Teško je danas obične ljude iznenaditi automobilskom tehnologijom, ali većina ljudi nema pojma koji su nevjerojatni automobili danas u službi čovječanstva. Raketna tehnologija je već jako daleko od toga Svakidašnjica, privatni zrakoplovi još nisu rašireni, a ljudi još manje znaju o brodovima. U međuvremenu, među njima ima više nego zanimljivih primjeraka. Jedna od njih je polupotopna teretni brod Plavi Marlin, koji je nastao u Nizozemskoj.
Prvi plutajući divovi Marlin pojavili su se još 2001. godine, a dvije godine kasnije brodovi su ozbiljno modernizirani i prilagođeni za velika opterećenja.
Plavi Marlin ima sve za ugodan boravak: teretanu, saunu, bazen, au isto vrijeme brod može prevoziti platforme za bušenje i razarače.
Kako bi ukrcao predmet na palubu, Blue Marlin odlazi pod vodu, pretvarajući vlastitu palubu u svojevrsni "plutajući dok", koji sam stane pod teret.
Karakteristike plovila su impresivne. Deplasman broda je 91238 tona. Plovilo je široko 79 metara, dugačko 275 metara, a gaz je 9,5 metara. Brzina krstarenja Blue Marlina je 12,9 čvorova.
Fotograf Doug Perrin, dobitnik nagrade za fotografa godine Divlji svijet Britanski muzej prirodne povijesti snimio je nekoliko prekrasnih podvodnih fotografija uz obalu Baja California u Meksiku.
Prva fotografija je upečatljiva kako se fotograf uspio naći pored plavog marlina u trenutku kada mu nabije jadnu srdelu na nos prije nego što je pošalje u usta.
Pacifički plavi marlin prvi je put opisan 1802. godine kao zasebna vrsta koja pripada obitelji marlina. Do sada se u znanstvenim krugovima vodi rasprava o pripadnosti nekih podvrsta klasi plavog marlina, uglavnom na temelju nekih malih karakteristične značajke... Ali malo je vjerojatno da će to biti od velike važnosti za sportskog ribolovca.
Za veliki ribolov, plavi ili plavi marlin je jedna od najvećih koštanih riba poznatih znanosti, s izduženom, šiljastom gornjom čeljusti. U latinskom nazivu Makaira nigricans, prva riječ dolazi od machaera, što znači mač. Doista, ovaj dugi mač, ili koplje, vrlo je jak, oštar i okruglog promjera, koristi se za lov, a služi i za rezanje vode prilikom kretanja, povećavajući njegove karakteristike brzine.
Marlini su grabežljivci koji se hrane u površinskim vodama i sposobni su za migracije na velike udaljenosti u potrazi za hranom u kratkom vremenskom razdoblju. Plavi marlin je lovac na kockanje. Njegov plijen uglavnom su male tune i lignje. Ostale morske životinje kao što su jastozi, rakovi i morske kornjače... Mnogi profesionalni lovci više puta su primijetili činjenicu da plavi marlin, čak i bez gladovanja, napada svoj plijen samo radi lova. Stoga, ako se marlin iznenada pojavi pored čamca, u većini slučajeva napada predloženi mamac.
Njegovo stanište nije vezano uz obalu. Marlini se nalaze kako u zoni šelfa kontinenata i otoka, tako i u otvoreni ocean tisućama kilometara od obale.
Građa tijela plavog marlina omogućuje mu da postigne nevjerojatnu brzinu u vodi, što mu daje mogućnost lova čak i letećih riba, nedostupnih većini grabežljivaca. Izdužena gornja čeljust i sklopive peraje stvaraju takav hidrodinamičan oblik tijela koji mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h i više, što ga, zajedno s veličinom i snagom plavog marlina, stavlja na sam vrh oceanskog prehrambenog lanca. . Nije uzalud da u definiciji ove ribe neke nacionalnosti koriste riječ "kralj". Po izgledu je vjerojatno teško pronaći ljepšu ribu. Jarko plava ili svijetloplava leđa, sjajni srebrni trbuh, polumjesec rep i donje peraje, nalik bokobranima zrakoplova - sve to stvara jedinstvenu elitnu sliku ove brze i vrlo snažne ribe.
Plavi marlin može biti dug i preko 4 metra i težak oko tonu. U knjizi rekorda Međunarodno udruženje IGFA ribolovci su registrirali primjerke od 636 kg in Atlantik i 624 kg u Tikhiju. Pravila za upis ulovljene ribe u ovu knjigu su vrlo stroga, tako da nisu svi zapisi ušli u službenu evidenciju.
U tisku i ribarskim analitičarima možete pronaći dokaze o hvatanju trofeja koji su po težini superiorniji od onih koji se pojavljuju u službenim statistikama, potkrijepljeni samo iskazima očevidaca i fotografijama. Ali i ovim se podacima može vjerovati, jer zbog ogromnog raspona našeg staništa, najvjerojatnije, nemamo pojma do koje veličine plavi marlin može doseći negdje u sredini. Pacifik gdje ribarski brodovi i veliki ribarski brodovi jednostavno ne idu.
U većini zemalja ribolov plavog marlina reguliran je lokalnim zakonima koji reguliraju puštanje sve ulovljene ribe. U spomen na ovaj trofej, ribar obično ima samo fotografiju ili video zapis. U isto vrijeme, ako se marlin ipak uzima kao ulov, mnogi ribari uspijevaju kušati jela pripremljena po domaćim receptima. Uglavnom, peče se na roštilju, a gastronomska vrijednost njegovog mesa zbog ravnoteže bjelančevina i masti, kao i zbog posebnog okusa, vrlo je cijenjena među gurmanima.
Lov na marlina posebna je klasa ribolova koja ima tisuće obožavatelja u svijetu. Za to ljudi ponekad lete tisućama kilometara i provode tjedne surfajući oceanom na ribarskim brodovima. Među poznatim ljubiteljima ovog ribolova su i književnik E. Hemingway, koji je svoj slavni roman "Starac i more" posvetio plavom marlinu, kao i kubanski vođa Fidel Castro. Prema glasinama, u kubanskim vodama još nitko nije pobijedio slavnog "komandanta" po broju i težini ulovljenih marlina.
Među trofejnim ribolovcima postoji koncept "Grand Slama". Ovo je svojevrsna ribarska gradacija, slična dodjeli "crnog pojasa" u karateu. Da biste ga dobili, morate uloviti određeni skup ribe u određeno vrijeme po pravilima i prijaviti svoj ulov u jednom od specijaliziranih klubova Međunarodne ribolovne udruge IGFA. Dakle, da biste dobili ovu diplomu u Offshore Grand Slam klubu u jednom danu ribolova na moru, trebate uloviti plavog marlina, crnog marlina i jedrilicu.
U različitim klubovima, koji gravitiraju određenim geografskim širinama i različitim morima-oceanima, skup ribljih vrsta može se razlikovati, ali na prvom mjestu uvijek će biti plavi marlin, kao simbol pravog morskog ribolova. I to nije slučajno. Kulminacija lova na plavog marlina je spektakularna igra sa skokovima, "svijećama" od kojih zastaje dah i drugim akrobatskim saltom. Dvoboj može trajati satima, a njegov završetak se nikada ne može znati unaprijed. Lijepa i moćna riba uvijek se bori do posljednjeg, omogućavajući ribolovcu da u potpunosti doživi sve užitke i uzbuđenje morskog ribolova u klasi Big Game.
izvori
Kada bude potrebno transportirati veliki broj plovila (pod uvjetom da oni sami još nisu spremni za lansiranje), pomaknuti diva naftna platforma(na primjer, u vlasništvu British Petroleum's Thunder Horse PDQ) ili za isporuku oštećenog vojnog raketnog broda u luku (kao što je USS Cole), jedinstveni MV Blue Marlin će priskočiti u pomoć.
1. Plovilo "Blue Marlin" je polupotopni transportni brod.
2. Takav morska plovila prilično ograničena specijalizacija.
3. Polupotopni transportni brodovi dizajnirani su za premještanje velikih, teških tereta, na primjer, mogu prevoziti dijelove morskih platformi i naftnih platformi, podmornice, dizalice, brodove, molove i tako dalje. Plavi Marlin je opremljen sa 38 kabina, u koje se lako može smjestiti 60 osoba, teretana, sauna i bazen.
4. Brod "Blue Marlin" ima svog blizanca - brod "MV Black Marlin". Oba plovila su u vlasništvu tvrtke za prijevoz teških morskih tereta, sa sjedištem u Oslu, Norveška, od njihove izgradnje u travnju 2000. odnosno studenom 1999. godine. Dana 6. srpnja 2001. oba broda kupila je Dockwise Shipping iz Nizozemske.
5.
6.
7. POVIJEST
Američka mornarica koristila je Blue Marlin za transport razarača USS Cole natrag u Sjedinjene Države nakon što je brod oštetio bombaš samoubojica Al-Qaede u Adenu, luci. U drugoj polovici 2003. Blue Marlin je prošao rekonstrukciju koja je rezultirala povećanim kapacitetom i dodatkom dva uvlačiva potisnika radi poboljšanja manevriranja.
8.
9. Brod je ponovno ušao u promet u siječnju 2004. godine. Nakon poboljšanja, Blue Marlin je isporučio naftnu platformu Thunder Horse PDQ od 60.000 tona u Corpus Christi u Teksasu.
U srpnju 2005. Blue Marlin je prevezao rafineriju Snohvit od gradilišta u Cadizu do Hammerfesta na jedanaestodnevnom putu. Ovaj prijevoz postao je temelj jedne od radnji televizijske emisije "Extreme Engineering" na televizijskom kanalu "Discovery Channel", kao i TV emisije "Mega Movers", koja se emitirala na "History Channelu".
U studenom 2005. Blue Marlin je krenuo iz Corpus Christija u Teksasu kako bi premjestio pomorski radar X-band u Adak na Aljasci, preko južnog vrha. Južna Amerika i Pearl Harbor, Havaji. Plovilo je u Pearl Harbor stigao 9. siječnja 2006., prevalivši 15.000 milja. U siječnju 2007. Blue Marlin je angažiran za prijevoz dviju dizalica, Rowan Gorilla VI i GlobalSantaFe Galaxy II, od Halifaxa do Sjevernog mora.
10.
11.
12. Specifikacije plovila "Blue Marlin":
Početne specifikacije.
Duljina: 217 metara (712 stopa);
Duljina između okomica: 206,5 metara (677 stopa);
Maksimalna širina: 42 metra (138 stopa);
Dubina: 13,3 metra (44 stope);
Ljetni gaz teretne linije: 10 m (33 ft);
Nosivost: 56.000 metričkih tona;
Dubina ronjenja na palubi: 10 metara (33 stope);
Slobodne duljine palube: 178,2 i 157,2 metara (585 ili 516 stopa);
Slobodna površina palube: preko 7.215 četvornih metara (77.660 četvornih stopa);
Snaga glavnog motora: 12640 kW;
Snaga pramčanog potisnika: 2000 kW;
Brzina krstarenja: 14,5 čvorova
Domet krstarenja: 25 000 nm
Smještaj: 55 osoba
Gradilište: CSBC, Kaohsiung
13. Nakon 2004. (nakon poboljšanja)
Dubina: 13,3 metra (44 stope)
Maksimalni gaz pri napuštanju luke: 10 metara (33 stope);
Maksimalni gaz ronjenja: 29,3 metra (96 stopa);
Površina palube: 63 x 178,2 metara (207 x 584,6 stopa);
Ukupna površina palube: 11.227 četvornih metara (120.850 četvornih stopa);
Pogonska snaga: 4500 kW svaki.
Kada se pojavi potreba za transportom velikog broja brodova, premještanjem divovske naftne platforme ili dovođenjem oštećenog ratnog broda kući, divovski Plavi Marlin je neizostavna pomoć.
Već smo to spomenuli u izboru najvećih brodova. Blue Marlin je polupotopljeno plovilo za teški dizač dizajnirano za prijevoz vrlo velikih platformi, brodova i drugog tereta. Brod je opremljen s 38 kabina za smještaj 60 osoba, sobom za zagrijavanje, saunom i posebnim plutajućim objektima. 
Plavi Marlin i njezin blizanac Crni Marlin pripadaju klasi teških brodova. U vlasništvu su tvrtke iz Osla – Offshore Heavy Transport. Izgrađen u travnju 2000. i studenom 1999. godine. 
Američka mornarica angažirala je Blue Marlina da preveze ratni brod USS Cole Vuyeckschnuk u Sjedinjene Države nakon što je bio oštećen u samoubilačkom napadu Al-Qaide dok je bio usidren u luci Aden u Jemenu. Tijekom posljednje revizije 2003. godine povećana je nosivost plovila, kao i povećana manevarska sposobnost i stabilnost. 
Plovilo je ponovno ušlo u službu u siječnju 2004. Nakon ovih poboljšanja, Blue Marlin je isporučio naftnu platformu Thunder Horse PDQ od 60.000 tona u Corpus Christi u Teksasu. 
U srpnju 2005. Blue Marlin je premjestio rafineriju plina Snewitt s gradilišta u Cadizu za 11 dana. Ovaj je transport prikazan u TV emisiji Extreme Engineering na Discovery Channelu, kao iu programu Mega Movers na Historical Channelu. 
U studenom 2005., brod je napustio Corpus Christi u Teksasu kako bi premjestio masivni pomorski radar X-Group u Adak na Aljasci. Plovilo je stiglo u Pearl Harbor 9. siječnja 2006. prešavši 15.000 milja. U siječnju 2007. Marlin je angažiran da premjesti dvije platforme iz luke Halifax u Sjeverno more.
Plavi Marlin najveće je polupotopno plovilo na svijetu. Takva pomorska plovila imaju prilično usku specijalizaciju. Polupotopna transportna plovila dizajnirana su za premještanje glomaznih, iznimno teških tereta kao što su dijelovi morskih i naftnih platformi, podmornice, dizalice, brodovi, molovi itd.
(ukupno 15 fotografija)
1. Kada se ukaže potreba za transportom velikog broja brodova, premještanjem divovske naftne platforme ili dovođenjem oštećenog ratnog broda kući, divovski Plavi Marlin bit će neizostavna pomoć.
2. Kada je potrebno na transportni brod ukrcati neki preveliki teret, prvo se kroz 16 kingstona balastni tankovi pune morskom vodom i plovilo potapa do dubine od 26 metara. To traje oko 12 sati, a za to vrijeme se u spremnike ulije do 77.000 tona vode.
3. Pomoću tegljača teret se gura i drži iznad razine palube sve dok se polupotopni brod ne podigne u normalan položaj.
4. Tim zavarivača zatim pričvršćuje teret na metalnu palubu. Provjerava se pozicioniranje tereta od strane ronilaca. Zatim se voda polako ispumpava i transportni brod preuzima plutajući teret. Odatle dolazi tip broda, što u prijevodu znači "lift". Pomorsko plovilo izgrađeno je od gustih materijala i ima vrlo izdržljiv trup koji omogućuje prelaske preko oceana.
5. Težina broda je 76.000 tona, površina je 11.000 četvornih metara. metara.
6. Brod je opremljen s 38 kabina za smještaj 60 osoba, sobom za zagrijavanje, saunom i posebnim plutajućim objektima.
7. Plavi Marlin i njezin blizanac Crni Marlin pripadaju klasi teških brodova. U vlasništvu su tvrtke iz Osla – Offshore Heavy Transport. Izgrađen u travnju 2000. odnosno studenom 1999. godine.
