همچنین می توانید مسیر را به صورت دستی، مجهز به نقشه، مداد و خط کش قرار دهید. اما اگر در صفحه برنامه ریز مسیر قرار گرفتید، صفحه دیگری، اغلب بیشتر گزینه مناسب- تعیین مسیر آنلاین که یکی از آنها در سایت ما به شما ارائه شده است.
دو نوع مسیریابی وجود دارد: دستی و اتوماتیک.
- با تخمگذار دستی، یک سری نقاط را روی نقشه قرار می دهید که یک مسیر دلخواه را تشکیل می دهند.
- با کامپایل خودکار، شما باید نقطه شروع و پایان را مشخص کنید، و سرویس ما خواهد بود مسیر بهینه، محاسبه کوتاه ترین مسیر با توجه به قوانین ترافیکو وضعیت ترافیک فعلی
در مسیر تدوین شده، تمامی جاده ها و تقاطع های نزدیک را خواهید دید که برای رانندگان و مسافران بسیار مفید خواهد بود. یک نقشه با یک مسیر در شهر مسکو به شما امکان می دهد یک مسیر را برنامه ریزی کنید و به شما اجازه نمی دهد در یک مکان ناآشنا گم شوید.
برای ایجاد مسیر بر روی نقشه شهر مسکو، در قسمت اول فرم زیر نقطه شروع و در فیلد دوم نقطه پایان را وارد کنید. سپس با کلیک بر روی دکمه مناسب - "با ماشین"، "پیاده" یا با حمل و نقل عمومی نحوه سفر به مقصد نهایی را مشخص کنید.پس از آن روی دکمه "نمایش مسیر" کلیک کنید.
شبکه مسیر جدید حمل و نقل در مرکز شهر. پس از دهه‌ها تخریب و توسعه خودکار شهر به ضرر همه، امکان جابجایی سریع و قابل پیش‌بینی در مرکز توسط وسایل نقلیه عمومی زمینی فراهم شده است.
در نتیجه تغییرات، شکایات زیادی وجود داشت: جابجایی های نامناسبی وجود داشت، اتوبوس های تراموا اغلب در ترافیک گیر می کردند، شلوغ می شدند یا ساخته می شدند. پروازهای کوتاهو غیره. در نتیجه اتوبوس ها رفتند، اما نه آنطور که ما دوست داشتیم. در اینجا لازم است این اصل معروف را به خاطر بسپارید: "اگر همه چیز را یکباره بخواهید، هیچ چیز و کمی به دست نمی آورید". پس از چندین دهه افول انجام همه چیز به درستی غیرممکن است، بنابراین برنامه توسعه حمل و نقل عمومیبه پله ها تقسیم شد
امسال پس از بازسازی چندین ده خیابان، خطوط اختصاصی جدید، هاب ها، ایستگاه های مناسب، لینک ها و مسیرها معرفی می شود. از پایان این هفته، رانندگی در اطراف مسکو بدون ماشین بسیار آسان تر می شود - بزرگراه 2.0 شروع به کار خواهد کرد.
بود:
این شد: 
خطوط اختصاصی
بدون اولویت واقعی در خیابان ها، اتوبوس ها و ترامواها در ترافیک گیر می کنند و مزیت خود را از دست می دهند. در نتیجه ظرفیت حمل خیابان کاهش می یابد و مسافران به نفع اتومبیل ها انتخاب می کنند - ایستادن در ترافیک در آنها راحت تر است. مسکوئی‌ها قبلاً از ظاهر شهر و حمل‌ونقل بدون خطوط اختصاصی قدردانی کرده‌اند - بسیاری از مردم ترافیک 10 نقطه‌ای و متروی پر بار پنج سال پیش را به یاد دارند.
ترافیک ایجاد یک برنامه مناسب را به دلیل گسترش زیاد زمان سفر غیرممکن می کند - چگونه می توان فواصل زمانی و استراحت رانندگان را هنگام رانندگی در خیابان بین 5 تا 45 دقیقه پیش بینی کرد؟ بنابراین، اثر شلوغی ظاهر می شود - اتوبوس ها یکی یکی در ترافیک گیر می کنند و سپس با قطار به محل لجن می روند. به طور کلی، ظرفیت حمل مسیر به طور قابل توجهی کاهش می یابد و برای حفظ فاصله باید ماشین های اضافی تولید شود - در نتیجه حمل و نقل عمومی گران تر می شود. 
مهم است که نه تنها قطعاتی از خطوط اختصاصی در مرکز یا حومه ایجاد کنید - برای جلوگیری از اختلالات، راهروهای محکمی مورد نیاز است. حمل و نقل عمومی باید و می تواند مزایای مترو را داشته باشد: سرعت بالا و قابلیت پیش بینی، اما این کار را نمی توان بدون اولویت انجام داد. 
بسیاری از خطوط کوچک اختصاصی محلی در تقاطع‌های Sadovoe، Barrikadnaya، Zhitnaya و خیابان‌های دیگر ظاهر شده‌اند: 
مهم‌ترین بخش‌های طولانی عبارتند از: جایی که خط اجاره‌ای پیش رو نیز بازگردانده شد، خیابان میرا، سولیانکا، و خیابان‌های مجاور لوبیانکا و میدان اسلاویانسکایا. 
در حلقه بلوار با کمک حاشیه ها و علامت گذاری های محلی. سرعت تراموا بلافاصله سه برابر افزایش یافت. من این را موفقیت سال می دانم! 
بسته
تلاش‌های قبلی برای "نجات" مسکو از ترافیک منجر به خیابان‌های هیولایی و سرازیر شدن خودروها و وسایل نقلیه عمومی شده است. هیچ کس دوست ندارد وقت خود را در حلقه های اضافی تلف کند، بنابراین مردم مستقیماً جلوتر راه می روند - یک طرح مشابه با حمل و نقل عمومی کار می کند. بنابراین، سال گذشته آنها سوراخ هایی را روی حلقه باغ و در مکان های دیگر ایجاد کردند - امسال آنها به کاهش بیش از حد ادامه دادند.
مسیر m3 از خاکریز نزدیک کرملین دور شد - اکنون اتوبوس بلافاصله از Volkhonka به سمت میدان Borovitskaya حرکت می کند. کاهش چند صد متری دایره مسیر هر مسافر را 30 دقیقه کوتاه می کند. بد نیست، موافق! 
در منطقه Belorusskaya از طریق Tverskaya-Yamskaya - همچنین یک رویداد مهم است. 
در Paveletskaya، اتوبوس ها یک دایره چند کیلومتری را برای یک دور برگشتی در میدان Serpukhovskaya ایجاد کردند. حالا آنها می توانند با تراموا به ایستگاه سر چهارراه بپیوندند! 
به طور کلی، حلقه باغ راحت‌تر می‌شود - مسیر B از تونل‌ها خارج می‌شود و به سطح آن می‌رسد. این به شما امکان می‌دهد تا نزدیک‌تر به مترو و سایر مسیرها توقف کنید - از اتوبوس پیاده شوید و مستقیماً به لابی مترو بروید! اما همه جا اینطور نیست - بیرون کشیدن مسیر فقط در آن ممکن نبود میدان پیروزیو آربات جدید. 
هاب ها
معماری شبکه مسیر بزرگراه بر اساس یک طرح انتقال ساخته شده است. به نظر می رسد مانند مترو: مسیرهای اصلی مکرر وجود دارد و با کمک یک انتقال می توانید تقریباً به هر نقطه از سیستم برسید. با این حال، محبوب ترین مسیرها بدون توقف باقی می مانند. به همین دلیل زمان انتظار کاهش می یابد و کل زمان سفر کاهش می یابد. این بدون در نظر گرفتن ساده سازی سیستم ناوبری است - به خاطر سپردن 10-20 مسیر اصلی آسان تر از 80 است. فقط تصور کنید اگر یک ماشین از هر ایستگاه مترو به ایستگاه های شعب دیگر برود - جهنمی با جهت گیری و زمان انتظار وجود دارد. برای قطار "شما" همین داستان با حمل و نقل زمینی هم کار می کند.
با چنین سیستمی، دو لحظات مهم A: بلیط های مبتنی بر زمان بدون نیاز به پرداخت هزینه ترانسفر و هاب های مناسب. برای اولین بار در مسکو مشکل خاصی وجود ندارد - اشتراک در دسترس است و کیف پول می تواند حالت 90 دقیقه را به طور خودکار روشن کند. اما با انتقال تنگ بود: گاهی اوقات مجبور می شدید چندین صد متر را با موانع پیاده روی کنید تا ایستگاه بعدی. به عنوان مثال، مسیرهای T56 و T78 که اکنون به آنها می روند ایستگاه راه آهن بلاروسکیبا توقف های یک کیلومتری از ایستگاه، توقف ها درست در میدان خواهند بود! 
نکته مهمی که اغلب فراموش می شود این است که همه حمل و نقل باید در یک سیستم واحد کار کنند، بنابراین نمی توانید ایستگاه های اتوبوس را دور از مترو یا قطار قرار دهید. برای سال‌ها در مسکو، زیر یوغ مهمانان مغز، توقف‌ها از ایستگاه‌های مترو و یکدیگر دور می‌شدند - در نتیجه، امروز همه چیز باید به جای خود بازگردد. 
قطب های کلیدی امسال:
با یک پایانه تراموا جدید، ایستگاه های سریع السیر و اتوبوس درست در ایستگاه در یک مکان. 
میدان Serpukhovskaya با خروجی مسیر B به مترو و اتوبوس های اصلی. 
Lubyanka با توقف در هر دو جهت درست در خروجی مترو. 
میدان اسلاویانسکایا این مرکز مرکزی شهر خواهد بود - تقریباً تمام مسیرهای اصلی به اینجا می روند و در شب تمام مسیرهای شب در اینجا با عملکرد انتظار برای یکدیگر تغییر می کنند. 
آنها در اینجا کار بزرگی انجام دادند: آنها 5 سکو را در خروجی مترو ایجاد کردند، از جمله با هزینه پارکینگ مهمان اداره ریاست جمهوری. به اتوبوس بعدی به معنای واقعی کلمهفقط باید 5 متر پیاده روی کنید. در آینده یک ایستگاه کرایه دوچرخه نیز وجود خواهد داشت. 
زیبایی! مدولار، که به شما امکان می دهد غرفه را تنظیم کنید شرایط مختلفبدون افزایش هزینه های نیروی کار تنها تفاوت این است که مانیتورهای داخلی در اینجا ظاهر می شوند: 
اما آلاچیق های بالای ورودی های مترو جدید هستند - قبلاً چنین چیزی وجود نداشت: 
در اینجا، برای اولین بار، از ناوبری برای هاب ها با شماره گذاری توقف ها استفاده شد: 
مسیرهای جدید
خطوط و پیوندهای اختصاصی جدید سازماندهی مسیرهای جدید و تغییر مسیرهای قدیمی را ممکن می سازد:
m2 فیلی و نووی آربات را با Prospekt Mira و Rizhskaya متصل می کند - در مترو، این به دو انتقال نیاز دارد و به دلیل خطوط اختصاصی جدید، با اتوبوس سریعتر می شود.
m27 - مسیر جدیددر امتداد m2 و m7. اکنون مسافران می توانند از خیابان Ryazansky به پارک پیروزی، در امتداد Nizhegorodskaya، Solyanka، Novy Arbat و Kutuzovsky Prospekt سفر کنند.
144k - یک قطار سریع السیر کوتاه شده در خیابان لنینسکی.
216 - مسیر در امتداد خاکریزهای Savvinskaya ، Rostovskaya و Smolenskaya خواهد رفت ، جایی که قبلاً حمل و نقل عمومی وجود نداشت.
m3 به دلیل خروجی جدید به میدان Borovitskaya در امتداد Volkhonka در هر دو جهت حرکت خواهد کرد.
Express m7 - مسیر از طریق ایستگاه مترو Ryazansky Prospekt در امتداد Ryazansky Prospekt تا 138th چهارم Vykhin خواهد رفت.
m8 به پایانه جدید "Dangauerovka" در منطقه Aviamotornaya گسترش خواهد یافت.
m9 اکنون در یک خط اختصاصی جدید در Sretenka در هر دو جهت می رود. قبلاً به دلیل سرتنکا یک طرفه مجبور بود در امتداد Myasnitskaya رانندگی کند.
اکسپرس 903 از بزرگراه یاروسلاول به Koltsevaya می رود.
خیلی بهتر شده، حتی 5 سال پیش هم دیدن چنین چیزی ترسناک بود. واضح است که هنوز همه چیز از نظر علامت گذاری، غرفه ها و موارد دیگر تکمیل نشده است (اگرچه آنها قول می دهند به موقع برای راه اندازی باشند)، اما اکنون باید بیشتر به دنبال آن باشیم، زیرا هیچ محدودیتی برای بهبود وجود ندارد.
هنوز مناطقی در مرکز شهر وجود دارد که حمل و نقل عمومی در آنها بد است. خطوط اختصاصی در حلقه های Tverskaya، Garden و Boulevard مورد نیاز است. در حلقه کرملین، خوب است که یک گذرگاه اختصاصی دو طرفه برای بهبود نقل و انتقالات و سرعت بخشیدن به ترافیک ایجاد کنید. حداقل، این امکان رانندگی در هنگام همپوشانی FSO را فراهم می کند.
ما باید به توسعه تراموا ادامه دهیم - بدون گسترش به ساخاروفکا
-
امروز، 2 آوریل، جلسه منظم مدیریت شهرک مسکوفسکی با شرکت دولتی واحد "Mosgortrans" برگزار شد. در میان چیزهای دیگر، آنها گزینه هایی را برای حل سریع موضوع تغییر مسیر اتوبوس 866 - ورود به منطقه کوچک "اولین پارک شهر مسکو" مورد بحث قرار دادند. بر اساس نتایج این جلسه درخواست هایی برای سازمان های مربوطه تهیه شد. لینک به منبع
در سال 2019، قیمت یک سفر تغییر نخواهد کرد. قیمت بلیط های دیگر با نرخ تورم افزایش می یابد. برخی از بلیط هایی که مورد پسند مسافران نیستند لغو خواهند شد.به طور کلی، در سال 2019، کرایه ها در حمل و نقل مسکو تا 5.1٪ تغییر می کند. بنابراین، از 2 ژانویه 2019، سفر با کارت Troika در مترو و حمل و نقل زمینی به جای 36 روبل در سال 2018، 38 روبل در هر سفر خواهد بود. هزینه بلیط "تک" برای 60 سفر به جای 1765 روبل، 1900 روبل خواهد بود. اعتبار بلیط از تاریخ خرید 45 روز خواهد بود زیرا اکثر مسافران موفق به استفاده سریعتر از بلیط می شوند. هزینه سفر با کرایه 90 دقیقه ای کارت Troika 59 روبل است که 3 روبل بیشتر از سال 2018 است.
در سال 2019، هزینه بلیط های نامحدود نیز اندکی تغییر خواهد کرد. "مجرد" برای 30 روز به جای 2075 2170 روبل هزینه دارد، برای 90 روز - 5430 روبل به جای 5190.قیمت بلیط تخفیف داربرای یک دانش آموز - دانش آموزان، دانش آموزان، ساکنان و دانشجویان تحصیلات تکمیلی برای یک ماه در مترو - 395 روبل به جای 380، برای حمل و نقل زمینی - 260 روبل به جای 250 روبل.
سرویس مطبوعاتی توضیح داد: «بلیت‌های نامحدود همچنان ارزان‌ترین در روسیه هستند و بلیط‌های ترجیحی برای دانشجویان سودآورترین هستند. علاوه بر این، چندین بلیط نامطلوب در سال 2019 لغو خواهند شد. به جای بلیط های TAT برای 60 سفر، می توانید به مدت 30 روز از TAT نامحدود استفاده کنید. هزینه آن در سال 2019 1140 روبل است که کمتر از هزینه TAT برای 60 سفر در سال 2018 است. همچنین بلیط های یکپارچه برای 20 و 40 سفر و 7 روز لغو می شود - مسافران می توانند آنها را با بلیط Wallet جایگزین کنند. کارت Troika، و همچنین "مجرد" برای 60 سفر.
سفر با قطارهای برقی در مسکو از اول ژانویه 2019 افزایش قیمت خواهد داشت. با این حال، افزایش قیمت برای ساکنان پایتخت حساس نخواهد بود. اکنون سفر کنید به قطار حومه ایدر مسکو 34 روبل هزینه دارد، از سال آینده 36 روبل و در همان منطقه در منطقه مسکو - 23 روبل (به جای 22) افزایش تعرفه فراتر از تورم نخواهد بود.
در سه ماهه سوم - چهارم سال 2018، یک غرفه توقف مدرن با پایانه فروش بلیط در Moskovsky برنامه ریزی شده است. محل نصب - نزدیک ایستگاه "مدرسه ورزشی کودکان". فرض بر این است که ترمینال به صورت شبانه روزی کار می کند و در آنجا امکان نوشتن روی کارت Troika وجود خواهد داشت بلیطیا پر کردن از راه دور را فعال کنید.
همچنین می توانید موجودی کارت های Troika را با استفاده از پایانه های Eleksnet و بانک اعتباری مسکو پر کنید. شما می توانید محل ترمینال ها را در یک پورتال حمل و نقل، در وب سایت های Mosgortrans و شرکت های شریک بیابید و نزدیک ترین آنها را بیابید.
علاوه بر این، می توانید کارت Troika خود را از راه دور با استفاده از برنامه My Travel Card شارژ کنید - برای این کار، تلفن اندرویدی شما باید به یک ماژول NFC برای کار با کارت های هوشمند بدون تماس مجهز باشد.
همچنین در تمامی مسیرهای Mosgortrans می توانید با استفاده از کارت بانکی با اپلیکیشن حمل و نقل یا تلفن همراهبا NFC
لینک به منبع
در ارتباط با افتتاح ایستگاه مترو Rasskazovka خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya، مسیرهای اتوبوس شماره 881، 870 دستخوش تغییراتی شده است.
به طور خاص، چندین ایستگاه در مسیر اتوبوس شماره 881 تغییر نام خواهند داد، اکنون نام ایستگاه های جدید واقع در نزدیکی را خواهند داشت: ایستگاه مترو Novoperedelkino و ایستگاه مترو بزرگراه Borovskoye.
هنگام دنبال کردن اتوبوس از ایستگاه سولنچنایا به سمت شهر موسکوفسکی بین ایستگاه های "Borovskoye sh. 56" و "Rasskazovka - 2" یک ایستگاه مترو جدید "Rasskazovka" وجود دارد.
از 31 اوت، در مسیر اتوبوس شماره 870، هنگام سفر در هر دو جهت، توقف اضافی "مترو Rasskazovka" معرفی می شود. این توقف بین ایستگاه های "Rasskazovka - 2" و "Rasskazovka - 3" (هنگام سفر از ایستگاه Vnukovo) و در جهت عکس- "در صورت تقاضا" و "داستان سرایی - 2".
همچنین، ایستگاه‌های جدیدی در مسیر اتوبوس شماره 870 ظاهر می‌شوند: خیابان خلبان گریتسوتس 4، خیابان خلبان گریتسوتس 6، منطقه کوچک. Solntsevo-Park، LCD Vnukovo-2016 و خیابان Omskaya.
لینک به منبع
شبکه مسیر "Magistral".
به منظور بهینه سازی کار و راحتی جابجایی مسافران در بخش مرکزی مسکو، شبکه مسیرهای جدیدی راه اندازی شد که "مجسترال" نام داشت.
چندین خط جدید و اختصاصی معرفی شده است حمل و نقل زمینی، که امکان کاهش زمان سفر و زمان انتظار را فراهم می کند ، برخی از مناطق شهر به مرکز متصل می شوند ، دسترسی حمل و نقل به امکانات مختلف اجتماعی تسهیل می شود - کلینیک ها ، دفاتر گذرنامه ، صندوق های بازنشستگی و غیره.
مسیرها به سه دسته اصلی، منطقه ای و اجتماعی تقسیم می شوند.
مسیرهای اصلی اصلی ترین، طولانی ترین هستند. وظیفه آنها اتصال مناطق مختلف مسکو و مرکز شهر است. این مسیرها سریع ترین و پر رفت و آمدترین هستند. فاصله حرکت کوچکترین است - 5-10 دقیقه.
مسیرهای منطقه کوتاهتر هستند و فاصله ترافیک کمی کمتر است - 10-15 دقیقه. وظیفه آنها اتصال ولسوالی ها با مرکز است. طراحی شده برای سفرهای کوتاه و به منظور رسیدن به انتقال به مسیر اصلی.
مسیرهای اجتماعی از نظر طول متفاوت هستند، فاصله حرکت تا 30 دقیقه است. وظیفه مسیر اجتماعی آسایش و راحتی مسافران در مسیر رسیدن به اشیاء مهم اجتماعی است.
برنامه مسیر طبق برنامه ساعت انجام می شود. راحتی برنامه ساعت این است که وسایل نقلیهدر فواصل منظم (بسته به زمان روز) متوقف شوید.
شماره گذاری مسیرها نیز تغییر کرده است، اعداد حروف الفبا و عددی ظاهر شده است، اما در چند ماه آینده برای راحتی مسافران در حمل و نقل، شماره های قدیمی و جدید نشان داده می شود.
برخی از مسیرها صاف شده اند و با گذرگاه ها تکمیل شده اند.
تغییراتی در کار مسیرهای شبانه وجود دارد. مسیرهای H1، H2، H3، H4، H5، H6 در یک مرکز تبادل واحد، که در نزدیکی ایستگاه مترو "چین - شهر"، در میدان اسلاویانسکایا قرار دارد، همگرا می شوند. لنگر انداختن مسیرهای مختلف در میدان اسلاویانسکایا به مسافران کمک می کند تا در ساعات بعدی روز به منطقه مورد نظر شهر برسند. فواصل مسیر 30 دقیقه است.
چندین دهه بعد، حمل و نقل زمینی به خیابان های بولشایا نیکیتسکایا و سادوونیچسکایا بازگشت.
مسیر تاریخی الف در امتداد رینگ بلوار احیا شده است.
مسیر در امتداد مسیر A روی نقشه:
شماره گذاری جدید مسیرها در یک ردیف، از بالا به پایین و خلاف جهت عقربه های ساعت انجام می شود.
شماره گذاری جدید با حرف M و مسیر در طول مسیر روی نقشه.
مسکو، 7 اکتبر. /TASS/. شبکه مسیر جدید "Magistral" و شش خط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی از 8 اکتبر در مسکو شروع به کار می کند. همانطور که به TASS در وزارت حمل و نقل مسکو اطلاع داده شد ، تعداد کل مسیرهای درون حلقه باغ تغییر نخواهد کرد (39 مسیر) ، در حالی که 17 مورد از آنها وضعیت خطوط اصلی را دریافت می کنند ، 15 منطقه منطقه ای می شوند ، 7 - اجتماعی.
مسئولان چه قولی می دهند؟
بر اساس محاسبات مسئولان شهری، در نتیجه تغییر شبکه مسیرهای حمل و نقل عمومی، 450 هزار نفر از ساکنان بخش مرکزی این امکان را خواهند داشت که بدون اتلاف وقت در مسیر مترو، به مرکز شهر برسند. زیرزمینی و انتقال بین خطوط.
"مسیرهای مسیرهای به روز شده به گونه ای برنامه ریزی شده است که مسافران را قادر می سازد تا 30 درصد در زمان صرفه جویی کنند. میانگین فاصله تردد در مسیرهای مرکزی بیش از 2 برابر کاهش می یابد." و خطوط اختصاصی جدید، زمان انتظار 5-8 دقیقه خواهد بود."
پیش بینی می شود در 2 سال آینده تردد مسافران حمل و نقل زمینی در مرکز شهر بین 2 تا 3 برابر افزایش یابد و به 1 میلیون نفر در روز برسد. 103 اتوبوس جدید برای این پروژه خریداری شد که تعداد کل خودروهای نورد مرکز 39 درصد افزایش می یابد. روزانه در مسیرهای مرکزی ناحیه اداریبیش از 370 اتوبوس، واگن برقی و تراموا حرکت خواهند کرد.
اولین خط مسیرها در ماه اکتبر راه اندازی می شود. به تدریج مسیرهای جدید، ایستگاه های جدید و اتوبوس های جدید ظاهر می شوند. آخرین فاز شبکه Magistral در سال 2017 راه اندازی می شود. همراه با مسیرها، مسئولان قول بهبود خط کشی جاده ها و راه اندازی خطوط اختصاصی را می دهند تا به ترافیک کمک کنند.
مسیرهای تنه، منطقه ای و اجتماعی
تمامی مسیرهای شبکه مجیسترال به سه دسته تقسیم خواهند شد. مسیرهای اصلی چندین منطقه مسکو را به مرکز و بین خود به طور همزمان متصل می کند. فاصله حرکت این مسیرها 5-10 دقیقه خواهد بود. اینها سریعترین و پرتکرارترین مسیرهای شبکه هستند.
از 8 اکتبر، خطوط اصلی شامل 17 مسیر می شود که سه مسیر تراموا (3، 39 و "A")، چهار اتوبوس تریلی ("B"، M7، M4، M8)، ده اتوبوس ("A"، M1، M2، M3، M5، M6، M9، M10، 904، 144).
مسیرهای منطقه ای کوتاه تر هستند: آنها مناطق را به مرکز متصل می کنند (15 مسیر). روی آنها می توانید به مسیر اصلی برسید یا بسازید سفر کوتاه. فاصله حرکت 10-15 دقیقه است. از این تعداد، هشت واگن برقی (3، 4، 8، 10، 13، 39، 47، 79)، هفت اتوبوس (T15، T25، 24، 38، 101، 156، 158).
مسیرهای اجتماعی به ساکنان مسکو کمک می کند تا به مراکز اسناد من، پلی کلینیک ها، دفاتر گذرنامه و سایر مکان های مهم اجتماعی برسند. فاصله حرکت تا 30 دقیقه است. هفت مسیر اتوبوسرانی 39، 40، 64، 122، 132، 155 و «ک» اجتماعی شده است.
به عنوان بخشی از راه اندازی شبکه جدید در مرکز مسکو، 24 نقطه توقف جدید در حال معرفی است که 12 مورد از آنها در مناطقی قرار دارند که حمل و نقل عمومی از دهه 1990 در آن ها کار نمی کند - در خیابان های Bolshaya Nikitskaya و Sadovnicheskaya.
چگونه مسیرها تغییر خواهند کرد
تنها مسیر کاملا جدید که مسیرهای قبلی را تکرار نمی کند اتوبوس M3 است. بخش های شرقی و جنوب غربی شهر را به هم متصل می کند. خود مسیر خواهد گذشتاز ایستگاه مترو "Semenovskaya" تا استادیوم "Luzhniki".
یازده مسیر شماره گذاری و مسیر خود را تغییر خواهند داد که از این تعداد 10 مسیر خطوط اصلی هستند (اتوبوس T1 تبدیل به M1، T2 - M2، 6 - M6، T9 - M9، 25 - M5، T31 - "A"، 20 - M10، واگن برقی 16 خواهد شد. و 63 به مسیر M7، ترولی‌بوس‌های 33، 62 و 84 - به M4، ترولی‌بوس 45 به مسیر M8 و 1 اتوبوس منطقه (اتوبوس 12Ts به مسیر 101 تبدیل می‌شود) ترکیب می‌شوند.
به عنوان مثال، اتوبوس T1 با شماره M1 کار می کند. مسیر او تا بیمارستان بوتکین گسترش خواهد یافت، به جای بزرگراه Varshavskoye، او در امتداد خیابان Leninsky پیاده روی خواهد کرد.
11 مسیر تغییر مسیر خواهند داد، اما به شماره قبلی خود باقی خواهند ماند که شامل دو مسیر اصلی (اتوبوس 144 و 904)، 7 مسیر منطقه (اتوبوس 38 و 158، ترولی‌بوس 3، 8، 39، 47، 79)، دو مسیر اجتماعی ( اتوبوس های 39 و 64). به عنوان مثال، مسیر اتوبوس نیمه اکسپرس 904 که قبلاً از منطقه 4 میکرونی میتین به ایستگاه راه آهن بلاروسکی می رفت، تا میدان اسلاویانسکایا (ایستگاه مترو کیتای گورود) گسترش خواهد یافت. اتوبوس 38 که قبلاً از ایستگاه راه آهن Rizhsky تا میدان Trubnaya حرکت می کرد، اکنون به سمت میدان Slavyanskaya (ایستگاه مترو Kitay-Gorod) حرکت می کند.
در 16 مسیر باقی مانده، مسیر و تعداد آن بدون تغییر باقی می ماند. نوآوری ها فقط بر فواصل زمانی تاثیر خواهند گذاشت. بنابراین، واگن برقی "B" و ترامواهای 3، 39، "A" در فواصل زمانی حداکثر 10 دقیقه (مسیرهای اصلی)، ترولی‌بوس‌های 4، 10 و 13 و همچنین اتوبوس‌های T15، 24، T25، 156 حرکت خواهند کرد. در فواصل حداکثر 15 دقیقه (مسیرهای منطقه ای)، اتوبوس های 40، 122، 132، 255، K در فواصل زمانی حداکثر 30 دقیقه (مسیرهای اجتماعی) حرکت خواهند کرد.
مسیر خود را حفظ می کند، اما مسیر شماره C10 را تغییر می دهد ( اتوبوس سابق"A")، که از ایستگاه مترو "Universitet" تا خیابان Akademika Zelinsky ادامه دارد.
"Anushka" و مسیرهایی با حرف "M"
به عنوان بخشی از تغییرات شبکه مسیر، مسیر تاریخی «الف» در حال بازگشت به رینگ بلوار است. هنگام کار بر روی شماره گذاری یک شبکه جدید، مسیر اتوبوس، که در سراسر قسمت غربی خواهد بود حلقه بلوارعنوان "A" را دریافت کرد.
شماره "الف" به اتوبوس سابق T31 داده شد که قبلاً از ورزشگاه لوژنیکی تا میدان تروبنایا را دنبال می کرد. حالا او مسیر را گسترش داده و به ایستگاه مترو Komsomolskaya خواهد رسید. از آغاز قرن بیستم، تراموا به همین نام که مسکوئی‌ها آنها را آننوشکا می‌نامند، در این مسیر حرکت می‌کند. تراموا در قسمت شرقی رینگ بلوار به حرکت خود ادامه می دهد.
همه مسیرهای تغییر نام یافته اکنون حاوی حرف "M" هستند: M1، M2، M3 و غیره. مسیر M1 در امتداد خیابان Leningradsky، M2 - در امتداد Kutuzovsky، M3 - در امتداد Komsomolsky، M4 - در امتداد Leninsky، M5 و M6 - در امتداد بزرگراه Varshavskoye، M7 - در امتداد Ryazansky، M8 - در امتداد بزرگراه Entuziastov، M9 - در امتداد Prospekt Mira خواهد رفت.
مسیرهای شبانه
این تغییرات مسیرهای شبانه H1، H2، H3، H4، H5، H6 را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد. شش نفر از آنها توسط یک مرکز انتقال واحد در میدان Slavyanskaya، در نزدیکی ایستگاه Kitai-Gorod متحد می شوند. در شب، آنها در میدان اسلاویانسکایا متقاطع می شوند تا مسافران را سوار کنند و آنها را به انتهای شهر برسانند. فواصل ترافیکی ثابت خواهد ماند - 30 دقیقه. تغییر در مسیرهای مسیرهای شبانه با راه اندازی یک خط اختصاصی در حلقه کرملین همراه است.
راه اندازی خطوط اختصاصی
از 8 اکتبر، حمل و نقل عمومی در مسکو در امتداد شش مسیر اختصاصی جدید راه اندازی می شود: بخشی از حلقه کرملین، دو گذرگاه در حلقه باغ، خیابان تاگانسکایا، وزدویژنکا، و بخشی از مالایا دمیتروفکا به بلوار استراستنوی. به لطف "خطوط جداگانه" جدید، حمل و نقل عمومی در این خیابان ها می تواند 30 تا 50 درصد مسافران بیشتری را حمل کند.
"Vydelenka" در حلقه کرملین از سمت چپ انتهایی جاده عبور می کند، حمل و نقل عمومی به سمت اتومبیل ها حرکت می کند. اتوبوس ها و واگن برقی ها از میدان لوبیانسکایا در امتداد میدان های Teatralny Proyezd، Okhotny Ryad، Mokhovaya و Borovitskaya حرکت خواهند کرد. در جهت مخالف، حمل و نقل در جریان عمومی حرکت خواهد کرد. از میدان Borovitskaya، "خط جداگانه" از پل های Bolshoi و Maly Kamennye، خیابان Serafimovicha عبور می کند.
سپس اتوبوس ها و واگن برقی ها می توانند در امتداد خط اختصاصی بولشایا یاکیمانکا ادامه دهند، به خیابان لنینسکی بپیچند و از جاده کمربندی مسکو خارج شوند.
نظر کارشناسان چیست
الکساندر چکمارف، رئیس بخش "حمل و نقل عمومی" مرکز تخصصی Probok.Net معتقد است که اجرای شبکه مسیرهای جدید باعث تقاضای بیشتر حمل و نقل شهری خواهد شد.
"مسیرها از ناکجاآباد به ناکجاآباد رفتند، غیر مستقیم، ناراحت کننده، گیج کننده بودند، راه اندازی حمل و نقل عمومی به روشی که مسافران نیاز دارند امکان پذیر نبود، این به این دلیل بود که اخیراً خیابان های یک طرفه زیادی در مرکز شهر. طرح جدیدبر اساس راه اندازی خطوط اختصاصی جدید است، به ویژه، این یک خط اختصاصی در حلقه کرملین است که به سمت جریان اصلی خواهد رفت. چکمارف گفت که این امکان راه اندازی مسیرهای حمل و نقل عمومی را در هر دو جهت فراهم می کند.
آندری کارماتسکی، رئیس شرکتی که در توسعه شبکه مسیرهای جدید مشارکت داشت، معتقد است که با توجه به بهینه سازی مسیرها، وضعیت ترافیک در مسکو به میزان قابل توجهی بهبود خواهد یافت. این مسیرها با مشارکت کارشناسان حمل‌ونقل و بسیاری از سازمان‌های مختلف از جمله کارشناسان مشهور حمل‌ونقل خارجی توسعه یافتند. شبکه جدیدبه دلیل بهینه سازی خطوط مسیر، در مرکز مسکو کارآمدتر کار خواهد کرد."
نورایر بلودیان رئیس انجمن حمل و نقل مجتمع مسکو با او موافق است. وی ادامه داد: هیچ فروپاشی (حمل و نقل) وجود نخواهد داشت، علاوه بر این، به نظر من با بهینه سازی شبکه مسیرهای جدید، تراکم تردد خودروها کاهش می یابد. این یکی از روش های جریان ترافیک، ترافیک در شبکه جاده ها کاهش می یابد. بر اساس تخمین های مختلف، در 95-97٪ مواقع ماشین فقط ثابت می ماند، بنابراین اگر مالکان آن کاملاً منصفانه باشند. ماشین شخصیآنها به اتوبوس، واگن برقی، مترو، رینگ مرکزی مسکو تغییر خواهند کرد."
