777 200er بهترین صندلی ها. باد شمالی. طرح اصلاح پایه جانبی

چگونه پرواز کنیم و چگونه - سوالاتی که هر کس برای خودش تصمیم می گیرد. اما هنوز، چگونه از بین همه تنوع انتخاب کنیم هواپیماارائه شده توسط شرکت های حمل و نقل و معرفی مسافران بالقوه حمل و نقل هوایی، بیایید سعی کنیم این توضیح کوتاه را درک کنیم.

به طور خاص، ما یک هواپیما را توصیف می کنیم، این بوئینگ 777-200 است.

تاریخچه هواپیما

این هواپیما متعلق به کلاس دوربرد است. از تاریخچه توسعه هواپیما مشخص است که بدون نقاشی های کاغذی سنتی ساخته شده است و در اواسط دهه 90 کاملاً طراحی شده است. بر اساس گرافیک کامپیوتری (مدل سه بعدی).

اولین پرواز بوئینگ 777-200 در سال 1994 انجام شد.

این هواپیما چندین اصلاح دارد:

• مسافر 777-200ER;
• مسافر 777-200LR;
• 777-200 Frighter - محموله.

هواپیمای بوئینگ 777-200LR طولانی ترین و بدون توقف ترین پروازهای مسافری در جهان را انجام می دهد.

ادامه خط این هواپیماها بوئینگ 777-300 با بدنه گسترده و ظرفیت مسافر بیشتر است.

داده های پرواز

مشخصات پرواز مختصر دو تغییر هواپیما را می توان در یک جدول کوچک مشاهده کرد:

چیدمان و چیدمان صندلی ها در هواپیما

از نظر ظرفیت مسافر امروز، هواپیماهای خانواده بوئینگ 777-200 پیشرو هستند. طرح کابین هواپیما دارای پیکربندی های زیادی با ظرفیت های مختلف مسافر از 306 تا 550 است. پرواز بدون توقف(از 9.1 هزار کیلومتر تا 17.5 هزار کیلومتر)، بوئینگ نیز بی بدیل است.

در پروازهای طولانی مدت، خطوط هوایی Transaero از هواپیما در دو پیکربندی استفاده می کند - به ترتیب 306 و 323 مسافر، کابین به 4 یا 3 کلاس تقسیم می شود.

در کشتی های شرکت "Transaero"، تقسیم به طبقات بر اساس دسته ها انجام می شود:

1. طبقه امپراتوری
2. حق بیمه (به عنوان یک زیرنوع از کلاس تجاری).
3. کلاس تجاری.
4. کلاس اقتصاد.
5. طبقه توریستی (به عنوان زیرگونه اقتصادی).

طبقه امپراتوری

صندلی برای مسافران درجه یک هواپیمای بوئینگ 777-200، طرح کابین به عنوان جلوتر در کابین نشان داده می شود. آنها با بقیه صندلی های سرنشین با افزایش راحتی متفاوت هستند. می توانید فضای داخلی این کلاس را در عکس ارزیابی کنید:

کلاس تجاری

صندلی های بیزینس کلاس در بوئینگ 777-200 - راحتی برتر... اما اگر به صندلی های واقع در 5 دقت کنید ردیف C، D، E، ممکن است به نظر برسد که خوابیده نیستند. اما این مورد نیست.

کلاس اقتصاد

صندلی های سرنشین در ردیف 10 ناخوشایند در نظر گرفته می شود. دلیل این امر پارتیشن جلوی آنهاست. اضافه شدن ناراحتی اضافی و توالت های مجاور. و صف توالت در نزدیکی مسافر، البته، در پرواز خوشحال نمی شود.

کلاس توریستی

سالن توریستی دارای صندلی هایی است که در جلوی خروجی اضطراری قرار دارند. این 30 ردیف A، B، H، K است.

این مزایا و معایب خود را دارد.

بنابراین، به عنوان مثال، فضای پا رایگان یک راحتی است. این به این دلیل است که این مکان ها نزدیک به یک خروجی اضطراری هستند. این واقعیت که در پروازهای طولانی مدت می توانید آزادانه پاهای سفت را دراز کنید برای مسافران مهم است.

اما قرار گرفتن صندلی های مسافر در کنار سرویس های بهداشتی می تواند در طول پرواز بار سنگینی را به همراه داشته باشد.

همچنین در نزدیکی توالت ها صندلی هایی در ردیف 30 C، D، E، F، G وجود دارد.

بیشترین آخرین مکان هاکمترین راحتی برای پروازهای طولانی مدت این به این دلیل است که آنها در دم واقع شده اند ، علاوه بر این ، پشت ها خم نمی شوند ، از پارتیشن پشت صندلی ها جلوگیری می شود. در پشت پارتیشن سرویس بهداشتی نیز وجود دارد.

اما این نیز «مضافات» خود را دارد. طبق آمار، در سقوط هواپیما، این مکان ها شانس بیشتری برای زنده ماندن دارند.

انتقال یک پرواز طولانی چقدر آسان است

محل

انتخاب مکان در یک پرواز طولانی از اهمیت بالایی برخوردار است. و در این امر مسافر بوئینگ 777-200 کمک زیادی خواهد کرد. با توجه به اینکه پروازهای بین قاره ای انجام می شود، بهتر است صندلی ها نزدیک راهرو باشند. در یک پرواز 12 ساعته، نمی توانید از رفتن به توالت اجتناب کنید.

اما هواپیماهایی با پیکربندی 2-4-2 صندلی وجود دارد. و در این صورت، احتمال اینکه مسافران از صندلی های مرکزی از بالای شما بالا بروند بسیار بیشتر است.

حرکت - جنبش

با چنین پروازهای طولانی که توسط بوئینگ 777-200 انجام می شود، اطمینان از جریان طبیعی خون در اندام ها اهمیت زیادی دارد. حتی مهمانداران هواپیما هر از گاهی حداقل تمرینی را که باید در پرواز انجام دهند را به مسافران نشان می دهند که یک نمایش ایمنی انجام می شود.

هنگام بازدید از سرویس بهداشتی، می توانید کمی خود را گرم کنید و چند دقیقه در دم هواپیما راه بروید، یا اگر هادی ها اجازه می دهند، چند بار در داخل کابین قدم بزنید.

تغذیه

ما باید برای یک پرواز طولانی مدت آماده شویم. برای انجام این کار، بهتر است قبل از پرواز خود را به غذاهای چرب محدود کنید، زیرا برای معده سنگین هستند. بهتر است از قبل به وعده های غذایی سبک سوئیچ کنید. در غیر این صورت، همه می توانند شرایطی را تصور کنند که باید با "سنگ" در شکم و حتی در یک فضای محدود و محدودیت حرکت بنشینند.

بنابراین کارشناسان توصیه می کنند، قبل از اینکه مسافری وارد کابین بوئینگ 777-200 ترانسائرو شود، به رژیم غذایی کم مصرف روی آورد یا در طول پرواز به طور کامل از خوردن وعده های غذایی در هواپیما خودداری کند.

زمان ناهار در هواپیما نیز مستلزم توجه مسافر است. از آنجایی که اندازه سهم متوسط ​​است، طبیعی است که بیشتر مسافران در دستشویی صف بکشند. و اگر مجبور باشید برای مدت طولانی صبر کنید، احساسات ناراحت کننده فقط تشدید می شوند.

اما وقتی مهمانداران چای و قهوه تحویل می‌دادند، تا زمانی که شروع به جمع‌آوری ظروف کردند، راهروها روشن بود. اما در اینجا شایان ذکر است که این امر می تواند باعث ناراحتی سایر مسافران شود، زیرا ظروف هنوز برداشته نشده اند و احتمال واژگونی و واژگونی آنها وجود دارد.

حمل و نقل امروز

Rosaviatsia در آمار خود اشاره می کند که در سال گذشته 56.5 میلیون مسافر توسط پنج شرکت بزرگ هواپیمایی روسیه جابجا شده اند. بوئینگ 777-200 سهم زیادی از این ترافیک را به خود اختصاص داده است. Transaero به طور فعال از این هواپیماها استفاده می کرد.

طبق آمار، این شرکت هواپیمایی که در پاییز 2015 پروازهای خود را متوقف کرد، بزرگترین شرکت هواپیمایی روسیه بود.

بسیاری از کارشناسان کاهش سفرهای هوایی را در بحبوحه بحران اقتصادی بین المللی پیش بینی کردند. اما کارشناسان آژانس حمل و نقل هوایی فدرال خاطرنشان می کنند که ترافیک، اگر افزایش نیافته باشد، حداقل در همان سطح باقی مانده است.

چیدمان داخلی بوئینگ 777.

تغییرات مسافری هواپیمای بوئینگ 777:

• بوئینگ 777-200 ظرفیت کابین از 305 مسافر (طرح کابین بوئینگ 777-200 دارای 3 کلاس است) تا 400 مسافر (طرح کابین بوئینگ 777-200 دارای 2 کلاس است). حداکثر برد پرواز 9695 کیلومتر است.
• بوئینگ 777-200ER ظرفیت کابین از 301 مسافر (طرح کابین بوئینگ 777-200ER دارای 3 کلاس است) تا 400 مسافر (طرح کابین بوئینگ 777-200ER دارای 2 کلاس) است. حداکثر برد پرواز 14260 کیلومتر است.
• ظرفیت کابین Boeing 777-200LR Worldliner 301 (بوئینگ 777-200LR Worldliner دارای 3 کلاس طرح کابین است) مسافر. حداکثر برد پرواز 17500 کیلومتر است.
• ظرفیت کابین بوئینگ 777-300 368 (طرح کابین بوئینگ 777-300 دارای 3 کلاس است)، 451 (طرح کابین بوئینگ 777-300 دارای 2 کلاس است) یا 550 مسافر (طرح بندی کابین بوئینگ 777-300 دارای 3 کلاس). حداکثر برد پرواز 11135 کیلومتر است.
• بوئینگ 777-300ER ظرفیت کابین 365 (طرح کابین بوئینگ 777-300ER دارای 3 کلاس است) مسافر. حداکثر برد پرواز 14685 کیلومتر است.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

از 6 هواپیمای بوئینگ 777-200ER برای پروازهای طولانی مدت یا در پروازهای پرترافیک استفاده می کند. این هواپیماها در دو کلاس خدماتی پیکربندی می شوند: تجاری و اقتصادی. ظرفیت مسافر این هواپیما 393 نفر است.

بیایید نگاهی دقیق تر به پیکربندی کابین بیندازیم و دریابیم که کدام صندلی ها بهترین هستند و کدام نه.

1 ردیفتنها در کلاس تجاری است. راحتی در این ردیف تا حد امکان با کلاس مطابقت دارد: فاصله صندلی تا پارتیشن اعلام شده توسط شرکت هواپیمایی 127 سانتی متر است. صندلی ها به صورت جفت تقسیم می شوند.

کلاس اکونومی با ردیف 5 شروع می شود. طبق اطلاعات شرکت هواپیمایی، فاصله ردیف ها 74 سانتی متر است، لازم به ذکر است که در این هواپیماها صندلی ها بر اساس طرح 3-4-3 چیده شده اند که برای مسافران چندان راحت نیست. نقطه ضعف آن مربوط به کابین تنگ است.

نزدیک مکان ها در ردیف 5 و 6هم مزایا و هم معایب وجود دارد معایب شامل این واقعیت است که یک پارتیشن محکم در جلوی مسافران وجود دارد که به عنوان مرز بین کلاس های "تجاری" و "اقتصادی" عمل می کند. فضای زیادی برای زانو وجود دارد، اما صاف کردن پاها دشوار خواهد بود. علاوه بر این، در طول کل پرواز باید به دیوار نگاه کنید.

از مزایای چنین مکان هایی می توان به این واقعیت اشاره کرد که هیچ کس پشت صندلی را روی شما تکیه نمی دهد، که در هنگام انجام پروازهای طولانی و فاصله کوتاه در راهرو بسیار مهم است.

همه صندلی ها داخل ردیف های 12، 13 و 14(بعلاوه 12K، 12J و 12H) ممکن است انحراف پشتی محدود داشته باشد. یک ناراحتی نزدیکی به آشپزخانه داخلی است.

دارند 20 ردیفهمان مزایا و معایب ردیف 5 وجود دارد. اما در جلوی مسافران پارتیشن سالن ها نخواهد بود، بلکه دیوار سرویس بهداشتی خواهد بود. قرار گرفتن نزدیک توالت ها باعث ناراحتی ناشی از راه رفتن مداوم مسافران، کوبیدن درها و صدای آب شدن مخزن و غیره می شود.

V 21 ردیف (D، E، F، G)همچنین به دلیل نزدیکی به توالت ها ناخوشایند است، اما فضای پای رایگان کافی وجود دارد.

مکان ها 21 ساعت و 21 درجه سانتیگراداگر مکان نزدیک دستشویی ها نباشد، می تواند راحت نامیده شود.

علاوه بر تمام معایب فوق، صف ها می توانند در نزدیکی مسافران، آرنج یا پا روی پای آنها جمع شوند.

V ردیف 38 و 39پشتی صندلی ها ممکن است در این حالت خم نشوند یا محدود باشند. همچنین همسایگی با سرویس بهداشتی باعث ایجاد ناراحتی می شود.

برخی از تغییرات این هواپیمای مسافربری دارای 1-2 ردیف هستند که در آن هیچ پنجره ای وجود ندارد. در این چیدمان کابین، صندلی های مشابه در قسمت میانی (ردیف های 20-39) قرار گرفته اند. ما به شما توصیه می کنیم که این اطلاعات را از قبل با نماینده شرکت هواپیمایی بررسی کنید.

45 ردیفدر نزدیکی دریچه های فرار قرار دارد، بنابراین فضای پا زیادی وجود دارد. همین دستشویی ها با یک پرواز راحت تداخل می کنند، که در کنار آنها دائماً صف ها جمع می شود و باید صداها و بوهای اضافی را تحمل کنید.

مکان ها 46 ردیف (D، E، F، G)به دیوار توالت استراحت دهید. مطمئناً هیچ کس به شما تکیه نخواهد داد، اما در یک طرح پهن با دو راهرو، نگاه کردن به دیوار در طول یک پرواز طولانی خسته کننده است.

مکان ها در ردیف 53 (C و H)- دومی در طرح 3-4-3 هستند، بیشتر بدنه باریک می شود، پشت این صندلی ها را می توان توسط مسافران عبوری یا مهمانداران با چرخ دستی لمس کرد.

V 54-56 ردیفصندلی ها 2-4-2 هستند، کمی راحت تر هستند، به خصوص اگر جفت پرواز می کنید.

57 و 58 ردیف آخربه احتمال زیاد پشتی صندلی ثابت دارند. همچنین مکان ها در نزدیکی سرویس بهداشتی و سایر اتاق های فنی قرار دارند. مکان های بد

در سال های 1985-1989، بوئینگ تصمیم گرفت بر روی پیشرفتهای بعدیخانواده هواپیمای 767. هنگام ایجاد یک پروژه جدید، متخصصان تصمیم گرفتند تعداد صندلی ها را افزایش دهند. به این ترتیب، فراهم کردن راحتی مسافران در طول پروازهای طولانی مدت امکان پذیر شد. تا پایان سال 1989، کارشناسان یک طرح لاینر را انتخاب کردند که در آن بال حدود 60 متر، قطر بدنه 6.1 متر و تعداد صندلی ها 350-410 است. مشخصات فنی و بصری لاینر نتایج عالی را نشان داد. در فرآیند ایجاد یک هواپیمای جدید، هواپیمای مسافربری در همان زمان نام شناخته شده 777 را دریافت کرد. عملیات این هواپیما تا اواسط اکتبر 1990 ادامه یافت. در این دوره بود که هواپیمایی یونایتد تصمیم گرفت برای 68 هواپیمای مسافربری سفارش دهد.

طراحی بوئینگ چیست؟

برای ایجاد طراحی جدید لاینر، متخصصان تصمیم گرفتند از راه حل های علمی و فنی پیشرفته استفاده کنند. هنگام کار بر روی بهبود لاینر، متخصصان موفق به استفاده از ابزارهای طراحی به کمک رایانه شدند. این اولین هواپیمای بوئینگ است که به سیستم کنترل پرواز با سیم (EDSU) مجهز شده است.

توجه به این نکته ضروری است که هواپیمای مدرن مجهز به مجموعه اویونیک دیجیتال EFIS است. به لطف نمایشگرهای LCD رنگی تخت، می توان اطلاعات پرواز را به دست آورد. همچنین این مسئولیت سیستم دیجیتال EICAS برای نظارت بر عملکرد سیستم های روی برد و نیروگاه است.

بوئینگ 777 200 مجهز به سیستم تعبیه وضعیت سیستم های داخل هواپیما است. در طول توسعه هواپیمای جدید، سیستم جلوگیری از برخورد در حین پرواز TCAS نصب شد. این محصول سریالی در سال 1995 عرضه شد. در ابتدای سال 1997، تقریباً 318 هواپیما فروخته شد. هزینه یک لاینر حدود 145 میلیون دلار بود.

بوئینگ 777-200ER یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر در مسافت طولانی است. توجه به این نکته ضروری است که مدل های 777-200 دارای وزن برخاست افزایش یافته و بر این اساس محدوده پرواز هستند. بوئینگ 777-200ER Extended Range با افزایش برد می تواند از 314 تا 440 مسافر را حمل کند. به طور معمول، بوئینگ 777-200er "North Wind" مشتریان خود را در مسافتی تا 14310 کیلومتر جابجا می کند.

توجه داشته باشید!هدف اصلی هواپیمای نوردویند پروازهای فرا اقیانوسی است.

شرح چیدمان کابین هواپیما

چیدمان داخلی

در طول ساخت لاینر برای نورد آویا، توجه ویژه ای به نیازهای مشتریان شد. به گفته کارشناسان، دقیقاً به همین دلیل، امکان ساخت چنین هواپیمایی وجود داشت که تمام نیازهای مسافران را برآورده کند.

طرح کابین بوئینگ 777-200 Nord Wind به شرح زیر است - بوئینگ 777-200ER به سبکی منحصر به فرد طراحی شده است. Boeing Signature Interior یک نسخه ویژه با قفسه های چمدان بزرگ است. فضای داخلی مجهز به نور غیر مستقیم است. عرض کابین (5.87 متر) اجازه می دهد تا حداکثر 10 صندلی در یک ردیف. ابعاد پنجره ها 380 × 250 میلی متر است.

مهم است که تأکید کنیم که این لاینر به طور خاص برای پروازهای طولانی مدت ایجاد شده است. هواپیماهای مدرن اغلب به سیستم های سرگرمی چند رسانه ای مجهز هستند. به طور کلی، بوئینگ 777-200ER یک هواپیمای مسافربری مدرن، آرام و راحت محسوب می شود. 777-200ER اولین بار در اکتبر 1996 پرواز کرد. علاوه بر این، این شرکت فعالانه با مدل های ایرباس A330-300 رقابت می کند. متخصصان با توسعه تجارت خود تصمیم گرفتند مدل متفاوتی ایجاد کنند: 777-200LR. این یکی از بلندترین آسترها است. این هواپیما می تواند تا 17000 کیلومتر پرواز کند.

مشخصات فنی

مشخصات فنی

• کد ایکائو: B772;
• خدمه: 2 نفر;
• طول: 63.7 متر;
• طول بالها: 60.9 متر;
• عرض کابین: 5.87 متر;
• حداکثر وزن برخاست: 297.550 کیلوگرم;
• سرعت کروز: 905 کیلومتر در ساعت (0.84 متر)؛
• برد پرواز: 14.310 کیلومتر;
• ظرفیت مسافر: 440 (حداکثر);
• حداکثر وزن برخاست (کیلوگرم): 263080;
• حداکثر وزن فرود (کیلوگرم): 208 650;
• وزن خالی (کیلوگرم): 135 600;
• حداکثر وزن بدون سوخت (کیلوگرم): 195000;
• ظرفیت مخزن سوخت (l): 171 170.

خطوط هوایی نورد ویند و بوئینگ 777-200

ذکر این نکته ضروری است که بوئینگ 777 در میان بسیاری از هواپیماهای مسافربری پیشرو است. این پرفروش ترین مدل سازنده هواپیما است. بسیاری از خطوط هوایی در سراسر جهان اغلب مدل هایی در این دسته سفارش می دهند. عکس نموداری از هواپیما و کابین را نشان می دهد.

مهم!پس از نزدیک به ربع قرن پرواز، اولین 777 آخرین پرواز خود را به موزه هوافضا در آریزونا انجام داد.

نمونه اولیه 777-200، با علامت تماس B-HNL، در سال 1994 خط تولید را رها کرد و در نهایت با Cathay Pacific وارد خدمات تجاری شد. بهترین مدل های بوئینگ یر در سال 2000 در هنگ کنگ ظاهر شدند.

در سال های اخیر، هواپیماهای این دسته تقریباً 20519 پرواز انجام داده اند. این حدود 49687 ساعت پرواز است.

با گذشت زمان، افزایش قابل توجهی ناوگان هواپیماهای دوربرد ضروری بود. از آن مراقبت کرد خطوط هوایی روسیهباد شمال (" باد شمالی"). این شرکت هواپیمایی مجبور شد ششمین هواپیمای پهن پیکر بوئینگ ۷۷۷ را راه اندازی کند.

تنها اپراتوری که به طور فعال از بوئینگ 777-200ER برای پروازها (شماره سریال کارخانه MSN 32718) استفاده کرد، شرکت ملی مکزیکی Aeromexico بود. هواپیمای بوئینگ 777-200 "باد شمالی" در داخل هواپیما دریافت شد شماره ثبت VP-BJG. این هواپیما از موتورهای GE90 ساخت شرکت آمریکایی جنرال الکتریک استفاده می کرد.

طرح هواپیمای بوئینگ 777-200 مطابق با نیاز مشتری توسعه یافته است. این مدل می تواند حدود 277 مسافر را حمل کند. برای اطمینان از راحتی مسافران، در منطقه تجاری کلاس خدمات ارائه می شود. بیش از 49 مکان در اینجا وجود دارد. این هواپیما اولین پرواز تجاری خود را از طرف Nord Wind به پوکت در 11 آوریل انجام داد.

بوئینگ 777 200 چیست؟

ویژگی های لاینر

بوئینگ 777-200 برای پروازهای طولانی مدت یا در مسیرهایی با تردد مسافر زیاد استفاده می شود.

مهم!دو فروند هواپیما به عنوان بخشی از ناوگان هواپیماهای خطوط هوایی نورد ویند محسوب می شوند. این شامل تمام مدل های بوئینگ 777-200 می شود. لازم به ذکر است که این شرکت هواپیماهای نه چندان جدید خریداری کرده است. در میان شرکت‌های هواپیمایی، مصرف‌کنندگان باید از یکدیگر متمایز شوند کشور های آسیایی... اینها چین و ویتنام هستند.

VP-BJB اولین پرواز خود را در ژانویه 1998 انجام داد. بین سال های 1998 تا 2013 توسط خطوط هوایی چین جنوبی اداره می شد.

VQ-BUD اولین پرواز خود را در سپتامبر 1998 انجام داد. در زمان متفاوتتوسط Aeroflot - خطوط هوایی روسیه و خطوط هوایی ویتنام. در می 2014 به استفاده از "نورد ویند" منتقل شد.

چیدمان کابین

لاینر دارای طرح دو کلاسه (کلاس های تجاری و اقتصادی) می باشد. ظرفیت 393 نفر می باشد. این هواپیما برای حمل مسافران زیادی طراحی شده است، زیرا کابین می تواند 70 نفر دیگر را در خود جای دهد. به عنوان مثال، بوئینگ 777-200 شرکت Transaero می تواند تنها 323 نفر را حمل کند. یک صندلی کوچک برای کلاس تجاری در هواپیمای Nord Wind اختصاص داده شده است - فقط 6 صندلی. 387 کرسی برای رده اقتصادی اختصاص داده شده است.

چیدمان صندلی ها نقش مهمی داشت. چیدمان صندلی های ناو هواپیمابر Nord Wind به شرح زیر است: 3-4-3 (Transaero دارای طرح 3-3-3). متاسفانه این گزینه برای پروازهای طولانی مدت مناسب نیست. از این گذشته، صندلی ها و راهروهای بین آنها کاملاً باریک هستند.

ردیف 1. بدون شک کلاس تجاری هواپیما باید برجسته شود. صرف نظر از این، کابین هیچ چیز خاصی برای راحتی در مسافت طولانی ندارد. فاصله صندلی تا پارتیشن حدود 127 سانتی متر است.عرض صندلی کمی بیشتر از کلاس اقتصادی است، 1.5 برابر پهن تر. مسافران می توانند از زیرپایی های راحت جمع شونده استفاده کنند.

ردیف 5-6. ردیف اول کلاس اقتصادی بوئینگ 777-200 کاملا راحت در نظر گرفته می شود. ویژگی های مثبت شامل این واقعیت است که ردیف اول عملاً جدا شده است. یعنی با نشستن در ردیف اول نمی توان مسافران دیگری را دید که در داخل کابین حرکت می کنند.

چه امکاناتی در سالن وجود دارد

علیرغم اینکه لاینرهای نوردوینگ در بین رقبا پیشرو هستند، کارشناسان توجه را به کاستی ها جلب کردند. نقطه ضعف اصلی فاصله تا پارتیشن است، زیرا خیلی بزرگ نیست. سرنشین بدون هیچ مشکلی در جای خود قرار می گیرد. اما کشش پاها به سمت جلو می تواند مشکلاتی ایجاد کند. فاصله بین صندلی ها در ردیف اقتصادی 71 سانتی متر است.

ردیف 12. به عنوان یک قاعده، صندلی ها نزدیک به آشپزخانه قرار دارند. در این قسمت حرکت فعال را مشاهده می کنید. نه بیشتر بهترین مکان هادر کابین برای پرواز

ردیف 20. ردیف های جلو در اینجا گم شده اند. بنابراین، این سریال محبوب است. در طول گذر ثبتنام آنلاینمردم تمایل دارند همین مکان را بگیرند. از آنجایی که در طول پرواز، هیچ کس پشت صندلی را به سمت مسافر دیگر تکیه نمی دهد. نیز وجود دارد جنبه های منفیبه عنوان مثال، کمبود فضای غیر ضروری. یک آشپزخانه و سرویس بهداشتی در نزدیکی وجود دارد. این ممکن است گاهی اوقات کمی دردسرساز باشد. خوابیدن در یک محیط آرام دشوار خواهد بود.

ردیف 21: مناطق C و H راحت ترین صندلی ها محسوب می شوند.در جلوی این ردیف ها صندلی وجود ندارد. فردی با پاهای بلند می تواند آزادانه در جای خود بنشیند. نکته منفی این است که یک توالت در نزدیکی وجود دارد.

ردیف 39. این ردیف ناخوشایند در نظر گرفته می شود. در اینجا محدودیت های خاصی وجود دارد، به عنوان مثال، مسافر به دلیل وجود پارتیشن نمی تواند پشت خود را بخواباند. مردم در اطراف این ردیف حرکت می کنند، زیرا یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد.

ردیف 45. در عین حال که این سریال خوب به حساب می آید، ایراداتی هم دارد. صندلی ها معمولا در خروجی اضطراری قرار می گیرند. با نشستن در جای خود، می توانید آزادانه پاهای خود را قرار دهید. متأسفانه، این بخش مکان توالت را به تفصیل بیان نمی کند.

ردیف 53 این مکان برای باریک کردن بدنه هواپیما است. اصولاً مسافر در اثر حرکت مهمانداران احساس ناراحتی می کند.

ردیف 54-56. تنها 2 صندلی در صندلی های بیرونی وجود دارد. این مکان عمدتاً برای زوج هایی در نظر گرفته شده است که با هم پرواز می کنند و می خواهند از سایر مسافران دور شوند.

ردیف 57-58 نامناسب ترین مکان پرواز است. عیب اصلی این است که مسافر نمی تواند پشتی صندلی را بخواباند. سر و صدای زیاد خوابیدن را سخت می کند. اینجا دائماً همه چیز در حال غوغا است.

هواپیمای مسافربری بوئینگ 777-200 (بوئینگ 777-200) اولین تغییر از سری 777 است که یک هواپیمای پهن پیکر برای پروازهای طولانی مدت است.

بوئینگ 777-200 برای اولین بار در 12 ژوئن 1994 پرواز کرد. پس از مدتی این لاین در اختیار خطوط هوایی یونایتد قرار گرفت.

اصلاح ER دارای ویژگی های متمایزی است، به عنوان مثال، وجود ظرفیت سوخت اضافی. این موتور برای مسیرهای فرا اقیانوس اطلس طراحی شده است.

ویژگی اصلاح LR یکی از طولانی ترین آسترها است. علاوه بر این، این هواپیمای خاص رکورد جهانی طولانی ترین پرواز بدون توقف یک هواپیمای مسافربری تجاری را در سال 2005 به ثبت رساند.

پروازهای بین المللی بوئینگ 777-200 توسط خطوط هوایی زیر انجام می شود: ایر چین، بریتیش ایرویز، کاتای پسیفیک ایرویز و سایر شرکت های هواپیمایی بزرگ، امارات دارای حق بیمه است. هواپیمای بوئینگ 777-200LR.

توجه داشته باشید!اپراتور فعلی بوئینگ 777-200 در روسیه خطوط هوایی نوردویند است.

در خاتمه لازم به ذکر است که در ناوگان آئروفلوت و روسیه از مدل بوئینگ 772 مدرنتر و کشیده تر استفاده می شود و برنامه های این شرکت هواپیمایی توسعه ناوگان هواپیما و خرید چندین مدل جدید است.

27.10.2017, 09:19 22445

بوئینگ 777-200 یک هواپیمای پهن پیکر دوربرد است که در اوایل دهه 90 ساخته شد.

بوئینگ 777-200 اولین پرواز خود را در ژوئن 1994 انجام داد و در می 1995 عملیات تجاری خود را آغاز کرد. هواپیمایی یونایتد اولین اپراتور هواپیما شد. در مجموع حدود صد فروند هواپیمای 777-200 مختلف به ده مشتری تحویل داده شد. رقیب اصلی این هواپیما ایرباس A330-300 است.

بوئینگ 777-200 توسط: Rossiya Airlines، North Wind، Air China، Air France، Air India، Alitalia، British Airways، KLM و غیره اداره می شود. بیش از 50 شرکت هواپیمایی در مجموع ...

کابین بوئینگ 777-200 به سبک بوئینگ سیگنیچر داخلی با قفسه های چمدان بزرگ شده و نور غیر مستقیم طراحی شده است. عرض کابین (5.87 متر) اجازه می دهد تا حداکثر 10 صندلی در یک ردیف. ابعاد پنجره ها 380 × 250 میلی متر است. از آنجایی که این هواپیما برای پروازهای طولانی طراحی شده است، بسیاری از خطوط هوایی کابین را به سیستم های سرگرمی چند رسانه ای مجهز می کنند.

مکان و شماره گذاری صندلی ها در کابین، طرح صندلی ها در بوئینگ 777-200. صندلی های بهتر و کمتر راحت در هواپیما

چیدمان کابین، بهترین و کمتر راحت ترین صندلی ها در بوئینگ 777-200خطوط هوایی "نوردویند ایرلاینز"

طرح هواپیمای شرکت هواپیمایی "باد شمالی" 2 کلاس خدمات را ارائه می دهد: تجاری و اقتصادی. چیدمان صندلی های خطوط هوایی نوردویند 3-4-3. ظرفیت کل مسافر 393 نفر است.

طرح بوئینگ 777-200 "نورد باد".

کلاس تجاری:

تنها یک ردیف در کلاس تجاری Nordwind Airlines وجود دارد.
1 ردیف کاملا راحت است: صندلی های پهن (1.5 برابر پهن تر از صندلی های کلاس اقتصادی هستند) به زیرپایی جمع شونده مجهز شده اند. فاصله تا دیواره جلویی که خروجی، سرویس بهداشتی، آشپزخانه و خدمه را جدا می کند 127 سانتی متر است.

بوئینگ 777 - 200 صندلی بیزینس کلاس

کلاس اقتصاد:

• ردیف 5 و 6- صندلی های راحت از این نظر که هیچکس پشتی صندلی خود را روی شما پرتاب نمی کند. معایب: علیرغم وجود یک پارتیشن سفت و سخت در جلو که کلاس های تجاری و اقتصادی را از هم جدا می کند، نمی توان پاها را دراز کرد. فقط فضای کافی برای زانوها وجود دارد.
• 12-14 ردیف.همه صندلی های این ردیف ها به جز 12 ساعت، 12 ژول، 12 هزار،محدودیتی در انحراف پشت داشته باشند به طوری که گالی پشت آنها قرار گیرد.
• 20 و 21 ردیف (صندلی های D، F، E، G)- دقیقاً همان مزایا و معایب ردیف 5. فقط جلو به جای پارتیشن دیوار سرویس بهداشتی است. همسایگی با توالت مملو از راه رفتن مسافران، صداهای بیگانه است. ردیف 21 صندلی H و Kراحت ترین، زیرا می توانید پاهای خود را دراز کنید.
• صندلی های وسط در ردیف 38 و همه صندلی ها 39 ردیفبه دلیل قرار گرفتن توالت در پشت، محدودیت هایی در دراز کشیدن دارند.
• ردیف 45 (A، B، C، H، J، K)- صندلی های بسیار راحت، دریچه های اضطراری در جلو وجود دارد، بنابراین فضای آزاد کافی در جلو برای پاها و زانوها وجود دارد.
• 46 ردیف (D، E، F، G)- مزیت ها در غیاب همسایگان جلویی، منهای پارتیشن توالت است که به شما اجازه نمی دهد پاهای خود را دراز کنید.
• 53C و 53H.باریک شدن بدنه از پشت این ردیف شروع می شود. مسافران یا مهماندارانی که چرخ دستی حمل می کنند به پشتی صندلی شما ضربه می زند.
• صندلی از 54 تا 56 ردیف- بدنه در دم باریک می شود، بنابراین سه صندلی با هم وجود دارد، دو در اینجا نصب شده است. این بسیار راحت تر است، به خصوص برای یک پرواز دو نفره.
• ردیف 57 و 58- آخرین ردیف های هواپیما در کنار سرویس های بهداشتی و سایر اتاق های فنی قرار دارند. پشت در این ردیف ها قفل شده است.

عملکرد پرواز و ویژگی های ساختاری

• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 965 کیلومتر در ساعت
• سرعت کروز: 905 کیلومتر در ساعت
• برد پرواز: 13100 کیلومتر
• ظرفیت لاینر:کلاس اکونومی - 440 مسافر، اکونومی / بیزینس - 400 مسافر، اکونومی / بیزینس / کلاس اول - 328 مسافر

بوئینگ 777-200 اولین هواپیمای بوئینگ با سیستم کنترل پرواز با سیم (EDSU) است. یکی از ویژگی های هواپیما وجود سیستم انحراف عمودی به سمت بالا قسمت های انتهایی کنسول های بال (6.48 متر طول) است که حرکت در فرودگاه را آسان می کند. این سیستم به درخواست مشتری نصب می شود.

بوئینگ 777-200 مجهز به یک مجتمع اویونیک دیجیتال EFIS است که توسط شرکت آمریکایی Honeywell ساخته شده است. دارای پنج نمایشگر LCD رنگی تخت برای نمایش اطلاعات مربوط به پرواز، یک سیستم دیجیتال برای نظارت بر عملکرد سیستم های داخل هواپیما و یک نیروگاه EICAS (سه نمایشگر تخت کریستال مایع)، " کتابخانه الکترونیکی»با بانک اطلاعاتی از کلیه سیستم ها و تجهیزات هواپیما. همچنین یک سیستم آنبورد برای تشخیص وضعیت سیستم های سواری وجود دارد. این هواپیما مجهز به سیستم جلوگیری از برخورد در حین پرواز TCAS است. تمام تجهیزات اویونیک با استاندارد ARINC 629 مطابقت دارند.

• بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری تجاری است که 100% کامپیوتری است. در طول کل دوره توسعه، حتی یک طرح کاغذی منتشر نشد؛ همه چیز با استفاده از یک سیستم طراحی سه بعدی، که اکنون به نام CATIA شناخته می شود، ساخته شد. این هواپیما در یک کامپیوتر از قبل مونتاژ شده بود که امکان اجتناب از آن را فراهم کرد تعداد زیادیخطاهای تولید
• بوئینگ 777-200 مطابق با مقررات ETOPS تأیید شده است که به هواپیمای دو موتوره اجازه می دهد در صورت از کار افتادن یکی از موتورها به مدت 180 دقیقه به فرودگاه دیگری پرواز کند.
• بوئینگ 777 رکورد مطلق برد هواپیماهای مسافربری را به نام خود ثبت کرد: 21601 کیلومتر.