Khodynskoe hřbitov. Cesta do Ameriky. Největší letecký hřbitov na světě. Význam pro americkou ekonomiku

Kromě množství atrakcí, jako je Death Valley, mnoho národní parky a přírodní rezervace, suchá mohavská poušť ve Spojených státech je také známá svým leteckým hřbitovem. Nachází se v blízkosti letiště Mojave, 100 kilometrů severovýchodně od Los Angeles. Obrovská letadla jsou vidět už z dálnice 395. Cestujícím autem poslouží jako orientační bod město Victorville, dále malé staré město Mojave a křižovatka státních dálnic 58 a 14 v jižní Kalifornii.

Proč je tento hřbitov v Mohavské poušti? Odpověď na otázku je vcelku logická – neobydlená pouštní oblast je ideálním venkovním úložištěm. Po většinu roku má rekordně málo srážek a vysoké teploty – to také chrání letadla a jejich zbytky před rzí. Na leteckém hřbitově byla na díly rozebrána obrovská, kdysi létající letadla. Navzdory tomu, že jsou kluzáky oplocené ostnatým drátem a pravidelně hlídkované, je stále možné dojít až k plotu a prohlédnout si tyto obry.

Na rozlehlém území jsou k vidění různé modely dopravních letadel, protože mohavské letiště začalo od roku 1970 na kosmodromu skladovat kluzáky. V době ekonomických krizí a poklesu poptávky po letecké dopravě sem byla přivezena stará letadla, která nebyla způsobilá k dalšímu provozu. Také v Mojave byly kromě cestujících přivezeny i zbytky vojenských letadel. Toto místo je největším technologickým hřbitovem na světě.

Najdete zde různé modely Boeing, Airbus, Lockheed a McDonnell Douglas. Letadla uložená a pohřbená v Mohavské poušti ve Spojených státech patří více než stovce leteckých společností a řada z nich už dávno neexistuje.

Největšího počtu letadel (více než tisíc) bylo dosaženo v roce 2002, protože nejvíce (asi 360 kusů) letadel bylo odstaveno po teroristických útocích z 11. září 2001, které zasáhly Spojené státy americké. Aerolinky si pak nemohly dovolit držet tolik letů ve vzduchu, hangáry na amerických letištích byly plné a musely vyčlenit plochu pro parkování letadel. V mnoha ohledech se Mohavská poušť přiblížila.

Některá letadla, celkem vhodná pro další provoz, pak byla odstavena k parkování. Byli nuceni přejít do pozastavené animace. Aby písek a vítr pouště nezničily mechanismy až do konce, byly jejich okna a motory pokryty plastem. Možná, že jednoho dne budou taková letadla stále létat, zvláště když mnoho z nich je nabízeno k prodeji.

Na odvrácené straně ranveje na letišti Mojave ve Spojených státech je ale pohřebiště – to je místo, kam umírají stará letadla. Většina tryskových dopravních letadel již skončila svou životnost a nelze je dále používat. Průměrná životnost dopravních letadel je asi 25 let, i když nyní se jejich „život“ neměří na roky, ale na počet letů. Po tisících vzletů a přistání letadla již nemohou odolávat tlaku vysokého letu bez výměny hlavních dílů. Tato opotřebovaná letadla, zaparkovaná na opuštěných parkovištích, se nyní rozebírají a jejich díly se používají k opravám letadel takových modelů. Když náhradní díly i letadla již nejsou vhodné pro opětovné použití, jsou demontovány a odeslány k recyklaci – rozdrceny a roztaveny na surové hliníkové ingoty.

Kdykoli po vstupu na hřbitov letadel můžete vidět tucet leteckých vozidel v různém stavu rozebrání. Některé kluzáky jsou téměř rozebrané a byly odstraněny zejména drahé díly, jiné jsou prostě rozbité. Kusy trupu, ocasy a křídla letadla, kola, sedadla pro pasažéry jsou rozházené... Skutečné pohřebiště památek zastaralých technologií!

Letiště Mojave ve Spojených státech je relativně blízko Hollywoodu, takže několik letadel je vždy v pohotovosti pro použití ve filmech. V Mohavské poušti se natáčely desítky slavných filmů a záběrů! Včetně "Speed" s Keanu Reevesem, "Die Hard 2" s Brucem Willisem a "Independence Day" s Willem Smithem v titulní roli. Pokud je ve filmu scéna s výbuchem letadla, tak je velká šance, že tyto záběry byly natočeny v Mojave.

Dostat se dovnitř a podívat se sami na hřbitov letadel je téměř nemožné. Tohle není zábavní park! Stránka je klasifikovaná a návštěvnost je extrémně omezená. Kromě ostnatého drátu, strážních hlídek a možnosti zatčení s pokutou asi 20 tisíc dolarů vás mohou pokousat (a možná i sežrat) hlídací psi! Ale odvážlivci (zejména všudypřítomní fotografové) se ve Spojených státech najdou. Pod rouškou noci se vydávají za dobrodružstvím na leteckém hřbitově. I když se během dne s úsměvem přes plot na stráže a zdvořilým dotazem můžete na pár minut vejít dovnitř a udělat si pro sebe nádherný jedinečný záběr.

Každé letadlo někdy přistane, aby nevzlétlo. Doba okřídlených strojů je poměrně krátká a o to smutnější je jejich konec: stvořeny k letu, ony, byť zchátralé, touží po nebi. IT.TUT.BY vybralo sedm nejzajímavějších leteckých hřbitovů.

Černobyl, Ukrajina.

Téměř před 30 lety z tohoto města vyhasl život. Opuštěné domy, prázdné nemocnice naznačují, že civilizace, bohužel, není všemocná. Většina z zařízení použité při samotné likvidaci katastrofy se stalo zdrojem radiace a bylo zde ponecháno. Tyto vrtulníky nikdy nevzlétnou a jejich zbytky obsahují smrtící radiaci.

Khodynka, centrální letiště Frunze, Moskva.

Toto letiště bylo postaveno před více než 100 lety a nyní je opuštěné. Poslední letoun - protiponorkový Il-28SD pro indické námořnictvo - odstartoval z tohoto letiště 3. července 2003, poté bylo zařízení uzavřeno. Na zbytcích ranveje zůstala vyřazená letadla a vrtulníky. Původně se počítalo s uspořádáním „Muzea letectví na Chodském pólu“, ale něco se nesrostlo a nestřežená expozice se nakonec proměnila v letecký hřbitov.

Kalifornský letecký sklad

Proč zrovna toto místo? Je to jednoduché: zchátralá letadla, která se zde nacházejí, se často používají jako kulisy pro natáčení různých filmů a televizních seriálů. Toto místo se stalo kultovním místem nejen pro milovníky letadel, kteří mají na území povolen vstup za rozumný poplatek, ale také pro filmové diváky.

Letecká základna Davis Monten, nejdražší letecký hřbitov na světě

Nejdražší letecký hřbitov na světě se nachází v Arizoně o rozloze 6500 hektarů. Zde chátrá 40 kosmických lodí a více než 4000 vojenských a civilních letadel. Ne však všechny letadla zde jsou odstaveni na věčné parkoviště, jsou i tací, kteří chvíli zůstali: letecký hřbitov je dodnes využíván jako bezplatné parkoviště. Podle odborníků jsou celkové náklady na všechny zde umístěné objekty asi 35 miliard dolarů. Natáčel se zde film "Transformers: Revenge of the Fallen".

Mohavský pouštní letecký hřbitov

Jedna z největších sbírek leteckého šrotu se nachází jihovýchodně od křižovatky dálnic 14 a 58 ve Spojených státech, v Mohavské poušti. Většina zdejších letadel je v žalostném stavu: nemají motory, křídla, většina vypadá jako hromady zkrouceného kovu.

Letiště Pinal Airpark, Marana, Arizona, USA

Hlavním účelem tohoto místa je uskladnění opuštěných komerčních letadel. Jak říkají místní obyvatelé pokud Boeing odejde do důchodu, bude zde. Na parkoviště je vyčleněno asi 840 hektarů plochy.

Soukromá sbírka Waltera Soplata

Američan Walter Soplata si během druhé světové války za svůj život koupil asi 50 motorů a 30 letadel. Po jeho smrti v roce 2010 se příbuzní rozhodli drahou sbírku utajit, aby nebyla vydrancována. O neobvyklém muzeu opuštěných letadel, které se nachází v lese nedaleko města Newbury v Ohiu, se vešlo poměrně nedávno.

Denis Aldokhin / foto smugmug.com, IT.TUT.BY

Největší letecký hřbitov na planetě se nachází v Arizoně, Tucson, USA. Jeho oficiální jméno- "Skupina 309 pro údržbu a opravy leteckého vybavení." Rozloha objektu je cca 10 km 2. Je v něm umístěno více než čtyři tisíce letadel a asi čtyřicet najednou zakonzervovaných vesmírných zařízení. Jsou odstraněny motory, munice, elektroinstalace, elektronika a další zařízení, která je zastupují. Celkové náklady na veškeré zde umístěné zařízení se odhadují na více než 35 miliard dolarů.

Podmínky skladování letadla

Hřbitov letadel v Arizoně je součástí letecké základny Davis-Montan, postavené téměř okamžitě po skončení druhé světové války. Je třeba poznamenat, že terén je významný. Klima je zde proto velmi suché, což šetří trupy letadel před korozí i při skladování pod pod širým nebem... Zhruba osmdesát procent z nich už bylo rozřezáno na šrot. Zbytek letadla je utěsněn polyetylenem a v případě potřeby může být kdykoli použit.

Význam pro americkou ekonomiku

Arizona Aircraft Graveyard funguje také jako skutečný recyklační závod. Zejména za poslední roky základní specialisté zrekonstruovali asi devatenáct tisíc prvků a náhradních dílů, které lze v budoucnu použít nebo prodat. Jejich celkové náklady přesahují 568 milionů USD. Podle politiky vlády USA zde ostatní země mohou nakupovat nejen součásti, ale i celá letadla. Ekonomové odhadují, že každý dolar investovaný do tohoto leteckého hřbitova se nakonec vrátí do státní pokladny jedenáctinásobek této částky. Faktem je, že po opravách provedených místními specialisty se mnoho z nich znovu používá. Konkrétně podle oficiálních statistik se za posledních 25 let vrátilo do provozu asi dvacet procent sem poslaných linek. Tento letecký hřbitov je také známý tím, že se zde odehrály některé scény z fantastického filmu „Transformers. Pomsta poražených. "

Ruský letecký hřbitov

Podobné místo existuje i u nás. Na poli Chodynskoje, které je nedaleko Moskvy, jsou vrtulníky a na jeho území jsou uskladněna letadla, která od roku 2003 nevzlétla. Přístup nepovolaným osobám je zde momentálně uzavřen. Původně bylo plánováno otevření zařízení na tomto místě, ale později byl projekt zmrazen a je v tomto stavu v naší době. Nyní je letecký hřbitov na poli Khodynskoye obrovským územím, které je obehnáno ostnatým drátem a střeženo. Navzdory tomu se některým stále podaří vyjednat se strážci za určitý poplatek a udělat zde unikátní fotografie na pozadí zchátralých letadel. Navzdory skutečnosti, že většina z nich je bez barvy a skla, stále vypadají fascinující.

Nikdo neplánoval uspořádat hřbitov letadel téměř v centru Moskvy.
Záměry byly ty nejlepší – v roce 1989 se rozhodli tvořit Muzeum letectví a kosmonautiky. V roce 1991 se zde objevil první letoun. Pravděpodobně však v 90. letech nebyli všichni na muzea a letadla byla velmi rychle drancována, rozdrcena a pokryta ošklivými graffiti. A to, co zbylo, se proměnilo v „záchody“ a přístřešky.

2. O osudu letounů se velmi dlouho nemohlo rozhodnout, protože byly na ministerstvu obrany. I poté, co bylo všem jasné, že se na Khodynce žádné muzeum nikdy neobjeví, bylo snazší před problémem zavírat oči, než hledat řešení.

3. Tento víkend jsem se od strážce "muzea" dozvěděl, že tento měsíc budou z Khodynky odstraněna všechna letadla. Naštěstí ne na skládce a ne na šrot.

4. Exponáty budou převezeny do soukromého muzea vybavení Vadima Zadorozhného k uskladnění. I když nebude možné zrestaurovaný letoun brzy vidět, obnova může podle nich trvat několik let.

5. Radím vám, abyste využili poslední příležitosti k návštěvě pole Khodynskoje. Nutí vás to přemýšlet především o naší vlasti.

6. Při pohledu na to, co z letadel zbylo, se mi jen těžko věřilo, že v jednu chvíli všichni dorazili na poslední parkoviště sami.

7. S největší pravděpodobností už bylo odvezeno vše, co mělo nějakou cenu, ale přesto jsem viděl pár mladíků se šroubovákem, kteří se snažili otevřít zamčené kokpity letadel.

8.

9.

10. MiG-21. Zbytek modelů neznám, pokud někdo ví, tak se odhlaste.

11.

12.

13. Su-15? Mezi exponáty je Su-15, který v roce 1983 sestřelil jihokorejský boeing spolu s jeho pasažéry.

14.

15. Il-14 vyhořel v roce 2009 kvůli bezdomovci, který v něm neúspěšně zapálil.

16.

17. Ptal jsem se kluků, co točili. Řekli, že focení bylo pro nějaký časopis a že ještě nevěděli, co se stane, ale něco úžasného bylo jisté.

18. "MAX"

19. Za propadlým plotem hnijí letadla. na křídlech fotograf fotí chlapíky na vysokých podpatcích, vedle někdo domlouvá zkušební jízdu se svým zbrusu novým porsche 911. Pole Khodynskoje je pro naši zemi jakousi ilustrací.

Autorská práva k obrázkům USAF

Kam jdou vyřazená letadla? Korespondent hovoří o obrovských „hřbitovech“ v poušti na jihozápadě Spojených států, kde tisíce lidí našly svůj poslední úkryt letadlo.

Když jedete po South Colb Road přes Tucson v Arizoně, můžete vidět neobvyklou krajinu: řada domů ustupuje řadám amerických vojenských letadel, tiše se rozkládajících pod spalujícím sluncem pouště. Má vše od obřích nákladních letadel po neohrabané bombardéry, vojenský transportní Hercules a proudové stíhačky F-14 Tomcat, známé divákům z hollywoodského akčního filmu Top Shooter.

Toto je letecká základna Davis-Montan, kde sídlí 309. skupina pro opravy a údržbu letectví. Zde na ploše 10,5 kilometrů čtverečních žije svým životem asi 4400 letadel. Některé vypadají, jako by se právě před pár hodinami vrátily z letu, některé jsou pokryty kryty, které je chrání před pískem a prachem, a některé jsou rozebrané na díly, které čekají v hangárech v křídlech, aby mohly jít na jiné letecké základny ve Spojených státech nebo v zahraničí a pomoci letadlu v provozu znovu vzlétnout do nebe. Zaměstnanci letecké základny tomu vtipně říkají „skládka kostí“ – zcela v duchu folklórních tradic Divokého západu, které se rozvinuly na úsvitu existence Arizony.

Davis Montan není jediným, ale bezpochyby největším leteckým hřbitovem na světě. Klimatické podmínky v Arizoně – suché teplo, nízká vlhkost a nízké množství srážek – udržují letadla déle v koroze a poškození.

Navíc je pod půdou v hloubce 15 centimetrů vrstva jílového dusičnanu. Jak bylo vysvětleno ve 309. opravárenské a technické skupině, díky tomuto extrémně tvrdému „substrátu“ lze letouny zaparkovat přímo v poušti, aniž byste pro ně museli stavět speciální drahé platformy.

Letadla jsou velmi nákladná na výrobu a provoz, ale i po skončení letecké kariéry mohou být stále přínosná. Skladování aut, která sama odlétla, v suchých a teplých hangárech však vyžaduje spoustu místa a peněz. Je mnohem levnější chovat je v podmínkách jako Tucson. To je důvod, proč se mnoho z největších skládek pro vyřazená letadla nachází v pouštích na jihozápadě Spojených států.

Zdálo by se, že co by mohlo být jednodušší – přistát s letadlem v „Davis-Montaně“, zaparkovat ho k ostatním a někomu předat klíče. Ale to nestačí. Přestože bylo mnoho letadel vyřazeno z provozu, v případě potřeby je bude nutné vrátit do provozu, takže jejich údržba vyžaduje velké úsilí.

Rozbité bombardéry

Pracovníci Bone Dump dodržují jasný postup. Všechna letadla v provozu na letadlových lodích jsou důkladně vyčištěna, aby mořská sůl nekorodovala. Všechny palivové nádrže a palivové potrubí jsou zcela vyprázdněny a propláchnuty lehkým viskózním olejem, jaký se používá v šicích strojích, aby byly všechny pohyblivé části dobře promazány.

Pak z letadel s dodržováním nezbytná opatření preventivní opatření odstraní všechna výbušná zařízení – například nálože, které aktivují vyhazovací mechanismus. Poté jsou všechny vstupy a kanály utěsněny hliníkovou páskou a letadlo je pokryto speciální snadno odstranitelnou barvou - dvě vrstvy černé a bílé nahoře, aby odrážely hořící sluneční paprsky a zabránily přehřátí letadla.

Letadla jsou udržována v různých fázích montáže – některá jsou udržována co nejblíže k provozu, pokud se očekává, že budou stále létat, a některá podléhají částečné demontáži. Mezi letouny Davis-Montana jsou vysloužilé americké bombardéry B-52, které mohou být vybaveny jadernými zbraněmi. V souladu s dohodami o snížení a omezení strategických útočných zbraní mezi SSSR a USA měla být křídla bombardérů B-52 demontována a uložena vedle letounu, aby sovětské satelity zaznamenaly jejich vyřazení z provozu.

Některá vozidla se používají na náhradní díly a přebytečná letadla se drtí a zcela recyklují v tavicí peci umístěné na základně.

Celkem má Davis-Montana asi 400 000 kusů zařízení a strojů na výrobu různých leteckých dílů, včetně montážních linek s dlouhým naftovým motorem, ze kterých kdysi odešla většina zde vyřazených letadel. Letouny, které přepravují náhradní díly z obrovských zásob této letecké základny, slouží nejen ve Spojených státech, ale po celém světě.

„Dokud budou existovat letadla, bude potřeba vojenských a civilních hřbitovů. letecká flotila aby zbytek vozů létal dál,“ říká Nick Veronico, americký autor několika knih o letectví, který navštívil Davis Montana, Mohavskou poušť na jihozápadě Spojených států a další letecké hřbitovy v amerických pouštích.

„Létal jsem s letadly, která pak skončila ve skladu a stala se zdrojem náhradních dílů pro leteckou flotilu,“ říká Veronico.

V Rusku jsou hřbitovy techniky, kde jsou uchovávána stará sovětská vojenská letadla, která už nejsou předurčena vzlétnout do nebe. Bývalá letecká základna Vozdvizhenka, asi 100 kilometrů severně od Vladivostoku, bývala umístěna sovětské nadzvukové bombardéry. Po skončení studené války se ukázalo, že letadla nebyla vyzvednuta a prostě zůstala tam, kde byla. Kdysi tajná základna je nyní opuštěná a letka duchů přitahuje pouze fotografy, kteří přelézají rezavé ploty a hledají velkolepé záběry.

Další skládka, která zbyla ze sovětských časů, se nachází v uzavřené zóně jaderné elektrárny Černobyl, odkud byli po havárii evakuováni všichni obyvatelé. Zařízení používané k řešení následků katastrofy bylo kontaminováno radiací a několik velkých sovětských vrtulníků zůstalo v terénu rezivět.

V roce 2006, v den 20. výročí havárie jaderné elektrárny, navštívil web BBC News Photo Editor Phil Coombs. „Po havárii v jaderné elektrárně v Černobylu bylo mnoho kontaminovaného zařízení, které bylo použito k odstranění následků, umístěno do úložišť roztroušených po obrovské uzavřené zóně kolem reaktoru,“ říká. - Některá auta tam jsou dodnes. Na největším pohřebišti na místě vesnice Rassokha rezaví zbytky vrtulníků, hasičských vozů, vojenské i civilní techniky. Skládka zabírá obrovskou plochu, ale v průběhu let byla některá auta použita na náhradní díly, i když úrovně radiace jsou všude jiné a lovcům suvenýrů je lepší zůstat stranou.

Navzdory riziku radiačního poškození jsou z mnoha vrtulníků odstraněny užitečné části – kosterní pozůstatky se každým rokem zmenšují.

Ve Spojených státech je pro civilní letadla, kterým skončila životnost, místem posledního odpočinku letiště Mojave, ležící v opuštěné východní části. americký stát Kalifornie. Po několik desetiletí sem byla přepravována letadla a držena v dusné poušti, než byla recyklována do šrotu.

„Když projíždíte kalifornskou pouští, je mohavské smetiště vidět už z dálky,“ píše fotograf Troy Paiva, který zde často natáčel letadla v 90. a 20. století, než byla oblast z bezpečnostních důvodů uzavřena. "Vypadá to, jako by se dlouhé řady vybledlých ocasů táhly až k obzoru."

Člen Royal Aviation Society Keith Maynard ujišťuje, že letadlo je mnohem snazší rozebrat než jiné těžké dopravní zařízení. „Nemohu říci, jak je tento proces pracný, ale vše, co je připojeno, lze odpojit; kromě toho je v letadlech mnohem méně těžkých a nebezpečných materiálů než v lodích. Nicméně, protože během výstavby moderní letadla používá se stále méně a méně recyklovatelných kovů a je možné, že rozsah skládek v pouštích se sníží.

"Použití kompozitů v budoucnu může zkomplikovat konečnou likvidaci, ale existují protokoly specifické pro průmysl, které tento problém řeší. Sklady však mohou být stále užitečné jako parkovací místa pro letadla v obdobích kolísání poptávky. Ve skutečnosti lze stav ekonomiky někdy posuzovat podle počtu uložených letadel, takže analytici tento ukazatel sledují.

A v Davis Montaně se dlouhé řady letadel nadále opalují na arizonském slunci. Pro většinu se poušť stala jakýmsi domovem důchodců. A některé z nich se možná jednoho dne znovu vznesou do nebe.