Pomozte vyjádřit dostupnost 3. Automatizovaný systém „Express. jednoduché důvody pro koupi železniční jízdenky „Na palubě“

ACS „Express-3“ je jednotný mezistátní systém rezervace míst, prodeje letenek a řízení provozu cestujících. Tento systém je základem pro aplikaci jednotných technologií osobní dopravy železničními správami 10 SNS a pobaltských států.

Požádali jsme Michaila Pavloviče Berezku, hlavního designéra JSC VNIIZhT, aby nám řekl o implementaci tohoto systému v „prostoru 1520“ a vyhlídkách na jeho zlepšení.

Analytický databázový komplex (ADB) agreguje informace o veškerém osobním provozu těch železničních správ, kterým tento ADB slouží. Informace o všech operacích s cestovními a přepravními dokumenty, trasami a jízdními řády, místy a vozy nabízenými k prodeji, lety provozovanými vlaky a vagóny se načítají do ADB v reálném čase.

Ruské železnice obsluhuje 6 komplexů KOZRV a komplex ABD. Do února 2017 tyto systémy fungovaly ve dvou centrech zpracování dat (Moskva a Petrohrad), nyní je veškeré zpracování konsolidováno v moskevském datovém centru. ADB Moskva slouží také železniční správě pobaltských zemí a KOZRV Samara slouží kromě ruských předplatitelů také předplatitelům tádžické železnice.

Komplexy KOZRV ACS "Express -3" fungují také v komplexech Riga, Minsk, Kišiněv, Astana a Taškent, ABD - v Minsku, Astaně a Taškentu. Interakce mezi systémem Ruských drah a systémy SNS a pobaltských zemí se provádí prostřednictvím sítě pro přenos dat „Infoset-21“.

Systém Express-3 spolupracuje s automatizovaným řídicím systémem Ukrzaliznitsa, s rezervačními systémy pro evropské železnice prostřednictvím sítě HERMES (HOSA) a s rezervačním systémem pro finské železnice (VR) prostřednictvím vyhrazeného komunikačního kanálu.

Koordinovat práce na provozu mezistátního automatizovaného řídicího systému „Express“, koordinovat otázky jeho vývoje a zavádění nových technologií v roce 1994, na setkání v Brestu byla vytvořena stálá pracovní skupina pro provoz a rozvoj mezistátní automatizovaný kontrolní systém „Express“ pod ředitelstvím Rady pro železniční dopravu Společenství členských států. V letech 1994 až 2012 vedl pracovní skupinu hlavní konstruktér automatizovaného řídicího systému „Express“, vedoucí oddělení VNIIZhT, B.Ye. Marchuk.

Generální ředitel JSC "VNIIZhT" V.V. Stepov považuje setkání pracovních skupin na ACS „Express“ za důležitý aspekt mezinárodní spolupráce, který přispívá k zavádění zákaznicky orientovaných technologií v oblasti 1520.

Základní principy konstrukce ACS "Express-3"

Systém Express-3 je založen na počítači třídy mainframe v operačním systému IBM Z / OS. Moskevské datové centrum v současné době používá server IBM Z13 jako součást geograficky distribuovaného klastru. Server je rozdělen na logické oddíly (LPAR), ve kterých působí DBA a regionální KOZRV.

Rodina produktů IBM MQSeries se používá k interakci mezi komponentami systému KOZRV a ADB navzájem, s dalšími záložními systémy i s přilehlými informačními systémy. K ukládání a zpracování informací se používá DB2 DBMS stejné společnosti.

ACS „Express-3“ byl vyvinut na objednávku ruských železnic, jeho implementace na silnicích ruských železnic začala v roce 2001, úplný přechod na „expres-3“ byl dokončen v roce 2004, přesun všech předplatitelů ruských železnic do práce na TCP / IP byla dokončena v roce 2006.

V letech 2005–2010 byly uzavřeny licenční smlouvy a byl zaveden systém Express-3 na železnici SNS a pobaltských států. Ve stejné době založily ruské železnice, které mají zájem zachovat technologie osobní přepravy end-to-end minimální náklady licence na právo používat software ACS „Express-3“.

Zachování a rozvoj jednotného mezistátního automatizovaného řídicího systému „Express“ umožňuje zavedení nových technologií obsluhy cestujících ve většině železničních správ SNS a pobaltských států a zajišťuje zajištění dohodnuté železniční trati mezi těmito železnicemi. správy seznamu privilegií a slevových jízdenek pro cestující v jakékoli pokladně vydat jízdenku na jakoukoli trasu v rámci tohoto jediného přepravního prostoru. Jednotný systém také zajišťuje splnění požadavků vnitrostátních orgánů na poskytování informací o cestujících, shromažďování, zpracování a komplexní analýzu informací o přepravě pomocí rozsáhlé sady analytických pracovních stanic na základě informací od ADB ACS „Express-3“ .

V roce 2012 ruské železnice představily a v příštích letech aktivně vyvíjely technologii pro vydávání elektronických cestovních dokladů. V současné době je více než 45% jízdenek Ruských drah vydáváno elektronicky na webových stránkách a v prodejních automatech na lístky, bez účasti pokladních. Pro vysokorychlostní vlaky podíl elektronického prodeje je 75%. Technologie prodeje přes internet byla zavedena také v Bělorusku, Kazachstánu, Lotyšsku a Uzbekistánu a v blízké budoucnosti se plánuje její zavedení v Tádžikistánu.

V rámci technologie elektronických jízdenek byly realizovány projekty pro elektronickou registraci, vytváření a přenos listu cestovních dokladů do vlaku, vytváření listů pro řízení vlaků auditními službami. V současné době se zavádí technologie používání elektronických jízdenek v mezistátním provozu. Většina vlaků mezistátní komunikace již funguje v režimu elektronické registrace. V blízké budoucnosti si cestující bude moci zakoupit elektronické jízdenky na kterémkoli z webů železničních správ pomocí automatizovaného řídicího systému Express-3 a používat je ve vlacích všech těchto železnic. správy.

V posledních letech byly implementovány a úspěšně použity následující technologie:

- předběžný výběr možnosti jídla cestujícím;

- registrace cestovních dokladů a registrace výletů účastníků věrnostního programu RZD-Bonus, včetně vydávání bonusových jízdenek a lístků se slevou podle kategorie účastníka. Program Russian Railways-Bonus, registrovaný v automatizovaném řídicím systému Express-3, má v současné době asi 2,5 milionu lidí;

- prodej slevových karet a registrace cestovních dokladů s přihlédnutím k těmto slevám, implementace slevových programů pro různé kategorie cestujících;

- zvýšení maximální možné doby pro rezervaci míst a prodej vstupenek ze 60 na 180 dní;

- automatizace řízení vzájemných vypořádání s klienty - právnické osoby na základě jednotných osobních účtů;

- podpora technologie pro registraci skutečného nástupu cestujících do vlaku a nahrání informací o skutečném nástupu do databáze Express ACS;

- implementace technologie oficiální přepravy a přepravy pro osobní potřeby zaměstnanců komplexu dopravy podle požadavků virtuální dopravy, vytvořené ve formě záznamů v databázi a bez fyzického média;

- registrace multimodální a multimodální dopravy (autobusová a autobusová trajektová doprava), včetně jízdenky na vlak;

- dynamická tarifikace cestovních dokladů v závislosti na době prodeje a skutečném nákladu konkrétního vlaku, který se používá pro vlaky Sapsan ruských železnic, podobný systém byl vyvinut také pro vlaky kazašských železnic;

- interakce s externím dynamickým účtovacím systémem (ASUMD) používaným pro vlaky FPC, který zajišťuje denní a online načítání informací o rychlosti míst a rezervací sedadel a přenosu do automatizovaného řídicího systému Express v reálném čase z automatizovaného řídicího systému Express informací o nastavení a změně tarifů;

- implementace nového softwarového a hardwarového komplexu „Pokladní pracoviště“ (PAK RMK) s vylepšeným uživatelským rozhraním a designem všech typů cestování a přepravní doklady na univerzálním formuláři, chráněném dvourozměrným čárovým kódem s elektronickým podpisem.

Letos se plánuje vývoj a představení nových technologií:

- registrace elektronických přepravních dokladů na webových stránkách (pro přepravu zavazadel, příruční zavazadlo, zvířata a auta);

- registrace dalších opakovaně použitelných jídel podle výběru cestujícího na celé trase jeho cesty;

- uvedení místního času odjezdu a příjezdu na cestovních dokladech, optimalizace umístění informací a používání piktogramů za účelem zvýšení čitelnosti cestovního dokladu;

- realizace projektu „Business Pass“ pro vlaky „Sapsan“, který poskytuje cestujícím možnost zakoupit si určitý počet jízd se zárukou následného poskytnutí míst;

- podpora technologie udržování seznamů cestujících pro vlaky na cestě v reálném čase a přinášení těchto informací do koncového zařízení ve vlacích.

Modernizace a vyhlídky

ACS „Express-3“ je vyvíjen na počítačové platformě třídy mainframe. Počítače této třídy mají nejen vysoký výkon a výkon, ale také vysoká cena... Nejvýhodnější směr modernizace technických prostředků je tedy konsolidace zpracování dat ve výkonných datových centrech. Softwarové a hardwarové systémy vyžadují modernizaci nejméně každé 3-4 roky. Pro železniční správy s malým objemem provozu se modernizace a vývoj jejich softwarových a hardwarových systémů jeví jako nepraktické, protože náklady na vybavení, systémový software, potřeba školení a udržení vysoce kvalifikovaných odborníků pro jeho provoz nejsou adekvátní objemu provozu těchto železnic. správy. Jako optimální řešení se zde jeví přenos informačních zdrojů těchto železničních správ do datových center velkých železnic. správy, jak již bylo učiněno pro správy KRG a TR.

ACS „Express-3“ v současné době uspokojuje potřeby subjektů dopravního komplexu a nadále se rozvíjí. Jako každý informační systém má i Express-3 svůj vlastní specifický životní cyklus. Navzdory skutečnosti, že v základních technologiích prodeje lístků existuje značný rozvojový potenciál, po chvíli bude vyčerpán, což bude vyžadovat vytvoření systému nové generace. Některá architektonická řešení, stanovená již během vytváření Express-2 a zděděná v Express-3, hrála důležitou roli v efektivitě a dlouhověkosti systému, ale nyní začínají vytvářet určitá omezení.

Při plánování načasování a fází vytváření nového systému je důležité nesnažit se získat rychlý efekt, ale dostatečně se soustředit na dlouhé období migrace. Podle zkušeností s migrací podobných systémů je reálných pět až sedm let, přičemž zahájení implementace je 2,5–3 roky po zahájení návrhu nového systému. Zkušenosti s vytvářením automatizovaného řídicího systému Express-5 v letech 2014–2016 bez zohlednění těchto faktorů a doporučení vývojářů Express-3 se ukázaly jako neúspěšné. V každém případě bude provozuschopnost a relevance systému Express-3 zachována minimálně po stanovenou dobu 5-7 let a do potvrzení skutečné možnosti dokončení přechodu na nový systém.

Nový systém by měl být vybudován s využitím nashromážděných technologických zkušeností, zásad návrhu, implementace a vývoje automatizovaného řídicího systému Express-3. Současně je nutné využít schopností moderních programovacích a návrhářských nástrojů. Základem nového systému by měly být také ty entity a schopnosti, které v Express-3 v současné době chybí, například současné používání mnoha tarifů, možnost propojit kompletní sadu služeb pro údržbu do jedné n-tice, dynamické sledování implementace takového balíčku služeb s interaktivní interakcí se zákazníkem a mnoho dalšího. Je také důležité zajistit postupnou migraci funkčních a informačních zdrojů ze stávajícího do nového systému. Nový systém by měl být vybudován se schopností sloužit mnoha železničním správám a mnoha dopravcům.

& zkopírujte Eurasia Vesti V 2017

Vraťte lístky na příměstské vlaky bez určení míst se neprovádí. Výjimkou jsou případy neplánovaného přerušení jízdy takových vlaků na více než 1 hodinu.

Nákup elektronických jízdenek na příměstské vlaky bez určení míst k sezení je v současné době možný pouze u vlaků sledujících trasy Směr Jaroslavl: Moskva - Pushkino - Bolševo a oblast Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - Středisko Imereti- Letiště Soči - Lazarevskaya.

• z osad na Krymu od 4 do 24 hodin;
• proti osady Krym od 30 minut do 24 hodin.

Služba odložených plateb je k dispozici pro vlaky označené ikonou „Odložená platba“

Pokud existuje e-mailová služba odbavení vlaků mezi Ruskem a Lotyšskem, Ruskem a Běloruskem, Ruskem a Ukrajinou, vydávání palubních lístků v pokladnách a samoobslužných terminálech ne méně než 1 hodinu před odjezdem vlaku z výchozí stanice na trase.

Vydávání bezhotovostních elektronických jízdenek na cestování dětí mladších 5 let bez obsazení samostatného místa v doprovodu dospělých ze stanic umístěných na území Ukrajiny, stránka se nevyrábí... POZORNOST! Od 1. března 2015 neplatí pro vstup, tranzit, pobyt a pohyb na území Ukrajiny cestovní pas občana Ruské federace a rodný list, je vyžadován mezinárodní pas.

Pokud ER není předán nebo není možný, pak musíte získat palubní lístek na formuláři v pokladnách nebo samoobslužných terminálech JSC „Ruské železnice“ POUZE na místě Ruská Federace .

Vážení cestující! Před cestou na mezinárodní trasu vás žádáme, abyste si pečlivě prostudovali pas a administrativu (včetně víza) a celní předpisy jak ve vztahu k sobě, tak ve vztahu k příručnímu zavazadlu a zavazadlům. Dopravce není oprávněn sledovat dodržování těchto pravidel a neodpovídá za nedodržování těchto pravidel cestujícími. Obdržet detailní informace ohledně postupu při překračování hranic Ruské federace a cizích zemí doporučujeme kontaktovat migrační, hraniční nebo celní orgány země určení a každé ze zemí určení umístěných na trase vlaku.

Volba míst pro vlaky mezi Finskem a Ruskem je při vydávání elektronické jízdenky z Finska dočasně nedostupná.
Pokud nevidíte ani jeden vlak, zrušte zaškrtnutí políčka „Pouze s jízdenkami“ a klikněte na tlačítko „Naplánovat“.
Chcete -li zobrazit náklady na cestu, musíte vybrat jednu z navrhovaných možností vlaku, poté označit vozík a sedadlo a zadat osobní údaje cestujícího. Poté se zobrazí cena vstupenky a další doplňující údaje.

Tento vlak je platný automatický elektronická registrace! K nástupu do vlaku potřebujete po zaplacení objednávky vytiskněte si lístek na papír sami(Formát A4) ze sekce "Mé objednávky" nebo lístek uložte na mobilní zařízení a předložit jej průvodčímu spolu s dokladem totožnosti uvedeným na lístku.

Vstupenka ve formuláři na pokladně nebo terminálu není nutná!

Provádí se registrace „jednorázových jízdenek“ na Krym a zpět v dalším trvání přestupu z vlaku na autobus:

• z osad na Krymu od 4 do 24 hodin;
• do osad Krym od 30 minut do 24 hodin.

Provádí se registrace „jednorázových jízdenek“ do Abcházie a zpět v dalším trvání přestupu z vlaku na autobus:

• z osad Abcházie od 4 do 24 hodin;
• do osad Abcházie od 30 minut do 24 hodin.

Elektronické odbavení autobusu je možné.

Žádná elektronická registrace

Služba odložených plateb je k dispozici pro vozy označené ikonou „Odložená platba“

Registrace elektronických jízdenek v luxusních vozech třídy 1A, 1M nebo 1I se provádí při nákupu celého kupé, ve kterém může cestovat jeden nebo dva cestující. V případě jízdenky pro více než jednoho cestujícího v jednom oddíle musí být uvedeny podrobnosti o každém cestujícím.

PROTI mezinárodní provoz(země mimo CIS): SV nebo Suite 1/1 (Single) -coupe s 1lůžkovým ubytováním, SV nebo Suite 1/2 (Double) -coupe s 2místným ubytováním

Děti mohou cestovat s dospělými cestujícími v kupé vozů Lux, aniž by se posadily (). Přihlášení dítěte bez obsazení samostatného místa je možné u pokladny.

V mezinárodním provozu: SV nebo Lux 1/1 (Single) platí pro 1 cestujícího v celém prostoru, SV 1/2 (Double) - pro 1 cestujícího na jednom sedadle, Lux 1/2 (Double) - pro 2 cestující v totální kupé.

Servisní třídy:

Dekorace celého prostoru pro jednoho nebo dva cestující se sedadly. Výběr sedadla není k dispozici.

Číslo sedadla si můžete vybrat, pokud je v objednávce pouze 1 cestující se sedadlem. Pokud zadáte požadavky na místa k sezení, lze provést rezervaci na jiný vůz vlaku!

Y (N)- kočár s Doplňkové služby, kde N.- počet potravinových dávek;

B- přeprava obchodní třídy;

NS- přepravu v ekonomické třídě;

F- značkový kočár;

NF- neznačková přeprava značkového vlaku;

F- přeprava domácích zvířat je možná v kočáře.

Známky sedadel ve voze:

BN- bez uvedení konkrétního místa v přepravě;

A- místa pro osoby se zdravotním postižením;

MF- prodej oddílu s místy pro muže / ženy.

Pokud existuje e-mailová služba odbavení vlaků mezi Ruskem a Lotyšskem, Ruskem a Běloruskem, Ruskem a Ukrajinou, vydávání palubních lístků v pokladnách a samoobslužných terminálech ne méně než 1 hodinu před odjezdem vlaku z výchozí stanice na trase.

Vydávání bezhotovostních elektronických jízdenek na cestování dětí mladších 5 let bez obsazení samostatného místa v doprovodu dospělých ze stanic umístěných na území Ukrajiny, stránka se nevyrábí... POZORNOST! Od 1. března 2015 neplatí pro vstup, tranzit, pobyt a pohyb na území Ukrajiny cestovní pas občana Ruské federace a rodný list, je vyžadován mezinárodní pas.

Pokud ER není předán nebo není možný, pak musíte získat palubní lístek na formuláři v pokladnách nebo samoobslužných terminálech JSC „Ruské železnice“ POUZE na území Ruské federace.

Vážení cestující! Před cestou na mezinárodní trasu vás prosíme, abyste si pečlivě prostudovali pas, administrativní (včetně víz) a celní pravidla, a to jak ve vztahu k sobě, tak ve vztahu k příručnímu zavazadlu a zavazadlům. Dopravce není oprávněn sledovat dodržování těchto pravidel a neodpovídá za nedodržování těchto pravidel cestujícími. Chcete -li získat podrobné informace o postupu při překračování hranic Ruské federace a cizích zemí, doporučujeme vám kontaktovat migrační, hraniční nebo celní orgány země určení a každé ze zemí určení umístěných na trase vlaku.

Volba míst pro vlaky mezi Finskem a Ruskem je při vydávání elektronické jízdenky z Finska dočasně nedostupná.
Pokud nevidíte ani jeden vlak, zrušte zaškrtnutí políčka „Pouze s jízdenkami“ a klikněte na tlačítko „Naplánovat“.
Chcete -li zobrazit náklady na cestu, musíte vybrat jednu z navrhovaných možností vlaku, poté označit vozík a sedadlo a zadat osobní údaje cestujícího. Poté se zobrazí cena vstupenky a další doplňující údaje.

Nákup elektronických jízdenek na příměstské vlaky bez uvedení míst je v současné době možné pouze u vlaků po trasách směru Jaroslavl: Moskva - Puškino - Bolševo a oblast Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - letovisko Imeretinsky - Letiště Soči - Lazarevskaja.

Cena lístku zahrnuje náklady na plavbu trajektem.

Podrobné informace naleznete v sekci „Komunikace s Krymem“

Služba odložených plateb je k dispozici pro vlaky označené ikonou „Odložená platba“

Pokud je pro vybraný vůz stanoven cenový rozsah, pak se cena liší v závislosti na typu sedadla (horní strana - horní - dolní) a u vozů Lux a SV vlaku Strizh - v závislosti na počtu cestujících v kupé (1 nebo 2).

Jízdné ve vlacích „Sapsan“, ve vlacích „Vlaštovka“ 700. číslování dopravce DOSS (JSC „Ruské železnice“), jakož i ve vlacích se znakem „DC“ se mění automaticky v závislosti na datu poptávky a odjezdu a je není veřejná nabídka.

Informace o uplatňování zvláštních tarifů (Senior, Junior, plán).

Před vystavením cestovních dokladů ve fázi vyplňování údajů se ujistěte, že jste vybrali požadovaný tarifní plán!

Z technických důvodů je ve fázi zadávání údajů o cestujících ve vlacích Sapsan s odjezdem od 23. července 2018 zobrazeno maximální jízdné pro zvolenou třídu služeb.
V kroku „Podrobnosti o cestujícím a platba“ je místo rezervováno a zobrazí se skutečné jízdné.

Zpráva o nemožnosti prodeje do směru přes internet - pouze u pokladny (PST_FUNC_NO_INET_SALE)

OJSC „RUSKÉ ŽELEZNICE“

AUTOMATIZOVANÝ SYSTÉM ŘÍZENÍ DOPRAVY OSOB „EXPRESS-3“

PROVÁDĚNÍ INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE PRODEJE A ÚČTOVÁNÍ ELEKTRONICKÝCH VSTUPENEK S POUŽITÍM INTERNETU (FÁZE I)

TECHNOLOGIE

011.24323.08350.378.МР

1. ZÁKLAD ROZVOJE

Základ pro vývoj 1. etapy technologie pro prodej a účtování elektronických jízdenek pomocí internetu pro vlaky velká vzdálenost a příměstské dálnice s poskytováním míst k sezení jsou:
- Nařízení ministerstva dopravy Ruska „O zřízení formy elektronického cestovního dokladu (jízdenky) pro železniční dopravu“ ze dne 31.08.2011, N 228.
- Harmonogram implementace informačních technologií pro prodej a účtování elektronických jízdenek, schválený viceprezidentem JSC „Ruské železnice“ M.P. Akulov 24. listopadu 2011 N 327.
-Koncept vydávání elektronických jízdenek na dálkové vlaky, schválený viceprezidentem JSC „Ruské železnice“ M.P. Akulov 30. prosince 2011 N 384.

2. OBECNÁ USTANOVENÍ

Účelem vytvoření informační technologie elektronických jízdenek založené na automatizovaném řídicím systému Express-3 je zlepšit úroveň služeb cestujícím, zlepšit kvalitu organizace prodeje elektronických jízdenek na dálkové vlaky a vysokorychlostní příměstské vlaky s poskytování míst a zvýšení efektivity zavádění služeb železniční osobní dopravy.
Nařízení ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 31. srpna 2011 N 228 „O zřízení formy elektronického cestovního dokladu (jízdenky) pro železniční dopravu“, které vstoupilo v platnost, umožňuje změnit proces prodeje elektronických vstupenky z hlediska:
- organizace zpracování cestovních dokladů pomocí různých prodejních kanálů (včetně pokladen, prostřednictvím webových zdrojů, TTS, platebních terminálů, mobilních zařízení atd.), včetně sjednocení aplikovaných technických a softwarových řešení;
- organizování vracení elektronických jízdenek;
- účetní systémy Peníze z prodeje elektronických jízdenek;
- organizace nástupu cestujících do vlaku;
- cestovní informační systémy.
Zavedení technologie umožní:
- rozšířit technologický proces prodeje služeb osobní dopravy vlakem využívání moderních informačních technologií pro vydávání elektronických jízdenek pomocí internetu;
- vést evidenci finančních prostředků z prodeje elektronických jízdenek v době vydání elektronické jízdenky.

3. ÚČEL

Tato technologie určuje postup prodeje a účtování elektronických jízdenek pomocí internetu na základě automatizovaného řídicího systému Express-3.
Technologie popisuje:
- proces vydávání elektronických jízdenek pomocí internetu;
- proces generování a vydávání zákazníkům sady kontrolních kupónů elektronických jízdenek a kontrolních kupónů s vytištěným 2D čárovým kódem (nástupní kupóny), určených k organizaci nástupu cestujících do vlaku;
- proces vrácení elektronických jízdenek na osobním účtu webového portálu, na kterém je elektronická jízdenka vydána;
- proces vydávání palubních lístků na stávající zařízení pomocí stávající typy formy přísné odpovědnosti určené k organizaci nástupu cestujících do vlaku;
- proces vracení elektronických jízdenek v pokladnách;
- proces účtování finančních prostředků z prodeje elektronických jízdenek v okamžiku platby za objednávku klientem;
- proces generování účetní závěrky za osobní doprava;
- proces generování zpráv o finančních výsledcích společností;
- proces generování údajů pro statistické vykazování osobní dopravy;
- proces vytváření specializovaných registrů pro převod finančních prostředků platebními systémy;
- proces získávání referenčních informací o stavu elektronické jízdenky;
- proces organizace nástupu cestujících do vlaku;
- proces generování seznamu elektronických jízdenek.

Typ přepravy Servisní třída Poznámka K (oddíl) 4místné oddíly s místy pro ležení 2 T Pro kočáry vynikající pohodlí značkové i neznačkové vlaky. PROTI značkové vlaky-kočár se službami (potraviny, hygienická a hygienická souprava, lis, prádlo). Instalace klimatizace. V neznačkových vlacích je prádlo. Klimatizace není zaručena. 2 L Dostupnost instalace klimatizace. Povlečení je zahrnuto v ceně. 2 K prádlo je zahrnuto v ceně. Instalace klimatizace není zaručena. P (Plazkartny) otevřený kočár s místy pro ležení 3 E Dostupnost instalace klimatizace. 3 P Dostupnost klimatizační jednotky není zaručena. C (Auto s posezením) 3 C Klimatizace není zaručena. SV 2místné oddíly s místy pro ležení 1 У Ve značkových vlacích - vagón se službami (jídlo, pití, hygienická a hygienická souprava, noviny, prádlo). Instalace klimatizace. V neznačkových vlacích je prádlo. 1 L Vůz SV. Instalace klimatizace. Povlečení je zahrnuto v ceně. О (Společný) otevřený vozík se sedadly 3 О Společný. Třídy služeb ve vlacích tvořené LHC Jekaterinburg

0 2 Nákup jízdenky na internetu

Elektronická jízdenka Typ jízdenky s předchozí elektronickou registrací Typ jízdenky bez elektronické registrace Dokument používaný k potvrzení smlouvy o přepravě cestujících, ve kterém jsou informace o železničním voze cestujícího prezentovány v digitální podobě a jsou uloženy v automatizovaném řídicím systému Express-3

Získání jízdenky, která neprošla elektronickou registrací Přijeďte na stanici předem Odeslat objednávkový formulář a získat bezplatnou jízdenku v pokladně nebo v terminálech TTR / TTS

Zařízení pro kontrolu legitimity elektronických jízdenek UKEB Souhlas cestujícího s cestováním ve vlaku na základě přepravní smlouvy potvrzené elektronickou jízdenkou s povinným vydáním palubního lístku ke kontrolnímu kupónu elektronické jízdenky

Organizace nástupu cestujících s elektronickými jízdenkami do vlaků, které nejsou vybaveny softwarem a hardwarem určeným k organizaci nástupu cestujících a kontrole legitimity elektronických jízdenek 50 minut před odjezdem, se musí vedoucí vlaku dostavit ke správci stanice a obdržet elektronické registrační seznamy.

Distribuce seznamů s elektronickou registrací pro vozy Distribuce formulářů průvodčím osobní vozy s potvrzením o přijetí do letového deníku

Když vlak odjíždí ze stanice na začátku trasy, musí cestující, který využil služby elektronického odbavení, předložit průvodčímu vagónu, ve kterém má jízdenku, kontrolní a nástupní kupón s 2D čárový kód na papíře (formát .A 4) nebo obrazovka mobilního zařízení a dokument prokazující jeho totožnost, údaje uvedené v e-lístek... Pokud cestující nemá kontrolní a nástupní kupón s 2D čárovým kódem, průvodčí vozíku informuje cestujícího o potřebě mít jej při dalších cestách.

Stravování s jízdenkami, které neprošly elektronickým odbavením Pokud cestující nevyplnil elektronické odbavení nebo prošel a poté byl zrušen z osobního účtu; průvodčí kočáru nebo hlava vlaku zve cestujícího, aby znovu zaplatil jízdné. Současně by mělo být cestujícímu vysvětleno, že platby uhrazené za znovu zaplacené cestovní doklady mu mohou být vráceny v rámci reklamačního řízení za předpokladu, že je žádost podána na reklamačním oddělení pobočky JSC FPC (na výchozí stanice nebo cílová stanice) s uvedením 14místného čísla objednávky a originálu cestovního dokladu formuláře LU-10 d, podle kterého byly cestovní doklady ve vlaku přeplaceny.

Cestovní doklady vydané Ruskou poštou Přistání na: * kontrolní kupón s otiskem razítka kalendáře * doklad totožnosti uvedený v kontrolním kupónu * cestovní doklad LU-10 D bez uvedení nákladů Sada cestovního dokladu LU-10 d obsahuje 3 listy: 1 - zůstává u pokladny 2 - je použit průvodcem pro hlášení (kontrolní kupón pokladny pro potvrzení LU -10 D) 3 - zůstává u cestujícího (cestovní doklad LU -10 D)