جایی که تایتانیک سقوط کرد. تمامی نسخه های غرق شدن کشتی تایتانیک. آیا کشتی در آتش غرق شد؟ فیلم واقعی غرق شدن کشتی تایتانیک

در 10 آوریل 1912 کشتی تایتانیک برای اولین و آخرین سفر خود از بندر ساوتهمپتون به راه افتاد که پس از 4 روز با کوه یخ برخورد کرد. ما از فاجعه ای که به لطف فیلم تا حد زیادی جان 1496 نفر را گرفت، می دانیم، اما بیایید با داستان واقعی مسافران تایتانیک آشنا شویم.

روی عرشه مسافری تایتانیک، کرم واقعی جامعه جمع شدند: میلیونرها، بازیگران و نویسندگان. همه نمی توانستند بلیت کلاس I بخرند - قیمت آن با قیمت های فعلی 60000 دلار بود.

مسافران کلاس 3 بلیط را تنها با 35 دلار (650 دلار امروز) خریداری کردند، بنابراین آنها حق نداشتند از عرشه سوم بالا بروند. در شب سرنوشت ساز، تقسیم طبقاتی ملموس تر از همیشه بود...

بروس اسمای یکی از اولین کسانی بود که به داخل قایق نجات پرید - مدیر کلشرکت "White Star Line" که مالک کشتی تایتانیک نیز بود. این قایق که برای 40 نفر طراحی شده بود، تنها با دوازده نفر از کناری حرکت کرد.

پس از فاجعه، اسمای متهم شد که وارد یک قایق نجات شده و زنان و کودکان را دور می زند، و همچنین این که او بود که به کاپیتان تایتانیک دستور داد تا سرعت خود را افزایش دهد، که منجر به فاجعه شد. دادگاه او را تبرئه کرد.

ویلیام ارنست کارتر به همراه همسرش لوسی و دو فرزندش لوسی و ویلیام و همچنین دو سگ سوار کشتی تایتانیک در سامپمپتون شد.

شب فاجعه در یک مهمانی در رستوران یک کشتی درجه یک بود و پس از برخورد به همراه همرزمانش به روی عرشه رفت که قایق ها از قبل آماده می شدند. اول، ویلیام دخترش را در قایق شماره 4 قرار داد، اما وقتی نوبت پسرش رسید، آنها با مشکل مواجه شدند.

درست در مقابل آنها، جان رایسون 13 ساله سوار قایق شد، پس از آن افسر مسئول سوار شدن به آن دستور داد که پسران نوجوان را سوار قایق نکنند. لوسی کارتر به طرز زیرکانه ای کلاه خود را روی پسر 11 ساله اش انداخت و با او نشست.

هنگامی که فرآیند فرود به پایان رسید و قایق شروع به فرود در آب کرد، خود کارتر به همراه مسافر دیگری به سرعت وارد آن شد. معلوم شد که این همان بروس اسمای قبلاً ذکر شده است.

روبرتا مایونی، 21 ساله، به عنوان خدمتکار کنتس کار می کرد و در کلاس اول با معشوقه اش کشتی تایتانیک را قایقرانی کرد.

در کشتی، او با مهماندار جوان شجاعی از خدمه کشتی آشنا شد و به زودی جوانان عاشق یکدیگر شدند. وقتی تایتانیک شروع به غرق شدن کرد، مهماندار به داخل کابین روبرتا هجوم برد، او را به عرشه قایق برد و او را در قایق گذاشت و جلیقه نجاتش را به او داد.

او خود مانند بسیاری دیگر از خدمه جان خود را از دست داد و رابرت توسط کشتی "کارپاتیا" که با کشتی به نیویورک رفت، سوار شد. فقط آنجا بود، در جیب کتش، که نشانی با یک ستاره پیدا کرد که در لحظه فراق، مهماندار آن را به عنوان یادگاری از خود در جیب او گذاشت.

امیلی ریچاردز با دو پسر کوچکش، مادر، برادر و خواهرش به سمت شوهرش رفت. در زمان وقوع فاجعه، این زن با فرزندانش در کابین خوابیده بود. آنها با فریادهای مادرشان که پس از برخورد به داخل کابین دویدند از خواب بیدار شدند.

ریچاردز به طور معجزه آسایی موفق شد از طریق پنجره به قایق نزولی شماره 4 صعود کند. زمانی که کشتی تایتانیک به طور کامل غرق شد، مسافران قایق او موفق شدند هفت نفر دیگر را از آب یخی بیرون بکشند که متاسفانه دو نفر از آنها به زودی بر اثر سرمازدگی جان خود را از دست دادند.

ایزیدور اشتراوس تاجر معروف آمریکایی به همراه همسرش آیدا در کلاس اول سفر کرد. اشتراوس 40 سال است که ازدواج کرده اند و هرگز از هم جدا نشده اند.

وقتی افسر کشتی از خانواده دعوت کرد تا وارد قایق شوند، ایزیدور نپذیرفت و تصمیم گرفت راه را برای زنان و کودکان باز کند، اما آیدا نیز به دنبال او رفت.

اشتراوس به جای آنها خدمتکار خود را در قایق گذاشت. جسد ایزیدور با حلقه ازدواج شناسایی شد، جسد آیدا پیدا نشد.

دو ارکستر در تایتانیک نواختند: یک گروه پنج نفری به رهبری والاس هارتلی، ویولونیست 33 ساله بریتانیایی و سه نفر دیگر از نوازندگانی که استخدام شده‌اند تا به کافه پاریسین حس قاره‌ای بدهند.

معمولاً دو عضو ارکستر تایتانیک در قسمت‌های مختلف کشتی کار می‌کردند زمان متفاوت، اما در شب غرق شدن کشتی، همه آنها در یک ارکستر متحد شدند.

یکی از مسافران نجات یافته تایتانیک بعداً می نویسد: «در آن شب کارهای قهرمانانه زیادی انجام شد، اما هیچ یک از آنها قابل مقایسه با شاهکار این چندین نوازنده نیست که ساعت به ساعت می نواختند، اگرچه کشتی عمیق تر و عمیق تر می شد. دریا تا جایی که آنها ایستاده بودند خزید. موسیقی ای که آنها اجرا کردند به آنها این حق را داد که در لیست قهرمانان شکوه ابدی قرار بگیرند."

جسد هارتلی دو هفته پس از غرق شدن کشتی تایتانیک پیدا شد و به انگلستان فرستاده شد. یک ویولون به سینه او بسته شده بود - هدیه ای از طرف عروس. در میان سایر اعضای ارکستر هیچ بازمانده ای وجود نداشت ...

میشل 4 ساله و ادموند 2 ساله با پدرشان که در این سانحه جان باختند به سفر رفتند و تا زمانی که مادرشان در فرانسه پیدا شد "یتیمان کشتی تایتانیک" به حساب می آمدند.

میشل در سال 2001 درگذشت، آخرین بازمانده مرد در کشتی تایتانیک.

وینی کوتس با دو فرزندش به نیویورک می رفت. در شب فاجعه، او از صدای عجیبی از خواب بیدار شد، اما تصمیم گرفت منتظر دستورات اعضای خدمه باشد. صبرش به پایان رسید، او برای مدت طولانی در راهروهای بی پایان کشتی هجوم آورد و گم شد.

ناگهان یکی از خدمه با او ملاقات کرد و او را به سمت قایق ها هدایت کرد. او به دروازه بسته شکسته حمله کرد، اما در همان لحظه افسر دیگری ظاهر شد که وینی و فرزندانش را نجات داد و جلیقه نجات خود را به آنها داد.

در نتیجه ، وینی خود را روی عرشه یافت ، جایی که در حال سوار شدن به قایق شماره 2 بود ، که به معنای واقعی کلمه توسط یک معجزه موفق به شیرجه رفتن شد.

اوا هارت هفت ساله با مادرش از غرق شدن تایتانیک فرار کرد، اما پدرش در این سانحه جان باخت.

الن واکر معتقد است که لقاح او در کشتی تایتانیک قبل از برخورد با کوه یخ اتفاق افتاده است. او در مصاحبه ای اعتراف کرد: «این برای من بسیار مهم است.

پدر و مادر او ساموئل مورلی 39 ساله، صاحب جواهرفروشی در انگلستان و کیث فیلیپس 19 ساله، یکی از کارگران او بودند که از همسر اول مرد به آمریکا گریختند و به دنبال شروع یک زندگی جدید بودند.

کیت سوار یک قایق نجات شد، ساموئل به دنبال او به داخل آب پرید، اما نتوانست شنا کند و غرق شد. هلن گفت: "مامان 8 ساعت را در یک قایق نجات گذراند. او یک لباس شب به تن داشت، اما یکی از ملوان ها جامپر خود را به او داد."

ویولت کنستانس جسوپ. مهماندار تا آخرین لحظه نمی خواست در کشتی تایتانیک استخدام شود، اما دوستانش او را متقاعد کردند، زیرا آنها معتقد بودند که این یک "تجربه فوق العاده" خواهد بود.

قبل از آن، در 20 اکتبر 1910، ویولت مهماندار المپیک لاین ترانس آتلانتیک شد که یک سال بعد به دلیل مانور ناموفق با یک رزمناو برخورد کرد، اما دختر موفق به فرار شد.

و از کشتی تایتانیک، ویولت با یک قایق فرار کرد. در طول جنگ جهانی اول، دختر به عنوان پرستار مشغول به کار شد و در سال 1916 سوار کشتی بریتانیکا شد که ... نیز سقوط کرد! دو قایق با خدمه زیر پروانه کشتی در حال غرق کشیده شدند. 21 نفر جان باختند.

در میان آنها می توان ویولت را نام برد که در یکی از قایق های شکسته در حال حرکت بود، اما دوباره شانس با او بود: او موفق شد از قایق بیرون بپرد و زنده بماند.

آتش نشان آرتور جان پریست نیز از غرق شدن کشتی نه تنها در تایتانیک، بلکه در المپیک و بریتانیک نیز جان سالم به در برد (به هر حال، هر سه کشتی زاییده فکر یک شرکت بودند). در حساب پریست، 5 کشتی غرق شده است.

در 21 آوریل 1912، نیویورک تایمز داستان ادوارد و اتل بینوف را منتشر کرد که در کلاس دوم کشتی تایتانیک را قایق کردند. پس از سقوط، ادوارد به همسرش کمک کرد تا وارد قایق شود. اما وقتی قایق از قبل حرکت کرد، دید که نیمه خالی است و خود را در آب انداخت. اتل شوهرش را به داخل قایق کشاند.

در میان مسافران کشتی تایتانیک، تنیسور معروف کارل بهر و محبوبش هلن نیوسام بودند. پس از فاجعه، ورزشکار به داخل کابین دوید و زنان را به عرشه قایق برد.

عاشقان از قبل آماده خداحافظی برای همیشه بودند که رئیس White Star Line بروس اسمای شخصاً بر را به جایی در قایق پیشنهاد داد. یک سال بعد، کارل و هلن ازدواج کردند و بعداً والدین سه فرزند شدند.

ادوارد جان اسمیت کاپیتان تایتانیک است که هم در بین خدمه و هم در بین مسافران بسیار محبوب بود. در ساعت 2.13 بامداد، درست 10 دقیقه قبل از غرق شدن نهایی کشتی در زیر آب، اسمیت به پل کاپیتان بازگشت، جایی که تصمیم گرفت با مرگ خود ملاقات کند.

همسر دوم چارلز هربرت لایتولر یکی از آخرین ها از کشتی پرید و به سختی از مکیده شدن به داخل محور تهویه اجتناب کرد. او به سمت قایق تاشو B که وارونه شناور بود شنا کرد: لوله تایتانیک که شکسته شد و در کنار او به دریا افتاد، قایق را از کشتی در حال غرق دورتر کرد و به آن اجازه داد روی آب بماند.

بنجامین گوگنهایم تاجر آمریکایی به زنان و کودکان کمک کرد تا در هنگام سقوط قایق های نجات سوار شوند. وقتی از او خواسته شد که خود را نجات دهد، پاسخ داد: ما بهترین لباس‌هایمان را پوشیده‌ایم و مثل آقایان حاضریم بمیریم.

بنیامین در 46 سالگی درگذشت، جسدش پیدا نشد.

توماس اندروز - مسافر درجه یک، تاجر و کشتی‌ساز ایرلندی، طراح کشتی تایتانیک بود.

در طول تخلیه، توماس به مسافران کمک کرد تا سوار قایق ها شوند. او آخرین بار در اتاق سیگار درجه یک نزدیک شومینه دیده شد و به تابلوی «بندر پلیموث» نگاه می کرد. جسد او پس از سقوط هرگز پیدا نشد.

جان جیکوب و مادلین آستور، نویسنده علمی تخیلی میلیونر به همراه همسر جوانش، کلاس اول سفر کردند. مادلین با قایق شماره 4 فرار کرد. جسد جان جیکوب 22 روز پس از مرگش از اعماق اقیانوس بیرون آمد.

کلنل آرچیبالد گریسی چهارم نویسنده و مورخ آماتور آمریکایی است که از غرق شدن کشتی تایتانیک جان سالم به در برد. گریسی در نیویورک بلافاصله شروع به نوشتن کتابی درباره سفر خود کرد.

این او بود که به لطف این فاجعه تبدیل به یک دایره المعارف واقعی برای مورخان و محققان فاجعه شد تعداد زیادینام مسافران و مسافران کلاس 1 باقی مانده در تایتانیک. سلامتی گریسی به دلیل هیپوترمی و جراحات به شدت به خطر افتاد و او در اواخر سال 1912 درگذشت.

مارگارت (مولی) براون اجتماعی، بشردوست و فعال آمریکایی است. زنده ماند. زمانی که وحشت در کشتی تایتانیک به وجود آمد، مولی مردم را در قایق های نجات سوار کرد، اما خودش از نشستن در آنجا امتناع کرد.

او گفت: "اگر بدترین اتفاق بیفتد، من بیرون شنا خواهم کرد."

پس از اینکه مولی صندوق امداد بازماندگان تایتانیک را سازماندهی کرد.

میلوینا دین آخرین مسافر بازمانده کشتی تایتانیک بود: او در 31 می 2009 در سن 97 سالگی در خانه سالمندان در آشورست، همپشایر، در نود و هشتمین سالگرد پرتاب کشتی درگذشت. ...

خاکستر او در 24 اکتبر 2009 در بندر ساوتهمپتون، جایی که کشتی تایتانیک اولین و آخرین سفر خود را از آنجا آغاز کرد، پراکنده شد. در زمان غرق شدن کشتی، او دو ماه و نیم بود.

100 سال پیش، در شب 15 آوریل 1912، پس از برخورد با یک کوه یخ در آب های اقیانوس اطلس، کشتی تایتانیک که بیش از 2200 نفر در آن حضور داشتند، غرق شد.

تایتانیک بزرگترین کشتی مسافربری اوایل قرن بیستم است، دومین کشتی از سه کشتی بخار دوقلو تولید شده توسط خطوط بریتانیایی White Star Line.

طول "تایتانیک" 260 متر، عرض - 28 متر، جابجایی - 52 هزار تن، ارتفاع از خط آب تا عرشه قایق- 19 متر، فاصله از کیل تا بالای لوله - 55 متر، حداکثر سرعت - 23 گره. روزنامه‌نگاران آن را از نظر طول با سه بلوک شهری و از نظر ارتفاع با یک ساختمان 11 طبقه مقایسه کردند.

تایتانیک دارای هشت عرشه فولادی بود که یکی بالای دیگری در فاصله 2.5-3.2 متری قرار داشتند. برای اطمینان از ایمنی، کشتی دو کف داشت و بدنه آن توسط 16 محفظه ضد آب تقسیم شده بود. دیوارهای ضد آب از پایین دوم به عرشه بالا رفتند. طراح ارشد کشتی، توماس اندروز، گفت که حتی اگر چهار کوپه از 16 محفظه با آب پر شود، لاینر می تواند به مسیر خود ادامه دهد.

فضای داخلی کابین های عرشه های B و C در 11 سبک ساخته شده است. مسافران کلاس سوم در عرشه های E و F توسط دروازه هایی که در قسمت های مختلف کشتی قرار داشتند از کلاس اول و دوم جدا می شدند.

قبل از حرکت تایتانیک در اولین و آخرین سفرهایش، تاکید شد که در اولین سفر 10 میلیونر در کشتی حضور داشته باشند و طلا و جواهرات به ارزش صدها میلیون دلار در گاوصندوق آن باشد. صنعتگر آمریکایی، وارث بنجامین گوگنهایم، نجیب زاده معدن، میلیونر با همسری جوان، سرگرد تئودور روزولت و ویلیام هاوارد تافت، سرگرد آرچیبالد ویلینگهام بات، نماینده کنگره ایالات متحده، ایزیدور استراوس، بازیگر دوروتی گیبسون، شخصیت ثروتمند عمومی و بسیاری دیگر از مدل های بریتانیایی، مارگارت براون. افراد مشهور و ثروتمند آن زمان.

در 10 آوریل 1912، در ظهر، کشتی فوق‌العاده تایتانیک تنها سفر خود را از ساوتهمپتون (بریتانیا) به نیویورک (ایالات متحده آمریکا) آغاز کرد و در Cherbourg (فرانسه) و کوئینزتاون (ایرلند) توقف کرد.

در چهار روز سفر هوا صاف و دریا آرام بود.

در 14 آوریل 1912، در پنجمین روز سفر، چندین کشتی پیام هایی در مورد کوه های یخ در منطقه مسیر کشتی ارسال کردند. اکثرروزی که رادیو خراب شد و بسیاری از پیام ها مورد توجه اپراتورهای رادیویی قرار نگرفت و کاپیتان نیز به دیگران توجه نکرد.

تا عصر، دما شروع به کاهش کرد و تا ساعت 22:00 به صفر رسید.

در ساعت 23:00 پیامی از کشتی کالیفرنیایی دریافت شد مبنی بر وجود یخ، اما اپراتور رادیویی تایتانیک قبل از اینکه کالیفرنیا وقت داشته باشد مختصات منطقه را گزارش کند، تبادل رادیویی را قطع کرد: اپراتور تلگراف مشغول ارسال پیام های شخصی مسافران بود. .

در ساعت 23:39 دو دیده بان متوجه وجود کوه یخی در جلوی لاینر شدند و آن را با تلفن به پل گزارش کردند. قدیمی ترین افسر، ویلیام مرداک، به سکاندار فرمان داد: "سکان چپ".

در ساعت 23:40 "تایتانیک" در قسمت زیر آب کشتی است. از 16 محفظه ضد آب کشتی، شش قسمت از آن بریده شد.

در ساعت 00:00 روز 15 آوریل، طراح تایتانیک توماس اندروز برای ارزیابی شدت آسیب به پل فراخوانده شد. اندروز پس از گزارش حادثه و بازرسی کشتی به همه حاضران اطلاع داد که کشتی به ناچار غرق خواهد شد.

در کشتی، کمان شروع به غلتیدن کرد. کاپیتان اسمیت دستور داد قایق های نجات را کشف کنند و خدمه و مسافران خواستار تخلیه شدند.

به دستور کاپیتان، اپراتورهای رادیویی شروع به ارسال علائم خطر کردند که به مدت دو ساعت مخابره می کردند تا اینکه ناخدا چند دقیقه قبل از غرق شدن کشتی، تلگراف داران را از وظیفه خلاص کرد.

سیگنال های پریشانی، اما آنها خیلی دور از تایتانیک بودند.

در ساعت 00:25 مختصات "تایتانیک" توسط کشتی "کارپاتیا" که از محل سقوط در فاصله 58 مایل دریایی که 93 کیلومتر بود، گرفته شد. دستور داد بلافاصله به محل فاجعه تایتانیک برود. با عجله برای نجات، کشتی توانست به سرعت رکورد 17.5 گره دریایی برسد - با حداکثر سرعت ممکن برای یک کشتی 14 گره. برای این روسترون دستور داد تمام وسایلی که برق و گرمایش مصرف می کنند خاموش شوند.

در ساعت 01:30 اپراتور تایتانیک تلگراف زد: "ما در قایق های کوچک هستیم." به دستور کاپیتان اسمیت، دستیار او، چارلز لایتولر، که هدایت نجات مردم در سمت بندر کشتی را بر عهده داشت، تنها زنان و کودکان را در قایق ها قرار داد. به گفته کاپیتان، مردان باید روی عرشه می‌مانند تا زمانی که همه زنان وارد قایق شوند. اگر هیچ زن و کودکی در صف مسافرانی که روی عرشه جمع شده بودند وجود نداشت، اولین همسر ویلیام مرداک در سمت راست برای مردان بود.

در حدود ساعت 02:15، کمان تایتانیک به شدت غرق شد، کشتی به طور قابل توجهی به جلو حرکت کرد و در سراسر عرشه غلتید. موج بزرگکه بسیاری از مسافران را به دریا برد.

حدود ساعت 02:20 دقیقه کشتی تایتانیک غرق شد.

حدود ساعت 04:00 صبح، حدود سه ساعت و نیم پس از دریافت تماس اضطراری، کارپاتیا به محل سقوط تایتانیک رسید. این کشتی 712 مسافر و خدمه تایتانیک را سوار کرد و پس از آن به سلامت به نیویورک رسید. در میان نجات یافتگان 189 خدمه، 129 مسافر مرد و 394 زن و کودک بودند.

بر اساس منابع مختلف، تعداد کشته شدگان از 1400 تا 1517 نفر بود. بر اساس آمارهای رسمی، پس از تصادف، 60 درصد مسافران کابین درجه یک، 44 درصد کابین درجه دو و 25 درصد از مسافران درجه سه هستند.

آخرین بازمانده کشتی تایتانیک که در سن 9 هفته سوار این کشتی شد، در 31 می 2009 در سن 97 سالگی درگذشت. خاکستر این زن از اسکله در بندر ساوتهمپتون، جایی که کشتی تایتانیک در سال 1912 از آنجا به حرکت درآمد، بر روی دریا پراکنده شد.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

شما قبلا بارها در مورد تایتانیک خوانده اید و شنیده اید. تاریخ ایجاد و غرق شدن این کشتی پر از شایعات و افسانه ها بود. بیش از 100 سال است که کشتی بخار بریتانیا اذهان افرادی را که در تلاش برای یافتن پاسخ هستند تحریک می کند - چرا کشتی تایتانیک غرق شد؟

تاریخچه خط افسانه ای به سه دلیل جالب است:

• این بزرگترین کشتی در سال 1912 بود.
• تعداد قربانیان این فاجعه را به یک شکست جهانی تبدیل کرد.
• در نهایت جیمز کامرون با فیلمش تاریخچه کشتی را از فهرست کلی بلایای دریایی جدا کرد و تعداد کمی از آنها وجود داشت.

ما همه چیز را در مورد تایتانیک به شما خواهیم گفت، همانطور که در واقعیت بود. در مورد چقدر طول تایتانیک بر حسب متر است، تایتانیک چقدر غرق شد و واقعاً چه کسی پشت این فاجعه عظیم بود.

کشتی تایتانیک از کجا و کجا حرکت کرد

از فیلم کامرون می دانیم که کشتی به سمت نیویورک می رفت. یک شهر در حال توسعه آمریکا قرار بود ایستگاه نهایی باشد. اما تایتانیک از کجا حرکت کرد، با توجه به اینکه نقطه شروع لندن بود، همه به طور قطع نمی دانند. پایتخت بریتانیا در ردیف بنادر نبود و بنابراین کشتی بخار نمی توانست از آنجا خارج شود.

این سفر مرگبار از ساوت همپتون، یک بندر بزرگ انگلیسی که پروازهای ماوراء اقیانوس اطلس از آنجا انجام می شد، آغاز شد. مسیر تایتانیک روی نقشه حرکت را به وضوح نشان می دهد. ساوتهمپتون هم بندر و هم شهری است که در قسمت جنوبی انگلستان (همپشایر) واقع شده است.

مسیر تایتانیک را روی نقشه ببینید:

ابعاد تایتانیک بر حسب متر

برای درک بیشتر در مورد تایتانیک، باید علل فاجعه را فاش کرد و از ابعاد کشتی بخار شروع کرد.

طول تایتانیک و ابعاد دیگر چند متر است:

طول دقیق - 299.1 متر؛

عرض - 28.19 متر؛

ارتفاع از کیل - 53.3 متر.

همچنین چنین سؤالی وجود دارد - تایتانیک چند عرشه داشت؟ در مجموع 8 قایق وجود داشت، بنابراین عرشه بالایی را عرشه قایق می نامیدند. بقیه با توجه به تعیین نامه توزیع شد.

الف - عرشه کلاس I. ویژگی آن اندازه محدود آن است - در کل طول کشتی مناسب نیست.

ب - لنگرها در قسمت جلویی عرشه قرار داشتند و ابعاد آن نیز کوتاهتر بود - 37 متر عرشه C.

ج - عرشه با گالری، اتاق غذاخوری خدمه و تفرجگاه برای کلاس III.

د - منطقه پیاده روی؛

E - کابین های کلاس I، II؛

F - کابین های کلاس II و III.

G - عرشه با دیگهای بخار در وسط.

بالاخره وزن تایتانیک چقدر است؟ جابجایی بزرگترین کشتی اوایل قرن بیستم 52310 تن است.

داستان کشتی تایتانیک

کشتی تایتانیک چه سالی غرق شد؟ فاجعه معروف در شب 14 آوریل 1912 رخ داد. روز پنجم سفر بود. تواریخ نشان می دهد که در ساعت 23:40 کشتی از برخورد با کوه یخ جان سالم به در برد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه (2:20 بامداد) به زیر آب رفت.

چیزهایی از تایتانیک: عکس

بررسی‌های بیشتر نشان داد که خدمه 7 هشدار هواشناسی دریافت کرده‌اند، اما این موضوع مانع از کاهش حداکثر سرعت شناور نشده است. کوه یخ درست جلوتر از آن دیر دیده شد تا اقدامات احتیاطی انجام شود. در نتیجه، سوراخ هایی در سمت راست وجود دارد. یخ به 90 متر از پوست و 5 محفظه کمان آسیب رساند. این برای غرق شدن آستر کافی بود.

بلیط به آستر جدیدگرانتر از کشتی های دیگر بود. اگر شخصی به سفر درجه یک عادت داشته باشد، در کشتی تایتانیک باید به کلاس دوم منتقل شود.

ادوارد اسمیت، ناخدای کشتی، تخلیه را پس از نیمه شب آغاز کرد: یک سیگنال خطر ارسال شد، توجه سایر کشتی ها توسط شعله های سیگنال جلب شد، قایق های نجات به سمت آب فرستاده شدند. اما نجات آهسته و ناهماهنگ بود - فضای خالی در قایق ها وجود داشت تا زمانی که تایتانیک غرق شد، دمای آب از دو درجه زیر صفر بالاتر نرفت و اولین کشتی بخار تنها نیم ساعت پس از فاجعه وارد شد.

تایتانیک: چند نفر مردند و زنده ماندند

چند نفر در کشتی تایتانیک زنده ماندند؟ هیچ کس داده های دقیق را نمی گوید، همانطور که نمی توانستند این را در شب سرنوشت ساز بگویند. فهرست مسافران تایتانیک ابتدا در عمل تغییر کرد، اما روی کاغذ تغییر نکرد: برخی در زمان حرکت سفر را لغو کردند و حذف نشدند، برخی دیگر به‌طور ناشناس با نام‌های فرضی سفر کردند و برخی دیگر در فهرست جان باختگان قرار گرفتند. چندین بار روی تایتانیک

عکس هایی از غرق شدن کشتی تایتانیک

فقط تقریباً می توانیم بگوییم چند نفر در تایتانیک غرق شدند - حدود 1500 (حداقل 1490 - حداکثر 1635). از جمله ادوارد اسمیت با چند دستیار، 8 نوازنده از ارکستر معروف، سرمایه گذاران بزرگ و بازرگانان.

طبقه گرایی حتی پس از مرگ نیز احساس می شد - اجساد مردگان طبقه اول مومیایی می شدند و در تابوت ها قرار می گرفتند، به طبقه دوم و سوم کیسه و جعبه داده می شد. وقتی مواد مومیایی تمام شد، اجساد مسافران ناشناس از کلاس سوم به سادگی در آب انداخته شد (طبق قوانین، آوردن اجساد مومیایی نشده به بندر غیرممکن بود).

اجساد در شعاع 80 کیلومتری از محل سقوط پیدا شد و به دلیل جریان گلف استریم، بسیاری از آنها حتی بیشتر پراکنده شدند.

عکس افراد مرده

در ابتدا مشخص شد که چه تعداد مسافر در تایتانیک بودند، اگرچه نه به طور کامل:

خدمه 900 نفری؛

195 نفر درجه یک;

255 نفر از طبقه دوم;

493 نفر از طبقه سوم.

برخی از مسافران در بنادر میانی پیاده شدند و برخی نیز وارد شدند. گمان می رود این لاین با قطاری با 1317 نفر که 124 نفر از آنها کودک هستند به مسیر مرگبار رفت.

تایتانیک: عمق سیل - 3750 متر

کشتی بخار انگلیسی می توانست 2566 نفر را در خود جای دهد که از این تعداد 1034 نفر برای مسافران درجه یک بودند. نیم بار بودن این لاینر با این واقعیت توضیح داده می شود که در ماه آوریل، پروازهای بین اقیانوس اطلس محبوبیت نداشت. در آن روزها اعتصاب زغال سنگ آغاز شد که باعث اختلال در عرضه زغال سنگ، برنامه ها و تغییر برنامه ها شد.

پاسخ به این سوال که چند نفر از کشتی تایتانیک جان سالم به در بردند، دشوار بود، زیرا عملیات نجات از کشتی های مختلف انجام شد و اتصال آهسته امکان تحویل سریع داده ها را فراهم نمی کرد.

پس از سقوط، تنها 2/3 اجساد تحویل داده شده شناسایی شدند. برخی را در مزرعه دفن کردند، بقیه را به خانه فرستادند. در منطقه فاجعه، اجساد با جلیقه سفید برای مدت طولانی پیدا شد. از 1500 مردگانفقط 333 جسد پیدا شد.

تایتانیک چقدر عمیق است

در پاسخ به این سوال در مورد عمق غرق شدن تایتانیک، باید قطعات جدا شده توسط جریان ها را به خاطر بسپارید (به هر حال، آنها در این مورد فقط در دهه 80 یاد گرفتند، قبل از آن اعتقاد بر این بود که لاین به طور کامل به پایین فرو رفته است. ). بقایای لاینر در شب سقوط به عمق 3750 متری رفت و کمان در فاصله 600 متری از عقب پرتاب شد.

مکانی که کشتی تایتانیک در آن غرق شد، روی نقشه:

کشتی تایتانیک در کدام اقیانوس غرق شد؟ - در اقیانوس اطلس

تایتانیک از قعر اقیانوس بلند شد

از لحظه سقوط می خواستند کشتی بخار را بلند کنند. طرح های ابتکاری توسط بستگان قربانیان از کلاس اول ارائه شد. اما سال 1912 هنوز فناوری های لازم را نمی دانست. جنگ، کمبود دانش و بودجه، جستجوی کشتی غرق شده را صد سال به تعویق انداخت. از سال 1985، آنها 17 اکسپدیشن را انجام داده اند که در طی آنها 5000 شی و بدنه بزرگ را به سطح زمین رساندند، اما خود کشتی در ته اقیانوس باقی ماند.

تایتانیک اکنون چه شکلی است؟

از زمان غرق شدن، کشتی با جانوران دریایی پوشیده شده است. زنگ زدگی، کار پرزحمت بی مهرگان و فرآیندهای تجزیه طبیعی، طرح ها را غیرقابل تشخیص تغییر داده است. در این زمان، اجساد به طور کامل تجزیه شده بودند، و تا قرن بیست و دوم، تنها لنگرها و دیگ‌ها - عظیم‌ترین سازه‌های فلزی - از تایتانیک باقی خواهند ماند.

قبلاً فضای داخلی عرشه ها ویران شده است ، کابین ها و سالن ها از هم جدا شده اند.

تایتانیک، بریتانیک و المپیک

هر سه کشتی توسط شرکت کشتی سازی هارلند و ولف ساخته شده اند. قبل از کشتی تایتانیک، جهان المپیک را دید. دیدن یک استعداد مرگبار در سرنوشت سه کشتی دشوار نیست. لاین اول بر اثر برخورد با رزمناو سقوط کرد. یک فاجعه در مقیاس بزرگ نیست، اما هنوز یک شکست چشمگیر است.

سپس داستان تایتانیک که طنین گسترده ای در جهان پیدا کرد و در نهایت غول. آنها سعی کردند با در نظر گرفتن اشتباهات لاینرهای قبلی، این کشتی را به ویژه بادوام کنند. او حتی به آب پرتاب شد، اما جنگ جهانی اول نقشه ها را شکست. این غول تبدیل به یک کشتی بیمارستانی به نام بریتانیک شد.

او فقط توانست 5 پرواز بی سر و صدا انجام دهد و در ششم یک فاجعه رخ داد. بریتانیکا که توسط یک مین آلمانی منفجر شد، به سرعت به سمت پایین رفت. اشتباهات گذشته و آمادگی کاپیتان باعث شد تا حداکثر تعداد افراد - 1036 از 1066 - نجات یابد.

آیا می توان با یادآوری کشتی تایتانیک در مورد سرنوشت شیطانی صحبت کرد؟ تاریخچه ایجاد و سقوط لاینر با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفت، حقایق حتی در طول زمان آشکار شد. با این حال حقیقت فقط اکنون آشکار می شود. دلیل جلب توجه تایتانیک پنهان کردن انگیزه واقعی است - ایجاد یک سیستم پولی و نابود کردن مخالفان.

بقایای کشتی در سکوت و تاریکی قرار دارد - یک پازل غول پیکر از قطعات فولاد زنگ زده که در امتداد اقیانوس اطلس پراکنده شده است. به راحتی توسط باکتری ها و قارچ ها خورده می شود، برای آنها وسعت وجود دارد. موجودات بی رنگ عجیب و غریب در اطراف پرسه می زنند. از زمان کشف لاین غرق شده در سال 1985 توسط محقق انجمن نشنال جئوگرافیک رابرت بالارد و اقیانوس شناس فرانسوی ژان لوئیس میشل، روبات های اعماق دریا و وسایل نقلیه سرنشین دار به طور دوره ای از اینجا بازدید می کنند. آنها پرتو سونار را به سمت تایتانیک هدایت کردند، چند عکس گرفتند - و با کشتی دور شدند.

در سال‌های اخیر، جیمز کامرون، فیلم‌ساز آمریکایی، پل هنری نارجولت، زیردریایی فرانسوی و سایر محققان عکس‌های واضح‌تر و دقیق‌تری از محل سقوط هواپیما آورده‌اند. و با این حال، ما به تایتانیک گویی از سوراخ کلید نگاه می‌کردیم - تنها چیزی که قابل مشاهده بود، نورافکن خودروی زیرآبی بود. هرگز قبلاً نمی توانستیم هزاران زباله پراکنده را به طور کلی نگاه کنیم. بالاخره این فرصت پیش آمد.

در پارکینگ موسسه اقیانوس شناسی Woods Hole یک تریلر مجهز به آخرین کلمهفن آوری. در تریلر، ویلیام لانگ روی نقشه سونار غرق شده تایتانیک خم شد. برای مونتاژ این موزاییک ماه ها کار پر زحمت طول کشید. منظره شبح مانند سطح ماه است - پایین با فرورفتگی های دهانه مانند پر شده است. اینها آثاری از تکه های بزرگ کوه های یخ در حال ذوب هستند که هزاران سال است به پایین سقوط کرده اند.

"تا به حال هرگز نمی توانستیم هزاران زباله پراکنده را به طور کلی ببینیم. سرانجام چنین فرصتی برای خود ایجاد شد.

صاحب این ساعت جیبی مردانه نقره 925 عیار، ساعت نیویورک را روی آن تنظیم کرده است و منتظر رسیدن ایمن است.

سوراخ در صفحه سمت راست یکی از 5000 مورد بازیابی شده از محل سقوط تایتانیک است. با برخورد به پایین، ورق های فولادی بدنه خم شد و پنجره ها دست نخورده باقی ماندند و از "کاسه چشم" خود بیرون پریدند.

به احتمال زیاد این کلاه نمدی متعلق به یک تاجر بوده است. در دورانی که «لباس‌ها به استقبالشان آمد»، کلاه کاسه‌زن نشانه تعلق به طبقه پزشکان، وکلا یا کارآفرینان بود.

اما اگر با دقت نگاه کنید، شروع به تمایز بین مخلوقات دست انسان می کنید. روی صفحه کامپیوتر، لانگ روی قطعه‌ای از نقشه که با همپوشانی عکس‌ها روی تصاویر صوتی - داده‌های سونار ایجاد شده است، شناور می‌شود. او تصویر را آنقدر بزرگ می کند که دماغه تایتانیک با تمام "شکوه" خود روی صفحه ظاهر شود: جایی که اولین دودکش زمانی برج گرفته بود، اکنون یک سیاهچاله در حال شکاف است. در صد متری شمال شرقی، روکش چاهی که کنده شده بود، خودش را در گل و لای گل آلود مدفون کرد. همه اینها را می توان با کوچکترین جزئیات مشاهده کرد - در یک قطعه حتی می توانید ببینید که چگونه یک خرچنگ سفید چنگال های خود را روی یک نرده می خراشد.

بنابراین، با حرکت دادن ماوس بر روی صفحه، می توانید هر آنچه از تایتانیک باقی مانده است - هر ستون پهلوگیری، هر دیگ، هر دیگ بخار را ببینید. لانگ می‌گوید: «اکنون دقیقاً می‌دانیم که چه چیزی در کجا نهفته است. صد سال گذشت و بالاخره چراغ ها روشن شدند.

بیل لانگ آزمایشگاه تصویربرداری و تصویربرداری را در موسسه اقیانوس شناسی Woods Hole اداره می کند. این چیزی شبیه به یک استودیوی عکاسی پیشرفته است که در عکاسی زیر آب تخصص دارد. داخل آزمایشگاه با پانل های عایق صدا و اتاق مملو از رایانه ها و مانیتورهای تلویزیون با کیفیت بالا است. لانگ در اکسپدیشن معروف بالارد که بقایای تایتانیک را کشف کرد، شرکت کرد و از آن زمان تاکنون تمام آخرین فناوری‌های عکاسی از اعماق دریا را در این گورستان زیر آب آزمایش می‌کند.

کارگران کشتی سازی بلفاست در کنار ملخ های غول پیکر کشتی المپیک - شبیه تقریباً مشابه کشتی تایتانیک - شبیه لیلیپوتی ها هستند. هر دو کشتی دوقلو در بلفاست ساخته شدند. از تایتانیک عکس زیادی گرفته نشد، اما عظمت طراحی آن را می توان با توجه به المپیک قضاوت کرد. موزه های ملی ایرلند شمالی، مجموعه هارلند و ولف، موزه هنرهای عامیانه و حمل و نقل اولستر

The Sunken Wreck Guide نتیجه یک اکسپدیشن است که در آگوست-سپتامبر 2010 به پایین فرو رفت. میلیون ها دلار در این پروژه جاه طلبانه سرمایه گذاری شده است. این بررسی توسط سه ربات زیر آب انجام شد که در فواصل مختلف از سطح پایین در طول مسیرهای برنامه ریزی شده حرکت می کردند. ربات‌ها با سونارهای اسکن جانبی، سونارهای چند پرتوی و دوربین‌های نوری که صدها عکس در ثانیه می‌گرفتند، ربات‌ها را در یک کشش 5×8 کیلومتری جاروب کردند. داده‌های به‌دست‌آمده تحت پردازش دقیق رایانه‌ای قرار گرفتند و نتیجه اینجاست: در یک نقشه بزرگ با وضوح بالا، اشیاء غرق‌شده و ویژگی‌های برجسته پایین در موقعیت نسبی خود منعکس شده‌اند که مختصات جغرافیایی دقیق را نشان می‌دهد.

جیمز دلگادو، باستان شناس، از اداره ملی اقیانوسی و جوی، رهبر اکسپدیشن، گفت: «این یک پیشرفت است. در گذشته، بررسی بقایای کشتی تایتانیک مانند بررسی مرکز شهر نیویورک در شب در زیر باران شدید با چراغ قوه بود. ما اکنون یک منطقه تعریف شده با مرزهای واضح داریم که در آن همه چیز قابل مشاهده و اندازه گیری است. شاید با گذشت زمان، به لطف این نقشه، افرادی که همانطور که به نظر ما می رسید، هنگامی که آب های یخی اقیانوس روی آنها بسته شد، برای همیشه ساکت شدند، صدایی به دست آورند.

چه آهنربایی ما را به سمت بقایای کشتی تایتانیک می کشد؟ چرا حتی 100 سال بعد، این توده فلز در عمق چهار کیلومتری به مردم آرامش نمی دهد؟ برخی مجذوب مقیاس فاجعه هستند. دیگران فکر کسانی را که نتوانستند کشتی را ترک کنند رها نمی کنند. کشتی تایتانیک به مدت 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد و این زمان کافی بود تا 2208 تراژدی حماسی روی صحنه آن رخ دهد. بزدلی (در مورد آقایی صحبت کردند که سعی کرد وارد قایق شود، با لباس زنانه) با شجاعت و از خود گذشتگی همزیستی داشت. بسیاری از آنها قهرمان واقعی شدند. کاپیتان روی پل باقی ماند، گروه به نواختن ادامه داد، اپراتورهای رادیو تا آخر سیگنال‌های پریشانی دادند. و مسافران - تقریباً همه - مطابق با سلسله مراتب جامعه ادواردی رفتار می کردند: موانع اجتماعی قوی تر از پارتیشن های ضد آب بودند.

اما کشتی تایتانیک بیش از جان انسان ها را با خود گرفت. با هم کشتی غول پیکرتوهم نظم، ایمان به پیشرفت علمی و فناوری، میل به زندگی، دیدار با آینده به ته رسید. جیمز کامرون می‌گوید: «تصور کنید که یک حباب صابون را باد کرده‌اید، و حباب می‌ترکند - اینجا خرابه کشتی تایتانیک است. - در دهه اول قرن بیستم، به نظر می رسید که دوران شکوفایی روی زمین فرا رسیده است. آسانسورها! ماشین ها! هواپیماها! رادیو! مردم معتقد بودند که هیچ چیز غیر ممکن نیست، پیشرفت بی پایان است و زندگی مانند یک افسانه است. اما همه چیز در یک لحظه فرو ریخت.»

تصور یک تصویر سورئال تر دشوار است: در نوار لاس وگاس، در یکی از طبقات بالای هتل اقصر، در کنار نمایش نوار، نمایشگاهی از آثار تایتانیک برای مدت طولانی مستقر شده است. آنها از اعماق دریا توسط RMS Titanic، Inc. که از سال 1994 حق انحصاری برداشتن اجسام از غول غرق شده را دارد، بازیابی شدند. نمایشگاه های مشابهی در 20 کشور دیگر در سراسر جهان برگزار شد و در مجموع تاکنون بیش از 25 میلیون نفر از آنها بازدید کرده اند.

در اواسط اکتبر سال گذشته، یک روز کامل را در اقصر گذراندم و در میان مصنوعات سرگردان بودم: کلاه سرآشپز، تیغ، تکه های زغال سنگ، چندین ظرف کاملاً حفظ شده از سرویس، کفش ها و کفش های بی شمار، بطری های عطر، یک کیف چرمی، یک بطری شامپاین با چوب پنبه دست نخورده. این اشیاء معمولی با سفری طولانی و ترسناک به ویترین های شیشه ای درخشان تبدیل شده اند. من در یک اتاق تاریک و سرد قدم زدم - یک "کوه یخ" با سیستم خنک کننده فریون وجود دارد که می توانید آن را لمس کنید. صدای جیغ پارگی فلز از بلندگوها شنیده می شود و حس اضطراب را تشدید می کند. و اینجا مروارید این مجموعه است - یک قطعه عظیم 15 تنی از بدنه تایتانیک. در سال 1998 با استفاده از جرثقیل از اعماق اقیانوس بلند شد.

فرمان تایتانیک در شن و ماسه مدفون است و تیغه های ملخ در طرفین آن قابل مشاهده است. جناغ به شدت مثله شده در کف اقیانوس در 600 متری جنوب کمان قرار دارد که بیشتر از آن عکس گرفته شده است. این تصویر یک کلاژ عکس موزاییکی از 300 تصویر با وضوح بالا است که در سفر 2010 گرفته شده است.

نمایشگاه در لاس وگاس با وقار برگزار شد، اما در طول سال های گذشته، باستان شناسان - زیردریایی ها بارها از RMS تایتانیک و رهبران آن انتقاد کرده اند. دزدها، قبرها، شکارچیان گنج - چه لقب هایی برای آنها پیدا شد! رابرت بالارد، یک جنگجوی سرسخت برای یکپارچگی کشتی تایتانیک، به من گفت: «تو به موزه لوور نخواهی رفت و انگشتت را به سمت مونالیزا نخواهی گرفت». - اینها از طمع به حرکت در می آیند - ببین چقدر کار کرده اند!

عقب باز دو موتور تایتانیک را نشان می دهد. آنها با رشد نارنجی پوشیده شده اند - محصول فعالیت حیاتی باکتری هایی که آهن زنگ زده را می خورند. زمانی این غول ها به اندازه یک ساختمان چهار طبقه، باشکوه ترین خلقت دست بشر را به حرکت درآوردند.

با این حال، در سال های اخیر، RMS تایتانیک دستخوش تغییراتی در مدیریت - و رویکرد به تجارت شده است. رهبران جدید به دنبال بالا بردن هر چه بیشتر اشیاء از پایین نیستند - برعکس، در آینده برنامه ریزی شده است که تحقیقات باستان شناسی در محل سقوط انجام شود. این شرکت شروع به همکاری با تحقیقات و سازمان های دولتی کرد. همان اکسپدیشن سال 2010، که طی آن دانشمندان برای اولین بار کل مجموعه زباله های غرق شده را بررسی کردند، RMS تایتانیک را سازماندهی، رهبری و تامین مالی کردند. این شرکت در کنار کسانی قرار گرفته است که خواستار تبدیل محل سقوط تایتانیک به یادبود نیروی دریایی هستند. در اواخر سال 2011، RMC Titanic اعلام کرد که قصد دارد کل مجموعه و مالکیت معنوی مرتبط با آن را به ارزش 189 میلیون دلار به حراج بگذارد - اما فقط در صورتی که خریدار وجود داشته باشد که با شرایط سخت تعیین شده توسط دادگاه های فدرال موافقت کند. یکی از این شرایط این است که مجموعه قابل فروش به صورت جزئی نباشد.

کریس داوینو، رئیس RMS تایتانیک، من را به انبار نمایشگاه دعوت کرد. این گنج در کنار یک آرایشگر سگ در محله ای غیرقابل توجه در آتلانتا پنهان می شود. ساختمان آجری مجهز به سیستم کنترل آب و هوا است، یک لیفتراک بین ردیف‌های بلند قفسه‌ها مانور می‌دهد - درست مانند یک انبار معمولی. قفسه ها از بالا به پایین با جعبه ها و جعبه ها روی هم چیده شده اند و توضیحات مفصلی از محتویات آن ارائه شده است. در اینجا چیزهای زیادی وجود دارد: ظروف، لباس ها، نامه ها، بطری ها، قطعات لوله های آب، روزنه ها - همه چیزهایی که در سه دهه از ته اقیانوس بیرون آمده است. داوینو در سال 2009 رئیس RMS تایتانیک شد و مأموریتی دشوار را انجام داد - کمک به شرکت بدبخت برای شروع یک زندگی جدید. "در پرونده تایتانیک سهامداران زیادی وجود دارد و اختلافات زیادی بین آنها وجود دارد، اما برای سال‌ها همه آنها با تحقیر ما متحد بودند. زمان ارزیابی مجدد ارزش ها فرا رسیده است. ما متوجه شدیم که شما نمی توانید فقط مصنوعات را بردارید و کار دیگری انجام دهید. داوینو می گوید لازم نیست با دانشمندان بجنگیم، بلکه باید همکاری کنیم.

تایتانیک: محل سقوط

تمام صفحه

و فقط حرف نیست. چندی پیش، سازمان های دولتی مانند اداره ملی اقیانوسی و جوی کاری جز شکایت از کشتی تایتانیک RMS انجام ندادند. اکنون مخالفان دیروز در حال کار روی پروژه های تحقیقاتی بلندمدت هستند که هدف آن ایجاد یک منطقه حفاظت شده حفاظت شده در محل سقوط هواپیما است. دیو کانلین، باستان شناس دریایی، اذعان می کند: «پیدا کردن یک سازش بین حفاظت از بنای یادبود و کسب سود آسان نیست. - این تاجران چیزی برای سرزنش داشتند. اما اکنون آنها شایسته احترام هستند."

دانشمندان همچنین از تصمیم شرکت برای جذب یکی از کارشناسان برجسته جهان برای تجزیه و تحلیل تصاویر 2010 خوششان آمد. بیل سادر دایره المعارف پیاده روی کشتی های اقیانوس پیما از کلاس تایتانیک است. موقعیت بیل مدیر پروژه است، اما خودش ترجیح می دهد خود را «حافظ دانش درباره همه چیز» بنامد.

وقتی در آتلانتا همدیگر را دیدیم، او با عینک های ضخیم به کامپیوتری خیره شده بود و شبیه یک کوتوله با ریش پشمالو نیمه پر از صورتش بود. بر روی صفحه، بقایای قسمت انتهایی کشتی تایتانیک دیده می شد. در اکسپدیشن‌های قبلی، تمرکز تقریباً همیشه بر روی کمان فتوژنیک‌تر بوده است که در شمال بخش عمده‌ای از بقایای باقی مانده قرار دارد. اما سودر مشکوک است که تحقیقات در آینده به سمت استرن تغییر خواهد کرد. این دانشمند اذعان می‌کند: «بدون شک، بینی خوب به نظر می‌رسد، اما ما تاکنون صدها بار آنجا بوده‌ایم. من بیشتر به این آشغال های جنوب علاقه مندم.»

بیل در تلاش است حداقل چیزی را در انبوه ضایعات فلزی شناسایی کند. او می‌گوید: «بسیاری از مردم فکر می‌کنند که غرق شدن یک کشتی مانند خرابه‌های زیبای معبدی باستانی بر روی یک تپه است. - مهم نیست که چگونه! آنها بیشتر شبیه یک زباله دانی صنعتی هستند: کوه های ورق فلزی، انواع پرچ ها، اسپیسرها. چه کسی آن را کشف خواهد کرد؟ آیا آن طرفدار پیکاسو است؟"

Sauder روی اولین تصویری که می بیند زوم می کند و در عرض چند دقیقه یکی از هزاران راز حل شده است. در بالای انبوه خرابه ها، قاب مسی پیچ خورده یک در گردان، ظاهراً از کوپه مسافر درجه یک قرار دارد. به طور کلی، شما می توانید بیش از یک سال روی پازل "چیست چیست" بنشینید. این یک کار فوق العاده وقت گیر است که فقط کسانی که هر اینچ از کشتی را می شناسند می توانند از عهده آن برآیند.

در پایان اکتبر 2011، من در میزگردی شرکت کردم که جیمز کامرون از معتبرترین کارشناسان در زمینه تحقیقات دریایی دعوت کرد. در ساحل منهتن، کالیفرنیا، در یک استودیوی فیلم به اندازه آشیانه هواپیما، در میان وسایل حفظ شده از فیلمبرداری تایتانیک، بیل سادر، محقق RMS تایتانیک، پل هنری نارجول، مورخ دان لینچ و نقاش دریایی کن گرد هم آمده اند. که 40 سال در تایتانیک بوده است. یک مهندس نیروی دریایی، اقیانوس شناس Woods Hole و دو معمار نیروی دریایی ایالات متحده به آنها پیوستند.

برای اولین بار: پرتره کامل از غرق شده افسانه ای

تمام صفحه

کامرون، به اعتراف خودش، "آنقدر شیفته کشتی تایتانیک است که همه پرچ های آنجا را می شناسد." کارگردان سه سفر به محل سقوط هواپیما دارد. او پیشگام توسعه کلاس جدیدی از ربات‌های کنترل از راه دور کوچک بود که می‌توانند با جدا شدن از یک پایگاه زیر آب و مانور دادن در میان لاشه‌ها بررسی کنند. بنابراین برای اولین بار می توان از فضای داخلی "تایتانیک" با مجلل آن عکاسی کرد حمام ترکیو آپارتمان های باشکوه (به "پیاده روی تایتانیک" مراجعه کنید)

10 سال پیش کامرون پرواز کرد مستنددرباره بقایای نبرد ناو آلمانی بیسمارک که در سال 1941 غرق شد، و در زمان ملاقات ما او به تنهایی، مجهز به دوربین سه بعدی، آماده فرود به پایین بود. سنگر ماریانا... اما افسون تایتانیک همچنان ادامه دارد. کامرون می گوید: «آن پایین، ما ترکیب عجیبی از زیست شناسی و معماری را می بینیم - من آن را یک محیط بیومکانیکی می نامم. - به نظر من، این فوق العاده است. به نظر می رسد یک کشتی در تارتاروس - در پادشاهی سایه ها - فرو رفته است.

کامرون با دو روزی که در اختیار داشت تصمیم گرفت چیزی شبیه معاینه پزشکی قانونی ترتیب دهد. چرا کشتی تایتانیک به دو نیم شد؟ کیس دقیقا کجا کرک شد؟ آوارها در چه زاویه ای به پایین سقوط کردند؟ کامرون می گوید: «این یک صحنه جنایت است. - به محض اینکه متوجه این موضوع شدید، می خواهید به ته حقیقت برسید: چگونه این اتفاق افتاد؟ چرا چاقو اینجا بود و تپانچه آنجا؟"

همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، کارشناسان بلافاصله شروع به صحبت به زبان پرندگان می کنند. بدون مهندس بودن، از میان این همه «زوایای فرود»، «نیروهای برشی» و «کدرگی محیط» یک چیز را می توان فهمید: آخرین لحظات زندگی «تایتانیک» عذابی دردناک بی رحمانه بود. ما اغلب می شنویم که امواج روی خط کشتی بسته می شوند و "به ته اقیانوس فرو می روند"، گویی بی سر و صدا و آرام در خوابی ابدی فرو رفته اند. هیچی مثل این! بر اساس تجربه چندین ساله تحقیق، کارشناسان شبیه سازی کامپیوتری را بر اساس روش اجزای محدود انجام دادند. اکنون ما درک دقیقی از مرگ تایتانیک داریم.

اواخر شب، در ساعت 11:40 شب، کشتی سمت راست را به لبه کوه یخ شکافت. در نتیجه، یک "پارگی" 90 متری روی بدنه ایجاد شد، شش محفظه ضد آب جلو سوراخ هایی را دریافت کردند و شروع به پر شدن با آب کردند. از آن لحظه به بعد تایتانیک محکوم به فنا بود. اما کاملاً ممکن است که مرگ او با تلاش ناموفق برای قرار دادن مسافران در قایق ها از عرشه پایین تسریع شود: اعضای خدمه در را باز کردند تا نردبان سمت چپ را پایین بیاورند. هنگامی که کشتی شروع به فرود آمدن به سمت بندر کرد، دیگر امکان غلبه بر نیروی گرانش و بستن مجدد در بزرگ وجود نداشت. کمان به تدریج فرو رفت، در ساعت 1:50 آب به در باز رسید و به داخل ریخت.

تا ساعت 2:18 بامداد، دماغه تایتانیک پر از آب شد و قسمت عقب آن به قدری بالا بود که ملخ ها آشکار شدند. که قادر به مقاومت در برابر فشار هیولا نبود، بدنه در قسمت مرکزی به نصف شکست - فقط 13 دقیقه پس از خروج آخرین قایق از تایتانیک.

سپس کامرون بلند می شود و نشان می دهد که چگونه همه چیز به نظر می رسید. کارگردان با گرفتن یک موز در دستانش، شروع به شکستن آن می کند: "ببینید چگونه قبل از شکستن از وسط خم می شود و متورم می شود - ببینید؟" آخرین موردی که تسلیم شد پوسته زیرین بود - کف دوبل کشتی.

پاره کردن عقب، کمان به پایین رفت و نه زاویه حاد... هنگام پایین آمدن، سرعت آن افزایش یافت و قسمت های مختلف را از دست داد: دودکش ها سقوط کردند، چرخ خانه فرو ریخت. پنج دقیقه بعد، دماغه با چنان نیرویی به پایین اصابت کرد که توده های گل سیلتی در همه جهات پراکنده شدند، آثاری از آنها تا به امروز قابل مشاهده است.

استرن در هیدرودینامیک به کمان باخت. با رفتن به پایین، به صورت مارپیچی غلتید و چرخید. در نزدیکی خط گسل، بدنه شکاف دیگری ایجاد کرد و به زودی قطعه بزرگی از بدنه جدا شد و به طور کامل از عقب فرو ریخت و تمام محتویات آن بیرون ریخت. محفظه ها با فشار هوا از هم جدا شدند. عرشه ها روی هم فرو ریختند. آبکاری بدنه فولادی در درزها از هم جدا شد. عرشه توسط یک پیچ خم شده است. اجسام سنگین‌تر مانند دیگ‌های بخار مانند یک سنگ غرق شدند و بقیه در جهات مختلف پراکنده شدند. حتی قبل از رسیدن به پایین، خوراک به انبوهی از قراضه تبدیل شد.

روی تاریخ علامت بزنید

کامرون می نشیند و تکه ای موز را در دهانش می اندازد. او خلاصه می کند: «همه ما متاسفیم که تایتانیک به این شکل ناشایست از هم پاشید. من دوست دارم که او در ته زمین، سالم و سلامت، مانند یک کشتی ارواح استراحت کند.»

"ممکن است صدها نفر در داخل زندگی کنند. از آن زمان 100 سال گذشته است، اما تصور این تصویر هنوز غیرقابل تحمل است."

سنت جان، جزیره نیوفاندلند. در 8 ژوئن 1912، یک کشتی نجات به اینجا بازگشت و آخرین جسد یک مسافر را از کشتی تایتانیک برد. برای ماه‌ها پس از فاجعه، امواج صندلی‌های ساحل، تکه‌های چوبی و سایر اقلام کشتی را شسته بودند.

من امیدوار بودم که از اینجا بتوانم با هواپیمای گشت بین المللی یخ به محل سقوط پرواز کنم. این سازمان پس از غرق شدن کشتی تایتانیک برای ردیابی کوه های یخ در مسیرهای کشتی ها در اقیانوس اطلس... اما، افسوس، به دلیل طوفان، همه پروازها لغو شد، و در عوض به میخانه رفتم، جایی که آنها شروع به پذیرایی از من با ودکای محلی کردند، که روی آب از یک کوه یخ آب شده ساخته شده است. برای افزایش اثر، متصدی بار یک تکه یخ را داخل لیوان من انداخت و گفت که از همان یخچال طبیعی گرینلند است که بلوک یخی را ایجاد کرده که تایتانیک را غرق کرده است.

در جنوب سنت جان، یک صخره بیابانی به دریا می‌رود - کیپ ریس. چند سال قبل از فاجعه تایتانیک، گوگلیلمو مارکونی یک ایستگاه رادیویی در اینجا ساخت. طبق افسانه های محلی، جیم مایریک، دستیار اپراتور رادیویی 14 ساله، اولین کسی بود که سیگنال خطر را از یک کشتی در حال غرق شدن دریافت کرد. در ابتدا، یک تماس عمومی پذیرفته شده برای کمک وجود داشت - CQD. پس از مدتی، کیپ ریس سیگنال جدیدی دریافت کرد که قبلاً تقریباً هرگز استفاده نشده بود - SOS.

من به کیپ ریس آمدم تا با دیوید مایریک، برادرزاده جیم، در میان بقایای دستگاه قدیمی مارکونی و رادیوهای آشکارساز صحبت کنم. دیوید یک اپراتور رادیویی دریایی، آخرین نماینده یک سلسله با شکوه است. به گفته او، پدربزرگ دوست نداشت در مورد آن شب غم انگیز صحبت کند و فقط در سنین بالا شروع به افراط در خاطرات کرد. در آن زمان، جیم ناشنوا بود، بنابراین اعضای خانواده مجبور بودند با استفاده از کد مورس با او ارتباط برقرار کنند.

"تایتانیک" بیرون و داخل: تور مجازیروی آستر معروف

ما بیرون رفتیم تا در نزدیکی فانوس دریایی پرسه بزنیم و با توقف در لبه صخره، برای مدت طولانی به امواج یخی که با صخره ها برخورد می کردند نگاه کردیم. یک تانکر از دور دیده می شد. بر اساس داده‌های شناسایی یخ، دورتر، کوه‌های یخ جدیدی در بانک بزرگ نیوفاندلند ظاهر شده‌اند. و در حال حاضر بسیار دور، فراتر از خط افق، بقایای مشهورترین کشتی تاریخ قرار دارد. من در مورد هزاران سیگنالی فکر کردم که اتر را در طول 100 سال گذشته به دور و دراز بریده اند. در این اقیانوس خاموش از امواج رادیویی، صداهای بیشماری در یک فریاد کشیده در هم آمیختند. تصور می کردم که می توانم صدای خود تایتانیک را بشنوم. تاج آفرینش دست انسان با چنین نام غرور آفرینی، با تمام سرعت به سوی دنیای جدید شجاع می دوید. اما عنصر باستانی سد راه کشتی شد تا ضربه مهلکی به آن وارد کند.

اکثر عکس های گرفته شده توسط پدر فرانک براون.

از 1911 تا 1916، فرانک براوندر موسسه Milltown Park در دوبلین الهیات خوانده است. در این دوره، عمویش رابرت (اسقف کلوین) یک هدیه غیرمعمول برای او فرستاد: یک بلیط برای یک سفر کوتاه با کشتی. تایتانیک"در سفر اول خود صریحاز ساوتهمپتون به شربورگ و سپس به کوئینزتاون (کاب)، شهرستان کورک، ایرلند سفر کنید.

در حین قایقرانی در " تایتانیک", پدر براونبا چند میلیونر آمریکایی دوست شد که با او سر یک میز در اتاق غذاخوری هواپیمای کلاس اول نشستند. آنها به او پیشنهاد کردند که پیامی به رهبر خود در دوبلین (اسقف اعظم) بفرستد تا از او اجازه بگیرد تا تا پایان سفر به نیویورک در کشتی بماند. یک زوج آمریکایی پیشنهاد کردند کرایه او را بپردازند. پیام بلافاصله تلگراف شد و منتظر پاسخ بود صریحپس از ورود به کوئینزتاون شامل پنج کلمه بود:

"از این کشتی پیاده شو! اسقف اعظم".

این تصویر در روز چهارشنبه ساعت 9:45 صبح در 10 آوریل 1912 در ایستگاه واترلو گرفته شده است. عکاس اولین و آخرین قطاری را که مسافران را به " تایتانیک"

برای سال‌ها اعتقاد بر این بود که جنتلمن سمت چپ جان جیکوب آستور است که در هنگام مرگ "T" درگذشت. itanica(به پایین مراجعه کنید). در واقع، این پسر عموی او است، ویلیام ولدورف آستورکه در سال 1980 از آمریکا به انگلستان نقل مکان کرد

دو تا از سه پیچ " تایتانیک(چپ و وسط)

"المپیک"و" تایتانیک"(راست) در بلفاست. این تنها عکس از دو کشتی با هم است. (شرکت کشتی بخار خط ستاره سفید سه آستر بزرگ ساخته است: تایتانیک», « المپیک"و" بریتانیکا»)

لانه کلاغ در " تایتانیکسکوی مشاهده در قسمت جلویی برای دیده بانی

"تایتانیک"در ساوتهمپتون در 5 آوریل 1912، زمانی که "پرچم بزرگ شکوه" برای اولین و آخرین بار بر روی آن برافراشته شد.

قبل از سوار شدن " تایتانیکفرانک براون این عکس را گرفت. در دوردست می‌توانید راهروی مسافران درجه دو را ببینید، مشابه مسافرانی که روی آن ایستاده است.

10 آوریل 1912، ساعت 12:00 ظهر. "تایتانیکاز ساوتهمپتون به راه می افتد

عکاس به سمت کشتی خم شد تا از یدک‌کش‌های زیر آن عکس بگیرد. در دوردست می توانید ساحل رودخانه تست و چندین قایق تفریحی خصوصی را ببینید که لنگر انداخته اند. در سمت چپ عکاس قایق نجات شماره هفت قرار دارد. چه زمانی " تایتانیک"شروع به غرق شدن خواهد کرد، این قایق اولین قایق خواهد بود که به داخل آب پرتاب می شود

فرانک براون با حرکت در امتداد عرشه کشتی، از جمعیتی که عمدتاً از ساکنان محلی تشکیل شده بودند، عکس گرفت. تایتانیک"

"تایتانیکبه سختی از برخورد با کشتی آمریکایی نیویورک جلوگیری می کند. تایتانیک".

"تایتانیک"قبلاً انتهای اسکله را دور زده است، جایی که از خط هوایی نیویورک عبور کردم، که قبلاً لنگر انداخته بود و شروع به چرخش به سمت می کرد." تایتانیکمسافران را می توان دید که از عرشه بزرگ تفرجگاه به بیرون خم شده اند تا برخورد ادعایی را ببینند.

عکس F.H. Ernott آتشفشان یدک کش را در کناره نشان می دهد تایتانیکحرکت کشتی از ساوتهمپتون یک ساعت به تعویق افتاد پس از آنکه نزدیک بود با کشتی نیویورک برخورد کند.

پسر سمت راست است جک اودل، یکی از اعضای خانواده که با او در سفر است فرانک براونو در دور یک سرگرد است آرچیبالد بات، آجودان نظامی رئیس جمهور ویلیام هاوارد تافت

کاپیتان اسمیتروی عرشه به طول 187 یارد

این بدیهی است که یک نویسنده داستان کوتاه آمریکایی است. ژاک فوترلایستادن روی عرشه در کنار ورزشگاه " تایتانیکنویسنده داستان کارآگاهی محبوب Thinking Machine، او بسیاری از داستان‌های منتشر نشده‌ای را که برای همیشه از دست خواهند رفت را همراهی کرد. او با جشن گرفتن سی و هفتمین سالگرد یک روز قبل از کشتی، در یک فاجعه خواهد مرد.

یک آقایی با کت و شلوار فلانل سفید است تی وی مک کاولی، معلم تربیت بدنی 34 ساله از آبردین. چند سال بعد یکی از مسافران به یاد می آورد مک کاولیبه عنوان فردی بسیار سختگیر در روابط با مسافران. اما با بچه ها در کشتی، او نرمتر بود.

این عکس که از سمت عقب عرشه A گرفته شده است، قسمت پشتی روبنای کشتی را نشان می دهد. بر عرشه فوقانیگروهی از مسافران درجه دو

فرانک براونبا زوجی ناآشنا که در حال پیاده روی صبحگاهی بودند برخورد کرد. در طبقه بالا، در کنار نرده طبقه دوم تفرجگاه، نیمکت هایی مونتاژ شده است.

جنسی رابرت داگلاس استیدمناز پارک توکسدو، نیویورک، یک فرفره نخ ریسی راه اندازی می کند و پدرش فردریکبه نظر می رسد در جریان غرق شدن کشتی، پدر و پسر هر دو نجات یافتند، اما عکس هایی که فردریک با کمک دوربینی که روی شانه او آویزان بود گرفته بود، نجات پیدا نکردند.

درهای نزولی عمودی (در عکس بسته شده) در یکی از دیوارهای ضد آب

دیگهای بخار " تایتانیک"

اپراتور رادیویی جوان " تایتانیک", عروس هارولد، در پست خود از آنجایی که این تنها عکسی است که تا کنون در اتاق رادیوی کشتی گرفته شده است، فرانک براونآن را با وجود قرار گرفتن در معرض مضاعف حفظ کرد

مسافران کلاس سوم پشت کشتی شلوغ هستند، جایی که علامت خطر پروانه در زیر قابل مشاهده است. نقطه کوچک روی دودکش چهارم، صورت پوشیده از دوده یک استوکر است که برای دیدن منظره پرنده ای از بندر ایرلند از آن بالا رفت. برای برخی، او مانند یک روح سیاه مرگ به نظر می رسید که به پایین نگاه می کند. مسافران خرافی این را به عنوان یک فال بد می دیدند

اتاق خواب کلاس 1 (B-57)

کوپه - لوکس کلاس 1 (D-19)

اتاق خواب کلاس 1 (B-38)

اتاق خواب کلاس 1 (B-64)

سالن با شومینه در سوئیت

اتاق خواب در آپارتمان فرانک براونشماره A-37 در هواپیماتایتانیک "

کافه روی عرشه B، سمت راست

عرشه " تایتانیک"

راه پله زیر گنبد. 1 کلاس

بلیط برای " تایتانیک"آقا و خانم ادوین کیمبل. حرکت 10 آوریل 1912. کابین D-19

کارت منوی ناهار برای 14 آوریل 1912 که فرانک براونبه عنوان تصویری برای سخنرانی های خود به دست آورد

اتاق تفریحی کلاس 1

اتاق مشترک کلاس 1

اتاق سیگار کلاس 1

کافه در ایوان. 1 کلاس

غذاخوری برای مسافران درجه 1

اتاق مطالعه در عرشه A

کتابخانه کلاس 2

اتاق غذاخوری کلاس 3

اتاق مشترک کلاس 3

منوی کلاس 3

پل کاپیتان روی " المپیک". "تایتانیک"و" المپیک"تقریبا یکسان. این تنها عکس از پل کاپیتان است.

استخر در " المپیک"کاملاً مشابه استخر روی" تایتانیک"

در 11 آوریل 1912، کشتی تایتانیک در کوئینزتاون توقف کرد تا مسافران و نامه های خود را تحویل بگیرد.

کوئینستون... اسکله "ستاره سفید". جمعیتی که منتظر سوار شدن به کشتی های پیام رسان هستند

مسافران" تایتانیک"از کشتی پیام رسان آمریکا به ساحل بیایید"

تاجران کوئینزتاون مجوز فروش توری و دیگر یادگاری های ایرلندی را روی آسترهای فراآتلانتیک داشتند.

جابجایی ها منتظر کار برای انتقال مکاتبات هستند

تجارت غیرقانونی روی کشتی انجام می شود

در حال بارگیری نامه

مسنجر «ایرلند» و «آمریکا» را با مسافران و اسکله پستی در « تایتانیک"

لنگر راست غول پیکر " تایتانیک"برای آخرین بار بلند شد. چند دقیقه طول کشید تا لنگر به سطح برسد. آستر از یک زنجیره 6 تایی استفاده کرد. زنجیر لنگرآهن فرفورژه طول هر یک از زنجیرها 15 فتوم (فاثوم) بود

یکی از شلیک های دیرهنگام آنها فرانک براوندرست بعد از قایقرانی ساخته شد تایتانیک" از کوئینزتاون با 1316 مسافر و 891 خدمه سرنشین,در ساعت 13:55 در 11 آوریل 1912

بروس اسمای(سرنشین درجه یک کابین شماره B52 54 56 شماره بلیط 112058) مدیر اجراییتوسط White Star Line... زنده ماند، اما مورد انگ شد. من هرگز نتوانستم خودم را به خاطر اینکه یکی از اولین کسانی بودم که در قایق نشستم ببخشم. او به زودی پست خود را ترک کرد و بقیه عمر خود را به عنوان یک گوشه نشین گذراند.

ادوارد جان اسمیت- کاپیتان " تایتانیک".

اسمیت از محبوبیت بالایی در بین خدمه و مسافران برخوردار بود.

با توجه به تجربیات غنی، به فرماندهی منصوب شد توسط لاینر مسافری "تایتانیک"در اولین سفر خود که پس از آن کاپیتان باید بازنشسته شود.

در ساعت 2:13 بامداد، تنها 10 دقیقه قبل از غوطه ور شدن نهایی کشتی، اسمیتبه پل کاپیتان بازگشت و در آنجا با مرگ روبرو شد.

ویلیام مک مستر مرداک ... همسر اول " تایتانیک". کشته شده

ویلیام مرداک صادقانه به وظیفه خود عمل کرد و همه چیز را برای نجات هر چه بیشتر مردم انجام داد. هفتاد و پنج درصد از تمام کسانی که از کشتی تایتانیک نجات یافتند، از سمت راست تخلیه شدند، جایی که او فرماندهی عملیات نجات را بر عهده داشت. ویلیام مرداک.

رفیق دوم" تایتانیک» چارلز هربرت لایتولر.او با پریدن از کشتی یکی از آخرین کشتی ها و به سختی از مکیده شدن به داخل محور تهویه اجتناب کرد، به سمت قایق تاشو B که وارونه شناور بود شنا کرد. لوله ای که پاره شد و کنارش به دریا افتاد" تایتانیک«قایق را از کشتی در حال غرق دورتر کرد و به آن اجازه داد روی آب بماند

در مجموع 30 نفر در قایق واژگون شده بودند. لایتولرسعی کرد به نحوی آنها را سازماندهی کند، اما بیهوده. تا سپیده دم آنها را با قایق از کشتی بردند. کارپاتیا"، در آن زمان 27 نفر در قایق بودند. اینها آخرین مسافران نجات یافته تایتانیک بودند لایتولربه بلند کردن مسافران کمک کرد و آخرین کسی بود که سوار شد. (روی عکسلایتولر سمت راست)

فردریک ناوگان - یکی از شش دیده بان در کشتی تایتانیک.اولین کسی که کوه یخ را دید و زنگ خطر را به صدا درآورد. کشته شده.

توماس اندروز -(سرنشین درجه یک کابین شماره A 36 شماره بلیط 112050)، تاجر و کشتی ساز ایرلندی، مدیر اجرایی شرکت کشتی سازی هارلند و ولف در بلفاست. اندروزطراح بود" تایتانیک«و یکی از 1517 کشته. در حین تخلیه توماسبه مسافران کمک کرد تا وارد قایق ها شوند و آخرین بار در اتاق سیگار درجه یک نزدیک شومینه دیده شد، جایی که او به نقاشی "بندر پلیموث" نگاه کرد. جسد او پس از سقوط هرگز پیدا نشد. در فیلم کامرون نقش او را بازی کردندویکتور گاربر

بنجامین گوگنهایم - یک تاجر ثروتمند آمریکایی... کشته شده.

جان جیکوب و مادلین استور -میلیونر، نویسنده علمی تخیلی با همسر جوانش که از پسر جان جیکوب از اولین ازدواجش با آوا ویلینگ یک سال کوچکتر بود. میگویند، جان جیکوبمانند بسیاری از افراد با نفوذ دیگر، به آنها توصیه شد که سوار این لاینر نشوند. با این حال، مولتی میلیونر تصمیم گرفت شانس خود را امتحان کند و همچنان به آخرین سفر خود در کشتی محکوم شد. مادلین با قایق شماره 4 فرار کرد. جسد جان جیکوب 22 روز پس از مرگش از اعماق اقیانوس بیرون آمد. نویسنده و مولتی میلیونر روی مهری با حروف J.J.A پیدا شد.

مارگارت (مولی) براون - اجتماعی، بشردوست و فعال آمریکایی. زنده ماند. وقتی روشن " تایتانیک"یک وحشت وجود داشت، مولیاو مردم را در قایق های نجات قرار داد، او خودش از رسیدن به آنجا امتناع کرد: "اگر بدترین اتفاق بیفتد، من شنا می کنم" - اما در پایان، شخصی او را به زور به قایق شماره 6 هل داد که باعث شهرت او شد.

این قایق می‌توانست 65 مسافر را در خود جای دهد، اما در واقع تنها 26 نفر بودند. همانطور که آنها در حال حرکت بودند، دیگ‌های موجود در کشتی شروع به انفجار کردند. او نوشت: "ناگهان دریا باز شد و مانند بازوهای غول پیکر دور کشتی پیچیده شد." مارگارت... او که در یک قایق نجات در جمع 24 زن و دو مرد نشسته بود، به شدت با بزرگ قایق بحث کرد. رابرت هیچنز، خواستار بازگشت به محل سقوط و جمع آوری غرق شدگان شد. وقتی یکی از مسافران سرد شد مولیکت خزش را داد. و هنگامی که سرما حتی او را تمام کرد، به زنان دستور داد که پشت پاروها بنشینند و پارو بزنند تا گرم شوند.

مولیتحویل کاپیتان کارپات ها"آرتور روسترون یک فنجان عشق از طرف مسافران بازمانده" تایتانیک»

بر " کارپات ها» مارگارتبهترین کار را انجام داد: سازمان. او چندین زبان می دانست و می توانست از آنجا با مسافران صحبت کند کشورهای مختلف... او به دنبال پتو و غذا برای آنها گشت، لیستی از بازماندگان تهیه کرد، برای کسانی که از دست داده بودند پول جمع کرد. تایتانیک»همه چیز: خانواده و پس انداز. در زمان ورود " کارپات هااو 10000 دلار برای بازماندگان به بندر جمع آوری کرد. وقتی کشتی به نیویورک رسید و خبرنگاران پرسیدند مارگارتاو پاسخ داد: «شانس قهوه ای رایج است. ما غرق نشدنی هستیم!»

او در این فیلم بازی کردکیتی بیتس

لوسی کریستینا، لیدی داف گوردون -یکی از طراحان مد بریتانیایی در اواخر قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم، که در عرصه حرفه ای به عنوان لوسیل شناخته می شود. زنده ماند

دوروتی گیبسون -بازیگر سینمای صامت، مدل مد و خواننده آمریکایی. زنده ماند. در سال 1912 او مشهورترین نقش خود را در فیلم " نجات یافتگان از کشتی تایتانیک»