oldukça sık trenle seyahat ederim uzun mesafe ve çok değil, kendim için yararlı, gerekli, uygun bir şey fark etmeye çalıştığımda ve sonra böyle harika bir gönderiye rastladım, yorumlarımı ekledim, bunun nasıl daha kolay olduğuna dair yararlı ipuçları ve sırlar seçmeye karar verdim. / trenlerde seyahat etmek daha uygun ... Kullan! -)
1. Kesilen rota. Herhangi bir kişi istasyonda trenden inebilir, bir süre orada kalabilir ve aynı biletle daha ileri gidebilir, ancak farklı bir trende.
İstediğiniz güzergahta herhangi bir şehirde bir kez olmak üzere 10 güne kadar bir mola vermek gerçekten mümkündür. Varıştan sadece 4 saat sonra, istasyon yöneticisine gitmeniz ve bilete özel bir işaret koymanız gerekir, daha fazla ilerlerken bileti "zımbalayın", fazladan para ödemeniz gerekebilir, ancak fazla değil. Birden fazla durak yapabilen yolcu kategorileri, engelliler ve refakatçileri ve gazileri ve daha birçok hak sahibi kategorisi vardır.
2. Tuvaletin yanında yan koltuklar.İkinci sınıf vagonda, iyi bilinen "tuvaletin yanındaki taraf" 37, 38 yerlerdir.
Kapı çarpılırsa ve geçit yoksa!
Yani yan tuvalete yakın.
Burası lanetli, herkese ilet.
Otuz yedi gişede yer almayın!
3. Soketler. Ayrılmış koltuktaki prizler, kazanın yanında, çalışmayan taraftaki tuvaletin karşısında, ayrılmış koltuk vagonunun (39-40 ve 51-52) ikinci ve sekizinci bölmelerinde bulunur. Koridorda 3 ve 4 numaralı bölmeler ve 7 ve 8 numaralı bölmeler arasındaki bölmelerde. Çalışmazlarsa, kondüktörden onları açmasını isteyin.
4. İki kişilik kompartımanda bir koltuk satın alın... Standart vagonda 54 koltuk var, ancak ayrılmış koltuklar için zorunlu çarşaf sağlanmasının ardından iki koltuk azaldı. İletkenlere 53.54 yer verildi. kompartıman arabalarında, kondüktörlerden 2 kişilik kompartıman alındı ve 37-38 numara verildi ve 1-4 koltuklu ilk kompartıman dolaşımdan çekildi. Bu şema yalnızca 36 saatten fazla mesafeli trenlerde ve yalnızca Rus Demiryollarında çalışır. Kompartıman için bilet alırken 37-38 numaralı koltukları almaya çalışın, neredeyse SV'deki gibi gideceksiniz.
5. Buzdolabı. Her arabanın her biri 150 litre hacme sahip iki "kış buzdolabı" vardır (daha önce titanyum ve ısıtma sistemi için acil bir yakıt kaynağı vardı, daha sonra elektrikli ısıtmanın yaygın olarak tanıtılmasıyla yer boş bırakıldı , ancak talimatlar kaldı, bu yüzden yeni elektrik teknolojilerinden ani bir nishtyak çıktı), böylece tüm kokulu ürünlerden, ödülü unutmadan kılavuzları oraya koymaları istenebilir.
6. Biletleri gişede rezerve edin. Her trenin sözde "ayrılmış koltukları" vardır, bunlara "NP'nin kişisel rezervi" denir, kompartıman arabalarında iki koltuk ve ayrılmış koltukta üç koltuk vardır. Genellikle satışa çıkmazlar, ancak devletten iş seyahatine çıkanlara verilir. yapılar veya cenazeler için.
7. Bagaj. El bagajı ve bagajın toplam ağırlığının 36 kilogram (CB 50 kg cinsinden) ve 180 cm olabileceğini belirten bagaj kurallarını ihlal edenlerin yüzde 80'inde elbette kimse kusur bulmuyor. çevre (uzunluk + yükseklik + genişlik). Belirlenen taşıma hızı nedeniyle uzun mesafeli trenlerde el bagajı yolcu, bebek arabalarını, kanoları, bisikletleri motoru olmadan demonte ve paketlenmiş olarak taşıyabilir.
8. Trenin başı. NP - Çar ve trende Tanrı, tren yoldayken kimseye (Yakunin bile) itaat etmez, ancak istisnasız herkes ona itaat eder - hem iletkenler hem de elektromekanik. Trenin başını şöyle bulabilirsiniz: Bu, restoranın vagonuna en yakın kompartıman vagonudur. OP, OP ofisinde veya ilk bölmede (OP'nin bölmesi) veya tren boyunca hareket ediyor. Ama trende çekinse bile onu bulmak kolay, trende sadece bir yol var, iki kişilik birini arayın markalı trenlerüç) omuz askılarında yıldızlar. Bir yıldız aynı zamanda patrondur, ancak yalnızca FEM (tren elektrikçisi) olarak adlandırılır, geceleri NP'nin yerini alır. Öte yandan, NP'nin seyahat ettiği araba dışarıdan tanımlanırsa - arabanın çatısına gerilmiş uzun bir tel şeklinde yapılmış anten ile.
9. Elektronik kayıt. Geçildiyse elektronik kayıt, daha sonra bilet, trenin kalkışından en geç bir saat önce basılabilir. Ardından listeler kondüktörlere gider ve bilet artık basılamaz. Açıkçası, bu, bileti iade etme olasılığını dışlamak, ancak kondüktör ile listeye göre gitmek için yapıldı. Buna göre, tersi çalışır - kalkıştan en geç bir saat önce çevrimiçi olarak kayıt olabilirsiniz, aksi takdirde İnternetten satın alınan biletin terminalde veya gişede yazdırılması gerekir.
10. Anahtar. Anahtar üç taraflıdır, arabalar arası kapıları ve tuvaleti ve ayrıca pencereleri açıp kapatmak için kullanılabilir. Ancak dikkatli olun, yakalanırlarsa - trenden çıkarılabilirler. Bu anahtar "Sefer" den satın alınabilir veya asansörlerden alınabilir.
11. Duş. Tuvaletin tavanında duş var, aynı üç taraflı anahtarla kapatılıyor. Yaz aylarında, tanklar üstte olduğundan ve su iyi ısındığından yıkamak oldukça mümkündür.
12. Arabalarda müzik. Bu, NP'nin kişisel tercihlerine bağlıdır, bu yüzden tahmin edemezsiniz, Mikhailov ile Kadysheva'ya gidebilir veya Queen ile Beatles'a gidebilirsiniz.
13. Pencereler. 9-12 49-50, 21-24 43-44 numaralı yerlere bilet almamaya çalışın, kör pencereler var.
14. Yatak. Yatağın parasını ödemezseniz, yatağı yastıkla kullanamazsınız. Yatağı toplamak ve teslim etmek zorunda değilsiniz (tabii bu kondüktöre yardım etmek için iyi niyet jestiniz değilse) Kondüktörün görevleri belirtilmiştir: yolcuları indikten sonra yatakları kaldırmak; İstisnai durumlarda, yolcuların onayı ile, varıştan en geç 30 dakika önce yatakların çıkarılmasına izin verilir. tren istasyonu yolcuların inmesi.
15. Bilet yoksa.Örneğin, "A" şehrinden "B" şehrine giden bir tren için bilet alırsanız, ancak bilet yoksa, bir sonraki "C" istasyonuna gidin ve "Ah, mucize! Biletler var! " Yerleşmeler, sadece erken ayrıl ve bu kadar.
16. Rus Demiryolları- “Sevin, Canlı Geldi” - demiryolu çalışanları ve iletkenler kısaltma hakkında böyle şaka yapıyorlar.
Bu ipuçlarını aklınızda bulundurun ve tren yolculuğunuzun tadını çıkarın!-)
not söyleyecek başka bir şeyi olan ekle-)
Her zaman elimizin altında bir telefona sahip olmaya o kadar alıştık ki, düşük pil nedeniyle zorunlu bir duraklama bir felaket olarak algılanıyor. O zaman soru ortaya çıkıyor: bir enerji ikmal kaynağı nerede bulunur?
Ayrılmış koltuk vagonunda prizler var mı?
Kısacası, yani. Onları kullanıp kullanamayacağın başka bir mesele. İnternetteki çok sayıda yolcu forumu çok çelişkili bilgiler sağlar. Bazı insanlar prizler olduğunu yazıyor, ancak dizüstü bilgisayarınıza sığmayacaklar.
Diğerleri sadece bir tane bulduklarını, ancak ek bir ücret karşılığında ve önemli bir sırayı savunduklarını yazıyor. Bazıları ise prizi koltuklarından kalkmadan sonuna kadar kullandıklarını iddia ediyor.
Ayrılmış koltukta prizlerin bulunması, ekipmanın modernizasyonuna bağlıdır:
- tamir edilmiş arabalarda - en az iki;
- eski tip arabalarda bir soket olacaktır (kondüktör bölmesinde);
- yeni bir numune - her bölmede.
Ağdaki voltaj nedir ve cihazları şarj etmek için yeterli mi?
Her araba için güç kaynağı bireyseldir. Jeneratöre, aydınlatma için elektriğin sağlandığı, kazanı suyla ısıtmak, vagon prizlerine elektrik sağlayan arabanın eşleştirilmiş tekerlekleri tarafından çalıştırılır. Üç tür ağ vardır: 54, 110 ve 220 volt.
REFERANS! Otomobilin elektrikle dengesiz bireysel beslemesini akılda tutarak, voltaj ve frekans standartlarının ihlallerine ve dolayısıyla şarj edilen şeyi bozma riskine karşı hazırlıklı olunmalıdır. Yolcular, şarj cihazının olağandışı ısınmasını fark etti.
Ayrılmış koltukta güç kaynağı için açıklıklar nelerdir?
Neden bu kadar farklı türler var: 54, 110 ve 220 volt? Başlangıçta, enerji kaynakları telefonları ve iPod'ları şarj etmek için tasarlanmamıştı. Geçen yüzyılın sonunda böyle bir sorun yoktu.
Elektrikli tıraş makinesini açmak için genellikle tuvalette 220 voltluk bir çıkış bulunur. Temizlik sırasında düşük güçlü bir elektrikli süpürge için 54 Volt yeterliydi.
Yani elimizde pili bitmiş bir telefon tutuyoruz. Hangi çıkışa gidiyoruz?
Arabada bir priz buldular, neyin bağlanabileceğine ve neyin yasak olduğuna dair önerileri okudular. Telefonlarını şarj etmek isteyenlerin hattı korundu. Yeni bir soru ortaya çıkıyor: Kararsız voltaj telefonunuza zarar verir mi? Karar, şarj cihazınızın aralıklarını bilerek veya şansla verilir.
DİKKAT!Şarj edilen aygıtınız yine de arızalanırsa, hasardan yalnızca siz sorumlusunuz. Rus Demiryolları şöyle dursun, ne kondüktör ne de trenin tüm mürettebatı hasarı tazmin etmeyecektir. Aynı durum kayıp durumunda da olacaktır (şarj edin, bir dakika bırakın, telefon kayboldu). Sen kendin şeyini gözetimsiz bıraktın.
Böyle bir arabanın soketi nerede? Düzen şeması
Bu bölümde, ayrılmış koltuk vagonunda prizlerin tam olarak nerede olduğunu öğreneceksiniz. Bu, güç dalgalanmaları riski, şarjlı telefonların güvenliği konusundaki sorumluluğunuz, diğer elektrikli cihazları (telefonlar hariç) bağlama yasağı hakkında sizi uyaracak bir iletken tarafından bildirilebilir. Buna kazanlar, elektrikli soğutucu torbalar ve benzerleri dahildir.
Diğer bir şey ise, prizlerin yerini bilerek, istediğiniz kompartımana bilet satın alabilirsiniz.
Arabanın üretim yılına, modifikasyonuna ve seriye bağlı olan "ayrılmış koltukta" soket düzenleri:
- Seçenek 1: 2 ve 8 bölme. Eski tarz arabalarda, ikinci ve sondan bir önceki bölmelerde 220 voltluk prizler kurulur. Bunlar sırasıyla 5'ten 8'e ve 29'dan 32'ye kadar olan yer sayılarıdır.
- Seçenek 2: İkinci ve sondan bir önceki bölmelerin karşısındaki yan koltuklarda. Bunlar 51-52, 39-40 numaralı yerler olacak.
- Seçenek 3: tuvaletin karşısında.
- Seçenek 4: sadece kondüktör bölmesinde.
Ya işe yaramazsa?
Birkaç neden olabilir: bir iletken tarafından temel bir bağlantı kesilmesinden arızasına.
- İlk durumda, vagondaki tüm enerji kaynakları varsayılan olarak kapatılır, ancak yolcunun talebi üzerine kondüktör bunları çalışır duruma getirir.
- Arızalı bir çıkış yaygındır. Uyarı etiketini görmüyorsanız, gezgininize bakın. Belki başka bir çıkış yolu arayacaktır ya da ustayı arayacaktır.
- Soket "yaşam belirtileri" göstermiyorsa ve iletken bölmesindeki soketi belirli bir miktarda (saatte 50 ila 200 ruble arasında) kullanmanız öneriliyorsa, bunun 1/171 numaralı talimatla çeliştiğini bilmelisiniz. Federal Yolcu Müdürlüğü - Rus Demiryolları'nın bir şubesi (Mayıs 2007).
REFERANS! Kondüktörün yolcunun kullanmasını engellemeye hakkı yoktur. elektrik prizleri 220V telefonları şarj etmek ve ücret almak için.
Kalıcı reddetme ve yangın tehlikesi durumunun tartışılması ile (iletken gerçekten tüm zayıf ve tehlikeli yerler vagonunuz), diğer kaynaklardan şarj etme konusunda yardım isteyin. Örneğin yanınıza bir tişört veya uzatma kablosu almak birçok sorunu çözebilir.
Özellikle makul olmayan ücretlendirme ücretleriyle ilgili bir çatışma olgunlaşırsa, barışçıl bir şekilde çözün: trenin şefini arayın. Kondüktör onu kendisi davet etmeli, ya size eşlik etmeli ya da bulunduğu vagonun numarasını belirtmelidir.
Ayrılmış koltuk trenlerindeki prizlerin yeri hakkında bilgi, bir yolcu için çok günlük bir yolculuk için gereklidir. Telefonunuzu zamanında şarj ettikten sonra, akrabalarınızla iletişiminizi kesmezsiniz, yöneticilerden tüm talimatları ve en son önerileri duyarsınız ve iş ortakları ile sorunları çözebilirsiniz. O zaman Rus Demiryolları taşımacılığının hareketi keyifli ve rahat olacak.
Ayrılmış bir koltuk vagonunda koltuk düzenine ihtiyaç duyanlar için Detaylı Açıklama ve yatak seçimi için bir öneri, aşağıda en çok detaylı bilgi... Herkes burada bulabilir faydalı ipuçları, bu sayede en konforlu seyahati planlayacaktır.
Ayrılmış bir koltuk vagonunda rahat koltuklar nasıl seçilir
Rus Demiryollarının hizmetlerini sıklıkla kullanan kişiler, diğer şehirlere seyahat ederken paradan tasarruf etmek için ayrılmış bir koltuk vagonunun uygun olduğunu anlarlar. Konfor açısından tarafsız olan turistler için bu tatmin edici bir sürüş seçeneğidir. Rusya'nın sakinlerinin çoğu bu şekilde sürmeyi tercih ediyor.
Araç içerisinde 54 adet yatak ve 9 adet kapanmayan kompartıman bulunmaktadır. Her birinde 1'den 36'ya kadar numaralandırılmış 4 rıhtım vardır. Bölmenin diğer tarafında 2 adet yan koltuk bulunmaktadır (numaralandırması 37 ile başlayıp 54 ile biten).
Arabadaki tüm koltuklar, kondüktörün ofisinden başlayıp tuvalete kadar saat yönünde düzenlenmiştir. İlk yer, ilk bölmenin alt yatağıdır. Durumu bir bütün olarak ele alırsak, tüm çift sayıların altta, tek sayıların üstte olduğunu anlayabilirsiniz.
Yolcunun rahat hareketi, yatağın nasıl seçildiğine bağlıdır. Örneğin, yol sadece 2-3 saat ise, bu durumda en uygun olanı, yanlardaki şemaya göre yerleştirilmiş yerler olacaktır. Daha uzun süreli ve çocuklu seyahatler için alt ranzalar en iyi seçenektir.
En rahatsız edici raflar, vagonun sonundadır (tuvaletin bulunduğu yer). Bunlar 33-38 numaralı ranzalardır. Burası genellikle kötü kokuyor. İkinci dezavantaj, yolcuların sürekli tıkanması ve kapıları çarpmasıdır. listeye kötü yerler nerede gözlemlenir sürekli hareket ve yolcuların müdahalesi geçerlidir: 1-4, 53-54.
Önceden koşullara uygun bir yer seçerseniz, rezerve edilen koltukta en uygun seçenek seçilecektir. Özellikle gezi aileniz veya arkadaşlarınızla daha uzun olduğunda. Kendi yatağınızla hoş bir iletişim sağlamak için birbirine yakın (tercihen aynı kompartımanda) yataklara özen göstermelisiniz.
Yolculuk yeterince rahatsa, yolculuk en uygun deneyimi getirebilir.
Ayrılmış bir koltuk vagonunda koltuk düzeni:
prizler nerede
Herkesin yanında taşıdığı bir akıllı telefon, tablet veya başka bir cihaz vardır. Seyahat ederken, gadget'lar özellikle vazgeçilmezdir, çünkü uzun bir yolculukta dikkat çekmeye yardımcı olur. Video izlerken, oyun oynayarak veya kitap okuyarak vakit geçirirken genellikle cihazda şarjın bitmesi gibi durumlar ortaya çıkar ve ardından bir priz vazgeçilmez hale gelir.
Rusya'daki modern arabaların her bölmesinde prizler bulunur ve herkes istediği zaman kullanabilir. Eski trenler sadece jilet için tasarlanmıştır. Kompozisyonların yapıldığı dönemde henüz gadget'lar yoktu.
Bununla birlikte, bu tür arabalarda, tuvaletin yanında ve kondüktör ofisinin yanında ve ayrıca 2. ve sondan bir önceki bölmelerde - 7 ve 29 numaralı yerlerin yakınında prizler bulabilirsiniz.
Diğer gezginlerle çatışma durumlarından kaçınmak için yanınıza bir ayırıcı almalısınız. Bu avantaj ile cihazınız her zaman şarj olacaktır.
Videoda, ikinci sınıf vagona genel bakış
Acil çıkış nasıl bulunur
Korkunç durumlarda sıkışan vagonda pencereleri acil çıkış olarak kullanmak gelenekseldir. Benzer camlar 3. ve 6. bölmelerde bulunur. Koltukların konumuna bakarsanız, bunlar: 9'dan 12'ye, 21'den 24'e, 43'ten 44'e ve 49'dan 50'ye. Acil durum pencereleri havalandırma için açılmaz.
Seyahat edeceğiniz yerleri önceden seçin. Yalnız seyahat etmiyorsanız, aynı anda herkes için bilet aldığınızdan emin olun. Bu, birbirine yakın ranzaları bulmanıza yardımcı olacaktır.
Rusya dünyanın en büyük ülkesidir. Açık alanlarında tam konforla hareket etmek her zaman mümkün değildir. Genel olarak, en rahat hava Yolcu Taşımacılığı en pahalı ve araba sahibi herkeste yoktur. Sadece bir tane var ve uygun seçenek - demiryolu taşımacılığı... Ama trenlerde priz var mı? Bu soru için çok önemli rahat seyahat, çünkü teknolojinin ve kişisel aletlerin gelişme çağında, sürekli bir güç kaynağına ihtiyacımız var.
Eski ve yeni trenler
Çoğu Rusya ve BDT ülkelerindeki vagonlar Sovyetler Birliği'nin mirasıdır. Bunlar çoğunlukla eski arabalardır. Belki birisine rahat ve hoş görünüyorlar, ancak zamanları çoktan geçti. Eski arabaların donanımı modern gereksinimleri karşılamıyor. En "antik" prizlerde sadece tuvalette ve iletkenlerde bulunabilir.
Ancak, neşe için bir neden yoktur, çünkü bu tür güç kaynaklarının kullanılması tavsiye edilmez. İlk olarak, sürekli güç dalgalanmaları, şarj edilmekte olan bir aygıtı tamamen bozabilir. İkincisi, çoğu zaman voltaj 220 volt değil 110 volttur.Bu eski elektrikli tıraş makineleri için harika, ancak geri kalanı için değil.
Yeni trenlerde priz var mı? Aslında bu sorunun cevabı o kadar kolay değil. Her şey arabanın yaşına bağlıdır. Tabii ki, en yeni vagonlarda aygıtları şarj etmek için güç kaynakları bulunur. Ayrıca araçların elektronik sistemleri de bu tür çıkışların olması beklentisiyle özel olarak tasarlandı. İçlerindeki voltaj düşmez ve telefonsuz veya dizüstü bilgisayarsız kalma tehlikesi tamamen yoktur.
Peki ya Sapsanlar?
Birçok yolcu, Sapsan veya Strizh modelinin trenlerinde priz olup olmadığı konusunda endişeli. Aynı kompozisyon grubu şunları içerir: yüksek Hızlı trenler esas olarak oturmuş arabalardan oluşan uzun mesafeli seyahat.
Bu trenler oldukça yeni. Tasarım sırasında güç kaynaklarının yerleştirilmesini sağladılar. Konfor sınıfı ne olursa olsun prizler mevcuttur. Bazıları kondüktör bölmesinde ve tuvaletlerin yakınında bulunur. Ekonomi sınıfı otomobillerde her yolcu koltuğu sırası için bir priz bulunur.
Çoğu zaman, bir sıra, her iki taraftaki bir pencereden 2 koltuk anlamına gelir. Başka bir deyişle, gadget'ları bir komşu ile tek tek şarj etmek mümkündür. Konfor sınıfı daha yüksekse, hiç sorun olmamalıdır. Her yolcunun ayrı bir prizi olacaktır. Bazı vagonlarda iki tane bulunur.
Elektrikli trenler
trenlerde priz var mı banliyö destinasyonları? Bu durumda, onların varlığı kuraldan ziyade istisnadır. Güç kaynakları yalnızca yüksek hızlı "Kırlangıçlarda" bulunabilir. Ara arabalarda bulunurlar ve kural olarak birçoğu vardır.
Matrisler ve sıradan elektrikli trenler, yolcular için güç kaynakları ile donatılmamıştır. Bir iletken bölmesinden yoksundurlar ve çoğu zaman elektrikli tıraş makineleri için bile yuvaları yoktur. Daha yeni elektrikli trenlerde de telefonunuzu şarj edebileceğiniz bir yer aramamalısınız. Orada bile sağlanmıyor.
ucuz vagonlar
Herkese yetmiyor Para kompartımanda bilet satın almak için. Ayrılmış koltuklu vagonlarda trenlerde priz var mı? Tabii ki! Eski arabalarda sadece kondüktör bölmesinde, daha yeni arabalarda ise 49. ve 41. yanlarda prizler var. Ayrıca, "bölmeler" 2 ve 9'da prizler mevcuttur.
Ayrılmış bir koltuk vagonunun ücretsiz bir güç kaynağına sahip olmayacağını anlamak önemlidir. Yeni bir araba bulmayı beklemeyin. Bazı modern trenlerde ucuz koltuklar bile prizlerle donatılmıştır. Ancak, böyle bir bilet alma şansı oldukça azdır. Buna dayanarak, taşınabilir bir enerji kaynağı olan powerbank denilen bir yolculuğa çıkmak en iyisidir. Biraz ağır ve telefonu 2 ila 7 kez tamamen şarj edebiliyor.
Modern, büyük, iki katlı!
Rusya'da bu tür kompozisyonlar çok az. Çoğunlukla güneye giderler. içinde var mı çift katlı tren prizler? Evet, oradalar. Ve bu durumda, her zaman telefonu nerede şarj edeceğiniz vardır. Eski çift katlı arabalar yok.
Kesinlikle her bölme, zeminden bağımsız olarak iki soket ile donatılmıştır. Ayrıca koridorlarda, tuvaletlerde ve iletkenlerde güç kaynakları bulunmaktadır. Çift katlı bir arabanın güç sistemi moderndir ve ağda ani voltaj düşüşlerine veya diğer dengesizliklere izin vermez.
Uzun mesafe trenleri
Ne kadar ileri giderseniz, telefonunuzu veya oynatıcınızı şarj edebilmek o kadar önemlidir. Uzun mesafeli trenlerde priz var mı? Her şey, vagonların ne tür arabalardan oluştuğuna bağlıdır. Markalı bir tren olup olmadığı da aynı derecede önemlidir. Oturan arabalarda, "süitlerde" ve "SV" de her zaman prizler vardır. Ancak, sıradan bölmelerde ve ayrılmış koltuk arabaları prizler mevcut olabilir veya olmayabilir.
kompartıman arabaları
Ayrılmış koltuklar en kötü ve en ucuz olarak kabul edilirse ve yolcuları özel konfora güvenemezse, coupe ile durum farklıdır. Sovyetler Birliği'nde bile kompartımanlar her zaman çok rahat olmuştur. Tren kompartımanında 220 voltluk bir priz var mı? Yolcu şanslıysa, yani. Çoğu zaman, hiç çıkış yoktur. Sadece modern arabalarda bulunabilirler.
Ancak orta koridorda en az 2 güç kaynağı bulunabilir. İletkenlerde ve tuvalette de priz bulunmaktadır. Burada en önemli olan ne olacak? Böylece vagonda dizüstü bilgisayarlarını kaynağa bağlayan ve yolculuğun sonuna kadar bağlantısını kesmeyen bencil insanlar yok. Bu tür yolcular bencil davranırlar ve cihazlarının fişini çekmeye çalışırsanız skandallar yaratırlar.
halk yolu
Bölmede priz yoksa, ancak onlara acil ihtiyaç varsa, bir halk yolu vardır. Bu, bir gölge ile çalıştırılabilen özel bir priz gerektirir. Ardından, gece aydınlatması veya kitap okumak için tasarlanmış ampulün kapağını kolayca çıkarabilir, ampulü çevirebilir, soketi vidalayabilir ve kendi güç kaynağınızı kullanabilirsiniz. Ancak önlemlere kesinlikle uyulmalıdır. Yolcular bunu yaptığında iletkenler bundan hoşlanmazlar. Tabii ki izin isteyebilirsiniz, ancak büyük olasılıkla kimse vermeyecektir.
Tipik bir durum: Bir şişe limonata ya da sıcak bir cheburek almak için istasyona gittik, bir seyyar satıcıyla konuştuk ve tren bip sesi verdi ve gitti. Bu durumda üzülmemelisiniz (en azından fazla değil).
İstasyon şefiyle iletişime geçmeniz gerekiyor: tren boyunca en yakın istasyondaki meslektaşlarına, düzenli bir sersemin istasyon binasını düşünerek treni kaçırdığını söyleyecektir. Komşu istasyonun şefi eşyaları trenden alacak.
Sapsan'da %50 indirim nasıl alınır
Önümüzdeki hafta doğum gününüzü kutlayacaksanız veya tersine, 7 günden daha önce kutlayacaksanız, "Sapsan" ücretinde %50 indirime güvenebilirsiniz. Biletler aynı indirimle üç arkadaşınıza satılacak. Teklif, hem ekonomi hem de birinci sınıf otomobiller için geçerlidir. Bu tür biletleri önceden satın almak mümkün değildir - en fazla 7 gün.
Yeni evliler için benzer bir indirim daha sağlanıyor. Stoklamak " Balayı»Düğün tarihinden itibaren ilk bir ay boyunca masrafların %50'si oranında kompartıman-toplantı odasında seyahat etmelerine izin verilecektir. kayıt olurken seyahat dökümanları ve trene binerken evlilik cüzdanının aslını ibraz etmelisiniz.
Bu promosyonlar için sadece demiryolu bilet gişelerinden bilet satın alabilirsiniz.
