Մարդու կողմից անձեռնմխելի բնություն. ինչու են Ալթայից զբոսաշրջիկները գնում Մոնղոլիա. Հրահանգներ Մոնղոլիայում Մոնղոլիայում զբոսաշրջիկների համար, թե ինչպես հասնել այնտեղ

«Աերոֆլոտ»-ը և «Միատ Մոնղոլական ավիաուղիները» շաբաթական մի քանի անգամ գործում են Ռուսաստանից Մոսկվա-Ուլան Բատոր երթուղով:

Չինգիզ Խանի միջազգային օդանավակայանը (ULN) գտնվում է Ուլան Բատորից 15 կմ հարավ-արևմուտք: Օդանավակայանի տեղեկատվական ծառայության հեռախոս՝ +976 11 119։

Տոմսեր դեպի Մոնղոլիա

Մեր կայքում տեղադրված որոնման ձևը թույլ կտա առցանց ընտրել և պատվիրել դեպի Մոնղոլիա ավիատոմսեր: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել դեպի Մոնղոլիա թռիչքների չվացուցակը և տոմսերի գները՝ ընտրելով առավելագույնը էժան տարբերակ... Հիշեք, որ որքան շուտ պատվիրեք ձեր տոմսը, այնքան ավելի էժան կարող է արժենալ:

Մուտքագրեք համապատասխան քաղաքները «Մեկնման կետ» և «Նպատակակետ» դաշտերում. նշեք մեկնման ամսաթիվը և այլ անհրաժեշտ տեղեկություններ և սեղմեք «Գտնել»: Դուք կտեսնեք ձեր նշած քաղաքների միջև թռիչքների ամբողջական ցանկը՝ նշված գներով: Եթե ​​այս կետերի միջև ուղիղ չվերթներ չկան, ապա ձեզ կառաջարկվեն լավագույն (ինչպես գնով, այնպես էլ ժամանակային) երթուղիները՝ տրանսֆերտներով։

Դուք կարող եք տոմսեր գնել Մոնղոլիա առանց համակարգչից դուրս գալու: Սեղմելով «Գնել» կոճակը, դուք կտեղափոխվեք կայք, որը պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները տոմսի վճարման և առաքման վերաբերյալ:

Ինչպես հասնել Մոնղոլիա գնացքով

Մոնղոլիա կարող եք գնացքով հասնել Ռուսաստանից և Չինաստանից։

Մոսկվայից շաբաթը մեկ գնացք է մեկնում Ուլան Բատոր; Մոնղոլիայի մայրաքաղաքում Մոսկվայից Պեկին գնացքը կանգ է առնում։

Բացի այդ, Ռուսաստանի տարածքից Մոնղոլիա գնալ տարածաշրջանային գնացքներ(օրինակ՝ Իրկուտսկ – Ուլան Բատոր):

Դուք կարող եք դիտել գնացքի չվացուցակը դեպի Մոնղոլիա, պարզել ուղեվարձը և առցանց տոմս պատվիրել էջում:

Կենտրոնական կայարանՈւլան Բատորը գտնվում է քաղաքի կենտրոնից 8 կմ հեռավորության վրա։ Կայարան կարելի է հասնել բոլոր տրանսպորտային միջոցներով։

Ինչպես մեքենայով հասնել Մոնղոլիա

Մոնղոլիա կարող եք հասնել նաև ավտոբուսով։ Այսպիսով, ավտոբուսները կանոնավոր կերպով շարժվում են Ուլան-Ուդեի և Ուլան Բատորի միջև (ճանապարհորդության ժամանակը ՝ մոտ 12 ժամ):

Մեքենայով Մոնղոլիա մուտք գործելու համար կան բավականաչափ միջազգային վարորդական իրավունք, Ոչ մի այլ թույլտվություններՌուսական ճանապարհային ոստիկանություն կամ ռուսական համարանիշների փոխարինում մոնղոլական համարներով չի պահանջվում։

Պարզ գրավոր լիազորագրով վարվող մեքենայով սահմանը հատել չի կարելի. ուժի մեջ են միայն նոտարական վավերացված լիազորագրերը: Սահմանը հատելիս մեքենայի տվյալները սեփականատիրոջ կողմից մուտքագրվում են մաքսային հայտարարագրում և գրանցվում Մոնղոլիայի մաքսատան համակարգչային տվյալների բազայում։

Մոնղոլիայի սահմանին են գտնվում հետևյալ ավտոմոբիլային սահմանային անցումները՝ Մոնդի, Կյախտա, Սոլովևսկ։

Իրկուտսկից Ուլան Բատոր ավտոմոբիլային ճանապարհը 1028 կմ է։

Քյախտա-Ալթանբուլագ անցակետից մինչև Ուլան Բատոր հեռավորությունը 345 կմ է։

Բառնաուլից մինչև Չինգիզ Խանի հայրենիքի մայրաքաղաք՝ 2372,51 կմ. Ալթայից շատ զբոսաշրջիկներ գնալով ընտրում են այս ուղղությունը ճանապարհորդության համար: Մենք ձեզ կասենք, թե ինչն է գրավում Մոնղոլիան, ինչպես հասնել այնտեղ, ինչ տեսնել և որքան կարժենա ճանապարհորդությունը:

Ինչու՞ Մոնղոլիա:

Ոչ բոլորը կհամարձակվեն շտապել Մոնղոլիա. Չնայած հարաբերական մոտիկությանը Ալթայի երկրամաս, ճանապարհը ամենամոտը չէ։ Հիմնականում այս ուղղությունը նախընտրում են անկախ զբոսաշրջիկները։

Մոնղոլիան գտնվում է հսկայական տարածքում, ուստի բնակավայրերի միջև հեռավորությունները բավականին տպավորիչ են, և ճանապարհի որակը միշտ չէ, որ կարելի է լավ անվանել: Ճանապարհորդներին գրավում է վայրի, մարդու կողմից անձեռնմխելիությունը, բնությունը, ազգային համը, գաստրոնոմիական նորույթներն ու աչքին անսովոր լանդշաֆտները:

Եվ նաև անվերջ տափաստանները, թափանցիկ լճեր, Գոբի անապատ, ձնառատ գագաթներ, տեղացիների հյուրընկալություն. Այստեղ յուրտաները զբոսաշրջիկների համար ոչ թե զվարճանք են, այլ սովորական կյանք, ուտելիք՝ խարույկի վրա։

Մոնղոլիան իզուր չի կոչվում երկիր Կապույտ երկինք... Կան ավելի քան 260 արևոտ օրերմեկ տարի, իսկ Գոբի անապատում մի քանի տարի կարող է անձրեւ չտեղալ։

Ինչպես հասնել այնտեղ?

Եթե ​​դուք մեքենա եք վարում Բարնաուլից, ապա ավելի լավ է ճանապարհորդությունը բաժանել մի քանի օրվա վրա: Օրինակ՝ հասնել Գորնի Ալթայի Ակտաշ գյուղ, գիշերել այնտեղ, հանգստանալ: Ավելին, հանրապետության Ուլագան թաղամաս տանող ճանապարհն անցնում է զարմանալի ճանապարհով գեղեցիկ վայրեր... Իսկ առանց կանգ առնելու ուղղակի անհնար է։

Օրինակ, դուք ստիպված կլինեք հաղթահարել երկու անցումներ՝ Սեմինսկին և Չիկե-Տամանը, որտեղ դուք պետք է լուսանկարեք հիշողության համար: Դա վերաբերում է նաև այն վայրին, որտեղ միանում են Կատուն և Չույա, իսկ Աքթաշ գյուղից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա է գտնվում հայտնի Գեյզեր լիճը, որը հայտնի է դարձել զբոսաշրջիկների շրջանում։

Չույսկի ճանապարհի երկայնքով ճանապարհը գտնվում է գերազանց վիճակում, սակայն որոշ հատվածներում կատարվում են վերանորոգման աշխատանքներ, որպեսզի հնարավոր լինեն հարկադիր կանգառներ կամ նույնիսկ խցանումներ։ Որոշ ճանապարհորդներ ասում են, որ ճանապարհորդելու թույլտվությունից առաջ ստիպված են եղել կանգնել մինչև չորս ժամ։

Չույսկի տրակտի երկայնքով ճանապարհը, թեև լավ է, բայց հեշտ չէ, դուք չեք կարողանա արագ գնալ, և քչերն են ցանկանում արագանալ լեռնային օձերի և ոլորապտույտ վայրէջքների վրա: Այսպիսով, հաջորդ կանգառը կարելի է անել, օրինակ, Տաշանտա գյուղում, հանգստանալու, ուժ հավաքելու և շարունակելու համար:

Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ Մոնղոլիա մեկնելու համար:

Ձեզ անհրաժեշտ է անձնագիր, վարորդական իրավունք, մեքենայի փաստաթղթեր։ Բայց վիզայի համար դիմելու կարիք չկա: Ավելի ճիշտ, եթե պատրաստվում եք Մոնղոլիայում մնալ 30 օրից պակաս, ապա դա ձեզ պետք չի լինի։ Եթե ​​դուք ակնկալում եք, որ ճանապարհորդությունը կտևի մեկ ամսից ավելի, ապա ձեզ վիզա է անհրաժեշտ։

Իհարկե, արգելվում է թմրամիջոցների, հոգեմետ դեղերի և պայթուցիկ նյութերի, զենքի և զինամթերքի, կենդանիների և բույսերի հյուսվածքների նմուշների, ինչպես նաև պոռնոգրաֆիայի ներմուծումը։ Եթե ​​պատրաստվում եք արտահանել մորթի և կաշի, ոսկի, թանկարժեք մետաղներ և գոհարներինչպես նաև մշակութային կամ գեղարվեստական ​​արժեք, դրանք պետք է ներկայացվեն մաքսակետում։ Յուրաքանչյուր ապրանքի արժեքը չպետք է գերազանցի 500 ԱՄՆ դոլարը; եթե այս գումարը գերազանցվի, դուք պետք է վճարեք տուրք 10%-ից մինչև 100%:

Սրանք բոլորը սահմանափակումներ չեն, բայց դրանք շատ չեն։ Խնդրում ենք ուշադիր կարդալ դրանք նախքան ճանապարհորդելը:

Որտեղ ապրել:

Քանի որ Մոնղոլիայի նկատմամբ հետաքրքրությունը վերջին տարիներին մեծանում է, զբոսաշրջիկների համար բազմաթիվ առաջարկներ կան: Քաղաքներում զբոսաշրջիկներին առաջարկում են կացարան հյուրանոցներում, պանդոկներում, հանգստի կենտրոններում։ Գները տարբեր են, ինտերնետում կան և՛ շատ էժան առաջարկներ (օրական 700 ռուբլուց), և՛ հյուրանոցային համարներ 20 հազար ռուբլու դիմաց:

Բայց դուրս Ulan Bator եւ խոշոր քաղաքներամեն ինչ շատ ավելի բարդ է. Կեցության միակ տարբերակը յուրտան է: Յուրտի ճամբարների մեծ մասը մասնավոր անձանց սեփականությունն է: Կան և՛ էժան, և՛ թանկ։ Ծառայությունների մի շարք՝ հիմնական ճամբարային տիպի կացարանից մինչև շքեղ տարբերակներ՝ բոլոր հարմարություններով: Սնունդը սովորաբար լինում է կիսով չափ կամ լրիվ սննդով: Տեղաբաշխման արժեքը սկսվում է օրական 2000 ռուբլուց:

Ցանկալի է նախօրոք գիշերակացի համար տեղ փնտրել՝ արդեն պլանավորելով երթուղին։

Ինչ է?

Մոնղոլական ազգային խոհանոց. Նրա նկատմամբ բոլորի վերաբերմունքը տարբեր է. Ինչ-որ մեկը խորհուրդ է տալիս շատ չհիմնվել գաստրոնոմիկ հաճույքի վրա, որպեսզի չհիասթափվեք։ Մյուսները մեկընդմիշտ սիրահարվում են սերուցքով ու աղով թեյին, կումիսին, գառան մսով կերակրատեսակներին։ Ի դեպ, հիմնականում բոլոր մսային կերակրատեսակները պատրաստվում են ոչխարից, և նրանք նաև սիրում են այծի միս։ Ավելի հազվադեպ՝ ձիու և տավարի միս: Սնունդը առատ է և յուղոտ։ Այսպիսով, եթե առողջական նկատառումներով հատուկ դիետա եք պահում, ավելի լավ է ձեզ հետ հացահատիկ վերցնեք և ինքներդ եփեք։

Ի դեպ, սրճարանում սնունդը բավականին էժան կարժենա, օրինակ, գառան լապշայի մեկ ափսեի համար ստիպված կլինեք վճարել մոտ 120 ռուբլի։

Ե՞րբ գնալ:

Պաշտոնապես լավագույն սեզոնըՄոնղոլիայում - հունիսից սեպտեմբերի սկիզբ: Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդները, ովքեր ճանապարհորդել են այլ ժամանակ, ասում են, որ Մոնղոլիան միշտ գեղեցիկ է: Գլխավորը ճիշտ հագուստ ստանալն է։ Ինչքան շատ տաք բաներ, այնքան լավ։

Ի՞նչ տեսնել:

Դա կախված է նրանից, թե առաջին հերթին ինչ է ձեզ հետաքրքրում: Ոմանք գնում են ձկնորսության և լանդշաֆտների, իսկ մյուսներն անհրաժեշտ են համարում Գոբի անապատ այցելելը։ Մոնղոլիան տարբեր է բոլորի համար: Իսկ այս երկիրը հսկայական տարածք է զբաղեցնում։ Այսպիսով, դուք չեք կարողանա այն միանգամից դիտել ամբողջությամբ։ Կամ դա շատ երկար ժամանակ կպահանջի։

Այնուամենայնիվ, կան վայրեր, որոնք խորհուրդ է տրվում այցելել:

Մոնղոլիայի բնական տեսարժան վայրերը Կենտրոնական ԱսիաԽովսգոլ լիճ. Ի դեպ, այն շատ տարածված է ձկնորսության և էկոտուրիզմի համար։ Ճանապարհորդները նաև ընտրում են այցելել Բայկալ լիճ թափվող Սելենգա գետի հովիտը: Կարող եք նաև այցելել սուրբ լեռԲոգդո-Ուլան՝ Չինգիզ Խանի ծննդավայրը, որի շրջակայքն ունի բնության պահպանության գոտու կարգավիճակ։ Եվ, իհարկե, եթե ձեզ առաջին հերթին հետաքրքրում է բնությունը, գնացեք Գոբի անապատ: Սա, իհարկե, մի կաթիլ է օվկիանոսում այն ​​ամենից, ինչ դուք կարող եք տեսնել Մոնղոլիայում:

Էժան ռեստորանում մեկ ճաշ կամ ընթրիք կարժենա մոտ 190 ռուբլի: Բարձրագույն դասի հաստատությունում `մոտ 1200 ռուբլի: Սուպերմարկետներում սննդի գները տարբերվում են Բարնաուլի գներից։ Մոնղոլիայում ավելի թանկ է. Օրինակ՝ հացի մեկ բոքոնն արժե 44 ռուբլի, իսկ մեկ տուփ կաթը՝ մոտ 62 ռուբլի, ձուն (12 հատ)՝ 142 ռուբլի։ Բանջարեղենն ու միրգը նույնպես ավելի թանկ են, քան Բառնաուլում։

Բնակարանը, եթե վրաններով չեք ճանապարհորդում, նույնպես ծախսերի զգալի կետ է։

Ես Մոնղոլիայում էի 2009 թվականի հունիսի 19-ից հուլիսի 8-ը։ Մի լեհ կնոջ՝ Ագնեշկայի հետ, ով աշխատում է Ուլան-Ուդեում, մենք երկիր մտանք Կյախտայի (Բուրյաթիա) սահմանային անցակետով, երկու օր անցկացրինք Ուլան Բատորում, քշեցինք Ուլան Բատոր-Արվայխեեր - Բայանկոնգոր - Ալթայ - Խովդ երթուղով: -- Ուլանգոմ - Խարխորին - Ուլան Բատոր։ Այնուհետև ես մենակ վարեցի Ուլան Բատոր - Անդերհան - Բայան-Ուլա երթուղով և Վերին Ուլխուն սահմանային անցակետով մեկնեցի Ռուսաստան ( Անդրբայկալյան շրջան): Ճանապարհի մեծ մասը գնացինք ավտոստոպով, մի մասը՝ միկրոավտոբուսներով ու ավտոբուսներով։

Կողմ եվ դեմ

Երկրորդ պլյուսը գեղեցիկ ու անձեռնմխելի բնությունն է։

Սա հարավային Ռուսաստանի կամ Ուկրաինայի ձանձրալի, ձանձրալի տափաստանը չէ։ Մոնղոլական տափաստանային լանդշաֆտները գեղեցիկ և բազմազան են, և շատ հազվադեպ են այլանդակված մարդկային կառույցների կողմից: Հորիզոնում ձգվող հարթավայրը միշտ շրջապատված է գեղեցիկ բլուրներով, ինչ-որ տեղ հանդիպում են գեղատեսիլ ժայռեր կամ քարեր, ինչ-որ տեղ տափաստանը վերածվում է քարքարոտի կամ ավազոտ անապատ, ինչ-որ տեղ իր տեղը զիջում է անտառապատ լեռներին։ Եվ արի ու տես, որ այս մոնղոլական տարածություններում յուրտեր են կանգնած, և խոշոր ու մանր անասունների հաստափոր նախիրները թափառում են՝ կովեր, այծեր, ոչխարներ, ձիեր, ուղտեր, յակեր:

Մոնղոլիայի բացասական կողմերը տրամաբանորեն հետևում են դրական կողմերին:

Գեղեցիկ բնությունն ու ավանդական կենսակերպը պահպանվել են քաղաքակրթության այստեղ դեռ չհասած լինելու պատճառով։ Միայն Ուլան Բատորին կարելի է քաղաքակիրթ քաղաք անվանել, որտեղ կա այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է քաղաքային կյանքի համար, որին մենք բոլորս սովոր ենք։ Մնացած քաղաքների մեծ մասը բավականին քաղաքային տիպի բնակավայրեր են։ Մոնղոլիայի շրջկենտրոնը հիշեցնում է ռուսական վերջին շրջկենտրոնը, մոնղոլական շրջկենտրոններն ընդհանրապես գյուղեր են հիշեցնում։ Իսկ այս քաղաքների արանքում կան հսկայական տարածություններ, որտեղ մարդկային ներկայությունը նկատելի է միայն միայնակ յուրտներից և տափաստանի փոսից։

Մոնղոլիայում ճանապարհորդելուց հետո Ռուսաստանը սկսում է թվալ ամբողջովին քաղաքակիրթ երկիր, որտեղ կան բազմաթիվ ճանապարհներ և երկաթուղիներ, ճանապարհի եզրին գտնվող սրճարաններ, զուգարաններ, խանութներ և սուպերմարկետներ: Երբ Մոնղոլիայից մեկնեցի Ռուսաստան, հստակ զգացողություն կար, որ ես վերադառնում եմ Ասիայից Եվրոպա. սահմանից առաջ վերջին 50 կմ-ում կար մի մեռած հող ճանապարհ՝ փոսերով ու ջրափոսերով, որով օրական 1-2 մեքենա էր քշում, և սահմանից հետո հարթ ասֆալտը սկսվեց լավ երթեւեկությամբ։ Մի խոսքով, հաճելի է, որ մենք ցանկացած երկրից առնվազն հարյուր տարով առաջ ենք։

Միակ բանը, որում Մոնղոլիան մեզանից նկատելիորեն առաջ է, անասնապահությունն է։

Այն բանից հետո, երբ տեսնում ես մի քանի հարյուր կենդանիների նախիրներ, որոնք զբաղեցրել են կանաչ մոնղոլական արոտավայրը մորեխների պես, այնքան էլ ուրախ չէ նայել երեք կամ չորս նիհար սոված կովերին, որոնք թափառում են Անդրբայկալյան որևէ գյուղի մոտ: Բայց հակառակ դեպքում, ինչպես ասացի, մեր երկիրը շատ ավելի քաղաքակիրթ է։ Չնայած ճամփորդության հանդեպ իմ ողջ կիրքին, ես դեռ սիրում եմ հարմարավետությունը, հարթ ճանապարհները, արագ մեքենաները, տաք ճաշը առնվազն օրը մեկ անգամ և տաք ցնցուղը առնվազն երկու օրը մեկ, ուստի Մոնղոլիայից հետո որոշ թեթևացած վերադարձա Ռուսաստան:

Երկրի մասին տեղեկատվություն

Վիզաներ

Ինչպես հասնել այնտեղ

Նաև Մոսկվայից - Ուլան Բատոր և Մոսկվա - Պեկին (Ուլան Բատորի միջոցով) գնացքները շարժվում են Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարանից ամեն շաբաթ: Ճանապարհորդության ժամանակը չորս օրից ավելի է: Պահված նստատեղի արժեքը միակողմանի 5-6 հազար ռուբլի է:

Մեկ այլ տարբերակ Մոսկվայից Իրկուտսկ կամ Ուլան-Ուդե թռչելն է, իսկ այնտեղից գնալ ցամաքային ճանապարհով: Ուլան-Ուդեից Ուլան Բատոր ավտոբուսներ կան, իսկ Իրկուտսկից Ուլան Բատոր գնացք:

Սահմանը

Կլիմա

Փող

Ինչպես բելառուսական ռուբլին, այնպես էլ մոնղոլական տուգրիկները գոյություն ունեն բացառապես թղթային տեսքով, ուստի ճանապարհորդության ընթացքում զգացվում է, որ շատ փող ունես։

Ճանապարհներ

Մնացած ճանապարհները, ներառյալ երկրի արևմուտքն ու արևելքը կապող ամենակարևոր ուղիները, սովորաբար տափաստանում երեք կամ չորս գլորված ուղիներ են, որոնք միաձուլվում և շեղվում են և տանում մի քաղաքից մյուսը:

Բնակավայրերի միջև չկա բենզալցակայաններ, չկան սրճարաններ, չկան կիլոմետրային սյուներ, չկան ճանապարհային նշաններ, չկան բջջային ծածկույթ. միայն մերկ հարթավայր է, որտեղ ամեն մեկն իր ուզածով է քշում։ Սակայն ճանապարհների որակն այնպիսին է, որ ամենայն ցանկությամբ հնարավոր չի լինի խախտել արագության սահմանափակումը, իսկ գետնագծերի առատությունը նվազագույնի է հասցնում բախումները։ Ռելիեֆը սովորաբար այնպիսին է, որ նույնիսկ կարող ես լքել ուղին և տափաստանով քշել ցանկացած ուղղությամբ:

Ոմանց հաջողվում է նման ճանապարհներով վարել նույնիսկ հասարակ մեքենաներով, բայց դեռ ավելի լավ է օգտագործել ճապոնական ամենագնացներ կամ ռուսական ՈՒԱԶ-ներ։ Վերջիններս, ի դեպ, նախընտրելի են, քանի որ շատ տարածված են մոնղոլների մոտ, և եթե ինչ-որ բան պատահի, արագ պահեստամասեր կգտնես։ Մոնղոլները վարում են նաև մոտոցիկլետներ, կորեական միկրոավտոբուսներ, ճապոնական բեռնատարներ, ռուսական KamAZ բեռնատարներ։ Օտարերկրյա զբոսաշրջիկները սովորաբար ճանապարհորդում են ջիպերով և մոտոցիկլետներով։ Երթուղու վրա մենք չորս անգամ հանդիպեցինք ճանապարհորդների՝ լեհերի մոտոցիկլետներով, ավստրալացու մոտոցիկլետով, մի խումբ ֆրանսիացիների՝ ջիպերով և մի խումբ կորեացիների՝ միկրոավտոբուսով:

Եթե ​​դուք վարում եք ձեր սեփական տրանսպորտը, համոզվեք, որ պահեստավորեք GPS նավիգատոր.

ճանապարհների փոխարեն կան ուղղություններ, ուստի միանգամայն հնարավոր է մոլորվել՝ պատահաբար հեռանալով հեռավոր գյուղ տանող ուղու երկայնքով: Ավելի լավ է քարտեզ գնել մոնղոլերենով, այդ դեպքում քոչվորներից ավելի հեշտ կլինի պարզել, թե որտեղ եք դուք և ուր պետք է գնաք: Եթե ​​դուք ավտոստոպ եք անում, սկզբունքորեն կարող եք անել առանց նավիգատորի. վարորդները սովորաբար գիտեն ճանապարհը և գնում են մի քաղաքից մյուսը: Հիմնական բանը հստակ պարզելն է, թե ուր է գնում վարորդը, իսկ հետո վստահել նրան ճիշտ ճանապարհը գտնելը։

Հիչ-քայլարշավ

Պարզապես հիշեք մոնղոլական ավտոստոպի որոշ առանձնահատկություններ:

Առաջին և հիմնական խնդիրը ցածր երթեւեկությունն է։ Շատ լավ է վարել միայն ասֆալտապատ ճանապարհներով։ Տաշանտի սահմանային անցակետից դեպի Ուլան Բատոր (Ուլանգոմի և Ցեցերլեգի միջոցով) երթուղին դեռևս բավականին զբաղված է, թեև այստեղ երբեմն կարելի է մի քանի ժամ սպասել զբոսանքի: Մյուս ճանապարհներին մեքենաները չափազանց հազվադեպ են՝ օրական մինչև երեք կամ չորս մեքենա: Ուստի համբերատար եղեք, ինչպես նաև գրքերի, ամսագրերի կամ խաչբառերի հետ կապված. դուք կարող եք գոնե ինչ-որ բան անել, որպեսզի ձեզ զբաղեցնեք, մինչ կես օր նստած եք ուղու մոտ: Մի խոսքով, «ուսապարկիս մեջ կան խոզի ճարպ և ​​լուցկիներ և Տուրգենևի ութ հատորներ» - սա հենց Մոնղոլիայի մասին է:

Երբեմն մենք այնքան էինք հոգնում ճանապարհին նստելուց, որ վերցնում էինք մեր ուսապարկերն ու քայլում, այնքան շատ մոնղոլներ՝ վարորդներ և տեղի բնակիչներ, զգում էին, որ մենք քայլում ենք իրենց երկրի միջով: Նրանց դժվար է բացատրել ավտոստոպի էությունը, ուստի այսպես ավելի լավ է: Նկատի ունեցեք նաև, որ երթևեկությունը շատ ցածր է մարզկենտրոնների միջև (եթե այս ճանապարհը չի տանում դեպի Ուլան Բատոր): Օրինակ, Ուլանագոմից Մուրուն ուղիղ հասնելը դժվար թե հնարավոր լինի, քանի որ մեքենաների հիմնական հոսքը դեպի Ուլան Բատոր գնում է դեպի հարավ՝ Ցեցերլեգով։ Եվ դուք նույնիսկ չպետք է փորձեք ավտոստոպ կատարել տեղական ճանապարհներով, եթե չեք ցանկանում խրվել մոտ մեկ շաբաթ:

Երկրորդ խնդիրը քվեարկության ճիշտ ուղու ընտրությունն է։

Ամենահեշտ ճանապարհը մեծ քաղաքից ելքի մոտ է. սովորաբար մեծ բնակավայրից մի քանի կիլոմետր առաջ և հետո կա մեկ ասֆալտապատ ճանապարհ, ուստի բավական է լքել քաղաքը և սկսել քվեարկել այս ճանապարհով: Իրավիճակն այլ է տափաստանում կամ փոքր քաղաքներում և գյուղերում. այստեղ հետքերը կարող են շեղվել մինչև կես կիլոմետր հեռավորության վրա, և բավականին դժվար է ընտրել այն, ինչ ձեզ հարկավոր է: Երբեմն դուք կարող եք նավարկել էլեկտրահաղորդման գծերի երկայնքով (սովորաբար բևեռները գտնվում են հիմնական ուղու երկայնքով), բայց այս կանոնը միշտ չէ, որ գործում է: Ավելի լավ է գտնել ինչ-որ բարձրություն, որտեղից այն բացում է տեսարան դեպի շրջակայքը, հետևելու համար, թե որ ճանապարհին կհայտնվի մեքենան, և եթե ինչ-որ բան պատահի, արագ շարժվեք այնտեղ: Եթե ​​դուք թափահարեք ձեր ձեռքերը, և վարորդը տեսնի ձեզ, նա, ամենայն հավանականությամբ, կկանգնի կամ նույնիսկ կշրջվի և կհասնի ձեզ:

Երրորդ խնդիրը մեքենաների գերբեռնվածությունն է։

Ճամփորդության ընթացքում մենք ընդամենը երկու անգամ ենք մեքենայով վարել, որտեղ մեկ վարորդ կար։ Սովորաբար, նրանից բացի, մեքենայում կան ուղեւորներ, որոնք, որպես կանոն, զբաղեցնում են բոլոր նստատեղերը։ Հետաքրքիր է, որ մեքենաները կանգ են առնում նույնիսկ եթե դրանք գերբեռնված են (պարզեք, թե ձեզ հետ ինչ-որ բան պատահե՞լ է), բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է նստել կանգնեցված մեքենան։ Երբեմն ես պետք է գնայի մեքենայով, չորս-հինգ հոգով հետևի նստատեղին նստած, մոնղոլ երեխային գիրս գցած, երբեմն ստիպված էի պառկել բեռնատարի հետևի ուղեբեռի վրա՝ ծածկված փոշով և ավազով, երբեմն. Ես ստիպված էի նստել հեռահար խցիկում քնապարկի վրա՝ մի փոքր սեղմելով իրերի մի փունջ և վարորդին, ում հետ վերցրել էր հեռավոր ազգականները։ Մի խոսքով, հարմարավետություն մի սպասեք։

Իսկ չորրորդ խնդիրը տեղի բնակչության շրջանում փողի առկայությունն է։

Սկզբունքորեն, բոլորը փող են ակնկալում զբոսանքի համար, բայց նրանցից շատերը համոզում են իրենց անվճար զբոսնել: «Փող չկա» մոնղոլերեն՝ «mungo baikhgo»: Միշտ ասեք այս խոսքերը մեկ-երկու անգամ մեքենա նստելուց առաջ: Ընդամենը չորս անգամ վարորդները, լսելով նման արտահայտություն, հիասթափված քշեցին, և այս ամբողջ ժամանակ դա տեղի ունեցավ մայրուղու բանուկ հատվածում, որտեղ մենք արագ բռնեցինք հաջորդ մեքենան: Ուրիշ տեղերում վարորդները հասկանում են, որ հաջորդ մեքենային կես օր էլ կսպասես, իսկ ծանր մտորումներից հետո էլի գլխով են անում՝ ասում են՝ նստիր։ Այնուամենայնիվ, բեռնատարները և ջիպերով ապահովված uhlanbatators-ը դա անում են առանց մեծ վարանելու: Բայց դեռ մի քիչ դժվար է, մանավանդ Ռուսաստանից հետո, որտեղ վարորդներից գործնականում ոչ ոք ավտոստոպով չի հարցնում փողի մասին (օրինակ, ես ձեզ նույնիսկ չեմ զգուշացնում, որ անվճար եմ մեքենա վարում):

Եթե ​​միջոցները թույլ չեն տալիս, բայց ժամանակը թույլ է տալիս, օգտագործեք հեծանիվ, դա մի փոքր ավելի դանդաղ կլինի, իսկ եթե փորձառու հեծանվավար եք, ապա գուցե նույնիսկ ավելի արագ, քան ավտոստոպը: Օրինակ՝ Բայանկոնգորից Ալթայ 390 կմ հատվածը քշեցինք երեք օրում։ Իսկ Բայան-Ուուլ քաղաքից դեպի սահմանահատումՎերին Ուլխունը՝ 49 կմ երկարությամբ, ինձ մի ամբողջ օր խլեց (կարող էի նույն ժամանակ քայլել այստեղ)։

Բայց որքան էլ դժվար լինի Մոնղոլիայում ավտոստոպը, այնուամենայնիվ այն օգնում է ավելի լավ ճանաչել տեղի կյանքը, շփվել մոնղոլների հետ, որոնցից շատերը ռուսերեն գիտեն։ Այսպիսով, եթե թվարկված դժվարությունները ձեզ չեն անհանգստացնում, փաթեթավորեք ձեր ուսապարկը և գնացեք։

Կանոնավոր տրանսպորտ

Ճամփորդական ուղեցույցները խորհուրդ են տալիս քաղաքային շուկայում միկրոավտոբուսներ փնտրել։ Այնտեղ կարող եք գտնել նաև վարորդների, ովքեր մեկնում են այլ քաղաքներ և ճանապարհորդներ են փնտրում՝ իրենց ծախսերը փոխհատուցելու համար։ Չգիտես ինչու, Lonely Planet-ը սա անվանում է «hitch-hiking», այսինքն՝ խորհուրդ է տալիս գնալ շուկա և գտնել նման մեքենա։ Չգիտեմ, իմ կարծիքով ավանդական ավտոստոպը դեռ ավելի արդյունավետ է։

Բավականին դժվար էր ավտոբուսների գների կողմնորոշումը։ Օրինակ, Ուլան Բատորից Լուն (130 կմ) մենք ճանապարհորդեցինք 6 հազար տուգրիկով, բայց Ուլան Բատորից մինչև Դարխան (220 կմ) նույն գումարով ճանապարհորդեց իմ ուղեկիցը։ Չնայած, երևի բանն այն է, որ դեպի Դարխան պետք է գնալ ասֆալտապատ ճանապարհով, իսկ Լունա տանող ճանապարհի մի մասը տափաստանի արդեն նկարագրված ուղին է:

Գիշերակաց

Մեկ այլ լավ տարբերակգիշերակաց - ճանապարհամերձ սրճարաններ.

Գրեթե յուրաքանչյուրն ունի 4-5 մետր լայնությամբ մեկ կամ մի քանի մեծ մահճակալ, որտեղ այս ճաշարանում ընթրիք կամ նախաճաշ պատվիրողը կարող է անվճար գիշերել (սովորաբար մեկի համար ընթրիքն արժե 2-3 հազար տուգրիկ)։ Ճիշտ է, ևս մի քանի հոգի կքնեն նույն անկողնում, բայց կարծում եմ, որ դա չի շփոթի ազատ ճանապարհորդներին, եթե նրանք ունենան իրենց քնապարկը։

Վ խոշոր քաղաքներկան նաև հյուրանոցներ։ Մենք երկու անգամ մնացել ենք նրանց մոտ։ Արվայխեր քաղաքում երկտեղանոց համարն արժեր 11 հազար տուգրիկ, Ալթայում՝ 15 հազար տուգրիկ։ Առաջին հյուրանոցում ցնցուղ չկար, երկրորդում՝ տաք ջուր։ Բայց եթե ինչ-որ բան լինի, քաղաքներում կարելի է գտնել հասարակական բաղնիքներ և այնտեղ լոգանք ընդունել 1-2 հազար տուգրիկի դիմաց։

Զբոսաշրջիկների շրջանում հատկապես հայտնի վայրերում կան հյուրատներ և հանրակացարաններ, ներառյալ որոշ յուրտային ճամբարներ (մի քանի յուրտներ, որտեղ կարող եք գիշերել): Այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր գիշերել են իսկական յուրտում, սա առանձնապես հետաքրքիր չի լինի. ներսում քոչվորական կյանքի ատրիբուտներ չկան, միայն մի քանի մահճակալներ և անկողնային սեղաններ: Խարխորինում մեկ անձի համար նման հյուրատուն արժեցել է 5 հազար տուգրիկ։

Եվ, իհարկե, Ուլան Բատորում կա կացարանների հսկայական ընտրություն:

Նախ, դա միակ քաղաքն է, որտեղ ապրում են Hospitalityclub-ի և Couchsurfing-ի քիչ թե շատ ակտիվ անդամները, այնպես որ կարող եք հեշտությամբ գտնել անվճար գիշերակաց: Երկրորդ, կան հյուրանոցներ, հանրակացարաններ, հյուրատներ յուրաքանչյուր ճաշակի և գրպանի համար։

Սնունդ

Մոնղոլիայում ամենահայտնի ուտեստը բուզն է, որը հայտնի է նրանց, ովքեր եղել են Իրկուտսկի մարզում կամ Բուրյաթիայում՝ «պոզեր» անունով։

Սա մանր կտրատած միս է՝ փաթաթված խմորով և շոգեխաշած։ Շատ համեղ և սննդարար բան։ Ուտելու համար ինձ բավական էր 4-5 հատ։ Դրանց յուրաքանչյուրը սովորաբար արժե 300 տուգրիկ։ Մեկ այլ հայտնի մթերք է խուշուրը, որը հիշեցնում է մեր չեբուրեկը և արժե 1 հատը 300-400 տուգրիկ։ Հայտնի է նաև ցույվանը, լապշան մսի կտորներով և կարտոֆիլով: Այն արժե 2-2,5 հազար տուգրիկ։ Ճամփորդության ընթացքում հիմնականում կերել ենք այս երեք ուտեստները։

Նույնիսկ Մոնղոլիայում կան շատ հետաքրքիր կաթնամթերք, բայց դրանք, որպես կանոն, ճաշարաններում չեն վաճառվում.

Հատկապես հիշարժան էին կաթնաշոռի համով պանիրը, շատ համեղ սերուցքային կարագը և կաթի հիմքով ցածր ալկոհոլային ըմպելիքը, որը հիշեցնում է կումիս։ Հիմնական զովացուցիչ ըմպելիքը կաթով թեյն է։ Ուլան Բատորում ես նրան չէի սիրում, բայց հետո, ընտրության բացակայության պատճառով, ստիպված էի սիրել նրան։ Այն սովորաբար մատուցվում է առանց շաքարի, մի փոքր աղած (սակայն, ես իսկապես չեմ զգացել այս աղը): Մայրաքաղաքում թեյին մի քիչ ձեթ են ավելացնում նաեւ, իսկ մարզերում այդպես չէ։ Շատ սննդարար բան։ Մեկ բաժակն արժե 100-200 տուգրիկ, երբեմն էլ մատուցվում է ամբողջովին անվճար։

Ինչպես մյուս բոլոր ասպեկտներով, Ուլան Բատորը և Մոնղոլիայի մնացած մասը երկու մեծ տարբերություններ են:

Մայրաքաղաքում սննդի ընտրությունը մեծ է ու բազմազան։ Կան ինչպես էժան ճաշարաններ՝ վերը նշված ուտեստներով ու գներով, այնպես էլ հավակնոտ ռեստորաններ՝ իտալական, ճապոնական և այլ խոհանոցներով՝ յուրաքանչյուր ճաշակի և գրպանի համար։ Մի անգամ մենք նույնիսկ թափառեցինք բուսակերների սրճարան:

Էժան ճաշասենյակը սովորաբար կարելի է նույնացնել ցուցանակի վրա «gazar» բառով:

Ինչ վերաբերում է սննդին, ապա մեծ տարբերություն կա նաև մայրաքաղաքի և գավառի միջև։ Ուլան Բատորում կան բազմաթիվ խանութներ և սուպերմարկետներ լավ ընտրությունմթերքներ, այլ քաղաքներում՝ հիմնականում փոքր խանութներ, որոնց ընտրությունն ավելի քիչ է, քան ռուսական գյուղական ցանկացած խանութում։ Դրանց սովորական հավաքածուն սոդա, օղի, շոկոլադե թխվածքաբլիթներ են և, եթե բախտդ բերի, սառնարանում մի հսկայական կտոր միս: Նույնիսկ հացը հազվադեպ է: Խանութը կարելի է ճանաչել ցուցանակի «delguur» բառով։

Սրճարանները և մեծ խանութները հանդիպում են միայն քաղաքներում, հետևաբար, հաշվի առնելով ճանապարհների որակը և ցածր երթևեկությունը, ավելի լավ է գոնե մեկ օրվա ընթացքում ձեզ հետ միշտ ջրի և սննդի պաշար ունենալ։

Լեզու

Բայց, այնուամենայնիվ, պետք չէ հատուկ հույս դնել այն փաստի վրա, որ դուք կհանդիպեք ռուսալեզու մոնղոլների:

Փորձեք մի փոքր մոնղոլերեն սովորել, դա շատ կհեշտացնի ձեր ճանապարհորդական կյանքը և կօգնի ձեզ շատ ավելի լավ ճանաչել տեղի կյանքը: Ցավոք սրտի, ես գիտեի միայն մի քանի արտահայտություն, որոնք կարեւոր էին ճանապարհորդի համար, իսկ մնացածը լրացրեցի ռուսերեն բառերով ու ժեստերով։ Բայց եթե ժեստերով ես դեռ կարող էի ասել «կարո՞ղ ենք այստեղ վրան տեղադրել»: կամ «կագնիր այստեղ, խնդրում եմ», ապա ավելի բարդ ու հետաքրքիր հարցեր տալը («քոչվորների երեխաները դպրոց ո՞նց են գնում դպրոց», «ինչպե՞ս ես ջեռուցում վառարանը» և այլն) չստացվեց։

Ժողովուրդը ռուսերենից շատ ավելի վատ անգլերեն գիտի։ Դրանով հիմնականում կարող են պարծենալ կրթված երիտասարդները, մայրաքաղաքի մուրացկանները և զբոսաշրջության ոլորտի աշխատողները։

Ինտերնետ և հաղորդակցություն

Բառացիորեն անցած շաբաթվա վերջին ես վերադարձա իմ կյանքի ամենամեծ ավտոճանապարհորդությունից՝ գրեթե 10 հազար կիլոմետր երկու երկրների՝ Ռուսաստանի և Մոնղոլիայի տարածքներով: Ստացվել է երեք հազար կիլոմետր պետական ​​սահմանի ուղղությամբ և հետ՝ դեպի Խաբարովսկ և չորս հազար կիլոմետր՝ Մոնղոլիայի տարածքով։ Երթուղին, ինձ համար նոր երկրում, այսպիսի տեսք ուներ.

Ինչպես երևում է քարտեզից, որի վրա ես գծեցի իմ անցած երթուղին, այս ուղևորության նպատակն էր քշել դեպի դատարկ Գոբի և այցելել ամենաշատը: հետաքրքիր վայրերորոնք Մոնղոլիայում են։

Շարունակության մեջ կա արագացված տեսագրություն մեքենայի ձայնագրիչից, ինչպես նաև իմ տպավորությունները ճամփորդությունից, իհարկե, շատ սեղմված ձևաչափով։ Հետագայում կլինեն բազմաթիվ գրառումներ լուսանկարներով և տեսանյութերով, որտեղ ես ձեզ ավելի շատ կպատմեմ երկրի և իմ այցելած վայրերի մասին:

Եթե ​​որևէ մեկը որևէ հարց ունի ճամփորդության վերաբերյալ, հարցրեք մեկնաբանություններում, ես սիրով կպատասխանեմ:

Ուղևորությունը տևեց 16 օր(2015թ. հունիսի առաջին կես), 2-3 օր յուրաքանչյուր ուղղությամբ անցկացվել է Ռուսաստանի տարածքով Խաբարովսկից մինչև սահմանամերձ Կյախտա բնակավայր և անմիջապես Մոնղոլիայի տարածքով ճանապարհին 11 օր մշտական ​​ճանապարհորդություն:

Այն ամենը, ինչ տեսել է մեքենան, երևում է նաև տեսանյութում, որը կազմված է մեքենագրողի գրառումներից։ Այստեղ ամեն ինչ՝ սկսած մոնղոլական սովորություններից մինչև վերադարձի ճանապարհին։ Հասկանալի է, որ չկան կայանատեղիներ և այլ պահեր, երբ մեքենան չի աշխատել։ Նաև այս տեսանյութում Ուլան Բատոր քաղաքը գրեթե չկա. այնտեղ ես տաքսիով եմ տեղափոխվել կամ պարզապես ոտքով: Ընդհանրապես, 11 օր ճամփորդությունը դեռ տեղավորվում է այս 26 րոպեանոց տեսահոլովակի մեջ, որը ես ուղեկցեցի ժամանակակից մոնղոլական երգերով, որպեսզի ավելի զվարճալի դարձնեք ձեր դիտումը:

Հիմա մի քանի խոսք Մոնղոլիայի մասին.

Շատ հետաքրքիր էր երկիր այցելելը։ Մոնղոլիան բարի է և պարզ ամեն ինչում։ Հատկապես Ռուսաստանից եկած զբոսաշրջիկների նկատմամբ վերաբերմունքը շատ բարյացակամ է և ողջունելի։ Ոչ թե ով չի հրաժարվում ինչ-որ բանում օգնելուց, շփվելուց և այլն։

Քշել, նույնիսկ մայրաքաղաքում դժվար չէ՝ կանոններն ու ցուցանակները նման են մեզ, տեղացիները գրեթե հետևում են դրանց։ Տեղի ճանապարհային ոստիկանները (դրանք շատ քիչ են և միայն կենտրոնում՝ մայրաքաղաքի մոտ) նորմալ վերաբերվում են վարորդներին։ Քաղաքներում ու ավաններում շատ տեսախցիկներ կան տեղադրված, բայց դրանց մեջ իմաստ չտեսա։

Ճանապարհներայստեղ բոլորովին այլ են. Կա նաև բացարձակ նոր ասֆալտ, և շատ լավ որակի։ Հաճելի է դրա վրա նստելը։ Բայց կան նաև բոլորովին արտաճանապարհային կամ հսկայական թվով ճանապարհներ ունեցող վայրեր (երբեմն մեկ մեքենայի անցումով): Բոլոր ճանապարհներն անցնում են լեռներով, ուստի երբեմն այն ճանապարհներին, որտեղ ծածկույթ չկա, վիճակը շատ ցանկալի է թողնում: Հետևաբար, եթե ուզում եք ինչ-որ տեղ հասնել, ապա դուք պետք է գնաք ամենագնացով, իսկ եթե դուք գնում եք զբոսանքի քաղաքներով և հիմնական տեսարժան վայրերով, ապա կարող եք գնալ սովորական մարդատար մեքենայով:

ԲնությունՄոնղոլիայում այն ​​շատ գեղեցիկ է, թեև ամայի: Եթե ​​դուք գնում եք հյուսիսից հարավ, ապա շատ նկատելի է, թե ինչպես է բուսականությունը գնալով պակասում։ Եվ արդյունքում բուն անապատում՝ ավազ ու քարքարոտ լեռներ։ Լեռները ընդհանրապես շատ են խելագար. իսկ ամենափոքրից մինչև հսկայական՝ մշտական ​​ձյունով։ Ջրային մարմինների շուրջ շատ կյանք կա, նույնիսկ ամենափոքր առուն կարող է կյանք տալ դատարկ տափաստանի մեջտեղում գտնվող օազիսին: Մենք հանդիպեցինք տարբեր կենդանիների՝ ուղտեր, գոֆերներ, մկներ, նապաստակներ և այլն։ Եվ նաև - շատ թռչուններ:

Ինձ հաջողվեց տեսնել մոնղոլների կյանքի ամենատարբեր ձևերը՝ յուրտներից մինչև ամենաժամանակակից հարմարավետ տները: Ճամփորդության ընթացքում հասցրել է այցելելԱլթանբուլագ, Սուխե-Բատոր, Դարխան, Ուլան Բատոր, Տերելժ, Զուունմոդ, Դելցերթսորգթ, Մանդալգոբի, Ցոգտ-Օվո, Դալանգաձադ, Խուրմեն, Բայանդալայ, Սայխան, Արվայխեեր, Խարխորին, Ցեցերլագ, Տարիցերլագ: Տերխիին Ցագաան Նուռ, Խորգո հրաբուխ, Բայան-Խոնգոր, Բայան-Օվո, Ժարգալանտ, Մուրեն, Խաթգալ, լիճ։ Խուբսուգուլ (Խևսգել Նուր), Խութագ-Էնդեր, Սելենգա, Բուլգան, Էրդենետ, Բարունբուրեն։ Որոշ բնակավայրերում գիշերել են հյուրանոցներում, որոշներում՝ յուրտներում։ Այն քաղաքներում ու գյուղերում, որտեղ մնացել եմ, հասցրել եմ լուսանկարել, ու անպայման առանձին գրառումներ կլինեն։ Կլինեն նաև մի քանի գրառում Մոնղոլիայի մայրաքաղաք Ուլան Բատոր քաղաքի մասին։ Շատ հետաքրքիր և կառուցվող քաղաք է։

Լեզվի խոչընդոտ- շատ լուրջ. Եվ, հետաքրքիր է, որ տառերը գրեթե բոլորը կիրիլյան այբուբենից են, բայց ինչ-որ բան հասկանալն ամբողջովին անհնար է։ Հետևաբար, դուք նայում եք անուններին և կատարյալ անհանգստություն: հետ շփվել տեղի բնակիչներ- նույնպես դժվար է: Բայց, հետաքրքիր է, ոմանք խոսում են ռուսերեն, ոմանք՝ անգլերեն։ Իսկ եթե ռուսաց լեզվով ամեն ինչ քիչ թե շատ լավ է, ապա նրանց անգլերենը շատ անհասկանալի է, և իրենք դա լավ չեն հասկանում։ Երբեմն լինում են լեզվական առումով շատ կիրթ մարդիկ։ Օրինակ, թանգարանում մենք հանդիպեցինք մի երիտասարդ տղայի, ով պարզապես գերազանց տիրապետում էր ռուսերենին և անգլերենին: Ուլան Բատորի որոշ երիտասարդներ հասցրել են սովորել Ռուսաստանում կամ Բելառուսում, ինչպես նաև գերազանց տիրապետում են ռուսերենին։

ԱպրանքներՄոնղոլիայում շատ սակավ են իրենց ընտրությամբ, հատկապես բոլորում փոքր քաղաքներև գյուղեր։ Ապրանքներհիմնականում Ռուսաստանից և նախկին սոցիալիստական ​​ճամբարի երկրներից, իսկ արդյունաբերական ապրանքները՝ Չինաստանից։ Նրանց մի մասը կա կաթից, մսից և օղուց, որը նույնպես պատրաստվում է տեղական արտադրանքից։ Այո, և տեղական գարեջուրը նույնպես լավ է այնտեղ, հատկապես մուգը: Գներըսննդի համար՝ մոտավորապես նույնը, ինչ Ռուսաստանում։ Բայց, բենզին, որը մեր երկրից ներկրվում է Մոնղոլիա, շատ թանկ արժե։ Այստեղ 92-րդ լիտրի համար ես ստիպված էի վճարել 50-ից 60 ռուբլի։ Գրեթե բոլոր գազալցակայաններն ընդունում են վճարում Visa քարտեր... Խանութներում և հյուրանոցներում երբեմն կարելի է վճարել դրանցով, բայց ոչ ամենուր։

բջջային կապորտեղ էլ որ լինի բնակավայրեր... Բայց բջջայինը Համացանց-Սա արդեն հազվադեպություն է։ Այնուամենայնիվ, ինտերնետը, որն օգտագործվում էր հյուրանոցում Wi-Fi-ի միջոցով, նույնպես շատ ցանկալի է թողնում արագության առումով: Երբեմն նույնիսկ չէի կարողանում չափել: Կրկին մայրաքաղաքում և, օրինակ, Դարխան քաղաքում, ցանցին հասանելիությամբ ամեն ինչ գերազանց է։

Մաքսային, և՛ ռուսերենով, և՛ մոնղոլականով անցնում են նորմալ, առանց խնդիրների, թեև կան որոշ առանձնահատկություններ և նրբություններ։ Մասնավորապես, մեր կողմից ՌԴ քաղաքացիները կարող են հերթ կանգնել (որովհետև մեր մեքենաներից շատ քչերն են այնտեղ գնում), բայց մոնղոլական կողմից, որպեսզի ես անցնեմ ու հերթ չսպասեմ, հազար դոլար են խնդրել, բայց. Ես իհարկե հրաժարվեցի։ Մոնղոլական կողմից ստուգումը մակերեսային է, ես նույնիսկ իմ իրերը մեքենայից չեմ վերցրել: Բայց մեր վրա՝ տարբեր ձևերով։ Նրանք կարող են խնդրել բացել պայուսակները, կամ կարող են միայն նայել սրահը։ Բնականաբար, նրանք ստուգում են մեքենայի փաստաթղթերը, ստուգում են ելքի համարները և բռունցքով հարվածում են տարբեր տվյալների բազաներին։ Հետդարձի ճանապարհին էլ էսպիսի պահ եղավ՝ շատ մոնղոլներ հիմա գնում են Ռուսաստան բենզինի համար (Ռուսաստանից կարող եք մեքենայի բաք և 10 լիտր տարայի մեջ հանել), սնունդ և այլն։ Եվ, հետևաբար, մաքսայինը պարզապես չի կարողանում գլուխ հանել հոսքից, թեև այն աշխատում է շուրջօրյա։ Ես ստիպված էի ութ ժամ կանգնել սահմանին.

Կարծես թե նա ասել է գլխավորը, եթե հարցեր ունես՝ հարցրու։ Եվ ես նոր գրառումներ կպատրաստեմ այս ճամփորդությունից։

Այո, և ևս մեկ բան. ես հիմա սկսել եմ լուսանկարներ ներբեռնել ճամփորդությունից, որպեսզի բոլոր ցանկացողները կարողանան հետևել ֆոտոուղևորությանը այնտեղ:

Ռուս-մոնղոլական սահմանին բացվել են 8 ավտոմոբիլային և երկու երկաթուղային անցումներ, որոնք գործում են ամբողջ տարվա ընթացքում։ Երրորդ երկրների քաղաքացիների համար հնարավոր է շարժվել միայն Տաշանտա-Ցագան-Նուր (Ալթայ), Կյախտա-Ալթանբուլագ (Բուրյաթիա) ավտոմոբիլային անցակետով և երկաթուղային անցումով՝ Նաուշկի-Սուխե-Բատոր (Բուրյաթիա): Եթե, օրինակ, խմբում լինեն նախկին խորհրդային հանրապետությունների քաղաքացիներ, ապա նրանց թույլ չեն տա որպես երրորդ երկրների քաղաքացիներ հատել սահմանը։ Երրորդ երկրների քաղաքացիների համար այս անցումի անցումը նախատեսվում է բացել միայն Մոնդի-Խան անցակետի վերակառուցումից հետո։

Ռուսաստանի քաղաքացիների համար հնարավոր է նաև անցնել ավտոմոբիլային անցակետերով՝ Մոնդի - Խանխ, Սոլովևսկ - Էրենցավ, Խանդաղայտի - Բորշո, Ցագան Դոգորոդ - Արց-Սուրա, Շարա-Սուր - Տես, Վերխնի Ուլխուն - Ուլխուն և երկաթգծով - Սոլովևսկ - Էրենցավ.

Սահմանը հատելիս գործում են տեղական հարկեր։ Կյախտա-Ալթանբուլագ ավտոմոբիլային անցակետում ռուսական կողմը գումար է հավաքում Ռուսաստանից ելքի թղթաբանության և մուտքի մոտ մեքենաների ախտահանման համար։ Մոնղոլական կողմը տրանսպորտից հարկ է գանձում՝ մոտ 10 դոլար, իսկ ավտոմեքենայի ապահովագրությունը՝ 20-25 դոլար։

Սահմանն անցնելու համար անհրաժեշտ է 2-ից 4 ժամ, նույնիսկ եթե հերթ չկա, բայց սովորաբար սահմանին հերթերի պատճառով մեքենայով անցնելը, օրինակ՝ Քյախտայում, տեւում է մի ամբողջ օր։

ԱՎՏՈՄՈՏԻԿԱՑՈՒՄՆԵՐ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆ - ՄՈՆՂՈԼԻԱ ՍԱՀՄԱՆԻՆ

Անցակետ Տաշանտա - Ցագան-Նուր (Ալթայ)

Տաշանտի Ալթայի ավտոմոբիլային անցակետը գտնվում է լեռներում։ Ռուսական և մոնղոլական անցակետերի միջև կա ավելի քան 20 կմ գրունտային ճանապարհ և 2400 մ բարձրությամբ Դուրբեթ-Դաբա լեռնանցքը, այստեղ կանոն կա՝ ոչ ոք չպետք է մնա չեզոք գոտում։ Այս հատվածը պետք է անցնի մինչև մոնղոլական անցակետի փակումը։ Անցակետերը աշխատում են 9-ից մինչև երեկոյան 6-ը:

Անցակետ Քյախտա - Ալթանբուլաղ (Բուրյաթիա)

Անցակետ շուրջօրյա:

Կյախտա-Ալթանբուլագ ավտոմոբիլային անցակետում ռուսական կողմը գումար է հավաքում Ռուսաստանից ելքի թղթաբանության համար (մոտ 90 ռուբլի) և մուտքի մոտ մեքենաների ախտահանման համար՝ 5-7 դոլար։ Մոնղոլական կողմը տրանսպորտային հարկ է գանձում՝ մոտ 10 դոլար, իսկ ավտոմեքենայի ապահովագրությունը՝ 20-25 դոլար։

Սահմանն անցնելու համար անհրաժեշտ է 2-ից 4 ժամ, նույնիսկ եթե հերթ չկա, բայց սովորաբար, սահմանին հերթերի պատճառով, մեքենայով անցնելը, օրինակ, Քյախտայում, տեւում է մի ամբողջ օր։ Ժամանակակից տերմինալը նախատեսված է օրական մինչև 500 մեքենա սպասարկելու համար, բայց գործնականում, նույնիսկ եթե դուք ժամանում եք վաղ առավոտյան, դա չի նշանակում սահմանը հատել մինչև ճաշը:

Անցակետ՝ Մոնդի - Խանհ

Երրորդ երկրների քաղաքացիների կողմից Մոնդի-Խանխ անցակետով (Խուբսուգուլ լիճ) սահմանը հատելը նախատեսված չէ Ռուսաստանի և Մոնղոլիայի միջև միջկառավարական պայմանագրով և հնարավոր է միայն Մոնղոլիայի և Ռուսաստանի բնակիչների համար:


• Mondy-Khanh ավտոմոբիլային անցակետ(302 կմ Իրկուտսկից) գտնվում է լեռնանցքում Մունգիին Դաբա (1830 մ.)Ունի երկկողմանի կարգավիճակ. Սա նշանակում է, որ այսօր այստեղ սահմանը կարող են հատել միայն Մոնղոլիայի և Ռուսաստանի քաղաքացիները։ Բաց է ամռանը ապրիլի 15-ից սեպտեմբերի 15-ը` ժամը 10:00-18:00, ձմռանը` 10:00-17:00: Հանգստյան օրերին և Տոներչի աշխատում.

  Ռուսական կողմից սահման է գնում բավականին պարկեշտ ասֆալտապատ ճանապարհ։ Մոնդի գյուղից անընդհատ բարձր որակի ճանապարհ է բարձրանում։ Անցում Mungin-Dabaև միևնույն ժամանակ սահմանը. Սահմանն անցնելուց հետո սկսվում է մոնղոլական ստանդարտ հողային ճանապարհը։ Անտառն անհետացել է՝ տափաստանի շուրջը, լեռների լանջերին պուրակներով։ Սահմանից ճանապարհը վար է գնում։ Մինչ Խանխ գյուղ հասնելը պետք է մուտքի վճար վճարեք Խուբսուգուլ ազգային պարկ.

  2010 թվականից Ռուսաստանի Դաշնության Պետական ​​սահմանի զարգացման դաշնային գործակալությունը աշխատում է միջազգային կարգավիճակի փոփոխության հարցով. ավտոմոբիլային անցակետ (անցակետ) Mondy-Khanhերկկողմանիից մինչև բազմակողմ. Այս նախագծին դրական եզրակացություն տրվեց Ռոսգրանիցայում։ Սակայն մինչ օրս հարցը չի լուծվել։

Անցակետ Սոլովևսկ - Էրենցավ

Բաց է շաբաթական 7 օր՝ առավոտյան 9-ից մինչև երեկոյան 6-ը, ճաշի ընդմիջումով ժամը 14-ից մինչև 15-ը Չիտայի ժամանակով:

Անցակետ Khandagaity - Borsho

Ռուս-մոնղոլական սահմանին Khandagaity-Borshoo սահմանային կետը շուտով կհամալրվի իր կարգավիճակի գործնական տեղափոխման համար երկկողմանիից բազմակողմ: Ռոսգրանիցան այդ նպատակների համար հատկացնում է 15 մլն ռուբլի։ Ռուս-մոնղոլական սահմանի Տուվան հատվածում սահմանային կետի վերակառուցումը կկրկնապատկի մարդկանց և մեքենաների անցման հնարավորությունը։

Կըզըլ Բազարսադում Մոնղոլիայի գլխավոր հյուպատոսը հայտարարեց Մոնղոլիայի ղեկավարության կողմից ընդունված որոշման մասին՝ այս անցակետը բացել ամսական մինչև 3-4 անգամ երրորդ երկրների ներկայացուցիչների անցման համար նույնիսկ մինչև վերակառուցման ավարտը, որը սովորաբար տևում է մի քանի տարի։ .

Միևնույն ժամանակ, Խանդաղայտի-Բորշու անցակետը գործում է երկկողմանի ռեժիմով և բաց է քաղաքացիների և քաղաքացիների համար։ իրավաբանական անձինքՌուսաստան և Մոնղոլիա. Տուվա ժամանող բազմաթիվ օտարերկրացիներ չեն կարող հատել պետական ​​սահմանը Տուվանի հատվածով և ստիպված են օգտվել Բուրյաթիայում գտնվող Կյախտայի անցակետից կամ Ալթայի Հանրապետության Տաշանտայից:

Ցագան-Դոգորոդ անցակետ - Արց-Սուրա

Անցակետ Շարա-Սուր - Տես

Վերին Ուլխուն անցակետ - Ուլխուն

ՄՈՒՏՔ ՄՈՆՂՈԼԻԱ ԱՆՁՆԱԿԱՆ ՄԵՔԵՆԱՅՈՎ

Սեփական մեքենայով Մոնղոլիայի տարածք մուտք գործելու համար բավական է միայն միջազգային վարորդական վկայականը, այլ թույլտվություններ չեն պահանջվում Ռուսաստանի ճանապարհային ոստիկանության կողմից կամ ռուսական համարանիշների փոխարինում մոնղոլականներով։


Դուք չեք կարող սահմանը հատել մեքենայով, որը վարում է պարզ գրավոր լիազորագիր՝ միայն վավեր նոտարական վավերացված լիազորագրեր.Սահմանը հատելիս մեքենայի տվյալները սեփականատիրոջ կողմից մուտքագրվում են մաքսային հայտարարագրում և գրանցվում Մոնղոլիայի մաքսատան համակարգչային տվյալների բազայում։


Մոնղոլիայում մեքենա վարելու սահմանափակումներ չկան: Միակ սահմանափակումը, որին կարող են հանդիպել վարորդները, գտնվելն է սահմանամերձ գոտում և հատուկ պահպանվող տարածքում բնական տարածքներ... Չինաստանի հետ սահմանային գոտում ճանապարհորդելու համար անհրաժեշտ է հատուկ թույլտվություն։ Սահմանային գոտին համարվում է Մոնղոլիայի պետական ​​սահմանի երկայնքով 30 կմ ցամաքային գոտի։ Օրինակ՝ Դարգանգա սարահարթի քարանձավներն այցելելու համար պետք է պայմանավորվածություն ունենալ սահմանապահների հետ, քանի որ քարանձավների մուտքը սահմանամերձ գոտում է։ Արգելոցների տարածքներում, ազգային պարկերներդրվել է տուրիստների կեցության և մեքենաների մուտքի վճարովի ռեժիմ։ Այն օրինականորեն սահմանվել է 1000 տուգրիկ մեկ մեքենայի համար, և 3000 տուգրիկ մեկ անձի համար հատուկ պահպանվող տարածքներում մինչև մեկ շաբաթ մնալու համար:


Ճանապարհներին այմագների վարչական սահմանները հատելիս տեղական տուրքեր են գանձում, ամենից հաճախ՝ 1000 տուգրիկ (ուղևորատար մեքենայի համար), միկրոավտոբուսի համար արդեն թանկ է։ Որոշ aimags գումար են գանձում փայտե կամուրջներով անցնելու համար: Անհրաժեշտ է նաև վճարել լաստանավերի օգտագործման համար:


Ընտանի կենդանիներին սահմանով տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է միջազգային անասնաբուժական վկայական:


Ավտոմեքենայի ռադիոկայանների (27 ՄՀց), արբանյակային հեռախոսների և GPS-ի օգտագործումն արգելված չէ (Մոնղոլիայում քաղաքացիական ռադիոկայանների օգտագործման մասին օրենք չկա)՝ դրանց ներմուծումը Մոնղոլիա և նրանց հետ աշխատանքը թույլատրվում է: Խնդիրները սկսվում են ռուսական մաքսակետից՝ մեքենաների վրա տեղադրված ռադիոկայանների թույլտվություն է պետք։ Գործող հրահանգների համաձայն՝ GPS-ն արգելվում է ներմուծել Ռուսաստան։ Ուստի Ռուսաստանից մեկնելիս մաքսային հայտարարագրում ՄԻՇՏ ավելացրեք GPS սարքեր, նշեք դրա սերիական համարը, գնելուց խանութում թողարկված վկայականի պատճենը: