>>> jačina vjetra

Osobno iskustvo: Kako se preseliti živjeti na jahti i ne zeznuti

Bivša glavna urednica internetskih novina The Village Petersburg, Anna Balagurova, prije nešto manje od godinu dana odustala je od karijere i rada u uredu kako bi sa suprugom otišla preko Atlantika. Na web stranici magazina Snob vodi detaljan blog o svojim avanturama, a ispričala nam je kako se navikla na život na brodu dok je prelazila ocean.

Prvi put sam seo na jedrilicu prije godinu i pol. Nekakvom smiješnom slučajnošću, u Helsinkiju, tijekom Flow festivala. Moj prijatelj je negdje pokupio dečke iz Sankt Peterburga koji su tamo došli u lovu. Mi smo, naravno, pozvani da se pridružimo, ali samo kao otvarači – nismo bili dobri ni za što drugo. Čini se da je prijatelj tada dobio instrukciju da "minira spinaker u mačku". Bilo mi je smiješno, ali ona je praktički bila zakopana pod jedrima.

Onda sam drugom prilikom upoznala svog budućeg supruga - instruktora jahte. Puno smo pili, pričali kako želimo živjeti i putovati. Općenito, bili smo izuzetno romantični i složili smo se da je jedrilica idealna za oboje. To je istodobno i prijevoz koji se kreće prirodnim silama (dakle, besplatno), kuća bilo gdje u svijetu (također jeftina), pa čak i prilika za zaradu podučavanjem ili jednostavno valjanjem ljudi. Zvučalo je kao dobar plan i odlučili smo ga se držati.

Ostalo je samo odabrati i kupiti brod. Zahtjeva je bilo nekoliko - pouzdana jahta za oceane (tzv. krstarica s plavom vodom), na Mediteranu (kako biste mogli doći do Kanara bez ulaska u zli Viscay i La Manche), koja košta i do 60.000 eura (tk. da je ostalo još malo za nadogradnju) i, naravno, u dobrom stanju. Preko interneta smo u Švedskoj pronašli nekoliko gotovo idealnih opcija po upola nižoj cijeni od planirane. Ali sva ta sjeverna mora... općenito, postali smo lijeni, jer je bio lipanj, a u studenom smo trebali krenuti u transatlantik. Kupili smo Westerly iz 1985. u Grčkoj. Respektabilno englesko brodogradilište, pedantni vlasnici, opet otvarač za pivo na stepenici. Odmah sam osjetio simpatije za ovaj uredan i čvrst brod, za njegove smiješne punašne vlasnike, koji su bez oklijevanja izjavili da im se ne sviđaju jak vjetar, a također - da će im oduzeti roštilj, jer će im bez roštilja ljeto propasti.

Malo papirologije s registracijom broda i osiguranjem - i već u srpnju smo se počeli polako kretati prema Gibraltaru, sa zaustavljanjima u ugodnim obalnim gradovima, od mahovina sicilijanskih ljetovališta do veličanstvenih Syracuse i Palma de Mallorce. Tako je počeo moj brodski život.

Prva stvar na koju ste se morali naviknuti je roll and pitch. Kako živjeti kada vam je svijet nagnut za 30 stupnjeva? Kako spavati kada vas bacaju s jedne strane na drugu? Dobro, recimo da nisi u prijelazu, nego na sidrištu, ali kvragu, još se treseš, to je voda! Izađeš na zemlju - njišeš se iz navike. Nakon što sam prešao ocean, gotovo sam prestao obraćati pažnju na to. Prvo sam zen uhvatio od spoznaje da ću morati visiti na otvorenom moru najmanje tri tjedna. Drugo, htio sam palačinke i pržene krumpire u valu od pet metara, pa sam morao izaći. Zapamtite - ponekad uključeno sidrišta trese gotovo kao usred Atlantika. Dakle, ako želite živjeti na jahti, trenirajte svoj vestibularni aparat. Barem na vrtuljcima.

Naučite štedljivo koristiti vodu. Ako niste pretjerano bogati i ne možete si priuštiti dodatnih 400-500 eura mjesečno za udobne marine, naviknite se potrošiti 10 litara vode na temeljito pranje (u oceanu mi je bilo dovoljno 2-3 za tijelo i kosu, ali ovo previše je spartanski). Nema govora o pranju suđa ili pranju slatkom vodom – svi koji žive na jahti imaju ugrađene slavine za morsku vodu (iako peremo u praonicama i sve češće koristimo papirnate tanjure). Ovdje postoji jedna kontroverzna točka - svi otpadni proizvodi se izbacuju iz jahte ravno u more. Takozvana siva voda (iz posuđa i tuševa) može se ispustiti gotovo svugdje u svijetu. U mnogim zemljama crnu vodu (iz WC-a) potrebno je skladištiti u sabirnim spremnicima na brodu i ispumpati na posebno određenim mjestima. Ukratko, sve to zvuči užasno zabluda. Sranje, razrijeđeno u vodi, puno je bezopasnije od vila ili alkalnih šampona. Na jahti se trudim koristiti ekološki prihvatljivu kućnu kemikaliju i kozmetiku, ali radije za samopouzdanje. Jer na razmjerima svjetskih oceana, ovo je smiješno.

Osim vode, morat ćete štedjeti i energiju. Putujemo po sunčanim krajevima, stoga su za naše potrebe (hladnjak, punjenje telefona i prijenosnih računala, svjetla, autopilot) gotovo uvijek dovoljna dva solarna panela. Mnogi ljudi ugrađuju vjetroturbine i vodene turbine na brodove - svestrano, ali nevjerojatno skupo. Imamo instaliran i aparat za vodu - nevjerojatno korisna stvar, dajući punu autonomiju od obale. Istina, destilirana voda se ne smije predugo piti zbog potpunog nedostatka korisnih tvari u njoj, koje se nalaze u običnoj vodi. Punimo pune rezervoare kad god je to moguće. 350 litara vode je dovoljno za nas dvoje za više od 2 tjedna.

Oni koji žive na vodi moraju povremeno izlaziti na obalu - nisu svi kod kuće. U tu svrhu obično se koristi mali čamac na napuhavanje s motorom ili veslima (iako sam na Kanarima vidio dvije djevojke koje su ignorirale vesla i veslale perajama). Gotovo je nemoguće napustiti ovo poduzeće sa suhim dnom. Dakle, recimo da je rano u subotu ujutro, ispadaš iz bara. Što je sljedeće? Tako je, sjedneš u taksi da ideš kući spavati. A ja lutam plažom ili šetnicom u potrazi za svojim pokvarenim čamcem koji se preko noći pretvorio u bazen na napuhavanje, ulazim u neravnopravnu bitku s valom, meduzama, motorom još tromijim od mene. Općenito, jedan pogrešan potez i čamac vam je na glavi. Nedavno smo prvi put u životu zaboravili ponijeti vesla. Naravno, na povratku nam je poginuo motor, također prvi put u životu. Zapeli smo na našoj kili na napuhavanje usred uvale u samom centru Bridgetowna, gdje smo u to vrijeme slavili 50. godišnjicu neovisnosti Barbadosa. Pod hukom gomile s nasipa zakopani su rukama i nakon 40 minuta bili su na jahti (put pod motorom je trajao oko tri minute). Smiješne situacije u kojima se nađete dok živite na sidru ne mogu se pobrojati.

Škola kapetana

Kapetan jedrilice može postati svatko - potrebna vam je samo želja i dobar instruktor. "Snaga vjetra" će vas naučiti svemu što trebate znati i moći, a nakon položenog ispita dobit ćete licencu međunarodne klase. Teorijske tečajeve provodimo u centru Moskve, a praksu na Mediteranu i Kanarima. Dođi na nastavu!

Inače, sve je kod kuće, odnosno na selu. Spavaća soba s velikim krevetom, dnevni boravak s velikim stolom, internet (imamo antenu za pojačalo za krađu Wi-Fi iz obalnih kafića), čak i pećnicu (za odlaganje tava). U salonu se nalazi TV prijemnik - isključivo za gledanje filmova i TV serija. U kokpitu se nalaze zvučnici tako da možete plesati na palubi ili jednostavno imati zabavu. Što se tiče zabava – jahtaši uopće nisu budale za piće. Jedan od izraza koji je ušao u moju upotrebu nakon preseljenja na brod - sundowner - znači "čaša alkohola popijena u zalasku sunca". Drugi termin je skovao moj suprug – „poljski jahting“. To je kad iznajmite brod na tjedan dana i nikad ne izađete iz marine, jer pijete cijeli dan. Iz imena je jasno da ovim trguju uglavnom Poljaci, a ne mi.

Svaki trkač će mi pljunuti u lice kad vidi u što se moj brod pretvara na sidrištima. Viseća mreža visi na špinaker motki, kanta je vezana za rolu stabla (pa da ne ispusti), gaćice se suše na tračnicama. Knjige i odjeća razbacani su posvuda, kuhinja je zarasla u hrpu sitnica – to se događa svima koji se na jednom mjestu druže više od nekoliko dana. Nakon par tjedana na parkingu, teško se natjerati na izlazak na more. Previše lijen da bi sve skupio, popravio, stavio u ormariće. Nesklonost mučenju sa sidrom, pa s jedrima. Dobro je ako morate ići na kratko i sa dobar vjetar... Prijelazi dulje od jednog dana u našem se slučaju pretvaraju u napadnu jahtu. Dugi sati odugovlačenja na palubi, praćeni naglom promjenom vjetra, naletom, poderanom plahtom, trčanjem uz mučne vriske kapetana. Prvi put sam bila u šoku da je kapetan zapravo moj muž. Još uvijek ne razumijem zašto tako viče! Kažu da se gotovo svi skiperi ponašaju na sličan način, koliko god da su dragi ljudi u svakodnevnom životu. U SAD-u postoji škola jahte za žene, sa ženama vlasnicama i učiteljicama. Dakle, njihov slogan je “No shout”. Čini mi se da je ovo jako cool i ispravno.

U mnogim blogovima o jahti čitam da se nakon života na jahti teško vratiti u gradove, jer brod daje osjećaj slobode i sve to, a grad pokorava sebe, ostavlja samo iluziju izbora. Čini mi se da je to u mnogočemu lukavstvo. Za balansiranje između jeftinog ciganskog života na jahti i održavanja broda prikladnim za veće prijelaze, potreban je novac, prilično velik prema trenutnom tečaju. To znači da se još uvijek nemoguće isključiti iz kruga kapitalističkih odnosa. Do neke mjere postajete rob vlastitog čamca. Ako želite radikalno promijeniti okoliš, potreban vam je novac ne samo za sebe, već i za parking jahte. Stan se može zaključati i zaboraviti, a samo prilično neoprezni vlasnik može ostaviti jahtu da visi na sidru i samo odbaciti. Najbezbolniji, po meni, scenarij je sljedeći: pola godine u Europi Lijepo vrijeme, putovati, zaustavljati se na sidru, a za zimu staviti brod u jeftinu marinu (ako pogledate, možete zadržati 600-700 eura za 6 mjeseci) i otići kući na posao. S egzotičnijim mjestima to neće ići - letenje je skupo, a brod je još skuplji. Ako ste umorni od svega, u očajnoj ste situaciji.

Veliki bonus posjedovanja jahte u Europi je mogućnost boravka u inozemstvu gotovo neograničeno bez brige o vizi. Ako, bez daljnjih detalja, stavite pečat na izlaz u neku od zemalja EU. To se radi ili u lokalnoj policijskoj postaji ili u putničkoj luci. I tamo i tamo ima važnijih stvari za napraviti od tebe sa svojom vizom, pa stavljaju markice bez gledanja. Po dolasku u sljedeću zemlju možete "slučajno zaboraviti" na ulazni žig sve dok ne trebate letjeti kući. Ovakva neočekivana rupa mi još uvijek ne staje u glavu, jer smo svi navikli na ozbiljne kontrole u zračnim lukama i na kopnenim granicama. Naprotiv, Karibi su se pokazali prilično birokratskim mjestom. Gotovo na svakom Antili, gdje provodimo ovu zimu, potrebno je sastaviti dokumente za ulazak i izlazak. Na Barbadosu smo, između ostalog, bili poslani u liječničku ordinaciju, gdje smo morali ispuniti upitnik s pitanjima poput “je li netko na brodu umro” i “je li posada imala proljev”. Ali kontrole nema osim na papiru. Više od šest mjeseci naša jahta nikada nije dobila nikakve čekove, iako smo već prešli pola svijeta. Bilo da nosite robove ili obogaćeni uran. U tom smislu, posjedovanje broda zaista vam daje određenu količinu slobode. Vjerojatno zato istospolni parovi i svi oni koji su iz ideoloških ili bilo kojih drugih razloga prestali biti zadovoljni životom u modernim gradovima, prilično često putuju jahtama.

Fotografije

andrey stekachev

Ljeto na jahti usidrenoj u ugodnoj slikovitoj uvali pravi je san. The Village je razgovarao s Ksenijom Kushnarenko, osnivačicom tržnice Le Picnic, koja ljeto s obitelji provodi na jedrilici u zaljevu Orehovaya u blizini Moskve i doznao je li život na brodu doista poput bajke.

Način života

Kupili smo ovaj brod sa mojim roditeljima prije par godina u Poljskoj. Otišli smo na jedan, a kupili potpuno drugi. Ugrubo rečeno, otišli smo po tricikl i kupili motocikl. Dugo joj je trebalo da dođe do nas: kupili su ga u jesen, a stigla je tek u proljeće sljedeće godine.

Čamac je porinut u jaht klubu Gals na akumulaciji Pirogov. Prve godine smo tamo stajali, a onda smo se preselili u susjedni jahtaški klub "Nut Buhta" - "Oreshka". Ovdje je vrlo ugodno: uska uvala, ispružena poput pramca Buratina, čamac do čamca, zbijeni mol i odmah od njega - brežuljak s šumom. Na katu - kuće, kafići, parking za jahte i trgovina za jahte. Osim nautičara i njihovih simpatizera, ovdje se druže wakeri i windsurferi. Roditelji gotovo cijelo vrijeme žive u jaht klubu, a moj dečko Zhenya i ja vozimo se tamo kao u ljetnu kućicu. Trudimo se svo slobodno vrijeme provoditi u Oreshki, ali ako ima što raditi, uskočili smo u taksi - i već u gradu.

Naš brod se zove Vesta. Kad smo ga kupili, imao je drugi naziv, ali tradicionalno bi trebao promijeniti ime kada se promijeni vlasnik. Imali smo mnogo opcija, ali smo na kraju odabrali Vestu: pročitao sam da je ovo božica zaštitnica obiteljskog ognjišta. Brod se pojavio u teškom trenutku za našu obitelj i vjerojatno nas je neko vrijeme stvarno ujedinio i ujedinio. Dakle, ovo je za nas vrlo simboličan naziv.

Osim broda, imamo kuću u zaljevu Orekhovaya i tu uglavnom spavamo.
Isprobali smo i na brodu: ništa u krmenoj kabini, ali u pramcu se osjećaš kao u jednom šatoru. Noću je vrlo nezgodno izaći na WC: morate rastaviti krevet s jastuka, inače se vrata neće otvoriti. Ženja je izašla kroz otvor, ali spavati nije lako. Osim toga, ovaj otvor je prilično pristojne veličine i služi kao prozor. Svjetlost koja ulazi kroz njega jako ometa san. Zamislite da spavate u prozirnom šatoru – otprilike isti osjećaj.

Ali ugodno se njiše na valovima. Spavaj kao beba u kolijevci. I samo slavuji ometaju san. Slavuji su ovdje neki posebno fanatični: počinju pjevati oko 23 sata i ne završavaju do jutra. Bez čepića za uši. Uglavnom, danju obično idemo na brod, a noć prenoćimo u kući nasuprot. Imamo i kontejner – u kakvom se obično prevozi teret. On također stoji u blizini, a mi ga želimo preurediti u životni prostor. Kontejner smo već obojali u žuto, sada radimo na stepenicama, a onda planiramo popravke unutra.

Uređaj za jahtu

Naša jahta je jedrilica, središnja, prilično velika za domaće standarde - 33 stope dužine, što je oko 10 metara. Ovdje postoje samo dva tako velika broda za krstarenje: naš i naš susjed, francuski Jeanneau.

Brod je napravljen u poljskom brodogradilištu Maxus. Nismo prvi vlasnici, ali bio je u savršenom stanju i odlučili smo se za kupnju. Sjećam se da smo išli na ekskurziju u tvornicu, gdje su nam pokazali cijeli proces sklapanja plovila od matrice do gotovog trupa. Potom smo bili pozvani na regatu upravo na ovom brodu gdje smo zajedno s kapetanom zauzeli prvo mjesto. A onda je uslijedila zabava s plesovima, stolovima koji su prštali od hrane, riječnog piva i vatrometa. Stoga nismo imali šanse ne kupiti brod.

U unutrašnjosti se nalaze tri kabine (jedna pramčana i dvije krmena), jedan zahod, prostrana garderoba i kokpit. Trošak parkiranja našeg broda uključuje samo parkiranje, odnosno vez, i 24-satno osiguranje - to je 8 tisuća rubalja mjesečno. Struja i voda se posebno naplaćuju. Inače, imamo najčišću izvorsku vodu, iz lokalnog arteškog bunara. Kuhinja ima sudoper, hladnjak i malu plinsku ploču. Dakle, mi ovdje ne jedemo prilagodljive juhe, već suprotno: svaki dan, pa tom-yam, riblju juhu ili tjesteninu s dagnjama. Roditelji jako vole priređivati ​​večere - čini se da im je već bio cijeli "Nut". Ljudi nam dolaze ne samo iz susjednih jaht klubova, već i iz Voronježa.

Sva voda iz našeg tuša, WC-a i kuhinje odvodi se u spremnik, a odatle u Pirogovku. Ali ne u zaljev, naravno – ispustimo ga čim isplovimo. Prema jahting bontonu, nitko ne koristi zahod tijekom sidrenja (samo ako ga potpuno pritisne). Imamo dvije duše: jednu na istom mjestu gdje je nužnik, a drugu na krmi, točno u krmi. Vrlo je prikladno: roniti, plivati, isprati. U uvali se, inače, službeno ne smije kupati - psuje se čuvar. Ovo je logično: čamci i čamci idu naprijed-natrag. Ali još uvijek plivamo.

Nikad nismo imali ljetnikovac, a brod mu je postao odlična alternativa. I jahta ima svoje prednosti. Uostalom, kuća stoji i stoji, ali ti si uzeo čamac i izašao navečer na vožnju. Najčešće se vozimo uz Pirogovku ili idemo do rezervoara Pestovskoye. Ima vjetra - puštamo jedra, ne - idemo pod motor. Najdalje gdje smo išli bilo je do Konakova, do Volge, kroz Moskovski kanal. Čini se da tamo ima šest brava i isti broj straga.

Teoretski, na našem brodu možete otići do Ladoge, do Onega - imamo dobru jezersku jahtu. Ali more je već teže. Logičnije bi bilo čarter uzeti na licu mjesta. Za odlazak na more postoje uvjeti. Ali ako se pripremite i ako imate vremena, onda možete otići tamo, mislim.

Kapetan je naš otac. On je jedini sa skiperskom korom. A ja, Zhenya i moja majka smo ovakvi - podzemni mornar (od riječi payol. - Ed.) kako nas on zove. Postavljamo glavno jedro, radimo na stajnom jedru, odrađujemo prekretnice i prednji vjetar. Nedavno smo išli na tečajeve skipera, zbog čega bismo krajem ljeta trebali dobiti IYT Bareboat Skipper diplomu (ovo je međunarodni certifikat koji nam daje pravo upravljanja jedrilica dužine do 22 metra). Na kraju tečaja obećavaju praksu u Grčkoj - ovo je vrlo atraktivno. Volio bih ići negdje osim Konakova i Poljske – pa da budem u kapetanskoj koži, naravno.

Pojmovnik pojmova

Kabina
mala privatna soba na brodu

Zahod
toalet na brodu

Časnička blagovaonica
zajednički prostor na brodu za jelo i odmor

Kokpit
unutarnji otvoreni prostor na palubi

Galija
brodska kuhinja

Pramac za čamac
prednji dio broda

Stern
stražnjem dijelu broda

Krmenica
dno ravne krme broda

Čišćenje i održavanje

Čamac se po čišćenju ne razlikuje od kuće – jedina razlika je u tome što stvari morate posložiti puno češće. Ovo je jahta za goste - praznik, došli su i otišli. A za one koji od toga žive, to su surova svakodnevica. Stalno nešto maknete - prostor je mali, sve je na vidiku.

Moj otac je općenito "klinasti čudak": čistoća mu je kao u medicinskoj jedinici, svaki stoper i svaki gumb na instrument tabli su potpisani. Izgleda smiješno, ali mu pomaže. Čini se da je on jedini ovdje. Još nisam vidio da se prema njihovom brodu postupalo s takvom pažnjom. Stalno joj nešto kupuje: ili novo jedro, ili navigacijski sustav. Mada zašto je ona u Pirogovu? Ovdje nema grebena, jata ili jata skuše.

Općenito, čamac je velika igračka s kojom se možete petljati beskrajno. Pa, potrebno ga je hraniti – u smislu točenja goriva. Kod Oreške nema benzinske pumpe, pa gorivo donosimo u limenkama. Po motoru je potrebno 40 litara jednog benzina, a za sustav grijanja još vam treba dizel.

Održavanje jahte nije jeftin užitak. Nakon što ste jednom kupili, ne samo da ćete stalno pumpati brod, već ga i popraviti. Jedan od gostiju je nešto bacio u zahod, a spremnik je bio začepljen. A za uklanjanje blokade - 500 eura, izvadi i spusti. Kupiti olujno jedro - tisuću dolara, popraviti stablo - 30 tisuća rubalja. 30 tisuća rubalja za mjesto od 30 do 30 centimetara je tisuću po kvadratnom centimetru. Osim toga, kao i svaki transport, jahta zahtijeva redoviti tehnički pregled. Za zimu motor je očuvan, jahta se vadi iz vode i stavlja na prikolicu za zimu na kopnu.

Ljeto u prirodi

Čini se da smo jako blizu Moskvi - do Moskovske obilaznice je deset minuta autom, ali se ovdje uopće ne osjeća blizina grada. Čini se kao da ste negdje jako daleko.

Volim naš dom. Posvuda imamo panoramske prozore, a čini se da smo jedini koji ih nismo zavjesili. Studirao sam u Danskoj i od tamo sam stekao ovu naviku: tamo nitko nikada ne zasljepljuje prozore i nikoga nije briga što radiš. Ali cijeli svijet je na prvi pogled.

Tako i ovdje - drveće je svuda uokolo, voda je na par koraka. Kao u kući, ali kao u prirodi. Ispada savršeno promatračnica, a ti sjediš i kao da gledaš televiziju: akumulacija, lješnjak, zvona, vjeverice skaču, ježevi šuškaju, netko čaroliju nad roštiljem, Lena s wake stanice jednom od pridošlica po stoti put viče o “mekše koljena“, otišla je jahta „Kunašir“, ali „Vesta“ je naša. Da budem iskren, nemoguće je raditi. Pokušao sam - propala ideja. Cijelo vrijeme vas nešto ometa. Opet komunikacija. Imamo vrlo gostoljubivu jahtu, uvijek ima novih ljudi na brodu, uvijek se ima što počastiti. Stoga, ako parkiram zbog posla, idem u grad, tamo se sigurno možete skupiti.

Ako vam odjednom ova ideja padne na pamet, očito nije sama po sebi, negdje sam vidio i čuo da ljudi žive na jahtama, putuju i uživaju u životu. Ok, dogodi se... Onda se počneš isprobavati, a što ako je istina, umjesto da kupiš kuću ili stan na Tajlandu, Cipru itd. kupiti jahtu?
Prednosti:
- kao ni u jednoj od zemalja Jugoistočna Azija praktički je nemoguće dobiti stalni boravak, zašto onda nešto kupovati ovdje? Nije jasno što će se dalje dogoditi i što učiniti s ovom kućom? I općenito, na dokovima vam je jedini dom, a zemlja na kojoj stoji u zakupu također vam ne grije previše dušu.

Mnogi rado nešto kupe, ali se ne mogu odlučiti ni za državu, ni za grad, ni za regiju. Pa stvarno, kako da znam gdje želim živjeti za 5 godina, a ne želim se baš "zauvijek" vezati za neko mjesto.

Ponekad poželim putovati, ali s hrpom djece to je ne samo skupo, već i prilično teško i zamorno. Postoji mišljenje da ako obitelj ima djecu, onda je sve, život je stao. Vezani ste za školu, vrtić, stanovanje... Ne želimo to trpjeti :)))

jahta: sve tvoje! želite živjeti na Tajlandu, želite živjeti u Kambodži, želite ići na Filipine itd. vaš dom je uvijek s vama, a dojmovi oko vas se mogu promijeniti. Također možete živjeti u Hua Hinu ili Samuiju, Phuketu, poslovati ili što mi radimo, ali živjeti na jahti i kada želite putovati po otocima. Ovo je slično Kornjači, koja uvijek nosi svoju kuću sa sobom.

još nekoliko pluseva od olegradul

“Na moru kao da se nalazite u paralelnom svemiru koji živi po drugačijim zakonima. Još uvijek sam oduševljen svijetom u kojem sam se našao kada sam krenuo na plovidbu.

U moru nema takve gužve kao u većini drugih prekrasnih mjesta na planeti, do kojih se može doći kopnom. Možete otići do najviše lijepi kutovi bilo koji popularna odmarališta, i iznenadite se kad otkrijete da ste ovdje sami.

Čak su i središnji nasipi, uvijek puni turista, uvijek otvoreni i slobodni od mora. Možete doći ovdje i stajati, zapravo, u samom centru grada, a da ostanete kod kuće. Turisti će prošetati nasipom i fotografirati vašu jahtu, a vi možete sjesti unutra i popiti čaj. Ili idite u šetnju s njima."

Jahta je svojevrsni prijevoz u paralelnu stvarnost. Čak i kada izađete na obalu, i dalje ostajete malo u drugačijem svijetu od onih koji se kreću kopnom.

Živeći na jahti, shvaćate u kakvim krutim okvirima svi živimo na kopnu, pod stalnom kontrolom države. Na primjer, u moru postoji nešto kao prometna pravila (zvana COLREG). Ova pravila su potrebna kako se brodovi ne bi sudarali. Ali nitko ne hvata uljeze skrivajući se u grmlju. Nema kamera, nema postova, nema radara. Ili, evo dopuštenog broja ppm u kormilarskoj krvi. Nula tri? Nula osam? Da, koliko je potrebno! Ako je kapetan odlučio nekoga staviti na stražu, onda ima puno pravo na to. Sva pravila i propisi koji vrijede na kopnu, na moru zamijenjeni su samo jednim konceptom - odgovornošću kapetana. Na svakom čamcu kapetan postavlja svoja pravila, ali mora i odgovarati, u tom slučaju. Tako jednostavan zakon. Sloboda i odgovornost.

Ovdje dolazite, recimo, u drugu zemlju. Ili ti dođeš. Ovako ili onako, odeš do prozora, pružiš putovnicu, strogi ujak pogleda tvoju fotografiju, pa tebe, pa nađe vizu, pregleda je i stavi pečat. Tek tada možete ući u zemlju. Na moru stvari stoje sasvim drugačije. Imao sam priliku pet puta prijeći granicu na jahti. U svim slučajevima pitanja kontrola putovnica na brodu potpuno vjeruje kapetanu. Odnosno, niti jedna carinarnica ne provjerava koliko ljudi imate na brodu, tko su sve ti ljudi. Kapetan sam odlazi u luku i daje podatke za cijelu posadu odjednom. Ili se pečati u putovnicu, ili češće samo popis ljudi na komadu papira (popis posade), čak i bez putovnica. Isprva, naravno, mozak izdrži: kako to? Ploviš na teritorij druge države, nitko te ne provjerava. Izađeš na obalu, nikoga nije briga. Trčite po gradu, sami tražite usluge koje su vam potrebne (dežurni u luci, carina), a ni vi ni vaša ekipa nikada niste pogledali niti jedan dokument! Tako sam, na primjer, došao u Italiju, trčao pola dana, pokušavajući staviti pečate na ulaz u Schengen. Išao sam u policiju, u obalnu stražu, pa čak i u turistički ured. Obišao sam cijeli grad u krug. Kao rezultat toga, jedan policajac mi je rekao "čekaj", sjeo u auto, odvezao me negdje po pečat, donio i otisnuo sve putovnice koje sam imao kod sebe. I sve to, opet, u odsutnosti – nije se trebalo predstavljati ni ljudi ni jahtu.

Tjedan dana kasnije ušao sam u razgovor sa starim znancem i ispostavilo se da se on, lukavi, uopće nije prijavio u Italiji! Samo dođe jahtom iz Crne Gore i visi u Schengenu koliko hoće, pa nazad, kao da se ništa nije dogodilo. To je, naravno, već izvan dobra i zla, ali ipak vrlo dobro ilustrira stupanj kontrole na moru.

________________________________________ __

OK, sve je super, odlučili smo živjeti na jahti, ali ne sanjamo da ćemo putovati po svijetu mahnitim tempom, mi smo obitelj s četvero djece koja samo želi živjeti na jahti, kao u običnoj kući a ponekad istražiti obalu azijske regije i možda promijeniti zemlje.
Počeli smo proučavati tržište jahti i otkrili da jednostavno ne postoje takve jahte koje zadovoljavaju naše zahtjeve!
To su ili jahte za sportaše, usamljeni morski vukovi, malo prostora, puno brzine, gotovo nikakvih uvjeta za život, perilica rublja je san! Ili charter jahte za tjedno putovanje. Malo više udobnosti, jer za cijenu je to već jahta za Abramoviča.
A naši zahtjevi su jednostavni - kućica za jahte, svijetla, umjereno prostrana, s okolnim prostorom, osmišljena za dugotrajan život, s policama, ormarima itd.
moramo sami izgraditi! :)

Svijet ili Mir - prvi putnički brod, koji je ujedno i privatna kuća. Stanovnici žive na brodu, a sam brod se kreće po cijelom svijetu. Vlasnici kabina ih ne iznajmljuju za dane krstarenja, ali su punopravni vlasnici. Danas je svijet ušao u London.

Ogroman brod, dug 196,35 metara, stalno je na krstarenju bez prestanka, obilazeći sve kontinente.

Brod je sada stigao u London, nakon čega će ići u Francusku, a potom u Španjolsku.

Sjajan pogled! Vlasnici kabina mogu živjeti na jahti cijelo vrijeme, a mogu se samo povremeno pojaviti u svojim apartmanima. U prosjeku vlasnici jahti u njima žive od 3 do 6 mjeseci.

Brod ima 6 restorana, kao i trgovine, butike i salone. Tu su i fitness centar, soba za biljar i golf simulator.

Porinuta 2002. godine, ova jahta ima 165 luksuznih apartmana u rasponu od 2,7 milijuna dolara do 9,1 milijuna dolara za vrhunski apartman. Oko 130 obitelji diljem svijeta posjeduje stanove.

U četiri godine brod može posjetiti više od 900 luka u više od 140 zemalja, ako uštedi maksimalnom brzinom od 18,5 čvorova (34 km/h).

Svijet plovi cijele godine. No, njezini putnici ne moraju stalno biti u svojim stanovima.

Danas je u London stigao mir. V posljednji put posjetio je engleski glavni grad 2013. godine.

Brod ima trosobne stanove i šesterosobni penthouse.

Trošak stana na brodu izračunava se ovisno o kvadratima. Osim trosobnih apartmana, tu su i dvosobni, ali i garsonjera. Ukupno, brod ima oko 40 studija.

Svi vlasnici apartmana imaju pristup teniskom igralištu u punoj veličini, spa centru, fitness centru, bazenu, kao i 12.000 boca skupog vina.

Rute plovila planiraju se dvije do tri godine unaprijed javnim glasovanjem.

Uslijedila je zanimljiva rasprava o životu na jahti od 40+. Korisnik Dječak od legure pitao se kako bi bilo preseliti se iz stana u mali brod:

“Cijeli dan s prozora svog ureda gledam jahte i čini mi se da život na njima teče tako spokojno.- piše. - Ima li stvarno nigdje se okrenuti, kako mi se čini (ako živiš sam)? Koliko brzo depreciraju? Brza pretraga pokazuje da je "četrdeset stopa" cijena usporediva sa stanom ili malom kućom, ali koje su prednosti života na jahti (osim mobilnosti)?"

Evo odgovora koje je dobio:

Imaka

“Život je vrlo opušten i prilično ugodan, ali sve ovisi o vašim potrebama i željama. Inače, na većini mjesta jahtu od 40 stopa platit ćete mnogo manje nego stan.

Život na brodu nije za svakoga. Može biti ugodno i opuštajuće, ali potrebno je puno rada da bi se to tako. Ako postoji prilika živjeti na jahti bez kupnje, onda se isplati to učiniti.

Morate se pobrinuti svježa voda i pražnjenje spremnika za otpad. Za vodu ćete morati trčati do obale - ponekad do marine. Ponegdje postoji dostava vode na brod, ali iskustvo mi govori da je to prije iznimka. Osobno, nisam imao sreće. Kad smo suprug i ja dugo stajali na jednom mjestu, svaki put kad bismo izašli na kopno, morali smo zagrabiti 20 litara vode.

Trebate struju? Ako je tako, razmislite o vjetrogeneratorima ili solarnim panelima – sve ovisi o području u kojem živite. Hladnjak? Uređaj koji najviše troši energiju na jahti. Ima ih manje proždrljivih, ali će vas koštati poprilično. Želite li se tuširati pod vrućom vodom na brodu? Razmislite je li vaš prostor dovoljno topao da možete svakodnevno “ljetni tuš” ili biste trebali kupiti bojler.

Što je s kuhanjem? Ako imate plinski štednjak, pogotovo Force 10, dva plamenika i pećnicu, to je u redu, neki to nadopunjuju i roštiljem u kokpitu. Kod peći trebate imati senzor plina u kabini u slučaju curenja, plin se može nakupiti na dnu čamca i izazvati eksploziju.

Ako ste na sidru, morat ćete svaki dan stizati do obale na salamuri. Pazite da vam ga ne ukradu. Postoji li prijevoz na kopnu? Tim bolje, ne morate nositi rublje, namirnice i sl. na grbači. Radiš li svaki dan? Imajte na umu da će biti dana kada će gumenjakom biti teško doći do obale.

Želite TV i internet na brodu? Prije smo koristili Mobilni internet... Ponekad sam imao sreću uhvatiti neupareni Wi-Fi. Dovoljno visoka antena osigurat će prijem besplatnih TV kanala. Naravno, kvaliteta slike će "slabiti" kada se brod pomakne.

Opet, ovisno o regiji, odjeća može patiti od vlage i plijesni. Kako bismo to izbjegli, sve smo sakrili u zatvorene vrećice.

Ponovio bih svoje iskustvo ako se ukaže prilika i ako je prava osoba u blizini."

drwer2

"Razmišljam i sam o tome. Plivam već dugi niz godina, bliži se mirovina, a izgledi za drugi dom su privlačni. Ako radite, vjerojatno ne želite tako radikalnu promjenu.

Ako se ne bojite života u uzgajivačnici, samo naprijed. Na jahti usidrenoj u marini dobit ćete sljedeće: duge šetnje do i od automobila uz kupnju, dnevne izlaske na tuširanje u marini (situaciju će spasiti odvodna banka, ali je ne možete isprazniti u marini i skupo ga je plaćati tjedno) ili možete svaki tjedan otići na more da ga tamo ispraznite.

Toplo preporučam svijetli (ili bijeli) interijer. Tamno stablo je depresivno u zimskim mjesecima. Osim toga, zimi možete patiti od klaustrofobije. Zato onima koji planiraju živjeti brodom savjetujem da ne štede na prostoru. Što više prostora, to je bolje vaše mentalno zdravlje.

Na mnogo načina, to je kao da živite u kamperu... s vjerojatnošću da se utopite."

Doh

Nema perilice/sušilice. "Prekidi" s vodom. Uz ormare i kuhanje, sve je skromno. Kreveti ostavljaju mnogo za poželjeti. Tuš iz kutija. Sve je vlažno cijele godine. Miris benzina ako imate motorni čamac. Kucanje na doku, čak i ako je čamac vezan. Mnoge jahte nemaju grijače, a niti jedna od kojih sam ja bio nema klimu. U najboljem slučaju, bit će vam samo tijesno. Zabava je tijesna. Nabaviti kućnog ljubimca gotovo je nemoguće. Uspraviti se do svoje pune visine? Zaboravi.

Sve je, naravno, tako, ali i sam bih volio živjeti na brodu - ali samo na dugom putu, a ne gurati se u marini i lutati tamo-amo na posao. Možda zimi živjeti na Karibima, a na ljeto se preseliti u Maine? Također bih želio od Sjeverna Amerika doći do Europe. Potpuno drugačiji život!

Razmislite o tome na ovaj način: imati čamac kao svoj dom je kao imati motocikl za sve prilike. Zvuči romantično, ali koliko je to praktično u praksi?

William g

Ne morate ostati tamo gdje ne želite, vi ste u doslovnom i figurativnom smislu "Kapetan svog broda", i s tim se nitko neće raspravljati.