Pomozite izraziti 3 dostupnost. Automatizirani sustav „Express. jednostavni razlozi za kupnju željezničke karte "Na brodu"

ACS "Express-3" jedinstveni je međudržavni sustav rezervacije sjedala, prodaje karata i upravljanja putničkim prometom. Taj je sustav temelj za primjenu jedinstvenih tehnologija usluga prijevoza putnika od strane željezničkih uprava 10 zemalja ZND -a i Baltika.

Zamolili smo Mihaila Pavloviča Berezku, glavnog dizajnera JSC VNIIZhT, da nam kaže o implementaciji ovog sustava u "prostoru 1520" i izgledima za njegovo poboljšanje.

Kompleks analitičke baze podataka (ADB) objedinjuje informacije o cijelom putničkom prometu onih željezničkih uprava koje opslužuje ovaj ADB. ADB se u stvarnom vremenu učitava informacijama o svim operacijama s putnim i prijevoznim dokumentima, rutama i rasporedima vlakova, mjestima i vagonima ponuđenim za prodaju, vozovima i vagonima.

Ruske željeznice opslužuje 6 kompleksa KOZRV i kompleks ABD. Do veljače 2017. ti su sustavi radili u okviru dva centra za obradu podataka (Moskva i Sankt Peterburg), sada je sva obrada konsolidirana u moskovskom podatkovnom centru. ADB Moskva također opslužuje željezničke uprave baltičkih zemalja, a KOZRV Samara opslužuje, osim ruskih pretplatnika, i pretplatnike tadžikistanske željeznice.

Kompleksi KOZRV ACS "Express -3" djeluju i u Rigi, Minsku, Kišinjevu, Astani i Taškentu, kompleksi ABD - u Minsku, Astani i Taškentu. Interakcija između sustava Ruskih željeznica i sustava ZND-a i baltičkih zemalja odvija se putem mreže za prijenos podataka "Infoset-21".

Sustav Express-3 komunicira s automatiziranim sustavom upravljanja Ukrzaliznitsa, sa sustavima rezervacija za europske željeznice putem mreže HERMES (HOSA) i sa sustavom rezervacija za finske željeznice (VR) putem namjenskog komunikacijskog kanala.

Kako bi se koordinirao rad na radu međudržavnog ACS -a "Express", koordinirala pitanja njegova razvoja i uvođenja novih tehnologija 1994. godine, na sastanku u Brestu stvorena je stalna radna skupina za rad i razvoj međudržavnog ACS -a "Express" pod Upravom Vijeća za željeznički promet država članica Commonwealtha. Od 1994. do 2012. radnu skupinu vodio je glavni projektant automatiziranog sustava Express, voditelj odjela VNIIZhT, B.Ye. Marchuk.

Generalni direktor JSC "VNIIZhT" V.V. Stepov smatra da su sastanci radnih skupina za ACS "Express" važan aspekt međunarodne suradnje, koji doprinose uvođenju tehnologija usmjerenih na kupce u području 1520. godine.

Osnovni principi izgradnje ACS-a "Express-3"

Sustav Express-3 temelji se na računalu klase mainframe u operativnom sustavu IBM Z / OS. Trenutno moskovski podatkovni centar koristi poslužitelj IBM Z13 kao dio zemljopisno raspoređenog klastera. Poslužitelj je podijeljen na logičke particije (LPAR) u kojima djeluju DBA i regionalni KOZRV.

IBM MQSeries obitelj proizvoda koristi se za interakciju između komponenti KOZRV i ADB sustava međusobno, s drugim sigurnosnim kopijama, kao i sa susjednim informacijskim sustavima. Za pohranu i obradu informacija koristi se DB2 DBMS iste tvrtke.

ACS "Express-3" razvijen je po nalogu Ruskih željeznica, njegova implementacija na cestama Ruskih željeznica započela je 2001. godine, potpuni prijelaz na "Express-3" dovršen je 2004. godine, prelazak svih pretplatnika Ruskih željeznica na rad na TCP / IP je dovršen 2006. godine.

U razdoblju 2005. – 2010. Sklopljeni su ugovori o licenciranju i uveden je sustav Express-3 na željeznicama ZND-a i baltičkih država. Istodobno, Ruske željeznice, zainteresirane za očuvanje end-to-end tehnologija usluga prijevoza putnika, uspostavile su se minimalni trošak licence za pravo korištenja softvera ACS-a "Express-3".

Očuvanje i razvoj jedinstvenog međudržavnog automatiziranog sustava kontrole "Express" dopušta uvođenje novih tehnologija usluga prijevoza putnika u većini željezničkih uprava zemalja ZND -a i Baltika, čime se osigurava dogovorena željeznička linija između ovih željeznica. uprave popisa privilegija i diskontnih stopa za putnike, na bilo kojoj blagajni za izdavanje karte za bilo koju rutu unutar ovog jedinstvenog transportnog prostora. Jedinstveni sustav također osigurava ispunjenje zahtjeva nacionalnih tijela za pružanje informacija o putnicima, prikupljanje, obradu i sveobuhvatnu analizu podataka o prijevozu pomoću velikog skupa analitičkih radnih stanica na temelju podataka iz ADB ACS-a "Express-3" .

Ruske željeznice su 2012. godine predstavile i tijekom sljedećih godina aktivno razvijale tehnologiju za izdavanje elektroničkih putnih isprava. Trenutno se više od 45% karata Ruskih željeznica izdaje elektroničkim putem na web stranicama i u automatima za prodaju karata, bez sudjelovanja blagajnika. Za brzi vlakovi udio elektroničke prodaje iznosi 75%. Tehnologija prodaje putem Interneta također je uvedena u Bjelorusiji, Kazahstanu, Latviji i Uzbekistanu, a planira se uvesti u Tadžikistanu u bliskoj budućnosti.

U okviru tehnologije elektroničkih karata provedeni su projekti za elektroničku registraciju, formiranje i prijenos lista putnih dokumenata u vlak, formiranje listova za kontrolu vlakova od strane revizorskih službi. Trenutno se uvodi tehnologija korištenja elektroničkih karata u međudržavnom prometu. Većina vlakova međudržavnih komunikacija već prometuje u načinu elektroničke registracije. U bliskoj budućnosti putnik će moći kupiti elektroničke karte na bilo kojoj od web stranica željezničkih uprava koristeći automatizirani sustav upravljanja Express-3 te ih koristiti u vlakovima svih tih željeznica. uprave.

Posljednjih godina implementirane su i uspješno primijenjene sljedeće tehnologije:

- putnik prethodno odabere opciju obroka;

- prijava putnih isprava i registracija putovanja sudionika programa vjernosti RZD-Bonus, uključujući izdavanje bonus karata i ulaznica s popustom u skladu s kategorijom sudionika. Bonus program Ruske željeznice-Bonus, registriran u automatiziranom sustavu upravljanja Express-3, trenutno ima oko 2,5 milijuna ljudi;

- prodaja diskontnih kartica i registracija putnih isprava uzimajući u obzir te popuste, provedba programa popusta za različite kategorije putnika;

- povećanje maksimalnog mogućeg roka za rezervaciju mjesta i prodaju karata sa 60 na 180 dana;

- automatizacija kontrole međusobnih obračuna s klijentima - pravne osobe na temelju jedinstvenih osobnih računa;

- podrška tehnologiji za registraciju stvarnog ukrcaja putnika u vlak i prijenos podataka o stvarnom ukrcaju u bazu podataka Express ACS;

- implementacija tehnologije službenog prijevoza i prijevoza za osobne potrebe zaposlenika transportnog kompleksa prema zahtjevima virtualnog prijevoza, formirana u obliku zapisa u bazi podataka i koja nema fizički medij;

- registracija multimodalnog i multimodalnog prijevoza (autobus i autobus-trajekt), uključujući i kartu za stražnjicu;

- dinamičko tarifiranje putnih dokumenata, ovisno o razdoblju prodaje i stvarnom opterećenju određenog putovanja vlakom, koji se koristi za vlakove Sapsan Ruskih željeznica, sličan sustav razvijen je i za vlakove željezničkih pruga Kazahstana;

- interakcija s vanjskim sustavom dinamičke naplate (ASUMD) koji se koristi za vlakove FPK, koji omogućuje dnevno i online učitavanje iz Express automatiziranog sustava upravljanja podacima o stopi sjedala i rezervacijama sjedala te prijenos u automatizirani sustav Express u stvarnom vremenu informacije o postavljanju i promjeni tarifa;

- implementacija novog softversko -hardverskog kompleksa "Radno mjesto blagajne" (PAK RMK) s poboljšanim korisničkim sučeljem i dizajnom svih vrsta putovanja i otpremne dokumente na univerzalnom obrascu, zaštićen dvodimenzionalnim crtičnim kodom s elektroničkim potpisom.

Ove godine planira se razvoj i uvođenje novih tehnologija:

- registraciju elektroničkih dokumenata o prijevozu na web stranici (za prijevoz prtljage, ručna prtljaga, životinje i automobili);

- prijavu dodatnih obroka za višekratnu uporabu po izboru putnika duž cijele rute njegova putovanja;

- naznaka lokalnog vremena polaska i dolaska na putnim ispravama, optimizacija postavljanja informacija i uporaba piktograma u cilju povećanja čitljivosti putne isprave;

- provedba projekta "Business Pass" za vlakove "Sapsan", koji putniku pruža mogućnost kupnje određenog broja putovanja uz jamstvo naknadnog osiguranja sjedala;

- podrška tehnologiji održavanja u stvarnom vremenu popisa putnika za vlakove na putu, donoseći te podatke do terminalne opreme vlakova.

Modernizacija i izgledi

ACS "Express-3" razvijen je na računalnoj platformi klase mainframe. Računala ove klase imaju ne samo veliku snagu i performanse, već i visoka cijena... Stoga je najcelishodniji smjer modernizacije tehničkih sredstava konsolidacija obrade podataka u moćnim podatkovnim centrima. Softverski i hardverski sustavi zahtijevaju modernizaciju najmanje svake 3-4 godine. Za željezničke uprave s malim obimom prometa, modernizacija i razvoj njihovih softverskih i hardverskih sustava čini se nepraktičnim, budući da troškovi opreme, sistemskog softvera, potreba za obukom i zadržavanjem visoko kvalificiranih stručnjaka za njihov rad nisu primjereni količini prometa ovih željeznica. uprave. Ovdje se čini da je optimalno rješenje prijenos informacijskih izvora ovih željezničkih uprava u podatkovne centre velikih željeznica. uprave, kao što je već učinjeno za uprave KRG -a i TR -a.

ACS "Express-3" trenutno zadovoljava potrebe subjekata transportnog kompleksa i nastavlja se razvijati. Kao i svaki informacijski sustav, "Express-3" ima svoj specifičan životni ciklus. Unatoč činjenici da u osnovnim tehnologijama prodaje karata postoji značajan razvojni potencijal, on će se nakon nekog vremena iscrpiti, što će zahtijevati stvaranje sustava nove generacije. Određena arhitektonska rješenja, postavljena još tijekom stvaranja Express-2 i naslijeđena u Express-3, imala su važnu ulogu u učinkovitosti i dugovječnosti sustava, ali sada počinju stvarati neka ograničenja.

Prilikom planiranja vremena i faza stvaranja novog sustava važno je ne pokušavati postići brzi učinak, već se usredotočiti na dovoljno dugo razdoblje migracija. Prema iskustvu migracije sličnih sustava, realno je razdoblje od pet-sedam godina, s početkom implementacije 2,5-3 godine nakon početka projektiranja novog sustava. Iskustvo stvaranja automatiziranog upravljačkog sustava Express-5 u razdoblju 2014.-2016. bez uzimanja u obzir ovih čimbenika i preporuka programera Express-3 pokazalo se neuspješnim. U svakom slučaju, operativnost i relevantnost sustava Express-3 održat će se najmanje određeno razdoblje od 5-7 godina i do potvrde stvarne mogućnosti dovršetka prijelaza na novi sustav.

Novi sustav trebao bi biti izgrađen korištenjem akumuliranog tehnološkog iskustva, principa razvoja, implementacije i razvoja automatiziranog upravljačkog sustava Express-3. Istodobno je potrebno koristiti mogućnosti suvremenih programskih i dizajnerskih alata. Temelj novog sustava također bi trebao uključivati ​​one entitete i sposobnosti koji trenutno nedostaju u Express-3, na primjer, istovremena primjena mnogih tarifa, mogućnost povezivanja kompletnog skupa usluga za održavanje u jednu cjelinu, dinamičko praćenje implementacije takvog paketa usluga s interaktivnom interakcijom s korisnicima i još mnogo toga. Također je važno osigurati postupnu migraciju funkcionalnosti i informacijskih izvora iz postojećeg u novi sustav. Novi sustav trebao bi biti izgrađen sa sposobnošću da opslužuje mnoge željezničke uprave i mnoge prijevoznike.

& kopirajte Eurasia Vesti V 2017

Povratne karte za prigradski vlakovi bez navođenja mjesta se ne izvodi. Izuzetak su slučajevi neplaniranih prekida u kretanju takvih vlakova dulje od 1 sata.

Kupnja elektroničkih karata za prigradske vlakove bez navođenja sjedala trenutno je moguća samo za vlakove koji slijede rute Yaroslavl smjer: Moskva - Puškino - Boljševo i regija Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - Odmaralište Imereti- Zračna luka Soči - Lazarevskaya.

• iz naselja Krim od 4 do 24 sata;
• v naselja Krim od 30 minuta do 24 sata.

Usluga odgođenog plaćanja dostupna je za vlakove označene ikonom "Odgođeno plaćanje"

Ako postoji usluga e-pošte prijava za vlakove koji saobraćaju između Rusije i Latvije, Rusije i Bjelorusije, Rusije i Ukrajine, izdavanje ukrcajnih propusnica na blagajnama i terminalima za samoposluživanje nije napravljeno manje od 1 sata prije nego što vlak napusti početnu stanicu rute.

Izdavanje bezgotovinskih elektroničkih karata za putovanje djece mlađe od 5 godina bez zauzimanja zasebnog mjesta u pratnji odraslih sa kolodvora na teritoriju Ukrajine, stranica se ne proizvodi... PAŽNJA! Od 1. ožujka 2015. putovnica državljanina Ruske Federacije i rodni list ne vrijede za ulazak, tranzit, boravak i kretanje na teritoriju Ukrajine, potrebna je međunarodna putovnica.

Ako ER nije prošao ili nije moguć, tada morate dobiti ukrcajnu kartu na obrascu na blagajnama ili samoposlužnim terminalima JSC "Ruske željeznice" SAMO na licu mjesta Ruska Federacija .

Dragi putnici! Prije putovanja na međunarodnu liniju, molimo vas da pažljivo proučite putovnicu i administrativne (uključujući vizu) i carinski propisi kako u odnosu na sebe tako i u odnosu na vašu ručnu prtljagu i prtljagu. Prijevoznik nema pravo nadzirati poštivanje ovih pravila i nije odgovoran za nepoštivanje ovih pravila od strane putnika. Primiti detaljne informacije o postupku prelaska granica Ruske Federacije i stranih zemalja, preporučujemo da se obratite migracijskim, graničnim ili carinskim vlastima odredišne ​​zemlje i svake od odredišnih zemalja koje se nalaze na željezničkoj trasi.

Izbor sjedala za vlakove između Finske i Rusije privremeno je nedostupan pri izdavanju elektroničke karte iz Finske.
Ako ne vidite niti jedan vlak, poništite okvir "Samo s kartama" i kliknite gumb "Raspored".
Da biste vidjeli cijenu putovanja, morate odabrati jednu od predloženih opcija vlaka, zatim navesti vagon i sjedalo te unijeti osobne podatke putnika. Nakon toga će se prikazati cijena karte i drugi dodatni podaci.

Ovaj vlak je važeći automatski elektronička registracija! Da biste se ukrcali na vlak, morate platiti narudžbu sami ispišite svoju kartu na papiru(Format A4) iz odjeljka "Moje narudžbe" ili spremite kartu na svoj mobilni uređaj te ga predočiti kondukteru zajedno s osobnim dokumentom navedenim na listiću.

Ulaznice na obrascu na blagajni ili terminalu nisu potrebne!

Provodi se registracija "pojedinačnih karata" do Krima i natrag u sljedećem trajanju presjedanja iz vlaka u autobus:

• iz naselja Krim od 4 do 24 sata;
• do naselja Krim od 30 minuta do 24 sata.

Provodi se registracija "pojedinačnih karata" za Abhaziju i natrag u sljedećem trajanju presjedanja iz vlaka u autobus:

• iz naselja Abhazije od 4 do 24 sata;
• u naselja Abhazije od 30 minuta do 24 sata.

Moguća je elektronička prijava za autobus.

Nema elektroničke registracije

Usluga odgođenog plaćanja dostupna je za vagone označene ikonom "Odgođeno plaćanje"

Registracija elektroničkih karata u luksuznim vagonima klase 1A, 1M ili 1I provodi se kupovinom cijelog kupea u kojem može putovati jedan ili dva putnika. U slučaju karte za više putnika u jednom odjeljku, moraju se navesti pojedinosti svakog putnika.

V. međunarodni promet(zemlje izvan ZND-a): SV ili apartman 1/1 (jednokrevetni) -kupe s 1-krevetnim smještajem, SV ili apartman 1/2 (dvokrevetni) -kupe s smještajem za 2 osobe

Djeca mogu putovati s odraslim putnicima u odjeljku vagona Lux bez sjedenja (). Prijava djeteta bez zauzimanja zasebnog mjesta moguća je na blagajni.

U međunarodnom prometu: SV ili Lux 1/1 (Single) vrijedi za 1 putnika u cijelom odjeljku, SV 1/2 (Double) - za 1 putnika na jednom sjedalu, Lux 1/2 (Double) - za 2 putnika u totalni kupe.

Klase usluga:

Dekoracija cijelog pretinca za jednog ili dva putnika sa sjedalima. Odabir sjedala nije dostupan.

Broj mjesta možete odabrati ako u narudžbi ima samo 1 putnik sa sjedištem. Ako navedete uvjete za sjedala, rezervacija se može izvršiti u drugom vagonu vlaka!

Y (N)- kočija s dodatne usluge, gdje N- broj obroka hrane;

B- prijevoz poslovne klase;

NS- prijevoz ekonomske klase;

Ž- kočija s markom;

NF- vagon s oznakom vlaka s markom;

Ž- prijevoz kućnih ljubimaca moguć je u kočiji.

Znakovi sjedala u vagonu:

BN- bez navođenja određenog mjesta u prijevozu;

I- mjesta za osobe s invaliditetom;

MF- prodaja pretinca sa muškim / ženskim sjedalima.

Ako postoji usluga e-pošte prijava za vlakove koji saobraćaju između Rusije i Latvije, Rusije i Bjelorusije, Rusije i Ukrajine, izdavanje ukrcajnih propusnica na blagajnama i terminalima za samoposluživanje nije napravljeno manje od 1 sata prije nego što vlak napusti početnu stanicu rute.

Izdavanje bezgotovinskih elektroničkih karata za putovanje djece mlađe od 5 godina bez zauzimanja zasebnog mjesta u pratnji odraslih sa kolodvora na teritoriju Ukrajine, stranica se ne proizvodi... PAŽNJA! Od 1. ožujka 2015. putovnica državljanina Ruske Federacije i rodni list ne vrijede za ulazak, tranzit, boravak i kretanje na teritoriju Ukrajine, potrebna je međunarodna putovnica.

Ako ER nije prošao ili nije moguć, tada morate dobiti ukrcajnu kartu na obrascu na blagajnama ili samoposlužnim terminalima JSC "Ruske željeznice" SAMO na teritoriju Ruske Federacije.

Dragi putnici! Prije putovanja na međunarodnu liniju, molimo vas da pažljivo proučite putovnicu, administrativna (uključujući vizu) i carinska pravila kako u odnosu na sebe, tako i u vezi s ručnom prtljagom i prtljagom. Prijevoznik nema pravo nadzirati poštivanje ovih pravila i nije odgovoran za nepoštivanje ovih pravila od strane putnika. Za detaljne informacije o postupku prelaska granica Ruske Federacije i stranih zemalja, preporučujemo da se obratite migracijskim, graničnim ili carinskim vlastima odredišne ​​zemlje i svake od odredišnih zemalja koja se nalazi na željezničkoj trasi.

Izbor sjedala za vlakove između Finske i Rusije privremeno je nedostupan pri izdavanju elektroničke karte iz Finske.
Ako ne vidite niti jedan vlak, poništite okvir "Samo s kartama" i kliknite gumb "Raspored".
Da biste vidjeli cijenu putovanja, morate odabrati jednu od predloženih opcija vlaka, zatim navesti vagon i sjedalo te unijeti osobne podatke putnika. Nakon toga će se prikazati cijena karte i drugi dodatni podaci.

Kupnja elektroničkih karata za prigradske vlakove bez navođenja sjedala trenutačno je moguća samo za vlakove koji idu rutama jaroslavskog smjera: Moskva - Puškino - Boljševo i regija Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsko naselje - Zračna luka Soči - Lazarevskaja.

U cijenu karte uključeni su troškovi prijelaza trajekta.

Za više informacija pogledajte odjeljak "Komunikacija s Krimom"

Usluga odgođenog plaćanja dostupna je za vlakove označene ikonom "Odgođeno plaćanje"

Ako je za odabrani vagon naveden raspon cijena, tada cijena varira ovisno o vrsti sjedala (gornja strana - gornja - donja), a za vagone Lux i SV vlaka Strizh - ovisno o broju putnika u kupeu (1 ili 2).

Cijena vozova "Sapsan", vlakova "Swallow" 700. numeracije prijevoznika DOSS (JSC "Ruske željeznice"), kao i vlakova sa znakom "DC" mijenja se automatski ovisno o potražnji i datumu polaska te je nije javna ponuda.

Podaci o primjeni posebnih tarifa (seniori, mlađi uzrasti, putokazi).

Prije izdavanja putnih isprava u fazi popunjavanja podataka, provjerite jeste li odabrali potrebni tarifni plan!

Iz tehničkih razloga, u fazi unosa podataka o putnicima, maksimalna cijena za odabranu klasu usluge prikazana je na vlakovima Sapsan koji polaze od 23. srpnja 2018. godine.
U koraku "Podaci o putniku i plaćanje" rezervirano je mjesto i prikazana je stvarna cijena.

Poruka o nemogućnosti prodaje smjeru putem Interneta - samo na blagajni (PST_FUNC_NO_INET_SALE)

OJSC "RUSKE ŽELJEZNICE"

AUTOMATIZIRANI SUSTAV KONTROLE PREVOZA PUTNIKA "EXPRESS-3"

PROVEDBA INFORMACIJSKE TEHNOLOGIJE PRODAJE I RAČUNOVODSTVO ELEKTRONIČKIH ULAZNICA KORIŠTENJEM INTERNETA (I STEPEN)

TEHNOLOGIJA

011.24323.08350.378.MR

1. OSNOVE ZA RAZVOJ

Temelj za razvoj prve faze tehnologije prodaje i računovodstva elektroničkih karata pomoću interneta za vlakove velika udaljenost i prigradske brze ceste s osiguravanjem sjedala su:
- Naredba Ministarstva prometa Rusije "O uspostavi obrasca elektroničke putne isprave (karte) za željeznički prijevoz" od 31.08.2011. N 228.
- Raspored za implementaciju informacijske tehnologije za prodaju i računovodstvo elektroničkih karata, odobren od potpredsjednika DD "Ruske željeznice" M.P. Akulov 24. studenog 2011. N 327.
-Koncept izdavanja elektroničke karte za vlakove na velike udaljenosti, odobren od potpredsjednika JSC "Ruske željeznice" M.P. Akulov 30. prosinca 2011. N 384.

2. OPĆE ODREDBE

Svrha stvaranja elektroničke informacijske tehnologije karata na temelju automatiziranog sustava upravljanja Express-3 je poboljšati razinu usluge putnicima, poboljšati kvalitetu organiziranja prodaje elektroničkih karata za vlakove na velike udaljenosti i brze prigradske vlakove s osiguravanje mjesta i povećanje učinkovitosti provedbe usluga željezničkog prijevoza putnika.
Naredba Ministarstva prometa Ruske Federacije od 31. kolovoza 2011. N 228 "O uspostavi obrasca elektroničke putne isprave (karte) za željeznički prijevoz" koja je stupila na snagu omogućuje promjenu procesa prodaje elektroničkih ulaznice u smislu:
- organiziranje obrade putnih dokumenata pomoću različitih prodajnih kanala (uključujući na blagajnama, putem web resursa, TTS -a, platnih terminala, mobilnih uređaja itd.), uključujući objedinjavanje primijenjenih tehničkih i programskih rješenja;
- organiziranje povrata elektroničkih karata;
- računovodstveni sustavi Novac od prodaje elektroničkih karata;
- organiziranje ukrcaja putnika u vlak;
- informacijski sustavi za putovanja.
Uvođenje tehnologije omogućit će:
- proširiti tehnološki proces prodaje usluga prijevoza putnika željeznicom korištenje suvremenih informacijskih tehnologija za izdavanje elektroničke karte putem interneta;
- voditi evidenciju sredstava od prodaje elektroničkih karata u vrijeme izdavanja elektroničke karte.

3. SVRHA

Ova tehnologija određuje postupak prodaje i računovodstva elektroničkih karata putem interneta na temelju automatiziranog kontrolnog sustava Express-3.
Tehnologija opisuje:
- postupak izdavanja elektroničkih karata putem interneta;
- postupak generiranja i izdavanja kupcima seta kontrolnih kupona elektroničkih karata i kontrolnih kupona s otisnutim 2D crtičnim kodom (kuponi za ukrcaj), namijenjeni organiziranju ukrcaja putnika u vlak;
- postupak vraćanja elektroničkih karata na osobni račun web portala na kojem se izdaje elektronička karta;
- postupak izdavanja ukrcajnih propusnica na postojeću opremu pomoću postojeće vrste oblici stroge odgovornosti, osmišljeni za organiziranje ukrcaja putnika u vlak;
- postupak vraćanja elektroničkih karata na blagajnama;
- postupak obračunavanja sredstava od prodaje elektroničkih karata u trenutku plaćanja narudžbe od strane klijenta;
- proces generiranja financijskih izvještaja za prijevoz putnika;
- proces generiranja izvješća o financijskim rezultatima poduzeća;
- proces generiranja podataka za statističko izvještavanje o prometu putnika;
- proces formiranja specijaliziranih registara za prijenos sredstava putem platnih sustava;
- postupak dobivanja referentnih informacija o statusu elektroničke karte;
- postupak organiziranja ukrcaja putnika u vlak;
- proces generiranja popisa elektroničkih karata.

Tip prijevoza Klasa usluge Napomena K (pretinac) Odjeljci s 4 sjedala s mjestima za ležanje 2 T Za kočije vrhunska udobnost vlakovi s markom i bez marke. V. markiranih vlakova- prijevoz sa uslugama (hrana, sanitarni i higijenski kompleti, preša, posteljina). Ugradnja klima uređaja. Na vlakovima bez robnih marki nalazi se posteljina. Klima uređaj nije zajamčen. 2 L Dostupnost instalacije klima uređaja. Posteljina je uključena u cijenu. 2 K Posteljina uključena je u cijenu. Ne jamči se ugradnja klima uređaja. P (Plazkartny) kolica otvorenog tipa s mjestima za ležanje 3 E Dostupnost instalacije klima uređaja. 3 P Dostupnost klima uređaja nije zajamčena. C (Automobil sa sjedalima) 3 C Klima uređaj ne jamči. SV odjeljci s 2 sjedala s mjestima za ležanje 1 U vlakovima s markom - vagon sa uslugama (hrana, piće, sanitarni i higijenski kompleti, novine, posteljina). Ugradnja klima uređaja. Na vlakovima bez robnih marki nalazi se posteljina. 1 L Vagon SV. Ugradnja klima uređaja. Posteljina je uključena u cijenu. O (zajednički) vagon otvorenog tipa sa sjedalima 3 O zajednički. Klase usluga u vlakovima koje formira LHC Jekaterinburg

0 2 Kupnja karte na Internetu

Elektronička karta Vrsta karte s prethodnom elektroničkom registracijom Vrsta karte bez elektroničke registracije Dokument koji se koristi za ovjeru Ugovora o prijevozu putnika, u kojem su podaci o putničkom željezničkom prijevozu prikazani u digitalnom obliku i pohranjeni u automatiziranom sustavu Express-3

Dobivanje karte koja nije prošla elektroničku registraciju Dođite na stanicu unaprijed Pošaljite obrazac za narudžbu i primite besplatnu kartu na blagajni ili na terminalima TTR / TTS

UKEB Uređaj za kontrolu legitimnosti elektroničkih karata Pristanak putnika na putovanje vlakom na temelju ugovora o prijevozu potvrđenog elektroničkom kartom uz obvezno izdavanje karte za ukrcaj na kontrolni kupon elektroničke karte

Organiziranje ukrcaja putnika s elektroničkim kartama u vlakove koji nisu opremljeni softverom i hardverom namijenjenim za organizaciju ukrcaja putnika i kontrolu legitimnosti elektroničkih karata 50 minuta prije polaska, voditelj vlaka mora se pojaviti administratoru postaje i primiti popise za elektroničku registraciju .

Podjela popisa s elektroničkom registracijom vagona Podijelite obrasce kondukterima osobnih automobila s bilješkom o primitku u dnevniku letova

Kad vlak krene sa stanice s početka rute, putnik koji je koristio uslugu elektroničke prijave mora predati kondukteru vagona u kojem ima kartu, kontrolni i ukrcajni kupon s 2D crtični kod na papiru (.A 4 format) ili zaslon mobilnog uređaja i dokument koji dokazuje njegov identitet, podaci navedeni u e-ulaznica... Ako putnik nema kontrolni i ukrcajni kupon s 2 D crtičnim kodom, kondukter obavijesti putnika o potrebi da ga ima pri sljedećim putovanjima.

Ukrcaj na karte koje nisu prošle elektroničku prijavu Ako putnik nije dovršio elektroničku prijavu ili je prošao, a zatim otkazao s osobnog računa; kondukter vagona ili šef vlaka traži od putnika da ponovno plati kartu. Istodobno, putniku treba objasniti da mu se uplate za ponovno plaćene putne isprave mogu vratiti u postupku potraživanja, pod uvjetom da se zahtjev podnese odjelu za potraživanja podružnice DD FPC (na adresi polazna stanica ili odredišna stanica) s naznakom 14-znamenkasti broj narudžbe i izvornom putnom ispravom obrasca LU-10 d, prema kojoj su putne isprave u vlaku preplaćene.

Putne isprave koje je izdala pošta Rusije Slijetanje na: * kontrolni kupon, s otiskom poštanskog žiga kalendara * identifikacijski dokument naveden u kontrolnom kuponu * putna isprava LU-10 D bez naznake troškova Komplet putne isprave LU-10 d sadrži 3 lista: 1 - ostaje kod blagajne 2 - kondukter koristi za izvještaj (kontrolni kupon blagajne za račun LU -10 D) 3 - ostaje kod putnika (putna isprava LU -10 D)