Khodynskoe groblje. Putovanje u Ameriku. Najveće groblje zrakoplova na svijetu. Značaj za američko gospodarstvo

Uz masu atrakcija, poput Doline smrti, mnoge Nacionalni parkovi i prirodni rezervati, suha pustinja Mojave u Sjedinjenim Državama poznata je i po groblju zrakoplova. Nalazi se u blizini zračne luke Mojave, 100 kilometara sjeveroistočno od Los Angelesa. Ogromni avioni već su vidljivi s autoceste 395. Putnicima automobilom kao referentna točka poslužit će grad Victorville, zatim mali stari grad Mojave i spoj državnih autocesta 58 i 14 u južnoj Kaliforniji.

Zašto je ovo groblje u pustinji Mojave? Odgovor na pitanje je sasvim logičan – nenaseljeno pustinjsko područje idealno je skladište na otvorenom. Ovdje rekordno niska količina oborina i visoke temperature veći dio godine - to također štiti avione i njihove ostatke od hrđe. Na groblju zrakoplova demontirana su ogromna, nekoć letjela zrakoplovna vozila na dijelove. Unatoč činjenici da su jedrilice ograđene bodljikavom žicom i redovito patrolirane, još uvijek je moguće prošetati do ograde i razgledati ove divove.

Na ogromnom teritoriju možete vidjeti razne modele komercijalnih zrakoplova, jer su u zračnoj luci Mojave počeli pohranjivati ​​jedrilice na kozmodromu od 1970. godine. U vrijeme ekonomske krize i pada potražnje za zračnim prijevozom, ovamo su dovezeni stari avioni koji su bili neprikladni za daljnju operaciju. Također u Mojave, osim putničkih, dovezeni su i ostaci vojnih zrakoplova. Ovo mjesto je najveće tehnološko groblje na svijetu.

Ovdje možete pronaći razne modele Boeinga, Airbusa, Lockheeda i McDonnell Douglasa. Zrakoplovi pohranjeni i zakopani u pustinji Mojave u Sjedinjenim Državama pripadaju više od stotinu zračnih prijevoznika, a mnogi od njih odavno su prestali postojati.

Najveći broj zrakoplova (preko tisuću) dosegnut je 2002. godine, budući da je većina (oko 360 jedinica) zrakoplova bila parkirana nakon terorističkih napada 11. rujna 2001. koji su pogodili Sjedinjene Države. Zrakoplovne tvrtke tada si nisu mogle priuštiti tolike letove u zraku, hangari u američkim zračnim lukama bili su puni, a morali su izdvojiti i prostor za parkiranje zrakoplova. U mnogim aspektima, pustinja Mojave se približila.

Neki zrakoplovi, koji su bili sasvim prikladni za daljnje djelovanje, tada su parkirani. Bili su prisiljeni ući u suspendiranu animaciju. Kako bi se spriječilo da pijesak i vjetar pustinje do kraja unište mehanizme, njihovi prozori i motori bili su prekriveni plastikom. Možda će jednog dana takvi avioni ipak letjeti, pogotovo jer se mnogi od njih stavljaju na prodaju.

Ali na suprotnoj strani piste u zračnoj luci Mojave u Sjedinjenim Državama nalazi se groblje - to je mjesto gdje stari avioni odlaze u smrt. Većina jetlinera je istekla svoj vijek trajanja i više se ne mogu koristiti. Prosječni vijek trajanja komercijalnih zrakoplova je oko 25 godina, iako se sada njihov "život" ne mjeri u godinama, već u broju letova. Nakon tisuća polijetanja i slijetanja, zrakoplovi više ne mogu izdržati pritisak visokog leta bez zamjene glavnih dijelova. Ove dotrajale letjelice, parkirane na napuštenim parkiralištima, sada se rastavljaju, a njihovi dijelovi služe za popravak zrakoplova takvih modela. Kada i rezervni dijelovi i zrakoplov više nisu prikladni za ponovnu uporabu, oni se rastavljaju i šalju na recikliranje – drobe se i tope u sirove aluminijske ingote.

U svakom trenutku, nakon ulaska na groblje zrakoplova, možete vidjeti desetak zrakoplovnih vozila u različitim stanjima rasklapanja. Neke jedrilice su gotovo rastavljene, a posebno skupi dijelovi su uklonjeni, drugi su jednostavno pokvareni. Dijelovi trupa, repovi i krila zrakoplova, kotači, suvozačka sjedala su razbacani uokolo... Pravo groblje spomenika zastarjelih tehnologija!

Zračna luka Mojave u Sjedinjenim Državama relativno je blizu Hollywooda, pa je nekoliko zrakoplova uvijek u pripravnosti za korištenje u filmovima. Deseci najpoznatijih filmova i kadrova snimljeni su u pustinji Mojave! Uključujući "Speed" s Keanuom Reevesom, "Umri muški 2" s Bruceom Willisom i "Dan neovisnosti" s Willom Smithom u naslovnoj ulozi. Ako u filmu postoji scena s eksplozijom aviona, onda je velika šansa da su ti kadrovi snimljeni u Mojave.

Gotovo je nemoguće sami ući i pogledati groblje zrakoplova. Ovo nije zabavni park! Stranica je klasificirana i posjećenost je iznimno ograničena. Osim bodljikave žice, stražarskih patrola i mogućnosti uhićenja uz kaznu od 20-ak tisuća dolara, mogu vas ugristi (a možda i pojesti) psi čuvari! Ali odvažne osobe (osobito sveprisutni fotografi) nalaze se u Sjedinjenim Državama. Pod okriljem noći kreću u avanturu na groblju zrakoplova. Iako tijekom dana, smiješeći se kroz ogradu čuvarima i uljudno pitajući, možete ući na nekoliko minuta i napraviti prekrasan unikatni snimak za sebe.

Svaki avion u nekom trenutku sleti kako ne bi poletio. Doba krilatih strojeva relativno je kratkog vijeka, a njihov kraj je tužniji: stvoreni da lete, oni, čak i oronuli, žude za nebom. IT.TUT.BY je odabrao sedam najzanimljivijih groblja zrakoplova.

Černobil, Ukrajina.

Prije gotovo 30 godina život je preminuo iz ovog grada. Napuštene kuće, prazne bolnice govore da civilizacija, nažalost, nije svemoćna. Većina sama oprema korištena u likvidaciji katastrofe postala je izvor zračenja i ostavljena je ovdje. Ovi helikopteri nikada neće poletjeti, a njihovi ostaci sadrže smrtonosno zračenje.

Khodynka, središnji aerodrom Frunze, Moskva.

Izgrađen prije više od 100 godina, ovaj aerodrom je danas napušten. Posljednji zrakoplov - protupodmornički Il -28SD za indijsku mornaricu - poletio je s ovog uzletišta 3. srpnja 2003. godine, nakon čega je objekt zatvoren. Na ostacima uzletno-sletne staze ostali su otpušteni zrakoplovi i helikopteri. U početku se planiralo organizirati "Muzej zrakoplovstva na Khodynskome polu", ali nešto nije sraslo, a nečuvana izložba na kraju se pretvorila u zračno groblje.

Kalifornijsko zrakoplovno skladište

Zašto baš ovo mjesto? Jednostavno je: dotrajali avioni koji se nalaze ovdje često se koriste kao kulise za snimanje raznih filmova i TV serija. Ovo mjesto postalo je kultno mjesto ne samo za ljubitelje zrakoplova, kojima je dopušten ulazak na teritorij uz umjerenu naknadu, već i za gledatelje filmova.

Zračna baza Davis Monten, najskuplje svjetsko groblje zrakoplova

Najskuplje groblje zrakoplova na svijetu nalazi se u Arizoni, s površinom od 6.500 hektara. Ovdje je dotrajalo 40 svemirskih letjelica i više od 4.000 vojnih i civilnih zrakoplova. Međutim, ne sve zrakoplova ovdje su stavljeni na vječno parkiralište, ima i onih koji su ostali neko vrijeme: zrakoplovno groblje još se koristi kao besplatno parkiralište. Prema riječima stručnjaka, ukupni trošak svih objekata koji se ovdje nalaze je oko 35 milijardi dolara. Ovdje je snimljen film "Transformers: Revenge of the Fallen".

Zračno groblje pustinje Mojave

Jedna od najvećih zbirki otpadnog metala u zrakoplovstvu nalazi se jugoistočno od raskrižja autocesta 14 i 58 u Sjedinjenim Državama, u pustinji Mojave. Većina zrakoplova ovdje je u žalosnom stanju: nemaju motore, nema krila, većina izgleda baš kao hrpe iskrivljenog metala.

Zračna luka Pinal Airpark, Marana, Arizona, SAD

Glavna namjena ovog mjesta je skladištenje napuštenih komercijalnih zrakoplova. Kako kažu mještani ako se Boeing umirovi, onda će to biti ovdje. Za parkiralište je dodijeljeno oko 840 hektara površine.

Privatna zbirka Waltera Soplata

Amerikanac Walter Soplata za vrijeme Drugog svjetskog rata kupio je oko 50 motora i 30 zrakoplova. Nakon njegove smrti 2010. rođaci su skupocjenu zbirku odlučili čuvati u tajnosti kako ne bi bila opljačkana. O neobičnom napuštenom muzeju zrakoplova, koji se nalazi u šumi u blizini grada Newbury, Ohio, postalo je poznato relativno nedavno.

Denis Aldokhin / foto smugmug.com, IT.TUT.BY

Najveće groblje zrakoplova na planeti nalazi se u Arizoni, Tucson, SAD. Njegovo službeni naziv- "309 grupa za održavanje i popravak zrakoplovne opreme." Površina objekta je oko 10 km 2. U njemu je smješteno više od četiri tisuće zrakoplova i četrdesetak svemirskih objekata koji su u jednom ili drugom trenutku zaustavljeni. Uklonjeni su motori, streljivo, ožičenje, elektronika i druga oprema koja ih predstavlja. Ukupni trošak sve opreme koja se ovdje nalazi procjenjuje se na više od 35 milijardi dolara.

Uvjeti skladištenja zrakoplova

Groblje zrakoplova u Arizoni dio je zračne baze Davis-Montan, izgrađene gotovo odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Treba napomenuti da je teren značajan. S tim u vezi, ovdje je klima vrlo suha, što trupove zrakoplova spašava od korozije čak i kada se skladište na otvorenom... Već ih je osamdesetak posto piljeno za staro željezo. Ostatak zrakoplova je zapečaćen polietilenom i može se koristiti u bilo koje vrijeme ako je potrebno.

Značaj za američku ekonomiju

Groblje zrakoplova u Arizoni također funkcionira kao pravo postrojenje za reciklažu. Konkretno, tijekom proteklih godina stručnjaci baze rekonstruirali su oko devetnaest tisuća elemenata i rezervnih dijelova koji se mogu koristiti u budućnosti ili prodati. Njihov ukupni trošak je preko 568 milijuna američkih dolara. Prema politici američke vlade, druge zemlje ovdje mogu kupiti ne samo sastavne dijelove, već i cijele avione. Ekonomisti procjenjuju da će se za svaki dolar uložen u ovo groblje zrakoplova s ​​vremenom u državnu blagajnu vratiti jedanaest puta veći iznos. Činjenica je da se nakon popravaka koje su izvršili lokalni stručnjaci mnogi od njih ponovno koriste. Konkretno, na temelju službene statistike, u posljednjih 25 godina oko dvadeset posto poslanih brodova vratilo se u promet. Ovo groblje zrakoplova poznato je i po tome što su se na njemu pojavile neke scene iz fantastičnog filma “Transformers. Osveta palih. "

Groblje ruskih zrakoplova

Slično mjesto postoji i kod nas. Na polju Khodynskoye, koje je nedaleko od Moskve, na njegovom su teritoriju pohranjeni helikopteri i avioni koji nisu poletjeli od 2003. godine. Pristup neovlaštenim osobama ovdje je trenutno zatvoren. U početku je planirano otvaranje opreme na ovom mjestu, ali je kasnije projekt zamrznut i u ovom je stanju u naše vrijeme. Sada je groblje zrakoplova na polju Khodynskoye ogroman teritorij, koji je okružen bodljikavom žicom i čuvan. Unatoč tome, neki se ipak uspijevaju dogovoriti sa čuvarima uz određenu naknadu i to ovdje jedinstvene fotografije na pozadini oronule letjelice. Unatoč činjenici da je većina njih bez boje i stakla, i dalje izgledaju očaravajuće.

Nitko nije planirao urediti groblje zrakoplova gotovo u centru Moskve.
Namjere su bile najbolje - 1989. odlučili su stvarati Muzej zrakoplovstva i astronautike. 1991. ovdje se pojavio prvi zrakoplov. No, vjerojatno, 90-ih, svima nije bilo do muzeja i avioni su vrlo brzo opljačkani, smrskani i prekriveni ružnim grafitima. A ono što je ostalo pretvorilo se u "zahode" i skloništa.

2. Jako dugo se nije moglo odlučivati ​​o sudbini zrakoplova jer su bili u Ministarstvu obrane. Čak i nakon što je svima postalo jasno da se nijedan muzej na Khodynki nikada neće pojaviti, bilo je lakše zažmiriti na problem nego pronaći rješenje.

3. Ovaj vikend sam od čuvara "muzeja" saznao da će ovog mjeseca svi avioni biti uklonjeni iz Khodynke. Srećom, ne na deponiju i ne za otpad.

4. Izlošci će se prenijeti u privatni muzej opreme Vadima Zadorozhnyja radi skladištenja. Iako se obnovljeni zrakoplov neće moći uskoro vidjeti, kažu da bi obnova mogla potrajati nekoliko godina.

5. Savjetujem vam da iskoristite posljednju priliku da posjetite polje Khodynskoye. To vas tjera da razmišljate o našoj domovini posebno.

6. Gledajući što je ostalo od aviona, bilo mi je teško povjerovati da su svojedobno svi sami stigli na zadnji parking.

7. Najvjerojatnije je sve što je imalo bilo kakvu vrijednost već odneseno, ali sam ipak vidio par mladih momaka s odvijačem koji su pokušali otvoriti zaključane kokpite aviona.

8.

9.

10. MiG-21. Ostale modele ne znam, ako netko zna neka se odjavi.

11.

12.

13. Su-15? Među eksponatima je i Su-15, koji je 1983. oborio južnokorejski Boeing zajedno sa svojim putnicima.

14.

15. Il-14 je izgorio 2009. godine zbog beskućnika koji je u njemu bezuspješno zapalio vatru.

16.

17. Pitao sam dečke što snimaju. Rekli su da je foto session za neki magazin i da još ne znaju što će se dogoditi, ali sigurno će biti nešto super.

18. "MAX"

19. Avioni trunu iza opuštene ograde. na krilima, fotograf slika dečke u štiklama, pored nekoga dogovara probnu vožnju sa svojim potpuno novim porscheom 911. Polje Khodynskoye svojevrsna je ilustracija za našu zemlju.

Autorsko pravo na sliku USAF

Kamo idu razbijeni avioni? Dopisnik govori o ogromnim "grobljama" u pustinji na jugozapadu Sjedinjenih Država, gdje su tisuće ljudi našle svoje posljednje utočište zrakoplov.

Dok se vozite cestom South Colb Road kroz Tucson u Arizoni, možete vidjeti neobičan krajolik: niz kuća zamijenjen je nizovima američkih vojnih zrakoplova, koji se tiho prostiru pod užarenim suncem pustinje. Ima sve, od divovskih teretnih aviona do nespretnih bombardera, vojnog transportnog Herculesa i mlaznih lovaca-presretača F-14 Tomcat, poznatih gledateljima iz holivudskog akcijskog filma Top Shooter.

Ovo je zračna baza Davis-Montan, gdje je stacionirana 309. grupa za popravak i održavanje zrakoplovstva. Ovdje, na površini od 10,5 četvornih kilometara, svoje dane proživljava oko 4.400 zrakoplova. Neki od njih izgledaju kao da su se upravo vratili s leta prije nekoliko sati, neki su prekriveni pokrivačima koji ih štite od pijeska i prašine, a neki su rastavljeni za dijelove koji čekaju u hangarima u krilima da odu u druge zračne baze u Sjedinjenim Državama ili u inozemstvu i pomoći operativnim zrakoplovima da se ponovno polete u nebo. Zaposlenici zračne baze to u šali nazivaju "odlagalištem kostiju" - sasvim u duhu folklorne tradicije Divljeg zapada, koja se razvila u zoru postojanja Arizone.

Davis Montan nije jedino, ali nedvojbeno najveće groblje zrakoplova na svijetu. Klimatski uvjeti u Arizoni - suha vrućina, niska vlažnost i malo oborina - čuvaju avione od hrđe i propadanja dulje.

Osim toga, ispod tla se nalazi sloj glinenog nitrata na dubini od 15 centimetara. Kako je objašnjeno u 309. popravno-tehničkoj skupini, zahvaljujući ovoj iznimno tvrdoj "podlozi" zrakoplovi se mogu parkirati u pustinji bez potrebe za izradom posebnih skupih platformi za njih.

Zrakoplovi su vrlo skupi za proizvodnju i rad, ali i dalje mogu biti korisni čak i nakon završetka letačke karijere. Međutim, potrebno je puno prostora i novca da se automobili koji su sami odletjeli u suhe i tople hangare pohranjuju. Mnogo je jeftinije držati ih u uvjetima kao što je Tucson. Zbog toga se mnoga najveća odlagališta za povučene zrakoplove nalaze u pustinjama na jugozapadu Sjedinjenih Država.

Čini se da bi moglo biti lakše - sletjeti avion u "Davis -Montana", parkirati ga pored ostalih i nekome dati ključeve. Ali ovo nije dovoljno. Iako su mnogi zrakoplovi ispisani, morat će se po potrebi vratiti u službu pa njihovo održavanje zahtijeva mnogo truda.

Razbijeni bombarderi

Osoblje odlagališta kosti slijedi jasnu proceduru. Svi zrakoplovi u službi na nosačima zrakoplova temeljito se čiste kako morska sol ne bi korodirala. Svi spremnici za gorivo i vodovi za gorivo potpuno su ispražnjeni i isprani laganim, viskoznim uljem, kakvo se koristi u šivaćim strojevima, tako da su svi pokretni dijelovi dobro podmazani.

Zatim iz aviona uz poštivanje potrebne mjere mjere opreza uklanjaju sve eksplozivne naprave - na primjer, punjenja koja aktiviraju mehanizam za izbacivanje. Nakon toga, svi ulazi i kanali su zapečaćeni aluminijskom trakom, a ravnina je prekrivena posebnom lako uklonjivom bojom - dva sloja crne, a odozgo bijela kako bi se reflektirale goruće zrake sunca i spriječilo pregrijavanje aviona.

Zrakoplovi se drže u različitim fazama montaže - neki se drže što je moguće bliže radu ako se očekuje da će još letjeti, a neki su podložni djelomičnom rastavljanju. Među zrakoplovima Davis-Montana su i umirovljeni američki bombarderi B-52, koji mogu biti opremljeni nuklearnim oružjem. Sukladno sporazumima o smanjenju i ograničavanju strateškog ofenzivnog naoružanja između SSSR-a i SAD-a, krila bombardera B-52 trebala su biti rastavljena i pohranjena pored zrakoplova kako bi sovjetski sateliti zabilježili njihovo razgradnju.

Neki od strojeva koriste se za rezervne dijelove, a višak zrakoplova se drobi i potpuno reciklira u peći za taljenje koja se nalazi u bazi.

Ukupno, Davis-Montana ima oko 400.000 komada opreme i strojeva za proizvodnju raznih dijelova zrakoplova, uključujući montažne trake s dugom naftom, s kojih je većina zrakoplova koji su ovdje bili isključeni jednom napustila. Zrakoplovi, koji nose rezervne dijelove iz kolosalnih zaliha ove zračne baze, služe ne samo u Sjedinjenim Državama, već u cijelom svijetu.

“Sve dok postoje avioni, bit će potrebna vojna i civilna groblja. eskadron tako da ostali automobili nastave letjeti“, kaže Nick Veronico, američki autor nekoliko knjiga o zrakoplovstvu, koji je posjetio Davis Montanu, pustinju Mojave na jugozapadu Sjedinjenih Država i druga groblja zrakoplova u američkim pustinjama.

“Letio sam avionima, koji su potom završili u skladištu i postali izvor rezervnih dijelova za zračnu flotu”, kaže Veronico, onih koji su izvađeni, pohranjeni i ugrađeni u mojoj prisutnosti”.

U Rusiji postoje groblja tehnologije, gdje se čuvaju neki stari sovjetski vojni zrakoplovi, kojima više nije suđeno da se dižu u nebo. Bivša zračna baza Vozdvizhenka, oko 100 kilometara sjeverno od Vladivostoka, nekada je bila smještaj sovjetskih nadzvučnih bombardera. Nakon završetka Hladnog rata, zrakoplovi nisu bili traženi i jednostavno su ostali na svom mjestu. Nekada tajna baza sada je napuštena, a eskadrila duhova privlači samo fotografe koji se penju preko zahrđalih ograda u potrazi za spektakularnim snimcima.

Još jedno smetlište ostalo iz sovjetskih vremena nalazi se u zoni isključenja nuklearne elektrane Černobil, odakle su svi stanovnici evakuirani nakon nesreće. Oprema korištena za rješavanje posljedica katastrofe bila je kontaminirana radijacijom, a nekoliko velikih sovjetskih helikoptera ostavljeno je da hrđa na terenu.

2006., na 20. godišnjicu nesreće u nuklearnoj elektrani, urednik fotografija BBC News -a Phil Coombs posjetio je to mjesto. “Nakon nesreće u nuklearnoj elektrani u Černobilu, puno kontaminirane opreme koja je korištena za otklanjanje posljedica stavljeno je u skladišta razbacana po ogromnoj zoni isključenja oko reaktora”, kaže. - Neki automobili su tu do danas. U najvećem groblju na mjestu sela Rassokha hrđaju ostaci helikoptera, vatrogasnih vozila, vojne i civilne opreme. Odlagalište zauzima ogromnu površinu, ali s godinama su se neki automobili koristili za rezervne dijelove, iako su razine radijacije posvuda različite, a lovcima na suvenire je bolje da se drže podalje.”

Unatoč opasnosti od radijacije, iz mnogih helikoptera uklanjaju se korisni dijelovi - ostaci kostura svake se godine smanjuju.

U Sjedinjenim Državama, za civilne zrakoplove, čijem je životu došao kraj, posljednje počivalište je zračna luka Mojave, smještena u napuštenom istočnom dijelu. američka država Kaliforniji. Nekoliko desetljeća ovamo se dovoze avioni koji se drže u sparnoj pustinji prije nego što se recikliraju za otpad.

"Kad se vozite kroz kalifornijsku pustinju, smetlište Mojave može se vidjeti izdaleka", piše fotograf Troy Paiva, koji je ovdje često snimao avione 1990-ih i 2000-ih, prije nego što je područje zatvoreno iz sigurnosnih razloga. – Čini se kao da se dugi nizovi izblijedjelih repova protežu sve do horizonta.

Član Kraljevskog zrakoplovnog društva Keith Maynard uvjerava da je avion mnogo lakše rastaviti od druge teške transportne opreme. “Ne mogu reći koliko je ovaj proces naporan, ali sve što je povezano može se odvojiti; osim toga, u zrakoplovima ima daleko manje teških i opasnih materijala nego u brodovima.” Međutim, budući da je tijekom izgradnje moderne letjelice koristi se sve manje metala za recikliranje, moguće je da se razmjeri odlagališta otpada u pustinjama mogu smanjiti.

“Upotreba kompozita u budućnosti može otežati konačno odlaganje, ali postoje protokoli specifični za industriju za rješavanje ovog problema. Međutim, skladišta i dalje mogu biti korisna kao parkirna mjesta za zrakoplove tijekom razdoblja fluktuirajuće potražnje. Zapravo, o stanju gospodarstva ponekad se može suditi po broju deponiranih zrakoplova, pa analitičari prate ovaj pokazatelj.

A u Davis Montani, dugi redovi aviona nastavljaju se sunčati na suncu Arizone. Za većinu je pustinja postala svojevrsni dom za umirovljenike. A neki od njih možda će se jednog dana ponovno uzdići na nebo.