Domov » Příroda

Fesco dvmp. Far Eastern Shipping Company (DVMP). DVMP zcela obnovilo své představenstvo

V roce 1925 byl Dobroflot přejmenován na Hlavní úřad pro Dálný východ Sovtorgflotu, podřízený Lidovému komisariátu železnic SSSR.

Rozkazem lidového komisaře SSSR ze dne 31. prosince 1932 č. 440 byl Sovtorgflot reorganizován na Ústřední ředitelství All-Union Merchant Marine Association for Inland Navigation (Morflot) a hlavní kancelář Sovtorgflotu pro Dálný východ. reorganizována na Dálný východ ředitelství námořní flotily s podřízeností All-Union Merchant Marine Association pro vnitrozemskou plavbu vnitrozemskou plavbou (Morflot). Ve stejném roce bylo Dálněvýchodní ředitelství námořní flotily přejmenováno na Pacifické ředitelství námořní flotily SSSR.

Na základě usnesení Ústředního výkonného výboru SSSR ze dne 15. března 1934 a Lidového komisariátu námořnictva SSSR ze dne 5. března 1935 č. 99 1 bylo tichomořské ředitelství námořní flotily přejmenováno na Far Eastern Shipping Company ( FESCO).

Na základě výnosu Rady ministrů SSSR ze dne 18. prosince 1954 č. 2462 a rozkazu ministra námořnictva SSSR ze dne 25. prosince 1954 č. 145 byla Far Eastern United Shipping Company organizované na bázi Far Eastern Shipping Company s podřízeností sachalinských a kamčatsko-čukotských lodních společností, námořních přístavů a ​​loděnic č. 1 ve městě Sovgavan, č. 3 v Nikolaevsku na Amuru, č. 4 v r. Nakhodka a Central Design Bureau č. 7 ve Vladivostoku.

V roce 1957 byla Eastern Arctic Shipping Company zlikvidována, její flotila byla převedena na Far Eastern Shipping Company.

Na základě rozkazu ministra námořní flotily SSSR ze dne 14. prosince 1957 č. 356 byly Sachalinské a Kamčatsko-čukotské lodní společnosti staženy z Dálného východu United Shipping Company a podřízeny přímo ministerstvu hl. Námořní flotila SSSR a Far Eastern United Shipping Company se staly známými jako Far Eastern State Shipping Company.

V souladu s výnosem Rady ministrů SSSR ze dne 27. ledna 1964 č. 78 „O posílení lodních společností“, na základě příkazu ministra námořnictva SSSR ze dne 22. června 1964 č. 133 vznikla Far Eastern Shipping Company na základě Dálného východu, Kamčatky a Sachalinské státní lodní společnosti se sídlem vedení v r.
Vladivostok

Na základě rozkazu ministra námořní flotily SSSR ze dne 31. ledna 1967 č. 24 došlo k oddělení sachalinského a kamčatského oddělení od Dálného východu lodní společnosti, zároveň byla struktura lodní společnosti schválený.

Výnosem prezidia ozbrojených sil SSSR ze dne 11. února 1971 byla námořní společnost vyznamenána Řádem Lenina a stala se známou jako Dálný východ Řád Leninovy ​​státní lodní společnosti.

Od roku 1980, v souladu s výnosem prezidia ozbrojených sil SSSR z 11. dubna 1980 o udělení Řádu říjnové revoluce, se lodní společnost stala známou jako Leninův řád Dálného východu a lodní společnost Říjnové revoluce.

Transformována na JSC dne 23.09.1992

Zde jsou pouze záznamy, pro které je organizací Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Shipping Company Leninových řádů a Říjnové revoluce / Far Eastern Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern United Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company MMRF SSSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT SSSR / Tichomořské ředitelství námořní flotily Ústřední správy All-Union Association of MF (TsU Morflot), NKVT SSSR / Dálný východ oddělení námořní flotily Ústřední správy All-Union Association of MF (TsU Morflot ), NKVT SSSR / Je uvedeno ústředí Dálného východu Sovtorgflotu NKPS SSSR majitel

Far Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) je jednou z největších ruských lodních společností. Tržní kapitalizace společnosti JSC FESCO podle burzy RTS k 30. září 2011 činila 885,4 mil. USD. Celý název je Open Joint Stock Company Far Eastern Shipping Company. Hlavní sídlo je v Moskvě. Pobočka společnosti se nachází ve Vladivostoku

"vlastníci"

Kontrolní podíl v lodní společnosti (55,81 %) vlastní podnikatelská skupina, švédská investiční společnost vlastní 7,15 %, (EBRD) - 3,76 %. 13 % základního kapitálu jsou vlastní akcie a 20,28 % akcií je obchodováno na volném trhu.

"Přidružené společnosti"

"Představenstvo"

"Zprávy"

Skupina se stala skupinou: proč byli bratři Magomedovové zatčeni

Majitelé skupiny Summa, bratři Magomedové, byli zatčeni pro podezření z vytvoření zločineckého gangu. Za okolností prvního takto rozsáhlého případu proti velkému byznysu po zatčení Michaila Chodorkovského se RBC zabývala

V sobotu 31. března zatkl Tverský soud v Moskvě na dva měsíce majitele skupiny Summa Ziyavudina Magomedova, který se v roce 2017 s majetkem 1,4 miliardy dolarů umístil na 63. místě v ruském ratingu Forbes. Je podezřelý, že vytvořil zločinecká komunita a řada epizod podvodů a plýtvání.

Čistý zisk FESCO v rámci RAS za 9 měsíců roku 2013 snížil o polovinu - na 612 milionů rublů.

Čistý zisk OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, základní společnost dopravní skupiny FESCO) podle ruských účetních standardů (RAS) za 9 měsíců roku 2013. klesla o více než polovinu – až 612 milionů rublů, podle finančních výkazů společnosti.
Přečtěte si celé: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Skupina Fesco změnila svého prezidenta

S&P přidělila dluhopisu FESCO v hodnotě 800 milionů dolarů rating BB- se „stabilním“ výhledem.

Mezinárodní ratingová agentura Standard&Poor's (S&P) přidělila emisi dluhopisů společnosti JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, základní společnost dopravní skupiny FESCO) dlouhodobý úvěrový rating BB-. To je uvedeno ve zprávě agentury. Výhled této problematiky je „stabilní“.
Přečtěte si celé: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO zcela obnovilo své představenstvo

Akcionáři OJSC Far Eastern Shipping Company (základní společnost skupiny Fesco) zvolili na mimořádném zasedání nové představenstvo, uvedla společnost v prohlášení.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa uzavírá dohodu o koupi FESCO od Sergeje Generalova

70% podíl ve společnosti Far Eastern Shipping Company bude stát společnost Ziyavudina Magomedova asi 1,2 miliardy dolarů
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO bojuje s ruskými drahami o TransContainer

Spolumajitel lodní společnosti Sergej Generalov žádá Dmitrije Medveděva o privatizaci 50 % logistické společnosti
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Akcie FESCO po zprávě o nabídce od Summy vzrostly o 30 %.

Kostin: VTB se nebude podílet na financování nákupu FESCO společností Summa

Generalov prodal železničního dopravce Transgarant

Společnost Far Eastern Shipping Company (FESCO), jeden z největších ruských námořních přepravců kontejnerů, ovládaný strukturami Sergeje Generalova, prodává železničního operátora Transgarant společnosti Neftetransservice (NTS) bratří Aminových, uvedl zástupce přepravní společnosti. NTS byla vybrána na základě výsledků soutěže, upřesnil. Transakce bude podle něj uzavřena v nejbližší době. Kontakt se zástupci NTS se nezdařil.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Vojenská přehlídka vítězství se konala ve Vladivostoku

Společnosti Far Eastern Shipping Company a Far Eastern Railway dodaly na západ země téměř 8 milionů tun nákladu typu Lend-Lease, uvádí RIA Novosti.
odkaz: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Far Eastern Federal University se spojila s velkým byznysem
Federální univerzita Dálného východu (FEFU) uzavřela dohodu o strategickém partnerství s JSC „Far Eastern Shipping Company“ a JSC „Vladivostok Marine Obchodní přístav».
odkaz: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapitán ledoborce FESCO si stěžoval Medveděvovi

Kapitán ledoborce „Admirál Makarov“ Gennadij Antokhin si při předávání Řádu „Za zásluhy o vlast“ čtvrtého stupně stěžoval Dmitriji Medveděvovi, že náklady Dálného východu plavební společnosti na záchranu lodí z ledového zajetí se snížily. dosud nebyla uhrazena.
odkaz: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Představenstvo společnosti Far Eastern Shipping Company doporučilo nevyplácet dividendy za rok 2011.

Představenstvo OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, mateřská společnost skupiny FESCO) doporučilo výroční hromadě akcionářů, aby přijala rozhodnutí o nevyplacení dividend za rok 2011. Bylo to řečeno v prohlášení. Připomeňme, že FESCO od roku 2002 nevyplácí dividendy. Poté společnost zaplatila 0,45 kop. na akcii o jmenovité hodnotě 1 rub.
odkaz: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Zpráva TASS: událost národní význam

21. dubna 1880 byla založena společnost Far Eastern Shipping Company. Počátek pravidelné ruské obchodní plavby mezi přístavy evropského Ruska a Dálného východu položil parník Moskva, který připlul z Oděsy do Vladivostoku.
odkaz:

Úvod

Průmyslová praxe je důležitou součástí vzdělávacího procesu na vysoké škole. Letos jsem absolvoval stáž v JSC Far Eastern Shipping Company. Podle plánu bylo nutné splnit následující úkoly:

  • Zvažte organizační strukturu společnosti JSC FESCO
  • ・Naučte se předpisy
  • ・Naučte se pracovní povinnosti administrativního pracovníka
  • · Seznamte se s ukládáním souborů a jejich doručováním do archivu podniku
  • Zvažte způsoby použití dokumentů v archivu
  • · Studium problematiky unifikace a standardizace dokumentů.

Výsledek provedené práce musel být denně zapisován do deníku.

Stručná kronika Dálného východu lodní společnosti

  • 1880 Parník "Moskva" pod velením kapitána-poručíka Čirikova opouští Oděsu a míří do Vladivostoku, Nikolaevska a Due na Sachalin. Tento let zahajuje pravidelné nákladní a osobní lety vnitrostátních lodí z evropského Ruska do Dálný východ. Ve Vladivostoku byla vytvořena agentura Dobrovolnické flotily.
  • 1894 Do Vladivostoku připlouvá ledoborec „Silach“, který poprvé v historii přístavu celou zimu 94-95. udržuje nepřetržitě volně plovoucí kanál z Egersheldu do volné moře. Od této chvíle lodě Dobrovolnické flotily dělají pravidelné lety z Černého moře do Vladivostoku a zpět bez přestávky na zimní období.
  • 1909 Dobrovolnická flotila je podřízena ministerstvu obchodu a průmyslu. Nové nařízení o Dobrovolnické flotile radikálně mění její úkoly: přestává být „křižní rezervou námořního oddělení“. Nyní je pro něj hlavní široká obchodní činnost v zájmu domácího průmyslu a obchodu.
  • 1911 29. července opouští Vladivostok a 1. září se dostává k ústí parníku Kolyma "Kolyma" pod velením kontradmirála P. A. Troyana ve výslužbě, loď dopravuje 400 tun vládního nákladu, dvě kungy a parník pro tažení těchto kung. Stane se tak první plavbou námořníků Dobroflotu, která položila základ námořní obchodní cestě do východní Arktidy.
  • 1923 Ke konci roku má Dobroflot 12 plavidel. Kromě toho jsou v provozu dvě pomocná plavidla - "Smelchak" a "Kazak Khabarov". Dálněvýchodní pobočka Dobrovolnické flotily obnovila své aktivity a vytvořila na pobřeží 25 svých agentur. V Číně a Koreji - 10 jejich agentur a zastoupení. Obyvatelé Dálného východu obnovují velkou pobřežní cestu podél východní linie mezi Vladivostokem a sovětskými přístavy v Černém a Baltském moři.
  • 1935 Vláda schvaluje Chartu státních lodních společností. Od té doby se Pacific Morflot nazývá Far Eastern State Shipping Company (FESCO).
  • 1941 flotila Dálněvýchodní přepravní společnost sestává ze 70 parníků a 15 motorových lodí, mezi nimiž je 5 tankerů. 8. prosince japonská vláda v rozporu s mezinárodním právem prohlašuje průlivy La Perouse, Sangar a Korea za své „linií námořní obrany“. V praxi to vede k tomu, že na roky 1941-1944. Japonské ozbrojené síly zadržely 178 sovětských obchodních lodí, v některých případech za použití zbraní.
  • 1945 13. června je největší sovětský obchodní parník Transbalt (kapitán I. G. Gavrilov) torpédován a potápěn v Japonském moři. Jde o dvacátou pátou loď Far Eastern Shipping Company, která se stala obětí války.
  • 1958 Otevření sovětsko-japonské nákladní linky Japonsko-Nachodská linka. Lodě FESCO operují také na vnitročínských tratích Far-Shanghai, Far-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai v čínské nákladní dopravě mezi přístavy Indonésie a pokračují plavby do Vietnamské demokratické republiky a Severní Koreje.
  • 1962 Na vrcholu karibské krize se lodě FESCO aktivně účastní přepravy zboží na Kubu.
  • 1967 V září byla otevřena nová lodní linka: Dálný východ - Jihovýchodní Asie-- Indie, která dostává název FESCO-India Line. Základními přístavy linky jsou Nakhodka, Hong Kong, Singapur, Kalkata, Madras; volitelné -- Jokohama, Penang, Port Swettenham. Do roku 1969 na trati operují tři sovětské lodě o celkové nosnosti 12 000 tun. Průměrná doba zpáteční cesty je 90 dní.
  • 1970 -- 1975 Flotila lodní společnosti zahrnuje 74 nových lodí o celkové tonáži 490 000 tun. Jedná se o lodě typu „Warnemünde“, „50 let VLKSM“, nosiče balíků dřeva typu „Nikolaj Novikov“, kontejnerové lodě typu „Sestroretsk“, „Alexander Fadeev“. První nákladní vozy na štěpku v zemi „Grigory Alekseev“, „Pavel Rybin“, nové ledoborce „Ermak“ a „Admirál Makarov“ začínají pracovat.
  • 1971 V lodní společnosti je založeno oddělení mezinárodních linek. Od ledna 1971 funguje mezi přístavy Japonska a USA druhá breakbulk (nekontejnerová) linka FESCO-Pacific South.
  • 1972 1. ledna byla na základě oddělení ropné flotily FESCO vytvořena nová, sedmnáctá námořní společnost v zemi, Primorskoye. Nachází se v přístavu Nakhodka. Všech 43 tankerů s celkovou nosností 314,9 tisíc tun je převedeno z Far Eastern Shipping Company.

Byly zahájeny kontejnerové přepravy lodí lodní společnosti mezi přístavy Japonska, USA a Hong Kongu. Byly otevřeny dvě nové linky - kontejnerová linka FESCO-Pacific South a kontejnerová linka FESCO PACIFIC North.

  • 1993 Linka FANAL FANAL mezi australskými přístavy a severozápadním pobřežím USA zahajuje provoz se třemi plavidly typu SA-15. Linka si rychle získává na důvěryhodnosti a atraktivitě mezi četnými zákazníky, protože konstrukce kontejnerových lodí je převáděna na kontejnerovou verzi s týdenním servisem a doplněním hovorů do přístavů Nového Zélandu a Polynésie.
  • 1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, FESCO Lines Australia Pty.Ltd, začíná svou práci v zahraničí, první vlastní agenturní společnost FESCO. s kancelářemi v Sydney, Melbourne a Brisbane.
  • 1997 FESCO Lines New Zealand Ltd., FESCO Lines New Zealand Ltd., zakládá vlastní agenturní společnosti na Novém Zélandu. (Christchurch, Auckland a Wellington) a v Hongkongu FESCO Lines Hong Kong Ltd.
  • 23. prosince 1997 byl založen Transgarant.
  • 1999 Akvizice agenturních struktur od partnerů z USA a Kanady byla dokončena začleněním FESCO Agencies N. A. Inc. do sítě agenturních společností FESCO.
  • 2000 V lednu 2000 zahájil Transgarant přepravu síranu draselného ze závodu v Achinsku na export.

V březnu 2001 získává Transgarant do vlastnictví první várku vagónů - gondolových vozů a získává Certifikát od Ministerstva železnic Ruska o udělení statusu společnosti Firm Transgarant LLC jako provozovatele nákladní dopravy. Společnost otevírá první trasu pro přepravu pelet - z Lebedinsky GOK do Mechel.

V červnu Transgarant poprvé ve své praxi pronajímá vozový park - gondolové vozy od Jihovýchodní dráhy). V listopadu Transgarant otevírá pobočku ve Voroněži a v prosinci - v Čeljabinsku.

  • 2000 V březnu 2001 získává Transgarant do vlastnictví první várku vagónů - gondolových vozů a získává Certifikát od Ministerstva železnic Ruska o udělení statusu společnosti Firm Transgarant LLC provozovatele nákladní dopravy. Společnost otevírá první trasu pro přepravu pelet - z Lebedinsky GOK do Mechel.
  • 2002 V březnu celkový počet vozů ve správě Transgarantu poprvé přesáhl 1 000. Objem nákladní přepravy ve vlastním i pronajatém vozovém parku přesahuje 100 000 tun měsíčně. V červenci již celkový počet vozů ve správě Transgarantu přesahuje 2000 kusů.

Kontrolní podíl v JSC FESCO získala skupina Industrial Investors. S příchodem nového týmu do vedení společnosti dostává rozvoj společnosti Far Eastern Shipping Company silný impuls.

JSC „FESCO“ se stává vítězem tendru společnosti Exxon Neftegaz Ltd. Pro lámání ledu a podporu nákladu ropné plošiny na Sachalinském šelfu se stavbou unikátního zásobovacího plavidla pro lámání ledu pro dlouhodobý charter.

2003. Společnost FESCO Logistic se sídlem v Moskvě zahajuje svou činnost a linková kontejnerová přeprava FESCO se rozšiřuje do evropské části Ruska.

DVMP zakládá železniční operátorskou společnost Dalreftrans a zahajuje přepravu mezi Vladivostokem a Moskvou na montážních platformách.

V dubnu Transgarant otevírá pobočku v Chabarovsku a v květnu - v Astrachani. Celkový počet vozů ve správě Transgarantu přesahuje 5 000. Z toho 902 vozů vlastní.

V červnu - srpnu "Transgarant" zahajuje přepravu zboží pro největší průmyslové podniky v zemi - OJSC "Severstal", OJSC "SUAL", Moskevská ropná rafinérie. V červenci objem dopravy Transgarantu poprvé přesáhl 1 milion tun za měsíc.

2004. Vedení JSC "FESCO" učinilo strategické rozhodnutí spolu s vedením JSC "Ruské železnice" vytvořit společnou železniční společnost pro přepravu kontejnerů po Transsibiřské magistrále - "Ruská trojka".

Společnost Transgarant získává první lokomotivu a zahajuje realizaci programu hromadné přepravy zboží v krytých vozech. První přeprava spotřebního zboží se provádí z Moskvy na západosibiřskou železnici. V lednu Transgarant obdrží licenci od Ministerstva železnic Ruska pro právo provádět nákladní dopravu vlakem. V dubnu objem přeprav Transgarantem přesahuje 1,5 milionu tun měsíčně. Transgarant otevírá pobočku v Petrohradě.

2005. V březnu Transgarant úspěšně zahájil svou vlastní vlakovou formaci na Dálném východě železnice. Projekt je realizován společně s dceřiná společnost LLC "Transgarant-Vostok".

Flotila vlastních vozů OOO Firma Transgarant v červenci poprvé překročila podíl pronajatých vozů. Flotila vlastních železničních vozů společnosti Firma Transgarant LLC v listopadu přesahuje 6 000 kusů. Vlastnictví se získává železniční stanice Pervoozernaya, jejíž infrastruktura bude následně vyvinuta pro obsluhu nákladních vozů přijíždějících do Čeljabinského metalurgického závodu.

Podle časopisu Finance je Firma Transgarant LLC zařazena v hodnocení 500 největších společností v Rusku na 331. místě a v říjnu v hodnocení největších ruských společností (podle časopisu Expert) zaujímá Transgarant 311. z hlediska příjmů. V hodnocení RBC „600 největších společností v Rusku“ zaujímá Transgarant 393. místo.

2006. Flotila skupiny FESCO přijímá šest nových kontejnerových lodí a jedno plavidlo typu ro-ro. FESCO Transport Group opouští cross-trade podnikání a soustředí své úsilí na rozvoj železniční a terminálové divize. Byl stanoven hlavní vektor strategie společnosti - „Z moře na pevninu“, jejímž základem je rozvoj služby průchozí kontejnerové přepravy podle jednoho nákladního listu.

Vozový park skupiny FESCO dosahuje historického maxima – více než 14 000 vagónů.

Ve Vladivostoku vzniká společnost FESCO Lines – provozovatel liniové činnosti společnosti FESCO.

2007. Svou činnost zahájila společnost "FESCO Lines Vladivostok" - jediná společnost pro organizaci přeprav kontejnerů dopravní skupiny FESCO.

Ruská trojka zahajuje výstavbu komplexu intermodálního kontejnerového terminálu ve Vladivostoku.

FESCO Group dokončila akvizici jednoho z největších železničních dopravců v Rusku - Firmu Transgarant.

FESCO Transportation Group a First Quantum Group zahájily výstavbu kontejnerový terminál v Usť-Luze s kapacitou 3 miliony TEU a vyhlídkou na zvýšení na 6 milionů TEU ročně.

Dopravní skupina FESCO se stala největším ruským provozovatelem kontejnerů: celkový roční objem kontejnerových operací všech podniků skupiny FESCO dosáhl 1,8 milionu TEU.

Mateřská společnost FESCO Transportation Group, JSC FESCO, dokončila umístění akcií dodatečné emise v objemu 306 509 000 kusů akcií. Společnost získala 206 milionů $ z prodeje dodatečné emise. Základní kapitál společnosti FESCO se zvýšil o 15 % a dosáhl 2 miliard 361 milionů akcií.

FESCO Transport Group a Vladivostok Commercial Sea Port oznámily, že dosáhly dohody o uzavření obchodu, v důsledku čehož se FESCO stalo vlastníkem společnosti M-Port LLC, která ovládá 95,2% podíl ve Vladivostok Commercial Sea Port OJSC.

Podle výsledků roku 2007 se FESCO Transport Group stala vítězem mezi všemi společnostmi v Rusku a východní Evropě v nominaci Objev roku, kterou založil největší švédský investiční fond East Capital.

2008. FESCO Transportation Group vstoupila do nové fáze rozvoje a přesunula se na správu aktiv skupiny podle typu podnikání. Svou činnost zahájila správcovská společnost „Transport Group FESCO“.

FESCO otevírá pravidelnou linku z Qingdao jako součást stávající FESCO - China Direct Line (sever). Plavidla FESCO na této lince dříve operovala mezi přístavy Vostočnyj - Vladivostok - Šanghaj - Xingang - Port Vostočnyj - Vladivostok.

Dopravní skupina FESCO vytváří jediného logistického operátora „FESCO Integrated Transport“, který spojuje schopnosti dvou předních operátorů intermodálních služeb – TIS a Fesco Lines Vladivostok.

FESCO vydává dodatečnou emisi 590 250 000 akcií v hodnotě 640 milionů USD. Celková částka finančních prostředků přijatých v důsledku dodatečné emise činila více než 15 miliard rublů, tedy asi 640 milionů dolarů. Stávající akcionáři získali asi 262 milionů akcií nové emise přednostním právem, asi 328 milionů akcií bylo umístěno veřejným úpisem.

FESCO získalo 50 % kontejnerového terminálu Vladivostok.

Společnost Far Eastern Shipping Company vyhrála soutěž IV Business Prize, kterou pořádá vydavatelská společnost Zolotoy Rog a Správa teritoria Primorsky, a byla oceněna jako Společnost roku 2007.

Kontejnerová flotila společnosti FESCO Transport Group dosáhla 50 000 TEU. Tento počet kontejnerů je pod kontrolou všech provozovatelů vozového parku v rámci Skupiny.

FESCO Transportation Group byla uznána jako „Nejlepší veřejná společnost“ v nominaci „Doprava a automobilový průmysl“ podle výsledků průzkumu Thomson Reuters Extel Survey – Focus CIS 2008, který provedla společnost Thomson Reuters ve spolupráci s Interfax International Information Group.

Poprvé za posledních 25 let obdržel obchodní námořní přístav Vladivostok výkonné zařízení pro manipulaci s kontejnery. Dva kotvící kontejnerové jeřáby (STS) s nosností 50 tun a dva skladové jeřáby (RMG) s nosností 45 tun byly vyrobeny speciálně pro VMTP společností Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Společnost Far Eastern Shipping Company je jednou z nejvýznamnějších přepravních společností v dnešním Rusku. Podle vedení se společnost snaží stát se lídrem dopravního průmyslu na území Ruské federace.

Šíření

Plavidla společnosti Far Eastern Shipping Company operují po celém světě.

Zastoupení a zástupci společnosti se nacházejí jak v Evropě, tak po celé Asii. Oficiální adresa společnosti Far Eastern Shipping Company se nachází v Moskvě, kde můžete komunikovat s nejvyšším vedením. A hlavní aktiva se nacházejí ve Vladivostoku.

Založení společnosti

Společnost Far Eastern Shipping Company sleduje svou historii až do roku 1880. V dobách Ruské říše bylo učiněno strategické rozhodnutí o rozvoji východní pobřeží zemí a lodní společnost sídlící v přístavu Vladivostok. Vznikla společnost „Agentura dobrovolnické flotily“.

No, přepravní společnost získala svůj současný název „Far Eastern Shipping Company“ již v roce 1935.

Směřoval ke vzdálenému břehu parník zvaný „Moskva“. Právě touto plavbou začíná historie pravidelných lodních zastávek do přístavu Vladivostok.

Nicméně s ohledem klimatické podmínky tohoto regionu byl na dlouhou dobu přerušen přístup po moři na celé zimní období z důvodu pokrytí vodní plochy ledem.

A teprve v roce 1894 získala Agentura Dobrovolnické flotily pravidelný ledoborec. Parník "Silach" dokázal po celou zimu 1894-1895 zajistit nepřetržitý provoz přístavu a zabránit námraze plavebního kanálu.

Během Velké vlastenecké války

Vladivostok byl hlavní tichomořskou základnou Sovětského svazu. Hlavním nebezpečím tehdy byla japonská armáda.

Počátkem roku 1941 již obchodní flotilu DMP tvořilo 70 parníků a 15 motorových lodí, mezi nimiž bylo i pět lodí tankerového typu.

V prosinci 1941 země vycházejícího slunce prohlašuje svá práva na Dálný východ Sangarského a Korejského a nazývá je „japonské námořní obranné linie“. Ačkoli se pravidla jejich průchodu právně řídila zásadou svobody volného moře, v praxi nepřátelské ozbrojené síly blokují průchod úžinami, a to i pomocí zbraní.

K pohraničním střetům docházelo již dříve. Po oficiálním vyhlášení války se město i přístav zcela přepnuly ​​do bojového režimu.

Stalo se tak, že během těchto let zůstal Vladivostok posledním přístavem SSSR, který se nachází mimo bojovou zónu. Procházel jím velký tok nákladu pro zásobování, obranu a útoky.

Během válečných let ztratila Far Eastern Shipping Company 25 vlastních lodí. Poslední torpédovanou lodí byl Transbalt, což ukončilo tuto smutnou statistiku.

V Rusku

Po rozpadu Sovětského svazu, Ruská federace, která se stala právním nástupcem předchozí vlády, zakládá otevřenou akciovou společnost „Far Eastern Shipping Company“.

PROTI nová země Se stávající flotilou směřuje správa lodní společnosti velké úsilí k rozšíření geografie své práce.

Mezi australskými a americkými přístavy se otevírají nové lodní linky.

Vlastní agenturní společnosti začínají svou činnost na Novém Zélandu, v Hong Kongu, Kanadě.

Začíná vývoj nového balíčku služeb včetně spedice s možností poskytování služeb „ex-works“ (od dveří ke dveřím).

V roce 2003, kdy byla otevřena společnost FESCO Logistic, jejíž kancelář se nachází v Moskvě, zaměřuje společnost Far Eastern Shipping Company trh služeb na evropskou část Ruska. Významně se na tom podílí rozvoj železniční dopravy.

Dnes flotila

V roce 2006 flotila Far East Shipping Company přijímá šest nových kontejnerových lodí a jedno Ro-Ro plavidlo.

Dnes FESCO provozuje dvacet plavidel různého roku výroby.

Nejstarší lodí ve flotile je kontejnerová loď Kapitan Krems, postavená již v roce 1980. Jeho nosnost je pouze 5805 registrovaných tun. Je to také jeden z nejmenších kurtů ve vedení.

Nejnovějším plavidlem a zároveň největším v provozu lodní společnosti je kontejnerová loď Fesco Diomede, postavená v roce 2009, s nosností 41 850 tun.

Stále funguje také ledoborec Vasily Golovnin, který byl postaven v roce 1988.

"kapitáni"

Zvláštní pozornost si zaslouží "kapitáni" společnosti Far Eastern Shipping Company. K dnešnímu dni působí ve flotile pouze čtyři taková plavidla:

    "Kapitán Afanasiev";

    "Kapitán Maslov";

    "Kapitán Krems";

    "Kapitán Sergievsky".

Všechny jsou jednopodlažními motorovými loděmi určenými pro přepravu běžných kontejnerových nákladů.

„Kapitán Afanasiev“ a „Kapitán Maslov“ byly postaveny v roce 1998 v polských loděnicích ve Štětíně. Plavidla s nosností více než 23 tisíc registrovaných tun plují pod vlajkou Kypru.

"Kapitán Krems" a "Kapitán Sergievskij" jsou nejstarší a nejzkušenější lodě ve flotile. Jejich příběh začíná v roce 1980 v loděnici Vyborg a pokračuje dodnes.

Shrnutí

Far Eastern Shipping Company je dnes velmi důležitou společností v moderní Rusko, která si klade za cíl stát se lídrem v celém odvětví dopravy. Jeho historie je široká a dlouhá. Ale přežila a nejen že neztrácí své pozice, ale každým dnem se vyvíjí a stává se stále populárnější.