Rossiya Airlines počela je s radom davne 1992. godine. Tijekom tog vremena tvrtka je stekla veliku popularnost među putnicima, a sada je Rossiya članica Aeroflot grupa. Tvrtka preveze milijun putnika godišnje, povećavajući se mreža ruta... Za sve letove morate imati dobru flotu u svom arsenalu. Zato flota uključuje moderne letjelice, Na primjer Boeing 777.
Tehnički podaci
Boeing 777 pojavio se ne tako davno, 1994. godine. Lineri su odmah postali popularni, naručile su ih mnoge od vodećih svjetskih tvrtki. Zrakoplovna kompanija “ima nekoliko takvih aviona i još nekoliko je naručeno. Tehnički podaci Boeing 777-300 sljedeće:
- Duljina - 74 metra.
- Kapacitet je oko 400 osoba.
- Brzina krstarenja - 905 kilometara na sat.
- Domet leta je do 12 tisuća kilometara.
- Maksimalna visina leta je 13.100 metara.
Boeing 777-300 je dobar za letove na velike udaljenosti koje često ugošćuje zrakoplovna kompanija. Podloge su u izvrsnom stanju, jer su nedavno ušle u službu. Prosječna starost svih zrakoplova je dvije i pol godine. Trebali biste znati da je općenito cijela flota "Rusije" vrlo nova, prosječna starost svih Boeinga je 4 godine.
Izgled zračnog prijevoznika Boeing 777-300 "Rusija"
Sjedala u zrakoplovu tvrtke nalaze se na sljedeći način:
Boeing 777-300 Rossiya Airlinesa je podijeljen za nekoliko razreda:
- Poslovna klasa. Smješten u pramcu zrakoplova, može primiti 30 putnika.
- Udobna klasa. Smješten iza poslovne klase, broj sjedala je 48.
- Ekonomska klasa. Standardna usluga na brodu, prima oko 330 osoba.
Fotelje su obično raspoređene po principu: 9 sjedala u nizu ili 10 sjedala u nizu (u sredini su 4 sjedala, a sa strane - 3). Prema turistima, Boeing 777-300 je prilično udoban zrakoplov. Ljudi se povremeno žale na neudobno sjedenje, uske prolaze ili nedostajuće prozore na nekim sjedalima.
Najbolja sjedala na Boeingu 777-300
Kada birate mjesta za letenje, proučite izgled zrakoplova i osluškujte svoje želje. Na slici se nalazi fotografija kabine zrakoplova radi lakše navigacije:
- Od prvog do petog reda - Poslovna klasa... Ovdje su dva sjedala, samo 6 sjedala u nizu. Same stolice su dovoljno široke, razmak između njih je povećan, što znači da ima više prostora za noge. Same stolice su udobne i mekane.
- 11-16 redova. Ova sjedala su u odjeljku klasa udobnosti... Ovdje su sjedala raspoređena prema shemi "2-4-2". Razmak između sjedala je neznatno smanjen, pa je manje mjesta za noge. Ali ova klasa ima svoje prednosti i nedostatke. Najneudobniji red je 11., nedostatak mu je što je pregrada ispred sjedala preblizu. Osim toga, u blizini se nalazi i WC, što može ometati vaš mir tijekom leta.
- 17 red. Ovo je prvi red ekonomska klasa, ispred nema susjeda, tako da sjedala neće biti zavaljena na vas, a noge možete ispraviti kako želite. Samo u ovom redu bočna su sjedala raspoređena u paru, a u ostalima su sjedala već raspoređena po tri.
- Red 18, sjedala C i N. Sprijeda nema susjeda pa ima puno prostora za noge. Ova mjesta se nalaze u sredini zrakoplova, pitching će biti minimalno vidljiv.
- 24 red. Smješten iza izlaza u slučaju nužde, ispred vas nema susjeda. No, u blizini se nalazi toalet pa se mogu čuti neugodni zvukovi i mirisi, posebno na mjestima D i G.
- Red 38. Isto kao 24. U blizini je izlaz u slučaju nužde i kuhinja. Ali puno prostora za noge.
- Redovi 47-49, sjedala A, C, H i K. S ovih sjedala, bočna sjedala su opet raspoređena u paru. No, prolazi zbog toga ne postaju širi, sasvim je moguće da će vam se ometati putnici ili stjuardese u prolazu.
Lijepa sjedala u Boeingu 777-300
Zadržimo se na prednostima i nedostacima putničkih sjedala Boeing 777-300:
- 12 red, mjesta C, D, G, N. Sva ova mjesta - bočno kod prolaza... Ovdje će ljudi često prolaziti do WC-a, pa vam mogu smetati, budući da sami prolazi nisu jako široki.
- 20 red, sjedala do prozora... Ključna riječ je "Prozor", koji jednostavno možda nije ovdje. Putnici se često žale da ovaj prolaz nema otvor.
- 23 red. Ovo su zadnja mjesta ispred izlaza, ovdje se mogu nasloniti nasloni stolica. Ali iza vas će biti WC, tako da će ljudi često prolaziti pored vas, posebno to može ometati sjedenje u prolazu.
- Red 36. Slično kao 23. red. Iza vas će biti toaletne i tehničke prostorije... Hodanje ljudi najviše će biti uočljivo na tlu.
- 50 red. Slična situacija s prethodnim redovima. Toaleti koji se nalaze iza sjedala mogu ometati vaše naslonite naslon sjedala a ljudi će često proletjeti pokraj vas.
Najgora sjedala u Boeingu 777-300
Boeing 777 ima malo loša mjesta... Svako sjedalo ima svoje prednosti i nedostatke, ali ovo nisu mjesta za odabir:
- Red 37. Red se nalazi ispred ormara i WC-a, zidovi ovih prostorija spriječit će vas da naslone potpuno zavalite. Osim toga, vanjska sjedala - D i G dotaknut će prolaznike.
- 51 red. Slična situacija kao u 37. redu. Iza stolica se nalazi komoda, što znači da se nasloni stolica ne mogu preklopiti.
Interijer salona
Business klasa ima udobna kožna sjedala. Imaju sklopivi stol, udobne naslone za ruke, plazma ekran. Sama sjedala mogu se proširiti za 180 stupnjeva. Dizajn ovog dijela kabine obično je izrađen u klasičnim bojama - plavoj, crvenoj, bijeloj.
Poslovna klasa Boeing 777-300 izgleda otprilike ovako
Comfort klasa je vrlo udobna i prostrana. Sjedala su ovdje raspoređena prema shemi "2-4-2". Interijer se malo razlikuje od poslovne klase. Stolice ovdje nisu kožne, razmak između njih se smanjio. Sjedala su izrađena u korporativnim bojama. Ne nudi svaki let ovu klasu usluge.
Raspored sjedenja u komfornoj klasi Boeing 777-300 Rusija
Ekonomsku klasu je najlakše ukrasiti, sjedala su standardna, ali udobna. Raspored kabine može se neznatno razlikovati od zrakoplova do zrakoplova. Glavne boje u dizajnu su tamne. Prolaz i razmak redova su vrlo uski.
Općenito, Boeing 777-300 Rossiya Airlinesa je velik i udoban zrakoplov sposoban za prevoz veliki broj putnici na daljinu.
Ovdje umetnite svoj tekst
Boeing 777-200 izvrstan je brod dizajniran za ultraduge rute. Može primiti nekoliko stotina putnika. Osnovna verzija razvijena je još 90-ih godina. Od tada je proizvedeno i isporučeno više od 550 zrakoplova ovog modela (uključujući dvije modifikacije povećanog dometa). Danas se Boeing 777-200 koristi na interkontinentalnim i transatlantskim letovima. Razgovarajmo o karakteristikama broda, rasporedu kabine i osobitostima odabira sjedala u avionu, što je vrlo važno tijekom višesatnog leta.
Značajke obloge
Zrakoplov je dug gotovo 64 metra i visok 18,5 metara. Raspon krila je 61 metar. Prazan avion teži gotovo 140 tona, maksimalno težina uzlijetanja- više od 247 tona. Boeing 777 može se popeti na visinu od 13 kilometara, postižući brzine do 965 km/h. Može primiti od 314 do 440 putnika.
Boeing 777 je prvi zrakoplov koji je izgrađen bez ijednog papirnatog crteža i u potpunosti je CGI.
Osnovni model Boeing 777-200 ne može se pohvaliti impresivnim performansama dometa, budući da je izvorno bio namijenjen domaćim rutama - u stanju je pokriti nešto manje od 10 tisuća kilometara.
Kasnije se pojavila modifikacija 777-200ER. Odlikovao se povećanim dometom leta. Zrakoplov je mogao prijeći do 14,3 tisuće kilometara i već je bio namijenjen za transatlantske letove.
Sljedeća varijanta, Boeing 777-200LR, postao je zrakoplov s najdužim dometom u komercijalnom segmentu. Sposoban je letjeti na udaljenosti od 15,8 tisuća kilometara, tako da lako može povezati dvije zračne luke bilo gdje u svijetu.
Boeingom 777-200 upravljaju zrakoplovne kompanije Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France i drugi. U floti su dugolinijski brodovi Sjeverni vjetar i Iraero.
Raspored salona
Postoji nekoliko opcija za raspored linijske kabine.
- Najprometnija je verzija za jednu klasu, gdje je predviđena samo jedna ekonomska klasa - takav Boeing može primiti do 440 putnika u kabini.
- Boeing 777-200 u dvoklasnom rasporedu (economy plus business) može primiti do 400 ljudi.
- Kapacitet linijskog broda s troklasnim rasporedom je 301-305 putnika.
Značajke izbora sjedala
Prije nego što prijeđete na određene izglede, evo nekoliko univerzalnih savjeta. Obratite pozornost na redove ispred pregrada i izlaza u slučaju nužde - ovdje je obično ograničen kut nagiba naslona sjedala. Provesti 10 sati bez mogućnosti ležanja i normalnog odmora prilično je sumnjivo zadovoljstvo. Stoga vrijedi odabrati ova mjesta samo u krajnjem slučaju - kada nema drugih opcija.
S jedne strane, prikladno je sjediti na mjestima koja se nalaze u blizini kupaonica, jer ne morate ići daleko. S druge strane, ovdje će se u prolazu stalno skupljati redovi drugih putnika, pa se o miru može samo sanjati.
Ako letite s malim djetetom, provjerite s predstavnicima avioprijevoznika je li kabina opremljena kolijevkama za kolijevke. Ako da, onda unaprijed izjavite svoju namjeru da zauzmete ova mjesta, jer može biti mnogo kandidata.
Sjedala nakon izlaza u nuždi imaju jednu neospornu prednost - udaljenost do sjedala ispred je ovdje puno veća nego u standardnim redovima. Ali ta se mjesta obično plaćaju - avioprijevoznici ih pozicioniraju kao sjedala vrhunska udobnost... Pritom, ovdje neće moći sjediti svi, već samo oni koji prođu po sigurnosnim kriterijima. Ovdje se ne mogu smjestiti djeca, trudnice, putnici s invaliditetom.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
Šest Boeinga 777-200ER nalazi se u floti NordWind Airlinesa. Svi brodovi izrađeni su u jednoklasnom rasporedu i predviđeni su za 440 putnika. Rasporedi salona brodova razlikuju se ovisno o plovilu, iako se razlike u pravilu odnose na raspored pojedinih redova, kao i na položaj i broj kupaonica u kabini. Da biste odredili mjesto, unaprijed saznajte repni broj zrakoplova kojim ćete letjeti, a zatim pronađite njegov izgled na web stranici zrakoplovne tvrtke.
Na primjer, razmotrite shemu Boeinga 777-200 ER s repnim brojem VQ-BUD.
Izgled linijske kabine može se proučiti na poveznici.
Salon je podijeljen u tri bloka. Postoje tri kuhinje, koje se nalaze na početku i repu. Toaletne sobe su također raspoređene na početku, sredini i kraju zrakoplova - ukupno ih je devet.
Raspored sjedala u većini redova je sljedeći: tri sjedala na lijevoj strani, četiri u sredini, tri na desnoj strani. Na početku i na repu aviona nalaze se redovi u kojima su smještena dva sjedišta s lijeve i desne strane.
Unatoč činjenici da sva sjedala pripadaju ekonomskoj klasi, prijevoznik među njima razlikuje tri podkategorije sjedala:
- Udobna mjesta. Odlikuje ih povećan prostor za noge. To uključuje redove 1, 12, 13, 36 i 37. Ova sjedala mogu se odabrati samo uz dodatnu naknadu. Cijene su 1000-1500 rubalja za domaći letovi i 20-75 eura za međunarodne.
- Preferirani redovi su tri reda nakon "udobnih" redaka. Cijene ovdje variraju od 500 do 700 rubalja za domaće letove i od 15 do 50 eura za međunarodne rute.
- Sva ostala sjedala su kategorizirana kao standardna. Ali i ovdje ima i više i manje uspješnih stolica.
Sjedala prvog reda, osim po većem prostoru, odlikuju se i postojanjem nosača za dječje kolijevke. Dakle, postoji velika vjerojatnost da ćete biti blizu male djece - a oni, kao što znate, nisu uvijek mirni.
Redovi 2, 3 i 4 su poželjna mjesta. Ovdje ćete biti ranije usluženi, a po dolasku ćete najbrže izaći iz kabine zrakoplova.
Još dva luksuzna sjedala su u trećem redu (sjedala 3C i 3H). Budući da su samo dva sjedala postavljena u prva dva reda u blizini prozora, nitko ne sjedi ispred putnika, zbog toga se prostor povećava i možete sigurno ispružiti noge u prolaz.
Redovi od 5 do 11 su standardna sjedala prvog bloka. Posebnost 10. reda je da ima samo sedam sjedala (u rasporedu 2 + 3), s desne strane, umjesto sjedala, nalazi se tehnička jedinica. A u 11. redu su samo 4 sjedala u centru.
Drugi blok uključuje redove od 12 do 35. Tu su i udobna sjedala (DEFG 12 redova, HJK 16 redova i ABC 17 redova). Sprijeda ima dovoljno prostora za noge da ih se ispruži. Posebnost 16. i 17. reda je da postoje nastavci za kolijevke. A nedostatak 12. reda je postavljanje sjedala u središte kabine – pa se putnici neće moći diviti pogledima s prozora. Još jedan nedostatak svih navedenih redova je blizina WC-a pa će ovdje uvijek biti gužva i buka.
Uz komforna sjedala su tri "preferirana reda" (sjedala ABC od 18. do 20. reda, DEFG sjedala od 13. do 15. reda, HJK sjedala 17-19. reda).
Najgora mjesta su sjedala u posljednjem redu ovog bloka (red 35). Zbog neposredne blizine pregrada tehničkih blokova, nasloni sjedala se ovdje ne povlače. Ostali redovi bloka su standardna sjedala.
Treći blok sjedala također počinje s poboljšanim komfornim sjedalima (sjedala DEFG 36 redova, ABC i HJK 37 redova), zatim tri reda "preferiranih" plaćenih sjedala, pa standardna sjedala.
Posebnost rasporeda u trećem bloku je da, počevši od 47. reda, u blizini prozora nisu tri, već dvije stolice. Razlog je značajke dizajna košuljice i sužavanje trupa.
Boeing 777-200 "Iraero": unutarnji izgled
Drugi ruski prijevoznik koji koristi Boeing 777-200 je Iraero Airlines. Njegove zrakoplove odlikuje dvoklasna kabina. Linija ima kapacitet od 371 putnika.
Možete vidjeti izgled salona.
Poslovni razred je namijenjen za 11 osoba. Postoje dva reda stolica - sve su udobne i udobne.
Ekonomska klasa počinje od 3. reda i prima 360 putnika.
Najbolja sjedala su sva 3, 8, 26 redova, kao i ABC i HJK 27 red. Ova sjedala se nalaze iza poslovne klase i izlaza u slučaju nužde, tako da ima više prostora od ostalih sjedala.
Najgora mjesta su zadnji redovi svakog bloka. Ovo su redovi 25, 39 i 40. Zbog položaja iza tehničkih blokova, nasloni su ovdje ograničeni u nagibu. Ne biste trebali birati sjedala C i H 35. reda - zbog suženja trupa, nasloni ovih sjedala također se ne naslanjaju, pa ćete cijeli let morati provesti u jednom položaju.
Ostala sjedala se međusobno ne razlikuju po udobnosti.
Boeing 77 avioni razvijeni su 1990-ih. Ovi zrakoplovi bili su namijenjeni za letove na velike udaljenosti. Model 777-200 prepoznatljiv je po tome što su svi njegovi razvoji izvedeni bez papira. Odnosno, crteži nisu napravljeni. Prednost je dana računalna grafika.
Linija je počela obavljati prijevoz putnika 1995. godine. Tijekom proizvodnje ovih zrakoplova razvijale su se i gradile njegove varijante. Ovo je 777-200ER, koji ima povećani domet leta, 777-200 LR, sposoban za rad na rutama ultra velikog dometa, i 777-200 Frighter, teretna verzija. Trebao bi se zvati i Boeing 777-30. Ova se modifikacija razlikuje od osnovne (777) po tome što ima izdužen trup.
Zrakoplov, ovisno o rasporedu kabine, može prevesti od 305 do 550 putnika. Njegove različite varijante sposobne su raditi na linijama s rasponom od 9100 do 17500 kilometara. Upravo je na Boeingu-777 postavljen rekord za domet leta za putničke zrakoplove. To je 21601 kilometar.
Salon i najbolja sjedala
Vrlo često je izgled kabine predstavljen u tri klase. To su poslovna klasa, komforna i ekonomska klasa. U tom slučaju, linijski brod može ukrcati 402 putnika.
Raspored sjedala je 3 + 4 + 3. U repnom dijelu, gdje se trup sužava, shema je 2 + 4 + 2. Biznis klasa ima 30 sjedećih mjesta, dok ekonomska klasa ima najveći broj sjedala.
Kuhinja i toaleti nalaze se u pramcu i na krmi broda. Osim toga, nalaze se u sredini kabine, na početku i na kraju.
Naravno, najudobnija sjedala su u poslovnoj i komfort klasi. Ipak, većina putnika putuje u ekonomskoj klasi. Ovdje je manje udobnosti. Velika većina sjedala je standardne udobnosti, ali ima boljih i lošijih sjedala.
Prvi u ovoj klasi je 17. red. Sjedala su ovdje najprikladnija, jer ispred ima otvor za slučaj nužde, što znači da ima puno slobodnog prostora i možete ispružiti noge.
U sljedećem, 18-lm redu, sjedala C i H najudobnija su. Daleko je od pomoćnih prostorija, ispred nema stolica. Odnosno, ima puno prostora za noge.
Redovi 24, 38 i 39. Sjedala u srednjem dijelu doslovno graniče s kuhinjom ili WC-ima. Minus - putnici. Osim toga, nema susjeda i puno prostora ispred.
Za sjedala u redovima 12, 13, 14 (iznimka - 3 posljednja mjesta u 12. redu), nasloni sjedala su nagnuti pod malim kutom. Razlog je što se nalaze u neposrednoj blizini kuhinje. Isti nedostatak sjedala u 39. i 39. redu. Ali ovdje se ne radi o kuhinji. U blizini se nalaze kupaonice. Još jedan nedostatak je što se putnici gotovo cijelo vrijeme kreću u prolazima.
U dijelu kabine, blizu repa, također se nalaze najbolja mjesta... Također su u 45. redu. Nalazi se odmah iza otvora za bijeg. Putnici ovdje imaju dovoljno mjesta za noge.
Neudobni su oni koji sjede u 46. redu. Razlog je što se u blizini nalaze toaleti.
Sadržaji su u 54., 55. i 56. redu. Ovdje su, zbog suženja kabine, sjedala samo u paru.
Sljedeći, 57. red, kao i 58. red ima nedostatke. Iza se nalaze pomoćne prostorije i sanitarni čvor. Zbog prisutnosti zidova iza stolica, njihova se leđa ne otvaraju.
Neka pojašnjenja o sjedalima ispred otvora za bijeg. Iako se smatraju najudobnijima, postoje ograničenja za neke kategorije putnika. Trudnice, djeca, putnici s djecom ili kućni ljubimci ovdje nisu dopušteni. Ovdje je zabranjeno osigurati mjesta za starije putnike i strance koji ne govore dobro ruski ili Engleski... Prednost imaju muškarci koji ulijevaju povjerenje. Takvi putnici u slučaju hitan slučaj pomozite stjuardesi da otvori vrata, pomozite u evakuaciji ljudi.
Zaključak
Boeing 777-200, koji je prilično brzo stekao popularnost, najveći je zrakoplov s dva motora. Ovi motori su najsnažniji i najveći koji se koriste u zrakoplovstvu.
Posebnost zrakoplova, između ostalog, su kompozitni materijali prisutni u njegovoj strukturi. Njihova ukupna težina iznosi devet posto težine zrakoplova.
Liner također ima najveći i najmoćniji stajni trap. Njegove su gume također najveće i najizdržljivije. Konkretno, jedna guma je sposobna izdržati opterećenje od 27 tona.
Brzina krstarenja ovog zrakoplova je 905 kilometara na sat, maksimalna je 945. Liner se može popeti na visinu od 13100 metara.
Izračun cijene taksija do zračne luke
Boeing 777-300ER jedan je od najvećih i najpopularnijih širokotrupnih zrakoplova na svijetu. Raspon krila Boeinga je 61 metar, što je usporedivo sa širinom nogometnog igrališta.
Dužina samog zrakoplova je nešto više od 63 metra. Visina od asfalta do vrha repa je 18,5 metara.
Boeing 777-300ER može podići u zrak masu koja je nešto veća od njegove.
Ova modifikacija zrakoplova leti većom brzinom od svojih manjih rođaka, prosječna brzina krstarenja Boeinga 777-300ER je 909 km / h, a maksimalna je 965 km / h.
Za usporedbu, prije 20-30 godina takvom su brzinom letjeli samo borbeni zrakoplovi, lovci i bombarderi. Isti način, ovu modifikaciju Boeing 777-300ER ima značajan strop leta, može poletjeti u zrak do visine od 13100 metara.
Mogući maksimalni domet leta Boeinga 777-300ER (napunjen) je: 10110 kilometara, stoga ovaj tip zrakoplova obavlja ne samo kratke, već i duge letove.
Minimalna posada za let Boeing 777-300ER je 2 osobe, pilot i kopilot, što daje pravo reći da je ovaj zrakoplov prilično jednostavan za upravljanje i moderan.
Za dovršetak maksimalnog leta na Boeingu 777-300ER, spremnik zrakoplova mora biti napunjen sa 181 tonom goriva.
Svi zrakoplovi u seriji Boeing 777, uključujući Boeing 777-300ER, opremljeni su s 2 motora, ovaj tip zrakoplova može umrežiti čak i bez uključenih motora, te nastaviti letjeti na 1 motoru ako jedan od motora pokvari.
Ove zrakoplove kupuju poznate zračne kompanije, uključujući:
- Emirates (Emirates);
- Turkish Airlines;
- Sjeverni vjetar;
- Aeroflot;
- sjeverni vjetar
Jeftini letovi online
Budući da Boeing 777-300ER ima prilično veliku kabinu i može primiti do 550 putnika, zrakoplov je opremljen s mnogo različitih pogodnosti.
Dizajn Aeroflotovog Boeinga 777-300ER napravljen je u stilu tvrtke, najveća sofisticiranost predstavljena je u prvoj klasi - to su uvijek najbolja sjedala, malo lošija, ako mogu tako reći u poslovnoj klasi, razlika između nisu veliki, veličina sjedala je možda.
Karta sjedišta Boeing 777-300ER
Redovi 1 - 5 poslovne klase su najudobnija sjedala u avionu.
U njima možete ne samo sjediti, već i ležati kao u pravom krevetu.
Sve prednosti i čari ovih mjesta mogu se provjeriti samo u letu, njihova cijena odgovara njihovoj razini, posebno na dugim letovima.
U usporedbi s drugim klasama, velika je udaljenost između sjedala od 160 centimetara, najnoviji tisak, ogroman izbor jelovnika i još mnogo toga.
Prilikom odabira poslovne klase, bolje je ne birati DGHK 1. red sjedala, jer se nalaze pored WC-a, a sada se ne čuju manžete, ali je zvuk sode za ispiranje vrlo jak i može vas probuditi ili odvratiti pozornost .
U drugim zračnim prijevoznicima tanka je pregrada između ekonomske i poslovne klase, ali ovdje se ne radi o Aeroflotu, dovoljno je udaljenosti da ne čujete ekonomsku klasu, možete sigurno odabrati 5. red.
6 - 11 red
Ovo je nova klasa za let u Aeroflotu koja se zove udobnost, više nije ekonomska, ali još nije poslovna, dobar raspon na razini usluge može se usporediti s poslovnim.
Razmak između stolica je nešto manji u odnosu na poslovni, bit će moguće rasklopiti stolicu za 120 - 130 stupnjeva, imat ćete na raspolaganju i najnoviji press, svaka stolica ispred imat će osobni ekran na kojem ćete može slušati glazbu ili gledati filmove.
U komfornoj klasi, zadnji red je 11, tanka pregrada se odvaja od ekonomske klase, pa je i ovaj red bolje ne birati.
17 - 51 red
Ekonomska klasa, najveća klasa na ravnini između redova u većini slučajeva, standardna udaljenost od 81 centimetar.
U ekonomskoj klasi možete nasloniti leđa na standardnih 105-110 stupnjeva, prije naručivanja karata možete naručiti posebne obroke od Aeroflota, vrlo velik izbor različitih jela koji se razlikuju od uobičajenih, ali čak i ako niste naručili hrana iz Aeroflota je dobra.
Hrana na brodu za ekonomsku klasu
17, 24 i 38 reda
Mjesta u tim rangovima mogu se klasificirati kao privilegirana, budući da, prvo, nitko ne može nasloniti leđa na vas, drugo, možete nasloniti leđa, i treće, imat ćete prostora za noge kao u poslovnoj klasi.
Ovi redovi su najbolji u ekonomskoj klasi.- puno prostora, ali postoji minus što se nalaze pored WC-a, budući da je ekonomska klasa najveća klasa, moguće je da vam se ljudi skupe oko sjedala, nekima se ne sviđa kad stoje iznad svojih duše, također vas može probuditi ili odvratiti zvuk ispiranja vode iz WC-a zbog vakuuma, ispada da je jako rezonantan.
Unatoč svemu tome, ovo su idealna mjesta za spavanje.
Na nekim zrakoplovima u redovima 23, 36, 37, 50, 51, naslon sjedala može biti blokiran zbog činjenice da se nalaze u blizini WC-a.
Također, u ovim redovima ljudi će češće hodati jer se WC nalazi u blizini, to je isto kao i u gornjim redovima samo se naslon stolice ne naslanja, već se ispred vas zavali i osim toga nemate veliku udaljenost za svoje noge, pa je podatke bolje ne birati redove.
23 red - slično
Imajte na umu da 23A i 23K nemaju punopravni prozor.
Na vratima za slučaj nužde postavljen je mali prozorčić. Zaslon i stol se nalaze u naslonu za ruke.
Zabranjeno je zaklanjati prilaze za evakuaciju s ručnom prtljagom.
Također je zabranjeno sjedenje na tim sjedalima za određenu skupinu putnika: sa životinjama, djecom, starijim osobama i invalidima.
Da nije jedna značajna prednost, podaci bi se mogli nazvati najneugodnijima na brodu. No, zbog postavljanja otvora za bijeg, sprijeda će biti dosta prostora za noge.
To je značajna prednost, posebno na dugim i dugim letovima.
Sjedala ABHK 47 red također se mogu pripisati povlaštenim nalaze se u stražnjem dijelu zrakoplova, a između prednjih sjedala imaju prilično veliki razmak, a prednost im je što se nalaze blizu njega i imaju jedan od najboljih pogleda s prozora.
Sva ostala sjedala u ekonomskoj klasi se ne razlikuju, ali ako među njima odaberete sjedalo, onda odaberite pored prozora, ako se ne bojite letjeti, a ako se bojite, odaberite sjedalo za sebe točno u sredini , najlakše je zaspati i zaboraviti na svoj strah ili ga potpuno izgubiti.
Nabavite putno zdravstveno osiguranje
Gdje su najbolja mjesta u Aeroflotovom Boeingu 777?
Najbolja sjedala na Aeroflotovom Boeingu 77 i bilo kojem drugom Boeingu 777 nalaze se u poslovnoj ili prvoj klasi, a ako je još ozbiljnije, prvenstveno ovisi o tome što ćete raditi dok spavate ili nešto radite.
Ako spavate, onda birajte mjesta na kojima ima puno prostora i dalje od mjesta gdje su obično smješteni ljudi s malom djecom.
Opći savjeti i trikovi za odabir najboljih sjedala na Boeingu 777-300ER
Svi zrakoplovi Aeroflot Boeing 777 koji lete na dugim rutama imaju individualnu utičnicu od 110 volti, kao i pojedinačni zaslon na koji možete umetnuti svoj flash disk sa svojim filmom, svi imaju i slušalice.
Također u Aeroflotu, kao iu drugim tvrtkama, postoji funkcija mirnog sna, nećete se probuditi prilikom posluživanja hrane, novina ili pića, za to morate pritisnuti poseban gumb u kabini poslovne klase iu drugim salonima zamoli naljepnicu da se ne probudi i zalijepi je na fotelju i možeš mirno postati.
Što se tiče hrane, u svim razredima možete unaprijed odabrati poseban meni (prilikom kupnje avio karte) ili odabrati hranu koja je već na brodu.
U takvim ogromnim avionima uvijek postoji širok izbor hrane i pića za sve klase, a o poslu i ne govorimo.
Prilikom odabira mjesta obiđite mjesta koja se nalaze u blizini tehničkih tarifa, toaleta, kuhinja.
Položaj sjedala u Boeingu 777-300ER - njihovi nedostaci i prednosti
- Većina putnika smatra najbolja sjedala u bilo kojoj klasi sjedalima do prozora. Na ovim mjestima uvijek dobar pogled, nitko od vas neće tražiti da u njima idete udobno spavati, ali ako imate potrebu često izlaziti, onda je bolje da ih ne birate.
- Ako trebate često ustati vaš izbor je očigledan - ovo su sjedala uz prolaze. Lako se ustati, nitko se ne probudi i jednako lako se sjedne. Mali, ali za ljubitelje sna značajan minus ovih mjesta je to što se od njih može tražiti da vas puste da prođete, ili ako sjednete široko, onda vas prolaznici mogu povrijediti ili još neugodnije nagaziti na vas.
- Pa, ako te nije briga za pogled, možete odabrati mjesto u sredini središnjeg reda, tamo vas neće smetati baš kao na prozoru i spavat ćete mirno.
Ruski zračni prijevoznik NordWind unajmit će još dva širokotrupna vozila Zrakoplov Boeing 777. Ovo je modifikacija Boeinga 777-300ER. Naručivanjem ovih vozila prijevoznik je postao novi klijent leasing kuće iz Dubaija DAE Capital (odjel Dubai Aerospace Enterprisea), rekao je vlasnik. zrakoplov... Prethodni operater zrakoplova bio je tajvanski prijevoznik EVA Airways.
Prema riječima predstavnika prijevoznika, "u cilju provedbe strategije feeder transporta u 200 smjerova jesensko-zimske plovidbe, zračna kompanija NordWind nastavlja širiti vlastitu flotu širokotrupnih zrakoplova i najavljuje pripremu za rad dva Boeinga 777-300 zrakoplov." Prvi zrakoplov stići će u bazu prijevoznika zračnu luku Šeremetjevo (Moskva) 31. kolovoza. U prvom tjednu rujna, nakon carinskih procedura, bit će pušten u rad na linijama iz Moskve. Zrakoplovna kompanija će u idućih tjedan dana preuzeti drugi zrakoplov.
Dobit će se zrakoplov Boeing 777-300ER proizveden 2005 repni brojevi VP-BJL i VP-BJO. Postat će prvi zrakoplov u floti NordWinda s troklasnim rasporedom (ukupno 312 sjedala: 38 u poslovnoj klasi, 63 u premium ekonomskoj klasi i 211 u ekonomskoj klasi).
Bivši operater oba Boeinga 777-300ER NordWind je tajvanska EVA Airways
Flota NordWinda već ima četiri Boeinga 777 druge modifikacije - Boeing 777-200 (opremljen sa 393 sjedala u dvije klase). Prijemom dva automobila, flota avioprijevoznika će imati 22 zrakoplova. Uz Boeing 777, riječ je o širokotrupnom Airbusu A330-200, kao i o uskotrupnim i Boeingu 737-800. Očekuje se da će do kraja 2017. stići još četiri zrakoplova.
U razdoblju od siječnja do srpnja NordWindov je putnički promet porastao za 85,4% na 1,598 milijuna ljudi. Istodobno, stopa popunjenosti sjedala smanjena je za 2,9 postotnih bodova na 86,9%.
