Ռուսաստանի Դաշնության ուղևորատար ինքնաթիռների լուսանկարներ: Traveller Adventures. Ավտոստոպով Վոլգոգրադի և Աստրախանի շրջաններում

Լուսանկարիչ Սլավեկ Կրայնևսկին շատ է սիրում ինքնաթիռները և այն ամենը, ինչ կապված է դրանց հետ: Նրա հոբբիների և լուսանկարիչ աշխատանքի շնորհիվ արդյունքը եզակի է և շատ գեղեցիկ պատկերներԻնքնաթիռ.

Նկարներն իսկապես տպավորիչ են: Ամբողջ ինտերնետում դիտեք թևավոր մեքենաների լավագույն 10 լուսանկարները:

10 ԼՈOTՍԱՆԿԱՐ

Նյութը պատրաստվել է Elion Tent Shelter մեքենայի ստուդիայի աջակցությամբ, որն առաջարկում է վրանների կարում գրեթե ցանկացած կիրառման համար ՝ նավակի, մեքենայի, լողավազանի, ամառանոցի, ինչպես նաև ինքնաթիռների և ուղղաթիռների համար:

1. Լուսանկարն արված է Axalp 2008 ավիաշոուի ժամանակ Շվեյցարիայում: Լուսանկարը ՝ ամերիկյան կործանիչ-ռմբակոծիչ McDonnell-Douglas F / A-18 «Hornet», որը ծառայում է Շվեյցարիայի ռազմաօդային ուժերին, ալպյան գագաթների միջև մեծ արագությամբ թռիչքի ժամանակ:
2. Դասընթաց 2012 -ին Մինսկի Մազովեցկիում կայանալիք ավիաշոուից առաջ (Լեհաստան): Լուսանկար ՝ ՄիԳ -29 - խորհրդային (ռուս) կործանիչ:
3. Bodo International Airshow 2012 (Նորվեգիա) ավիաշոու: Լուսանկարում ՝ Սկանդինավյան ավիաշոուի ժամանակ:
4. Airshow Malbork 2012 (Լեհաստան): Լուսանկարում ՝ ՄիԳ -29-ի մեկնարկը շատ ուժեղ անձրևից հետո: Ինքնաթիռի հետևում գոլորշու շատ տպավորիչ ամպ է ձևավորվել:
5. Airpower 2013 ավիաշոու (Ավստրիա): Լուսանկարը ՝ ցուցադրելով ավստրիական Eurofighter Typhoon ինքնաթիռը: Լավ պահը լուսանկարը եզակի դարձրեց. Ինքնաթիռը կարծես թռչեց արևի տակ:
6. Air Tattoo 2013 (Մեծ Բրիտանիա): Լուսանկարում. Rafale ինքնաթիռը մանևրների ժամանակ ՝ շիկացած գույնի փայլով:
7. Airshow MAKS 2013 (Ռուսաստան): Լուսանկարում ՝ ռուսական ավիացիոն T -50 PAK FA- ի ՝ հինգերորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ կործանիչի հպարտությունը, Մոսկվայի ցուցադրությունների ժամանակ:
8. Airshow MAKS 2013 (Ռուսաստան): Լուսանկարում `ռուսական տակտիկական կործանիչ-ռմբակոծիչ Սու -34-ը ցուցադրում է իր հնարավորությունները:
9. Airshow Axalp 2013 (Շվեյցարիա).

Եթե ​​ցանկանում եք դիտել Axalp ավիաշոուն, ապա պետք է նախ լուսաբացին բարձրանաք Վիլդգարստ լեռը `մոտ 2400 մետր, քանի որ առավոտյան 9 -ին թռչող կործանիչները սկսում են կրակել մոտակա գագաթներին տեղադրված վահանների վրա. Սա պարտադիր տարրերից մեկն է: շվեյցարական ռազմաօդային ուժերի ցուցադրությունը: Լուսանկարում. Համարձակները բարձրացան լեռը, և նրանցից անմիջապես վերև F / A-18 Hornet առավոտյան արևի տակ:

Ավելի շատ լուսանկարներինքնաթիռը կարելի է դիտել հեղինակի կայքում `hesja.pl

Այն ուղևորատար ինքնաթիռը, որով դուք այժմ գտնվում եք, հարմար է, արագ և անվտանգ: Եվ, եթե լավ մտածեք, սա պարզապես մարդկային ֆանտաստիկ նվաճում է. Հարյուր տոննա քաշով մեքենան թռչում է ՝ հենված օդին: Այն թույլ է տալիս շնչել այնպիսի բարձրության վրա, որտեղ նույնիսկ ամենափորձառու ալպինիստը թթվածնի դիմակի կարիք կունենա: Եվ տիեզերագնաց: Ձեր կողքին են այն շարժիչները, որոնցում վառելիքը այրվում է, և դուք սառնարանից սոդա եք խմում: Ուղևորատար ինքնաթիռը հրաշքների և մարդկային նվաճումների հավաքածու է ՝ սեղմված մեկ պարզեցված մարմնի մեջ: Բայց մարդն իր պատմության մեջ ստեղծել է այնպիսի ինքնաթիռներ, որոնց ֆոնին ձեր ինքնաթիռը բանականության բարձրություն է:
1) թռչող կառք
Վիմանա

Թռիչքի ժամերը. Անհայտ.
Տեսակ: Ռազմական(ռմբակոծիչ, մարտիկ) Ներկայացուցիչ.
Տարբերակիչ հատկություն. ամենայն հավանականությամբ գեղարվեստական.
Հետաքրքիր է, և հնդկական հնագույն «Մահաբհարատա» էպոսը և «Կամասուտրա» գիրքը * համարվում են հնդկական մշակույթի սեփականություն: Բայց առաջին գրքին ամբողջությամբ չեն հավատում, իսկ երկրորդը համարվում է գրեթե դասագիրք: Թեեւ շատ հետազոտողներ երկրորդ գիրքը անվանում են ֆանտաստիկ:
Վիմանան, որի օգտագործումը նկարագրված է «Մահաբհարատայում» և որոշ այլ աղբյուրներում, կոչվում են կառքեր, բայց հեղինակները նկարագրում են թռիչքները, վայրէջքները և մարտերը այնպիսի էքստազով և մանրամասների այնպիսի իմացությամբ, որոնք կամա թե ակամա մտածում են: Ի վերջո, մշակույթը, որը անհրաժեշտ համարեց իր տաճարները ռելիեֆներով զարդարել սեքսի տեսարաններով **, կարող էր մտածել դրա մասին:
* Որից 5/6 -ը նվիրված է ինչպես լինել լավ քաղաքացի և ամուսին: Ինչու՞ են գրքի այս գլուխներն անընդհատ մոռացվում:
** Հինդուիստ զվարճացողներն այդպիսով վախեցրին կայծակի ամաչկոտ աստվածուհուն:

2) Վախմիստրովի կրկես
SPB
Թռիչքի ժամերը. 1937-1942 (1943)
Տեսակ: Ռազմական(թռչող ավիակիր ռմբակոծիչ):
Տարբերակիչ հատկություն. Թռչող ավիակրի միակ հաջողված նախագիծը:

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աշխարհի միակ մարտական ​​թռչող ավիակիրը: «SPB» (Կոմպոզիտային սուզվող ռմբակոծիչ): Եզակի Ինքնաթիռ, ինչպես սովորաբար առաջացել է ինչ -որ տեղ ինչ -որ բան ոչնչացնելու հրատապ անհրաժեշտությունից: 41 -րդ ամառ, գերմանական բանակն առաջ է ընթանում բոլոր ճակատներում, և Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերին անհապաղ անհրաժեշտ են միջոցներ, որոնք համատեղում են թռիչքների հեռահարությունը և ռմբակոծության ճշգրիտ հարվածներ հասցնելու հնարավորությունը: ԽՍՀՄ -ում նման նախագծեր են մշակվել 1931 թվականից, և ժամանակն է, որ SBP- ն ինքն իրեն ապացուցի: Վախմիստրովի կրկեսը, ինչպես հաճախ էին անվանում, բաղկացած էր TB-3 ռմբակոծիչից (ինքնին լեգենդար մեքենա) և երկու սուզվող I-16 ռմբակոծիչներից, որոնք կախված էին նրա թևերի տակ: Սովորաբար, ճակատամարտում նման եզակի մեքենաները դրսևորվում են կամ վատ, կամ շատ վատ, բայց SPB- ն այնքան արդյունավետ էր, որ հրամանատարությունը բազմիցս ստացել էր նոր «Փոխադրողների» հրատապ արտադրության խնդրանքներ: Բայց TB-3- ն արդեն հանվել էր արտադրությունից, և պատերազմում այն ​​նոր սկսելն անիրատեսական էր: Հինգ SPB հաջողությամբ պայքարեց առնվազն մինչև 42-րդ կեսը:

3) մկանային ինքնաթիռ
Գոսամեր Ալբատրոս
Թռիչքի ժամերը. 1979
Տեսակ: փորձարարական
Տարբերակիչ հատկություն. Կառուցված է բացառապես «Դու թույլ ես» սկզբունքով:

Մկանային ինքնաթիռ - փոխադրամիջոց, ունակ է թռչել միայն մարդկային մկանային ուժի օգնությամբ: Մինչև սովորական ներքին այրման շարժիչների գյուտը մարդիկ հարյուրավոր անգամներ փորձում էին թռչել մկանների վրա: Եվ դա նրանց երբեք չհաջողվեց: Եվ դա արեց Բրայան Ալենը, նրա պլաստիկ-ցելոֆան Գոսամեր Ալբատրոսը թռավ Լա Մանշի վրայով 1979 թվականի հունիսի 12-ին: Ամբողջ թռիչքի ընթացքում պրոֆեսիոնալ հեծանվորդը ոտնակ էր անում ՝ պտտելու համար ինքնաթիռի մեկ պտուտակը: Դրանից հետո հաջողակ Բրայանը ստացավ դրամական մրցանակ, որը խոստացվել էր նման սխրանքի համար:

4) «Վրեժի զենք»
Գերմանիայի յուրահատուկ զարգացումները 1939-45թթ.
Թռիչքի ժամերը. 1939-1945
Տեսակ: Ռազմական ՝ տարբեր նպատակներով:
Տարբերակիչ հատկություն. Ամենաառաջադեմ և անկեղծորեն տարօրինակ գաղափարների բազմազանություն:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանացի գիտնականները եզակի, եթե կուզեք, ենթամշակույթ են: Պատմաբանները, ովքեր ուսումնասիրում են դրանց զարգացումը, երբեմն հիանում են նրանց հանճարով, այնուհետև լրջորեն քննարկում են հալյուցինոգեն սնկերի այն տեսակները, որոնք կարող էին օգտագործել նացիստական ​​հետազոտողները ՝ հորինելով ՍԱՀՄԱՆ: Մեզ հետաքրքրում է ավիացիան, և այս ոլորտում գերմանացի գիտնականներն այնքան փորլուծություն են արել, որ բավական կլիներ ամբողջ ցանկի համար: Կան հրթիռային ինքնաթիռներ, և FAU-1 արկի ինքնաթիռներ և «թռչող թևեր» ... նույնիսկ «թռչող ափսեներ»: Եվ սա հենց այն է, ինչ հաջողվել է թռիչք կատարել մինչև պատերազմի ավարտը:
Այս նավատորմի մեծ մասը, Հիտլերը համարեց իր «Վրեժի զենքը», որն ունակ էր շրջել պատերազմի ալիքը: Չստացվեց: Բայց ամենաանհավանական թռչող մեքենաներ կառուցելու համար դա բավականին լավ ստացվեց: Նայեք լուսանկարին, նույնիսկ հիմա այն չի թռչում:

5) Թռչող տանկ
CT նախագիծ
Թռիչքի ժամերը. 1942
Տեսակ: ռազմական(մեկանգամյա օգտագործման տրանսպորտային սահնակ)
Տարբերակիչ հատկություն. Իսկական թռչող տանկ:

Թշնամիների անպատրաստ գլուխների վրա տանկեր գցելու գաղափարը, որոնք անմիջապես մարտի են նետվել, հուզել է ռազմական ինժեներների միտքը այն ժամանակներից ի վեր, ինչ այդ տանկերը հայտնվել են: Հիմա դա իրագործելի է. Ծանր ինքնաթիռները պարաշյուտով վայր են գցում զրահամեքենաները, իսկ գետնից մի քանի մետր հեռավորության վրա ռեակտիվ արգելակման համակարգը ապահովում է փափուկ վայրէջք: Բայց 40 -ականներին նրանք նույնիսկ չէին կարող երազել այս մասին, բայց նրանք կարող էին երազել այն սարսափի մասին, որը թշնամու ճամբարում հանկարծակի հայտնված տանկերը սերմանում են թշնամու ճամբարում: Երազների արդյունքը. «Նախագիծ KT» - տանկի թևեր: T-60 թեթև տանկը հագեցած էր թևերով, որից հետո այն թռիչք կատարեց ծանր ռմբակոծիչից: Թեստերը ցույց են տվել, որ KT- ն կարող է ինքնուրույն թռչել և վայրէջք կատարել անձնակազմով, սակայն այն երկնքում տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է շատ ուժեղ «տրակտոր»: Մոտեցավ միայն Pe-8- ը, որից մոտ 60-ը, և բոլորը գրավված էին Գերմանիայի խորքային ռմբակոծություններով: Նախագիծը պետք է փակվեր, և T-60KT- ն կարողացավ զարմացնել միայն խորհրդային օդանավակայանի անձնակազմին, որտեղ այն հանկարծակի վայրէջք կատարեց:

6) շարժական թևեր և հրթիռային փաթեթ:
EXO-Wing և Bell հրթիռային գոտի:
Թռիչքի ժամերը. 2008 - մինչ օրս(EXO- թև) և 1961 - այժմ(«Ellանգի հրթիռային գոտի»):
Տեսակ: փորձարարական
Տարբերակիչ հատկություն. Չափազանց փոքր ինքնաթիռ:

Նման սարքերը հաճախ կարելի է գտնել գիտաֆանտաստիկայում, բայց ո՞վ կմտածեր, որ դրանք իրական են: EXO-Wing- ը փոքր թևեր են `ռեակտիվ շարժիչներով: Ոչ մի ֆյուզելյաժ, բացառությամբ հատուկ ջերմակայուն կոստյումի և սաղավարտի: Սա յուրահատուկ սարք է, բայց գոնե թևեր ունի, մինչդեռ Bell Rocket Belt- ում նույնպես դրանք չկան: Քչերը գիտեն, որ հրթիռային տուփերը դադարել են ֆանտազիա լինել 61 -ին ՝ Գագարինի թռիչքից ուղիղ 8 օր անց: Եվ վեց ամիս անց օդաչու Հարոլդ Գրեհեմը, մանևրների ժամանակ, օդ բարձրացավ ռազմական երկկենցաղից, թռավ ջրային խոչընդոտի վրայով և խելացիորեն վայրէջք կատարեց Քենեդիի դիմաց: Ականատեսների վկայությամբ ՝ նախագահը զարմացած բերանը դիտել է թռիչքը: Քենեդիին կարելի է հասկանալ, հրթիռային տուփով մարդը օդում անիրական տեսք ունի: Եվ մեր երկինքը երկար ժամանակ կլցվեր թռչող մարդկանցով, եթե չլիներ ուսապարկի բարձր գինը, թռիչքի բարձրությունը (մոտ 10 մետր) և, ամենակարևորը, տևողությունը, որը նրանք մինչ այժմ չէին կարող էապես բարձրացնել - մոտ 30 վայրկյան:

7) սկանդինավյան գորշ ինքնաթիռներ
1930 -ականներին սկանդինավյան երկրների վրայով չհաշվառված ինքնաթիռներ:
Թռիչքի ժամերը. 1932 - 1938
Տեսակ: Անհայտ
Տարբերակիչ հատկություն. Ոչ ոք չհասկացավ, թե ինչ է դա:

Այս ընթացքում Նորվեգիայի, Շվեդիայի և Ֆինլանդիայի երկնքում տարբեր դասերի տասնյակ մոխրագույն ինքնաթիռներ, ներառյալ լողացող և դահուկներով, տեսան, երբեմն թռչում էին պայծառ լուսավորված խցիկներով, երբեմն շարժիչներն անջատված էին: Թռիչքների ինտենսիվությունն այնքան բարձր էր, որ սկանդինավյան երկրների ռազմական հրամանատարությունը ստիպված էր արդարացումներ գտնել մամուլին `ոչինչ չկարողանալու համար: Նորվեգիան օգտագործեց «Արծիվ» հածանավը ՝ նրանց որոնելու համար, շվեդական ռազմաօդային ուժերը (վատ եղանակի պատճառով) կորցրեցին երկու ինքնաթիռ ՝ փորձելով գտնել այն օդանավակայանները, որտեղից թռչում են այդ ներխուժողները: Անօգուտ:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբով մոխրագույն տարօրինակ ինքնաթիռները մոռացության մատնվեցին: Ո՛չ լրագրողները, ո՛չ զինվորականները, ո՛չ հետազոտողները (որոնցից ոմանք զոհվեցին ՝ փորձելով գտնել ավիաբազաները), չկարողացան հասկանալ, թե դրանք ինչ տեսակի ինքնաթիռներ են և ում են պատկանում:

8) Թռչող Բելուգա
Airbus A300-600ST (Բելուգա)
Թռիչքի ժամերը. 1994 - մինչ օրս
Տեսակ: Տրանսպորտ.
Տարբերակիչ հատկություն. Փոքր ինքնաթիռ ՝ հսկայական տրանսպորտային ծոցով:

Միայն հատուկ առաքելությունների առկայությունը նման ինքնաթիռների տեղիք է տալիս: Օդանավերի հայտնի արտադրող Airbus- ը ստիպված է ինքնաթիռ հավաքել այն մասերից, որոնք արտադրվում են ամբողջ Եվրոպայում: Բայց ի՞նչ կլինի, եթե այս մասերը ինքնաթիռի թևեր են կամ, նույնիսկ ավելի վատ, նրա ֆյուզելաժը: A300-600 Beluga- ն (իսկապես, այն նման է բելուգա կետի) փրկություն է դարձել ընկերության համար: Հսկայական տրանսպորտային խցիկը պարունակում է ընկերության այլ ինքնաթիռների բեկորներ, որոնք այնուհետև հավաքվում են Թուլուզում գտնվող գործարանում:

9) Ինքնաթիռ
Էկրանոպլան Կ.Մ
Թռիչքի ժամանակներ. 1966 – 1980
Տեսակ: Ռազմական(տրանսպորտ):
Տարբերակիչ հատկություն. միակ ինքնաթիռը, ըստ փաստաթղթերի, անցնում է որպես նավ:

Դեռ 30 -ականներին ինժեներները նկատեցին մի տարօրինակ հատկություն, գետնի մոտ, ինքնաթիռը հանկարծ զգալիորեն նվազեցրեց ծագման արագությունը, կարծես չցանկանալով դիպչել գետնին: Բայց այդ տարիներին այս ազդեցությունը միայն բազմաթիվ ռոմանտիկ պատմությունների տեղիք տվեց «երկինքը սիրող և վայրէջք կատարել չուզող» ինքնաթիռների մասին: Նրանք իսկապես հետաքրքրվեցին նրանով միայն 60 -ականներին ՝ ԽՍՀՄ -ում: Հետագայում այս երևույթը կոչվեց «էկրանի էֆեկտ» ՝ լրացուցիչ բարձրացնող ուժ, որն առաջանում էր հենց մակերևույթից (մի քանի սանտիմետրից մինչև մի քանի մետր):
KM *** էկրանապլանն իր ժամանակի ամենամեծ թռչող մեքենան էր: Չնայած թռիչքի բարձրությունը ընդամենը մի քանի մետր էր: Փորձնական նախատիպ, որը թռիչք է կատարել 66 -րդում ՝ Կասպիյսկի մոտ: Հետաքրքիր է, որ նավատորմի դրոշը բարձրացվել էր ինքնաթիռում, և շամպայնի շիշը կողքից ջարդվել էր ՝ նախքան երկկենցաղը գործարկելը: Չնայած «ինքնաթիռի» տեսքին, չնայած այն հանգամանքին, որ օդաչուները վերահսկում են այն, և նույնիսկ չնայած շարժման հիմնական եղանակին `թռիչքին, CM- ը նավ էր համարվում:
*** Նավում գտնվող մեծ տառեր KM- ն արևմտյան աղբյուրներում վերծանվել է որպես «Կասպից հրեշ»: Բայց ԽՍՀՄ -ին այդպես էլ չկանչեցին ռազմական տեխնիկաայնքան հավակնոտ: Փաստորեն, սա «Մոդելային նավ» -ն է:

10) տիեզերական ինքնաթիռ
SpaceShipOne
Թռիչքի ժամերը. 1994 - մինչ օրս.
Տեսակ: Առևտրային տիեզերանավ:
Տարբերակիչ հատկություն. Իր տեսակի մեջ առաջինը:

SpaceShipOne- ը յուրահատուկ տիեզերական ինքնաթիռ է: Թեկուզ միայն այն պատճառով, որ այն ստեղծվել է «Scaled Composites» մասնավոր ընկերության կողմից: 2004 թ. -ին նա շահեց Անսարի X մրցանակը, որը 10 մլն դոլարի խոստում տվեց ընկերությանը, որը երկու շաբաթվա ընթացքում երկու տիեզերական թռիչք էր կատարել նույն նավով: SpaceShipOne- ը կատարեց մրցույթի բոլոր պայմանները, բարձրացավ 112 կիլոմետր և ապահով վերադարձավ Երկիր: Այն կարող էր հայտնվել մեր ցուցակում պարզապես իր արտաքին տեսքի պատճառով, բայց դա արեց ավելին. Այն պատմության մեջ մտավ որպես տիեզերքում գտնվող առաջին մասնավոր ինքնաթիռը:
Հետաքրքիր է, որ SpaceShipOne- ի օդաչուները տիեզերագնացներ չեն: Տիեզերագնացն այն մարդն է, ով Երկրի շուրջ մեկ պտույտ է կատարել ավելի քան 100 կիլոմետր բարձրության վրա: Բայց մյուս կողմից, նրանք տիեզերագնացներ են, քանի որ Միացյալ Նահանգներում ցանկացած մարդ, ով նույնիսկ մի պահ հասել է 80 ու կես կիլոմետր բարձրության, տիեզերագնաց է:
Սաղ. Նայեք լուսանկարին: SpaceShipOne- ը ներքևի փոքր ինքնաթիռն է, մնացած ամեն ինչ ՝ Սպիտակ ասպետի ինքնաթիռն է, որը տանում է տիեզերական ինքնաթիռը 14 կիլոմետր բարձրության վրա:

Թռչնի պես ճախրել սովորելու համար մարդը ցանկացել է ժամանակներից ի վեր հին քաղաքակրթություն... Նրա համառությունն ու երազանքների ձգտումը աշխարհին հնարավորություն տվեցին երկնքում թռչել հսկայական պողպատե մեքենաների օգնությամբ: Ինքնաթիռները մարդկային լավագույն ստեղծագործություններից են: Նրանք գեղեցիկ են, վեհաշուք, իրենց խորհրդավոր արտաքինով աչք շոյող:

Նույնիսկ այսօր ՝ դրանց ստեղծումից հազարավոր տարիներ անց, դեռ շատ անհայտ ու գրավիչ թաքնված է ինքնաթիռներում: Եվ նրանց թռիչքը պարզապես գայթակղիչ տեսարան է: Շատերը կարող են ժամերով նայել նրան: Բայց գետնին կանգնած ՝ մենք երբեք չենք տեսնի դրա ամբողջ հմայքը: Բայց բարձրորակ լուսանկարների շնորհիվ դուք ինքներդ կարող եք պարզել շատ հետաքրքիր փոքրիկ բաներ, թե որքան հաճելի և շքեղ է հեռվում ձգվող ինքնաթիռը:

Որտե՞ղ, անկախ նրանից, թե երկնքում բարձրացող ինքնաթիռներով նկարներում ինչպե՞ս կարող ենք ավելի լավ ճանաչել նրանց գեղեցկությունն ու վեհությունը: Ի վերջո, գետնից մենք երբեք չենք հասկանա մարդկային այս հրաշալի ստեղծագործության գաղտնիքը:

Լսելով ինքնաթիռի աղմուկը և նայելով վերև ՝ մենք նկատում ենք միայն մի փոքր կետ, որը թողնում է սպիտակ օդային հետք: Եվ լուսանկարները տալիս են մեզ մեծ հնարավորությունդիտեք ամենափոքր մանրամասներով ցանկացած ինքնաթիռի թռիչքի հեշտությունն ու հեշտությունը: Նրանք ֆիքսում են այնպիսի պահեր, որոնք դժվար թե երբևէ տեսնեն պարզ դիտորդը: Լուսանկարում ամրագրված յուրաքանչյուր պահ յուրահատուկ է և անկրկնելի:

Նրանց համար, ովքեր սիրում են ինքնաթիռները, դրանք համարում են իրենց հոբբին կամ, հնարավոր է, կիրք, այս էջը հենց իրենց սրտով կլինի: Գիտակներն այստեղ նույնպես շատ հետաքրքիր բաներ կգտնեն: գեղեցիկ լուսանկարներ, քանի որ երկնքում ճախրող նավերի պատկերը իսկական արվեստ է: Իսկ նրանք, ովքեր պարզապես սիրում են գեղեցկությունը, զգում են դրական հույզեր տպավորիչ նկարներից և ծարավ ունեն ամեն ինչ նոր սովորելու, անպայման կմնան այս թեմայի վրա:

Մենք ներկայացրել ենք ինքնաթիռների անսովոր և միայն բարձրորակ պատկերներ: Նրանք շատ հստակ և իրատեսորեն փոխանցում են այս հսկայական մեքենայի թռիչքի բոլոր նրբությունները: Ներբեռնելը և դրանք որպես թեմա կամ պաստառ դնելը հեշտ և իրագործելի խնդիր է նույնիսկ երեխաների համար: Բայց շատ ավելի դժվար է ընտրել ամբողջ տեսականու ցանկացած լուսանկար:

Դուք չգիտեք, թե որն է ավելի տպավորիչ տեսք.

• ինքնաթիռի լուսանկար երկնքի և օվկիանոսի սահմանին;
• ձյան սպիտակ ամպերի բամբակյա բուրդով ինքնաթիռի նկարներ, բախվելով դրանց կամ բարձրանալով ավելի բարձր.
• երկաթե թռչուն, որը կտրում է գիշերային աստղային տարածքը;
• պողպատե մեքենայի պատկերը, որը ցատկում է հեռավորության վրա մայրամուտին կամ լուսաբացին ՝ միլիոնավոր տարբեր գունային երանգներով:

Չնայած ինքնաթիռի մեծ չափերին, դուք ակամայից այն համեմատում եք ամպերի թռչնի հետ, այն երկնքում նայում է նաև ներդաշնակ և հոյակապ: Հոգին պարուրված է հպարտությամբ և ուրախությամբ, որ այն ստեղծվել է մարդու ձեռքերով:

Անվերջ երկնքում ինքնաթիռների լուսանկարները թույլ են տալիս համոզվել, որ մարդիկ շատ բան կարող են անել, քանի որ նրանք կարողացել են իրականություն դարձնել թռչելու իրենց ցանկությունը: Նման նկարները հիանալի շարժառիթներ են և օգնում են հավատալ ինքդ քեզ: Նայեք այս հիանալի լուսանկարներին և իմացեք. Մենք կարող ենք ամեն ինչ անել, գլխավորը պարզապես ցանկանալն է:

1912 թվականի օգոստոսի 12 -ը համարվում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի ծննդյան օրը: Անտոն Տրոֆիմովը և Forbes կայքի այլ հեղինակներ ընտրել են 15 ամենաուշագրավ ներքին ինքնաթիռներից և ուղղաթիռներից ՝ Իլյա Մուրոմեցից մինչև զարմանալի մեքենա ՝ տանիքում հսկա տանկով:

100 տարվա ռուսական ավիացիա ՝ հայտնի ինքնաթիռների և ուղղաթիռների լուսանկարում

Իլյա Մուրոմեց (1913)

Աշխարհի առաջին ուղևորատար ինքնաթիռը և առաջին ռուսական ռմբակոծիչը:

Արտադրված է ՝ ավելի քան 80 օրինակ:

Իլյա Մուրոմեց ինքնաթիռը Առաջին աշխարհամարտի տարիներին Ռուսական կայսրության ռմբակոծիչ ավիացիայի ողնաշարն էր և դարձավ նրա խորհրդանիշներից մեկը:

Po-2 (U-2, 1928)

Աշխարհի ամենազանգվածային ինքնաթիռներից մեկը:

Արտադրված ՝ ավելի քան 33,000 օրինակ:

Ստեղծվել է որպես ուսումնական ինքնաթիռ Մեծի ժամանակ խորհրդային օդաչուների զանգվածային ուսուցման համար Հայրենական պատերազմ Po-2- ը կատարել է, մասնավորապես, թեթև գիշերային ռմբակոծիչի գործառույթները և հայտնի է դարձել դրա վրա թռչող կին օդաչուների շնորհիվ:

I-16 (1933)

ԽՍՀՄ-ի նախապատերազմյան ավիացիայի խորհրդանիշը, աշխարհում առաջին բարձր արագությամբ ցածր թևերի ինքնաթիռը հետ քաշվող վայրէջքի հանդերձանքով

Արտադրված է ՝ 19,292 օրինակ

I-16- ը Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի հիմնական կործանիչն էր Հայրենական մեծ պատերազմի նախօրեին և առաջին շրջանում: Վերջին ինքնաթիռներըծառայությունից հանվել են 1952 թվականին Իսպանիայի ռազմաօդային ուժերի կողմից, որտեղ մեքենաները հանձնվել են ԽՍՀՄ կողմից 1938-1939 թվականների քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ:

ANT-20 «Մաքսիմ Գորկի» (1934)

Իր ժամանակի ամենամեծ ինքնաթիռը ՝ վայրէջքի հանդերձանքով:

Արտադրված է ՝ 1 օրինակ:

Օգտագործվում էր որպես քարոզչական ինքնաթիռ, կործանվում էր 1935 թվականի մայիսի 18 -ին ուղեկցող օդանավի հետ բախման արդյունքում:

ԻԼ -2 (1939)

Ավիացիայի պատմության մեջ ամենազանգվածային մարտական ​​ինքնաթիռը:

Արտադրված է ՝ 36,183 օրինակ:

Հայրենական մեծ պատերազմի բոլոր ճակատներում օգտագործվող գրոհային ինքնաթիռներ: Այն եզակի է նրանով, որ շարժիչի և օդաչուի խցիկի զրահապատումը մաս էր կազմում ինքնաթիռի օդային շրջանակի ուժային շղթայի: Բացի ԽՍՀՄ -ից, այն ծառայության մեջ էր Վարշավայի բլոկի ևս հինգ երկրի հետ, որտեղ գործում էր մինչև 1954 թ .:

Յակ -18 (1946)

ԽՍՀՄ զանգվածային ավիացիայի խորհրդանիշը:

Արտադրված ՝ ավելի քան 4800

«Յակ -18» -ը փոխարինեց «Պո -2» -ին որպես ուսումնական ինքնաթիռ և առաջին ինքնաթիռն էր գրեթե բոլոր խորհրդային հետպատերազմյան օդաչուների և սիրողական օդաչուների համար, ովքեր զբաղվում էին թռչող ակումբներով:

Ան -2 (1947)

Մինչև Ան -3-ի հայտնվելը, դա ավիացիայի ողջ պատմության մեջ աշխարհում ամենամեծ շարժիչ ունեցող միակ ինքնաթիռն էր:

Արտադրված է ՝ 17,000 օրինակ:

Արտադրվում է ԽՍՀՄ -ում և Լեհաստանում (լիցենզիայի ներքո, մատակարարվում է ԽՍՀՄ -ին), դեռ արտադրվում է Չինաստանում (արժեքը `մոտ $ 75,000):

ԻԼ -18 (1957)

Առաջին խորհրդային ինքնաթիռը, որը մեծ քանակությամբ վաճառվեց արտաքին շուկայում:

Արտադրված է ՝ 675 օրինակ

Բացի ԽՍՀՄ -ից, այն շահագործվում էր 17 օտարերկրյա ավիաընկերություններում, այսօր այն շարունակում է գործել աշխարհի չորս երկրներում, բացառությամբ Ռուսաստանի:

ՄիԳ -21 (1959)

Աշխարհում ամենաշատ օգտագործվող գերձայնային ինքնաթիռը:

Արտադրվել է ՝ 11.496 օրինակ ՝ չհաշված Չ thoseՀ -ում լիցենզիայի հիման վրա կառուցվածները:

Այն ծառայում էր ավելի քան 40 երկրի, ներկայումս այն մնում է աշխարհի 22 երկրների օդուժում:

Մի -8 (1961)

Աշխարհի ամենազանգվածային երկշարժիչ ուղղաթիռը:

Արտադրված է ՝ ավելի քան 12,000 օրինակ:

Գինը ՝ 14,75 միլիոն դոլարից մինչև 17,5 միլիոն դոլար

Գործարկվում է աշխարհի ավելի քան 70 երկրներում, այն դեռ (տարբեր փոփոխություններով) ծառայում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերին և հանդիսանում է ամենազանգվածային ներքին ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռը:

Tu-144 (1968)

Աշխարհի առաջին ինքնաթիռը, որը խախտել է ձայնային պատնեշը:

Արտադրված է ՝ 16 օրինակ:

Տու -144-ի առաջին թռիչքը կատարվել է Կոնկորդի թռիչքից երկու ամիս շուտ: Առևտրային գործողությունը Մոսկվա-Ալմա-Աթա միակ գծի վրա 1978 թվականին դադարեցվել է անշահավետության պատճառով. Tu-144- ով թռիչքի արժեքը մեկուկես անգամ ավելի բարձր էր, քան ենթաձայնային ինքնաթիռներով թռիչքի արժեքը:

Tu-154 (1968)

Խորհրդային ամենազանգվածային ուղևորատար ինքնաթիռը

Արտադրված է ՝ 932 օրինակ

Tu-154- երը շահագործում էին ամբողջ սոցիալիստական ​​ճամբարի և բազմաթիվ այլ երկրների ուղևորատար ավիաընկերությունները, որոնք բարեկամական հարաբերություններ էին պահպանում ԽՍՀՄ-ի հետ: Մինչ օրս 30 ինքնաթիռ կանոնավոր թռիչքներ է կատարում Ռուսաստանում, մեկ օրինակը գործում է այլ նահանգներում, ներառյալ կառավարական (Բուլղարիա, Լեհաստան, Սլովակիա, Չեխիա):

VM-T «Ատլանտ» (1981)

Եզակի ինքնաթիռ, որը նախատեսված է Էներգիա-Բուրան հրթիռային և տիեզերական համալիրի տարրեր փոխադրելու համար: Գործել է օդուժի կազմում:

Արտադրված է ՝ 3 օրինակ:

VM-T ֆյուզելյաժից բարձր գլանաձև բեռը հանդիսանում է Energia արձակման մեքենայի թթվածնի բաքը, որը տեղադրված է հետընթաց հատուկ ֆեյրինգում:

Ka-50 «Սև շնաձուկ» (1982)

Աշխարհի առաջին մեկ տեղանոց կոաքսիալ մարտական ​​ուղղաթիռը:

Արտադրված է ՝ 15 օրինակ:

Չնայած սպասարկվող փոքրաքանակ տրանսպորտային միջոցների, այն դարձել է ժամանակակից ռուսական ավիացիայի խորհրդանիշներից մեկը `շնորհիվ իր ֆուտուրիստական ​​ուրվագծերի և նույնիսկ ավելին` Սև շնաձուկ մարտաֆիլմի թողարկումից հետո, որը ուղղաթիռին տվեց իր ոչ պաշտոնական անվանումը:

Ան -225 «Մրիյա» (1988)

Աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռը կանոնավոր չվերթներով:

Արտադրված է ՝ 1 օրինակ:

Ինչպես VM-T- ն, այնպես էլ այն նախատեսված էր Էներգիա-Բուրան հրթիռա-տիեզերական համալիր տեղափոխելու համար: Ներկայումս այն գտնվում է կոմերցիոն շահագործման մեջ:

Պ.Ս. Հաճելի է, որ « Ռուսական ավիացիա»Ներառված են ուկրաինական ինքնաթիռները:

Եվ ահա այն ինքնաթիռները, որոնք ես ուսումնասիրել եմ և որոնց վրա աշխատել եմ ՝ Il-76 և MiG-29

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում ենք ընտրել տեքստի կտոր և սեղմել Ctrl + Enter.

Նոյեմբերին Վոլգոգրադում արդեն ցուրտ է, ուստի ես ուզում էի ավելի մոտ վերադառնալ ամռանը: Ինտերնետում ես սկսեցի աշխատանք փնտրել ըստ պահանջի `ձմռանը հարավային սեզոնային աշխատանք: Աբխազիայում մանդարիններ քաղելու մասին հոդված գտա: Աշխատանքը խոստացավ ոչ թե վճարովի, այլ համեղ: Դուք կարող եք մանդարիններ ուտել մեկ տարի առաջ, համալրել վիտամիններով: Գտնվել է շփման մեջ

Րղզստան

Easternազախստանի արևելքում ՝ theրղզստանի սահմանի դիմաց, հեռվում կան ցնցող բնապատկերներ, մարգագետիններ, գետեր և լեռներ: Այստեղ արժե զբոսնել և հիանալ բնությամբ: Կարկիրայի սահմանային անցակետն իմ ճանապարհորդության մեջ ամենաամերձն է: Այստեղ ես տեսա սահմանը հատող ընդամենը 3 հոգու: Երկուսը ինձ բարձրացրին դեպի yrրղզստան: Իսկ մեջ հակառակ ուղղությունփորձել է քշել

Ազախստան

Ռուս-ղազախական «Կարաուզեկ» սահմանը կարող եք հատել միայն մեքենայով: Նրանք ձեզ ոտքով չեն թողնի, իսկ մեր և ղազախական անցակետերի միջև հեռավորությունը 10 կմ է, ոտքով երկար ճանապարհ է: Ավտոմեքենաները մաքսատանը կանգնած են, ըստ ճանապարհորդների, կես ժամից մինչև 3 ժամ: Եթե ​​դուք ոտքով եք, ապա ձեզ հարկավոր է գտնել մեքենա, որը պատրաստ է ձեզ բարձրացնել: Այնպես որ, ես արեցի -

Ավտոստոպով Վոլգոգրադի և Աստրախանի շրջաններում

Այս ճամփորդության իմ հիմնական նպատակը ryազախստանի Չարին կիրճ այցելելն էր: Համացանցում ես պատահաբար տեսա այս ձորի նկարը ՝ մակագրությամբ. Կարծում էիք, որ սա ԱՄՆ -ում գտնվող Գրանդ կանյո՞նն է: Եվ սա իրականում Kazakhազախստանն է: Որոշեցի այս գեղեցկությանը անպայման նայել իմ աչքերով: Ամռանը Կարելիայում վաստակած գումարով ես գնեցի վրան, քնապարկ,

2018 թվականի ամառ Կարելիայում ՝ ռաֆթինգի վրա

2018 -ի ամառը Կարելիայում տաք ստացվեց: Նրանք նույնիսկ նկատում են, որ մենք երեք տարին մեկ ամառ ենք ունենում: 2016 -ին անձրևոտ էր, 2017 -ին ՝ ցուրտ, իսկ 2018 -ին ՝ չոր և տաք: Սա ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Գետերը մակերեսային են և դրանք շրջանցում են կատամարանների և քայակների վրա

Աշխատում է որպես Ուրալում ջրային զբոսաշրջության հրահանգիչ

Ես վաղուց, վաղուց ոչինչ չեմ գրել: Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ ո՞ւմ կհետաքրքրի տեսնել, թե ինչպես եմ կախվում մալուխից և աշխատում եմ որպես վերելակ տեղադրող: Բայց դա փետրվարին և մարտին էր: Ապրիլին և մայիսին ես գտա «ավելի հետաքրքիր» աշխատանք, բայց անապատում, որտեղ ինտերնետն այնքան արագ է, ասես վերադարձել եմ երկխոսության ինտերնետի օրերին:

Ալթայի Հանրապետություն

Աշնանը ես չեմ ուզում տանը նստել և պատուհանին նայել, երբ մարդիկ ցատկում են ջրափոսերի վրայով, և ես որոշեցի հեռանալ այնտեղ, որտեղ ամբողջ ձմեռ ցրտաշունչ է, և, ինչպես միշտ, հայրենիքից հեռու `մեր հսկայական հայրենիք: Երկու տարբերակ ունեի ՝ գնալ Կալինինգրադ կամ Ալթայ: Կալինինգրադի հետ ժամը

Կիժի կղզի: 2017 թվականի հունիս

2017 -ի ամռանը ես պատահաբար այցելեցի Կիժի կղզի: Բայց ոչ անվճար, ինչպես ես սովորաբար սիրում եմ: 4 օր ես ինքս պետք է վճարեի 7000 ռուբլի: Բայց հաշվի առնելով այն փաստը, որ այդ գումարը ներառում էր սնունդ, կացարան և կղզի մեկնելը, դա այնքան էլ թանկ չէ: Ինչպես հավանաբար գիտեք, ամռանը ես աշխատում եմ

Առաջին անգամ րիմում

2014 -ին ես արդեն մտքեր ունեի Crimeրիմ այցելելու մասին: Հետո ես վաստակում էի օրական 1500 ռուբլի իմ կայքերում: Եվ այս գումարն ինձ բավական կլիներ թերակղզում շրջելու համար, եթե ոչ մեքենայով, ապա վրանով հեծանիվով: Բայց որոնման ալգորիթմները փոխվել են, իմ կայքերից եկամուտը նվազել է և