Nový domácí stadion Petrohradu Zenith se ve fázi výstavby opakovaně stal předmětem všeobecné pozornosti. V první řadě je to dáno neustálým posouváním termínů a pravidelným navyšováním rozpočtu. Přesto byl v roce 2017 dlouho očekávaný projekt dokončen a severní hlavní město Ruska dostalo moderní stadion na Krestovském ostrově.
obecná informace
Oficiální stránka: arena.fc-zenit.ru
Kapacita: 56196 míst k sezení (na sportovních akcích)
Adresa: Petrohrad, Fotbalová ulička, 1
GPS souřadnice pro navigátor: 59.972878, 30.221394
Rok výroby: 2017
Pole: 105 × 68 m.
Výsledková tabulka: elektronické.
Střecha: posuvné.
Povlak: přírodní.
Vnitřní houština stadionu je tradičně rozdělena do dvou pater a čtyř sektorů: A, B, C, D. Vstupenky na zápasy Zenitu lze zakoupit různými způsoby: přes oficiální stránky, v klubovém obchodě, v klientské kanceláři, pomocí terminálů. Adresa klientské kanceláře je Dobrolyubova Ave., 16, písmeno A, budova 2. Adresy obchodů a dalších míst, kde si můžete zakoupit vstupenky do Zenith Areny, je nutné uvést na oficiálních stránkách stadionu nebo na stránkách FC Zenit.
Jeden z nejvíce jednoduchými způsoby koupit vstupenku - použijte oficiální internetový portál. Obsahuje všechny informace, které pro klienty potřebujete, a také uživatelsky přívětivé grafické rozhraní, které vám umožní rychle vybrat a zarezervovat vhodné místo.
I přes zdlouhavý proces výstavby, zmatky se jmény a další nepříjemné nuance má stadion Petrohrad (Zenit Arena) všechny šance stát se centrálním sportovním zařízením. severní hlavní město RF. UEFA ocenila 4. stadion na Krestovském ostrově maximální kategorie, čímž se petrohradská aréna staví na úroveň nejlepších fotbalových zařízení.
St. Petersburg Arena není jen dějištěm fotbalových zápasů. Budova je jako téměř všechny moderní stadiony multifunkční. Při kulturních a zábavních akcích lze kapacitu bowlingu navýšit až na 80 000 míst. Díky tomu je stadion vynikajícím místem pro pořádání velkých festivalů a vystoupení světových hvězd.
Jak se dostat na stadion. Infrastruktura
Podzemí
Stanice metra Krestovsky Ostrov se nachází asi dva kilometry od hlavní sportovní arény Petrohradu. Fanoušci mohou také využít dvě další stanice – “ Stará vesnice"A" Chkalovskaya ", které jsou v docházkové vzdálenosti od stadionu. Je třeba poznamenat, že doba jízdy ze stanice Krestovský Ostrov do arény bude asi 25 minut.
Tramvaj
č. 48, č. 19. Měl by být prověřen jízdní řád tramvají a dostupnost dalších tras.
Autobusy a kyvadlová doprava
Autobusy # 10, # 14, # 25, # 25A, K-131. Speciální kyvadlové autobusy jezdí dvě hodiny před a po zápase. Jejich jízdní řády a konečné zastávky se mohou změnit, proto je třeba si tyto informace před návštěvou stadionu ověřit na oficiálních stránkách.
Na stadion můžete dojít i přes Yacht Bridge, který byl otevřen na konci května 2017. Předpokládá se, že most bude pěší. Dá se však využít i pro přepravu fanoušků autobusem.
Autem
Existuje také možnost dostat se na stadion "St. Petersburg" vlastní dopravou. Auto je možné zaparkovat na vnějším parkovišti (2 732 míst) nebo na vnitřním parkovišti (240 míst). Obě parkovací plochy se nacházejí na straně zálivu. Adresu, kde si můžete zakoupit permanentku na auto, a všechny podmínky najdete na oficiální stránce stadionu.
Zenit-Arena je hlavním, ale ne jediným sportovním zařízením na Krestovském ostrově. Nedaleko fotbalového stadionu se nachází multifunkční areál Sibur Arena, který pojme 7120 fanoušků. Při boxerských zápasech a soutěžích MMA je kapacita diváků až 8000 míst.
Kromě Sibur Areny, Cyklostezka Lokosphinx a Athletics arena jsou společností pro petrohradský stadion na Krestovsky Island. Mezi všechna tato sportoviště patří také Hotel Park Krestovsky, který byl postaven v roce 2009.
Zdlouhavá stavba
Stavbu nového stadionu v Petrohradu pravidelně provázely skandály, o kterých se ve společnosti aktivně diskutovalo. Stavba arény se vážně zpožďovala a její rozpočet se neustále zvyšoval. To vyvolalo negativní nálady a nedůvěru jak mezi petrohradskými fanoušky, tak mezi lidmi, kteří měli k fotbalu dost daleko. Novináři spočítali, že na výstavbu bylo vynaloženo přes 40 miliard rublů. Tato kolosální částka se samozřejmě začala srovnávat s náklady na stavbu nejlepších stadionů na světě. Například stadion Juventusu byl postaven za více než tři roky a náklady činily něco málo přes 100 milionů eur.
Zenit Arena byla postavena na místě bývalého stadionu. Kirov, který funguje v Krestovsky od roku 1950. Je pozoruhodné, že předchozí stadion měl také složitou a dlouhou historii výstavby. Práce začaly v roce 1932 a stadion byl uveden do provozu. Kirov byl představen až po 18 letech. Pravda, v tom případě se důvodem protahující se stavby stala druhá světová válka.
V roce 2006 byly zahájeny práce na demontáži stadionu. Kirov, po kterém začala stavba budoucí arény "Petrohrad". V té době se předpokládalo, že stadion ponese název „Gazprom Arena“. S názvem komplexu proběhly docela zajímavé metamorfózy. Dokonce i zástupci tisku na různých scénách nazývali stadion buď Gazprom Arena, Zenit Arena nebo Petrohrad. Tento zmatek byl částečně způsoben nejednoznačnou situací kolem výstavby areálu. Původně měl práce financovat Gazprom. Přítomnost jména korporace v názvu stadionu byla v tomto případě celkem logická. Později však byly peníze na stavbu vyčleněny z městského rozpočtu. Název arény zůstal relevantní. Během zápasů Poháru konfederace 2017 a Mistrovství světa ve fotbale 2018 bylo rozhodnuto používat název „St. Petersburg Arena“.
V roce 2007 byl starý stadion na Krestovsky zcela zbořen. Po zemních pracích první kámen nové moderny sportovní areál... Soutěž architektonických projektů vyhrála agentura „Kisho Kurokawa architects & partners“ slavného Kise Kurosawy, který zemřel ve stejném roce 2007.
Termín projektu se opakovaně posouval a náklady na stadion se pravidelně zvyšovaly. Přesto byl v roce 2017 dokončen komplexní stavební projekt na Krestovském ostrově. Mistrovství světa ve fotbale 2018 se bezpochyby stalo jedním z hlavních katalyzátorů logického zakončení slavné a kontroverzní stavby v Petrohradu. První oficiální zápas v nová aréna se konala 22. dubna 2017.
Sportovní akce
Debutový neoficiální zápas na stadionu Zenit Arena se odehrál na konci roku 2016. Poté vstoupily na hřiště týmy z Metrostroy a stavitelé Petrohradu. Stadion na Krestovsky hostil oficiální zápas v dubnu 2017. Zápas se odehrál v rámci 24. kola ruského fotbalového šampionátu. Petrohradský Zenit porazil Ural 2:0.
Již v první hře se objevily zjevné problémy s trávníkem, které se přidaly k mnohonásobnému překročení norem vibrací. Proběhly neodkladné práce na opětovné položení trávníku, které byly dokončeny koncem května. Přesto byl Zenit Petrohrad nucen vrátit se do Petrovského a sezonu 2016-2017 Premier League odehrát na starém stadionu.
Petrohradský stadion byl jednou ze čtyř arén, které v červnu 2017 hostily Konfederační pohár. Pozoruhodné je, že zahajovací zápas se odehrál na novém hřišti Petrohradu (Rusko - Nový Zéland 2-0) a finále turnaje (Chile - Německo 0-1). Obecně platí, že stadion "St. Petersburg" obstál ve zkoušce velkých soutěží.
Stadion "Krestovsky" v Petrohradě se zapíše do historie jako nejdlouhodobější stavba. Kolem něj byla spousta vtipů, skandálů a peněz. Během mistrovství světa bude moci stadion navštívit 67,8 milionu diváků. Náklady na "Krestovsky" jsou 43 miliard rublů. Stadion provozuje společnost Gazprom, která jej pronajímá místnímu fotbalovému klubu Zenit.
Umístění a adresa stadionu v Petrohradu
Název "Krestovsky" pochází ze skutečnosti, že stadion se nachází na ostrově Krestovsky. Dříve bylo toto místo arénou pojmenovanou po Kirovovi. Adresa stadionu: Battery road, budova 1.
Jak se dostat na stadion "St. Petersburg"
Metro
Sestupem na metro jeďte vlakem do stanice metra Krestovskiy Ostrov. Pak musíte projít 2 km parkem po Battery Road. Bližší fanoušky spěchající na stadion se dostanete ze stanice metra Novokrestovskaja - 1,6 km most pro chodce přes Jižní silnici.
Kyvadlové autobusy
Stejně jako v jiných městech účastnících se mistrovství světa ve fotbale 2019 budou v Petrohradu jezdit bezplatné kyvadlové autobusy, které zahajují svou práci na přepravě fanoušků tři hodiny před zápasem. Na stadion se dostanete kyvadlovým autobusem ze stanice metra Petrogradskaya (S3), stanice metra Vyborgskaya (S4), z letiště Pulkovo (S10) - všechny autobusy jedou na autobusové nádraží Krestovsky Ostrov. Autobusy ze stanice metra Vyborgskaya (S4) a ze stanice metra Chkalovskaya (S6) vás dovezou na Battery Road.
Tramvají
- Ze stanice metra "Staraya Derevnya" a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají číslo 19, poté po ulici Yakhtennaya, most Yakhtenniy a Northern Road (2,3 km). Tramvaj jede asi 10 minut.
- ze stanice metra" Černá řeka»A pak se do Yakhtennaya Street dostanete tramvají č. 48, 48A, dále po Yakhtennaya Street, Yakhtenniy Bridge a Northern Road (2,3 km). Tramvaj jede asi 20 minut.
Schéma sedadel a sektorů na stadionu "St. Petersburg"
Stadion v kulturní kapitál Rusko je nejdražší a nejmodernější v Rusku. Hlavním vrcholem arény je posuvná střecha, která je vzhledem k počasí v Petrohradu velmi aktuální.
Otevření stadionu v Petrohradu
Dne 27. října 2016 se na stadionu konalo první fotbalové utkání na výsuvném hřišti mezi týmy Metrostroy a stavitelů Petrohradu. Oficiální otevření arény proběhlo 22. dubna 2017 zápasem Zenitu s Uralem. Dne 17. června 2017 při zahajovacím utkání Poháru konfederací byly zjištěny technické problémy nového stadionu: zatékalo střechou v místnosti pro porozumění a nefungoval výtah. Doufejme, že do mistrovství světa „nevyskočí“ další problémy.
Zápasy mistrovství světa na stadionu v Petrohradu
Zápas skupiny B: Maroko – Írán 15. června.
Zápas skupiny A: Rusko – Egypt 19. června.
Zápas skupiny E: Brazílie – Kostarika 22. června.
Zápas skupiny D: Argentina – Nigérie 26. června.
Play off a zápasy o třetí místo v Petrohradu
1/8 finálový zápas mezi nejlepším týmem skupiny F a druhým týmem skupiny E se bude konat 3. července.
1/2 finálový zápas se uskuteční 10. července.
Zápas o 3. místo se uskuteční 15. července.
Podívejte se na celý v Rusku.
Velké projekty vždy vyvolávají stejně velký zájem. Mnozí, kteří tomu moc nerozumí, jim začnou nadávat. Je to nejjednodušší! Jiní, trochu otočí hlavu, obdivují inženýrská a technická řešení. Tomuto osudu neunikl ani rozestavěný stadion Zenit Arena v Petrohradu. Projekt je složitý, drahý, ale z technického hlediska šíleně zajímavý. A některá řešení aplikovaná na stadionu jsou prostě jedinečná.
Měl jsem možnost strávit jeden den na stavbě a nejednou jsem přemýšlel nad mnoha zajímavými okamžiky. Nejprve ale trocha historie.
Od roku 1950 do roku 2006 byl v Petrohradě na Krestovském ostrově stadion pojmenovaný po I. Kirov. Byl to jeden z největších stadionů na světě – byl největší v celém Sovětském svazu, Rusku i Evropě.
Poslední oficiální zápas na tomto hřišti se odehrál 6. července 2006 a do konce roku 2006 byl stadion rozebrán, aby se na stejném místě mohl začít stavět nový a téměř nejdražší stadion na světě. Rozpočet projektu je přibližně 35 miliard rublů.
A stavba začala...
V průběhu roku 2007 bylo dokončeno pilotové pole a zcela dokončeny zemní práce. V roce 2008 byl projekt hotový, prošel státní zkouškou, ale kvůli různým kolizím byla stavba zastavena.
V prosinci 2008 byly stavební práce obnoveny. Ale již v prosinci 2009, po kontrole návrhu stadionu z hlediska souladu s požadavky FIFA, se ukázalo, že podle řady kritérií rozestavěný stadion tyto normy nesplňuje. Hlavní výtky se týkaly konfigurace tribun (zajištění pohodlné viditelnosti, umístění poklopů) a uspořádání místností pod tribunami, které byly rozděleny mohutnými stěnami na malé oddíly. Haly a otevřené prostory uvnitř prakticky chyběly. Na nápravě zjištěných nedostatků se v dubnu 2010 zapojil nový generální projektant Mosproekt-4 s bohatými zkušenostmi s projektováním sportovních zařízení (např. stadion Lokomotivu v Moskvě).
Uspořádání tribun, konfigurace tribun byly upraveny v souladu s požadavky FIFA pro stadiony této úrovně. Objevily se velké haly a volné prostory, našla se místa pro umístění dalších kaváren a barů na všech úrovních stadionu. Kvůli zavedeným změnám byla stavba v prosinci 2009 opět zastavena a plně obnovena v srpnu 2010.
Od roku 2008 stavbu provádí společnost Inzhtransstroy, která je součástí struktury Transstroy.
Nový stadion bude v roce 2018 hostit zápasy mistrovství světa. Včetně semifinále. Finálový zápas se odehraje v Lužnikách. Plánuje se, že do dokončení stavebních prací se stadion stane jedním z technologicky nejvyspělejších a nejsofistikovanějších sportovních zařízení v Evropě. Nebude mít atletiku a bude sloužit pouze pro fotbalové zápasy.
Pojďme se na tento inženýrský zázrak podívat. Prozradím hned několik technických řešení, na která stojí za to se zaměřit:
- vybudované fotbalové hřiště;
- obrovský železobetonový most o rozpětí 100 metrů, na kterém je umístěna tribuna;
- posuvná střecha.
A zastavení výstavby bylo jedině prospěšné. Během této doby se pilotové pole stabilizovalo a nyní již nevytváří sediment. S ním se pojí ještě jeden příběh. Faktem je, že první generální dodavatel („Avant“) to s hromadami trochu přehnal a bylo jich víc, než bylo nutné. Únosnost pole se tak ukázala být dvakrát větší, než bylo pro projekt plánováno. Obecně se s nimi stal temný příběh... Ale pak, když se změnil projekt, to hrálo do karet - nový design stadionu a všechny změny perfektně zapadaly do limitů hmotností a zatížení. Bylo potřeba pouze vyztužit mříže pod mísou stadionu.
No, dost úvodů, je čas se dívat!
1. Krásný výhled z okresu Primorsky. Samotný stadion připomíná létající talíř. Mimochodem, má speciálně aerodynamický tvar, protože zde bylo třeba vzít v úvahu zatížení větrem.
2. Stadion bude hostit všechny Petrovy hlavní kulturní akce a koncerty. A také si představte nějaký rockový koncert na tomto stadionu...
3. Negativní úhel fasády, i když je krásný, ukládá zvláštní standardy v designu a výpočtech. Z této fasády by také v případě požáru nemělo nic spadnout, aby byla zajištěna evakuace diváků. Obecně je největší pozornost věnována požárním předpisům a bezpečnosti na stadionu.
4. Rozlohou je to největší stadion ve východní Evropě.
5. Vzhledem k tomu, že počasí v Petrohradu jsou nepříznivé pro růst trávy v zimě a město je nejsevernější, reprezentující Premier League, autoři projektu učinili architektonické rozhodnutí, ve kterém se pole stadionu rozšíří za jeho hranice, a střecha bude zatahovací, aby zakryla hřiště během špatného počasí a chladného období. Pole samotné bude žít na ulici, ošlehané mořským vánkem. V chladném počasí bude ve skleníku. Ale co je nejdůležitější, přírodní trávník dostane potřebné sluneční světlo pro svůj růst. A uvnitř stadionu, již bez fotbalového hřiště, lze pořádat koncerty, výstavy a další veřejné akce bez obav z poškození trávníku.
6. Původní návrh stadionu byl vyroben z německé oceli. Pak jsme se ale rozhodli ušetřit a vše vyrobit z železobetonu. Potýkali jsme se však s tím, že konstrukce stadionu při použití betonu výrazně zesílily a zesílily architektonický projekt nezapadá do stávající konstrukce. Musel jsem udělat nehorázné zesílení konstrukcí, ale stále se ukázalo, že je to levnější než použití dovážené oceli. Nyní je mísa stadionu kompletně hotová a kovová konstrukce střechy je z jedné třetiny hotová.
7. Na instalaci bylo použito 22 000 tun kovových střešních konstrukcí neobvyklá metoda... Obvykle se vytvářejí a staví dočasné podpůrné konstrukce. Tato metoda ale neposkytuje požadovanou přesnost a hlavně vyžaduje dva 700tunové jeřáby. A nechtěli se vejít na stadion.
8. Proto bylo rozhodnuto namontovat všechny střešní segmenty na skluzu věžovými jeřáby na jedno místo a následně je po vodicích kolejnicích přesunout do konstrukční polohy. Tato metoda je složitější a vyžaduje více dočasných konstrukcí, ale ve výsledku poskytuje nejvyšší přesnost montáže a úsporu času.
.:: klikací ::.
9. Zatímco ve změti stavebních konstrukcí je těžké vidět, co se stane, ale omítky to umožňují.
10. Stadion je ve fotbalové konfiguraci.
11. Rozhodnutí bylo velmi nejednoznačné a setkalo se s mnoha odpůrci. Začátek montáže střechy ale ukázal, že je to správná cesta.
12. Každý sloup provizorní konstrukce má jedinečný design a ukotvení v misce. Některé sloupy jsou umístěny přímo na stojanech, ale většina je prorazí na požadovanou značku.
13. Vrcholem stadionu je most, který vede hřiště na ulici. Rozpětí ploché desky je více než 100 metrů! Jde o unikátní předpjatou železobetonovou konstrukci. Maximální standardní průhyb spodní desky mostu podél jeho středové osy (uprostřed rozpětí) je 210 mm, výpočtový je 87 mm. Na tomto mostě je tribuna s fanouškovskou částí (to znamená skákání a jiné fotbalové radosti) a část střechy. Ve skutečnosti je to jako kus dortu, který je odříznutý od zbytku struktury a žije si svým vlastním životem.
14. V tomto sektoru nebudou na tribunách žádné bary, restaurace ani jiné prostory. Pouze tuhost membrány a malé místnosti.
15. Most je nyní zcela připraven. Ne, obecně překvapivé. No to by byl trezor, to ještě chápu. Ale plochá deska s takovými tolerancemi... Fantastické.
16. A to je stavba fotbalového hřiště. Jeho hmotnost je asi 7,8 tisíce tun. Původně se předpokládalo, že konstrukce bude tlačena pod stadion hydraulikou, ale to je pomalé, obtížné a nespolehlivé. V důsledku toho byla přepracována i tato část – celé fotbalové hřiště se mírně zvedne na vzduchovém polštáři, čímž se ubere část zátěže válců. A pak elektromotory pohybují polem několik hodin. Na rozdíl od půl dne v případě hydraulických posunovačů.
17. Na severní tribuně je skluz, kde se montují střešní segmenty.
.:: klikací ::.
18. Dalším prvkem stadionu bude jednotné řídící centrum. Zde se budou shromažďovat veškeré informace o stadionu, o pohybu osob, o přetížení dálnic atd.
19. Na stadionu bude instalován kamerový monitorovací systém, který umožní sledování jakéhokoli diváka v reálném čase od vstupních bezpečnostních kordonů až po jeho místo na tribuně. Systém okamžitě identifikuje jeho vstupenku, portrét a záznam jeho fanoušků.
20. Pod střechou bude umístěn odvod kouře a hasicí zařízení. To vše je také samozřejmě jedinečné. V případě hasicího systému bude moci fungovat velmi lokálně. Pokud někdo přenesl oheň (najednou) a zapálil, tak systém místo rozpozná (podle toho spočítáme, kdo to je), kolem místa se vytvoří vodní mrak z rozprašovačů a voda je přiváděna shora z hasičské hadice do tato osoba. Zkrátka plný prostor.
21. Zrekonstruovaná fontána, která byla poblíž stadionu Kirov.
22. Ale, je čas jít nahoru, ke skluzu. Vidíš tu šikmou šedou věc? To je pylon, na kterém bude kromě stěn spočívat střecha. Krov pod pylonem je provizorní konstrukcí při montáži střechy.
23. Přímořský okres.
24. Vstupní skupina byla obnovena ne celá, ale částečně: byly obnoveny samotné pavilony, rekonstruována byla kašna a schodiště.
25. Nyní jsou první dva segmenty sestaveny a pomalu se přesouvají na své místo na jižní tribuně. Ale vzhledem k tomu, že tam byl most nedávno dokončen, musíme teď počkat, až se smontují vodicí kolejnice, po kterých se segmenty pohybují.
26. Jakési grandiózní království příhradových konstrukcí a kovu.
.:: klikací ::.
27. Na skluzu jsou segmenty sestaveny s nejvyšší přesností. Poté jsou připraveny k přepravě, kde jsou připojeny k již hotovým a nainstalovaným střešním segmentům. Ve skutečnosti to bude kobliha. A uprostřed je segment posuvné střechy.
.:: klikací ::.
28. Aniž byste si přečetli níže, zkuste uhodnout, jak se segmenty posouvají po vodítkách?
29. Pylon zblízka. Mnoho otázek vyvolal jeho negativní pracovní úhel. Logičtější by bylo udělat to pozitivní, to znamená, že by to pak vypadalo ven. Ale moderní metody výpočtu a modelování umožňují realizovat velmi odvážné projekty.
30. Střecha zpočátku spočívala pouze na těchto pylonech, ale nakonec došli k závěru, že je to příliš riskantní a rozhodli se část nákladu přenést na mísu stadionu.
31. Kardan, který přenáší síly z lanek na segment. Faktem je, že segment se pohybuje po křivce a síla z zvedáku je aplikována pouze přímo.
32. Pro montáž střechy byly vybudovány dvě „kolejové“ koleje.
.:: klikací ::.
33. Jack. Překvapivě velmi skromný.
34. Bylo rozhodnuto postavit stanici metra Novokrestovskaja na lince Něvsko-Vasileostrovskaja, která se v letech 2017-2018 stane mezistanicí mezi stanicemi Primorskaja a Savushkina Ulitsa. Práce prý začnou ještě letos.
35. A zde je odpověď o tření. Posuv zajišťují fluoroplastové desky.
36. Stačí nasadit nový a konstrukce o hmotnosti od 621 do 1113 tun klouže jako hodinky.
37. Krása spojů a šroubů.
38. Konstrukce západního vysokorychlostního průměru. Mimochodem, kolem stadionu bude jen 4000 parkovacích míst. Při kapacitě stadionu 68 tisíc to znamená, že všichni budou muset cestovat městskou hromadnou dopravou.
39. A několik renderů stadionu. Podívejte se, jaká to bude krása.
Konečně malý příběh s titulem. Faktem je, že stadion nemá oficiální název. To musí ještě schválit toponymická komise. A jméno „Zenith Arena“ utkvělo lehkou rukou stavitelů.
Projekt stadionu vypracoval slavný japonský architekt Kisho Kurokawa... Kapacita arény je 62 tisíc diváckých míst, ale je zajištěno navýšení kapacity pro pořádání divadelních a koncertních akcí až 80 tisíc diváků... Stadion provozuje společnost Gazprom, která jej pronajímá místnímu fotbalovému klubu Zenit.
Hlavními rysy projektu stadionu jsou zatahovací střecha a zatahovací hřiště. Díky těmto řešením lze v aréně pořádat zápasy za každého počasí, stejně jako využívat stadion pro jakékoli veřejné akce bez obav z poškození fotbalového hřiště. Navenek struktura připomíná vesmírnou loď. Motiv navigace se hraje se stožáry tyčícími se nad střechou.
Postup výstavby stadionu v Petrohradě
Rozhodnutí postavit v Petrohradě nový stadion souviselo s plánem na demolici stadionu Kirov. To se stalo známým v roce 2005. Zároveň zazněly první úvahy o novém stadionu - kapacita 50 tisíc a náklady 150 milionů $ Poslední zápas ve staré aréně se odehrál 17. srpna 2006. Konstrukce byla demontována na konci roku 2006.
2006 - Schválení projektu
Vedení města uspořádalo mezinárodní soutěž na určení architektonického vzhledu budoucí arény. Vítězství vybojoval Japonec Kisho Kurokawa, v jehož projektu byl stadion „kosmickou lodí“. Byl to on, kdo navrhl posuvnou střechu a speciální topný systém, který je schopen horkým vzduchem roztavit sníh, který se na ní hromadí. Poté náklady na stadion odhadli jeho projektanti v r 225 milionů dolarů... Právo postavit stavbu bylo svěřeno společnosti SINTEZ-SUI LLC (Avant LLC). Cena práce je cca 6,7 miliardy rublů.
2007 zahájena stavba. Nebo ne?
Vedení města na začátku roku optimisticky věřilo, že stadion ano uvedena do provozu na konci roku 2008 kromě toho to bylo přijato konečné rozhodnutíže aréna bude mít výsuvné hřiště. V roce 2007 se podařilo na staveništi položit první kámen a na konci roku oznámili, že práce probíhají v předstihu. Viceguvernér Petrohradu Alexander Vachmistrov slíbil, že Zenit zde sehraje svůj první zápas začátkem roku 2009.
2008 - Růst cen a první odklady
S nástupem roku 2008 se ukázalo, že podmínky výstavby jsou příliš obtížné kvůli zvláštnosti zemin. Prezident RFU Vitalij Mutko to navrhl dodatečné finanční prostředky- například z hlavního města "Gazpromu". Prezident Zenitu Dyukov byl konkrétnější: stadion zdraží nejméně dvakrát - s 6,7 miliardy rublů před 13-14 miliard rublů... V tomto případě se termín posouvá minimálně o rok.
V červenci byl schválen nový odhad, náklady na stadion vyskočily více než třikrát - až 23,7 miliardy rublů... Spolu s tím se zvýší i kapacita – 62 tisíc míst. Kvůli nárůstu nákladů na projekt městské úřady vypověděly smlouvu s bývalým developerem, Avant LLC, s odhadem práce, kterou provedl, na 5,45 miliardy rublů. Novým generálním dodavatelem výstavby stadionu na Krestovském ostrově byla společnost Olega Děripasky „Transstroy“, která nabídla výstavbu stadionu o třetinu levněji - 13,3 miliardy rublů namísto 18,6 miliardy.
2009 - Zastavení stavby
Předchozí návrh v některých ohledech vykazoval nekonzistenci s požadavky FIFA na zápasy nejvyšší úrovně. Přitom již probíhalo stavební řízení. Týkalo se to především tribun, které se již začaly stavět. Stavba byla pozastavena.
img
2010 - Redesign
Bylo známo, že Rusko bude hostit zápasy mistrovství světa ve fotbale 2018 a Petrohrad byl pozván k pořádání jednoho ze semifinále turnaje. V této souvislosti bylo navrženo rozšíření stadionu se zvýšením kapacity na 67 tisíc diváckých míst. Náklady na nový projekt opět vzrostly. V souvislosti s mistrovstvím světa ve fotbale 2018 mohly městské úřady požádat o navýšení rozpočtu přilákáním federálních prostředků. Do konce roku prezident Zenitu Dyukov oznámil, že přestavba stadionu byla dokončena s konečnou kapacitou 68 000 diváků.
2011 - Náklady již přesahují miliardu dolarů
Další posunutí termínu - konec roku 2012... Odhad opět stoupl, nyní dosahuje 1 miliarda $ - 33 miliard rublů v kurzu roku 2011. Závěr státní zkoušky přišel o tři měsíce později oproti plánovanému termínu, ale stavbaři už začali se vztyčováním střechy, kterou teď budou muset kvůli změnám v designu stadionu demontovat. Generální dodavatel opakuje, že arénu dokáže postavit levněji – 28,7 miliardy rublů.
img
Na konci roku byl termín posunut na rok 2013. Znovu se předělává střecha, která potrvá až rok a půl. Majitel objektu trvá na tom, aby posuvná střecha zakryla nejen tribuny stadionu, ale i hřiště. Podle nová informace náklady na výstavbu se zvýší o 40 miliard rublů.
img
2012 - Budujme s celým světem!
Projekt byl opět zaslán ke státní zkoušce. Jeho cena je nyní 43,8 miliardy rublů! Premiér přichází na stadion a je překvapen zdlouhavou výstavbou. Guvernér Georgij Poltavčenko (stavba začala za Matvienka) popírá zvěsti o zpronevěře na staveništi a připouští, že se na stavbě mohou podílet obyvatelé města.
img
img
2013 - Trestní věc a účetní komora
Na stadionu se již utratilo téměř 15 miliard rublů a jeho připravenost se odhaduje na téměř 35 %. Vyšetřovací výbor Ruské federace zahájí trestní řízení: první generální dodavatel Avant LLC je podezřelý z nepřiměřeného nadhodnocení nákladů o 500 milionů rublů. Nový generální dodavatel "Transstroy" a společnost "Mostootryad-19" si vyměňují nároky a zpochybňují finanční prostředky přidělené na výstavbu střechy stadionu.
img
Termín uvedení stadionu do provozu se posouvá dne 15. června 2016... Viceguvernér Petrohradu Marat Oganesjan a prezident Zenitu Alexander Dyukov s tímto datem souhlasí. Účetní komora provede audit, najde na stadionu vedlejší oblasti a sníží náklady na arénu na 34,9 miliardy rublů. Oganisjan potvrzuje, že už to nebude potřeba, a šéf účetní komory Sergej Stepashin nevěří v termíny dodání - podle jeho názoru se stadion postaví až v roce 2017. Město ukončí projekt se společností Transstroy, aby vypsalo další výběrové řízení, které vyhraje stejný dodavatel. Nový projekt vyžaduje novou smlouvu.
img
2014 - znehodnocení rublu
Na dokončení výstavby stadionu Transstroy je přiděleno 9,1 miliardy rublů. Stahovací střecha a stahovací hřiště stadionu nejsou připraveny. Na konci roku 2014 bylo na výstavbu přiděleno dalších 2,3 miliardy rublů - na vytvoření aluviálního pozemku v oblasti stadionu. Dolar prudce zdražuje a dodavatelé deklarují nárůst nákladů na stavební materiály o 20–30 %. Vedení města tvrdí, že to nebude mít vliv na cenu stadionu.
img
2015 - Konflikt mezi dodavatelem a zákazníkem
Připravenost stadionu se odhaduje na 79 %. Stavební komise informuje, že první hra na Krestovském hřišti se odehraje v září 2016. Prosinec 2016 bude oznámen později. Generální dodavatel požaduje dalších půl miliardy rublů, čímž se náklady projektu zvýší na 35,3 miliardy rublů. Začíná vleklý spor mezi zhotovitelem a vedením města.
img
img
Stavba se zastaví kolem 85 %... Generální dodavatel obviňuje vedení města z umělého zdržování schválení projektu, firma proto nemůže zahájit práce. Také "Inzhtrasstroy-Spb" prohlašuje o potlačeném pokusu o přepadení nájezdníků. Vedení města hrozí porušením smlouvy s firmou.
2016 – téměř hotovo!
Městský stavební výbor začátkem roku 2016 zmrazí smlouvu Transstroy na šest měsíců. Důvodem je neprovedení práce v objemu 3,1 miliardy rublů... Podle smlouvy mělo být dílo dokončeno do konce roku 2015... Představitelé společnosti tvrdí, že smlouva nebyla za poslední tři roky indexována, a to navzdory ekonomickým otřesům a používání dovezeného zařízení na staveništi. Smlouva se obnovuje za měsíc. Ústředí koordinující výstavbu vede osobně viceguvernér Igor Albín.
img
Náklady na stadion se zvyšují o 4,3 miliardy- před 39,2 miliardy rublů... Důvodem jsou bezpečnostní požadavky FIFA. Městské úřady porušují smlouvu se společností Transstroy, která má stavební deficit 2,5 miliardy rublů. Částku plánují vymáhat soudní cestou, zatím ale vyčleňují peníze z městského rozpočtu na sociální sféru. Byl jmenován generální dodavatel „ Metrostroy“, Částečně ve vlastnictví města. Stadion přijímá oficiální jméno- "Krestovský".
img
V posledních dnech prosince 2016 byl doručen zákon o uvedení stadionu do provozu... Na něm již utratil 41 miliard rublů a byla podepsána smlouva na dodatečné práce v hodnotě 952 milionů rublů.
2017 - Co se nakonec stalo?
Stadion má problémy s rolovacím hřištěm - prý nepočítali s problémem chvění konstrukce a problémem s posuvnou střechou, kterou zatéká.
img
img
img
22. dubna 2017 první oficiální fotbalový zápas se konal na stadionu "Petrohrad" - Petrohrad "Zenith" hostil Jekatěrinburg "Ural" v ruském fotbalovém šampionátu a vyhrál se skóre 2: 0. První gól v historii nového stadionu vstřelil srbský obránce Zenitu Bronislav Ivanovič.
léto 2017 Rusko hostilo Konfederační pohár. Stadion "St. Petersburg" hostil finále turnaje.
7. prosince 2017 bylo známo, že stadion "St. Petersburg" bude hostit zápasy skupinové fáze Euro 2020 (první turnaj v historii, který se bude konat ve 13 zemích).
Stojí Petrohradský stadion za své peníze?
Náklady na stadion v Petrohradě podle oficiálních údajů činil 43 miliard rublů.
Podle Fontanky, která studovala otevřené zdroje, stála aréna 48 miliard rublů. Část byla utracena ještě před změnou kurzu rublu, takže náklady lze odhadnout na více než 1 miliarda dolarů... Jedná se o nejdražší stadion v Rusku a jeden z nejdražších na světě.
Většina vysoký mrakodrap na světě - Burj Khalifa náklady 1,5 miliardy dolarů.
Aktualizovaný stojí přibližně stejně Wembley(kapacita - 90 tisíc míst).
Ve světě žádný stadion se stejnou kapacitou, což by mělo hodnotu minimálně 1 miliardy dolarů.
Jak se dostat na stadion v Petrohradu?
Metro
Jeďte vlakem na stanici metra" Krestovský ostrov". Pak musíte projít 2 km parkem. Můžete se také dostat na stanici metra " Novokrestovská"- 1,6 km po mostě pro pěší přes silnici Yuzhnaya.
Tramvají
Ze stanice metra "Staraya Derevnya" a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají číslo 19, dále po ulici Yakhtennaya, most Yakhtenniy a Northern road (2,3 km). Tramvaj jede asi 10 minut.
- Ze stanice metra Chyornaya Rechka a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají číslo 48, 48A, poté po ulici Yakhtennaya, most Yakhtenniy a Northern Road (2,3 km). Tramvaj jede asi 20 minut.
Rozložení sedadla
Kliknutím otevřete velký obrázek
img
Technické specifikace
Stadion na ostrově Krestovsky, známý také jako Zenit Arena, je jediným sportovním zařízením v Rusku vybaveným zatahovací střechou a rolovacím hřištěm, díky kterému se může proměnit v dějiště nejrůznějších akcí. Komplex technických řešení používaných v zařízení z něj dělá nejen jeden z nejmodernějších na světě, ale také jeden z nejbezpečnějších a nejpohodlnějších pro návštěvníky.
Nejvyšší stadion v Rusku
Nejvyšší stadion v Rusku: výška bez pylonů je 75 metrů, což umožňuje zachovat vysokou kapacitu a vynikající viditelnost
Odborníci z celého světa
Na vrcholu stavby bylo zapojeno 4 500 lidí: jedná se o specialisty z celého světa – Rusko, Bělorusko, Ukrajina, Kazachstán, Uzbekistán, Moldavsko, Rakousko, Švýcarsko, Německo, Anglie, Srbsko.
Místa pro každého
14 270 míst bude vyhrazeno pro aktivní fanoušky, 560 - pro návštěvníky s omezenou schopností pohybu a 104 skyboxů pro ty, kteří chtějí trávit čas v aréně se zvláštním komfortem
Výborná infrastruktura
Na stadionu bude 8 kaváren a 8 restaurací pro 5 tisíc míst, dále 1109 dámských a 1311 pánských toalet, z toho 46 pro osoby s omezenou schopností pohybu a 85 pro personál.
32 tisíc tun kovových konstrukcí
Hmotnost kovových konstrukcí stadionu je 32 tisíc tun, což je srovnatelné se 4 Eiffelovy věže
Mnoho míst
34 tisíc metrů zaberou sedadla na stadionu, pokud budou seřazená, je to více než 300 fotbalových hřišť
Obrovská střecha
Střešní plocha stadionu je 71 000 m2. m, což se přibližně rovná 3 červeným čtvercům
Rozbalovací pole
Pole s hmotností 7 000 tun, včetně trávníku, systému vytápění a foukání, motorů a kovového rámu, se přesune mimo mísu a naopak za pouhé 4 hodiny.
Více než Wembley
Při stavbě stadionu bylo spotřebováno 486 tisíc metrů krychlových. m betonu - 5,5krát více než u výstavby Wembley
Rolovací box a posuvná střecha
Kombinace zatahovací střechy a rozkládací plochy se stane jedním z největších know-how stadionu. Hřiště o rozměrech 120 * 80 m bude posouváno pomocí soustavy elektromotorů, které byly předtím zvedány pomocí nuceného vzduchu. Při fotbalových utkáních bude hřiště umístěno uvnitř mísy stadionu a při koncertech, exhibicích a soutěžích v jiných sportech bude umístěno mimo stadion. Toto řešení bude podporovat vysoká kvalita trávník po celý rok a vyhnete se nutnosti opakované výměny trávníku, která je v klasických fotbalových arénách nevyhnutelná. Pro udržení konstantní úrovně teploty a vlhkosti bude hřiště vybaveno provzdušňovacím a elektrickým topným systémem. Čas potřebný k přesunu hřiště a všech doprovodných procedur bude cca 6 hodin.
Roll-out pole nového stadionu
Stahovací střecha poskytne sluneční svit ve dnech, kdy je fotbalové hřiště uvnitř stadionu: bez správného množství slunce trávník neporoste. Navíc podle předpisů FIFA se zápasy musí hrát pod pod širým nebem a přítomnost segmentu posuvné střechy umožňuje splnění tohoto požadavku. Ale co je nejdůležitější, nový stadion vytvoří pohodlné podmínky pro návštěvníky kdykoli, včetně zimy. Stahovací střecha je doplňkovou technologií hřiště: bude poskytovat sluneční světlo ve dnech, kdy je fotbalové hřiště uvnitř stadionu. Navíc podle předpisů FIFA se zápasy musí konat venku. Posuvný segment tento požadavek vyhoví a poskytne návštěvníkům arény pohodlný pobyt v zimním období, během kterého bude střecha uzavřena.
IT infrastruktura
Bezdrátový přístup
Stadion na Krestovsky je rozsáhlý IT projekt, který zohledňuje všechny potřeby a pomáhá realizovat všechny možnosti moderního sportovního zařízení. Plocha stadionu bude pokryta sítí bezdrátový přístup k internetu (wi-fi): kapacita projektované sítě je 436 přístupových bodů. Síť poskytne neomezený přístup k internetu a interním mediálním zdrojům pro VIP, VVIP a skybox návštěvníky. K dispozici bude také zástupcům médií a zaměstnancům stadionu. Kromě toho bude síť udržovat arénu v kontaktu s personálem situačního centra.
Zpracování a přenos dat
Technologickou kapacitu stadionu zajistí 250 km optických sítí. Veškeré informace generované na stadionu budou uloženy v jediném centru pro zpracování dat (UDC) s kapacitou více než 50 TB. Takto výkonná infrastruktura je schopna podporovat provoz jakéhokoli aplikačního softwaru, který dnes existuje. Na stadionu bude nasazen systém přenosu dat s 15 tisíci porty a dvěma kanály připojení k internetu. Pro zajištění výměny dat integrovaných bezpečnostních systémů je k dispozici samostatná linka. Rychlost přenosu informací mezi přepínači přes duplicitní optické kanály bude 10 Gbps. Rychlost přenosu dat pro připojení uživatelského zařízení je 1 Gbps.
Platební a přístupový systém
Platební a přístupový systém stadionu je jednotný hardwarový a softwarový komplex pro plnohodnotnou automatizovanou práci s návštěvníky arény. Je určena pro informační a referenční služby, poskytování specializovaných placených a bezplatné služby a organizování řízení přístupu pro diváky.
Pomocí platebního a přístupového systému budou prováděny následující operace:
- prodej vstupenek, předplatného a karet pomocí všech možných kanálů, včetně internetu a provozovatelů vstupenek;
- kontrola přístupu pro diváky různých kategorií a registrace pokusů o neoprávněný přístup;
- monitorování zařízení pro kontrolu přístupu diváků;
- řešení konfliktů zaměstnanci při automatizované kontrole příchozích dat;
- akreditace určitých kategorií návštěvníků;
- automatizace parkování;
- vydávání, přijímání parkovacích lístků a vybírání parkovného;
- automatizace tarifikace;
- automatizace výdejen potravin;
- zajištění prodeje zboží a služeb stadionu bezhotovostním platebním stykem;
- zobrazení systémových procesů v reálném čase, včetně procesu zaplnění stadionu;
- získávání statistických a analytických informací o návštěvnících, jejich zájmech a návštěvnosti;
- tvorba finančních a výkaznických informací a přenos do účetního systému.
V budoucnu lze systém využít k implementaci věrnostního systému návštěvníků.
Ostraha stadionu
kamerový systém
V objektu bude instalován kamerový systém, který umožňuje sledovat kohokoli z diváků od vstupních bezpečnostních kordonů až po místo na pódium. Systém identifikuje lístek, vzhled a záznam fanouškovské stopy. Na stadionu pod tribunami bude instalováno celkem 600 videokamer. Hlavním úkolem kamerového sledování je zaznamenat protiprávní jednání a identifikovat pachatele.
Bezpečnostní alarm
Pro ochranu před neoprávněným vstupem nepovolaných osob na stadion bude stadion vybaven zabezpečovacím systémem. Projekt zajišťuje cca 3,5 tisíce magnetických detektorů instalovaných na dveřích a oknech, cca 200 detektorů rozbitého skla a více než 1000 optoelektronických detektorů, které kontrolují objem prostor.
Požární hlásič
Systém požární signalizace je navržen tak, aby detekoval požár v počáteční fázi a generoval řídicí signály pro zapnutí různých systémů. V případě, že na stadionu vznikne precedens, je zajištěn soubor opatření: vyrozumění a řízení provozu (přechod objektu do nouzového režimu), spuštění odtahu kouře, odstavení ventilačních systémů, ovládání výtahů, odstavení technologických zařízení, odstavení zařízení z provozu, odstavení zařízení z provozu, vyřazení z provozu, odstavení zařízení z provozu, odstavení zařízení z provozu. atd. Systém bude vybudován na bázi 16 hasičských stanic umístěných v různých částech objektu a sjednocených do lokální sítě, což je jedna decentralizovaná stanice. Jako senzory bude použito více než 10 tisíc multisenzorových a 2 tisíce manuálních hlásičů.
Hasicí systém
V objektu bude instalováno několik typů protipožárních systémů. Ve velínech - práškové hašení, ve velínech - plynové hašení a voda - ve všech ostatních místnostech. V rozumných prostorách arény jsou umístěny sprinklery a v případě spuštění systému budou ostřikovány vodní mlhou vnitřní a vnější průsvitné konstrukce (vitráže, okna, dveře). Jedním z unikátů objektu bude hasicí systém v prostoru tribun - robotický požární komplex. Po obdržení signálu hasičský robot detekuje místo požáru a provede automatické hašení rozstřikovanou vodou. Robot je vybaven "technickým viděním" sestávajícím z IR senzoru se skenerem a TV kamery. Je také obdařen inteligencí: určováním souřadnic cíle a zaměřováním na zdroj palby. Hasičské roboty jsou propojeny informační sítí, ovládány přes centrální ovládací panel a integrovány do komplexního bezpečnostního systému.
Správa stadionu
Jediné řídicí centrum
Jednotné centrum je komunikačním a řídicím centrem, odkud budou pracovníci odpovědní za provoz stadionu monitorovat procesy probíhající v aréně a řídit všechny inženýrské systémy, reagovat na všechny situace, které nastanou - jak před začátkem akce, tak během a po akci.
Monitorovací systémy
Systém monitoruje všechny subsystémy: bezpečnostní systémy, životní podporu, požární ochranu, komunikační systémy, informování služebního personálu Monitorovacího a předpovědního centra. mimořádné události, orgánu každodenního řízení Jednotného státního systému prevence a reakce na mimořádné situace (RSChS) o vzniku předhavarijních, mimořádných, mimořádných situací a požárů. Komunikační a řídící systém stadionu i v krizových situacích zajišťuje zaručenou stabilní telefonickou komunikaci v objektu mezi operační a záchrannou složkou, speciálními formacemi a velitelstvím zásahů. Systém pro sledování inženýrských (podpůrných) konstrukcí stadionu se provádí v reálném čase a umožňuje sledovat změny stavu inženýrských (podpůrných) konstrukcí.
Systém dálkového ovládání stadionu
Automatický systém dálkového ovládání stadionu je určen pro centralizované monitorování, dispečink a řízení blízkého okolí
Inženýrské systémy:
- úspora energie
- sportovní osvětlení
- topení
- topení
- klimatizace
- zásobování teplem
- kotelna
- tepelné závěsy
- přívod chladu
- komunikační systémy
- vstupenkový systém
- technologie fotbalového hřiště
- plynové hašení požáru
- požární hlásič
- stahovací střecha
- roll-out pole
- výtahy a eskalátory
Sportovní osvětlení
Aréna bude vybavena specializovaným osvětlením splňujícím všechny podmínky pro pohodlí hráčů, diváků, rozhodčích a televizních kamer. Zejména elektronické a vysokofrekvenční předřadníky byly použity k eliminaci efektu blikání při pomalém a superpomalém opakování pro projektory. Projekt sportovního osvětlení počítá s nouzovým televizním osvětlením - možností nepřetržitého televizního vysílání a běžného konání utkání v případě výpadku proudu. Stadion bude opatřen napájením pro osvětlovací zařízení fotbalového hřiště první, speciální kategorie, pomocí nezávislého záložního zdroje a zdroje nepřerušitelného napájení. Díky tomu zůstává 100 % svítidel v provozuschopném stavu a poskytuje abnormální úroveň světla po dobu 3 hodin. Osvětlovací zařízení stadionu bude umístěno na speciálním kruhovém technickém mostě, který na něj umožňuje kdykoli nerušený a pohodlný přístup. Most je umístěn v prostoru mezi vazníky („kolejnicemi“, po kterých se pohybuje posuvná část střechy) a je propojen systémem přechodových radiálních mostů s výstupy na střechu.
