yapın. Taşıma kapasitesi 68 koltuktan fazladır.
801 ila 898 numaralı trenler de koltuklu vagon sınıflandırmasını kullanır, ancak daha az uygundur. Aksine, koltuklu vagonlarda çift katlı trenlerde konfor seviyesi daha yüksektir: klima, kuru dolap, her koltuk için priz vardır. Bu bilet fiyatını etkilemez - düşük kalır.
Yüksek hızlı oturmalı trenlerde kural olarak 1. ve 2. sınıf vardır. Geleneksel trenlerdeki koltuklu vagonlardan çok daha konforludurlar. Her trenin kendi ek hizmetleri vardır: wi-fi, ayaklıklar, deri koltuklar, vb. Örneğin, St. Petersburg ve Helsinki arasındaki Allegro treninde bir çocuk oyun odası var.
Koltuk tren bileti ne zaman almaya değer?
Uzun bir yolculuk planlıyorsanız, koltuklu bir araba için bilet almamak daha iyidir - çabuk yorulur ve rahatsızlık hissedersiniz. Örneğin, Moskova'dan St. Petersburg'a günlük ekspres ile kısa mesafeler için oturmuş bir vagonda seyahat etmeye değer.
Oturmalı vagonun ana avantajı, yüksek hızlı trenler hariç, demiryolu biletleri için demokratik fiyattır. "Sapsan" veya "Strizh" için seyahat belgeleri daha pahalıdır. Bununla birlikte, bu trenler, seyahat süresini önemli ölçüde azaltan yüksek bir hız geliştirir - Moskova'dan St. Petersburg'a 4 saatte ulaşılabilir. Normal bir trende yolculuk 8 saat sürecek.
Hızlı tren biletleri daha pahalıdır, ancak sizi gideceğiniz yere daha hızlı ulaştırırlar.
Arabanın her bölmesi havalandırma, giysi ve çanta askıları, bir radyo noktası ve alt rafın altında ve üst rafın üstünde bulunan şeyler için yerler ile donatılmıştır. Duvarda gazeteler ve havlular için küçük tutturucular-ağlar var.
yan koltuklar
Arabada 18 adet yan raf vardır, bunlar bölmedeki raflara dik olarak koridor boyunca uzanırlar.
Bölmenin yanı sıra, yan koltuklar yolcuların dinlenmesi için iki rafla donatılmıştır - üst ve alt ve bagaj depolamak için bir raf ve yastıklı bir battaniye. Alt raf bir masaya ve iki koltuğa katlanır.
Yan koltukların konumu hakkında daha fazla bilgi edinebilir ve fotoğrafta nasıl göründüklerini görebilirsiniz.
Geceleri araba: aydınlatma modu ve kendinizi komşulardan nasıl izole edebileceğiniz
Geceleri vagonlardaki ışıklar, yolcuların rahat bir şekilde dinlenebilmeleri için kısılır. Güvenlik kuralları, ışıkları tamamen kapatmanıza izin vermez. Ayrılmış koltuk, aydınlatmayı her yolcu için ayrı ayrı ayarlamayı mümkün kılmaz, bu nedenle, saat 22'den sabah 6'ya kadar iletken, akkor lambaların yalnızca yarı yanmasını sağlar. Bu sırada radyolar da kapatılır.
Çoğu zaman, ayrılmış koltuklu vagonlardaki yolcular sadece geceleri değil, gündüzleri de, özellikle trenlerde uyurlar. uzun mesafe... Üst raf sahibi, ortak bir masada bir şeyler atıştırmak isterse alt rafı kullanabilir. Ancak alt rafın sahibi buna karşı çıkarsa altta yer talep edemez.
Referans. Sadece geceleri değil, gündüzleri de kondüktörden nevresim alabilirsiniz.
Demidov uzun mesafe ekspres trenindeki nüanslar
Ayrılmış bir koltukta, özellikle sıcak yaz aylarında sıkışık olabilir ve çok rahat olmayabilir. Kural olarak, iletkenlerin vagonun temizliğini ve özellikle tuvalette daha fazla klimayı izlediği markalı trenlerde daha rahat ayrılmış koltuklar vardır.
Bunlardan biri markalı trenler Demidov Ekspresi'dir. Yekaterinburg-St. Petersburg rotasını takip ediyor ve haklı olarak lüks bir tren olarak kabul ediliyor. Olağan ekipman ve ekipmana ek olarak, şunlar vardır:
Kılavuzlar yatakları kendileri yapar ve yaparlar. Böyle bir trendeki her araba, soğuk ve sıcak su içeren kuru dolapların yanı sıra tuvaletin zamanını, sıcaklığını ve doluluğunu gösteren bir ekranla donatılmıştır.
Yolcular kurgu, gazete ve hatta giyim ve ayakkabı bakım ürünleri için şefe başvurabilirler. Ayrıca rehberler, uykuları sırasında düşmekten korkanlar için özel uyku kemerleri sağlayabilir.
İkinci sınıf vagonlarda seyahat, özellikle yeni tip trenlerde sadece ucuz değil, aynı zamanda konforlu da olabilir. Yolculuğun keyifli bir deneyim bırakması için bilet alırken dikkatli olmak, zevkinize göre seçim yapmak önemlidir.
Günümüzde trenle seyahat etmenin birçok yolu var. Oturma dahil misafirlere sunulmaktadır. Özel arabalar bir salonu andırıyor şehirlerarası otobüs ya da bir uçak. Tabii ki var, ayırt edici özellikleri ama prensip aynı.
Oturan bir vagon, bir otobüsten alanıyla farklıdır. Burada konukların dizleri öndeki sandalyelerin sırtlarına dayanmaz. Genel olarak, bu tür arabalar oldukça rahattır. Örneğin, sandalyenizin arkasını eğerek, yolda geçirdiğiniz zamanı geçirmek için bir veya iki saat şekerleme yapabilirsiniz. Oturan bir vagonda sorunsuz bir şekilde yürüyebilirsiniz. Otobüste bunu yapmak oldukça sorunlu ve gerek yok.
Oturmuş arabaların şeması
Oturan bir vagonda koltuk seçimi, büyük ölçüde belirli trene bağlı olacaktır. Koltukların konumu, sayıları ve konfor sınıfı çok farklı.
Çift-tek yerlere gelince, burada her şey az çok şematiktir. Kural olarak, yerler bile koridora daha yakındır. Tuhaf olana bir bilet alarak, tabii ki gezi gündüz gerçekleşirse, pencereden güzel manzaralara hayran olabilirsiniz.
Otururken binmek ne zaman önemlidir?
Bugün pek çok trende koltuklu vagon var. Çoğu zaman, onlar için biletler, seyahat süresinin 10-12 saati geçmediği destinasyonlarda sunulur. Sadece 5-10 saat seyahat ediyorsanız en iyi seçenek oturma biletidir. Günlük ekspres "Peter-Moskova" bunun bir teyididir. Tüm koltuklar neredeyse her zaman burada dolu.
Uzun mesafeli trenlerde vagonlardan birini seçmek daha mantıklı. Kabul ediyorum, örneğin başkentten iki gün içinde gitmek, oturma pozisyonunda çok rahat değil. Ama bazen mantıklı. Örneğin, maksimum maliyet tasarrufu son derece önemliyse. Büyüklüğü uzun süre tartışılabilse de. Tasarruflar genellikle %30'u geçmez. Ancak aynı ayrılmış koltukta yolculuk sırasında konfor seviyesi çok daha yüksektir. Ancak seçim yolcuya aittir.
Yüksek hızlı bir oturma treni seçerseniz, örneğin "Sapsan" ı seçerseniz, paradan tasarruf etmekten bahsetmiyoruz. Burada prensip farklıdır. Bir kompartımanda veya ayrılmış koltukta normal bir trene göre iki kat daha hızlı seyahat edersiniz. Ama bilet fiyatı da uygun.
Oturan arabalar için konfor sınıfları
Yukarıda belirtildiği gibi, koltuklu arabalar için tek bir şema yoktur. Yani, farklı trenlerdeki konfor sınıflarının koşulları önemli ölçüde değişebilir. Çoğu zaman, konuklara iki (daha az sıklıkla - üç) konfor sınıfı sunulur. Birincisi geleneksel olarak en iyisidir. Birinci sınıf vagon farklıdır büyük miktar boş alan. Burada genellikle 48'den fazla koltuk yoktur.Birinci sınıf vagonlar klimalıdır ve TV monitörleri ile donatılmıştır. İçlerindeki tüm koltuklar açılır (yatar). Konuklara yemek, seyahat kitleri verilir.
İkinci sınıf arabalar daha az geniştir. Buradaki koltuk sayısı 68'e ulaşıyor. Klima gibi ek seçenekler garanti edilmiyor. Her ne kadar çoğu zaman arabada hava soğutması gerçekleşir.
Üçüncü konfor sınıfı veya sözde ekonomi sınıfı, en az uygun olanıdır. Burası sıkışık, havasız ve ultra modern hizmete güvenemezsiniz. Böyle bir vagonda seyahat etmenin tek artısı maliyettir. Uzak ve kısa bir süre için gitmezseniz, koşullar oldukça katlanılabilir. Ancak 6-12 saat sıkılık ve tıkanıklık en iyi seçim değildir.
Koltuklu vagon için bilet alırken, konfor ve koltuk sınıfını dikkatlice seçin. Taşıyıcının web sitesinde sunuluyorsa, koltuk düzenini tanımak için tembel olmayın. Size kolay yol ve rasyonel ekonomi diliyoruz, beyler gezginler!
JSC "Rus Demiryolları", yolcuların seyahatini olabildiğince konforlu hale getirmek için mümkün olan her şeyi yapıyor. Modern koltuklu vagonlar tamamen yenilendi Koltuklar... Artık o tahta sıralar yok, bundan sonra sırt ağrıyor ve bacakların üst kısmı uyuşuyor. Bugün, bu tür arabalar daha çok bir uçağın veya şehirlerarası otobüsün kabinlerine benziyor. Sert koltuklar yerine kolçaklarla donatılmış yumuşak koltuklar var. Ana avantaj, sıralar arasındaki geniş mesafedir, bacaklarınızı germenize ve arkaya yaslanmanıza izin verir.
Koltukların yerinin özellikleri
Yerlerin numaralandırılması ilkeyi takip eder: orta kısma daha yakın - çift, pencere açıklıklarının yakınında - tek. Koltukların üzerinde bagaj rafları var. Önde oturan komşunun sandalyesinin arkasına monte edilmiş katlanır masa vardır. Ayrıca, çoğu vagonda 2 banyo bulunur.
Tek bir oturma düzeni yoktur, tüm arabalar farklı bir koltuk konfigürasyonu, sayısı ve düzeni sağlar.
Süresi birkaç saati geçmeyen kısa mesafelerde seyahat etmek söz konusu olduğunda, koltuklu bir araba için bilet satın almanız tavsiye edilir. Moskova-St. Petersburg, Moskova-Nizhny-Novgorod yönlerinde bu tür ulaşım çok popüler.
Avantajlar
Uzun mesafeli trenlerde, koltuklu vagonlardaki koltuklar, ayrılmış bir koltuktan ve hatta bir kompartımandan çok daha ucuz olan çok cazip fiyatlarla satılmaktadır. Bu onların ana avantajı. Ancak, markalı yüksek hızlı trenler ("Sapsan", "Swallow", "Strizh" vb.) Olarak kabul edilen trenlerde seyahatten tasarruf edemezsiniz. Bu yön için ayrılmış bir koltuk, bir ekspres trenin oturma konumundan daha ucuz olacak, ancak seyahat süresi de daha uzun sürecek.
Örneğin, aynı "Sapsan" hızla 250 km / s hıza ulaşıyor ve Moskova-St. Petersburg rotasının tamamını sadece 4 saatte aşarken, normal trenin iki kat daha uzun olması gerekecek. Bu nüans çok uygundur. iş adamı kimin için kişisel zaman paradan daha değerlidir. Bu nedenle ekspres trenlerde pazarlıkların yapılabileceği ayrı kompartımanlar bulunmaktadır.
sınıflar
Her trende seyahat konforu farklıdır ve sadece istikamete değil aynı zamanda vagonun ait olduğu sınıfa da bağlıdır. FPK onları üçe ayırır:
1C - en yüksek, birinci sınıf. Toplamda, bu tür arabaların 48'den fazla koltuğu yoktur ve bu da daha fazla boş alan sağlar. Koltuklar 3 sıra, masalar, klima ve tavan altında TV var. Koltuk arkalıkları, neredeyse yarı yatar duruma gelecek şekilde katlanabilir. Ücrete yemek ve hijyen malzemeleri dahildir.
2C - ikinci konfor sınıfı. Burada zaten daha fazla yer var - 68'e kadar, sandalyeler 4 sıra halinde. Klima ve yatar masalar her yerde mevcut değildir.
3C - "ekonomi" olarak da adlandırılan üçüncü sınıf. En az konforlu, ancak aynı zamanda TV ve klima sisteminin olmadığı en ucuz sınıf. Toplamda 68'den fazla yolcu seyahat edebilir.
özellikler
801-898 numaralı trenler, aynı oturma sınıflarına sahip vagonlarla donatılmıştır, ancak içlerindeki kolaylık seviyesi çok daha düşüktür. Örneğin, her sınıfın birinci sınıfta daha fazla sayıda koltuğu vardır - 60'a kadar. Ve üçüncü sınıf, kolçaklı koltuklar yerine burada duran üç kişilik banklar nedeniyle sıradan bir elektrikli trene tamamen benzer.
Bazı güzergahlarda, vagonlarında ayrıca her koltuk için priz bulunan iki katlı oturma trenleri çalışır ve atmosferin kendisi tek katlı vagonlardan çok daha hoştur. Bununla birlikte, ücret birçok markalı ekspres trenden önemli ölçüde daha düşük olabilir.
Oturmalı arabaların aksine yüksek Hızlı trenler, özel oturmalı trenler çok daha uygundur. Yolcuların rahatlığını sağlamak için ek seçeneklere sahip olabilirler: kablosuz internet, rahat ayaklıklar, koltukların deri döşemesi, koltuğu çevirerek hareket yönünü değiştirme özelliği. Ve Helsinki ile St. Petersburg'u birbirine bağlayan Allegro gibi bir trende genç yolcular çocuk odasında oynayabilir.
"Lastochka" nın tescilli bileşimi 160 km / s hıza çıkar ve dört saatten fazla olmayan kısa mesafelerde ulaşım için kullanılır. Çoğu zaman "Kırlangıç" ülkenin Avrupa kısmında bulunabilir. Bu tür trenlerdeki vagonlar sınıflara ayrılmamakta, içlerindeki koltuklar yatırılamamakta ve sadece trenin başında ve sonunda banyolar bulunmaktadır. Ama maliyet seyahat belgesiçok daha düşük.
