Աշխարհի վերջին ինքնաթիռի վթարը: Ավիավթարների վիճակագրություն աշխարհում և Ռուսաստանում: Համաշխարհային ավիավթարների պատմությունը

Յուրաքանչյուր 2-3 վայրկյանը մեկ ինչ-որ մեկը վայրէջք է կատարում կամ թռչում: Ոմանք ուրախ են այս կապակցությամբ, ոմանք վախենում են: Արժե՞ վախենալ տրվել: Պատասխանը կտրամադրվի վիճակագրությամբ `որքան հաճախ են ինքնաթիռներն ընկնում, որտեղ է դա տեղի ունենում և որքան հավանական է, որ դրանք ընկնեն:

Ամեն օր մոտ 100 հազար ինքնաթիռ բարձրանում է երկինք, և, որքան էլ տարօրինակ է, նույն թիվը հաջողությամբ վայրէջք է կատարում: Ինքնաթիռները տարեկան տեղափոխում են մոտ 4,5 միլիարդ մարդ, ինչը կազմում է աշխարհի բնակչության կեսից ավելին: Ձեր կարծիքով, դրանցից քանի՞սն են նպաստում ավիավթարների զոհերի վիճակագրությանը: Տարեկան ոչ ավելի, քան 1000: Հարաբերակցությունը տպավորիչ է, այնպես չէ՞:

Գոյության ամբողջ ժամանակի համար քաղաքացիական ավիացիա(գրեթե 100 տարի), մահացավ 150 հազարից պակաս մարդ: Սա ավելի քիչ է, քան մեկ ամսվա ընթացքում ամբողջ աշխարհում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը:

Տարեկան քանի ինքնաթիռ է ընկնում

Վիքիպեդիայի տվյալներով ՝ վերջին 6 տարիների ընթացքում աշխարհում տեղի է ունեցել 107 մահացու ինքնաթիռի վթար, որոնցում զոհվել է 3 245 մարդ: Սա տարեկան կազմում է մոտ 540 զոհ: Կարևոր է հստակեցնել, որ վիճակագրությունը հաշվի է առնում ինչպես առևտրային ինքնաթիռները, այնպես էլ մասնավոր փոքր ինքնաթիռները, իսկ զոհերի թիվը նշվում է ՝ հաշվի առնելով տեղում մահացածներին: Այսինքն, եթե ընկնող ինքնաթիռը բախվել է 10 ուղևոր ունեցող ավտոբուսին, ապա դրանք նույնպես հաշվի են առնվում վիճակագրության մեջ: Հետեւաբար, ուղեւորատար ինքնաթիռների ինքնաթիռների վթարների իրական թվերը շատ ավելի քիչ են:

2010 տարի 14 պատահար, որոնցում զոհվել է 792 մարդ: Ամենամեծ ողբերգությունը հնդկական էժան ավիաընկերության անհաջող վայրէջքն էր Boeing 737-ով (158 զոհ) և Սմոլենսկի մոտ լեհական Tu-154- ի անկումը (96 զոհ):

2011 թանցել է առանց բարձրաձայն ավիավթարների: Ամենամեծ զոհերը (77 մարդ) գրանցվել են իրանական Boeing 727 -ում, որը վատ եղանակային պայմանների պատճառով չի կարողացել վայրէջք կատարել: Ընդհանուր առմամբ, գրանցվել է 45 ինքնաթիռի վթար, որոնցում 552 մարդ զոհվել է: Ինչպես պարզ է դառնում վիճակագրությունից, դրանք հիմնականում թեթև ինքնաթիռներ էին, որոնցում կար ոչ ավելի, քան 10 մարդ:

2012 թ 23 պատահար, 315 զոհ Ամենավատ դեպքը `պակիստանյան Boeing 737 -ի անկումը, որը զոհեց բոլոր ինքնաթիռում (127 մարդ):

2013 թհամեմատաբար հանգիստ էր. ընդամենը 5 ավիավթար, զոհերի ընդհանուր թիվը `128 մարդ: Նրանցից 50 -ը զոհվել են Կազանի մոտակայքում կործանված Boeing 737 -ում:

2014 թվատ է փչացրել ավիաընկերությունների վիճակագրությունը. 15 պատահար, ընդհանուր զոհերի թիվը `980 մարդ: Առավել մասշտաբային միջադեպը եղել է Ուկրաինայի երկնքում խփված «Բոինգ 777» -ը, որում եղել է 298 մարդ:

2015 տարիընդամենը 5 ինքնաթիռի վթարի հետևանքով զոհվել է 478 մարդ: Ամենաաղմկոտը ռուսական Airbus A321- ն է, որն ընկել է ահաբեկչության հետևանքով, որի հետևանքով զոհվել է 224 մարդ:

2016 տարիԵս հիշում եմ Ռուսաստանի ՊՆ TU-154- ի վթարը, որի հետևանքով զոհվեց 100 մարդ (92 ուղևոր և անձնակազմի 8 անդամ: Ընդհանուր առմամբ, 12 ամսվա ընթացքում ավիափոխադրումները պատճառ դարձան 389 մարդու մահվան:

2017 տարիպատմության մեջ մտավ որպես ամենաանվտանգը քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ: Ընդամենը 12 ամսվա ընթացքում մահացել է 67 մարդ:

2018 տարիսկսվեց վթարով ուղևորատար ինքնաթիռ An-148- ը արվարձաններում: 71 մարդ մահացել է: Հաջորդ ամիսներին տեղի ունեցան մի շարք խոշոր վթարներ: Անցած 10 տարիների ընթացքում 2018 թվականը զոհերի թվով դարձել է ամենազանգվածային տարին. Մահացածների թվում կա 773 մարդ:

2019 տարիԵս հիշում եմ Sukhoi Superjet ինքնաթիռի «Շերեմետեւո» -ի անհաջող վայրէջքը, հրդեհի հետևանքով զոհվել է 41 ուղևոր: Իսկ Ադիս Աբեբայի մերձակայքում այս տարվա ամենախոշոր ավիավթարում զոհվել է 157 մարդ: Խնդիրը ծագեց ինքնաթիռում թռիչքից 6 րոպե անց: 2019 -ի արդյունքը 261 զոհ էր ավիավթարի հետևանքով:

2020 տարիսկսվեց ողբերգությամբ: Ընթացքում ամանորյա արձակուրդներինքնաթիռը կործանվել է Թեհրան-Կիև թռիչքից անմիջապես հետո: Անկման պատճառը անվանել են ինքնաթիռի վրա պատահաբար արձակված իրանական հակաօդային պաշտպանության հրթիռը: Բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմի անդամները զոհվել են ՝ 176 մարդ:

Ո՞ր երկրում են ինքնաթիռներն ավելի հաճախ վթարի ենթարկվում:

Եթե ​​հաշվի առնենք բացառապես ուղևորատար օդային փոխադրումները, ապա արտահայտված « Բերմուդյան եռանկյունի«, Ո՞ր օդանավերն են ամենից հաճախ ընկնում, ոչ: Բայց եթե վերցնեք ամբողջ օդային տրանսպորտի վիճակագրությունը, արդյունքը որոշ չափով անսպասելի կլինի:

Նույն 6 տարիների ընթացքում ինքնաթիռի կործանումների մեծ մասը տեղի է ունեցել ... Ռուսաստանում `41, զոհերի թիվը` 559 մարդ: Նույն ժամանակահատվածում ԱՄՆ -ում տեղի է ունեցել 11 ավիավթար: Հետաքրքիր է նշել, որ վերջինս դեռ 2013 թ. Հաջորդը գալիս են Ուկրաինան (7 աղետ), Կոնգոն (6) և Գերմանիան (4, բոլորը 2010 թ.):

Ընդհանուր առմամբ, թվերը շատ հուսադրող են: Սովորելով, թե վիճակագրության համաձայն, ինքնաթիռները որքան հաճախ են կործանվում, հուսով ենք, որ թռիչքի ընթացքում ձեզ ավելի վստահ կզգաք:

Օդային ճանապարհորդությունների պատմությունն ունի ավելի քան հարյուր խոշոր աղետ: Նման վթարները, չնայած հազվադեպ են լինում, բայց սովորաբար մահացու ելք ունեն: Մինչ օրս տեղի ունեցած ամենասարսափելի ինքնաթիռի վթարը խլեց գրեթե վեց հարյուր մարդու կյանք:

Ամենահայտնի ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել

Japan Airlines- ի թռիչք 123

Այն բանից հետո, երբ Boeing- ի կիլիան իջավ, թիմը շարունակեց թռչել ինքնաթիռով երեսուներկու րոպե `փորձելով կայունացնել ինքնաթիռի վիճակը: Սակայն այն դուրս է եկել վերահսկողությունից եւ բախվել լեռնաշղթային: Հայտնի է, որ չորս ուղեւորների հաջողվել է ողջ մնալ:

Աղետ Հնդկաստանի վրա (Չարխի-Դադրի)

Ոչ ոք չի փրկվել այս սարսափելի վթարից: Բոինգը բախումից հետո օդում քայքայվեց, Իլը մնաց «ամբողջական», բայց կորցրեց կառավարումը:

Ինքնաթիռ է ընկել Էրմենոնվիլում

Դեպքից ընդամենը յոթանասուներկու վայրկյան անց ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել: Երեք հարյուր քառասունվեց մարդ զոհ է դարձել Էրմենոնվիլի աղետին:

Վթար L-1011

Մարդատար ինքնաթիռին հաջողվել է վայրէջք կատարել, սակայն անհայտ պատճառներով չի անջատել շարժիչները, այլ շարունակել է շարժվել ՝ կանգ առնելով իրեն սպասող հրշեջներից շատ ավելի հեռու: Նրանք չհամարձակվեցին մոտենալ տախտակին: Քսաներեք րոպե անց ինքնաթիռն ամբողջությամբ հրդեհվել է: Բոլոր ներսում գտնվողները, և սա երեք հարյուր մեկ մարդ է, այրվել կամ մահացել են շնչահեղձությունից:

Թռիչք IR655

Ամերիկան ​​չընդունեց իր մեղքը և ներողություն չխնդրեց երկու հարյուր իննսուն զոհերի ընտանիքներից: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ իշխանությունները փոխհատուցում վճարեցին գրեթե վաթսուներկու միլիոն դոլարի չափով:

American Airlines- ի թռիչք 191

Ինքնաթիռ է ընկել Դոնեցկի մերձակայքում

Վթարը տեղի է ունեցել Դոնեցկի երկնքում: Գրեթե երեք հարյուր մարդ զոհվեց: Ինչպես գիտեք, Boeing- ը մտավ ակտիվ ռազմական գործողությունների գոտի և խոցվեց:

Հետաքննության արդյունքները կհրապարակվեն 2018 թվականին:

A321- ի վթարը Սինայի թերակղզու վրայով

Հանգիստից հետո վերադարձողների թվում էր մի տասը ամսական մի փոքրիկ աղջիկ `Դարինա Գրոմովան: Պուլկովոյի օդանավակայանում նրա լուսանկարը, որը տեղադրել է մայրը սոցիալական ցանց«Գլխավոր ուղևոր» մակագրությամբ, դարձավ ավիավթարի խորհրդանիշ և կրկնօրինակվեց բազմաթիվ լրատվամիջոցների կողմից: A321- ի կործանումը դարձավ Ռուսաստանի քաղաքացիների ամենազանգվածային մահը համաշխարհային ավիացիայի ողջ պատմության ընթացքում:

Մինչ օրս ամենավատ ինքնաթիռի վթարը համարվում է 1977 թվականին տեղի ունեցած ամենասարսափելի, անսպասելի և նույնիսկ ծիծաղելի ինքնաթիռի վթարը: Նա խլեց գրեթե վեց հարյուր մարդու կյանք:

1977 թվականին Տեներիֆեի օդանավակայանում թռիչքի ժամանակ բախվել են երկու խոշոր ինքնաթիռներ: Խոսքը Boeing -747- ի մասին է, որը պատկանում է հոլանդական եւ ամերիկյան ավիաընկերություններին: Նրանք պատահաբար հայտնվեցին Տեներիֆեում: Օդանավակայաններն այնտեղ վերահղվել են Գրան Կանարիայում տեղի ունեցած ահաբեկչության նախօրեին տեղի ունեցած ահաբեկչության պատճառով:

Boeings- ը տաքսու ճանապարհով շարժվում էր միմյանց ուղղությամբ և չէր հասցնում բախումից հեռանալ: Այդ աղետի ժամանակ զոհվեց հինգ հարյուր ութսուներեք մարդ: Միայն վաթսունմեկ ուղևորին հաջողվեց ողջ մնալ:

Կայքի փոխանցմամբ ՝ աշխարհի ամենաարագընթաց ինքնաթիռները շարքից հանվել են հենց այն պատճառով, որ նրանք հաճախ արտակարգ իրավիճակ էին ապրում:
Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին Yandex.Zen- ում

Մոտ մեկ տարի առաջ ես այս թեմայով (www.facebook.com) գրառում կատարեցի իմ Facebook- ում, այն կպատճենեմ այստեղ ՝

Ինքնաթիռների վթարների կամ ավիավթարների թեման քննարկելիս ես պարբերաբար լսում եմ այն ​​կարծիքը, որ խորհրդային տարիներին ուղևորափոխադրումները չափազանց անվտանգ էին, իսկ հետո ԽՍՀՄ -ը փլուզվեց, քաոս սկսվեց ավիացիայում, և թռիչքների անվտանգությունը կտրուկ ընկավ: Քանի որ ինձ շատ է հետաքրքրում ավիացիան, ես վաղուց էի ցանկանում ստուգել այս վարկածը և համեմատել ԽՍՀՄ / Ռուսաստանում օդային փոխադրումների անվտանգությունը տարբեր տարիներ, և որպես ելակետ ընդունեք ԱՄՆ -ն: Այժմ ձեռքերը վերջապես հասան այս դասին:

Այս վարժության համար մեզ անհրաժեշտ է `տվյալների հավաքածու (երկու կտոր); ժամանակ (120 րոպե); Stat (1 հատ); Excel (1 հատ); և որ ամենակարևորն է ՝ ձեռքի անհարթություն (ճարտարություն ՝ 1 հատ, ձեռքեր ՝ գերադասելի ՝ 2 հատ) և ոչ մի խարդախություն: Այսպիսով, մենք անում ենք հետևյալը.

Այստեղ մենք վերցնում ենք (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) տվյալները Միացյալ Նահանգներում 1971 - 2014 և Ռուսաստանում 1991 - 2014 թվականներին ուղևորների թվի վերաբերյալ: https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-airoflot-part-2-3-1973-1983/) տվյալներ ԽՍՀՄ 1976 թվականի և այստեղից (https: //skorobutov.wordpress: com/2013/10/21/պատմություն-աերոֆլոտ-մաս-5-1983-1993/)-1990 թվականի համար; օգտագործելով երկու կետ, մենք կառուցում ենք գծային միջամտություն ԽՍՀՄ -ի համար 1971 թվականից (իհարկե, իդեալական ենթադրություն չէ, բայց ԽՍՀՄ -ի համար ավելի լավ տվյալներ չգտա):

Մենք այստեղ (http://aviation-safety.net/database/country/) վերցնում ենք տվյալները ՝ 1971 թվականից Ռուսաստանի/ԽՍՀՄ և ԱՄՆ-ի համար բոլոր ավիավթարների վերաբերյալ:

Նշում. Unfortunatelyավոք, կա տեսակավորում ըստ երկրները գնում ենելնելով այն բանից, թե որտեղ է տեղի ունեցել ավիավթարը, այլ ոչ թե այն բանի, թե որ երկրին է պատկանում ինքնաթիռը: Օրինակ, 2006-ին Դոնեցկի վրա Tu-154- ի վթար չկա: Բայց, կրկին, ես այլ տվյալներ չունեմ, և վթարները ձեռքով դասավորելը չափազանց երկար և ձանձրալի է:

Նշում 2 (ես դա կվերցնեմ մեկնաբանություններից). Այս կայքից Ռուսաստանում / ԽՍՀՄ -ում ինքնաթիռների վթարների վերաբերյալ տվյալները ներառում են միայն վթարներ տարածքում ժամանակակից Ռուսաստան... Սկզբում ես դա հաշվի չառա, այնուհետև չհասցրի վերափոխել բոլոր տվյալները, բայց ձեռքով հաշվի առա միության հանրապետությունների տարածքում տեղի ունեցած խոշորագույն (մոտ 20 զոհվածներից) ավիավթարները: Մնացած ինքնաթիռի վթարները `համեմատաբար քիչ զոհերով, դժվար թե փոխեն ընդհանուր պատկերը. Բացի այդ, աղետների թերագնահատումը հանգեցնում է ԽՍՀՄ անվտանգության մակարդակի գերագնահատման, այլ ոչ թե թերագնահատման:

Մենք մաքրում ենք տվյալները: Այն հաշվի կառնի միայն նրանց, ովքեր զոհվել են օդանավում, բայց ոչ գետնին (բոլորը կարող են հաշվի առնել. Չեմ կարծում, որ դա ինչ -որ բան մեծապես կփոխի); հեռացնել բոլոր բացակայող և զրո զոհերի արժեքները. ջնջել «հանցավոր» կատեգորիաները (H1 և H2, C1 և C2 - ահաբեկչական հարձակումներ, առեւանգումներ, առգրավումներ եւ այլն, քանի որ դրանք անմիջական կապ չունեն թռիչքների անվտանգության հետ); եթե հնարավոր է, մենք հեռացնում ենք մասնավորը և զինվորականները (ԽՍՀՄ / Ռուսաստանի համար. Սովետական ​​AF, Լեհաստանի AFՈւ, Ռուսաստանի AFՈւ, Խորհրդային նավատորմի; ԱՄՆ -ի համար ՝ USMC, US Army, US Coast Coast, USAF, US Navy, Mexican AF, Mali AF ) օպերատորներ: ԽՍՀՄ -ի համար ես ջնջեցի նաև ճապոնական JAL- երի ինքնաթիռի վթարը `հանուն պարզության; Միացյալ Նահանգների համար ես այլևս չեմ սկսել մաքրել, քանի որ կան բազմաթիվ ավիաընկերություններ:

Քանի որ դեռ շատ թեթև ավիավթարներ կան (ոչ մասնավոր, այլ ինչ -որ «եղջյուրներ և սմբակներ»), մենք ջնջում ենք բոլոր ավիավթարները, որոնց զոհերի թիվը 5 -ից պակաս է (կրկին ոչ իդեալական, բայց գոնե այս կերպ) .

Մենք տվյալները խմբավորում ենք ըստ հնգամյա պարբերականությունների `1971 - 1975, 1976 - 1980, ..., 2006 - 2010, 2011 - 2014 (2015 թ. Ուղևորների թվի վերաբերյալ տվյալներ չկան):

Ավիավթարների զոհերի թիվը բաժանեք ուղևորների թվին (միլիոններով): Մենք ամբողջը գծում ենք գրաֆիկի վրա (միևնույն ժամանակ մենք ավելացնում ենք առանձին գրաֆիկներ `ուղևորների և մահվան դեպքերով):

Հիմա մի քանի դիտարկում.

ա) Մինչ օդային փոխադրումների արդյունաբերությունը աճում էր ԱՄՆ -ում և աշխարհում, Ռուսաստանում ԽՍՀՄ փլուզումից հետո այն փլուզվեց և երբեք չվերականգնվեց խորհրդային մակարդակի (և այս անկումը չի կարող բացատրվել պարզապես տարածքի կամ բնակչության նվազումով ԽՍՀՄ փլուզումից առաջացած անկում):

բ) Խորհրդային ավիացիան չէր առանձնանում որևէ բացառիկ անվտանգությամբ. միջին հաշվով այն գրեթե չորս անգամ ավելի քիչ անվտանգ էր, քան ամերիկյանը:

գ) ԱՄՆ -ում հսկայական առաջընթաց է գրանցվել օդային ճանապարհորդության անվտանգության ոլորտում: Avարգացած երկրներում ժամանակակից ավիացիան ֆենոմենալ անվտանգ է:

դ) Նայելով զոհերի բացարձակ թվին ՝ Ռուսաստանի / ԽՍՀՄ -ի ընդհանուր միտումը նույնիսկ ավելի լավ է թվում, քան Միացյալ Նահանգների համար, բայց իրավիճակը կտրուկ փոխվում է հենց որ հաշվի առնենք ուղևորների թվի փոփոխությունները:

Եվ վերջապես ՝ պատասխանի հիմնական հարցինչ է տեղի ունենում Ռուսաստանում փոխադրումների անվտանգության հետ: Իմ կարծիքով, այս հարցի պատասխանը կախված է նրանից, թե ինչ տեսանկյունից ես նայում իրավիճակին: Ես կհենվեմ ոչ թե բացարձակ, այլ հարազատների վրա, քանի որ դա, իմ կարծիքով, թռիչքների անվտանգության ավելի լավ արտացոլումն է:

Նշում. Ուղևորների թվի փոփոխությունը հաշվի չի առնում օդանավի նստատեղերի փոփոխությունը: Modernամանակակից ինքնաթիռներշատ ավելի, քան իրենց 40-ամյա գործընկերները, ուստի ավելի քիչ չվերթներ են պահանջվում այսօր նույն երթուղով նույն թվով ուղևորներ փոխադրելու համար: Եվ որքան քիչ թռիչքներ, այնքան քիչ վթարներ, մնացած բոլոր բաները հավասար լինեն: Միևնույն ժամանակ, մեկ ինքնաթիռի կործանումն այսօր ավելի շատ զոհերի պատճառ է դառնում, քան նախկինում: Տեսականորեն այս երկու էֆեկտները քիչ թե շատ փոխհատուցում են միմյանց: Բայց ամեն դեպքում, քանի որ երթուղային ցանցանընդհատ փոխվում է, ես չեմ կարող գնահատել կատարված թռիչքների քանակը իմ տվյալներից, բայց ես թռիչքների թվի վերաբերյալ ճշգրիտ տվյալներ չունեմ, ուստի ես աշխատում եմ ունեցածովս:

Մի կողմից, Ռուսաստանում իսկապես տեղի ունեցավ տրանսպորտի անվտանգության խափանում 1991 - 2010 թվականներին (1996 - 2000 թվականները հաճելի բացառություն էին); երկիրը վերադարձավ 1970 -ականների վերջին և 1980 -ականների սկզբին ԽՍՀՄ -ին բնորոշ անվտանգության մակարդակին: Միևնույն ժամանակ, լիովին պարզ չէ, թե կոնկրետ ինչն է առաջացրել այս ձախողումը. ԽՍՀՄ փլուզումից հետո իրավիճակի կտրուկ վատթարացում կամ 1986-1990 թվականներին անվտանգության անսպասելի դրական թռիչք (ամենայն հավանականությամբ, երկուսն էլ):

Ավելին, այսօր Ռուսաստանում օդային փոխադրումների անվտանգության հետ կապված իրավիճակը, չնայած այն 1986-1990 թվականներին զիջում էր ԽՍՀՄ -ին, բայց շատ ավելի լավ տեսք ունի, քան խորհրդային ցանկացած այլ ժամանակաշրջանում:

Այդուհանդերձ, մենք պետք է ընդունենք, որ ԱՄՆ -ի համեմատ ամեն ինչ շատ վատ է թվում. Խորհրդային տարիներին ԽՍՀՄ -ի և ԱՄՆ -ի միջև տարբերությունը շատ ավելի փոքր էր, քան այժմ: մինչդեռ ԱՄՆ -ում ավիափոխադրումները շատ ավելի անվտանգ են դարձել, մեր երկրում նման բան չի եղել:

Այլ կերպ ասած, հետխորհրդային Ռուսաստանում առաջընթաց չկար ավիացիոն անվտանգության ոլորտում, որը բնորոշ է զարգացած երկրներին, և նույնիսկ իրավիճակի էական վատթարացում տեղի ունեցավ համեմատած ուշ ԽՍՀՄ-ի համեմատ, բայց միևնույն ժամանակ, նույնիսկ ամենավատ ռուսական ժամանակները համեմատելի են առանձին խորհրդային ժամանակաշրջանների հետ: Այսինքն, չի կարելի ասել, որ ԽՍՀՄ -ում ավիացիան շատ անվտանգ էր, և ԽՍՀՄ փլուզումից հետո աննախադեպ մի բան սկսեց տեղի ունենալ:

Իմ կարծիքով, հարցը պետք է դրվի ոչ թե այն մասին, թե ինչպես վերադառնալ ԽՍՀՄ ժամանակներ (քանի որ այն ժամանակ մենք շատ թռանք և շատ վթարի ենթարկվեցինք), այլ այն մասին, թե ինչպես մոտենալ ժամանակակից ԱՄՆ -ին (քանի որ այնտեղ շատ, շատ են և գրեթե լիովին անվտանգ):

Պ.Ս. Շատ հետաքրքիր կլիներ այս տվյալներին նայել առանձին ավիաընկերությունների համատեքստում, սակայն, ցավոք, նման մանրամասն տվյալներ չկան ուղևորների թվի վերաբերյալ: Օրինակ, «Աերոֆլոտը» 1994 թվականից ի վեր ուղևորատար թռիչքների ժամանակ մահացու վթարներ չի ունեցել. Transaero- ն իր գոյության 24 տարիների ընթացքում երբեք նման վթարներ չի ունեցել. Siberia / S7- ն ուներ միայն մեկ նման դեպք (չհաշված ահաբեկչությունն ու ինքնաթիռը, որը թվում էր, թե խփվել է ուկրաինական հրթիռով): Այնպիսի զգացում կա, որ ռուսական առաջատար ընկերություններն այժմ անվտանգության առումով ոչնչով չեն զիջում արևմտյաններին, սակայն պարզ չէ, թե ինչ է կատարվում փոքր ընկերություններում: Միայն հիմա չպետք է սա ընկալել որպես ազգայնացման և ամեն ինչ միավորելու կոչ: դա, ամենայն հավանականությամբ, ոչ թե ինքնին չափի, և նույնիսկ ավելի քիչ այն մասին, թե ով է սեփականատերը, այլ օդաչուների պատրաստվածության (և աշխատավարձի) մակարդակի մասին, որն է ընկերության անվտանգության մշակույթը և այլն:

Անկասկած, մարդու կողմից օդային տարածքի նվաճումը կարելի է վերագրել ամենամեծ իրադարձություններից մեկին: Բայց, ի մեծ ափսոսանք, հենց այս գործընթացի ընթացքում մահացան բազմաթիվ համարձակ փորձարկողներ, որոնց անհրաժեշտ էր օդային տարածքում փորձարկել առաջին ինքնաթիռի աշխատանքը:

Ներկայումս, օդային տրանսպորտամենահարմարն է, արագն ու հարմարավետը: Ի վերջո, հենց ինքնաթիռում է, որ կարող ես արագ հաղթահարել հսկայական տարածություն: Բայց օդային տրանսպորտը, որն այնքան մեծ և հուսալի է թվում ինչպես երկրի մակերևույթում, այնպես էլ երկնքում, դեռ կարող է բախվել բազմաթիվ խնդիրների, որոնք հանգեցնում են դժբախտ պատահարների: Որո՞նք էին աշխարհում ամենասարսափելի ինքնաթիռի վթարները, մենք կքննարկենք այս հոդվածում, և օգտակար կլինի գնահատական ​​տալը: Ի վերջո, դժբախտ պատահարների պատճառ են հանդիսանում տարբեր գործոններ: Մենք կդիտարկենք TOP-10- ի տեսքով ամենամեծ ինքնաթիռի վթարները:

Casualոհերի թիվը 290 է: 1988 -ի հուլիսի սկզբին Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հածանավի կողմից իրանական պետությանը պատկանող «Էյրբաս» -ը կործանվեց: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել Պարսից ծոցի շրջանում: Ըստ վիճակագրության ՝ զոհվել է 290 մարդ, այդ թվում ՝ 65 անչափահաս: Ինչպես հաղորդել են Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների իշխանությունները, ռազմածովային նավի անձնակազմը սխալմամբ airbus- ը համարել է ռազմական կործանիչ, ուստի նրանք կրակ են բացել սպանելու համար:

Գտնվելու վայրը # 9: 1980, աղետ Էր Ռիադի մոտ

1980 -ի ամռանը սարսափելի ողբերգություն տեղի ունեցավ Ռիադ քաղաքի տարածքում: Ինքնաթիռի վթարի ժամանակ ո՛չ օդանավի ուղևորները, ո՛չ անձնակազմի անդամները չեն կարող ողջ մնալ: Ընդհանուր առմամբ, նա խլեց 301 մարդու կյանք: Այս մարդիկ հնարավորություն ունեցան փրկվելու, սակայն Էր Ռիադի օդանավակայանի ծառայությունը ցուցաբերեց ճարտարություն և հնարամտություն, ինչը թույլ չտվեց ժամանակին բացել օդային տրանսպորտից վթարային ելքի բացումը: Դռները բացվեցին, բայց, ցավոք, ուշ, քանի որ վայրէջքից հետո անցավ ավելի քան 20 րոպե, և դա հրահրեց տնակի ակնթարթային բռնկում: Հրդեհը թույլ չտվեց որևէ մեկին լքել օդային տրանսպորտը, ուստի բոլոր մարդիկ մահացան սարսափելի մահով: Ինչու դուռն այսքան երկար չբացվեց, հնարավոր չեղավ պարզել:

Այս ինքնաթիռի երկնքում գտնվելով ՝ հատուկ սարքը ազդարարեց ուղևորների բեռներ տեղափոխող խցիկում հրդեհի բռնկման մասին: Օդանավի կապիտանը որոշում կայացրեց օդային տրանսպորտ տեղակայել և վայրէջք կատարել Ռիադ քաղաքի մոտակայքում գտնվող օդանավակայանում, քանի որ օտար լեզվին չիմացող թիմը չէր կարող ինքնուրույն զբաղվել հրդեհաշիջման վերաբերյալ առկա հրահանգներով:

Տեղ թիվ 8 ՝ 1996 թ., An-32B օդային տրանսպորտի վթար

Victimsոհերի թիվը ՝ 298. Ռուսական օդային տրանսպորտը պետք է տեղափոխեր բեռը, օդանավում էին անձնակազմի անդամները և ապրանքների փոխադրման համար պատասխանատու անձը ՝ Zaաիրի քաղաքացին: Ենթադրվում էր, որ թռիչքը պետք է տեղի ունենար Կոնգոյի մայրաքաղաքից, սակայն դրա ընթացքում օդանավը չի կարողացել գետնից իջնել: Թռիչքուղին ցանկապատեր չուներ, ուստի ինքնաթիռը հայտնվեց թռիչքուղու մոտակայքում գտնվող շուկայում: Վնասը հանգեցրեց հրդեհի, որին հաջորդեց պայթյունը, որի հետևանքով զոհվեց 297 մարդ, այդ թվում ՝ օդանավում գտնվող բոլորը: Վթարի պատճառը փոխադրման համար ապրանքների գերբեռնվածությունն էր:

Տեղ թիվ 7 ՝ 2014 թվականի հուլիս, Boeing 777 -ի կործանում

Victimsոհերի թիվը `298. 2014 թվականի ամռանը Մալազիական ավիաընկերությանը պատկանող Boeing 777 -ը թռավ Ամստերդամից, վայրէջքի վայրը ենթադրվում էր` Կուալա Լումպուր: Ուկրաինայում ՝ Դոնեցկի մոտակայքում, որտեղ բախում է տեղի ունեցել, խփված ինքնաթիռ է հայտնաբերվել: Ո՛չ ուկրաինական, ո՛չ ռուսական կողմը այս հանցագործության մեղքը իրենց վրա չեն վերցրել:

Ինքնաթիռ այրվող շարժիչով

Տեղ 6, 1980 թ. Ամառ, Boeing 747 ինքնաթիռի վթար

Victimsոհերի թիվը `329. waterրի վրա աշխարհում ամենամեծ ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել 1980 թվականի ամռանը: Unfortunatelyավոք, ոչ ոք չկարողացավ փախչել: Վթարի հետևանքով զոհվել են ինչպես ուղևորները, այնպես էլ անձնակազմի անդամները: Ողբերգությունը պատահեց Boeing 747 -ին, որը պատկանում էր հնդկական ավիաընկերությանը ջրի վրայով Ատլանտյան օվկիանոսորոնք համարվում են չեզոք: Ինքնաթիռը թռչում էր «Մոնրեալ-Բոմբեյ», անսպասելիորեն սարսափելի պայթյուն է տեղի ունեցել ինքնաթիռում գտնվող բոլորի համար: Ամեն ինչ այնքան արագ տեղի ունեցավ, որ թիմը նույնիսկ չհասցրեց Երկիր ուղարկել անհանգստության ազդանշան: Պայթյունի հետեւանքով օդը փոխադրամիջոցավերվել է երկնքում: Թռիչքի ձայնագրիչի հայտնաբերումից հետո փորձագետներին հաջողվեց պարզել, որ վթարը կազմակերպել են ահաբեկիչները: Ահաբեկչության պատասխանատվությունը ստանձնել են սիկհ ծայրահեղականները:

Վայր 5. 1974 թ. Մարտ, DC-10 ինքնաթիռի վթար

Victimsոհերի թիվը `346. 1974 թվականի գարնանը թուրքական ինքնաթիռը, թռիչք կատարելով Փարիզի օդանավակայանից, վթարի է ենթարկվել 6 րոպե թռիչքից հետո: Օդային տրանսպորտը հայտնաբերվել է Էրմենոնվիլի անտառում, ողջ մնացածներ չեն գտնվել: Ինքնաթիռի կործանման պատճառը բեռնախցիկ տանող դռան կողպեքի կոտրվելն է: Բարձրանալու պահին անսարք կողպեքը չդիմացավ ծանրաբեռնվածությանը, որի ընթացքում դուռը լայն բացվեց: Արդյունքում ձևավորվեց ապակոմպրեսիա, որը պայթյունի ալիքի ազդեցության տակ վնասեց օդային փոխադրումների վերահսկման համար պատասխանատու համակարգը: Կառավարությունը կորցրած ինքնաթիռը մտավ այսպես կոչված «գագաթ», ինքնաթիռի անկումը տևեց 1,5 րոպե, մինչև տրանսպորտը հասավ երկրի մակերեսին: Unfortunatelyավոք, այս ողբերգությունից հետո ամենամեծ ավիավթարները համալրվեցին հերթական ողբերգությամբ:

Տեղ թիվ 4 ՝ 1996 թ. Նոյեմբեր, երկու ինքնաթիռների ՝ Boeing-747- ի և Il-76- ի կործանում

Victimsոհերի թիվը `349. Օդային տրանսպորտը վթարի է ենթարկվում բազմաթիվ պատճառներով.

• տեխնիկական խնդիրների պատճառով;
• ահաբեկչական հարձակումների պատճառով;
• չնախատեսված իրավիճակներում;
• անձնակազմի մեղքով:

Մարդկանց անպատասխանատվությունն էր, որ հանգեցրեց մեկ այլ սարսափելի ողբերգության, որը տեղի ունեցավ 1996 թվականին ՝ աշնանը: Չարխի Դադրի քաղաքի շրջանում կործանվել են Իլ -76 և Բոինգ -747 ինքնաթիռները, որոնց օդաչուները չեն կարողացել հաղթահարել երկնքում գտնվող ինքնաթիռների վերահսկողությունը ՝ օտար լեզվի իմացության բացակայության պատճառով: օդաչուի կողմից, որը ղեկավարում էր Իլ -76 ինքնաթիռը: Թյուրիմացությունը պատճառ դարձավ, որ ինքնաթիռն իջնի անընդունելի մակարդակի ՝ հանգեցնելով անխուսափելի բախման: Աշխարհի այս ամենամեծ ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել մարդկային գործոնի պատճառով, վթարի ժամանակ զոհվել է 349 մարդ: Վթարի վայրում հայտնաբերվել է չորս ողջ մնացած, սակայն, ցավոք, նրանց ժամանակին օգնություն չի ցուցաբերվել, ուստի նրանք մահացել են մինչև մոտակա հիվանդանոց հասնելը:

Թիվ 3: 1985 թվականի օգոստոս, ողբերգություն Boeing 747 -ի վրա

1985-ի ամռանը ողբերգական ճակատագիր ունեցավ ինքնաթիռը, որը թռչում էր Տոկիո-Օսակա երթուղով: Օդային տրանսպորտը երկնքում մնաց ընդամենը 12 րոպե, երբ հիդրավլիկ համակարգը սկսեց աշխատել ընդհատումներով, երբ հրամանատարությունը լսեց մեղմ պայթյուն: Ավելի քան կես ժամ տևողությամբ անձնակազմը փորձում էր շրջել ինքնաթիռը և վայրէջք կատարել մոտակա օդանավակայանում: Դա անելու համար թիմը փորձեց օգտագործել շարժիչի արտադրած ամբողջ առաջմղումը, քանի որ ղեկային համակարգը լիովին հրաժարվեց աշխատել: Բայց, չնայած ամբողջ անձնակազմի ահռելի ջանքերին, ինքնաթիռը չկարողացավ օդանավակայան հասցնել, նավը վթարի ենթարկվեց ՝ բախվելով Օցուտակա կոչվող սարին: Վթարը տեղի է ունեցել 1,7 կիլոմետր բարձրության վրա: Ողբերգության վայր ժամանելու համար փրկարարական ջոկատներից պահանջվեց ավելի քան 12 ժամ, սակայն չնայած այսքան երկար ժամանակ նրանց հաջողվեց գտնել ողջ մնացած 4 ուղևորների, այդ թվում ՝ երկու երեխայի: Այս վթարի զոհերի թիվը 520 մարդ է:

Ինքնաթիռի կործանման վայրը

Տեղ թիվ 2 ՝ 1977 թվականի մարտ, երկու Boeing-747 ինքնաթիռի վթար

Գարնանը ՝ 1977 թվականին, տեղի ունեցավ ևս մեկ սարսափելի ողբերգություն, որը խլեց 583 մարդու կյանք: Դա տեղի է ունեցել մարդկային գործոնի պատճառով, որը հանգեցրել է երկու Boeing 747 -ի բախման: Ինքնաթիռները բախվել են միմյանց ՝ թռչել Լոս Ռոդեոս քաղաքում տեղակայված օդանավակայանի մոտակայքում, սխալ հրամանագրի պատճառով, որը հնչեցրել է ավիաընկերություններից մեկի վերահսկիչը: Այս ողբերգությունը սարքեց համաշխարհային ավիացիանշատ ուշադիր վերանայել նախկինում օգտագործված անվտանգության միջոցները:

Տեղ թիվ 1 ՝ 2001 թվականի աշուն, ահաբեկչություն ինքնաթիռի վրա

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել ահաբեկչական կազմակերպության կողմից, որն իրեն անվանել է «Ալ-Կաիդա» 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ին: Սեպտեմբերի սարսափելի օրը ահաբեկիչները գրավեցին միանգամից 4 օդային փոխադրամիջոց, որոնցում միայն քաղաքացիական անձինք և անձնակազմն էին: 2 ինքնաթիռ ահաբեկիչներն ուղղորդել են աշխարհահռչակ ամերիկյան աշտարակներ `դրանք խոյացնելու համար: Երրորդ ինքնաթիռը ստիպված խուժեց Պենտագոնի շենքը: Ահաբեկչական կազմակերպությունը փոխել է Փենսիլվանիա տանող չորրորդ ավիափոխադրումը: Այս վիճակում `վերջինի վթարը քաղաքացիական ինքնաթիռ... Այս խոշոր ավիավթարները խլեցին ընդհանուր առմամբ 2.977 մարդու կյանք և դարձան աղետների զոհ:

Օդային տրանսպորտը շատ ավելի ապահով է, քան ճանապարհորդության այլ եղանակները: Այնուամենայնիվ, աշխարհում ավիավթարների թիվը, թեև ավելի քիչ է, քան ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվը, բայց շատ օդային պատահարներ շատ ավելի մեծ են: Accidentանկացած դժբախտ պատահար կարող է հանգեցնել ինչպես բուն աղետի, այնպես էլ զոհերի թվի ավելացման, եթե ողբերգությունն արդեն տեղի է ունեցել: Անձնակազմի սխալ գործողություններ, օդանավում անսարքություններ, ահաբեկչություն, բացասական եղանակ- այս ամենը կարող է պատճառ դառնալ, որ վթարը ներառվի «Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի վթարների» ցուցակում: Նրանցից շատերն աչքի ընկան հսկայական թվով զոհերով:

Ավիավթարի համաշխարհային վիճակագրություն

2-3 վայրկյանը մեկ ինքնաթիռը թռչում կամ վայրէջք է կատարում: Տարվա ընթացքում օդային փոխադրումները տեղափոխում են մոտ 4,5 միլիարդ մարդ, և նրանցից միայն 1000 -ը դառնում են ողբերգական վթարների զոհ: Աշխարհում ինքնաթիռների վթարների վիճակագրությունը պնդում է, որ, օրինակ, 2014 թվականին տեղի է ունեցել 15 պատահար, որոնցում 980 մարդ մահացել է, 2015 թվականին վթարների թիվը կազմել է ընդամենը 5, վթարները խլել են 478 ուղևորների և անձնակազմի անդամների կյանքը:

Ահաբեկիչների կողմից գրավված Boeing- ը 09/11/01

2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ի համակարգված ահաբեկչական հարձակումների ընթացքում երկու ինքնաթիռ առեւանգվեց ներքին չվերթների ժամանակ: Ավիավթարի հետևանքով զոհերի թվով աշխարհից առաջ են հենց Լոգան - Լոս Անջելես և Բոստոն - Լոս Անջելես չվերթները, որոնք դժբախտ օրը հայտնվել են ահաբեկիչների ձեռքում:

Ընդհանուր առմամբ, ահաբեկիչներն առեւանգել են չորս ինքնաթիռ, սակայն մեկ այլ «Բոինգ» բախվել է Փենսիլվանիա նահանգի դաշտին ՝ առանց նպատակին հասնելու, եւս մեկն ընկել է Պենտագոնի շենքի վրա: Ռազմական դեպարտամենտի վրա հարձակված ինքնաթիռը ուղևորներից և անձնակազմի անդամներից մոտ 64 մարդու մահվան պատճառ դարձավ, ևս 106 մարդ վիրավորվեց տեղում: Ահաբեկիչների և անձնակազմի անդամների միջև ծեծկռտուքի հետևանքով մեկ այլ չվերթ թռիչք կատարեց դաշտում, որի հետևանքով զոհվեց 44 մարդ: Այս ինքնաթիռի թիրախը Սպիտակ տունն էր:

Թռիչք Լոգան - Լոս Անջելեսի ահաբեկիչներն ուղարկվել են Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի հարավային աշտարակ: Իրադարձությունները զարգացան հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Առևանգողները թռիչք են կատարել առավոտյան մոտավորապես 7: 30 -ին, իսկ թռիչքը `8: 00 -ին: Երկու ահաբեկիչ տեղավորվեցին առաջին դասարանում, ևս երկուսը զբաղեցրին բիզնես դասում:
2. Թռիչքն առեւանգվել է թռիչքից կես ժամ անց: Առևանգողները սպանեցին հրամանատարին և երկրորդ օդաչուին, իսկ բորտուղեկցորդուհիներին քշեցին նավի առջևը:
3. Ինքնաթիռը շեղվել է ընթացքից, օդային երթևեկության վերահսկիչները նկատել են փոփոխությունը և փորձել կապ հաստատել օդաչուների հետ:
4. Մի քանի ուղևոր կարողացել են զանգահարել առևանգված օդանավից ՝ տեղեկատվություն տրամադրելով առևանգողների և օդանավում տիրող իրավիճակի մասին:

Գրեթե 1000 կմ / ժ արագությամբ ինքնաթիռը բախվել է Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի հարավային աշտարակին: Ինքնաթիռում եղել է 65 մարդ, բոլորը մահացել են: Մոտ 637 մարդ մահացել է հարձակման հետևանքով ՝ պայթյունից, աշտարակի փլուզումից կամ հրդեհից, ինչպես նաև թակարդվել են վերին հարկերում:

Երկրորդ Boeing- ը հարձակվում է WTC աշտարակների վրա

Բոստոնից Լոս Անջելես ուղեւորվող ինքնաթիռը տասնհինգ րոպե առաջ բախվել էր WTC աշտարակին: Սա աշխարհում ամենամեծ ինքնաթիռի վթարն է: Ահաբեկիչը վերահսկողությունը վերցնելուց և օդաչուներին սպանելուց հետո փորձել է հայտարարություն անել ինքնաթիռի ուղևորներին, սակայն սխալմամբ կապ է հաստատել Բոստոնի կենտրոնի հետ: Նա ասել է, որ այս և մի քանի այլ ինքնաթիռներ են առեւանգվել, իսկ ահաբեկիչն ինքն է նախատեսում վերադառնալ օդանավակայան: Ռազմական վարչությունը օդային երթևեկության վերահսկիչներից տեղեկատվություն է ստացել ինքնաթիռի առևանգման մասին վթարից ընդամենը ինը րոպե առաջ, իսկ ինքնաթիռը խափանել ծրագրող կործանիչները երկինք են բարձրացել WTC- ի հարձակումից յոթ րոպե անց: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 92 անձինք զոհվել են, իսկ տեղաբնակ մոտ 1000 մարդ նույնպես զոհ են դարձել ահաբեկչությունից:

Թռիչքուղու բախում

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի վթարները ներառում են 1977 թվականի մարտի 27 -ին տեղի ունեցած միջադեպը: Վրա Կանարյան կղզիներբախվել են երկու ինքնաթիռներ `թռիչքներ Լոս Անջելեսից և Ամստերդամից: Երկուսում էլ զոհերի թիվը Ինքնաթիռկազմել է 583 մարդ, վիրավորվել է ավելի քան հիսուն մարդ:

Վթարից կարճ ժամանակ առաջ ամենամեծ օդանավակայանըահաբեկչական հարձակում է իրականացվել Կանարյան կղզիներում: Օդանավակայանի սպասասրահում ռումբ է պայթել, վթարը զոհեր չի տվել, սակայն որոշ ուղևորներ, ովքեր սպասում էին թռիչքներին, ովքեր ժամանել և հանդիպել են, վիրավորվել են: Օդանավակայանի իշխանությունները որոշեցին ժամանակավորապես դադարեցնել ինքնաթիռների ընդունումը, այնպես որ այժմ բոլոր թռիչքները կուղղվեն դեպի Լոս Ռոդեոս:

Փոքր օդանավակայանը ծանրաբեռնված էր: Անբարենպաստ իրավիճակից բացի, ավելացվել են եղանակային պայմանները, ինչպես նաև թռիչքուղու սահմանները նշող անգործուն լույսեր: Բացի այդ, ծագեցին հաղորդակցության խնդիրներ. Օդային երթևեկության վերահսկիչը խոսում էր իսպանական ուժեղ առոգանությամբ, օդաչուներն ընդհատում էին միմյանց: Բախումը տեղի է ունեցել քթից քիթ:

Վթարի արդյունքում, որի հիմնական պատճառներից մեկը եղել է թյուրիմացությունը վերահսկիչի և օդաչուների միջև, Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունը մշակել է արտահայտությունների մեկ ստանդարտ, որպեսզի աշխարհում ինքնաթիռների վթարների թիվը չաճի: անձնակազմի խոսքերը սխալ մեկնաբանելու համար:

Ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Տոկիոյի մոտակայքում

Ամենախոշոր ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունեցել 1985 թվականին, Տոկիոյից 112 կիլոմետր հեռավորության վրա: Այս և մյուսները աշխարհում շատ հայտնի ինքնաթիռի վթարներ են: Theանկը ընդլայնվեց, և այս միջադեպը չորրորդ տեղում տեղադրվեց երկու ինքնաթիռներով WTC աշտարակների վրա հարձակվելուց հետո, ինչպես նաև Կանարյան կղզիներում տեղի ունեցած միջադեպից հետո: Ավիավթարի զոհ է դարձել 520 մարդ, սակայն նման մեծ թվով զոհերից կարելի էր խուսափել:

Թռիչքից 12 րոպե անց պոչի կայունացուցիչը դուրս եկավ, կես ժամ անձնակազմը օդանավը պահեց օդում, բայց հետո ինքնաթիռը բախվեց սարին: Ստույգ հայտնի չէ, թե քանի ուղևոր և անձնակազմի անդամներ են մահացել ուղիղ ընկնելու և գետնին հարվածելու ժամանակ: Փրկարարական գործողությունները ժամանակին սկսելու դեպքում այն ​​ողջ կմնար ավելի շատ մարդ... Սա հետաքննություն հաստատեց:

Փրկվածների որոնման մեկնարկը հետաձգվեց Japanապոնիայում բազմաթիվ փրկարար ծառայությունների մրցակցության պատճառով: Փրկարար խումբը վթարի վայր է ժամանել վթարից ընդամենը կես օր անց: Միայն երկու կին եւ երկու աղջիկ են գտել կենդանի, որոնք անմիջապես տեղափոխվել են հիվանդանոց: Բացի այդ, բժիշկները պարզել են, որ ուղեւորներից ոմանք ինքնաթիռի վթարից հետո ողջ են մնացել 10 ժամ:

Ավիավթար Չարխի Դադրիի վրա

Աշխարհի սարսափելի ավիավթարները համալրվեցին ևս մեկ միջադեպով 1996 թվականի նոյեմբերի 12 -ին: Այնուհետև հնդկական քաղաքի օդում երկու ինքնաթիռ բախվեցին, զոհերի ընդհանուր թիվը 349 մարդ էր: Աղետի պատճառները (և սա աշխարհում ամենամեծ ինքնաթիռի վթարն է օդում տեղի ունեցած բախումներից), անձնակազմի անդամների կողմից ճանաչվել են որպես անգլերենի վատ իմացություն, ինչը դժվարություններ է առաջացրել դիսպետչերի հետ հաղորդակցության մեջ, հրամանների սխալ ընկալում, բացակայություն ստանդարտ ֆրասոլոգիա, անձնակազմի կողմից իրենց պարտականությունների անբավարար կատարում և անբավարար պրոֆեսիոնալիզմ: Բացի այդ, ողբերգության պատճառներից են երթուղու այս հատվածում միայն մեկ օդային միջանցքի առկայությունը, ինչպես ինքնաթիռներում նավիգացիոն համակարգի, այնպես էլ Դելիի օդանավակայանում ռադիոտեղորոշիչի բացակայությունը:

Turkish Airlines- ը վթարի է ենթարկվել Փարիզի մերձակայքում

Աշխարհի ամենավատ ինքնաթիռի վթարները ներառում են ինքնաթիռի վթարը Թուրքական ավիաընկերություններՓարիզի մոտ: Ինքնաթիռը, որը Ստամբուլից Լոնդոն էր թռչում Փարիզով, թռիչքից մի քանի րոպե անց անցավ սուզվելու ՝ բեռների պահեստի բացման և ճնշման անկման պատճառով: Աղետի պատճառը եղել է տեխնիկական անսարքությունԻնքնաթիռ.

Միջադեպի հետեւանքով զոհվել է 346 մարդ: Վթարի հետևանքով նույնիսկ հրդեհ չի եղել: Ինքնաթիռը բառացիորեն կտրեց անտառի գոտին, փլուզվեց փոքր բեկորների: Բոլոր զոհերից միայն 40 մարդ է տեսողականորեն ճանաչվել:

Ահաբեկչական հարձակում Կորկից 176 կմ հեռավորության վրա

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի վթարները հաճախ ահաբեկչական հարձակումների հետեւանք են: Կորկի տակ տեղի ունեցած վթարը (փաստորեն, համաշխարհային օվկիանոսի չեզոք ջրերում) դարձավ նման դեպք: 1985 թվականին Մոնրեալ - Բոմբեյ Լոնդոն ուղևորվող ինքնաթիռում պայթյուն որոտաց բեռների պահեստում: Օդաչուները նույնիսկ չեն հասցրել աղետի ազդանշան ուղարկել, քանի որ ինքնաթիռը ոչնչացվել է: Ինքնաթիռում գտնվող բոլորը զոհվել են, այսինքն ՝ 307 մարդ:

Աղետին նախորդել էր հերթական ահաբեկչությունը, որը կարելի է անվավեր համարել: Պայթյուն է տեղի ունեցել Տոկիոյում վայրէջք կատարած ինքնաթիռում, երբ ուղևորներն արդեն մտել էին օդանավակայանի շենք, և բեռնիչներ աշխատում էին բեռների պահեստում: Օդանավակայանի աշխատակիցներից երկու մարդ է զոհվել: Եթե ​​պայթյունը տեղի ունենար մեկ ժամ շուտ, ապա Վանկուվերից Տոկիո թռչող բոլոր 390 անձինք կարող էին մահանալ:

Կրակ Էր Ռիադում L-1011 նավի վրա

Աշխարհի ամենավատ արհավիրքները ներառում են 1980 թվականի վթարը Էր Ռիադում ՝ ամենամեծ օդանավակայանը Սաուդյան Արաբիա... Թռիչքից մի քանի րոպե անց հրդեհ է բռնկվել, և օդաչուները խնդրել են վթարային վայրէջք... Անձնակազմը թույլտվություն է ստացել, և ինքնաթիռը հաջողությամբ վայրէջք է կատարել մեկնման օդանավակայանում:

Սակայն ցամաքային փրկարարական ծառայությունները չէին շտապում սկսել փրկարարական աշխատանքները: Օդանավակայանի աշխատակիցները չկարողացան արագ բացել վթարային և հիմնական ելքերը, քանի որ նրանցից ժամանակ էր պահանջվում ՝ հրահանգները հասկանալու համար Անգլերեն Լեզու... Ելքերը բացելուց հետո բոցը տարածվեց ամբողջ տնակում, իսկ հինգ րոպե անց կրակը մարվեց: Օդանավի բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմի անդամները զոհվել են:

Մալազիական «Բոինգ» -ի վթարը Դոնեցկի վրայով

Վերջին տարիներին աշխարհում տեղի ունեցած ինքնաթիռների վթարները նշանավորվեցին բացառիկ միջադեպով, որը տեղի ունեցավ 2014 թվականին Ուկրաինայի և DPR / LPR- ի միջև պատերազմական գոտու շուրջ: Ենթադրաբար, մալազիական Boeing- ը, որը թռչում էր այսպես կոչված գորշ գոտու երկայնքով ՝ երկու ճակատների միջև ընկած հատվածում, խփվել էր Buk SZK- ից: Աշխարհում 2001 թվականից ի վեր տեղի ունեցած ինքնաթիռի վթարները զոհերի քանակով համալրվել են ամենամեծ վթարով:

Ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Դոնեցկի մարզի Տորեզի մոտակայքում: Վթարը հետաքննող փորձագիտական ​​խմբի ժամանումը հետաձգվեց, և նույնիսկ միջազգային փորձագետների ժամանումից հետո նրանց աշխատանքը բարդացավ անդադար ռազմական գործողությունների պատճառով: Հետաքննության արդյունքները պարզել են, որ ինքնաթիռն իսկապես խոցվել է հրթիռով: Վթարի հետևանքով զոհվել է 298 մարդ:

AN-32B բեռի վթար աիրում

Ռուսական բեռնատար ինքնաթիռի պատրաստում ներքին թռիչք 1996 -ին ireաիրում, չկարողացավ թռչել և դուրս թռավ թռիչքուղուց: Թռիչքուղուն շատ մոտ կար մի շուկա, որտեղ ինքնաթիռը կործանվեց: Վթարը տեղի է ունեցել ինքնաթիռի գերծանրաբեռնվածության, ինչպես նաև անձնակազմի սխալի պատճառով: Միջադեպի արդյունքում 298 մարդ մահացել է գետնին, որոնցից մեկը եղել է ինքնաթիռում. Միջադեպը ներառվել է «Աշխարհի ամենավատ ինքնաթիռի վթարների» ցուցակում: Տուժածները հիմնականում կանայք և երեխաներ են: Ինքնաթիռի անձնակազմի վրա ամբոխի կոտորածից խուսափել են միայն ոստիկանության համակարգված գործողությունների շնորհիվ: