ویلهلم گوستلوف ، غرق شده توسط مارینسکو در 30 ژانویه 1945 ، مسافر ده طبقه آلمانی بود یک کشتی کروز، یکی از اولین کشتی های این نوع در جهان است. هیتلر نه تنها یک سازماندهنده خوب بود ، او همچنین یک دستکاری کننده و عوام فریب اجتماعی برجسته بود .. با بودجه سازمان "قدرت از طریق شادی" (آلمانی: Kraft durch Freude - KdF) آنالوگ هیتلری اتحاد جماهیر شوروی بود. شورای مرکزی اتحادیه های کارگری ، مزرعه جمعی اتحادیه های کارگری). این کشتی به افتخار رهبر ترور شده حزب نازی ویلهلم گوستلوف نامگذاری شده است. در زمان ساخت ، یکی از بزرگترین کشتی های مسافری بود.
در 5 مه 1937 در کارخانه کشتی سازی هامبورگ Blohm + Voss راه اندازی شد. در مراسم افتتاحیه خود آدولف هیتلر و رهبران اصلی حزب نازی در آلمان شرکت کردند. یک بطری سنتی شامپاین توسط بیوه گوستلوف به کناره آستر شکسته شد. تا شروع جنگ جهانی دوم ، این کشتی به عنوان یک خانه تفریحی شناور مورد استفاده قرار می گرفت. 50 سفر دریایی در سواحل اروپا انجام داد.
در سپتامبر 1939 ، کشتی به نیروهای دریایی منتقل شد و به یک بیمارستان شناور با 500 تخت تبدیل شد. در دوران خصومت های ارتش آلمان در لهستان از آن به عنوان یک بیمارستان استفاده می شد.
از سال 1940 ، بار دیگر تبدیل شد و اکنون به پادگان شناور تبدیل شد. به عنوان کشتی آموزشی دومین بخش غواصی آموزشی در بندر Gotenhafen (Gdynia) استفاده می شود.
در 30 ژانویه 1945 ، این هواپیمای مسافربری در سواحل لهستان پس از حمله اژدر توسط زیردریایی شوروی S-13 به فرماندهی A. I. Marinesko غرق شد. C-13 سه اژدر را در کشتی کاشت. او هیچ شانسی نداشت. پس از 42 سال ، زیردریایی های اتحاد جماهیر شوروی ذخیره اژدرها را متوقف کردند و شروع به شلیک آنها در فن ، هر کدام سه یا چهار قطعه کردند. شما نمی توانید اینجا طفره بروید! این کشتی غرق شده یکی از بزرگترین بلایای طبیعی محسوب می شود تاریخ دریانوردیبشریت. هنوز ترکیب دقیق و تعداد مسافران داخل کشتی مشخص نیست. بر اساس داده های رسمی ، 5348 نفر در آن جان باختند ، بر اساس برآوردهای تعدادی از مورخان ، تلفات واقعی می تواند از 9000 نفر ، از جمله 5000 کودک ، فراتر رود. به احتمال زیاد ، تا 10 هزار نفر جان باختند. جمعیت شهرهای کوچک ، همه به یکباره!
در سال 1933 ، پس از روی کار آمدن حزب کارگران ناسیونال سوسیالیست آلمان (توجه داشته باشید به حزب کارگران !!!) به رهبری آدولف هیتلر ، یکی از فعالیتهای آن ایجاد سیستم امنیت اجتماعی و خدمات بود. افزایش حمایت اجتماعی از سیاست های نازی ها در بین جمعیت آلمان. در اواسط دهه 1930 ، کارگر معمولی آلمانی ، از نظر سطح خدمات و مزایایی که از آن برخوردار بود ، به طور مطلوب از کارگران سایر کشورهای اروپایی متمایز شد. برای گسترش و تقویت نفوذ اندیشه های ناسیونال سوسیالیسم و سازماندهی دسترسی گسترده طبقه کارگر به مزایای اجتماعی ، سازمان هایی مانند "قدرت از طریق شادی" ایجاد شد که بخشی از جبهه کار آلمان بود (هیتلر جبهه های مختلف را می پرستید. . اگرچه جلو ، این کلمه وحشتناک است ...). هدف اصلی این سازمان ایجاد یک سیستم تفریحی و مسافرتی برای کارگران آلمانی بود. برای تحقق این هدف ، از جمله چیزهای دیگر ، ناوگان کاملی از کشتی های مسافربری ساخته شد تا سفرها و سفرهای مسافرتی ارزان و مقرون به صرفه را ارائه دهد. پرچمدار این ناوگان قرار بود یک آستر راحت جدید باشد ، که نویسندگان پروژه در ابتدا قصد داشتند آن را به نام فورر آلمانی نامگذاری کنند. اما در 4 فوریه 1936 ، در داووس ، دانشجوی پزشکی یهودی دیوید فرانکفورتر ، ویلهلم گوستلوف ، فعال سابق سوئیسی NSDAP را کشت. داستان مرگ او ، به ویژه در آلمان ، با توجه به ملیت قاتل رسوا شد. در پرتو تبلیغات اندیشه های ناسیونال سوسیالیسم ، پرونده قتل یک آلمانی ، علاوه بر این ، رهبر ناسیونال سوسیالیست های سوئیس ، تأییدی عالی بر نظریه نازی ها درباره توطئه یهودیان جهان علیه آلمان بود. مردم. ویلهلم گوستلوف ، یکی از رهبران درجه یک نازی های خارجی ، با تلاش های تبلیغاتی گوبلز ، به سرعت به "نماد رنج" (به اصطلاح Blutzeuge) تبدیل شد. او با افتخارات دولتی به خاک سپرده شد ، انواع مختلفی از اشیاء ، تاریکی خیابان ها و میدان ها به افتخار او در سراسر آلمان نامگذاری شد. پس از آن همه چیز باید تغییر نام می داد ، زمانی که رایش "هزار ساله" به مدت 12 سال با یک حوض مس پوشانده شد.
در این راستا ، هنگامی که در سال 1937 یک کشتی تفریحی که از کارخانه کشتی بلوم + ووس سفارش داده شد آماده پرتاب بود ، رهبری نازی تصمیم گرفت نام "قهرمان ناساسیال سوسیالیست و رنج مردم آلمان" را ماندگار کند. به ابتکار هیتلر ، تصمیم گرفته شد که کشتی جدید را ویلهلم گوستلوف نامگذاری کنند.
از نظر تکنولوژیکی ، ویلهلم گوستلوف یک کشتی استثنایی نبود. آستر برای 1500 نفر طراحی شده بود ، دارای ده عرشه بود. موتورهای آن قدرت متوسطی داشتند و اصلاً برای سفرهای سریع ساخته نشده بود ، بلکه برای سفرهای آرام و راحت طراحی شده بود. و از نظر امکانات رفاهی ، تجهیزات و امکانات تفریحی ، این کشتی در واقع یکی از بهترین در جهان بود. یکی از جدیدترین فناوری هایی که بر روی آن استفاده شد ، اصل باز بودن ، اما پوشیده از شیشه های قوی ، عرشه هایی با کابین هایی بود که دسترسی مستقیم به آن داشت و منظره ای واضح از چشم انداز داشت. این شیشه هنگام اژدر کردن کشتی ، تعداد قربانیان صدها نفر. مردم نمی توانند عرشه را ترک کنند. یک استخر مجلل تزئین شده بود ، باغ زمستانی، سالن های بزرگ و بزرگ ، سالن های موسیقی ، چندین بار و کافه. برخلاف دیگر کشتی های هم رده خود ، ویلهلم گوستلوف ، در تأیید "طبیعت بی کلاس" رژیم نازی ، دارای کابین هایی با اندازه و راحتی یکسان برای همه مسافران بود.
علاوه بر نوآوریهای صرفاً فنی و بهترین دستگاهها برای یک سفر فراموش نشدنی ، ویلهلم گوستلوف که 25 میلیون نشان رایچ هزینه کرد ، برای مقامات رایش سوم یک نماد و وسیله م effectiveثر تبلیغاتی بود. به گفته روبرت لی ، رئیس جبهه کار آلمان (جبهه دیگری ...) ، خطوطی از این قبیل می توانند "... به اراده فورر ، فرصتی برای قفل سازان بایرن ، پستچی کلن ، زنان خانه دار فراهم آورند. برمن حداقل یک بار در سال برای انجام هزینه سفر دریایی به گرم مادیرا ، در امتداد سواحل مدیترانه ، به سواحل نروژ و آفریقا. "
برای شهروندان آلمانی ، سفر با ویلهلم گوستلوف نه تنها فراموش نشدنی نیست ، بلکه صرف نظر از موقعیت اجتماعی نیز مقرون به صرفه است. به عنوان مثال ، یک سفر دریایی پنج روزه در سواحل ایتالیا با یک کشتی موتوری فقط 150 رایخ مارک هزینه داشت ، در حالی که متوسط حقوق ماهانه یک آلمانی معمولی 150-250 رایش مارک بود (هزینه بلیط در این کشتی تنها یک سوم بود. قیمت چنین سفرهای دریایی در اروپا ، جایی که فقط نمایندگان می توانستند از عهده آنها برآیند. اقشار ثروتمند مردم یا اشراف). بنابراین ، ویلهلم گوستلوف ، با امکانات ، میزان راحتی و دسترسی ، گرایش مردم آلمان به رژیم نازی را تقویت کرد و همچنین باید دستاوردها و مزایای ناسیونال سوسیالیسم را به تمام جهان نشان دهد.
پس از پرتاب رسمی کشتی ، 10 ماه قبل از گذراندن آزمایشات دریایی گوستلوف در ماه مه 1938 گذشت. در این مدت ، اتمام و چیدمان فضای داخلی آستر به پایان رسید. به عنوان تشکر از سازندگان ، این کشتی در دریای شمال به کشتی دو روزه منتقل شد که به عنوان یک آزمایش آزمایشی شناخته شد. اولین سفر دریایی رسمی در 24 مه 1938 انجام شد و تقریباً دو سوم مسافران آن شهروندان اتریش بودند که هیتلر در آرزوی پیوستن به آلمان با لذت کامل اتریشی ها بود. این سفر فراموش نشدنی با هدف خیره کننده سطح خدمات و راحتی اتریشی ها - شرکت کنندگان در سفر دریایی - و متقاعد کردن همه در مورد مزایای اتحاد با آلمان قدرتمند انجام شد. این سفر دریایی یک پیروزی واقعی بود ، شاهدی بر دستاوردهای دولت جدید در آلمان. مطبوعات در سراسر جهان با شوق و ذوق تجربه شرکت کنندگان در سفرهای تفریحی و تجملات بی سابقه در کشتی را توصیف کردند. خود هیتلر وارد کشتی شد ، نمادی از بهترین دستاوردهای کشور تحت رهبری او.
اگرچه ویلهلم گوستلوف سفرها و سفرهای مسافرتی واقعا فراموش نشدنی و ارزان قیمت را ارائه می داد ، اما به عنوان وسیله ای زنده برای ترویج و محبوبیت ماهرانه رژیم نازی در تاریخ باقی ماند. اولین حادثه موفق ، هرچند که برنامه ریزی نشده بود ، در حین نجات ملوانان از کشتی انگلیسی "Pegway" رخ داد ، که در 2 آوریل 1938 در دریای شمال دچار مشکل بود. شجاعت و عزم کاپیتان ، که راهپیمایی سه کشتی را برای نجات بریتانیایی ها ترک کرد ، نه تنها توسط مطبوعات جهان ، بلکه توسط دولت بریتانیا نیز مورد توجه قرار گرفت - به ناخدا جایزه داده شد و بعداً یک پلاک یادبود بر روی آن نصب شد. کشتی. به لطف این مناسبت ، هنگامی که در 10 آوریل ، ویلهلم گوستلوف به عنوان یک مرکز رای گیری شناور برای آلمانی ها و اتریشی های بریتانیای کبیر شرکت کننده در همه پرسی الحاق اتریش استفاده می شود ، همه نشریات قبلاً در مورد آن مطلوب نوشته اند. برای شرکت در همه پرسی ، نزدیک به 2000 شهروند هر دو کشور و تعداد زیادی از خبرنگاران به آبهای خنثی در سواحل بریتانیا رفتند. تنها چهار نفر از شرکت کنندگان در این رویداد از رأی موافق خودداری کردند. مطبوعات کمونیستی غربی و حتی انگلیس از خط و دستاوردهای آلمان جدید خوشحال شدند.
ویلهلم گوستلوف به عنوان گل سرسبد ناوگان کروز ، تنها یک سال و نیم را در دریا گذراند و در این مدت 50 سفر دریایی در چارچوب برنامه Power by Joy انجام داد. حدود 65000 گردشگر از آن دیدن کردند. معمولاً ، در فصل گرم سال ، کشتی مسافری در دریای شمال ، در امتداد سواحل آلمان ، در امتداد آبدره های نروژ ارائه می داد. در زمستان ، کشتی مسافرتی در طول دریای مدیترانه ، سواحل ایتالیا ، اسپانیا و پرتغال به سفرهای دریایی پرداخت. برای بسیاری ، علیرغم ناراحتی های جزئی مانند ممنوعیت فرود در کشورهایی که از رژیم نازی پشتیبانی نمی کردند ، این سفرهای دریایی فراموش نشدنی و بیشتر بود. بهترین زماناز کل دوران حکومت نازی ها در آلمان. بسیاری از آلمانی های معمولی از خدمات برنامه "قدرت از طریق شادی" استفاده می کردند و از رژیم جدید به خاطر فراهم آوردن فرصت های تفریحی که قابل مقایسه با جمعیت سایر کشورهای اروپایی نیست ، صمیمانه سپاسگزار بودند.
ویلهلم گوستلوف علاوه بر کشتی ، در حالی که یک کشتی دولتی بود ، در فعالیتهای مختلفی که توسط دولت آلمان انجام می شد ، مشارکت داشت. بنابراین در 20 مه 1939 ، ویلهلم گوستلوف برای اولین بار نیروهایی را منتقل کرد - داوطلبان آلمانی لژیون کاندور ، که در جنگ داخلی اسپانیا در کنار فرانکو شرکت کردند. ورود کشتی به هامبورگ با "قهرمانان جنگ" در سرتاسر آلمان باعث طنین زیادی شد و جلسه ای در بندر با مقیاس و شکوه استثنایی برگزار شد.
آخرین سفر دریایی در 25 آگوست 1939 انجام شد. ناگهان ، در طول این سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال ، ناخدا دستور رمزگذاری شده ای را برای فوریت بازگشت به بندر دریافت کرد. زمان سفر به پایان رسید - کمتر از یک هفته بعد آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.
بعداً ، یک کشتی پیام رسان کوچک که در 30 ژانویه 1945 به محل فاجعه کشتی آمد ، هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی بطور غیر منتظره ای در میان صدها جسد ، یک قایق ناخواسته و زنده در آن پیدا شد. نوزاد در پتو پیچیده - آخرین مسافر نجات یافته از کشتی. بچه توسط یکی از ملوانان که مردم را نجات داد به فرزندخواندگی پذیرفت و نوزاد زنده ماند و بزرگ شد.
داستان زیبای گوستلوف با سه اژدر به سمت بندر به پایان رسید ، که طبق تخمین های مختلف ، از 1200 تا 2500 از کمی کمتر از 11000 سرنشین زنده ماند. طبق حداکثر برآوردها ، تلفات جان باخته شده 9،985 نفر است.
هرکسی می تواند به آسانی توصیف صحنه های وحشتناک مرگ هواپیما و هزاران نوزاد مرده را که برعکس شناور هستند در وب بیابد. پوشیدن جلیقه برای بزرگسالان بر روی یک کودک کوچک به راحتی امکان پذیر نیست تا در آب چرخانده نشود ، اگرچه در هر صورت ، کودکان در 5-7 دقیقه در اثر هیپوترمی می میرند ، در غیر این صورت بلافاصله خفه می شوند. جالب ترین چیز این است که هیچ یک از بازماندگان مارینسکو را مقصر نمی دانند. آنها به طرز شگفت انگیزی با آرامش می گویند که کشتی با اسلحه های ضد هوایی و هزار سرباز سوار یک طعمه نظامی کاملاً قانونی بود. علاوه بر این ، کسانی که زنده ماندند می گویند هیتلر مقصر همه چیز است ... و مارینسکو هیچ ارتباطی با آن ندارد ، او فقط به اژدر شلیک کرد ، مانند در داش. کاپیتان احمق چراغهای کشتی را خاموش نمی کند و تاریکی شب زمستانی لاینر مانند درخت کریسمس می درخشد! از دست دادنش سخت بود. واضح است که هرگونه اتهامی علیه مارینسکو بی معنی است.
جنگ شد! و در چنین زمانی ، مرگ غیرنظامیان کاملاً طبیعی است! این فقط یادآور غیر انسانی بودن جنگ هاست. هیتلر "هدیه" ای برای سالگرد به قدرت رسیدن خود در 30 ژانویه 1933 دریافت کرد. او "هدیه" را در 30 ژانویه 1945 دریافت کرد ؛ این 10 هزار جسد در آب یخی دریای بالتیک بود. آغاز فعالیتهای هیتلر با افول خود پایان شایسته ای دریافت کرد! حتی ممکن است مارینسکو دستور انجام حمله را با در نظر گرفتن معنی تاریخ هیتلر داشته باشد! اتحاد جماهیر شوروی علاقه زیادی به "خرما" داشت!
سیستم شوروی ، که سالها شایستگی های او را برای مارینسکو به رسمیت نشناخت ، که فقط به آتش تردیدها در مورد توجیه غرق شدن گوستلوف دامن زد ، هرچند که البته ، مقیاس فاجعه سرسام آور است. تقریباً 50 سال پس از حمله قرن مارینسکو ، سرانجام به وی افتخارات شایسته ای داده شد. در قبرستان بوگوسلوفسکی در سن پترزبورگ ، قبر مارینسکو بسیار بازدید می شود !!!
روی صفحه نمایش اسپلش دو پرچمدار ناوگان کروز آلمان وجود دارد: روبرت لی و ویلهلم گوستلوف. من نمی توانم بنای یادبود مارینسکو را بچسبانم. امیدوارم تاریخ مرا از این بابت ببخشد.
"ویلهلم گوستلوف"
در نیمه دوم دهه 1930. سازمان آلمانی "Kraft Gyurch Freude" ("قدرت از طریق شادی") ، که برای استراحت خوب کارگران و کارکنان طراحی شده است ، تصمیم گرفت سفرهای دریایی... برای این منظور ، ابتدا کشتی های شرکت های مختلف آلمانی اجاره شد و در سال 1935 کرافت گورتش فروید دو کشتی تفریحی درجه یک - ویلهلم گوستلوف و روبرت لی را سفارش داد. اولین مورد در ماه مه 1937 در کارخانه کشتی سازی Blom und Voss در هامبورگ گذاشته شد. نام کشتی جدید به نام رهبر حزب نازی ، بنیانگذار و رئیس شعبه NSDAP در سوئیس است. وی در سال 1936 توسط یک دانشجوی یهودی دیوید فرانکفورتر کشته شد و پس از آن در رایش سوم به عنوان "شهید" اعلام شد.
"ویلهلم گوستلوف"
داده های اساسی این دو کشتی به طور رسمی مشابه تا حدودی متفاوت است. تناژ ناخالص "ویلهلم" 25،484 گرم ، طول - 208.5 متر ، عرض - 23.5 متر ، پیش نویس - 7 متر ، نیروگاه شامل چهار موتور دیزل هشت سیلندر "سولزر" با ظرفیت کلی 9500 اسب بخار ، سرعت - 15.5 گره ، خدمه - 417 نفر. در طول یک سفر دریایی ، کشتی می تواند 1،463 مسافر را سوار کند.
از نظر محل اقامت گردشگران ، خطوط هواپیما بسیار دموکراتیک بودند: آنها یک کلاس واحد داشتند و سطح راحتی کاملاً بالا در نظر گرفته شد. به عنوان مثال ، هر دو کشتی مجهز به استخرهای سرپوشیده بودند. "ویلهلم" و "لی" را می توان نمونه اولیه کشتی های کروز مدرن در نظر گرفت: آنها دارای یک پیش نویس کم عمق بودند که به آنها اجازه می داد وارد اکثر بنادر اروپایی شوند. یک نیروگاه اقتصادی مقرون به صرفه را برای مدت طولانی امکان پذیر کرد. درست است که خطوط جدید نمی توانند از سرعت بالایی برخوردار باشند ، اما این یک اشکال قابل توجه نبود. علاوه بر این ، دیزل ها دارای ارتعاش نسبتاً بالایی بودند.
در مارس 1938 ، ویلهلم گوستلوف به اولین سفر خود رفت. کشتی به دریای مدیترانه حرکت کرد و شروع به سفرهای یک هفته ای در سراسر ایتالیا کرد ، جایی که مسافران رایش با قطار منتقل می شدند. در اولین سفر ، "ویلهلم" ، ناخدا و خدمه آن شهرت شایسته ای داشتند - در سخت ترین شرایط طوفانی ، عملیاتی برای نجات خدمه هواپیمای در حال مرگ انگلیسی "Pegway" انجام شد.
در 26 آگوست 1939 ، ویلهلم از سفر دریایی به هامبورگ فراخوانده شد. به عنوان یک وسیله نقلیه آمبولانس ، او برای شرکت در کمپین نروژ استخدام شد. تا پایان نوامبر 1940 ، کشتی چهار بار به نروژ و یک کشتی به بالتیک رفت و بیش از 7000 زخمی را حمل کرد. هنگامی که نیاز به استفاده فعال از "ویلهلم" ناپدید شد ، کشتی به Gotenhaven (Gdynia) منتقل شد و به خوابگاهی برای کادرهای بخش آموزش غواصی 2 تبدیل شد. چندین کلاس درس نیز در هواپیما مجهز بودند و کلاسهای عملی ، به عنوان مثال ، غواصی ، در استخر شنا برگزار می شد. پس از آموزش ، فارغ التحصیلان مدرسه به خدمه زیر دریایی تازه تاسیس اعزام شدند. در طول خدمات ثابت خود ، "ویلهلم" دو بار - 9 اکتبر 1943 و 18 دسامبر 1944 - تحت بمباران هوانوردی متفقین قرار گرفت ، اما توانست از آسیب جلوگیری کند.
در ژانویه 1945 ، پس از موفقیت ها ارتش شورویدر لهستان و پروس شرقی ، طرح هانیبال اجرا شد. این برنامه انتقال واحدهای آموزشی زیردریایی آلمانی مستقر در مناطق شرقی بالتیک به بنادر خلیج کیل را فراهم کرد.
در 21 ژانویه ، ناخدا "ویلهلم گوستلوف" فردریش پترسن دستور داد برای رفتن به دریا آماده شود. چهار روز بعد ، پس از بررسی تمام سیستم های کشتی که مدت زیادی بیکار مانده بود ، کشتی آماده پرواز شد. 173 خدمه ، 918 افسر و ملوان مکتب زیردریایی تحت فرماندهی ناخدا ویلهلم زان و 373 سرباز زن کمکی Kriegsmarine بودند. تا 30 ژانویه - روز قایقرانی - "ویلهلم" بیش از 4000 پناهنده از پروس شرقی پذیرفته بود ، در نتیجه ، در زمان رفتن به دریا ، کشتی حدود 6،600 نفر را در خود جای داده بود ، که تقریباً 2000 زن و 3000 کودک
عصر همان روز ، ساعت 23:08 ، "ویلهلم گوستلوف" توسط زیردریایی شوروی S-13 تحت فرمان کاپیتان رتبه سوم A.I. اژدر شد. مارینسکو سه اژدر به سمت چپ کشتی برخورد کرد: یکی در کمان ، دومی در ناحیه پل ناخدا و سومی در منطقه در میان کشتی ها. با وجود این واقعیت که تمام درهای ضد آب کشتی بلافاصله بسته شد ، بلافاصله مشخص شد که به زودی غرق می شود. اژدر سوم نیروگاه خطوط هواپیما را از کار انداخت که منجر به خاموشی کامل شد. سیگنال پریشانی از کشتی اژدر گیر "Loewe" همراه با "ویلهلم" در این کمپین ارسال شد. "ویلهلم گوستلوف" شروع به فرو ریختن کرد ، با افزایش لیست به سمت بندر. در همان ثانیه های اول پس از انفجارها ، پناهجویان از عرشه های پایین شروع به هجوم به قایق های نجات و قایق ها کردند. در نتیجه ازدحامی که بر روی پله ها و راهروهای کشتی بیش از حد بوجود آمد ، همانطور که بعداً معلوم شد ، حدود هزار نفر جان باختند. بسیاری که از راه رسیدن به تجهیزات نجات ناامید بودند ، خودکشی کردند یا از آنها خواسته بودند به آنها شلیک کنند.
در این انفجار بسیاری از خدمه خدمه کشتی که برای قایق ها تعیین شده بودند کشته شدند و زیر دریایی ها رهبری عملیات نجات را بر عهده گرفتند. آنها فقط زنان و کودکان را مجاز به سوار شدن در قایق های پرتاب کردند. به طور طبیعی ، هیچ سوالی برای قایقرانی در کشتی های مجهز به این روش وجود نداشت ، قایق ها در سرما شروع به حمل کردند دریای زمستانی... فقط چند خوش شانس از عرشه "ویلهلم" خارج شده و از قایق "Loewe" برداشته شده و ناوشکن بزرگ T-36 به محل سقوط نزدیک شده است.
تقریباً نیمه شب ، هنگامی که هواپیمای مسافربری به 22 درجه رسید ، ناخدا پترسن دستور داد کشتی را رها کرده و فرار کنند. تعداد زیادی از پناهندگان در عرشه گردشگاه شیشه ای جمع شده و منتظر بارگیری در قایق ها بودند. هنگامی که آب در کمان عرشه ظاهر شد ، در راهروها در عرشه قایقله شدن دوباره شروع شد تلاش برای براندازی سه ضلعی ضخیم لعاب به چیزی منجر نشد. تنها یکی از شیشه های زره پوش ، که قبلاً زیر سطح آب بود ، سرانجام ترکید و از طریق شکاف ایجاد شده چندین نفر به سطح دریا پرتاب شدند. قبل از غرق شدن کامل هواپیما ، حدود 2500 نفر دیگر در کشتی کشته شدند. ویلهلم گوستلوف کمی بعد از نیمه شب با رول حدود 90 درجه غرق شد. درد و رنج مسافران فقط حدود یک ساعت به طول انجامید. در دمای هوا منفی 18 درجه ، افراد سوار قایق ها شانس کمی برای زنده ماندن داشتند. بسیاری از آنها در اثر هیپوترمی جان خود را از دست دادند. بر اساس برآوردهای تقریبی ، حدود 1800 نفر پس از سوار شدن به وسایل نجات جان خود را از دست دادند. تعداد دقیق قربانیان فاجعه به طور کامل مشخص نیست - به گفته محققان ، بسته به ارزیابی اطلاعاتی که در اختیار دارند ، از 5340 تا 9343 نفر ، از جمله حدود 3000 کودک ، متغیر است. "ویلهلم گوستلوف" هنوز در محل مرگش نه چندان دور از گدینیا قرار دارد.
در اتحاد جماهیر شوروی و در روسیه مدرن ، تبلیغات حمله S-13 را "حمله قرن" اعلام کرد. تعدادی از افسانه ها با غرق شدن "ویلهلم" مرتبط بودند: ظاهراً در کشتی خدمه ای برای زیردریایی های جدید آلمانی (هرچند فقط کادرهای "آموزش") و بنزهای نازی وجود داشت ، در آلمان پس از غرق شدن کشتی تشکیل شد و خدمه آموزش دیدند. سه روز عزای عمومی اعلام شد و هیتلر A.I. مارینسکو "دشمن شخصی" او است. اما در طول جنگ ، سه روز عزاداری فقط برای ارتش ششم ورمخت که در استالینگراد نابود شد اعلام شد ، و نشریات شوروی عزاداری اعلام شده در سال 1936 پس از مرگ نازی سوئیسی V. Gustloff را با عزای ادعا شده پس از غرق شدن هواپیما اشتباه می گیرند. کشتی. هیتلر نیز مارینسکو را دشمن شخصی خود اعلام نکرد. افسانه روسا با این واقعیت توضیح داده می شود که اسناد تخلیه اکثر مسافران توسط رهبری حزب محلی تأیید شده است (زمانی که جمعیت از مناطق خط مقدم به عقب منتقل شد ، چنین روشی در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت). با این حال ، افراط دیگر نیز غیرقابل قبول است - اتهامات مارینسکو با جنایت جنگی. فرمانده C-13 با حمله به ویلهلم وظیفه خود را انجام می داد. این حمل و نقل رسماً یک بیمارستان بیمارستانی اعلام نشد و علاوه بر این ، توسط یک کشتی جنگی اسکورت شد. بنابراین ، متهم کردن مارینسکو به بی رحمی بیش از حد غیرممکن است.
این متن یک بخش مقدماتی است.از کتاب تکنیک و تسلیحات 2002 03 نویسنده"ولیعهد ویلهلم" به جنگ می رود ایوان کودشین ، میخائیل چلیادینوف. "ولیعهد ویلهلم" در نیویورک قبل از شروع جنگ. مطمئناً ، شکوه نظامی اصلاً در برنامه های رهبری شرکت حمل و نقل معروف آلمانی North North Lloyd ، هنگامی که در سال 1900
از کتاب تکنیک و تسلیحات 2002 04 نویسنده مجله تکنیک و تسلیحات"ولیعهد ویلهلم" به جنگ می رود ایوان کودشین ، میخائیل چپیادینوف. شروع را در "TV" See3 / 2002 مشاهده کنید. بدست آوردن چنین جایزه ای غنی ، البته ، الهام بخش خدمه مهاجم بود ، اما قربانی بعدی دیری نپایید. دو روز پس از غرق شدن "شاهزاده" به
از کتاب مخالفان نظامی روسیه نویسنده فرولوف بوریس پاولوویچلیست ویلهلم رهبر نظامی آلمان لیست ویلهلم (14/05/1880 ، اوبرکیرشبرگ ، وورتمبرگ ، - 08/10/1971 ، گرمیش -پاتنکیرخن) ، فیلد مارشال (1940). او فرزند یک پزشک بود ، وی خدمت سربازی خود را در سال 1898 به عنوان کادر 1 گردان مهندسی باواریا آغاز کرد. فارغ التحصیل از مدرسه نظامی در سال 1900
برگرفته از کتاب دایره المعارف هذیان ها. جنگ نویسنده تمیروف یوری تسابایویچپائولوس فردریش ویلهلم ارنست رهبر نظامی پائولوس فردریش ویلهلم ارنست (23/09/1890 ، Breitenau-Melsungen ، Hesse-Nassau ،-02/01/1957 ، درسدن) ، فیلد مارشال (1943). پسر یک مقام کوچک. پس از فارغ التحصیلی از سالن بدنسازی ، او سعی کرد وارد شود
از کتاب ژنرالهای بزرگ و نبردهای آنها نویسنده ونکوف آندری وادیموویچگورینگ هرمان ویلهلم دولتمرد آلمانی ، رهبر سیاسی و نظامی گورینگ هرمان ویلهلم (01/12/1893 ، در نزدیکی روزنهایم ، بایرن ، - 15/10/1946 ، نورنبرگ) ، فیلد مارشال (1938) ، رایشمارشال (1940). پسر یک مقام عالی رتبه که در آن زمان این پست را بر عهده داشت
از کتاب آس های فنلاندی در برابر "شاهین استالین" نویسنده ایوانف S.V.ویلهلم دوم هوهنزولرن ویلهلم دوم هوهنزولرن آخرین امپراتور (قیصر) امپراتوری آلمان در سالهای 1888-1918 بود. وی در جریان انقلاب موسوم به نوامبر 1918 از قدرت برکنار شد. در بیشتر عکسهای معروف ، او اغلب با لباس نظامی بدون تغییر به تصویر کشیده می شود
برگرفته از کتاب 100 ژنرال بزرگ اروپای غربی نویسنده شیشوف الکسی واسیلیویچویلیام اول فاتح (1028–1087) تعداد اندکی از زندگینامه نویسان می توانند به خود ببالند که قهرمان آنها در یک نبرد تاج یک کشور کامل را به دست آورد و یک دوره تاریخی کامل را با همان نبرد به پایان رساند. چنین مردی ویلیام شد ، پسر دوک نرماندی ریچارد I. او
برگرفته از کتاب اندیشه نظامی آلمان نویسنده زالسکی کنستانتین الکساندرویچستوان اول لوری ویلهلم نیسینن لائوری "لاپرا" نیسینن در 31 ژوئیه 1918 در جونسو ، شرق فنلاند متولد شد ، در 1936 داوطلبانه در یک مدرسه هوانوردی داوطلب شد و در مارس 1938 با درجه گروهبان به LLv-24 منصوب شد ، مسلح به فوکر. جنگنده های D.XXI در طول جنگ زمستانی
از کتاب چگونه SMERSH استالین را نجات داد. تلاش برای رهبر نویسنده لنچفسکی یوریویلیام اول فاتح ویلیام پسر نامشروع روبرت اول ، دوک نرماندی بود. او در شمال نرماندی در حدود 1027 در فالایز متولد شد. در 8 سالگی عنوان پدر را به ارث برد. به لطف حمایت پادشاه فرانسه هنری اول ، دوک جوان توانست در آنجا بماند
از کتاب کشتی های جنگی کلاس قیصر نویسنده موژنیکوف والری بوریسوویچفردریش-ویلهلم هوهنزولرن از خاندان هوهنزولرن ، که قرن ها بر سرنوشت بسیاری از مردم اروپا حکمرانی می کرد ، تبار داشت. او در سال 1831 متولد شد. او پسر و وارث امپراتور آلمان و پادشاه پروس ویلیام اول بود. مادرش شاهزاده آگوستا بود
از کتاب نویسندهویلهلم هوهنزولرن وارث تاج و تخت آلمان ، پسر بزرگ امپراتور ویلهلم دوم ، در همان آغاز جنگ جهانی اول با وصیت پدری خود فرمانده شد. ولیعهد 32 ساله ویلهلم در جریان بسیج در روز دوم آگوست 1914 به عنوان فرمانده منصوب شد
از کتاب نویسنده از کتاب نویسنده از کتاب نویسندهدریاسالار ویلهلم کاناریس و آبوه فردریش ویلهلم کاناریس در سال 1887 در خانواده مدیر کارخانه متالورژی متولد شد. نیاکان - یونانیان آلمانی شده طولانی. از این رو نام خانوادگی ، قد کوتاه ، ظاهر مشخص و تدبیر خاص شخصیت است. اما در همه چیز
از کتاب نویسنده"قیصر ویلهلم دوم" (از 27 فوریه 1899 رزمی) از 13 فوریه 1900 تا 17 مارس 1921 در ناوگان بود 21 عمر. "قیصر ویلهلم دوم" با در نظر گرفتن استقرار به عنوان گل سرسبد ناوگان ساخته شد. مقر ناوگان پرسنل محل زندگی برای آن بود
از کتاب نویسنده"Kaiser Wilhelm der Grosse" (از 27 فوریه 1899 رزم ناو) در ناوگان از 5 مه 1901 تا 6 دسامبر 1919 بود. عمر مفید 18 سال است. دوره اصلی کشتی جنگی "Kaiser Wilhelm der Grosse" 16 ماه بود و 21 ماه به پایان رسید. در کل ، ساخت و ساز 37 ماه به طول انجامید.
بسیاری از مردم از مرگ "تایتانیک" به دلیل انتشارات متعدد و فیلم معروف به همین نام ، که رکوردهای گیشه را شکست ، اطلاع دارند. با برخورد با کوه یخ ، تایتانیک در زیر آب فرو رفت و جان بسیاری از افراد را گرفت -1 513 نفر. در هنگام غرق شدن ویلهلم گوستلوف در طول جنگ جهانی دوم ، بیش از 9000 نفر جان باختند.
ویلهلم گوستلوف در 5 مه 1937 راه اندازی شد. طول کشتی 208.5 متر و عرض آن 23.5 متر بود. این کشتی می تواند 1463 مسافر را با خدمه 417 نفر حمل کند. دارای 10 عرشه فرود بود. از نظر راحتی ، لنج یکی از بهترین کشتی های آن زمان بود. در خدمت مسافران یک استخر باشکوه ، یک باغ زمستانی زیبا ، چندین سالن موسیقی و بارها وجود داشت. بلیط هواپیما برای همه اقشار اجتماعی مردم آلمان مقرون به صرفه بود. این کشتی نه تنها عشق مردم آلمان به رژیم نازی را برانگیخت ، بلکه وسیله ای برای ارتقاء "مزایای" سیستم ناسیونال سوسیالیست در سراسر جهان بود.
نویسندگان پروژه قصد داشتند نام آن را "آدولف هیتلر" بگذارند ، اما در 4 فوریه 1936. در داووس ، ویلهلم گوستلوف ، فعال NSDAP سوئیسی کشته شد. و توسط یک دانشجوی یهودی دیوید فرانکفورتر کشته شد. برای اهداف تبلیغاتی ، رهبر دولتی نازی های خارجی بلافاصله قربانی توطئه یهودیان جهان علیه مردم صلح طلب و زحمتکش آلمان شد و یک کشتی به نام او نامگذاری شد.
آزمایشات دریایی و اتمام داخلی در مه 1938 به پایان رسید. و در 24 مه کشتی اولین کشتی خود را آغاز کرد.
این کشتی در اصل برای تبلیغ رژیم نازی در نظر گرفته شده بود. 2 آوریل 1938 خدمه "ویلهلم گوستلوف" ملوانان انگلیسی را که در دریای شمال در تنگنا هستند نجات می دهد. انگلیسی ها به ناخدا پاداش می دهند و نام کشتی در تمام رسانه های جهان می آید. جهان از دستاوردهای آلمان نازی از خوشحالی خفه شده است.
حدود 65 هزار نفر از پروازهای کروز در "ویلهلم گوستلوف" دیدن کرده اند. علاوه بر این ، او داوطلبان لژیون کاندور را برای شرکت در جنگ داخلی اسپانیا منتقل کرد.
25 آگوست 1939 کشتی سوار کشتی دیگری شد ، اما در دریای شمال ناخدا دستور رمزگذاری برای بازگشت به بندر را دریافت کرد. یک هفته بعد ، جنگ جهانی دوم آغاز شد.
با شروع جنگ ، "ویلهلم گوستلوف" به یک بیمارستان شناور تبدیل شد. رنگ سفید رنگ شده و با صلیب های قرمز مشخص شده است. بر اساس الزامات کنوانسیون لاهه ، حمله به کشتی های آمبولانس ممنوع بود.
اما در تابستان 1940. رهبری نیروی دریایی آلمان کشتی را به مدرسه زیردریایی ها در گوتنهون واگذار کرد. کشتی موتوری به رنگ استتار رنگ آمیزی شد و صلیب های قرمز برداشته شد. حدود چهار سال از آن به عنوان پادگان شناور برای مدرسه غواصی استفاده می شد.
کشتی اولین آسیب را در 9 اکتبر 1943 دریافت کرد. در جریان بمباران هوایی هواپیماهای آمریکایی Gotenhaven ، که در بندر آن قرار داشت.
در آغاز سال 1945 ، هنگامی که جنگ در آلمان در حال وقوع بود ، وحشت در بین مردم شروع شد. انبوهی از پناهندگان به سمت Gotenhafen (در حال حاضر بندر Gdynia در لهستان) حرکت کردند.
22 ژانویه 1945 بارگیری سربازان و پناهندگان در کشتی ویلهلم گوستلوف آغاز شد. اول چندین ده افسر زیردریایی ، سپس چند صد زن در بخش کمکی نیروی دریایی خدمت می کردند ، حدود هزار سرباز زخمی ، و سپس آنها با ورود اولویت به زنان و کودکان شروع به ورود پناهندگان کردند. تا 30 ژانویه ، بیش از 10 هزار پناهنده در کشتی پذیرفته شدند. حدود ساعت 12.30 کشتی آخرین سفر خود را آغاز کرد.
معمولا کشتی های بزرگدر حال پیشروی ، همراه با کشتی های کاروان ، قادر به محافظت در برابر حملات بودند ، اما عذاب شرور در آن زمان بالهای سیاه خود را بر روی "ویلهلم گوستلوف" باز کرده بود. یکی از کشتی های اسکورت ، اژدرهای TF-19 با آسیب به بدنه در نتیجه برخورد با سنگ به بندر بازگشت. کاروان مین روب ها ، که ظاهراً به سمت آن حرکت کرده بودند ، به خط مسافری نرسیدند. و "ویلهلم گوستلوف" محکوم به مرگ در محافظت از تنها کشتی اسکورت - ناوشکن "شیر" رفت. در یک مسیر مستقیم ، با سرعت 12 گره حرکت کنید. برای پیروی از توصیه های انجام زیگزاگ برای پیچیده تر کردن حملات احتمالی اژدر ، او سوخت کافی نداشت. کشتی هدف بسیار خوبی را هدف قرار داد. علاوه بر این ، به امید دیدار با کاروان مین روب ، کاپیتان دستور داد همه چراغ ها را روشن کنند.
هواپیمای مسافربری با چراغ روشن توسط زیردریایی شوروی C - 13 ، تحت فرماندهی درجه سوم الکساندر مارینسکو ، مشاهده شد. به مدت دو ساعت ، قایق کشتی را دنبال کرد و موقعیت مناسبی را برای حمله انتخاب کرد. هنگامی که کاپیتان "ویلهلم گوستلوف" پترسون ، امید خود را در انتظار کاروان مین روب ها از دست داده بود ، در ساعت 19.30 فرمان خاموش کردن چراغ ها را داد ، دیگر دیر شده بود.
در ساعت 21.04 ، از فاصله کمتر از یک کیلومتری ، C - 13 اولین اژدر و سپس دو اژدر دیگر را پرتاب کرد. چهارمین اژدر در لوله اژدر گیر کرد و تقریباً قایق را غرق کرد ، اما خوشبختانه منفجر نشد.
در ساعت 21.16 اولین اژدر کمان آستر را پاره کرد ، دومی به استخر و سومی برخورد کرد اتاق موتور.
برخی از مسافران بر اثر انفجار جان خود را از دست دادند ، برخی در کابین عرشه های پایینی غرق شدند و بازماندگان به کشتی های نجات شتافتند. بخشی دیگر از مسافران بر اثر وحشت و له شدن جان خود را از دست دادند. اکثر آنها زن و کودک هستند. پترسون با دستور مسدود کردن محفظه های ضد آب ، قسمتی از خدمه را که قرار بود قایق ها را پایین بیاورند نیز مسدود کرد و مسافران نمی دانستند چگونه این کار را انجام دهند. با این وجود ، آنها موفق به پرتاب چندین قایق شدند. در آن زمان ، کشتی یک پاشنه قوی داده بود. به دلیل رول ، یک اسلحه ضدهوایی از عرشه افتاد و به یکی از قایق ها برخورد کرد. در نزدیکی کشتی غرق شده در آب یخ ، مردم با وحشت شنا می کردند.
ناوشکن "شیر" نجات را آغاز کرد. در مجموع ، کشتی توانست 472 مسافر را نجات دهد. از نزدیک محل فاجعه ، رزمناو "Admiral Hipper" ، که یک و نیم هزار مسافر داشت ، عبور کرد. او بدون توقف عبور کرد ، زیرا از حمله اژدر ترسید. تنها کشتی کاروان او ، ناوشکن T -38 ، موفق شد 179 نفر را از آب بیرون بیاورد. کشتی هایی که کمی بیش از یک ساعت بعد برای نجات رسیدند ، زنده پیدا نشدند. فقط اجساد و آوار در آب یخ شناور بودند.
بر اساس حداکثر اطلاعات ، تلفات در حدود 9343 نفر برآورد شده است. تقریباً 2000 نفر زنده ماندند.
مرگ بیش از 9000 نفر ، عمدتا زنان و کودکان ، دلیل اعطای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به ناخدا مارینسکو بود. با این حال ، پس از مرگ.
در 30 ژانویه 1945 ، زیردریایی شوروی S-13 توسط آلمانی اژدر شد خط مسافری"ویلهلم گوستلوف" ، که بیش از 10 هزار نفر را حمل می کرد. این فاجعه بزرگترین فاجعه در تاریخ بود.
این کشتی در سال 1937 توسط شرکت کشتی سازی Blohm + Voss ساخته شد. به ابتکار هیتلر ، وی "ویلهلم گوستلوف" نامگذاری شد ، به نام رهبر نازی ها از سوئیس که در 5 فوریه 1936 توسط یک یهودی کشته شد.
شروع ساخت و ساز (هامبورگ)
ساخت و ساز توسط سازمان "قدرت از طریق شادی" انجام شد. بوش برای 1500 نفر طراحی شده بود ، دارای ده عرشه بود. موتورهای آن از قدرت متوسطی برخوردار بودند ، زیرا برای سفرهای دریایی آرام و راحت ساخته شده بود. از نظر امکانات رفاهی ، تجهیزات و امکانات تفریحی ، این کشتی یکی از بهترین کشتی های جهان بود.
هدویگ بیوه ویلهلم گوستلوف یک بطری شامپاین را در کنار آن می شکند. هیتلر پشت سر او ایستاده است (5 مه 1937)
"ویلهلم گوستلوف" به عنوان گل سرسبد ناوگان کروز ، تنها یک سال و نیم را در دریا گذراند و 50 سفر دریایی انجام داد. حدود 65000 گردشگر از آن دیدن کردند.
در سال 1938 ، این خط در سواحل بریتانیای کبیر به عنوان "مرکز رای گیری شناور" مورد استفاده قرار گرفت. بنابراین ، به شهروندان آلمانی و اتریشی این فرصت داده شد که در همه پرسی الحاق اتریش به رایش شرکت کنند.
در انتخابات (03/10/1938)
ویلهلم گوستلوف علاوه بر کشتی ، در فعالیتهای مختلفی که توسط دولت آلمان انجام می شد ، مشارکت داشت. در ماه مه 1939 ، برای اولین بار ، او نیروها - داوطلبان آلمانی لژیون کاندور ، که در جنگ داخلی اسپانیا شرکت کردند ، را از اسپانیا به هامبورگ منتقل کرد.
با شروع جنگ ، "ویلهلم گوستلوف" به کشتی بیمارستانی (500 تخت) تبدیل شد و به نیروی دریایی آلمان اختصاص یافت. این خط سفید رنگ آمیزی شده و با صلیب قرمز مشخص شده است ، که طبق کنوانسیون لاهه باید از آن در برابر حمله محافظت می کرد.
در سال 1940 ، خدمات کشتی به عنوان بیمارستان نظامی به پایان رسید - با تصمیم رهبری نیروی دریایی ، این کشتی به مدرسه زیردریایی ها در گوتنهافن واگذار شد. بوش دوباره خاکستری رنگ آمیزی شد. در حال حاضر به یک پادگان شناور برای مدرسه زیردریایی ها تبدیل شده است و در این مدت در طول جنگ خدمت می کرد.
در ابتدای سال 1945 ، به ابتکار دریاسالار کارل دانیتس ، عملیات ویژه "هانیبال" آغاز شد ، که هدف آن تخلیه غیرنظامیانی بود که از پیشروی ارتش سرخ به آلمان فرار کرده بودند. در چارچوب این عملیات ، در 22 ژانویه ، ویلهلم گوستلوف ، که در آن زمان در بندر گوتنهافن (گدینیا کنونی ، لهستان) بود ، شروع به سوار شدن پناهندگان کرد. در ابتدا ، افراد با گذرنامه های ویژه - در درجه اول افسران زیردریایی (918 نفر) ، زنان از بخش کمکی نیروی دریایی (373) و سربازان زخمی (162) اسکان داده شدند. سپس غیرنظامیان آمدند و زنان و کودکان را ترجیح دادند. تا 28 ژانویه ، 6،600 نفر ثبت نام کردند. علاوه بر این ، در ارتباط با تجمع زیاد مردم در ساحل ، آنها شروع به اجازه همه در یک ردیف کردند. دیگر کسی این افراد را حساب نکرد. بر اساس برآوردهای دقیق تر ، تا روز 30 ام 10،582 نفر در کشتی بودند.
شامگاه 30 ، هنگامی که کشتی در حال حرکت آرام در دریای بالتیک بود ، به مدت دو ساعت توسط زیردریایی C-13 تحت فرماندهی الکساندر مارینسکو دنبال شد. در ساعت 21:04 ، زیردریایی های شوروی اولین اژدر را شلیک کردند که به کمان کشتی برخورد کرد. دومی استخر خالی را که زنان گردان کمکی نیروی دریایی در آن قرار داشتند منفجر کرد و آخرین مورد به موتورخانه برخورد کرد. در این حمله حدود 10 هزار نفر کشته شدند.
هنرمند کلاوس راینر فورست
هنرمند مایک اینتمان
هنرمند Seyar Bekirov
هنرمند آندری لوبیانوف
30 ژانویه 1895در شهر شوورین متولد شد ویلیامگوستلوف، کارگزار سطح متوسط آینده حزب ناسیونال سوسیالیست.
30 ژانویه 1933به قدرت رسید هیتلر؛ این روز یکی از مهمترین تعطیلات در رایش سوم شد.
30 ژانویه 1933آدولف هیتلر منصوب شد گوستلوف Landesgruppenleiter سوئیس ، مستقر در داووس. گوستلوفتبلیغات ضد یهودی فعال انجام داد ، به ویژه ، به انتشار "پروتکل های بزرگان صهیون" در سوئیس کمک کرد.
30 ژانویه 1936دانشجوی پزشکی فرانکفورتر با هدف کشتن به داووس آمد گوستلوف... از روزنامه ای که در کیوسک ایستگاه خریداری شد ، متوجه شد که فرماندار "با فورر خود در برلین" است و چهار روز دیگر برمی گردد. در 4 فوریه ، یک دانش آموز کشته شد گوستلوف... نام سال بعد "ویلهلم گوستلوف"به یک خط دریایی تعیین شد که به عنوان "آدولف گیتلر".
30 ژانویه 1945سال ، درست 50 سال پس از تولد گوستلوف، زیردریایی شوروی S-13تحت فرماندهی کاپیتان درجه 3 A. Marinescoاژدر شده و به انتهای آستر ارسال می شود "ویلهلم گوستلوف".
30 ژانویه 1946مارینسکو تنزل یافت و به ذخیره منتقل شد.
او زندگی کاری خود را به عنوان یک کارمند بانک کوچک در شهر هفت دریاچه شوورین آغاز کرد ، عدم تحصیل Gustloff با سخت کوشی جبران شد.
در سال 1917 ، بانک کارمند جوان و سخت کوش خود را که از بیماری سل ریوی رنج می برد به شعبه خود در داووس منتقل کرد. هوای کوهستانی سوئیس بیمار را کاملاً شفا داد. همزمان با کار در بانک ، او گروه محلی حزب ملی سوسیالیست را سازماندهی کرد و رهبر آن شد. دکتری که چندین سال با گاستلوف معالجه می کرد ، در مورد بیمار خود اینگونه صحبت می کرد: "محدود ، خوش اخلاق ، متعصب ، بی پروا وقف فورر:" اگر هیتلر به من دستور می دهد امشب در ساعت 6 ، سپس در 5.55 صبح به همسرم شلیک کنم. من زن یک جنازه خواهم بود. ”از سال 1929 عضو حزب نازی است. همسرش هدویگ در اوایل دهه 1930 منشی هیتلر بود.
در 4 فوریه 1936 ، دانشجوی یهودی دیوید فرانکفورتر وارد خانه ای با نام W. Gustloff ، NSDAP شد. او چند روز زودتر به داووس رفت - 30 ژانویه 1936بدون چمدان ، با بلیط یک طرفه و یک هفت تیر در جیب کتش.
همسر گوستلوف او را به دفتر خود برد و از او خواست منتظر بماند. بازدیدکننده کوتاه و کوتاه هیچ شکی ایجاد نکرد. از طریق درب کناری باز ، که در کنار آن پرتره ای از هیتلر آویزان بود ، دانش آموز یک غول دو متری - صاحب خانه را دید که با تلفن صحبت می کرد. هنگامی که یک دقیقه بعد وارد دفتر شد ، فرانکفورتر بی صدا ، بدون بلند شدن از صندلی ، دست خود را با یک هفت تیر بلند کرد و پنج گلوله شلیک کرد. با سرعت به سمت خروجی - با فریادهای دلخراش همسر مرد قاتل - به پلیس رفت و اعلام کرد که تازه به گوستلوف شلیک کرده است. هدویگ گاستلوف که برای شناسایی قاتل دعوت می شود ، چند لحظه به او نگاه می کند و می گوید: "چگونه می توانستی یک مرد را بکشی! تو چنین چشمان مهربانی داری!"
برای هیتلر ، مرگ گوستلوف هدیه ای از بهشت بود: اولین نازی توسط یهودی در خارج از کشور ، در سوئیس ، کشته شد ، که از آن متنفر بود! قتل عام یهودیان آلمانی تنها به این دلیل رخ نداد که المپیک زمستانی در آن روزها در آلمان برگزار می شد و هیتلر هنوز نمی توانست از افکار عمومی جهان به طور کامل چشم پوشی کند.
دستگاه تبلیغاتی نازی بهترین افراد را از این رویداد بیرون کشید. در این کشور عزای سه هفته ای اعلام شد ، پرچم های دولتی پایین کشیده شد ... مراسم خداحافظی در داووس توسط همه ایستگاه های رادیویی آلمان پخش شد ، ملودی های بتهوون و هایدن با "گرگ و میش خدایان" واگنر جایگزین شد ... هیتلر گفت: "پشت قاتل قدرت دشمن یهودی ما پر از نفرت است و سعی می کند مردم آلمان را به بردگی بگیرد ... ما چالش آنها را برای مبارزه می پذیریم!" در مقالات ، سخنرانی ها ، پخش رادیویی ، کلمات "یهودی شلیک شد" مانند یک امتناع به نظر می رسید.
مورخان استفاده تبلیغاتی هیتلر از ترور گوستلوف را مقدمه ای می دانند. تصمیم نهاییس Jewishال یهودی "
گوستلوف مرده ، زنده باد ویلهلم گوستلوف!
شخصیت ناچیز V.V. Gustloff ، که قبل از ترور تقریباً ناشناخته بود ، رسماً به درجه Blutzeuge ، یک شهید مقدس که توسط دست مزدور سقوط کرد ، ارتقا یافت. تصور این بود که یکی از رهبران اصلی نازی کشته شد. نام او به خیابانها ، میدانها ، پلی در نورنبرگ ، گلایدر هوایی داده شد ... "ویلهلم گوستلوف توسط یهودی کشته شد".
با نام "ویلهلم گوستلوف"به عنوان "تایتانیک" آلمانی "گل سرسبد ناوگان سازمانی" نامگذاری شد کرافت دورچ فروید، به اختصار KdF - "قدرت از طریق شادی".
او را رهبری کرد رابرت لی، رئیس اتحادیه های کارگری دولتی "جبهه کارگران آلمان". این او بود که سلام نازی ها را اختراع کرد ، هایل هیتلر!با یک دست دراز و دستور داد آن را ابتدا به همه کارکنان دولت ، سپس به معلمان و دانش آموزان مدرسه ، و حتی بعداً برای همه کارگران انجام دهند. این مست شرابخوار و "بزرگترین آرمانخواه جنبش کارگری" بود که ناوگان کشتی ها را سازماندهی کرد. KdF.
نازی ها ، به رهبری آدولف هیتلر ، به منظور افزایش پایگاه اجتماعی حمایت از سیاست خود در بین جمعیت آلمان به قدرت رسیدند ، یکی از جهات فعالیت آنها ایجاد سیستم گسترده ای از امنیت اجتماعی و خدمات بود.
در اواسط دهه 1930 ، کارگر معمولی آلمانی ، از نظر سطح خدمات و مزایایی که از آن برخوردار بود ، با کارگران سایر کشورهای اروپایی مطلوب مقایسه می شود.
کل ناوگان کشتی های مسافربری برای ارائه سفرهای ارزان و مقرون به صرفه و سفرهای تفریحی تصور می شد که تجسم ایده های ناسیونال سوسیالیسم و تبلیغات آنها باشد.
گل سرسبد این ناوگان قرار بود یک آستر راحت جدید باشد ، که نویسندگان پروژه قصد داشتند آن را به نام فورر آلمانی نامگذاری کنند - "آدولف گیتلر".
کشتی ها نمادی از اندیشه ناسیونال سوسیالیستی در مورد جامعه ای بدون کلاس بودند و خود بر خلاف کشتی های تفریحی لوکس که در همه دریاها برای ثروتمندان "کشتی های بی کلاس" با کابین های یکسان برای همه مسافران حرکت می کردند ، این امکان را در وصیت نامه فورر ، برای قفل سازان بایرن ، پستچی کلن ، به زنان خانه دار برمن حداقل سالی یک سفر دریایی مقرون به صرفه به مادیرا ، در امتداد سواحل مدیترانه ، به سواحل نروژ و آفریقا "(R. Leigh).
در 5 مه 1937 ، در کارخانه کشتی سازی هامبورگ ، بلوم و ووس بزرگترین کشتی تفریحی ده طبقه جهان را که به دستور KdF ساخته شده بود ، به طور رسمی راه اندازی کردند. بیوه گوستلوف ، در حضور هیتلر ، یک بطری شامپاین را در کنار آن شکست و کشتی نام خود را گرفت - ویلهلم گوستلوف. جابجایی آن 25000 تن ، طول 208 متر و هزینه آن 25 میلیون نشان رایچ است. این برای 1500 مهمان طراحی شده است ، در خدمت آنها - عرشه های توریستی لعاب دار ، باغ زمستانی ، استخر ...
شادی منبع قدرت است!
بدین ترتیب یک دوره کوتاه شاد در عمر خط باری آغاز شد ، یک سال و 161 روز طول خواهد کشید. "استراحتگاه شناور" به طور مداوم کار می کرد ، مردم خوشحال بودند: قیمت سفرهای دریایی ، اگر نه پایین ، مقرون به صرفه بود. یک سفر دریایی پنج روزه به فوردهای نروژ 60 رایش مارک هزینه داشت ، یک کشتی دوازده روزه در امتداد ساحل ایتالیا-150 rm (درآمد ماهانه یک کارگر و کارمند معادل 150-250 rm بود). در هنگام قایقرانی ، می توانید با نرخ بسیار ارزان با خانه تماس بگیرید و لذت خود را بر خانواده خود بریزید. در خارج ، مسافران شرایط زندگی را با شرایط خود در آلمان مقایسه کردند و مقایسه ها اغلب به نفع شرایط خارجی نبود. یک معاصر منعکس می کند: "چگونه هیتلر موفق شد مردم را در مدت کوتاهی تحت کنترل خود درآورد ، آنها را نه تنها به اطاعت خاموش ، بلکه به شادی جمعی در رویدادهای رسمی عادت دهد؟ پاسخ بخشی از این پرسش توسط فعالیت های سازمان KdF. "
بهترین ساعت گوستلوف در آوریل 1938 سقوط کرد ، هنگامی که در هوای طوفانی خدمه ملوانان کشتی بخار انگلیسی در حال غرق شدن Pegaway را نجات دادند. مطبوعات انگلیسی به مهارت و شجاعت آلمانی ها ادای احترام کردند.
لو با تدبیر موفق از یک تبلیغ تبلیغاتی غیرمنتظره برای استفاده از کشتی به عنوان یک مرکز رای گیری شناور در رای مردم برای الحاق اتریش به آلمان استفاده کرد. در 10 آوریل ، در دهانه تیمز ، گاستلو حدود 1000 شهروند آلمانی و 800 اتریشی مقیم بریتانیا و همچنین گروه زیادی از روزنامه نگاران ناظر را ترک کرد و منطقه سه مایلی را ترک کرد و در آبهای خنثی لنگر انداخت و در آنجا رای داد. به همانطور که انتظار می رفت ، 99 درصد از رای دهندگان به رای مثبت دادند. روزنامه های انگلیسی از جمله مارکسیست دیلی هرالد در ستایش کشتی اتحادیه سخاوتمندانه عمل کردند.
آخرین سفر دریایی در 25 آگوست 1939 انجام شد. ناگهان ، در طول یک سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال ، ناخدا دستور رمزگذاری شده ای را برای فوریت بازگشت به بندر دریافت کرد. زمان سفر به پایان رسید - کمتر از یک هفته بعد آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.دوران شادی در زندگی کشتی در طول پنجاهمین سفر دریایی ، در 1 سپتامبر 1939 ، در اولین روز جنگ جهانی دوم ، کوتاه شد. در پایان ماه سپتامبر ، این بیمارستان به یک بیمارستان شناور با 500 تخت تبدیل شد. تغییرات عمده پرسنلی ایجاد شد ، کشتی به نیروهای دریایی منتقل شد و سال آینده ، پس از تجدید ساختار دیگر ، تبدیل به پادگان دریانوردان دریانوردان دسته دوم آموزش غواصی شددر بندر Gotenhafen (شهر لهستانی Gdynia). کناره های سفید زیبا کشتی موتور ، نوار سبز وسیع در امتداد کناره ها و صلیب های قرمز - همه چیز با مینای خاکستری کثیف رنگ آمیزی شده است. کابین سر پزشک معالج سابق یک افسر زیردریایی را با درجه کاپیتان کوروت اشغال کرد ، اکنون او عملکرد کشتی را تعیین می کند.پرتره های اتاق خواب جایگزین شده است: لبخند "آرمان گرای بزرگ" لی جای خود را به دریاسالار بزرگ دوئینیتز داد.
با شروع جنگ ، تقریباً همه کشتی های KdF در خدمت سربازی بودند. "ویلهلم گوستلوف" به کشتی بیمارستانی تبدیل شد و به نیروی دریایی آلمان - Kriegsmarine اختصاص یافت. این خط سفید رنگ آمیزی شده و با صلیب قرمز مشخص شده است ، که طبق کنوانسیون لاهه باید از آن در برابر حمله محافظت می کرد. اولین بیماران هنگام جنگ علیه لهستان در اکتبر 1939 وارد کشتی شدند. حتی در چنین شرایطی ، مقامات آلمانی از این کشتی به عنوان وسیله ای برای تبلیغات استفاده می کردند - به عنوان شواهدی از انسانیت رهبری نازی ، اکثر بیماران اولیه زندانیان لهستانی زخمی بودند. با گذشت زمان ، هنگامی که ضررهای آلمان قابل توجه شد ، کشتی به بندر Gotengafen (Gdynia) فرستاده شد ، جایی که مجروحان بیشتری را در آنجا سوار شد و همچنین آلمانی ها (Volksdeutsche) از پروس شرقی تخلیه شدند.فرایند آموزشی با سرعت بیشتری پیش می رفت ، هر سه ماه یکبار - یک نسخه دیگر ، پر کردن مجدد برای زیردریایی ها - ساختمانهای جدید. اما آن روزهایی گذشت که زیردریایی های آلمانی انگلیس را تقریبا به زانو در آوردند. در سال 1944 انتظار می رفت که 90 درصد فارغ التحصیلان دوره ها در تابوت های فولادی بمیرند.
پاییز 1943 نشان داد که زندگی آرام در حال پایان است - در 8 اکتبر (9) ، آمریکایی ها بندر را با فرش بمب پوشانیدند. بیمارستان شناور اشتوتگارت آتش گرفت و غرق شد. این اولین تلفات کشتی سابق KdF بود. انفجار بمب سنگین در نزدیکی گوستلوف باعث ایجاد ترک 1.5 متری در پوست جانبی شدکه دم شد این جوش هنوز در آخرین روز زندگی گوستلوف خود را به یاد می آورد ، زمانی که زیردریایی S-13 به آرامی اما مطمئناً با پادگانهای شناور اولیه سریعتر برخورد می کند.
در نیمه دوم سال 1944 ، جبهه به پروس شرقی نزدیک شد. آلمانی های پروس شرقی دلایل خاصی برای ترس از انتقام ارتش سرخ داشتند - بسیاری از تخریب ها و کشتارهای غیرنظامی در سرزمین های اشغالی اتحاد جماهیر شوروی را می دانستند. آلمانیتبلیغات "وحشت حمله شوروی" را به تصویر کشید.در اکتبر 1944 ، اولین واحدهای ارتش سرخ قبلاً در قلمرو پروس شرقی بودند. تبلیغات نازی یک کمپین گسترده برای "محکومیت جنایات شوروی" آغاز کرد و سربازان شوروی را به قتل عام و تجاوز متهم کرد. با گسترش چنین تبلیغاتی ، نازی ها به هدف خود دست یافتند - تعداد داوطلبان در شبه نظامیان Volkssturm (Volkssturm آلمان) افزایش یافت ، اما این تبلیغات همچنین با نزدیک شدن جبهه باعث افزایش وحشت در میان غیرنظامیان شد و میلیون ها نفر پناهنده شدند.
او می نویسد: "آنها این س askال را می پرسند که چرا پناهندگان از انتقام سربازان ارتش سرخ وحشت زده بودند. هرکسی که مانند من ویرانی های نیروهای هیتلر را در روسیه مشاهده کرده باشد ، برای مدت طولانی در مورد این سوال گیج نخواهد شد." R. Augstein ، ناشر طولانی مدت اشپیگل.
در 21 ژانویه ، دریاسالار بزرگ دونیتس فرمان آغاز عملیات هانیبال ، بزرگترین تخلیه دریایی در تمام دوران را داد: بیش از دو میلیون نفر همه کشتی های در اختیار فرماندهی آلمان را به سمت غرب پرواز کردند.
در همان زمان ، زیردریایی های ناوگان بالتیک شوروی خود را برای حملات نهایی جنگ آماده می کردند. بخش قابل توجهی از آنها برای مدت طولانی در بنادر لنینگراد و کرونشتات توسط میدان های مین آلمانی و تورهای ضد زیر دریایی فولادی مسدود شد ، که توسط 140 کشتی در بهار 1943 به نمایش گذاشته شد. پس از شکستن محاصره لنینگراد ، ارتش سرخ به حملات خود در امتداد ساحل ادامه داد خلیج فنلاندو تسلیم فنلاند ، متحد آلمان راه را برای زیردریایی های شوروی به دریای بالتیک باز کرد... در پی دستور استالین آمده است: زیردریایی های مستقر در بنادر فنلاند برای شناسایی و انهدام کشتی های دشمن.این عملیات اهداف نظامی و روانی را دنبال می کرد - مانع از تأمین نیروهای آلمانی از طریق دریا و جلوگیری از تخلیه به غرب. یکی از پیامدهای دستور استالینی ، ملاقات گوستلوف با زیردریایی S-13 و فرمانده آن ، کاپیتان درجه 3 A. Marinesko بود.
ملیت - اودسا
 |
| کاپیتان رتبه سوم A.I. Marinesko |
مارینسکو ، پسر یک مادر اوکراینی و یک پدر رومانیایی ، در سال 1913 در اودسا متولد شد. در طول جنگ بالکان ، پدرش در نیروی دریایی رومانی خدمت می کرد ، به دلیل مشارکت در شورش به اعدام محکوم شد ، از کنستانتا فرار کرد و در اودسا مستقر شد و نام خانوادگی رومانیایی مارینسکو را به روش اوکراینی تغییر داد. دوران کودکی اسکندر در میان موج شکن ها ، اسکله های خشک و جرثقیل های بندر ، در کنار روس ها ، اوکراینی ها ، ارمنی ها ، یهودیان ، یونانی ها ، ترک ها گذشت. همه آنها خود را عمدتا شهروندان اودسا می دانستند. او در سالهای گرسنه پس از انقلاب بزرگ شد ، سعی کرد هر جا که می توانست یک تکه نان بگیرد و در بندر گوبی ها را گرفتار کرد.
وقتی زندگی در اودسا به حالت عادی بازگشت ، کشتی های خارجی شروع به ورود به بندر کردند. مسافران باهوش و با نشاط سکه ها را به آب انداختند و پسران اودسا به دنبال آنها شیرجه زدند. تعداد کمی از افراد موفق شدند از زیردریایی آینده جلوتر بروند. او در سن 15 سالگی مدرسه را ترک کرد ، زیرا می توانست بخواند ، بنویسد و "از جلیقه آستین بفروشد" ، همانطور که اغلب بعداً می گفت. زبان او ترکیبی رنگارنگ و غریب از روسی و اوکراینی بود که با "خوخماس" اودسا و نفرین های رومانیایی مزه دار شده بود. دوران کودکی خشن او را مختل کرد و او را مبتکر کرد ، به او آموخت که در غیر منتظره ترین و خطرناک ترین شرایط گم نشود.
او زندگی دریایی خود را در سن 15 سالگی به عنوان یک بچه کابین در یک کشتی بخار ساحلی آغاز کرد ، از یک مدرسه دریایی فارغ التحصیل شد و به خدمت سربازی اعزام شد. احتمالاً ، مارینسکو یک زیردریایی متولد شده بود ، حتی نام خانوادگی او دریا بود. با شروع خدمت ، او به سرعت متوجه شد که او ، فردی طبیعت گرا ، برای یک کشتی کوچک مناسب ترین است. پس از دوره های نه ماهه ، او به عنوان ناوبر با زیردریایی Shch-306 حرکت کرد ، سپس از دوره های فرماندهی فارغ التحصیل شد و در سال 1937 فرمانده یک قایق دیگر ، M-96-دو لوله اژدر ، 18 نفر خدمه شد. در سالهای قبل از جنگ ، M-96 این عنوان را داشت "بهترین خلبان ناوگان بالتیک بنر قرمز"قرار دادن رکورد زمان غواصی فوری - 19.5 ثانیهبه جای 28 مورد هنجاری ، که برای آنها به فرمانده و تیمش یک ساعت طلای شخصی اهدا شد.
در آغاز جنگ ، مارینسکو قبلاً یک زیردریایی با تجربه و مورد احترام بود.او یک هدیه نادر برای مدیریت افراد داشت ، که به او اجازه می داد بدون از دست دادن قدرت از "فرمانده رفیق" به یک نفر مساوی از مهمانی در اتاق اتاق منتقل شود.
در سال 1944 ، مارینسکو زیر فرماندهی خود یک زیردریایی بزرگ از سری S-13 Stalinets دریافت کرد.تاریخ ایجاد قایق های این سری حداقل مستلزم چند خط است ، زیرا این نمونه بارز همکاری نظامی و صنعتی مخفی بین اتحاد جماهیر شوروی و رایش سوم قبل از جنگ است. این پروژه به دستور دولت شوروی در یک دفتر مهندسی متعلق به نیروی دریایی آلمان ، کروپ و کارخانه کشتی سازی در برمن توسعه یافت. ریاست این دفتر را ژرمن بلوم ، ناخدا بازنشسته ، بر عهده داشت و در لاهه بود - به منظور دور زدن مفاد پیمان صلح ورسای ، که آلمان را از توسعه و ساخت زیردریایی ها منع می کند.
در پایان دسامبر 1944 ، C-13 در بندر تورکو فنلاند بود و خود را برای رفتن به دریا آماده می کرد. او قرار بود 2 ژانویه برگزار شود ، اما مارینسکو ، که به تفريح رفته بود ، تا روز بعد در قایق حاضر نشد ، زمانی که "بخش ويژه" سرويس امنيتي از قبل به عنوان متجاوز در جستجوی او بود. دشمن. پس از تبخیر راز در حمام ، او به مقر رسید و صادقانه از همه چیز گفت. او نمی توانست نام دختران و مکان "شادی" را به خاطر بسپارد یا نمی خواست ، فقط گفت که آنها پونتیکا ، مهتابی سیب زمینی فنلاندی می نوشند ، در مقایسه با "ودکا مانند شیر مادر است".
فرمانده اس -13 دستگیر می شد اگر کمبود شدید زیردریایی های باتجربه و دستور استالین نبود که باید به هر قیمتی اجرا می شد. فرمانده لشکر کاپیتان درجه 1 اورل به C-13 دستور داد تا فوراً به دریا برود و منتظر دستورات بعدی باشد. در 11 ژانویه ، یک C-13 با سوخت کامل در امتداد ساحل جزیره گوتلند به دریای آزاد رفت.بازگشت به پایگاه بدون پیروزی برای مارینسکو برابر با تسلیم شدن در دادگاه بود.
به عنوان بخشی از عملیات هانیبال ، در 22 ژانویه 1945 ، ویلهلم گوستلوف شروع به سوار شدن پناهجویان در بندر گدینیا (که در آن زمان آلمانها گوتنهافن می نامیدند) کرد. صدها زن از بخش کمکی نیروی دریایی و تقریباً هزار سرباز مجروح. ، هنگامی که دهها هزار نفر در بندر جمع شدند و وضعیت پیچیده تر شد ، آنها شروع به ورود همه کردند و اولویت را به زنان و کودکان دادند. از آنجا که تعداد پیش بینی شده صندلی ها فقط 1500 بود ، پناهندگان شروع به استقرار در عرشه کردند ، در آخرین مراحل تخلیه ، وحشت آنقدر شدید شد که برخی از زنان در بندر با ناامیدی شروع به دادن فرزندان خود به کسانی کردند که موفق به سوار شدن شدند ، به امید نجات آنها حداقل در این راه. در ژانویه در 30 ، 1945 ، افسران خدمه کشتی قبلاً شمارش پناهندگان را متوقف کرده بودند که تعداد آنها از 10000 فراتر رفت
طبق برآوردهای امروزی ، 10582 نفر باید سوار می شدند: 918 دانش آموز گروه های خردسال از بخش آموزش زیر دریایی آموزش (2.U-Boot-Lehrdivision) ، 173 خدمه ، 373 زن از نیروی دریایی کمکی ، 162 نفر به شدت زخمی شدند سربازان و 8956 پناهنده ، بیشتر افراد مسن ، زنان و کودکان بودند.
حمله قرن.
ناخدا گوستلوف پترسون 63 ساله است ، او سالهاست که کشتی را هدایت نمی کند و به همین دلیل از او خواسته است که دو ناخدای جوان قایقرانی به او بدهد تا به او کمک کند. فرماندهی نظامی کشتی به ناو باتجربه ، تسن ، سپرده شد. یک موقعیت منحصر به فرد ایجاد شد: در پل فرماندهی کشتی چهار ناخدا با توزیع نامشخص قدرتها وجود دارد که یکی از دلایل مرگ گوستلوف خواهد بود.
در 30 ژانویه ، با همراهی تنها کشتی ، بمب افکن اژدر Lev ، گوستلوف بندر Gotenhafen را ترک کرد و بلافاصله اختلاف بین ناخدا آغاز شد. تسانگ که بیش از سایرین از خطر حملات زیردریایی های شوروی آگاه بود ، پیشنهاد کرد که به صورت زیگزاگ با حداکثر سرعت 16 گره حرکت کند ، در این صورت قایق های کندتر نمی توانند به آنها برسند. "12 گره ، نه بیشتر!" - پترسون اعتراض کرد ، درز جوش غیرقابل اعتماد را در پوست جانبی به خاطر آورد و بر روی خود اصرار کرد.
گوستلوف در طول راهرو از طریق میدان های مین عبور کرد. در ساعت 19 یک پیام رادیویی دریافت شد: گروهی از مین روب ها در حال حرکت مستقیم بودند. ناخدا دستور داد چراغ های شناسایی را روشن کنید تا از برخورد جلوگیری شود. آخرین اشتباه و تعیین کننده. رادیوگرافی بدشانسی برای همیشه یک راز باقی ماند ، هیچ مین روبنده ای ظاهر نشد.
در همین حال ، C -13 ، که بدون موفقیت در آبهای مسیر گشت تعیین شده شخم می زند ، در 30 ژانویه به خلیج دانزیگ رفت - همانطور که شهود مارینسکو نشان داد ، باید یک دشمن وجود داشته باشد. دمای هوا منفی 18 است ، برف در حال فراگیری است.
حدود ساعت 19 قایق ظاهر شد ، درست در همان زمان چراغهای گوستلوف روشن شد. در ثانیه های اول افسر ساعت به چشم هایش باور نمی کرد: شبح یک کشتی غول پیکر از دور می درخشید! او روی پل مارینسکو ظاهر شد ، با یک کت چرم گوسفندی روغنی غیرقانونی که برای همه زیردریایی های بالتیک شناخته شده بود.
در ساعت 19:30 ، کاپیتان های گوستلوف ، بدون انتظار منتظر مین روب های عرفانی ، دستور خاموش کردن چراغ ها را دادند. خیلی دیر است - مارینسکو در حال حاضر با یک ضربه خفه کننده به هدف گرامی رسیده است. او نمی تواند بفهمد چرا کشتی غول پیکر زیگزاگ نمی کند و تنها با یک کشتی همراه است. هر دوی این شرایط انجام حمله را آسان تر می کند.
یک روحیه شادی بر گوستلوف حاکم بود: چند ساعت دیگر ، و آنها منطقه خطر را ترک کردند. کاپیتانها برای صرف شام در اتاق جمع شدند ، مهماندار با کت سفید سوپ نخود فرنگی و گوشت سرد آورد. بعد از مشاجرات و نگرانی های آن روز مدتی استراحت کردیم ، برای موفقیت یک لیوان براندی نوشیدیم.
در C -13 ، چهار لوله اژدر کمان برای حمله آماده شده است ، روی هر اژدر یک کتیبه وجود دارد: در اولین - "به خاطر سرزمین مادری"، در دوم - "برای استالین"، در سوم - "برای مردم شوروی"و در چهارم - "برای لنینگراد".
هدف 700 متر است. در ساعت 21:04 اولین اژدر شلیک می شود و بقیه به دنبال آن حرکت می کنند. سه نفر از آنها با کتیبه به هدف اصابت کردند ، چهارمی "برای استالین" ، در لوله اژدر گیر می کندآماده انفجار در کوچکترین ضربه ای است. اما در اینجا ، اغلب با Marinesco ، این مهارت با شانس تکمیل می شود: موتور اژدر به دلایلی نامعلوم متوقف می شود و اپراتور اژدر به سرعت جلد بیرونی دستگاه را می بندد. قایق زیر آب می رود.
در ساعت 21:16 اولین اژدر به کمان کشتی برخورد کرد، بعداً دومی یک استخر خالی را که زنان گردان کمکی نیروی دریایی در آن قرار داشتند منفجر کرد و دومی به موتورخانه برخورد کرد. اولین تصور مسافران این بود که با یک مین برخورد کردند ، اما کاپیتان پترسون متوجه شد که این یک زیردریایی است و اولین کلمات او این بود:
Das war’s - همین.آن مسافرانی که در اثر سه انفجار جان خود را از دست ندادند و در کابین های عرشه های پایینی غرق نشدند ، وحشت زده به سمت قایق های نجات رفتند. در آن لحظه معلوم شد که با دستور بسته شدن ، طبق دستورالعمل ، محفظه های ضد آب در عرشه های پایین ، ناخدا ناخواسته بخشی از تیم را که قرار بود شروع به پایین آوردن قایق ها و تخلیه مسافران کند ، مسدود کرد. بنابراین ، در وحشت و فاجعه ، نه تنها بسیاری از کودکان و زنان جان خود را از دست دادند ، بلکه بسیاری از کسانی که خود را به طبقه بالایی رساندند جان باختند. آنها نمی توانند قایق های نجات را پایین بیاورند ، زیرا نمی دانستند چگونه این کار را انجام دهند ، علاوه بر این ، بسیاری از کشتی ها یخ زده بودند و کشتی قبلاً یک لیست قوی دریافت کرده بود. با تلاش مشترک خدمه و مسافران ، برخی از قایق ها به داخل آب فرو رفتند و با این وجود افراد زیادی در آب یخ زده بودند. یک اسلحه ضدهوایی از عرشه از پاشنه قوی کشتی خارج شد و یکی از قایق ها را که قبلاً پر از جمعیت بود ، خرد کرد.
حدود یک ساعت پس از حمله ، ویلهلم گوستلوف به طور کامل غرق شد.
یک اژدر کنار کشتی را در منطقه استخر ، افتخار کشتی سابق KdF ، از بین برد. در آن 373 دختر از خدمات کمکی ناوگان نگهداری می شد. آب ریخت ، تکه هایی از موزاییک های رنگارنگ کاشی به بدن غرق شدگان برخورد کرد. کسانی که جان سالم به در بردند - تعداد آنها زیاد نیست - گفتند که در زمان انفجار ، سرود آلمان در رادیو پخش شد ، که سخنرانی هیتلر را به افتخار دوازدهمین سالگرد به قدرت رسیدن وی به پایان رساند.
دهها قایق نجات و قایق در اطراف کشتی غرق شده شناور بودند. قایق های اضافه بار به افرادی چسبیده اند که به طور تشنجی به آنها چسبیده اند. یکی یکی در آب یخی غرق می شوند. صدها جسد بچه های مرده: جلیقه های نجات آنها را روی آب نگه می دارد ، اما سر بچه ها از پاها سنگین تر است و فقط پاها از آب بیرون می آیند.
کاپیتان پترسون یکی از اولین کسانی بود که کشتی را ترک کرد. ملوان که با او در همان قایق نجات بود بعداً می گوید: "در فاصله ای نه چندان دور از ما ، زنی در آب در حال غر زدن بود و فریاد می زد. ما او را به رغم فریاد ناخدا به قایق کشاندیم ،" کنار بگذارید ، ما در حال حاضر بیش از حد بارگیری شده اند! "
بیش از هزار نفر توسط یک کشتی اسکورت و 7 کشتی که به موقع به محل سقوط رسیدند نجات یافتند. 70 دقیقه پس از انفجار اولین اژدر ، گوستلوف شروع به غرق شدن کرد. در همان زمان ، چیزی باورنکردنی اتفاق می افتد: در طول شیرجه ، چراغی که در حین انفجار از کار افتاده بود ، ناگهان روشن می شود و صدای زوزه آژیرها به گوش می رسد. مردم با وحشت به عملکرد شیطان نگاه می کنند.
S-13 بار دیگر خوش شانس بود: تنها کشتی اسکورت مشغول نجات مردم بود و وقتی شروع به پرتاب عمق کرد ، اژدر "برای استالین" قبلاً خنثی شده بود و قایق قادر به ترک بود.
یکی از کارآموزان خانه داری 18 ساله هاینز شان ، یکی از بازماندگان، مواد مربوط به تاریخچه هواپیما را برای بیش از نیم قرن جمع آوری کرد و به عنوان وقایع نگار بزرگترین کشتی غرق شده تمام دوران تبدیل شد. طبق محاسبات وی ، در 30 ژانویه ، 10582 نفر در کشتی گوستلوف بودند ، 9343 نفر جان خود را از دست دادند.
هر چهار ناخدا فرار کردند. جوانترین آنها ، به نام کوهلر ، اندکی پس از پایان جنگ خودکشی کرد - او توسط سرنوشت گوستلوف شکسته شد.
ناوشکن "شیر" ( کشتی سابقنیروی دریایی هلند) اولین کسی بود که به محل حادثه رسید و نجات مسافران زنده را آغاز کرد. از آنجا که در ماه ژانویه دمای هوا در حال حاضر بود −18 درجه سانتی گراد، فقط چند دقیقه قبل از هیپوترمی برگشت ناپذیر بدن وجود داشت. با وجود این ، کشتی توانست 472 مسافر را از قایق ها و از آب نجات دهد.
کشتی های اسکورت کاروان دیگر نیز به کمک آمدند - رزمناو "Admiral Hipper" ، که علاوه بر خدمه ، حدود 1500 پناهجو نیز در آن سوار بود.
از ترس حمله زیردریایی ها ، او متوقف نشد و همچنان به آبهای امن بازنشسته شد. کشتی های دیگر (تحت "کشتی های دیگر" به عنوان تنها ناوشکن T -38 شناخته می شود - GAS در "لو" کار نکرد ، "Hipper" سمت چپ) موفق شد 179 نفر دیگر را نجات دهد. کمی بیشتر از یک ساعت بعد ، کشتی های جدیدی که برای نجات آمدند توانستند فقط اجساد مرده را از آب یخ زده صید کنند. بعداً ، یک کشتی کوچک پیام رسان ، که به محل فاجعه رسید ، به طور غیر منتظره ، هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی ، در میان صدها جسد یک قایق ناخواسته و یک نوزاد زنده در پتو پیچیده شد - آخرین مسافر نجات یافته از "ویلهلم گوستلوف".در نتیجه ، بر اساس برآوردهای مختلف ، امکان زنده ماندن از 1200 تا 2500 نفر از کمی کمتر از 11 هزار سرنشین وجود داشت. طبق حداکثر برآوردها ، تلفات جان باخته شده 9،985 نفر است.
هاینز شون ، روزنامه نگار گوستلوف ، در سال 1991 آخرین بازمانده 47 نفر از تیم C-13 ، 77 ساله اپراتور اژدر سابق V. Kurochkin را ردیابی کرد و دو بار در روستایی در نزدیکی لنینگراد به ملاقات وی رفت. دو ملوان قدیمی به یکدیگر گفتند (با کمک مترجم) آنچه در روز به یاد ماندنی 30 ژانویه در زیردریایی و در گوستلوف اتفاق افتاد.
در دیدار دوم ، کوروککین به مهمان آلمانی اعتراف کرد که پس از اولین ملاقات آنها ، تقریباً هر شب خواب می دید که زنان و کودکان در آب یخی غرق شده و فریاد می زنند. هنگام جدا شدن او گفت: "این یک چیز بد است - جنگ. به یکدیگر شلیک کنید ، زنان و کودکان را بکشید - چه چیزی بدتر از این! مردم باید زندگی بدون ریختن خون را بیاموزند ..."
در آلمان ، واکنش به غرق شدن "ویلهلم گوستلوف" در زمان وقوع فاجعه بسیار محدود بود. آلمانی ها مقیاس تلفات را فاش نکردند تا روحیه مردم را بیشتر وخیم نکنند. علاوه بر این ، در آن لحظه آلمانی ها در نقاط دیگر متحمل خسارات سنگینی شدند. با این حال ، پس از پایان جنگ ، در ذهن بسیاری از آلمانی ها ، مرگ همزمان تعداد زیادی از غیرنظامیان و به ویژه هزاران کودک در کشتی ویلهلم گوستلوف همچنان زخمی بود که حتی زمان نیز التیام نیافت. همراه با بمباران درسدن این فاجعه یکی از وحشتناک ترین وقایع جنگ جهانی دوم برای مردم آلمان است.
برخی از روزنامه نگاران آلمانی غرق شدن گوستلوف را جنایت علیه غیرنظامیان و بمباران درسدن می دانند. با این حال ، در اینجا نتیجه گیری موسسه حقوق دریایی در کیل است: "ویلهلم گوستلوف یک هدف نظامی قانونی بود ، صدها زیردریایی ، تفنگ ضد هوایی وجود داشت ... زخمی ها وجود داشت ، اما وضعیت بیمارستان شناور بود "و دستور داد همه چیز را که شناور است نابود کنند. نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی حق داشتند به گونه ای پاسخ دهند."
محقق بلایا ، هاینز شون نتیجه می گیرد هواپیمای مسافربری یک هدف نظامی بود و غرق شدن آن جنایت جنگی نبود، مانند:
کشتی هایی که برای انتقال پناهندگان در نظر گرفته شده بودند ، کشتی های بیمارستان باید با علائم مناسب مشخص می شدند - یک صلیب قرمز ، نمی تواند رنگهای استتار را بپوشد ، نمی تواند با کشتی های نظامی در یک کاروان حرکت کند. هیچ محموله نظامی ، سلاح پدافند هوایی ساکن و موقت مستقر ، قطعات توپخانه یا سایر وسایل مشابه در هیئت مدیره آنها وجود ندارد."ویلهلم گوستلوف"یک کشتی جنگی بود که به نیروهای دریایی اختصاص داده شد و مسلح شد ، که اجازه صعود به شش هزار پناهنده را داشت. تمام مسئولیت جان آنها ، از لحظه سوار شدن بر کشتی جنگی ، بر عهده مقامات مربوطه نیروی دریایی آلمان است. بنابراین ، "گوستلوف" با توجه به حقایق زیر ، یک هدف نظامی مشروع برای زیردریایی های شوروی بود:
"ویلهلم گوستلوف"یک کشتی غیرنظامی غیر مسلح نبود: در آن سلاح هایی وجود داشت که می توانست با کشتی ها و هواپیماهای دشمن بجنگد.
"ویلهلم گوستلوف"یک پایگاه شناور آموزشی برای ناوگان زیردریایی آلمان بود.
"ویلهلم گوستلوف"توسط یک کشتی جنگی نیروی دریایی آلمان (ناوشکن "Lev") همراهی شد.
حمل و نقل شوروی با پناهندگان و مجروحان در طول سال های جنگ بارها و بارها هدف زیردریایی ها و هوانوردی آلمان (به ویژه ، کشتی موتوری "ارمنستان"، در سال 1941 در دریای سیاه غرق شد ، بیش از 5 هزار پناهجو و زخمی را سوار کرد. تنها 8 نفر زنده ماندند. با این حال ، "ارمنستان" ، و همچنین "ویلهلم گوستلوف"، وضعیت یک کشتی پزشکی را نقض کرد و یک هدف نظامی قانونی بود).
... سالها گذشت. اخیراً ، خبرنگار مجله اشپیگل در سن پترزبورگ با نیکولای تیتورنکو ، فرمانده سابق زیردریایی در زمان صلح و نویسنده کتاب "دشمن شخصی هیتلر" درباره مارینسکو ملاقات کرد. در اینجا چیزی است که او به خبرنگار گفت: "من احساس رضایت انتقام جویانه ندارم. آلمان مسیر توافق صلح آمیز با روسیه را که بیسمارک نشان داده است ، ترک کرده است."
برخلاف جستجوی طولانی برای کشتی تایتانیک ، یافتن ویلهلم گوستلوف آسان بود.
مختصات آن در زمان غرق شدن دقیق بود ، علاوه بر این ، کشتی در عمق نسبتاً کم - فقط 45 متر بود.
مایک بورینگ در سال 2003 از لاشه بازدید کرد و فیلمبرداری کرد مستنددر مورد اعزامش
در نمودارهای ناوبری لهستانی ، این مکان با عنوان "مانع شماره 73" مشخص شده است.
در سال 2006 ، زنگ که از محل کشتی شکسته بلند شد و سپس به عنوان تزئین در رستوران ماهی لهستانی استفاده شد ، در نمایشگاه مسیرهای اجباری در برلین به نمایش گذاشته شد.
در 2-3 مارس 2008 ، یک فیلم تلویزیونی جدید از کانال آلمانی ZDF با عنوان "Die Gustloff" نمایش داده شد
در سال 1990 ، 45 سال پس از پایان جنگ ، مارینسکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بعدها به لطف فعالیتهای "کمیته مارینسکو" در مسکو ، لنینگراد ، اودسا و کالینینگراد به رسمیت شناخته شد. بناهایی برای فرمانده C-13 در لنینگراد و کالینینگراد نصب شد. موزه کوچکی از نیروهای زیردریایی روسی در پایتخت شمالی به نام مارینسکو نامگذاری شده است.
