Šanse za preživljavanje u avionskoj nesreći su ravne nuli. Ali ako to uspije, onda morate uložiti mnogo napora da pričekate spasioce. Danas ćemo vam pričati o žrtvama koje su uspjele prebroditi ovaj težak put.
Annette Herfkens
Njena priča dogodila se 1992. godine. Djevojka je bila u Vietnam Airlinesu i preživjela je samo zato što nije bila vezana pojasom. Linija je pala u zabačenom planinskom području, nakon čega se Annette morala boriti za život. Slomila je čeljust, oba kuka, jedno joj plućno krilo nije radilo, ali energiju je dobivala iz kišnice u džungli dok je policija nije pronašla.
Juliana Kepke
Djevojka je letjela u maleni grad u Peruu u džungli kada je avion pogodilo nevrijeme. Automobil se jednostavno srušio u zrak od udara groma, no putnik je uspio preživjeti. Preletjela je skoro 3 km, nakon čega su je zaustavile moćne krošnje drveća. Ozljede su bile minimalne, ali 70-ih godina bilo je strašno čekati pomoć u šumi. Kepke se spasila: kretala se niz rijeku sve dok na brodu nije srela mještane.
Bahia Bakari
Kada se 2009. godine avion srušio u Indijskom oceanu, imala je samo 15 godina. Tamo je bilo i drugih preživjelih, ali su im glasovi brzo nestali. A djevojka se, držeći se krhotina, pokušala zadržati. Samo 9 sati kasnije pronašao ju je volonter iz spasilačke skupine.
Nestor Mata
Ovo je novinar. 1957. leti s filipinskim predsjednikom i drugima. Nesreća se dogodila u planinama, samo je on preživio. Muškarac se osvijestio, no tijelo mu je bilo prekriveno teškim opeklinama. Ležao je na zemlji gotovo 5 sati dok ga nisu pronašli mještani koji su ga spustili u visećoj mreži s planine. Nestor je živio 92 godine.
George Lamson Jr.
Slučaj kada je život spašen pojasom. 1985. godine eksplodirao je krilati automobil u kojem je on bio suvozač i raspao se odmah nakon polijetanja. Eksplozivni val izbacio je tipa iz nje. Našao se privezan u vlastitoj stolici na jednoj od gradskih ulica.
Vesna Vulović
Stjuardesa i nesreća radili su samo 8 mjeseci. Godine 1972. brod na kojem je radila svoj posao eksplodirao je iznad Čehoslovačke. Zajedno s trupom, mlada žena je preletjela gotovo 10 kilometara, ali je preživjela! Slomila je kralježnicu na 3 mjesta, lubanju i obje noge. Pronađena je i prebačena u bolnicu, gdje je dugo bila u komi. Postojana Vulovich uspjela se oporaviti i čak početi hodati, no ne sjeća se ničega što se dogodilo. No, njeno ime je upisano u Guinnessovu knjigu rekorda, jer je ona jedina osoba koja je preživjela pad s tako velike visine.
Jeste li iznenađeni ovim jedinstvenim iskustvima? Recite prijateljima o njima - repost!
Uz aeronautiku pojavile su se i zrakoplovne nesreće, ali tek 40-ih godina 20. stoljeća ovi su se slučajevi počeli bilježiti. U ocjeni su uključeni ljudi koji su preživjeli avionske nesreće. Razmotreno je 10 slučajeva kada je od svih putnika preživjela samo jedna osoba.
10.Julianne Diller Koepke(24. prosinca 1971.) - jedina sedamnaestogodišnja djevojka koja je preživjela avionsku nesreću . U tome strašna noć bila je u peruanskom zrakoplovnom prijevozniku sa svojim roditeljima. Počelo je nevrijeme i grom je udario u avion. Zračni stroj se počeo raspadati na visini od 3200 metara i pao u prašumu. Krhotine na koje je bila postavljena Julianneina stolica otpale su u zraku. Letio je dolje kroz bijesne elemente i vrtoglavom se brzinom vrtio u krug. Fragment je, zajedno s Julianne, sletio na krošnje drveća, što je spasilo djevojku. Imala je slomljenu ključnu kost i brojne rane. Preživjeli je smogao snage da ustane i krene potražiti pomoć. Spotaknuvši se na potok u džungli, otišla je nizvodno. Desetog dana Julianne je izašla u naselje. Priča o herojskoj djevojci bila je temelj nekoliko igranih filmova.
9.Vesna Vulović(26. siječnja 1972.) - 22-godišnja stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću i ušla u Guinnessovu knjigu zbog pada s visine od 10 kilometara bez padobrana. U trenutku kada je zrakoplov preletio Čehoslovačku na visini od 10.160 metara, na brodu je došlo do eksplozije. Jugoslavenska stjuardesa je, voljom sudbine, tog dana bila na brodu - zamijenila je kolegicu. Grane stabala na koje je djevojka pala ublažile su udarac. Vulovich nije došla k sebi gotovo mjesec dana i ležala je u bolničkom krevetu godinu i pol dana. Unatoč tome, prisilni rekorder se mogao vratiti normalnom životu i nastavio raditi u zrakoplovstvu, ali samo u zemaljskoj službi.
8.Larisa Savitskaya - preživjela u avionskoj nesreći dvadesetogodišnja djevojka (24. kolovoza 1981.). Zajedno sa svojim mužem kući se vraćala mlada žena putovanje na medeni mjesec... Iznad grada Zavitinska, na visini od 5220 metara, bombarder se zabio u njihov avion AN-24. Svi ljudi u dva aviona su poginuli (37 osoba). Djevojka je bila u repnom dijelu razbijenog AN-24. S visine od pet tisuća, Larissa je pala na velike krhotine. Pad je trajao 8 minuta. Komad aviona je zajedno sa žrtvom pao na plantaže breze, što je ublažilo silinu udarca. Larisa, koja je preživjela pad zrakoplova, provela je dvije noći sama u šumi. Unatoč potresu mozga, brojnim ogrebotinama i ozljedama, mogla se samostalno kretati. Pripremljeni su grobovi za sve putnike, pa tako i za Larisu. Tražilice su bile zatečene vidjevši je živu. Žena je dvaput ušla u Guinnessovu knjigu rekorda: kao osoba koja je jedina preživjela avionsku nesreću i kao putnica koja je primila minimalnu odštetu - 75 rubalja.
7.George Lamson ( 21. siječnja 1985.) - jedini preživjeli u avionskoj nesreći u Sjedinjenim Državama, Nevada. Sedamnaestogodišnji momak vraćao se sa svojim ocem avionom Lockheed L-188 Electra s skijalište... Odjednom, letjelica je bila jako nagnuta s jedne strane i počela je padati. George je pritisnuo koljena na prsa kad je zrakoplov udario o tlo. Zajedno sa sjedištem, iznijeta je iz trupa trenutak prije eksplozije. Upravo je ovaj faktor spasio život mladiću. Uzrok tragedije, u kojoj je poginulo 70 ljudi, bila je pilotska pogreška u procjeni situacije, uslijed koje je Lockheed L-188 Electra izgubio brzinu i pao.
6.Cecilia Xichan(16. kolovoza 1989.) je četverogodišnja djevojčica koja je preživjela avionsku nesreću u Detroitu u kojoj su poginule 154 osobe. Avion nikada nije uspio dobiti visinu. Čak je i pri uzlijetanju zakačio krilo za rasvjetni toranj, zbog čega je otpao i zapalio se. Linija je skrenula udesno, a drugim krilom probio je krov zgrade. Zrakoplov se jednostavno raspao u komade, koji su bili razbacani na gotovo kilometarskom području. Sessilyja je pod ruševinama pronašao vatrogasac. Nakon brojnih prijeloma i opeklina djevojčica se uspjela oporaviti. Cecilijini roditelji su bili žrtve iste tragedije. Sada se djevojka ne boji letjeti, vjerujući da "projektil ne pogađa isto mjesto dvaput".
5. Devetogodišnjak Erica Delgado ( 11. siječnja 1995.) bila je na popisu ljudi koji su jedine preživjele avionske nesreće zahvaljujući svojoj majci. Ona i njezina obitelj letjeli su iz Bogote za Cartagenu u Kolumbiji. Razlog strašna katastrofa došlo je do kvara instrumenata na plovilu, koji je pao na tlo tijekom prilaza. U trenutku pada majka je dijete izgurala iz trošne košuljice, a djevojčica je pala u jezero obraslo algama. Lokalni farmer ju je spasio nakon što je čuo vapaje za pomoć. Erica je pobjegla sa slomljenom rukom, a ostali su putnici i članovi posade (52 osobe) poginuli.
4.Yousef Gillali(6. ožujka 2003.) - jedini preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila u gradu Tamanrasset (Alžir). Zrakoplov Boeing 737-200 srušio se tijekom polijetanja zbog kvara motora. Biti u zračni prostor zbog požara motora brod je počeo naglo gubiti brzinu. Boeing se srušio na kameni teren u blizini aerodroma i raznio se. Od 104 člana posade, samo je dvadesetosmogodišnji vojnik Gillali uspio pobjeći. Žrtva je zadobila mnogo prijeloma i bila je u komi. No, dan kasnije mladić je došao k sebi, a život mu je bio van životne opasnosti.
3. U nedjelju ujutro (27. kolovoza 2006.) izbio je požar u zrakoplovu na letu Lexington-Atlanta u Kentuckyju. Automobil se srušio kilometar od zračne luke. Poginuli su svi putnici i članovi posade (49 osoba). Požar je bio toliko jak da je bilo nemoguće identificirati tijela. Tek drugi četrdesetčetverogodišnji pilot James Polekhinke uspio pobjeći. Vatrogasci su ga izvukli iz kokpita koji gori. Uzrok katastrofe je korištenje kraće uzletno-sletne staze od strane pilota. Kao rezultat toga, zračni stroj, koji je zabio željeznu ogradu i zabio se u drvo, srušio se i zapalio.
2. Trinaestogodišnjak Bahia Bakari- jedini preživjeli putnik na letu od Pariza do Komora (30. lipnja 2009.). Nekoliko minuta prije slijetanja, zrakoplov se počeo strmoglaviti i srušio se u vode Indijskog oceana. Djevojka ne može opisati okolnosti incidenta, budući da je spavala. Vjerojatno je bačena kroz prozor. Bahia je čekala 14 sati na pomoć spasilaca, prispjevši otvoreni ocean na olupini broda koji nije potonuo. Tako je bila jedina preživjela od 153 osobe.
1. Inženjer letenja Aleksandar Sizov - preživjelih u avionskoj nesreći koja se dogodila 7. rujna 2011. u blizini Jaroslavlja. Tog kobnog dana zrakoplov Yak-42 trebao je isporučiti hokejaše Lokomotive na utakmicu u gradu Minsku. Nakon što je prošao cijelu pistu, zrakoplov se počeo dizati sa zemlje, naglo padajući na lijevo krilo. Nakon toga se automobil srušio raspršivši se na dijelove koji su odbačeni nekoliko stotina metara u blizinu. Aleksandar je došao k sebi tek kad se našao u rijeci koja gori od petroleja. Unatoč brojnim prijelomima i kasnijim operacijama, pedesetdvogodišnji putnik je preživio. Uzrok tragedije koja se dogodila na Yak-42 bila je pogreška posade prilikom polijetanja zrakoplova.
Kamo ciljati? Maggie se srušila na kameni pod stanice, ali je njegov pad bio usporen kada je trenutak prije probio stakleni krov. Boli, ali je spasonosno. Doći će i plast sijena. Neki sretnici su preživjeli, završivši u gustom grmlju. Thicket je također dobar, iako možete naletjeti na koju granu. Snijeg? Upravo savršen. Močvara? Mekana, obrasla močvara je najpoželjnija opcija. Hamilton prepričava incident kada je padobranac s neotvorenim padobranom sletio izravno na visokonaponske žice. Žice su iskočile i bacile ga uvis, održavši ga na životu. Najopasnija površina je voda. Kao i beton, praktički je nestlačiv. Rezultat pada na površinu oceana bit će otprilike isti kao i pad na pločnik. Jedina razlika je što je asfalt, jao! - neće se otvoriti ispod tebe da zauvijek apsorbira razbijeno tijelo.
Ne gubeći iz vida namjeravani cilj, vodite računa o položaju tijela. Da biste usporili pad, ponašajte se kao padobranac u skoku padobranom. Raširite noge i ruke šire, glavu zabacite više, ispravite ramena, a sami ćete okrenuti prsa prema tlu. Vaš otpor će se odmah povećati i bit će prostora za manevar. Glavna stvar je ne opustiti se. U vašoj, iskreno, nevolji, pitanje kako se pripremiti za susret s terenom ostaje, nažalost, neriješeno u potpunosti. Članak na ovu temu objavljen je u časopisu War Medicine iz 1942. godine. Rečeno je: "U pokušaju izbjegavanja ozljeda, raspodjela opterećenja i kompenzacija igraju veliku ulogu." Otuda i preporuka – trebate pasti ravno. S druge strane, izvješće iz 1963. koje je objavila Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA) tvrdi da je klasična grupa za padobranstvo optimalna za održavanje života: noge zajedno, koljena visoka, potkoljenice pritisnute na bedra. Isti izvor napomenuo je da trening u sportovima poput hrvanja ili akrobacije uvelike pridonosi preživljavanju u katastrofi. Prilikom pada na tvrdu podlogu posebno bi bilo korisno imati neke vještine u borilačkim vještinama.
Japanski padobranac Yasuhiro Kubo trenira ovako: izbaci padobran iz aviona, a onda i sam iskoči. Zatezanjem procesa do krajnjih granica sustiže svoju opremu, oblači i potom povlači prsten. Kubo je 2000. skočio na visinu od 3 km i proveo 50 sekundi u slobodnom padu dok padobranom nije sustigao ruksak. Sve ove korisne vještine mogu se vježbati u sigurnijem okruženju, na primjer, u simulatorima slobodnog pada – vertikalnim aerotunelima. Međutim, simulatori vam neće dopustiti da odradite najvažniju fazu - sastanak s tlom.
Ako vas ispod čeka vodena površina, pripremite se za brzu i odlučnu akciju. Prema preživjelim amaterima skakanja s visokih mostova, možemo zaključiti da bi optimalan ulazak u vodu bio "vojnik", odnosno nogama. Tada ćete imati barem neke šanse da živ izađete na površinu.
S druge strane, poznati ronioci s litica koji bruse svoje vještine u blizini Acapulca smatraju da je bolje prije ući u vodu. Istodobno, stavljaju ruke s isprepletenim prstima ispred glave, štiteći je od udara. Možete odabrati bilo koju od ovih poza, ali pokušajte zadnja sekunda zadržati padobranski položaj. Zatim, iznad same vode, ako se odlučite zaroniti kao vojnik, toplo preporučamo da svom snagom napnete stražnjicu. Objašnjavanje zašto ne bi bilo baš pristojno, ali vjerojatno i sami možete pretpostaviti.
Koja god površina da vas čeka ispod, ni u kojem slučaju ne spustite na glavu. Istraživači Instituta za sigurnost cestovni promet došao do zaključka da je u takvim situacijama glavni uzrok smrti traumatska ozljeda mozga. Ako vas još uvijek nose glavom naprijed, bolje je sletjeti na lice. Sigurnije je od udaranja u stražnji dio glave ili vrh lubanje.
07:02:19 Visina 300 metara
Ako ste, nakon što ste pali iz aviona, počeli čitati ovaj članak, do sada ste došli upravo do ovih redaka. Već imate početni tečaj, a sada je vrijeme da se saberete i usredotočite na zadatak koji je pred vama. Međutim, ovdje su neke dodatne informacije.
Statistike pokazuju da je u slučaju katastrofe isplativije biti član posade ili dijete, a ako postoji izbor, bolje je srušiti se u vojnom zrakoplovu. Tijekom proteklih 40 godina zabilježeno je najmanje 12 avionskih nesreća, kada je samo jedna osoba preživjela. Na ovom popisu četiri su člana posade, a sedam putnika mlađi od 18 godina. Među preživjelima je i Mohammed el-Fateh Osman, dvogodišnje dijete koje je preživjelo pad Boeinga u Sudanu 2003. nakon slijetanja u olupinu. Prošlog lipnja, kada se Yemenia Airways srušio u blizini Komora, preživio je samo 14-godišnji Bahia Bakari.
Opstanak članova posade može se povezati s pouzdanijim sustavima pasivne sigurnosti, ali zašto djeca češće ostaju živa, još nije jasno. Studije FAA pokazuju da djeca, posebno ona mlađa od četiri godine, imaju fleksibilnije kosti, opuštenije mišiće i veći postotak potkožnog masnog tkiva, što učinkovito štiti unutarnje organe. Ljudi malog rasta - ako im glava ne viri iz naslona zrakoplovnih sjedala - dobro su zaštićeni od letećih krhotina. Uz malu tjelesnu težinu, stabilna brzina pada također će biti manja, a manji prednji dio smanjuje mogućnost udarca u oštar predmet pri slijetanju.
07:02:25 Visina 0 metara
Dakle, stigli smo. Pogoditi. Jesi li još živ? A kakvi su vaši postupci? Ako ste pobjegli s lakšim ozljedama, možete ustati i popušiti, kao i Britanac Nicholas Alkemeid, stražnji topnik, koji je 1944. godine, nakon pada s visine od šest kilometara, sletio u snijegom prekrivenu šikaru. Ako nije šala, onda je pred nama još puno problema.
Prisjetimo se slučaja Juliane Kopke. Godine 1971., na Badnjak, letjela je u Lockheed Electri. Linija je eksplodirala negdje iznad Amazone. 17-godišnja Njemica došla je k svijesti sljedećeg jutra pod krošnjama džungle. Bila je vezana za svoje sjedalo, a okolo su ležale hrpe božićnih darova. Ranjena, sasvim sama, prisilila se da ne misli na svoju mrtvu majku. Umjesto toga, usredotočila se na savjet svog oca biologa: "Jednom kad se izgubiš u džungli, izaći ćeš među ljude, prateći tok vode." Kopke je hodao uz šumske potoke, koji su se postupno spajali u rijeke. Obilazila je krokodile i tukla u plitkoj vodi štapom kako bi otjerala raža. Negdje je, posrnuvši, izgubila cipelu, od odjeće joj je ostala samo poderana mini suknja. Za jelo je imala samo vrećicu slatkiša, a morala je piti tamnu, prljavu vodu. Zanemarila je slomljenu ključnu kost i upaljene otvorene rane.
Danas smo se odlučili prisjetiti nevjerojatnih slučajeva, popis zrakoplovnih nesreća s višesjedećim zrakoplovom, uslijed čega je od svih na brodu samo jedna osoba ostala živa.
14. lipnja 1943. u Australiji se srušio avion u kojem su bili američki vojnici na odmoru. U uvjetima slabe vidljivosti zbog magle, zrakoplov je dotaknuo krošnje drveća i srušio se. Preživio je samo Foy Kenneth Roberts (na brodu je bio ukupno 41 vojnik ), koji je zadobio tešku kraniocerebralnu traumu. Liječnici su uspjeli spasiti Robertsa i on je poživio do 2004. godine. Međutim, zbog ozljeda je zaboravio sve u vezi nesreće i izgubio sposobnost govora.
Julianne Dealer Kopke preživjela je avionsku nesreću nakon pada s visine od 3 km
Dana 23. prosinca 1971. godine, 500 kilometara od glavnog grada Perua, Lime, uslijed pada u ogromno područje s grmljavinom, putnički avion se zapravo srušio u zrak na visini većoj od tri kilometra.
“Odjednom je oko mene zavladala nevjerojatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvijesti, a onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i mogla vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene."
Sedamnaestogodišnja djevojka Julianne Dealer Kopke postala je jedina preživjela - bila je vezana pojasom za niz stolica i pala u gustu džunglu. U padu je slomila ključnu kost, ozlijedila ruku i zadobila umjerenu ozljedu glave.Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući ne napustiti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Također, potok je djevojci dao vodu. Devet dana kasnije Juliana je pronašla kanu i skrovište u kojem se skrivala i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe.
26. siječnja 1972. hrvatski teroristi digli su u zrak putnički zrakoplov McDonnell Douglas DC-9-32 JAT-a Jugoslavenske zračne linije iznad češkog mjesta Srpske Kamenice. Uprava je uslijedila od Kopenhagena do Zagreba, na brodu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor detonirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich preživjela, pala je s visine veće od 10 km.
Vesna Vulović
Vesna Vulović nakon pada aviona pala je s visine od 10160 m i preživjela
Prilikom pada s visine od 10160 metara (slučaj je rekord za preživjele pad iz velika visina ) zadobila teške ozljede kralježnice i lubanje, bila je bez svijesti kada je otkrivena. Nakon toga je bila u komi gotovo mjesec dana, ukupno trajanje liječenja je bilo oko godinu i pol. Nakon oporavka prebačena je na zemaljski rad u zrakoplovnu tvrtku, u Jugoslaviji su je smatrali nacionalnom heroinom.
Larisa Savitskaya
24. kolovoza 1981. sudarili su se putnički i vojni zrakoplovi iznad teritorija SSSR-a. Jedina preživjela je putnica Larisa Savitskaya, koja je završila u olupini aviona, gdje su bile stolice u koje se sklonila. Prilikom pada s visine veće od pet kilometara, Savitskaya je zadobila ozbiljne ozljede kralježnice, kraniocerebralnu traumu i izgubila je gotovo sve zube. Tri dana je čekala spasioce, jer je olupina pala u tajgu. Za razliku od Vesne, Vulovich nije dobila veliku potporu od države: činjenica katastrofe bila je skrivena, pojedinačne ozljede koje je zadobila nisu joj omogućile da prijavi invaliditet i prima potporu od države, isplaćen joj je paušalni iznos od 75 rubalja kao preživjeli u avionskoj nesreći.
Larisa Savitskaya provela je tri dana u tajgi nakon pada zrakoplova
13. siječnja 1995. u Kolumbiji se srušio zrakoplov. prisilno SLJETANJE u močvarnom području. Slijetanje je bilo neuspješno, kada je udario o tlo, brod se raspao i eksplodirao. Preživjela je samo devetogodišnja djevojčica Erica Delgado koju je majka izbacila iz aviona u trenutku kada se počeo raspadati. Erica je pala u hrpu alge, ali nije mogla izaći. Prema njezinim sjećanjima, jedan od lokalno stanovništvo strgnula svoju zlatnu ogrlicu i nestala, ignorirajući zahtjeve za pomoć ( opljačkana su i tijela žrtava). Nakon nekog vremena djevojku je pronašao njezin vapaj za pomoć, a iz močvare ju je izvukao lokalni farmer.
27. kolovoza 2006. u Kentuckyju, SAD, srušio se putnički zrakoplov tijekom polijetanja. Pad je uzrokovan činjenicom da je kapetan pogrešno odabrao uzletno-sletnu stazu čija je dužina bila prekratka za zrakoplov ovog tipa, na kraju je preživio samo kopilot James Polehink, koji je kao posljedica brojne ozljede ( teški potres mozga, mnogo prijeloma, rebra probušena pluća) izgubio pamćenje i nije se sjećao ničega o padu zrakoplova.
4-godišnja Cecilia Xichan uspjela je preživjeti avionsku nesreću 1989.
16. kolovoza 1989. iz zračne luke Detroit poletio je redoviti let McDonnell Douglas DC-9-82 Northwest Airlinesa. Na brodu je bilo 157 ljudi, uključujući četverogodišnju djevojčicu Ceciliju Sichan. S njom su letjeli njezini roditelji i njezin šestogodišnji brat.
Lajner se počeo ljuljati već pri uzlijetanju, lijevim je krilom dotaknuo rasvjetni jarbol, dio krila se otkinuo i zapalio. Tada se zrakoplov nagnuo udesno, a drugo krilo probušilo je krov ureda za iznajmljivanje automobila. Zrakoplov se srušio na autocestu, raspao se i zapalio. Krhotine i tijela žrtava razbacani su na području od preko pola milje.
Vatrogasac John Tied, koji je radio na mjestu nesreće, čuo je malu škripu i među olupinom ugledao dječju olovku. 4-godišnja djevojčica s prijelomom lubanje, slomljenom nogom i ključnom kosti te opeklinama trećeg stupnja jedina je preživjela katastrofu. Prošla je četiri presađivanja kože, ali se uspjela potpuno oporaviti.
Ceciliju su odgajali tetka i ujak. Kada je djevojčica odrasla, tetovirala se na zapešću u obliku aviona, u spomen na taj dan.
Bahia Bakari
Dana 30. lipnja 2009., uz obalu Komora, jemenska zrakoplovna kompanija srušila se u ocean. Od 153 putnika, preživjela je samo trinaestogodišnja Baia Bakari, Francuskinja, koja je s majkom doletjela na Komore iz Marseillea. Kada je djevojka izbačena iz aviona u sudaru s vodom, zadobila je više modrica i slomila ključnu kost. Uspjela je izaći iz vode na jednu od olupina aviona, u kojem je bila 14 sati, sve dok je nije otkrila posada broda u prolazu, koja je djevojčicu, koja je prvenstveno patila od hipotermije, odvezla u bolnica.
U siječnju 2010. Bakari je objavila svoju autobiografiju "The Survivor" s novinarom Omarom Genduzom... U svibnju iste godine listAol vijestiobjavljene informacije koje Steven Spielberg Bakari je ponudila otkup prava za snimanje njezine knjige, ali je odbila.
