12. února 1908 první na světě začala v New Yorku kolem světové motoristické rallye- velmi odvážná a riskantní událost v duchu tehdejší doby velkých technických objevů a úspěchů. Dobrodruzi ale vždy existovali – žili před rokem 1908, byli po něm, v naší době se cítí skvěle. A o tom vám dnes povíme historie cestování po celém světě od Magellana k moderním statečným rytířům kompasu a mapy.

Magellanova obeplutí (1519-1522)

Cyklistika kolem světa (1884-1886)

Plavba jachtou kolem světa (1895-1898)

První kolo světové motoristické rally (1908)

Cesta kolem světa letadlem (1924, 1957)

Cestování po celém světě pěšky (1970-1974)

Nonstop horkovzdušný balón kolem světa (1999)

Název: Fernand Magellan

Stát: Portugalsko, Španělsko

Obor činnosti: Navigátor

Největší úspěch: Udělal první světovou cestu kolem světa.

Fernand Magellan se narodil v roce 1480, 3. února, v Portugalsku. Magellan byl průzkumník a navigátor. Zorganizoval první cestu kolem světa v Evropě. Magellanova výprava byla prvním nezvratným důkazem, že Země je kulatá.

raná léta

Fernand Magellan se narodil v Portu (Portugalsko) v roce 1480. Jeho rodiče patřili do šlechtické rodiny a mladý Magellan vstoupil do služeb královské rodiny již v raném věku. Bylo mu pouhých 12 let, když se stal královským pážetem Leonory z Avizu. Magellan od dětství studoval kartografii, astronomii a hvězdnou navigaci.

Magellan vstoupil do portugalského námořnictva v roce 1505. Doplul do východní Afriky, poté se zúčastnil bitev u Diu, během kterých Portugalsko zvítězilo a porazilo egyptské loďstvo. Fernand dvakrát cestoval do Malacca (Malajsie) a zúčastnil se obsazení přístavu portugalskou armádou.

Zúčastnil se také expedice na Moluky, které v té době nesly název Ostrovy koření. Obchod s kořením v Evropě za Magellanových časů byl velmi výnosný a vytvořil velkou konkurenci. Ostrovy Maluku se staly hlavním zdrojem cenného koření, jako je hřebíček a muškátový oříšek.

V roce 1513 byl Magellan zraněn v bitvě v severní Africe, ale král vzal všechny jeho zásluhy a pomohl mu. V roce 1517 odcestoval do Sevilly, aby vstoupil do státní služby ve Španělsku.

Výzkum pro Španělsko

Španělsko a Portugalsko v době Magellana byly hlavními mocnostmi, které si navzájem velmi konkurovaly. Obě země nedávno požádaly otevřené oblasti Severní a Jižní Amerika a východ. V roce 1494 Portugalsko a Španělsko podepsaly smlouvu z Tordesillas, která definovala sféry vlivu pro každou mocnost. Portugalsko mohlo počítat se všemi územími od Brazílie po Východní Indii a Španělsko se západními zeměmi od Brazílie po Kapverdy.

Smlouva v podstatě rozdělila zeměkouli na dvě poloviny mezi obě země. Španělé ještě neměli čas prozkoumat svou polovinu Země, ale předpokládali, že se jim tam podaří najít část Ostrovů koření. Magellan navrhl otestovat tento předpoklad vybavením expedice na západ.

Pro Magellanovu velkou výpravu už jiní průzkumníci vydláždili cestu. Jedním z nich byl (1451-1506), který se plavil na západ z evropského pobřeží do Karibské ostrovy... Kolumbus špatně odhadl vzdálenost mezi Evropou a Východní Indií. Objevil Ameriku a Panamskou šíji až k Tichému oceánu. Po jeho cestě bylo mnoho průzkumníků posedlých myšlenkou najít cestu přes Ameriku na východ, aby Španělsko získalo přístup na ostrovy koření. Jedním z těchto výzkumníků byl Magellan.

Cesta Fernanda Magellana kolem světa

Španělský král Karel V. (1500-1558) přijal Magellanovu nabídku a 20. září 1519 byl pověřen vedením flotily pěti lodí. Flotila měla zamířit k Atlantiku.

Spolu s Magellanem se na cestu vydal i jeho švagr Duarte Barbosa. Flotila po příjezdu do Brazílie zamířila podél jihoamerického pobřeží do zálivu San Julian v Patagonii.

Průzkumníci tam zůstali od března do srpna 1520. Během této doby došlo na lodích k pokusu o vzpouru proti kapitánovi, který byl potlačen. Následně však byla rebelská loď Santiago zcela zničena a její posádku vzal na palubu zbytek lodí.

Flotila opustila San Julian a zamířila na jih. 21. října 1520 vstoupila do úžiny, která nyní nese jméno Magellan. 28. listopadu vpluly do Tichého oceánu pouze tři lodě. Následovala dlouhá plavba na sever přes Tichý oceán. 6. března 1521 flotila zakotvila na Guamu.

Magellan zamířil na východ do Cebu na Filipínách, kde se pokusil získat pomoc od místní vlády. Nedobrovolně se zapojil do bojů a padl v bitvě 27. dubna 1521. Barbosa byl také brzy zabit. Zbývající posádka byla nucena zničit Concepcion (loď) a velká plavba kolem světa byla dokončena. Magellanovu loď – Victoria vedl bývalý rebel Juan Sebastian del Cano. Přeplul Indický oceán a z Mysu Dobré naděje se nakonec 8. září 1522 vrátil do Sevilly. Mezitím se Trinidad (loď) pokusila vrátit domů přes Pacifik. Na Molukách byla posádka zajata Portugalci a poslána do vězení. Pouze čtyři z nich se později mohli vrátit do Španělska.

Magellanovo dědictví

Ekonomicky byl Magellanův projekt pro Španělsko neúspěšný. Portugalsko v důsledku rozdělení světa získalo z hlediska zdrojů ziskovější část světa. Španělsko se však přepočítalo a přístup na Moluky nezískalo. Magellan ztratil svou flotilu, lidi a svůj vlastní život. Přesto byla jeho plavba nejvýznamnější historickou událostí, protože byla prvním důkazem, že Země je koule. Magellanova plavba je považována za jednu z nejdůležitějších studií v celé historii lidstva.

00:05 — REGNUM

Téměř před 450 lety, 6. září 1522, zakotvila ve španělském přístavu San Lucar de Barrameda otlučená loď. Na palubě bylo 18 vyčerpaných, hladových lidí. Mnozí byli nalezeni ve spánku, v horečce, příliš vyčerpaní na to, aby se radovali z návratu do své vlasti. Takže plavidlo "Victoria" se vrátilo z bezprecedentního cestovat kolem světa který se stal historickým. Po dokončení poslední výpravy Fernanda Magellana se svět stal takovým, jakým ho vidíme dnes. Na této cestě byl objeven Tichý oceán a byla určena skutečná velikost naší planety. Tato událost se stala triumfem ducha, ságou odvahy a odvahy, kořistníků a porážek. Magellanovi to přineslo vavříny největšího mořeplavce té doby. Pravda, svět by se o tom možná nikdy nedozvěděl, nebýt jednoho mladého a ambiciózního Španěla – kapitána Juana Sebastiana Elcana.

Cesta do neznáma

Sen kapitána generála Magellana, o který usiloval pět let, se 21. září 1519 stal skutečností. Ve skutečnosti se v tento den probral do neznáma. Kronikář expedice Antonio Pigafetta popsal tuto událost takto:

„Flotila vybavená vším potřebným pro cestování po moři a na palubě 241 různých lidí se připravoval na opuštění sevillského přístavu. Po vypálení salvy z mnoha zbraní jsme vyrazili na moře."

Bylo to největší dobrodružství tvrdohlavého Portugalce. Pokud však byl úspěšný, počítal s bohatstvím a slávou. Magellanův cíl ​​byl ryze ekonomický: najít pro Španělsko obchodní cestu k nejcennějšímu zboží – koření, které bylo v 16. století ceněno více než zlato. Cesta k nim ale pro Španěly byla uzavřena. V roce 1494 papež rozdělil svět mezi dvě velké námořní mocnosti. Španělsko dostalo západní polovinu a Portugalsko východní, kde jediná známá cesta na ostrovy koření vedla přes Moluky. Magellanovým cílem bylo najít tam západní cestu – přes španělské vody. To by pomohlo dokázat, že Ostrovy koření jsou blíže Novému světu a ne Asii, což znamená, že zdroj bohatství koření se nachází ve sféře vlivu Španělska, nikoli Portugalska.

Ve skutečnosti šílený plán. Pokud se ale taková cesta najde, Španělsko by se mohlo stát nejbohatší mocností a Magellan by mohl získat svůj podíl na zisku.

Výpravu tvořilo pět obchodních karavelových lodí, uzpůsobených pro dlouhé plavby po volném moři. Málokdo věřil v úspěch této cesty, protože Magellan šel do míst, která nebyla zmapována (Columbus a jeho následovníci dříve označili pouze pobřeží Brazílie a některé ostrovy karibský, a dále na tehdejších mapách byla velká bílá skvrna: co je jižně od mysu Dobrá naděje byla v té době kartografům neznámá).

Mnozí věřili, že jihoamerický kontinent zablokuje cestujícím cestu. Z některých zdrojů té doby je však známo, že Magellan věděl: na ostrovy koření se můžete dostat tak, že obletíte Ameriku z jihu. Možná opravdu měl nějaké informace (námořníci takové informace tajili), ale jejich zdroj neprozradil.

„Rozhodl se podniknout tak dlouhou plavbu po oceánu, kde všude zuří prudké větry a prudké bouře, a zároveň nechtěl, aby kdokoli z jeho posádky věděl o jeho záměrech v tomto podniku, aby je nemohl zmást. pomyšlení na uskutečnění tak velkého a mimořádného činu, který se chystal provést s pomocí Pána Boha “, - napsal Antonio Pigafetta.

Odhodlání a „božská“ pomoc

Rozhodnutí držet posádku v nevědomosti bylo nebezpečné a mohlo zničit celý podnik. Magellan poprvé velel nejen flotile, ale i lodi. Co přimělo tak odhodlaného generála podstoupit takové riziko? O Magellanově osobnosti se ví jen málo – muž byl zastíněn svými činy. Podle některých zpráv se podílel na zabavení východoafrických zemí, postavil město v Mosambiku, bojoval v Indii a dostal se do Indonésie. Celou tu dobu poctivě sloužil portugalskému králi, bojoval statečně a v poměrně krátké době získal autoritu, těšil se důvěře místokrále a velitelů velkých eskader. Během jedné z operací, v důsledku které zůstala velká skupina portugalských námořníků bez lodi, a záchranné čluny stačilo to jen polovině nešťastníků, byl to jediný šlechtic, který souhlasil s tím, že počká s prostými lidmi na druhou plavbu, čímž zabránil vzpouře námořníků. Doma ho ale jako hrdinu nevítali. Když se vrátil do Portugalska, nebyl nikomu k ničemu. Královský pokladník dal Magellanovi penzi, nejmenší, která se uděluje šlechticům za vojenské zásluhy.

Pravděpodobně se pak rozhodl dokázat všem, že si zaslouží víc, rozhodl se dokončit práci, kterou Columbus a Vasco da Gama nedokončili. A pokud první obíhal Afriku, pak se Magellan rozmáchl na Jižní Ameriku. Tento cíl se stal jeho posedlostí.

A jeho prvním protivníkem byl Tichý oceán, který si vyžádal mnoho obětí. 3. října 1519 se počasí zhoršilo. Námořníci odolali mnoha prudkým bouřím.

"Vzhledem k tomu, že nebylo možné se pohnout kupředu, abychom se vyhnuli ztroskotání, byly plachty sejmuty a tímto způsobem jsme byli přenášeni sem a tam po celou dobu, kdy bouře pokračovala," byla tak divoká. Vítr utichl, když pršelo. S příchodem slunce nastal klid. Některé velké ryby zvané žraloci připlavaly k lodím. Mají hrozné zuby, a jakmile narazí na člověka, sežerou ho. Chytili jsme spoustu ryb na železné háky, ale nehodí se k jídlu; menší velikosti jsou lepší, ale stejně jako nejsou vhodné pro tento účel, " - napsal Antonio Pigafetta.

Maleggan procházel nejnebezpečnějšími vodami světa. Lodě byly poškozeny a ztratily sílu. Při jedné takové bouři byl vítr tak silný, že roztrhal plachty na cáry, i když byly složené a upevněné.

Magellan byl cílevědomý člověk, hnala ho myšlenka, ale síla jeho lidu v té době už byla na pokraji vyčerpání. Navíc byli vyděšení z neznáma. Není divu, že se začali modlit o Boží přímluvu.

„Během těchto bouří se nám nejednou zjevilo světelné těleso, tedy sv. Jilm v plamenech a jedné velmi temné noci se objevil na hlavním stěžni, plápolající jako jasně hořící pochodeň, kde zůstal déle než dvě hodiny a přinášel nám radost, protože jsme všichni ronili slzy. Když toto požehnané světlo zhaslo, jeho poslední záblesk byl tak jasný, že nás udeřil do očí a my všichni jsme déle než osminu hodiny nic neviděli a modlili se, aby se nad námi slitoval. Ale právě když jsme se považovali na pokraji zkázy, moře se náhle uklidnilo, “ - napsal Antonio Pigafetta.

Špatný odhad a vzpoura

Čtyři měsíce po opuštění Španělska se poničené loďstvo přiblížilo k břehům Jižní Ameriky. Námořníci zakotvili v divoké zátoce, kde se později objevilo Rio de Janeiro. Odtud zamířili podél pobřeží na jih.

A Antonio Pigafetta popsal úžasné objevy expedice:„Tady je nespočet papoušků; dostali jsme osm kusů výměnou za jedno zrcátko. Existují také malé opice, podobné lvům, ale žluté a velmi krásné.< …>Muži a ženy jsou stejné postavy jako my. Jedí maso svých nepřátel, a ne proto, že by chutnalo dobře, ale takový je zavedený zvyk."

Záhy expedice dosáhla okraje známého světa – 35 stupňů jižní šířky. Žádný z Evropanů nikdy nebyl jižněji. Magellan doufal, že zde najde průchod, protože pobřeží se prudce stočilo k západu a na jihu se zdálo, že žádná země není.

"Nazvali jsme tento mys mysem Panny Marie a mysleli jsme si, že za ním leží průchod na jih, to jest polední moře." - vzpomíná kronikář.

Strašlivá pravda byla odhalena o 15 dní později: nebyl to legendární průchod, ale obří zátoka La Plata. Byla to katastrofa. Magellan je ve slepé uličce. Jeho důvěra v existenci průchodu se rozpadala, ale o návratu nepřicházelo v úvahu. Pak Magellan učiní odvážné rozhodnutí – překročit okraj známého světa a doplout na místo, kde ještě žádný Evropan nebyl. Naslepo kráčel na jih, podél pustých břehů, které nazýval Patagonie, do nejdivočejších moří na světě na pokraji zimy.

Tam námořníci viděli tisíce potenciálních průchodů - tichých zátok široké řeky, obrovské zálivy. Každý musel být zkontrolován. Dokážete si představit, jaké to bylo měnit kurz nemotorných lodí a manévrovat v nevlídném počasí! Po tři měsíce chodili námořníci na jih, ale nemohli najít žádný průchod. Zásoby docházely a dny se krátily. 31. března 1520 se uložili k zimnímu spánku v zálivu svatého Juliána. Hladoví a unavení lidé mrzli. Morálka klesla na hranici možností. Poslední kapkou trpělivosti týmu bylo Magellanovo rozhodnutí omezovat dietu. Důstojníci požadovali, aby se vrátil zpět do Španělska. Muž, který vsadil vše, aby našel cestu kolem Jižní Ameriky, to nedokázal.

Expedice byla v ohrožení: zima, hlad, ztráta důvěry v generálního kapitána. A jako výsledek - vzpoura. Magellan byl izolován. Nebyl čas přemýšlet. Poslal loajálního zbrojíře k jednomu z kapitánů rebelů na speciální misi, aby ho zabil. Zbývající posádka se vzdala. Magellanovi se také podařilo zachytit další loď rebelů a potlačit tak vzpouru. Zbývalo jen jasně ukázat – v čích rukou je moc. Generální kapitán znovu získal pravomoc.

Ztráta lodí a legendární úžina

Po potlačení rebelie bylo potřeba přemýšlet, jak zimu přečkat. Jídlo strašně chybělo. Jdeme dál, je to horší. Jedna z lodí – „Santiago“ – se zřítila na skály. Ale Magellana nemohlo nic zastavit. Po 7 měsících zimování bylo možné pokračovat v hledání průchodu. Čtyři zbývající lodě pluly znovu na jih podél pobřeží Patagonie a prozkoumaly každý záliv. Konečně svitla naděje – kosti velryb. Je to dobré znamení – možná tudy migrují velryby, což znamená, že je před námi oceán. 25. října 1520, v den „jedenáct tisíc panen“ – svaté Uršuly – asi na 52. rovnoběžce jižní šířky objevili námořníci mys, který pojmenovali na počest tohoto svátku.

Stalo se tak téměř rok po zahájení plavby. A co je nejdůležitější, voda v dlouhém kanálu byla slaná, což znamenalo, že druhý konec měl výstup do slaného moře. V naději, že se konečně najde cesta na východ, se flotila vrhla vpřed. Na západě se průliv otevřel do zálivu a za ním začal další průliv. Expedice šla hluboko do kontinentu na velmi dlouhou dobu. Před námořníky se objevily nové ostrovy, průlivy a zálivy. Námořníci se již rozhodli, že půjdou v kruhu mezi horami. Mnohým z těch, kteří byli na lodích, se zdálo, že z toho není cesty ven.

V těchto úžinách Magellan ztratil druhou loď. Ale tentokrát - ne kvůli špatnému počasí. Posádka San Antonia se vzbouřila a obrátila se na Španělsko. Byla to těžká rána: na té lodi zůstal většina z zásoby potravin. Magellan vydal rozkaz zamířit na západ-severozápad. Podél zrádné úžiny, jak nyní víme, je dlouhá 530 kilometrů. Uplynulo dalších 38 dní, než Magellan konečně spatřil dlouho očekávané moře. Našel legendární pasáž.

"Generál ronil slzy radosti a nazval tento mys Žádoucí, protože jsme po něm toužili." - připomněl Antonio Pigafetta.

V tuto chvíli si Magellan musel uvědomit, že dostihl hrdiny svého dětství – Kolumba a Vasca da Gamu. Jeho sen se stal skutečností. Magellan si to s největší pravděpodobností neuvědomil historický význam objevení této úžiny. Na 400 let se stala hlavní cestou do Tichého oceánu. Zmenšit ji dokázal pouze Panamský průplav, který byl otevřen teprve v roce 1914.

Vynikající objev. Ale pro Magellana a jeho společníky to byla jen předehra k otevření západní cesty k bohatství ostrovů koření.

Ptolemaiova chyba

28. listopadu 1520 se Magellan otočil na sever. Počasí bylo dobré a oceán byl tak klidný, že to nazval Ticho. Bezmračné nebe nad nekonečným prostorem. I v noci byla obloha neobvyklá. Cestovatelé zkoumali Jižní kříž a ještě něco nepochopitelného.

„Shluk malých hvězd, které připomínají oblaka prachu. Mezi nimi jsou dvě velké, ale ne jasné hvězdy, pohybující se velmi pomalu “, napsal Antonio Pigafetta. A jen o 400 let později si vědci uvědomili, že tyto hvězdokupy jsou nám nejbližší galaxie: Magellanova mračna pomohla astronomům určit velikost vesmíru a pozorovat smrt hvězd.

18. prosince 1520 se lodě otočily na severozápad. Magellan ještě nevěděl, jak hluboce je oklamán. Myslel si, že na ostrovy koření jsou jen tři dny cesty. Tento výpočet byl založen na mapách a oni zase na dílech Ptolemaia, který tvrdil, že obvod Země je 29 tisíc kilometrů. Brzy si generální kapitán „potem a krví“ uvědomil, že se Ptolemaios spletl o více než 11 tisíc kilometrů: Tichý oceán zabírá 28 procent zemského povrchu. Magellan vedl svůj lid do rozlehlého, pustého oceánu. Je těžké si představit, jak se cestující cítili, když překračovali největší vodní nádrž na planetě, aniž by si uvědomili, jak velká je. Snad nejslabší námořníci si už nemysleli, že někdy uvidí pevninu. Tým srazily kurděje a hlad začal znovu. Pigafettův deník, popisující události té doby, je děsivý na čtení:

„Tři měsíce a dvacet dní jsme byli poskytnuti do Tichého oceánu, nikde a nikdy se nám nepodařilo výrazně doplnit zásoby nebo vzít něco čerstvého na palubu. Jedli jsme jen staré krekry, kterými se to hemžilo červy a po své pilné a žravé činnosti se proměnily v drobky. Pili shnilou žlutou vodu. Navíc jsme jedli hovězí kůži, která je velmi houževnatá, protože ji slunce, déšť a vítr úplně sfoukly. Dali jsme ho proto na čtyři nebo pět dní do slané vody, aby změkl, pak nakrátko do horkého popela a teprve potom jsme si to rozdělili. Krysy byly považovány za výjimečnou pochoutku. Za půl dolaru byly koupeny a znovu prodány."

Do konce ledna 1521 se Magellan plavil 1000 kilometrů severovýchodně po volném moři.

„Kromě dvou opuštěných ostrůvků, na kterých jsme našli jen ptáky a stromy, jsme neviděli žádnou zemi. Nenašli jsme místo, kde bychom mohli spustit kotvy, - poznamenal kronikář.

Magellan musel být přemožen značnými pochybnostmi. Ostatně jen o pět měsíců později, 20 tisíc kilometrů od průlivu (10 stupňů jižně od rovníku), členové expedice spatřili zemi. To byly současné Filipíny. Nějakým zázrakem se Magellanovi podařilo zachránit zbývající lodě. A ostrovy koření byly mezitím pár dní pryč. Hra stála za svíčku.

Arogance a smrt Magellana

Filipíny vypadaly jako skutečný ráj. Sladká voda, hojnost tropického ovoce, přátelští domorodci. Pro uplatnění práv na Ostrovy koření bylo nutné připojit území ke Španělsku, konvertovat domorodce ke křesťanství. To vyžadovalo prokázání jeho výhod. Nejvděčnější věcí, kterou Magellan musel Filipíncům nabídnout, byla nepřemožitelnost díky převaze ve zbraních. Hřmění děl skutečně děsilo domorodce, poznali sílu mimozemšťanů. Magellan se postaral o to, aby domorodci při přijímání křtu současně složili přísahu věrnosti španělské koruně jako symbolu nejvyšší moci ve světě a náboženství. Stanovil si přísnou podmínku žít podle svých zákonů a poslouchat Evropany: „podvol se a budeš neporazitelný“. Ve skutečnosti šlo o vytvoření základny pro kolonizaci (Španělům následně trvalo více než tucet let, než proměnili Filipíny ve španělskou kolonii).

Osudnou chybou však byla důvěra generálního kapitána v převahu jeho zbraní. Rozhodl se potrestat náčelníka Silapoolapa sousední ostrov Mactan za to, že odmítl přijmout křesťanství.

V předvečer bitvy, zatímco se Magellanův tým bavil na Victorii a byl si jistý vítězstvím, Mactan se vážně připravoval na boj. Vůdce vybral nejlepší válečníky a povolal na pomoc bohy války. Tento střet kultur a náboženství se stal pro Filipínce symbolem boje za nezávislost.

Nejprve Magellan poslal posly přes úžinu. Snažili se přesvědčit Silapulapu, aby konvertoval ke křesťanství a podřídil se Španělsku, ale byli opět odmítnuti. Za úsvitu 27. dubna 1521 se Magellan a oddíl 50 lidí vylodili na pobřeží Martanu, aby bojovali proti tisícovce Silapulapuových válečníků. Navzdory početní převaze nepřítele Magellan nepochyboval o vítězství, protože, jak již bylo zmíněno, spoléhal na svou převahu ve zbraních a brnění. Navíc si byl tak jistý vítězstvím, že nařídil ostatním kapitánům, aby se do bitvy nepletli.

A kromě toho udělal osudovou chybu – operaci zahájil při odlivu. Loď se nemohla přiblížit ke břehu a Magellan a jeho tým museli ujít téměř kilometr ke břehu v mělké vodě. Dělové koule se ke břehu nedostaly. A když během bitvy Magellanův oddíl došla munice, vojáci Silapulapu přešli do útoku.

Magellan byl jedním z prvních, koho zasáhl šíp nad kolenem. Nařídil spořádaný ústup, ale jen šest lidí, těch nejvěrnějších, uposlechlo rozkazu a svého velitele neopustili. Dvakrát mu byla sražena helma z hlavy, ale Statečný kapitán a rytíř se nevzdal a spolu s lidmi, kteří s ním zůstali, pokračovali v statečném boji déle než hodinu. Jelikož nebyl daleko od pobřeží, podařilo se ho jednomu domorodci poranit na obličeji. Kapitán okamžitě probodl nepřítele vlastním kopím. Pak popadl meč, ale dokázal ho tasit jen do poloviny, když ho hozené bambusové kopí švihlo jeho paží. Jakmile to nepřátelé viděli, vrhli se na něj a jeden do něj vrazil velkou šipku... hluboko do nohy. Zde padl generální kapitán na tvář. Okamžitě se na něj vrhli s bambusovými kopími a oštěpy a krutě zabili naši radost a naději, útěchu a maják, našeho věrného vůdce. Když ho obklíčili, stihl se ještě otočit, aby zjistil, jestli všichni dorazili k člunům." - tak popisuje kronikář události oné tragédie.

Ostrov koření. Zisky a ztráty

Zpočátku byli všichni stejně zděšeni tím, co se stalo. Ale přeživší věděli, že ostrovy koření jsou hned za rohem. Dvě zbývající lodě tam zamířily. Juan Sebastian Elcano převzal velení Victorie. Historie jeho roli v expedici zjevně podcenila. Pod jeho velením námořníci konečně našli drahocenné koření. Cesta dlouhá 28 tisíc kilometrů si vyžádala 100 obětí včetně generálního kapitána. Ale zbytek splnil Magellanův sen. Dosáhli konečného cíle cesty. Právě tam se námořníci přesvědčili, že například pytel sušeného hřebíčku může svému majiteli zajistit pohodlnou existenci na dlouhou dobu. Ale aby se zbohatlo, koření se stejně muselo vozit do Španělska. Zbývající dvě lodě byly postaveny před volbu: vrátit se stejnou cestou, nebo pokračovat v cestě na západ – vodami ovládanými nepřítelem. Někteří zvolili cestu na východ, jiní na západ.

Trinidat se plavil na východ přes Pacifik, ale byl zachycen Portugalci. Zajali vzácné zboží, zajali posádku a spálili loď. Elcano šel na západ ve Victorii. Do Španělska bylo 20 tisíc kilometrů a celá cesta procházela sférou vlivu stejného Portugalska. Aby nebyl chycen, procházel neprobádanými vodami. Dva měsíce a téměř 5 tisíc kilometrů neustálými bouřkami. Některé byly tak silné, že vážně poškodily loď. Musel jsem to neustále opravovat. Navíc začaly opět docházet zásoby a začaly kurděje.

„Nicméně nejhorší ze všech problémů bylo tohle. Některým členům posádky natekly horní i spodní dásně do takové míry, že nemohli jíst,“ poznamenal kronikář.

Jak víte, z 30 členů posádky bylo nemocných 25. Mnozí zemřeli. Strašná ironie: nemoc se vyvíjí z nedostatku vitaminu C. A posádka seděla doslova na karafiátu. Ale lidé nevěděli, že obsahuje spásu. Na cestě do Španělska zemřela více než polovina posádky na kurděje a hlad. Elcano nezemřel, protože snědl kdoulovou marmeládu. Nevěděl, že ho před nemocí zachránil vitamín C, který je v něm obsažen. Možná díky němu se k nám dostal Pigafettův deník. Jinak bychom se o Elcanově počinu nikdy nedozvěděli. Vedl Viktorii kolem Mysu Dobré naděje, kolem ostrovů Kapverdy Do Španělska. Z 241 lidí se vrátila jen hrstka. To byl výsledek první plavby kolem světa. Z pěti lodí vyslaných na cestu tři zmizely. Domorodce zabité během plavby Evropany nelze spočítat. Drahá cena.

Jak se vedlejší stala hlavní

"Victoria" se tak stala první lodí, která obletěla zeměkouli. A teorie, že Země je kulatá, se stala nezpochybnitelným faktem. Elcano byl oceněn erbem s obrázkem zeměkoule a nápisem: "Byl jsi první, kdo mě obešel." Ta samá plavba kolem světa, i když vešla do historie, neopravňovala naděje posádky. Tito lidé nezbohatli. Koření bylo prodáno a zisky propadly do královské pokladny, aby nahradily ztrátu flotily. Kronikář byl pomluven a soudním rozhodnutím vyhoštěn do Itálie. O čtyři roky později se Elcano vydal na druhou cestu kolem světa, aby si zajistil nárok Španělska na Ostrovy koření, ale zemřel v Pacifiku na kurděje.

Praktické, bezprostřední výsledky Magellanova obeplutí světa, dokončené Elcanem, byly také bezvýznamné. Cesta na Spice Islands přes Tichý oceán byla příliš dlouhá a obtížná. Odpor Portugalců donutil Karla V. dočasně odmítnout proniknout do jihovýchodní Asie.

A co je nejdůležitější, poté, co do minulosti ustoupily obchodní, politické a vojenské aspekty Magellanovy cesty, které hrály hlavní roli při organizaci cesty, zůstalo to, co bylo pouze prostředkem, v nejlepším případě vedlejším cílem. To je znalost Země, vztahu jejích oceánů, kontinentů a ostrovů. Seznámení některých národů naší planety s jinými se ukázalo být dlouhé, obtížné a krvavé. Ale nemáme žádný jiný příběh.

Příprava Magellanovy expedice, lodí, vybavení a personálu

Tedy, který v roce 1514 upadl v nemilost portugalského krále Manuela já Fernand Magellan opouští státní službu, po čase opouští vlast s úmyslem najít pro sebe uplatnění ve Španělsku. V roce 1517 přijíždí do Sevilly. Sevilla nacházející se na řece Guadalquivir byl hlavní město Andalusie a nejvýznamnější přístav ve Španělsku pro organizaci námořní plavby. V tomto městě byly soustředěny hlavní technické, finanční a lidské zdroje. Bylo zde mnoho bohatých a vlivných lidí.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Stříbrná ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Aby se zde osvědčili, bylo třeba právě těmto lidem nabídnout něco, co stojí za to, něco, co nebudou moci odmítnout. Toho „něčeho“ se mělo dosáhnout starý senšpanělská koruna - najít průchod na Moluky (ostrovy koření) ze západu a obejít již objevené země v Americe.K uskutečnění takové akce bylo nutné nejen touhu, nejen lodě a finanční prostředky. Požadován byl zkušený, rozhodný a spolehlivý člověk, který by mohl vést výpravu.

Magellan byl ideální pro pořádání takové akce. Faktem je, že tyto ostrovy již osobně navštívil. Prosadil se jako zkušený námořník, statečný válečník a dobrý organizátor. A sám Magellan spřádal plány na takový výlet už dlouho. Nebyl lepší kandidát na vedoucího výpravy.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Stříbrná ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Moluky a až k nim a z nich do Evropy byly v té době pod kontrolou Portugalců. Ale legitimita držení Španělů by mohla být Španěly snadno zpochybněna, podle notoricky známé Tordesillaská smlouva... Koneckonců, čára demarkace sfér vlivu probíhala podél 49 stupňů západní délky (v moderních souřadnicích). Na východ od této linie jsou majetky Portugalska. Ale na západ - Španělsko. A pokud poplujete na ostrovy Spice a přesunete se na západ, můžete se obrátit na nejvyššího arbitra - římský svatý trůn - a získat ostrov pro sebe.

Zájmy Magellana a zájmy španělské koruny se tedy shodovaly. Bylo nutné jednat. Magellan a (jeho soudruh a společník Rui Faleiro) nejprve obdrží španělské občanství. S pomocí Juana de Aranda, jednoho z nejvlivnějších lidí Sevilly, a Dioga Barbosy, rovněž bývalého Portugalce (který se později stal tchánem F. Magellana), se jim to podaří. Od nynějška to není Fernand Magellan, ale "Fernando de Magallanes" - Fernando de Magallanes, nebo Fernando Magellan, jak jsme mu říkali na ruský způsob.

V číslech je jistota

Dalším důležitým krokem byl zájem vlastníků kapitálu – bankéřů, obchodníků plus vlivných úředníků a samozřejmě krále Carlose já při organizaci takové výpravy.

Magellan se s pomocí přátel dostane ke králi a sdělí mu svůj plán.

Je známo, že od dob Kolumba byly všechny zámořské výpravy „společným podnikem“ koruny a „soukromých investorů“. Byla sepsána dohoda, která stanovila odpovědnost, příspěvky a podíl každého účastníka na budoucí výrobě. Koruna zpravidla plnila roli „střechy". Měla „kontrolní kůl" a svého vlastního „dozorce“. Vůdce výpravy byl povinen hlásit vše o svém jednání králi a „akcionářům-akcionářům“.

Jedním z Magellanových přesvědčivých argumentů byla mapa, která se mu dostala do rukou, na základě výsledků předchozích plaveb Španělů a Portugalců. Jejich výpravy již dosáhly ústí řeky La Plata, kterou si spletli s úžinou do „Jižního moře“, ale nepokusili se ji překonat. Magellan, který získal podporu finančníků, dokázal svým návrhem zaujmout španělského krále a získal jeho souhlas. Král podepsal dohodu a dal souhlas k přípravě plavby.

Překážky

Přes nejvyšší souhlas se Megellan od samého začátku potýkal s mnoha překážkami při přípravě a organizaci expedice. Tyto překážky kladli jak potenciální konkurenti vedení výpravy, tak portugalský velvyslanec Alvar da Costa... Tento rytíř s pláštěm a dýkou pracoval ve všech směrech, aby zmařil plány Magellana a Španělska. Nejprve přesvědčil samotného Magellana, že jeho projekt je utopie. Pak se ho pokusil zastrašit. Pak cajole, nabízející návrat do Portugalska, jehož král byl připraven změnit svůj hněv na milost. Výhrůžky nezabraly. Perník taky. Pak velvyslanec poslal vrahy k Magellanovi. Pokus o atentát se nezdařil.

Velvyslanec ale škodil dál: narušil dodávky techniky, postavil španělské velitele proti „portugalskému“ Magellanovi, zkrátka se choval jako ten „generál“ z „Příběhu Fedota lučištníka“. Magellanovi se však podařilo porazit všechny nepřátele a ukázat svou vůli a rozhodnost v počáteční fázi, což způsobilo umístění týmu a samotného krále.

22. března 1518 Carlos já schvaluje Magellanův plán. V souladu s dohodami obdrží Fernando Magellan a Rui Faleiro jako generální kapitáni (což odpovídalo hodnosti admirála) dvacátou část (5 %) zisku. Navíc oni a jejich dědicové získají právo hospodaření otevřené země plus všechny druhy titulů.

Jméno Rui Faleiro brzy zmizí ze všech smluv. Z jakého důvodu Magellanův společník upadl v nemilost, pouze historikové pouze navrhnout... Víme jen, že svou „rezignaci“ přijal velmi blízko jeho srdci „a pohyboval se rozumem“.

Konflikty se španělskými kapitány lodí začaly okamžitě podle jejich jmenování a pokračovaly po celou dobu přípravy. Došlo to tak daleko, že král dokonce Magellanovým nepřátelům „dupl nohou a potřásl prstem“, čímž uklidnil jejich horlivost. Pravda, Magellan dostal rozkaz omezit počet Portugalců mezi členy posádky. A přesto se ukázalo, že počet zkušených „hostujících pracovníků“ ze sousední země v námořním byznysu je poměrně velký. Magellan se zjevně snažil shromáždit co nejvíce lidí, kteří jsou mu osobně loajální.

S finančními prostředky získanými na organizaci expedice se Fernando Magellan & spol připravil pět lodí. Jednalo se o plnohodnotné nao (příp carrake), kterým podle tradice někteří říkají karavely. Přestože je hranice mezi karavelami a karavelami spíše libovolná - mnoho karavel neslo na zádi šikmé latinské plachty pro usnadnění manévrování a naopak, mnoho karavel mělo na předním stěžni plachty rovné.

Plachetnice "Trinidad", "Concepcion", "San Antonio", "Victoria" a "Santiago" tedy vzaly na palubu více než 250 členů posádky plus zásobu proviantu a všeho potřebného pro 2 roky autonomní plavby.

Ustanovení bylo běžné pro tehdejší námořní plavby: mouka, různé obiloviny, fazole, sušenky, víno, rostlinný olej, uzené maso a slanost, med, sušené ovoce.

Vyzbrojení Flotila se skládala ze 70 děl různé síly, byly tam arkebusy, kuše, ostré zbraně a brnění.

produkty pro zamýšlený směnný obchod: kovové výrobky, různé materiály, šperky, korálky, zrcadla, nejrůznější drobnosti.

Magellan osobně dohlížel na nakládání a balení vybavení, potravin a zboží pro zamýšlený obchod.

Kompletní odhad expedice přesáhla množství 8 milionů maravedi (*)... (Pro srovnání, Kolumbova první expedice stála asi 4 miliony maravedi.)

Kapitáni lodí na začátku plavby:

Trinidad - Fernando Magellan

"San Antonio" - Juan Cartagena (Španěl)

"Concepcion" - Gaspar Cassada (Španěl)

Victoria - Luis Mendoza (Španěl)

Santiago - Juan Serran (portugalština)

Na údaji o národnosti kapitánů bohužel záleží, protože všichni tři španělští kapitáni stáli v opozici vůči Magellanovi – nelíbilo se jim, že jim velel cizinec, ačkoliv Magellan měl v té době již španělské občanství. Tato konfrontace nejednou povede k vážným konfliktům a problémům během plavby. Skutečně, "když mezi soudruhy nedojde k dohodě, jejich obchod nepůjde dobře."

Ale navzdory všem překážkám byly v polovině září 1519 lodě expedice plně vybaveny a připraveny ke startu. A .

(*) Co bylo 1 maravedi

Název měny maravedi zůstal na Pyrenejském poloostrově od vlády Maurů. Co se týče kupní síly maravedi nebo jeho ekvivalentu ke zlatu, nenašel jsem. Je známo, že důchod přidělený Magellanovi po jeho návratu z Indie byl 1000 reálů měsíčně a byl považován za urážlivě malý. Nalezeno pouze na jednom místě, že 1 skutečný = 34 maravedi.

P

Poté, co Balboa objevil Jižní moře, začali být Španělé velmi podezřívaví ohledně výskytu portugalských lodí v Karibiku. Španělské úřady asi. Hispaniola (Haiti) na konci roku 1512 obdržela rozkaz od krále Ferdinanda „sledovat neexistující úžinu“ a zmocnit se jakékoli lodi. První obětí tohoto rozkazu se stal portugalský kapitán Ishtevan Froisch v roce 1512 při lovu otroků u severních břehů Jižní Ameriky. Jeho karavela potřebovala opravu a on se rozhodl přiblížit ke břehům Hispanioly. Zde byl okamžitě zajat a s celým svým týmem uvržen do vězení. Další karavele, doprovázející Froische, pod velením našeho již známého Juana Lijboa, se podařilo zmizet a bezpečně dosáhnout Madeiry; poté zřejmě beze strachu vplul do španělského přístavu Cádiz, kde prodal svůj náklad brazilského dřeva. V přístavu nebo na Madeiře s ním prý nyní dělal rozhovor „korespondent“ pro malé noviny vydávané v Augsburgu. Lizhboa řekl „novináři“, že někde v Jižní Americe je dlouhý průliv, kterým se dá jít do „Východní Indie“. Poznámka o tomto objevu, zveřejněná nejpozději roku 1514, hlásila bez uvedení jmen a jmen lodí o plavbě „k řece Plata“. Historici objevů se dnes domnívají, že I. Froisch a J. Lizhboa dosáhli přibližně 35 ° j. š. sh., vstoupila do zátoky La Plata, ale plně neprozkoumala - její délka je 320 km - a proto byla vzata za úžinu. Můžeme tedy říci, že objevili pobřeží Jižní Ameriky od 26° 15" jižní šířky do 35° jižní šířky. Na vzdálenost více než 1,5 tisíce km.

T

Těžko říci, zda Španělé věděli o plavbách Froisha a Lijboa, ale s jistotou je známo, že král Ferdinand, který v roce 1514 obdržel zprávu o objevení Jižního moře, se rozhodl poslat flotilu tří lodí hledat pro průliv. Jejím velitelem jmenoval Juana Diaze Solise, který se od roku 1512 (po Amerigo Vespuccim) stal hlavním pilotem Kastilie. Solis vyplul nejdříve 8. října 1515, ale není známo, kde se dotkl jihoamerické pevniny, a pohyboval se podél svažujícího se brazilského pobřeží na jihozápad na 35 ° j. š. sh. dosáhl nového „Čerstvého moře“. Pak obešel menší římsu (Montevideo) a šel na západ asi 200 km, pravděpodobně přesvědčen, že našel průchod do východního oceánu. Dvěma ale otevřel ústa velké řeky- Paraná a Uruguay. Solis přistál v polovině února 1516 a byl tam zabit Indiány. Dvě lodě jeho flotily se vrátily do Španělska v září téhož roku. Později Magellan pojmenoval společné ústí dvou řek Rio de Solis (od poloviny 16. století - La Plata).

Magellanův projekt a složení jeho expedice

dobytí Indie a Malacca v letech 1505 až 1511 se zúčastnil chudý portugalský šlechtic Fernand Magellan- tak je zvykem tomu říkat; jeho skutečné příjmení je Magalyansh. Narodil se kolem roku 1480 v Portugalsku, v letech 1509 a 1511. na portugalských lodích se dostal do Malacca a podle S. Morisona dokonce na „ostrovy koření“ (Ambon Island). V letech 1512-1515 bojoval v severní Africe, kde byl zraněn. Po návratu do vlasti požádal krále o povýšení, ale byl odmítnut. Uražený Magellan odešel do Španělska a spojil se s portugalským astronomem Ruy Faleiro, který trval na tom, že našel způsob, jak přesně určit zeměpisné délky. V březnu 1518 se oba objevili v Seville na indické radě Instituce, která má na starosti záležitosti nově objevených území. a prohlásil, že Moluky, nejdůležitější zdroj portugalského bohatství, by měly patřit Španělsku, protože se nacházejí na západní, španělské polokouli (podle smlouvy z roku 1494), ale je nutné proniknout na tyto „ostrovy koření“ západní cesta, aby nevzbudila podezření Portugalců, přes Jižní moře, otevřenou a připojenou Balboou ke španělským majetkům. A Magellan přesvědčivě tvrdil, že mezi Atlantským oceánem a Jižní moře na jih od Brazílie musí být úžina. Magellan a Faleiro nejprve požadovali stejná práva a výhody, které byly slíbeny Kolumbovi.

Po dlouhém vyjednávání s královskými rádci, kteří vyjednali podstatnou část očekávaných příjmů, a po ústupcích od Portugalců s nimi byla uzavřena dohoda: Karel I. se zavázal vybavit pět lodí a zajistit expedici zásoby na dva roky. Před vyplutím Faleiro opustil podnik a Magellan, nepochybně duše celého obchodu, se stal jediným šéfem expedice. Vztyčil admirálskou vlajku na Trinidadu (100 tun). Španělé byli jmenováni kapitány zbývajících lodí: "San Antonio" (120 tun) - Juan Cartagena, který také obdržel pověření královského kontrolora výpravy; "Concepcion" (90 tun) - Gaspar Quesada; "Victoria" (85 tun) - Luis Mendoza a "Santiago" (75 t) - Juan Serrano... Personál celé flotily se odhadoval na 293 lidí, na palubě bylo dalších 26 členů posádky na volné noze, mezi nimi i mladý Ital Antonio Pigafetta, budoucí historik expedice. Protože nebyl ani námořník, ani zeměpisec, velmi důležitým primárním zdrojem jsou záznamy v lodním deníku, který si Francisco Albo, asistent navigátora, vedl na Trinidadu. Na první kolo světové plavby vyrazil mezinárodní tým: kromě Portugalců a Španělů v něm byli zástupci více než 10 národností.

září 1519 flotila opustila přístav San Lucar u ústí Guadalquiviru. Když Magellan překročil oceán, vyvinul dobrý signalizační systém, různé typy lodí jeho flotily se nikdy nerozdělily. Neshody mezi ním a španělskými kapitány začaly velmi brzy: za Kanárskými ostrovy Cartagena požadovala, aby s ním náčelník konzultoval jakoukoli změnu kurzu. Magellan klidně a hrdě odpověděl: "Je vaší povinností sledovat mou vlajku ve dne a mou lucernu v noci." O několik dní později Cartagena problém znovu nastolil. Pak ho Magellan, který měl navzdory svému malému vzrůstu velkou fyzickou sílu, popadl za límec a nařídil, aby byl držen ve vazbě na lodi Victoria, a jmenoval svého příbuzného, ​​„nadpočetného“ námořníka, kapitánem lodi San Antonio. . Alvar Miškita.

26. září se flotila přiblížila ke Kanárským ostrovům, 29. listopadu dosáhla pobřeží Brazílie poblíž 8 ° j. š. sh., 13. prosince – záliv Guanabara a 26. prosince – La Plata. Navigátoři výpravy byli v té době nejlepší: splnili určení zeměpisných šířek, provedli úpravy na mapě již známé části kontinentu. Takže Cape Cabo Frio podle jejich definice není na 25 ° S. sh. a při 23 ° S. sh. - jejich chyba byla méně než 2 km od jeho skutečné polohy. Magellan nedůvěřoval zprávám satelitů Solis a zkoumal oba nízko položené břehy La Platy asi měsíc; pokračoval v objevování plání Pampa, které započali Lijboa a Solis, poslal Santiago nahoru po Paraně a samozřejmě nenašel žádný průchod do Jižního moře. Dále se rozprostírala neznámá, řídce osídlená země. A Magellan, který se obával, že nezmeškáte vstup do nepolapitelného průlivu, nařídil 2. února 1520 odstavit kotvy a přesunout se co nejblíže k pobřeží pouze ve dne a zastavit se až večer. Při zastávce 13. února ve velké zátoce Bahia Blanca, kterou objevil, flotila odolala děsivé bouři, během níž se na stěžních lodí objevila světla St. Elmo. Elektrické výboje v atmosféře ve formě žhnoucích kartáčů. 24. února Magellan otevřel další velký záliv- San Magias, obeplul poloostrov Valdes, který identifikoval, a na noc se uchýlil do malého přístavu, který nazval Puerto San Matias (záliv Golfo Nuevo na našich mapách, na 43° jižní šířky). Dále na jih, v oblasti ústí řeky. Chubut, 27. února narazila flotila na obrovský hejno tučňáků a tuleňů jižních. Aby doplnil zásoby jídla, poslal Magellan ke břehu člun, ale nečekaná bouře odhodila lodě na otevřené moře. Námořníci, kteří zůstali na břehu, aby nezemřeli zimou, se přikryli těly zabitých zvířat. Magellan vzal „obstaravatele“ na jih, pronásledován bouřemi, prozkoumal další zátoku, São Jorge, a strávil šest bouřlivých dní v úzké zátoce (ústí řeky Rio Deseado, poblíž 48° jižní šířky). Dne 31. března, když se začala zima přibližovat, se rozhodl přezimovat v zátoce San Julian (na 49° jižní šířky). Čtyři lodě vpluly do zálivu a Trinidad zakotvil u vchodu do něj. Španělští důstojníci chtěli přinutit Magellana, aby „postupoval podle královských pokynů“: odbočil k Mysu Dobré naděje a šel východní cestou na Moluky. Téže noci vypukla vzpoura. Cartagena byla propuštěna, rebelové dobyli Victorii, Concepcion a San Antonio, zatkli Mishkitu a Quesada smrtelně zranil asistenta loajálního Magellanovi. Namířili svá děla na Trinidad a požadovali, aby k nim Magellan přišel na jednání. Proti dvěma lodím admirála byli tři vzbouřenci, připravení k boji. Vzbouřenci ale svým námořníkům nevěřili a na jedné lodi je dokonce odzbrojili.

Za obtížných okolností projevil Magellan klidné odhodlání. Poslal svého loajálního alguasila (policisty) Gonzalo Gomez Espinoso s několika námořníky do "Victoria" - pozvat jejího kapitána k jednání o admirálově lodi. Odmítl, pak mu alguasil vrazil dýku do krku a jeden námořník ho ukončil. Magellanův švagr, Portugalec Duarte Barbosa, se okamžitě zmocnil Victorie a byl jmenován kapitánem. Nyní měli rebelové jen dvě lodě, a aby nepřeběhli, zaujal prozíravý admirál, jak již bylo zmíněno výše, předem výhodnou pozici u východu ze zálivu. San Antonio se pokusili proniknout do oceánu, ale námořníci po salvě z Trinidadu svázali důstojníky a vzdali se. Totéž se stalo v Concepcionu. Magellan se s výtržníky-kapitány vypořádal náhle: nařídil, aby byla Quesadovi useknuta hlava, mrtvola Mendozy byla rozčtvrcena, Cartagena byla vysazena na opuštěné pobřeží spolu s spiklencem-knězem, ale ušetřil zbytek výtržníků.

Začátkem května poslal admirál Serrano na jih, aby provedl průzkum na Santiagu, ale 3. května loď havarovala na skalách poblíž řeky. Santa Cruz (na 50° jižní šířky) a jeho týmu se sotva podařilo uniknout (jeden námořník zemřel).

Magellan převedl Serrana jako kapitána do Concepcionu. K zimovišti se blížili velmi vysocí indiáni. Říkalo se jim Patagonci (ve španělštině "patagon" - velkonozí), jejich země z té doby se nazývá Patagonie. Pigafetta s nadsázkou popsal Patagonce jako obry. Jméno tohoto kmene je Tehuelchi. Peleríny z guanakových kůží s vysokými kapucemi a mokasíny je dělaly vyšší, než ve skutečnosti byli: výška indiánů se podle měření na konci roku 1891 pohybovala od 183 do 193 cm. 24. srpna flotila opustila záliv San Julian a dosáhla ústí Santa Cruz, kde zůstala až do poloviny října a čekala na příchod jara. 18. října se flotila přesunula na jih podél patagonského pobřeží, které tvoří v tomto úseku (mezi 50 a 52° j. š.) široký záliv Bahia Grande. Před vyplutím na moře řekl Magellan kapitánům, že bude hledat průchod do Jižního moře a obrátí se na východ, pokud úžinu nenajde dříve než na 75 S. sh., tedy sám pochyboval o existenci „Patagonského průlivu“, ale chtěl v podniku pokračovat do poslední příležitosti. Zátoka, neboli úžina vedoucí na západ, byla nalezena 21. října 1520 na 52° jižní šířky. sh. poté, co Magellan objevil dříve neznámé atlantické pobřeží Jižní Ameriky v délce asi 3,5 tisíce km (mezi 34 a 52 ° j. š.).

Když admirál obeplul mys Dev (mys Virgenes), vyslal napřed dvě lodě, aby zjistil, zda existuje východ na otevřené moře na západě. V noci se zvedla bouřka, která trvala dva dny. Vyslaným lodím hrozila zkáza, ale v nejtěžší chvíli zpozorovaly úzký průliv, vrhly se pryč a ocitly se v poměrně širokém zálivu; podél ní pokračovali v cestě a spatřili další úžinu, za kterou se otevřela nová, širší zátoka.

Mladý Karel I., španělský král (později - císař Karel V.), vnuk Ferdinanda a Isabely

Pak se kapitáni obou lodí - Mishkita a Serrano - rozhodli vrátit a podat Magellanovi zprávu, že zjevně našli průchod vedoucí do Jižního moře. „...Viděli jsme tyto dvě lodě, jak se k nám přibližují v plných plachtách s vlajkami vlajícími ve větru. Když se k nám přiblížili, začali střílet ze zbraní a hlučně nás zdravili." K Jižnímu moři to však bylo ještě daleko: Magellan šel několik dní na jih úzkými průlivy, dokud neuviděl přibližně dva kanály. Dawson: jeden na jihovýchod, druhý na jihozápad. Poslal San Antonio a Concepcion na jihovýchod a loď na jihozápad. Námořníci se vrátili „o tři dny později se zprávou, že viděli mys a otevřené moře“. Admirál ronil slzy radosti a nazval tento mys Žádoucí.

„Trinidad“ a „Victoria“ vpluly do jihozápadního kanálu, čtyři dny tam stály na kotvě a vrátily se zpět, aby se připojily ke dvěma dalším lodím, ale byl tam jen „Concepcion“: na jihovýchodě se dostal do slepé uličky – v r. Inutil Bay - a otočil se zpět. San Antonio se dostalo do další slepé uličky; na zpáteční cestě, když flotilu na místě nenašli, důstojníci Miškitu zranili a spoutali a na konci března 1521 se vrátili do Španělska. Dezertéři obvinili Magellana ze zrady, aby se ospravedlnili, a uvěřili: Mishkita byl zatčen, Magellanova rodina byla zbavena státních výhod. Jeho žena a dvě děti brzy zemřely v chudobě. Admirál ale nevěděl, za jakých okolností San Antonio zmizelo. Věřil, že loď byla ztracena, protože Mishkita byl jeho důvěryhodný přítel. Po severním pobřeží silně zúženého Patagonského průlivu (jak jej nazval Magellan) obeplul nejjižnější bod jihoamerického kontinentu - Cape Froward (na poloostrově Brunswick, 53 ° 54 "J. š.) a dalších pět dní (23. 28. listopadu) vedl tři lodě na severozápad jakoby po dně horská soutěska... Vysoké hory (jižní konec patagonských Kordiller) a holé břehy se zdály být opuštěné, ale na jihu byl přes den vidět opar a v noci světla táboráku. A Magellan to nazval jižní země, jejíž velikost neznal, „Ohňová země“ (Tierra del Fuego). Podle jiné verze volal jižní země"Země kouřů" (ohniska) - Tierra de los Umos (jak je znázorněno na španělské mapě z roku 1529) Ale Karel I. ji přejmenoval na "Země ohně" na základě toho, že "není kouře bez ohně." Na našich mapách se nepřesně nazývá Ohňová země. 38 dní poté, co Magellan našel atlantický vstup do průlivu, který skutečně spojuje oba oceány, minul mys Zhelanny (nyní Pilar) u tichomořského výstupu z Magellanského průlivu (asi 550 km).

tak Magellan odešel 28. listopadu 1520 z průlivu do otevřený oceán a vedl zbývající tři lodě nejprve na sever, snažil se rychle opustit chladné vysoké zeměpisné šířky a držel se asi 100 km od skalnatého pobřeží. 1. prosince vyplula poblíž poloostrova Taitao (na 47° j. š.) A poté lodě odpluly z pevniny – 5. prosince byla maximální vzdálenost 300 km. 12. - 15. prosince se Magellan opět přiblížil docela blízko k pobřeží na 40° a 38° 30" jižní šířky, to znamená, že viděl alespoň tři body vysoké hory- Patagonské Kordillery a jižní část Hlavní Kordillery. Od asi. Mocha (38 ° 30 "S) plavidla se otočila na severozápad a 21. prosince se na 30 ° J a 80 ° W otočila na západ-severozápad.

Nelze samozřejmě říci, že během své 15denní plavby na sever od Magellanského průlivu objevil pobřeží Jižní Ameriky v délce 1500 km, ale alespoň dokázal, že v rozsahu zeměpisné šířky od 53°15" do 38° 30" S ... sh. západní pobřeží pevniny má téměř poledníkový směr.

"... My... jsme se ponořili do rozlehlosti." Z klidného moře... Na tři měsíce a dvacet dní jsme byli úplně zbaveni čerstvého jídla. Jedli jsme strouhanku, ale to už nebyla strouhanka, ale sušená strouhanka smíchaná s červy... Silně to zapáchalo krysí močí. Pili jsme žlutou vodu, která už několik dní hnila. Jedli jsme i hovězí kůži pokrývající dvorky... Namočili jsme je na čtyři až pět dní do mořské vody, pak jsme je na pár minut položili na žhavé uhlí a snědli. Často jsme jedli piliny. Krysy se prodávaly za půl dukátu za kus, ale ani za tu cenu je nebylo možné sehnat“ (Pigafetta). Skoro každý trpěl kurdějemi; Zemřelo 19 lidí, včetně brazilského a patagonského obra. Naštěstí bylo po celou dobu dobré počasí: Magellan proto nazval oceán Tichým.

Pravděpodobně to bylo během přechodu přes Tichý oceán na jižní polokouli, kdy satelity Magellan upozornily na dva hvězdné systémy, které později dostaly jméno Velké a Malé Magellanova mračna. „Jižní pól není tak hvězdný jako severní pól,“ píše Pigafetta, „můžete vidět shluky velkého počtu malých hvězd, které vypadají jako oblaka prachu. Vzdálenost mezi nimi je malá a jsou poněkud nudné. Mezi nimi jsou dvě velké, ale nepříliš jasné hvězdy, pohybující se velmi pomalu." Měl na mysli dvě hvězdy cirkumpolárního souhvězdí Hydra. Španělé také objevili „pět neobvykle jasně zářících hvězd umístěných v kříži...“ – souhvězdí Kříže, neboli Jižní kříž.

Při překročení Tichého oceánu urazila Magellanova flotila ne méně než 17 tisíc km, většinu z nich ve vodách Jižní Polynésie a Mikronésie, kde je roztroušeno nespočet malých ostrovů. Je úžasné, že ve stejné době námořníci narazili pouze na „dva opuštěné ostrůvky, na kterých nenašli nic jiného než ptáky a stromy“. Podle Albových záznamů se první (San Pablo), otevřený 24. ledna 1521, nachází na 16 ° 15 ", a druhý (Tivurones, to znamená " Sharks ", 4. února) - na 10 ° 40" jižní šířky . sh. Magellan a Albo velmi přesně určili zeměpisnou šířku na tehdejší dobu, ale od správného výpočtu zeměpisné délky v 16. století. netřeba říkat, že tyto ostrůvky nemůžeme s jistotou identifikovat s žádnými ostrovy na našich mapách. Je velmi pravděpodobné, že San Pablo je jedním ze severovýchodních ostrovů souostroví Tuamotu, Tivurones je jedním z jižní ostrovy Linka (Střední Polynésie). Na tomto úseku provedl Magellan první měření hloubek moře, které lze klasifikovat jako „vědecké“. Nedokázal se dostat na dno pomocí šesti spojených linií o délce několika set sáhů a dospěl k závěru, že našel nejhlubší část oceánu.

Historici jsou zmateni, proč Magellan překročil rovník a vstoupil na 10 ° severní šířky. sh. - věděl, že Moluky jsou na rovníku. Tady ale leží Jižní moře, známé již Španělům. Možná se Magellan chtěl ujistit, zda je skutečně součástí nově objeveného oceánu.

Dne 6. března 1521 dva obydlené ostrovy(Guam a Rota, nejjižnější ze skupiny Mariana). Naproti cizincům vyjely desítky člunů s balancery. Plavili se pomocí trojúhelníkových „latinských“ plachet, ušitých z palmových listů. Na Guamu (13 ° 30 "N) jsou obyvatelé snědí, dobře stavění lidé, nazí, Ženy nosily bederní roušky, „úzký pruh kůry tenké jako papír“. ale v malých kloboucích z palmových listů - vylezli na loď a popadli vše, co se jim naskytlo, v důsledku čehož byla tato skupina nazývána "Rogue Islands" (Ladrones).

Když ostrované ukradli člun přivázaný na zádi, podrážděný Magellan přistál s oddílem, spálil několik desítek chatrčí a člunů, zabil sedm lidí a vrátil člun. "Když jednoho z domorodců zranily šípy z našich kuší, které ho probodly skrz naskrz, rozmáchl konec šípu na všechny strany, vytáhl ho, podíval se na něj s velkým úžasem a takhle zemřel..."

15. března 1521, když prošli asi 2 tisíce km na západ, námořníci viděli hory stoupající z moře - bylo to asi. Samar je východoasijská skupina ostrovů, později nazvaná Filipíny. Magellan marně hledal místo kotviště- skalnaté pobřeží ostrova nepředstavovalo jedinou šanci. Lodě se přesunuly mírně na jih, na ostrov Siargao poblíž jižního cípu ostrova. Samar (na 10° 45" s. š.) A strávil tam noc. dokázal, že mezi Amerikou a tropickou Asií leží obrovská vodní plocha, mnohem širší Atlantický oceán... Objev průchodu z Atlantského oceánu do Jižního moře a Magellanova cesta přes toto moře způsobily revoluci v geografii. Ukázalo se, že většinu zemského povrchu nezabírá pevnina, ale oceán a byla prokázána existence jediného světového oceánu.

S opatrností se Magellan 17. března přesunul ze Siargao do neobydlený ostrov Homonkhon, Vodní plocha na západ od ní se v naší době proslavila: 24. až 26. října 1944 zde americké námořní síly porazily japonskou flotilu; v důsledku toho Američané obsadili všechny Filipíny, kromě asi. Luzon. ležící na jih od velkého ostrova. Samar, aby se zásobila vodou a dala lidem odpočinek. Obyvatelé sousedního ostrůvku dodávali Španělům ovoce, kokosové ořechy a palmové víno. Řekli, že "v tomto regionu je mnoho ostrovů." Magellan pojmenoval souostroví San Lazaro. Španělé viděli u místního stařešina zlaté náušnice a náramky, bavlněné látky vyšívané hedvábím a hranové zbraně zdobené zlatem. O týden později se flotila přesunula na jihozápad a zastavila se asi na místě. Limasava (10 ° severní šířky, 125 ° východní délky, jižně od ostrova Leyte). K Trinidadu se přiblížila loď. A když malajský Enrique, Magellanův otrok, zavolal na veslaře svým vlastním jazykem, okamžitě mu rozuměli. O pár hodin později připluly dva velké čluny plné lidí s místním vládcem a Enrique jim volně vysvětlil. Magellanovi bylo jasné, že je v té části Starého světa, kde se mluví malajsky, tedy nedaleko od Ostrovů koření nebo mezi nimi. A Magellan, který navštívil asi. Ambon (128°E) v rámci expedice A. Abreua tak absolvoval vůbec první cestu kolem světa.

Vládce ostrova dal Magellan piloty, kteří doprovázeli lodě k velkému obchodní přístav Cebu. Albův časopis a Pigafetta mají pro Evropany pro ostrovy nová jména – Leite, Bohol, Cebu atd. Západoevropští historikové tomu říkají objev Filipín, ačkoli je odedávna navštěvovali asijští námořníci a Magellan a jeho společníci viděli čínské tamní zboží, například porcelánové nádobí. V Cebu se setkali s příkazy skutečného „civilizovaného“ světa. Raja (vládce) začal tím, že požadoval, aby zaplatili poplatek. Magellan odmítl zaplatit, ale nabídl mu přátelství a vojenskou pomoc, pokud se pozná jako vazal španělského krále. Vládce Cebu nabídku přijal a o týden později byl dokonce pokřtěn spolu se svou rodinou a několika stovkami poddaných. Brzy byli pokřtěni, podle Pigafetty, „všichni obyvatelé tohoto ostrova a někteří z jiných ostrovů“. Asi. Cebu, hovořil s několika arabskými obchodníky, kteří mu poskytli informace o dalších ostrovech souostroví. Výsledkem je, že poprvé vstoupila jména jako Luzon, Mindanao a Sulu do zeměpisného použití s ​​drobnými zkresleními.

Magellan v roli patrona nových křesťanů zasáhl do bratrovražedné války vládců ostrova Mactan, který se nachází proti městu Cebu. V noci na 27. dubna 1521 se tam vydal se 60 lidmi na člunech, ale kvůli útesům se nemohli přiblížit ke břehu. Magellan, zanechávající střelce z kuše a mušketýry na člunech, s 50 lidmi brod na ostrov. Tam na ně u vesnice čekaly a zaútočily tři oddíly. Čluny po nich začaly střílet, ale šípy a dokonce kulky z mušket na takovou vzdálenost nemohly proniknout dřevěnými štíty útočníků. Magellan nařídil zapálit vesnici. To Maktany rozzuřilo a začali cizince zasypávat šípy a kameny a házet po nich oštěpy. „... Naši, s výjimkou šesti nebo osmi lidí, kteří zůstali s kapitánem, okamžitě utekli... Když kapitána poznali, mnoho lidí na něj zaútočilo... ale přesto se dál pevně držel. Při pokusu o vytažení meče ho vytasil jen napůl, protože byl zraněn na paži... Jeden [z útočníků] ho zranil na levé noze... Kapitán padl tváří k zemi a oni ho shodili dolů... ... s oštěpy a začal udeřit sekáčky, dokud nezničili... naše světlo, naši radost... Stále se obracel, aby se podíval, jestli máme všichni čas ponořit se do člunů“ (Pigafetta). Kromě Magellana bylo zabito osm Španělů a čtyři spojenečtí ostrované. Mezi námořníky bylo mnoho raněných. Potvrdilo se staré přísloví: "Pán Bůh dal Portugalcům k životu velmi malou zemi, ale celý svět k smrti." Na opuštěném břehu asi. Mactan, kde Magellan našel svou smrt, mu byl postaven pomník v podobě dvou kostek, korunovaných koulí.

Po smrti Magellana byli kapitány flotily zvoleni D. Barbosa a H. Serrano. Když se novokřtěný vládce Cebu dozvěděl, že lodě odplují, pozval své spojence na hostinu na rozloučenou. 24 námořníků, včetně Barbosy a Serrana, přijalo pozvání a vystoupilo na břeh, ale dva – G. Espinosa a pilot „Concepcion“ Portugalec Juan Lopes Carvalho – se vrátili s podezřením na nelaskavost. Když na břehu zaslechli výkřiky a výkřiky, nařídili lodím, aby se přiblížily ke břehu a ostřelovaly město ze zbraní. V té době Španělé viděli zraněného Serrana v jedné košili; křičel, aby přestal střílet, jinak ho zabijí a že všichni jeho soudruzi byli zabiti, kromě malajského překladatele Enriqueho. Prosil o výkupné, ale Corvalho zakázal člunu připlout na břeh. „... A udělal to s nadhledem,“ píše Pigafetta, – aby jen oni zůstali pány na lodích. A přestože ho Juan Serrano s pláčem prosil, aby nezvedal plachty tak rychle, protože by ho zabili... okamžitě jsme odešli." Okamžitě byl Carvalho prohlášen za vedoucího výpravy a Espinosa byl zvolen kapitánem „Victoria“. Na lodích zůstalo 115 lidí, mnoho z nich bylo nemocných. Obsluhovat tři lodě s takovou posádkou bylo obtížné, a tak byl zchátralý Concepcion spálen v průlivu mezi Cebu a Boholem.

„Victoria“ a „Trinidad“, opouštějící úžinu, prošly kolem ostrova, „kde jsou lidé černí, jako v Etiopii“ (první náznak filipínských Negritů); Španělé pojmenovali tento ostrov Negros. Na Mindanau poprvé slyšeli o velkém severozápadě. Luzon. Náhodní piloti vedli lodě přes Suluské moře na Palawan, nejzápadnější ostrov filipínské skupiny.

Pigafetta, přesný a důkladný kronikář, nebyl profesionálním kartografem. Ale jako nestranný umělec vytvořil hrubé náčrty řady ostrovů ve filipínském souostroví, kterých se Magellanova expedice dotkla. Nemají žádnou podobnost s originály a lze je identifikovat pouze podle jejich jmen: Samar, první z navštívených ostrovů, Homonkhon, kde bylo provedeno první přistání, Mactan, místo Magellanovy smrti, stejně jako Panaon, Leite, Cebu a Palawan. Od asi. Palawanští Španělé dorazili – první z Evropanů – k obrovi Fr. Kalimantan a 9. července zakotvili u Bruneje, načež začali celému ostrovu a následně i dalším Evropanům říkat Borneo. Španělé uzavírali spojenectví s místními rádžahy, nakupovali jídlo a místní zboží, občas okrádali připlouvající lodě, ale stále nemohli zjistit cestu na „ostrovy koření“.

Pigafetta produktivně využil měsíční mezipřistání „Victoria“ – téměř celý červenec strávil jako host sultána města Bruneje a shromáždil první spolehlivé informace o Fr. Kalimantan: „Tento ostrov je tak velký, že jeho oblet na prau (malajské lodi) bude trvat tři měsíce.

7. září vypluli Španělé podél severu západní pobřeží Kalimantan Pigafetta při této objížďce uviděla skalnatý vrchol a pokřtila ho „Horou sv. Petra“ – to je Kinabalu (4101 m), nejvyšší bod Malajské souostroví. a když dosáhli jeho severního konce, stáli téměř měsíc a půl na malém ostrůvku a zásobili se jídlem a dřívím. Podařilo se jim zachytit harampádí s malajským námořníkem, který znal cestu na Moluky. Carvalho byl brzy propuštěn „pro nedodržení královských dekretů“ a Espinosa byl zvolen admirálem. Bývalý asistent navigátora v Concepcion Basque se stal kapitánem lodi Victoria. Juan Sevastian Elcano, jinak - del Cano. 26. října v Sulawesském moři lodě vydržely první bouři poté, co opustily Magellanův průliv. 8. listopadu přivezl malajský námořník lodě na trh s kořením na ostrově. Tidore, u západního pobřeží Halmahera, největšího z Moluk. Zde Španělé nakupovali levné koření – skořici, muškátový oříšek, hřebíček. „Trinidad“ potřeboval opravu a bylo rozhodnuto, že po jejím dokončení půjde Espinosa na východ, do Panamského zálivu, a Elcano povede domov „Victoria“ západní cestou – kolem mysu Dobré naděje.

Prosinec "Victoria" s posádkou 60 lidí, včetně 13 Malajců zajatých na ostrovech Indonésie, se přesunula na jih od Tidore. Na konci ledna 1522 malajský pilot přivedl loď na asi. Timor. 13. února ho Španělé ztratili z dohledu a zamířili k Mysu Dobré naděje, přičemž třikrát více času strávili putováním mezi Malajskými ostrovy než přechodem přes Tichý oceán.

Elcano se záměrně držel stranou obvyklé trasy portugalských lodí, s nimiž Španělé hrozili vězením a možná i popravou. V jižní části Indického oceánu spatřili námořníci pouze jeden ostrov (na 37°50“ j. š., Amsterdam). Stalo se tak 18. března. 20. května obeplula Victoria Mys Dobré naděje.

Jako první v této části Indický oceán, Elcano dokázal, že „jižní“ kontinent nedosahuje 40° jižní šířky. sh. Při průjezdu neznámými mořskými rozlohami Indického oceánu se posádka lodi zredukovala na 35 lidí, včetně čtyř Malajců. Na Kapverdských ostrovech patřících Portugalsku, kde byla učiněna zastávka kvůli doplnění zásob sladké vody a potravin, se ukázalo, že námořníci jednoho dne „ztratili“, obešli pevninu ze západu; Za tuto „prohru“ byli všichni přeživší členové posádky Victorie vystaveni potupnému trestu – veřejnému pokání: z církevního hlediska vedla taková „nedbalost“ k nesprávnému dodržování půstů. Tato skutečnost je názorným příkladem nevědomosti kléru, který odmítl byť jen naznačit možnost přirozeného vysvětlení. zajímavý fakt"Ztráta" dne, která se poprvé projevila během obeplutí Magellana a jeho satelitů. zde v Santiagu zaostávalo dalších 12 Španělů a jeden Malajec, kteří byli zatčeni pro podezření, že se do Moluky dostali východní cestou. 6. září 1522 „Victoria“, která na cestě ztratila dalšího námořníka, dosáhla ústí Guadalquiviru a uskutečnila první cestu kolem světa za 1081 dní.

Z pěti lodí Magellan jen jedna obletěla zeměkouli a z její 265 posádky se jen 18 vrátilo do vlasti (na palubě byli tři Malajci). Třináct námořníků zatčených v Sant'gu dorazilo do své vlasti později, propuštěni Portugalci na žádost Karla I. Ale "Victoria" přinesla tolik koření, že jejich prodej více než pokryl náklady na expedici a Španělsko získalo "právo prvního objevu" na Mariany a Filipíny a dělalo si nároky na Moluky.

Magellan tím, že obeplul svět, dokázal, že největší vodní plocha se rozprostírá mezi Amerikou a Asií, a založil existenci jediného světového oceánu. Magellan navždy ukončil polemiku o tvaru naší planety tím, že poskytl praktický důkaz její kulovitosti. Díky němu byli vědci konečně schopni stanovit skutečné rozměry Země nikoli spekulativně, ale na základě nevyvratitelných údajů.

Oprava Trinidadu se vlekla více než tři měsíce a z Tidoru vyplula pod velením Espinosy (navigátor Leone Pancaldo) s posádkou 53 lidí a téměř 50tunovým nákladem koření teprve 6. dubna 1522. Po objetí severního konce asi. Halmahera, Espinosa okamžitě zamířil na východ směrem k Panamě. Protivné větry ho však brzy donutily obrátit se na sever. Začátkem května objevil Sonsorolské ostrovy (na 5 ° severní šířky, na extrémním západě Karolinského řetězce) a mezi 12 a 20 ° severní šířky. sh. - 14 dalších ostrovů ze skupiny Mariana. Z jednoho z nich, nejspíše od Fr. Agrihan (na 19° severní šířky), domorodec byl vzat na palubu. Espinosa, zápasící s východními větry, bouřlivým počasím a chladem, dosáhla 11. června 43 ° severní šířky. sh. Jak daleko na východ se loď posunula, nyní můžeme jen hádat - pravděpodobně se Španělé nacházeli mezi 150 a 160° východní délky. e. 12denní bouře, špatné jídlo a slabost donutily námořníky vrátit se. Více než polovina týmu do této doby zemřela hlady a kurdějemi. Na zpáteční cestě 22. srpna Espinosa objevil několik dalších severních Marianských ostrovů, včetně Maug na 20 ° severní šířky. sh. a vrátil se na Moluky kolem 20. října 1522. Námořník, který dezertoval z Mauga Gonzalo Vigošel později lodí do asi. Guam s pomocí domorodých obyvatel. Poté, co se tímto způsobem seznámil s téměř všemi významnými ostrovy mezi Maugem a Guamem, dokončil objev Marianského řetězce, táhnoucího se více než 800 km.

Mezitím, v polovině května 1522, se k Molukám přiblížila portugalská vojenská flotila. Antonio Brito... Při plnění úkolu - zmocnit se souostroví a zabránit narušení portugalského monopolu, postavil na asi pevnost. Ternate. Poté, co na konci října obdržel zprávu, že evropská loď je blízko Moluky, vyslal Brito tři lodě s rozkazem ji zabavit a přivezli Trinidad do Ternate, který měl 22 mužů. Brito se zmocnil nákladu a vzal nástroje, mapy a bezpochyby lodní deník. To vysvětluje povědomí Portugalců o trase Magellanovy výpravy, jeho smrti a pozdějších událostech a Brito získal další informace tím, že „zaujatě“ vyslýchal námořníky, které zajal. Po čtyřletém věznění přežili pouze čtyři z posádky Trinidadu a v roce 1526 se vrátili do Španělska, včetně Gonzala Espinosy, také dokončili jejich obeplutí.

Web design © Andrey Ansimov, 2008 - 2014