پس‌آب رودخانه توسط سدی محصور شده است، جایی که می‌توانید با ماشین بالا بروید و تقریباً وارد انبار کشتی شوید. پس از گشت و گذار در کشتی ها، می توانید با لذت بردن از هر لذت ممکن، به آن سوی سد رفته و در رودخانه شنا کنید. بیایید در این زیبایی زنگ زده قدم بزنیم.
42 عکس، وزن کل 9.4 مگابایت
PPK!
پل بور. بخش جاده دو خطه پل ترکیبی در سال 1965 بر روی خط راه آهن ساخته شد.
این کشتی ها در کارخانه در حال تعمیر هستند.
کشتی موتوری از نوع "پنج ساله ششم" پروژه 576 - "Vandovka".
کشتی موتوری در 1 ژوئیه 1959 در کارخانه کشتی سازی"Krasnoe Sormovo" ( نیژنی نووگورود) به شرکت حمل و نقل ولگا واگذار شد. مجهز به گیره برای هل دادن بارج ها. 25 مه 1971 با کشتی دریایی "Stepanakert" در کانال Volga-Don برخورد کرد و از رده خارج شد. جالب اینجاست که او بیش از 30 سال در PPK در حال پوسیدن بود یا چه؟
برای بالا رفتن از کشتی، شخصی نردبانی را به بدنه آن می‌گذارد. نردبان نسبتاً سست و کوتاه است. وقتی به قله رسیدم متوجه شدم که بلندتر می شوم و صعود می کنم اما راه برگشتی وجود نداشت. به سمت ماشین برگشت، طناب را گرفت و برگشت.
اتاق موتور. یک بار یکی از دیزل ها بود.
به محض اینکه به طبقه بالا رفتم، بلافاصله دوربین را درآوردم و شروع به پوشیدن کاپوت 24-70 کردم. کاپوت نمی‌خواست لباس بپوشد و به عمیق‌ترین و بدبوترین گودال پایین نگهدارنده پرواز کرد، حداقل از نظر ظاهری، با نوعی گند زنگ زده. فکر کردم اینجا یک سورپرایز لعنتی است. من متوجه سلولی شدم که در آن سقوط کرد و نتوانست کاملاً خود را در زنگ پایین فرو کند - لبه آن مانند یک فانوس دریایی بیرون زده بود. به طور کلی، لازم است که بالا بروید، زیرا پله های اتاق ماشین در نزدیکی هستند. سپس تصمیم گرفتم کلید ماشین را برای نوعی شیطان عوض کنم. وقتی برای طناب بالا رفتم، آنها را فقط در جیب شلوارم گذاشتم، نه در یک جیب مخصوص زیپ دار. جاکلیدی را می‌کشم، کلید را بیرون می‌آورم... سپس زنجیر تزئینی باز می‌شود و کلید ماشین به گودال بعدی که به ظاهر عمیق‌ترین و بدبو است پرواز می‌کند. با غرغر به ته می رود و خود را در گند فرو می برد. و من در بالا ایستاده ام و فقط جاکلیدی را در دستانم گرفته ام. اوه ... اون موقع البته زیاد فحش می دادم.
به این ترتیب، من چشم انداز ماندن در نزدیکی یک ماشین قفل شده را در فاصله 550 کیلومتری از کلیدهای یدکی ترسیم کردم. فرض کنید در ماشین را باز می کنم، در موارد شدید ممکن است شیشه بشکند، اما اگر الکترونیک در کلید بسته شود، آن را روشن کنید؟ فوراً دوربین را داخل کوله پشتی ام قرار دادم و آن را به لوله ای محکم کردم تا به داخل محفظه پرواز نکند و با یک گلوله به داخل سالن توربین، به دنبال کلید می گردم. باید بگویم که من خوش شانس بودم - به یاد سلولی افتادم که او در آن سقوط کرد و با تکان دادن دستم در جهنم زنگ زده، آن را احساس کردم. او آن را بیرون آورد، باز کرد، باتری را بیرون آورد، آن را منفجر کرد و در جیب های مختلف گذاشت - بگذارید خشک شود. بعد از آن کاپوت را بیرون آورد و به عرشه برگشت.
پل کاپیتان "Vandovka".
حالا باید مشکل زیر را حل می کردم: رفتن یا نرفتن به ماشین، کلید را بررسی کنید. تصمیم گرفتم که نروم، چون اگر نشد، به هر حال کار نمی کند و حالم را خراب می کنم و دیگر عکس نمی گیرم. بنابراین، تصمیم گرفتم تا انتها به واندوفکا شلیک کنم، و سپس، وقتی پایین می روم، کلید را بررسی کنم.
کابین "واندوکا".
افزونه.
نوعی دستگاه
نورگیر به سمت موتورخانه.
بالای روبنا.
روی کمان بارج بچسبانید.
آن را با چنین ابزاری در یک بارج دیگر مشبک. همانطور که می بینید، کوپلینگ به بارج و کشتی دیگر اجازه داد تا نسبت به یکدیگر بالا و پایین شوند. به طور کلی، این نمای بارج مرا به یاد یک رزمناو امپراتوری از ZV می انداخت.
در سمت چپ بارج شماره 194، در سمت راست واندوفکا قرار دارد. آیا تا به حال حمام مگا دیده اید؟
آیا در پایین آن بوده اید؟
علائم پیش نویس روی بارج.
"واندوکا".
واندوفکا در طول عمرش اینگونه بود. عکس توسط الکسی کریلوف از سایت http://www.riverfleet.ru
. :: قابل کلیک ::.
3200x900، 2.8 مگابایت
در پیش زمینه یک بارج است که در حال برش است. پشت سر او یدک کش "Ozerny 88" و در سمت راست یدک کش "Marshal Blucher" قرار دارد.
یدک کش رودخانه ای "Ozerny 88". پروژه Ch-800.
OZERNY یک نام سریال متداول برای کشتی های موتوری از دو نوع مختلف (پروژه 501 یا Ch-800، نام اسلواکی RR800، "کشنده رودخانه با ظرفیت 800 اسب بخار"، H-3180 و H-3181)، قایق بزرگ تقویت شده با یخ است. یدک کش.
پروژه Ch-800.تغییرات مختلف (به اصطلاح سری I، II، III و IV) پروژه 501 اتحاد جماهیر شوروی، که در قدرت ماشین ها و در برخی جزئیات طراحی متفاوت است. کشتی با ظرفیت 1050 اسب بخار در برخی منابع، آنها به عنوان پروژه 3801-C، کشتی هایی با ظرفیت 1100 اسب بخار تعیین شده اند. (سری IV) - به عنوان Ch-1100. در جریان عملیات، برخی از کشتی‌ها به کار هل‌دهنده تبدیل شدند.
پروژه های H-3180، H-3181... یک نوع یدک کش مدرن تر با ویژگی های مشابه و افزایش قدرت ماشین. NS. H-3181 یک اصلاح است که در ابعاد بدنه، پیش نویس و ساختار عرشه کمی متفاوت است.
ساخت سریال... ساخت کشتی های موتوری pr.Ch-800 و تغییرات آن در سال های 1952 - 1961 انجام شد. در چکسلواکی این کشتی ها به افتخار دانشمندان، محققان و مسافران برجسته روسی و همچنین نام سریال "Ozerny" نامگذاری شدند. در مجموع 104 واحد ساخته شد. ساخت کشتی های موتوری pr.H-3180 و H-3181 از سال 1977 در مجارستان انجام شده است. حداقل 16 واحد ساخته شد که 7 مورد آن طبق پروژه اولیه H-3180 ساخته شد. شماره سریال کشتی ها از سال 201 شروع شد.
در حال گسترش... قایق های یدک کش پروژه Ch-800 و تغییرات آن به اکثر حوضه های اروپایی و شرقی عرضه شد: شرکت های حمل و نقل Volzhsky، Kamsky، Moskovsky، Ob-Irtyshsky، Yeniseisky، Lensky. در حال حاضر، بیشتر کشتی ها به دلیل توقف انبوه رفت و برگشت چوب، از رده خارج شده اند. یدک کش های پروژه H-3180 و H-3181 به Volzhsky، Kamsky، Belomorsko-Onezhsky عرضه شد، شرکت های حمل و نقل Yenisei... به دلایل مشابه، آنها به عنوان یدک کش های کمکی در آب های پسرو، برای خلبانی یک بار کشتی های غیر خودکششی و همچنین به عنوان فشار دهنده استفاده می شوند. یک شناور پس از یک تصادف شدید گلوله خفن شد.
نمای یدک کش های نوع اوزرنی از سمت عقب. در سمت راست 88 است، اما عدد سمت چپ مورد تردید است. روی چرخ‌خانه 72 نوشته شده، اما در طرفین روی کتیبه "Ozerny 72" با رنگ تازه‌تر "Ozerny 90" نوشته شده است. اگر باور دارید، پس هر دو نوشته شده و در نیژنی نووگورود هستند.
و در اینجا نمایی دیگر از Ozernye از Marshal Blucher است. روی چرخ یدک کش سمت راست 72 به وضوح قابل مشاهده است در حالی که در سمت چپ با رنگ مشکی 90 قابل خواندن است. چه نوع تقلبی؟
زمان آن فرا رسیده است که بالاخره از این یدک کش بزرگ - مارشال بلوچر - صعود کنیم.
Marshal Blucher، OT 4000 - مجموعه ای از سه یدک کش رودخانه بزرگ خطی پروژه 947، که شامل کشتی های Marshal Blucher (کشتی سرب)، Marshal Tukhachevsky، Yubileiny است. بزرگترین یدک کش هل در اتحاد جماهیر شوروی. قدرت موتور اصلی - 4000 اسب بخار. با .. ساخته شده در کارخانه کشتی سازی ریبینسک در سال های 1970 و 1971. در اواخر دهه 90 و اوایل دهه 2000، تمام کشتی های این سری از رده خارج شدند. کشتی اصلی این سری آخرین کشتی بود که در سال 2002 از رده خارج شد.
سپس مشکل بوجود آمد - چگونه می توان آن را انجام داد؟ چند کابل فلزی در کناره ها آویزان بود. آنها خشک بودند و از نظر تئوری امکان صعود از آنها وجود داشت، اما من موفق نشدم. بله، و در ابتدا یک مکان ناراحت کننده وجود دارد، جایی برای گذاشتن پاهای خود وجود ندارد، زیرا پایین آن بسیار شیب دار است. پس از اندکی فکر، یاد گره های چنگ زدن افتادم. البته، آنها برای یک سیستم طناب طناب طراحی شده اند، اما چرا سعی نکنید آن را روی یک کابل ببندید؟
بعد از بستن یک گره استاتیک 10 میلی متری دور کابل، یک حلقه در جایی که با پایم ایستادم درست کردم. گره کمی لیز خورد، سفت شد و در جای خود قفل شد. در بالا، گره دوم - پله دوم را می بافم. بدین ترتیب، با بستن 4-5 گره، از روی یدک کش بالا رفتم.
موتورخانه مارشال. بقایای یکی از دیزل ها قابل مشاهده است.
لوله های اگزوز از آنها.
پل کاپیتان
IMHO، در پس‌آب، بالاترین نقطه.
چند یدک کش از نوع "Dunaysky": 26 و ظاهراً 24. در سمت چپ آنها یدک کش یخ شکن "DON" قرار دارد.
کشتی‌های موتوری از انواع DUNAYSKY (پروژه‌های 112، 112A و 112B) و ZELENODOLSK (پروژه‌های 749، 749A و 749B) یدک‌کش‌های بزرگ فشار دهنده خطی مجهز به یک جفت خودکار از نوع O-200 هستند. در حین کار کشتی ها در برخی از آنها، برای بهبود دید در هنگام کار با قطار بارج، چرخ خانه بالاتر می رفت. این امر با تکمیل یک ساختمان جدید بر روی سقف چرخ‌خانه استاندارد یا با بالا بردن چرخ‌خانه استاندارد روی قفسه‌ها به دست آمد.
کشتی های پروژه های 112 و 749 طراحی مشابهی دارند. ساخت کشتی های موتوری پروژه 749 از سال 1957 در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد، کشتی های موتوری پروژه 112 - در مجارستان از سال 1961. کشتی های با ظرفیت افزایش یافته از سال 1958 ساخته شدند. در مجموع بیش از 100 واحد از هر دو پروژه ساخته شد. که پروژه 112 حداقل 67 بود. کشتی های پروژه 112 نام سریال "دانوب" را دریافت کردند. کشتی های پروژه 749 به نام شهرهای کشورهای سوسیالیستی و اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شدند.
هل دهنده های این نوع به شرکت های حمل و نقل حوضه ولگا عرضه شد: Volzhsky، Kamsky، Volgotanker. بعداً برخی از کشتی ها به شرکت های کشتیرانی مسکو و شمال غرب منتقل شدند. کشتی ها عمل می کنند: در ولگا، کاما، کانال مسکو-ولگا. آنها با کاروان های بارج دو تا چهار بخش و همچنین برای حرکت در بخش های قفل بارج های پیوست استفاده می شوند. کشتی های باری خشک"Volzhsky" را تایپ کنید. در حال حاضر، برخی از کشتی های اولیه از رده خارج شده اند.
کشتی های دیزلی-الکتریکی از نوع DON (پروژه 16) یخ شکن های خطی متوسط مجهز به قلاب بکسل هستند. کشتی ها مجهز به سیستم تریم رول هستند.
شناورهای تولیدی از نظر ابعاد بدنه اندکی با مدل پیش تولید تفاوت دارند. در مجموع در دهه 50. حداقل 13 واحد از یخ‌شکن‌های 16 ساخته شده است که از این تعداد 10 شناور سریال هستند. این کشتی ها به نام رودخانه های اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شدند. یخ شکن های این نوع به شرکت های اصلی کشتیرانی اروپایی و شرقی عرضه شد: Volzhsky، Kamsky، Volgotanker، Belomorsko-Onezhsky، Moskovsky، Ob-Irtyshsky، Yeniseisky، Lensky. این کشتی ها عمدتاً برای گسترش کشتیرانی رودخانه در پاییز و بهار مورد استفاده قرار می گرفتند. در تابستان، برخی از یخ شکن ها به عنوان یدک کش کار می کردند. در حال حاضر بیشترکشتی های از رده خارج یا از رده خارج شده اند.
"دانوب 26".
مارشال بلوچر
کارخانه کشتی سازی.
حالا ببینیم کشتی های بزرگ... این کشتی پروژه 305 "یوری زاوادسکی" است
کشتی های موتوری پروژه 305 (نوع "DUNAY") کشتی های مسافربری با اندازه متوسط هستند که برای فعالیت در خطوط مسافربری و توریستی طراحی شده اند. یکی از موفق ترین و عظیم ترین سری کشتی های این کلاس در اتحاد جماهیر شوروی. کشتی‌های موتوری دارای کابین‌های یک، دو، چهار، و همچنین شش و هشت اسکله هستند که شامل کابین‌های مجهز به حوضچه، دو رستوران، دو سالن و یک اتاق با صندلی‌های سرنشین می‌شود. در طول عملیات کشتی ها، کابین های با ظرفیت زیاد مجدداً تجهیز شدند، برخی از کشتی ها برای افزایش راحتی خود مدرن شدند. ساخت کشتی های موتوری پروژه 305 در سال 1959-1967 در مجارستان انجام شد. در مجموع 49 کشتی ساخته شد. کشتی های پروژه 305 به نام رودخانه های اتحاد جماهیر شوروی نامگذاری شدند.
یک هشدار مهیب اما من قبلاً بعد از یدک کش و شنا در ولگا خسته شده بودم، بنابراین تصمیم گرفتم که صعود نکنم.
این کشتی در سال 1963 ساخته شد، اولین ناوبری در سال 1980 حرکت کرد (من تعجب می کنم که او 17 سال چه کار کرد؟). در 15 می 1998 از رده خارج شد.
سمت چپ - کشتی کاتاماران R-19 "ایوان بلیایف". (ساخت 1978، تبدیل در 1989 برای حمل و نقل اتومبیل (185 وسیله نقلیه، DVT - 1103 تن) از سال 2007 به فروش می رسد.
و این دومین کشتی در پس‌آب پروژه 305 است. احتمالاً "ویکتور خولزونوف".
زیبایی و همه چیز ...
نگاه خداحافظی به زوادسکی.
یو.زاوادسکی دیگر جایی نمی رود. و زمان بازگشت من به نیژنی است.
(ج) روسوس، 2009یوتیوب دانشگاهی
1 / 3
✪ چهار خواهر در روم باستان - ری لارنس
✪ بحران پس انداز و وام: توضیح داده شده، خلاصه، جدول زمانی، کمک مالی، مالی، هزینه، تاریخچه
✪ امید اسرائیل برای آینده
زیرنویس
امروز نگاهی به رم باستاناز نگاه یک دختر بچه او اینجاست - نقاشی سلفی خود را روی یکی از ستون های دهلیز، در خانه بزرگپدر من. نام او دومیتیا است و تنها 5 سال سن دارد. او یک برادر بزرگتر دارد که 14 سال سن دارد. او به نام پدرش لوسیوس دومیتیوس آهنوباربوس نامیده شد. دخترها تا زمانی که پسرها نامی ندارند. بدتر از همه، پدرشان اصرار داشت که نام همه دختران را Domitius بگذارند. "دومیتیا!" آن را که روی ستون کشیده است، دومیتیوس سوم می نامد. او خواهر بزرگتراو که 7 سال سن دارد، Domitia II نام دارد. و اونی که 10 سالشه دومیتیا اوله. ممکنه دومیتیوس چهارم هم باشه ولی فقط مادرشون 3 سال پیش موقع زایمان مرد. فهمیدن آن دشوار است، درست است؟ برای رومی ها هم سخت بود. آنها به راحتی می توانستند شجره نامه را بر روی خط مرد محاسبه کنند، زیرا مردان نام های سه گانه داشتند، مانند لوسیوس دومیتیوس آهنوباربوس. اما سردرگمی وحشتناک زمانی شروع شد که آنها سعی کردند بفهمند کدام یک از دومیتیوس با چه کسی ازدواج کرده است، چه کسی عمه یا نامادری آنهاست و به طور خاص با چه کسی ازدواج کرده است. Domitia III نه تنها ستون را رنگ می کند، بلکه آنچه را که در خانه اتفاق می افتد مشاهده می کند. الان صبح است در این ساعات پدرش پذیرای دوستان و مشتریانی است که برای ادای احترام به او آمده اند. از جمله آنها لوسیوس پوپیدیوس سکوندوس است. او 17 ساله است و 5-7 سال دیگر قصد دارد با Domitius II ازدواج کند. با این حال او به دنبال مکان عروس آینده نیست، بلکه به دنبال پدر اوست. لوسیوس بیچاره، او حتی گمان نمی‌کند که با وجود اینکه خانواده‌اش ثروتمند هستند، پدر دومیتیا آنها را آشغال‌هایی از سوبورا می‌داند. به هر حال، این منطقه از رم پر از آرایشگران و روسپی ها است. ناگهان همه مردها از جمله پدرش می روند. دوم شروع می شود یک بعد از ظهر و او باید در دادگاه حضور یابد، در مقابل تعداد زیادی از مشتریان که سخنرانی های او را تشویق می کنند و مخالفان او را هو می کنند. الان خونه خلوت تره مردها فقط برای شام، یعنی بعد از 7 ساعت برمی گردند. اما در این ساعات در خانه چه می گذرد؟ Domitia، Domitia و Domitia تمام روز چه می کنند؟ سوال ساده ای نیست! تمام اسناد رومی که تا به امروز باقی مانده است توسط مردان نوشته شده است. بنابراین، ما اطلاعات کمی در مورد زندگی زنان رومی داریم. با این حال، ما نمی توانیم فقط در مورد مردان صحبت کنیم، بنابراین بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم. بیایید با دهلیز شروع کنیم. یک ماشین بافندگی بزرگ وجود دارد که مادرشان مواد توگا را روی آن می بافت. قرار بود Domitia، Domitia و Domitia نخ‌های پشمی را بچرخانند، که سپس روی پارچه‌ای بیضی شکل بزرگ و بیش از 10 متر طول می‌رفت. رومی ها نخ و بافندگی را برای همسران خود کارهای خوبی می دانستند. این را از کتیبه های بسیاری بر روی سنگ قبر زنان رومی می دانیم. برخلاف زنان یونانی، زنان رومی می‌توانستند خانه‌های خود را ترک کنند و در شهر قدم بزنند. صبح‌ها که مرد نبود در حمام‌های عمومی شرکت می‌کردند یا فقط برای زنان به حمام جداگانه می‌رفتند. در دهه 70 ق. آنها حتی می توانستند برهنه با مردان حمام کنند. اما مکان هایی فقط برای مردان در نظر گرفته شده بود: انجمن، دادگاه یا ساختمان سنا. برای زنان، فضاهای عمومی رواق هایی با باغ ها، مجسمه ها و مسیرهای پیاده روی بود. زمانی که دومیتیا و دومیتیا و دومیتیا می خواستند برای گردش بیرون بروند، مانند رواق لیبی، باید آماده می شدند. Domitia II و Domitia III از قبل آماده هستند اما Domitia I که نامزد کرده و تا 2 سال دیگر با فیلات عزیز ازدواج می کند هنوز آماده نیست. او دست و پا گیر نیست، فقط کارهای بیشتری برای انجام دادن دارد. پس از نامزدی، او باید علائم مناسب را بپوشد: حلقه ازدواج و هر آنچه فیلات به او داده است: جواهرات، گوشواره، گردنبند و آویز. او حتی می تواند خود را با یک تاج مرتل تزئین کند. همه اینها می گوید: "من به زودی با پسری که همه اینها را به من داده ازدواج می کنم!" در همین حال، دومیتیوس دوم و دومیتیوس سوم در حال بازی با عروسک ها هستند و خواهر خود را با لباس عروس به تصویر می کشند. روزی می رسد که دخترها ازدواج می کنند و عروسک ها را به عنوان هدیه برای خدایان خانه می آورند. پس همه آماده اند. دختران در پالانک ها می نشینند که توسط برده های قوی حمل می شوند. یک اسکورت همراه آنها است و آنها به سمت رواق لیبی حرکت می کنند تا با عمه خود در آنجا ملاقات کنند. بردگان پالان را بر دوش خود حمل می کنند. دختران از پشت پرده ها بیرون می آیند تا به جمعیت خیابان خیره شوند. آنها از شهر عبور می کنند، از کولوسئوم می گذرند و سپس به سمت تپه ای که رواق لیبی روی آن قرار دارد، می چرخند. این بنا به دستور لیویا، همسر امپراتور آگوستوس، در کنار املاک ودیا پولیون ساخته شد. نه اینکه او مرد فوق العاده خوبی بود. یک بار سعی کرد غلامش را از استخر ماهی خودش به مارماهی ها غذا بدهد، فقط به خاطر این که ظرفی را کوبیده بود. خوشبختانه، امپراطور که در شام حاضر بود، شور و شوق او را کاهش داد. پالان ها متوقف شده اند و دختران در حال رفتن هستند. دست در دست یکدیگر، دو به دو از پله های منتهی به باغی محصور که توسط ستونی احاطه شده است بالا می روند. دومیتیوس سوم جدا می شود و می رود تا روی ستون نقاشی کند. Domitia II او را تعقیب می کند، اما چشمان او به گرافیتی روی ستون کشیده شده است. او متوجه نقاشی گلادیاتورها می شود و آنها را در حال مبارزه تصور می کند. او نمی‌تواند نبردهای گلادیاتوری را ببیند، مگر با یک چشم، از ردیف‌های انتهایی انتهایی کولوسئوم. از آنجا، او می تواند 50000 تماشاگر را کاملاً ببیند، اما بعید است که نبرد خونین را در این عرصه ببیند. اگر بخواهد جای خوبی به دست بیاورد، می تواند کشیش وستا شود و سپس بهترین مکان را روی زمین خواهد گرفت. اما حرفه یک وستال باکره به مذاق همه نیست. در همین حال دومیتیا من با عروس آینده ای مثل او آشنا شدم که 10 سال سن دارد. زمان رفتن به خانه است. بعد از 8 ساعت پیاده روی برمی گردند اما اتفاقی در خانه می افتد. یک ظرف شکسته روی زمین است. همه برده ها در دهلیز جمع شده اند و منتظر ورود ارباب هستند. او با خشم در کنار خودش خواهد بود. او بر روی کودکان دست بلند نمی کند، اما مانند اکثر رومی ها معتقد است که بردگان باید مجازات شوند. تازیانه از قبل آماده شده و منتظر اوست. هیچ کس نمی داند چه کسی ظرف را شکست، اما اگر لازم باشد، صاحب آن دستور می دهد همه آنها را شکنجه کنند. ساقی در ورودی را باز می کند. زمزمه ای نگران کننده در میان بردگان طنین انداز می شود. اما این صاحب خانه نیست که وارد خانه می شود، بلکه یک دختر نوجوان باردار است. این دختر بزرگ خانواده است - او 15 ساله است و قبلاً در ازدواج و زایمان جانباز است. اسمش را حدس بزن او 5 تا 10 درصد شانس دارد که از زایمان آینده جان سالم به در نبرد، اما اکنون برای صرف شام با خانواده اش آمده است. اگرچه او هنوز یک نوجوان است، اما قبلاً خود را به عنوان یک همسر خوب نشان داده است و فرزندانی از شوهرش به دنیا آورده است که نام او را یدک می کشند و در آینده وارثان او خواهند شد. خانواده به اتاق غذاخوری نقل مکان می کنند، جایی که شام قبلاً سرو شده است. به نظر می رسد که پدر خانواده برای صرف غذا در منزل شخصی دعوت شده است. پس از شام، دختران به دهلیز برمی‌گردند و در آنجا خواهر بزرگتر خود را می‌بینند. او با همراهی محافظان پدرش به خانه خواهد رفت. بعد از سیم ها، خواهران به دهلیز برمی گردند. همه بردگان، از پیر و جوان، زن و مرد، با وحشت منتظر آمدن ارباب خود هستند. هنگامی که او برمی گردد، هر یک از این بردگان ممکن است طعمه خشم و تمایل او به برقراری نظم و اطاعت از طریق ارعاب و ضرب و شتم شوند. و دخترها به طبقه بالا به اتاق خواب خود می روند و برای رختخواب آماده می شوند.
شرح، تاریخچه
یدک کش های فشاری خطی متوسط از نوع BTO (کشنده هلی دریاچه) ادامه سری شناورهای نوع ولگار (پروژه R-45) است و به دلیل نام اولیه کشتی سربی این سری - Volgar-40 - آنها گاهی اوقات به اشتباه به این نوع اختصاص داده می شوند. نویسنده پروژه - TsTKB MRF RSFSR، لنینگراد (اکنون JSC "ICS")، طراح ارشد پروژه - S. B. Shur (1984)، کارخانه ساخت و ساز - SSRZ im. Butyakova، Zvenigovo، Mari ASSR.
یدک کش های BTO در یک سری 9 شناور تولید شدند. ساخت این سریال از سال 1985 تا 1991 به طول انجامید. اولین کشتی این سری "ولگار" با شماره بعدی - 40 نامگذاری شد (بعداً این نام به نام خود "نیکولای ایلین" تغییر یافت) ، بقیه کشتی ها شماره سریال 601 و نام خود را دریافت کردند. اعداد "600" در اعداد قدرت موتور - 600 اسب بخار را نشان می دهد. با.
هدف این کشتی، هل دادن بار خشک و تانکرهای نفتی و بارج با ظرفیت حمل کلی تا 8000 تن در امتداد آبراهه های داخلی در خطوط محلی و ترانزیتی، و همچنین در جاده ها و قفل ها است. منطقه ناوبری - رودخانه ها و مخازن رده "O" با ارائه کار در یخ شکسته با غلظت 8 نقطه تا ضخامت 30 سانتی متر (کلاس * "O" (یخ) طبق طبقه بندی ثبت رودخانه RSFSR ( اکنون ثبت رودخانه روسیه)).
از نظر ساختاری، کشتی یک کشتی موتوری دو پیچ تمام فلزی با مخزن توسعه یافته و روبنای چهار لایه است. یکی از ویژگی های شناورهای این پروژه وجود دستگاه توقف چرخشی (PUU) است، یعنی کمان استاپ برای هل دادن و کوپلر اتوماتیک O-150T-8 بر روی یک ساختار فضایی ویژه متصل به انتهای کمان قرار دارد. بدنه توسط لولای عمودی و دارای قابلیت چرخش نسبت به محور طولی بدنه به میزان 20 درجه در هر جهت با سیلندرهای هیدرولیک با قطر داخلی 320 میلی متر، سکته مغزی 2240 میلی متر. (2 در هر طرف، یکی بالاتر از دیگری) از چرخ خانه کنترل می شود.
کشتی دارای ویژگی های زیر است: - طول کلی - 31.4 متر؛ - عرض کلی - 10.2 متر؛ -ارتفاع در میان کشتی - 3.7 متر؛ - پیش نویس: با ذخیره برای 12 روز (با جابجایی 410.2 تن) - 2.37 متر؛ با ذخایر کامل و 37 تن بالاست. (با جابجایی 453.4 تن) - 2.53 متر؛ -ارتفاع از خط آب، به طور کلی با یک دکل فرو ریخته - 13.2 متر؛ - نیروی کشش در آب های عمیق آرام: 62 کیلو نیوتن (6.32 تن فوت) با سرعت 10 کیلومتر در ساعت. 31 کیلو نیوتن (3.16 تن فوت) با سرعت 13 کیلومتر در ساعت؛ - سرعت بدون قطار - 18.2 کیلومتر در ساعت؛ خدمه - 10 نفر (از جمله 4 پرسنل فرماندهی)؛ - کابین های زندگی در روبنا: بلوک های تک با حمام های فردی - 2؛ کابین تک - 4; کابین دو نفره - 3؛ - موتورهای اصلی (2 عدد) - 6NVD26A3، 272 کیلو وات (370 اسب بخار) در 950 دور در دقیقه؛ -گیربکس معکوس (2 عدد) - MS-400، نسبت دنده - 3.42 (به جلو) / 2.75 (عقب). قدرت فلنج خروجی - 224.3 کیلو وات (305 اسب بخار) در 208 دور در دقیقه. - پروانه ها - 2 عدد، به صورت چرخشی (35 درجه در هر جهت، هم همزمان و هم مستقل از یکدیگر) نازل های راهنمای. قطر - 1.8 متر؛ مرحله - 1.05؛ 1.10; 1.15; 1.9 متر (گزینه های اجرا)؛ تعداد تیغه ها - 5؛ - ماشین فرمان (برای چرخاندن نازل های راهنما) - 2RG4.0، هیدرولیک، گشتاور روی هر استوک 40kN * m (4 tf * m.)؛ - دیزل ژنراتور - DGA 50M1-9، 50 کیلو وات (2 عدد)؛ پمپ دیزل هیدرولیک (برای عملکرد PUU و وینچ بکسل) - 2G13-36A، 50 کیلو وات؛ - وینچ بکسل - 1ГЛБ6 / 12، هیدرولیک، نیروی کشش 60 کیلو نیوتن (6.12 تن. - قلاب بکسل - 3TA در هر 100 کیلو نیوتن (10.2 تن فوت) با امکان پس زدن از چرخ. - لنگرها: هال، کمان - K300 (2 عدد)، عقب - K1000؛ - میله های پاپیون: سمت چپ - YaSh2R، سمت راست - YaSh2RD با امکان پس زدن از راه دور لنگر سمت راست از چرخ. (لنگر عقب توسط یک وینچ بکسل پایین و بلند می شود). - تجهیزات نجات - قایق SSHPV-7، قایق نجات PSP-10 (2 عدد)، حلقه نجات (2 عدد).
این شناور دارای سیستم های سوخت، روغن و خنک کننده موتورهای اصلی و کمکی دیزل، منبع تغذیه 220 ولت AC و 24 ولت DC، تامین آب سرد و گرم، تامین فاضلاب با جمع آوری در مخزن مدفوع، گرمایش آب، تهویه عمومی و اتاق موتور، اطفاء حریق، بالاست و زهکشی، هیدرولیک.
این کشتی مجهز به یک ایستگاه رادیویی موج کوتاه "Angara-RB"، یک موج فوق العاده کوتاه "Kama-R" است. ایستگاه رادار"Pechora-1R"، صدای اکو خود ضبط "NEL-M4"، قطب نما مغناطیسی KM 100-1، سیستم انتقال رادیویی "Ryabin"، اضطراری، اعلام حریق و ارتباط تلفنی داخلی با تابلوی KATS-20.
یدک کش های BTO به شرکت های کشتیرانی ولژسکی و مسکو عرضه شد. آنها روی ولگا علیا و کانال مسکو-ولگا کار کردند. ممکن است در دهه 1990 به دلیل کم کاری برخی از کشتی ها گلوله خفن شوند.
PUUها در کشتی های این پروژه عملاً در عملیات مورد استفاده قرار نگرفتند و در ساختمان موتور کشتی شماره 9 ("Pavel Piankin") از ساخت و ساز به جای سیلندرهای هیدرولیک، تیرهای سفت و سخت با بخش جعبه نصب شد.
در طول عملیات، یک اشکال قابل توجه پروژه آشکار شد - چگالی توان کم برای کشتی با چنین ابعاد و وزن با باد نسبتاً بزرگ. برای بهبود پارامترهای عملیاتی در برخی از کشتی های موتوری (به ویژه ساختمان شماره 2 "ایگور آسیف"، 5 "بوریس سافونوف"، 7 "مهندس اسمیرنوف"، کار بر روی یک نوسازی جامع انجام شد که شامل جایگزینی موتورهای اصلی دیزل است. ساخته شده در GDR با کشتی سازی قوی تر داخلی 211D (6ChN21 / 21) Balakovo با ظرفیت 585 اسب بخار با تعویض دنده های معکوس و ملخ ها. به همین دلیل و همچنین تعدادی اقدامات دیگر، کلاس کشتی ها از * "O" (یخ) به M-PR افزایش یافت (برای BTO "Igor Aseev"، علاوه بر این، کمان به جای PUU به یک طرح معمولی تغییر یافت).
نژاد نوردیک: نمونه ای از غلبه نوع دانوب
برخلاف درج قبلی، این مجموعه ای از نوردیک ها است که در آن عنصر فرهنگ Corded Ware ضعیف یا غایب است، و بنابراین نزدیکی نزدیک به نوع قدیمی دانوب، سر کوچک و مزوکفالیک را حفظ می کند. دلیل نسبی بودن این تعریف این است که جمجمه های کافی از نوع دانوب پیدا نشده است و این اجازه نمی دهد که نتیجه گیری دقیق تری داشته باشیم.
برنج. 1. نروژی از درمن، نزدیک اسلو. اندازه مطلق سر متوسط است، قابل مقایسه با گونه های کوچک تیره مدیترانه ای. قد و وزن بدن کم است.
برنج. 2. انگلیسی مزوسفالی از ساوتهمپتون; صورت کوچک، نمای مقعر، بینی گرد، فقدان زاویه در ویژگی های صورت و جمجمه، در ترکیب با طاق بلند جمجمه نشان دهنده نزدیکی آن به بقایای اسکلتی شناخته شده از نوع دانوب است.
برنج. 3. گالیسیایی با تبار مختلط اوکراینی-لهستانی: نمونه ای عالی از نوع دانوب، که از دوران نوسنگی در اینجا رایج بود و در سراسر دشت غنی کشاورزی از جنوب لهستان تا روسیه مستقر شد، در حالی که خود نوردیک ها در مناطق دیگر ساکن شدند.
برنج. 4. لیتوانیایی، اگرچه براکیسفالیک، اما اساساً متعلق به همان نوع دانوبی است.
نژاد نوردیک: انواع گالیپتی و سلتیک 
برنج. 1 (Brun and Schreiner, Die Somatologie der Norweger, جدول 27, Fig. 81). نروژی از درنگدال، نوع استاندارد دره های شرقی که در فصل 9، بخش 4 توضیح داده شده است. این نوع با بقایای هالشتات عصر آهن که در اروپای مرکزی یافت شده است مرتبط است - و این نوع در سراسر اسکاندیناوی گسترش یافت، شاید تنها پس از اواسط قرن اول. هزاره قبل از میلاد NS. از آن زمان، نوع گالیپتات با انواع دیگر در اروپا جایگزین شد، اما در سوئد و بخش‌های شرقی جنوب نروژ باقی ماند.
برنج. 2. یک انگلیسی از اطراف لندن، متعلق به همان نژاد. در انگلستان این نوع بیشتر منشأ آنگلوساکسون و دانمارکی دارد.
برنج. 3. انگلیسی شرقی اهل ایپسویچ، سافولک. بیشتر انگلیسی‌ها متعلق به این نوع سلتیک محلی باستانی عصر آهن (نوع عصر آهن نوردیک) هستند که توسط سلت‌ها از جنوب غربی آلمان آورده شد و با طاق پایین‌تر جمجمه، پیشانی شیب‌دارتر و برآمدگی بزرگتر بینی مشخص می‌شود. رنگ مو اغلب قهوه ای است تا بلوند.
برنج. 4 (عکس از K.U.Dyuperty). نوع نوردیک عصر آهن به ویژه در ایرلند رایج است، که هرگز تهاجم عمده اسکاندیناوی های گالیپتی زبان هرمیان را تجربه نکرده است. این فرد اهل کانتی کلر با پیشانی شیب دار، بینی آبی و موهای قهوه ای خود نمونه کاملی از این نوع است.
برنج. 5 (عکس از K.U.Dyuperty). یک جمعیت خاص، محصول انزوا که در جزایر آران ایجاد شد. در اینجا یک نوع نوردیک محلی با طول سر بزرگ، طاق جمجمه بسیار کم، بینی و صورت بلند، غلبه چشم های آبی و موهای طلایی و قرمز به وجود آمد. مرد جوان این عکس نمونه کاملی از این نوع است.
برنج. 6 (عکس از K.U.Dyuperty). جزیره نشین آرانی در این عکس برای گروه خود کاملاً تیره مو است و ارتفاع سر بسیار کم 10 میلی متر دارد. این واقعیت را نشان می دهد که کم سرترین افراد در جمعیت آران بلوند نیستند. به لبه های زمانی همگرا و نمای استوانه ای کالواریوم وقتی از جلو نگاه می کنید توجه کنید. این ویژگی به شکل کمتر مشخص در کل نوع نوردیک سلتیک عصر آهن به طور کلی ذاتی است.
نوردیک های عجیب و غریب
در اینجا اسکاندیناوی هایی که در مناطقی دور از مرکز تمرکز کنونی نوردیک در شمال غربی اروپا زندگی می کنند نشان داده شده است.
برنج. 1. روسی از طبقه بالا، استان خارکف، جنوب روسیه. وطن او مرکز ثانویه تمرکز نوردیک ها است و ظاهراً از زمان سکاها تا کنون بوده است. نوردیک ها در بین نمایندگان قشر بالای روسیه بسیار رایج هستند. این را می توان با حفظ نوع نژادی اسلاوی بدون تغییر آنها و تا حدی با تزریق خون اسکاندیناوی در طول تشکیل دولت روسیه توضیح داد. سایر تأثیرات نوردیک نیز می‌توانست از ایرانیان و فنلاندی‌ها گرفته شود.
برنج. 2 (عکس از B.N. Vishnevsky). چوواش از جمهوری چوواش، شرق روسیه. چوواش - فنلاندی های تاتاری - شامل هر دو نوع تا حدی مغولوئید (نگاه کنید به کادر 3) و انواع نوردیک و نوردیک-لادوگا است. چوواش در این عکس از نوع نوردیک، صورت دراز و بینی باریک است. این ویژگی‌های نوردیک را می‌توانست توسط فنلاندی‌های باستان معرفی کرده باشد، یا از اسکاندیناوی‌های ایرانی و ترک‌زبان سرچشمه گرفته باشد. آسیای مرکزیکه به عنوان بخشی از فاتحان سکایی-سارماتی و حتی ترک به اینجا آمدند.
برنج. 4. یک پرتغالی از Traz-us-Montij، با گرایش شدید نوردیک. نوردیک ها به طور دوره ای در شمال پرتغال و اسپانیا یافت می شوند. از زمان مهاجرت سلت ها، سکونتگاه های نوردیک در این مناطق شبه جزیره ایبری وجود داشته است.
برنج. 5. ریتیان از روستای ساحلی آیدیر، قبیله بنی-اوریاگل. از نظر رنگدانه، اندازه و مورفولوژی، این فرد یک نمونه عالی از یک شمال اروپای شمالی است. نوردیک ها در شمال آفریقا در زمان پادشاهی میانه در مصر و احتمالاً حتی قبل از آن ظاهر شدند. امروزه آنها بیشتر در کوه های ریف نگهداری می شوند، اما گاهی اوقات در آنها یافت می شوند جزایر قناریو همچنین در کوههای گیوردجورا و اورس در الجزایر.
غیر دانمارکی ها
"
اصطلاح "غیر دانمارکی" در این اثر برای توصیف کلاس کلی براکیسفالیک های سبک یا نیمه سبک اروپای مرکزی و شرقی استفاده می شود، که به نظر می رسد از یک نمونه اولیه غیر بند ناف نوردیک (به عنوان مثال دانوب) براکی سفال شده توسط بستر لادوگا گرفته شده است. این نوع در میان اسلاوهای مدرن لهستان و روسیه غالب است و همچنین در آلمان شرقی و در بین اتریشی ها رایج است.
برنج. 1. بلاروس اهل استان مینسک.
برنج. 2. یک اوکراینی اهل ولین، جایی که این نوع به ویژه گسترده است. شکل نوک بینی و لب بالایی از نوع لادوگا به ارث رسیده است. به عنوان یک قاعده، این ویژگی ها در زنان بیشتر از مردان است.
برنج. 3. آلمانی اهل زاکسن، جایی که بزرگترین عددغیر دانمارکی ها از تمام سرزمین های آلمان. به فاصله بین‌اوربیتال بسیار کم، همراه با پایین بودن ریشه و پل بینی و براکیسفالی شدید توجه کنید. نوع ارائه شده توسط این فرد یک نوع انتقالی دانوب-لادوگا نیست، بلکه یک نوترکیب است.
برنج. 4. اتریشی Brachycephalic از مجاورت لینز، اتریش علیا. اگرچه ظاهر لادوگا به طور قابل توجهی کمتر از نمونه‌های قبلی است، اما این اتریشی پس از بررسی دقیق، همان ویژگی‌های کلی نئودانمارکی را نشان می‌دهد: سر گرد، اسکلت پایین بینی، نوک بینی پهن و رو به بالا، لب بالایی بلند و وارونه. استخوان گونه به شدت توسعه یافته رنگدانه های خفیف. همانطور که این فرد و دیگران در این درج نشان می‌دهند، نوع نئودانوب مخلوطی بسیار متنوع از عنصر دانوب در ترکیب نوردیک با انواع پارینه سنگی بالایی اروپای شرقی است.
از ویکیپدیا، دانشنامه آزاد
این اصطلاح توسط R. McCulloch نیز استفاده می شود؛ این اصطلاح توسط سایر انسان شناسان متمایز نشد. چکانوفسکی انسان شناس معروف لهستانی این نوع را پیشاسلاوی نامید و در انسان شناسی شوروی نزدیک ترین مشابه آن نژاد اروپای شرقی مرکزی است.
نظری در مورد مقاله "نوع نئودانوب" بنویسید
پیوندها
- (انگلیسی)
ادبیات
- کوهن ک.اس. نژادهای اروپا مطابق. از انگلیسی - M .: AST: آسترل. - 720 ص.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
گزیده ای که نوع نئودانوب را مشخص می کند
آلپاتیچ با دقت به درون نگاه کرد و اخم کرد. همانطور که درون یک سر مرد نمونه بود، آلپاتیچ نیز بی دلیل به مدت بیست سال بر املاک شاهزاده حکومت کرد و یک مدیر نمونه بود. او فوق العاده قادر به درک نیازها و غرایز افرادی بود که با آنها سر و کار داشت و بنابراین مدیری عالی بود. با نگاهی به درون، بلافاصله متوجه شد که پاسخ های درون بیان افکار درون نیست، بلکه بیانگر آن حال و هوای عمومی دنیای بوگوچاروف است که بزرگ قبلاً اسیر شده بود. اما در عین حال می دانست که درون که ثروتی به دست آورده بود و مورد نفرت جهانیان بود، باید بین دو اردوگاه - ارباب و دهقان - در نوسان باشد. او متوجه این تردید در نگاهش شد و به همین دلیل آلپاتیچ در حالی که اخم کرده بود به درون نزدیک شد.- تو، درونوشکا، گوش کن! - او گفت. -تو خالی نمیگی. جناب شاهزاده آندری نیکولایچ به من دستور داد که همه مردم را بفرستم و در کنار دشمن نمانم و دستور تزار هست. و هر که بماند خائن به پادشاه است. می شنوی؟
