Սկզբում ես պլանավորում էի այս ուղևորությունը մարտի վերջին, բայց բարեբախտաբար, այն հետաձգվեց մայիսի վերջին: Բարեբախտաբար, քանի որ նույնիսկ մայիսի վերջին Յամբուրգում ջերմաստիճանը -6 --10 աստիճան էր, և միայն իմ մեկնելու օրը այն տաքացավ մինչև +15:

Tripամփորդությունը հեշտ չէր: Յամբուրգ հասնելու համար նախ պետք է թռչել Նովի Ուրենգոյ (կան ուղիղ թռիչքներ դեպի Յամբուրգ, բայց դրանք իրականացնում է «Գազպրոմ Ավիա» ընկերությունը, սկզբում ես ընդհանրապես չգիտեի, որ Յամբուրգը ունի իր օդանավակայանը, ուստի ես անցա Նովի Ուրենգոյով , և ես վստահ չեմ, որ հնարավոր է այս չվերթի տոմս գնել «Գազպրոմ Ավիայում»), այնուհետև գնալ Գազպրոմի գրասենյակ ՝ Յամբուրգ այցելելու ժամանակավոր թույլտվություն ստանալու համար, և միայն դրանից հետո ևս 3,5 ժամ մեքենայով հասնել Յամբուրգ:

Առավոտյան թռա Նովի Ուրենգոյ: Վերադառնալով Մոսկվա, ես ինքս ինձ պատվիրեցի «Օլիմպուս» տաքսի (http://urg.taxiolimp.ru/), որպեսզի հասնեմ «Գազպրոմի» անցակետի բյուրո, ինչպես նաև անմիջապես համաձայնեցի տաքսիի հետ, որն ինձ կհասցներ Յամբուրգ: Յամբուրգից ի վեր փակ քաղաք, ապա ոչ բոլոր տաքսիստներին թույլ կտան այնտեղ: Գազպրոմի գործընկերները, որոնց հրավերով ես ճանապարհորդեցի, ինձ տվեցին մասնավոր ձեռնարկատիրոջ հեռախոսահամարը, որը կազմակերպում էր մարդկանց տեղափոխումը Նովի Ուրենգոյից Յամբուրգ: Փոխադրողը, ինչպես պարզվեց, գործնականում միակն է, և միանգամից մի քանի հոգու հավաքում է Ուրենգոյում, իսկ հետո բոլորին զանգվածաբար տանում է Յամբուրգ: Ուղեվարձը 1400 ռուբլի է, և վարորդը, ձեր խնդրանքով, կարող է ձեզ չեկ տալ, ինչը շատ հարմար է գործուղման գնալիս:

Եվս երկու մարդ ուղևորվում էին Ուրենգոյից ինձ հետ, այնպես որ մենք նստեցինք 7 տեղանոց մեքենայի մեջ բավականին ընդարձակ: Theանապարհը տևեց մոտ 3-3,5 ժամ (հեռավորությունը `մոտ 300 կմ): Theանապարհը գրեթե ամայի է, հազվադեպ էին հանդիպող և անցնող մեքենաներ, պատուհանից դուրս գտնվող լանդշաֆտը գործնականում չէր փոխվում բոլոր 300 կմ -ի համար, սպիտակ անվերջ դաշտ: Յամբուրգից 40 կիլոմետր առաջ կա մի փոստ, որտեղ ստուգվում են անցաթղթերը: Անցակետից բառացիորեն 10 կիլոմետր անց, տաքսու վարորդը ստիպված էր շտապ արգելակել, քանի որ հանկարծ հյուսիսային եղջերուների մի ամբողջ երամակ անցնում էր ճանապարհով: Չգիտեմ, եղջերուները վայրի՞ էին, թե՞ ընտելացված, բայց ինձ համար այս տեսարանն անշուշտ զարմանալի էր: Վերջապես մեզ հաջողվեց եղնիկի կողքով քշել, իսկ հետո ճանապարհորդությունն անցավ առանց միջադեպի:

Տաքսու վարորդը մեզ տարավ «Յամբուրգ» քաղաքի միակ հյուրանոցը: Քանի որ հյուրանոցը միակն է, թվում է, թե նրանք կարող են սահմանել իրենց ուզած գները: Հետեւաբար, գները 10,600 ռուբլի են: օրական մեկ սենյակի համար, և մոտ 4000 ռուբլի: օրական եռակի սենյակի համար մեկ լոգարանով բոլորի համար: Բարեբախտաբար, ինձ վճարեցին ցանկացած սենյակի համար, ուստի ընտրեցի մեկ սենյակ: Սենյակը պարզվեց, որ բավականաչափ մեծ է, սենյակում կա մեծ մահճակալ, սեղան, մեծ հեռուստացույց, սառնարան, թեյնիկ, ճաշատեսակների փոքր փաթեթ: Մեծ սանհանգույց: Անվճար ինտերնետ սենյակում և ամբողջ հյուրանոցում: Սա ինձ շատ օգնեց, քանի որ պարզվեց, որ բջջային օպերատոր Beeline- ը Յամբուրգում չի աշխատում: Ընդհանրապես, այնպիսի անակնկալ էր, որ Յամբուրգում կա Մեգաֆոն, Տելե 2, ՄՏՍ, բայց չկա Beeline: Դրա պատճառով ես գրեթե մեկ շաբաթ մնացի առանց հաղորդակցության: Բարեբախտաբար, կան ծրագրեր, ինչպիսիք են WatsApp- ը և Viber- ը, որոնք թույլ են տալիս զանգեր կատարել ինտերնետով: Իսկ ինտերնետը, բարեբախտաբար, հյուրանոցում բավականին լավ որակի էր:

Հյուրանոցում գրանցվելուց և գրանցվելուց հետո ես գնացի ճաշի հյուրանոցի ռեստորանում: Պարզվեց, որ ռեստորանը ոչ թե մեծ էր, այլ բավականին հարմարավետ, և գները բավականին խելամիտ էին ՝ մոտ 250 ռուբլի ճաշի համար, 200 ռուբլի նախաճաշի համար (նախաճաշը ներառված չէր հյուրանոցի գնի մեջ) և մոտ 600 ռուբլի ընթրիքի համար: Menuաշացանկը նույնն էր ամեն օր, բայց կար մեկ ճաշացանկ նախաճաշի համար, մյուսը ՝ ճաշի, իսկ երրորդը ՝ ճաշի: Սնունդը բավական համեղ էր, ուստի ես ամեն օր գնում էի հյուրանոցի ճաշասենյակ: Միակ անհարմարությունը ՝ ճաշարանը բաց էր միայն որոշակի ժամերին, օրինակ ՝ ճաշի կարող էիր գալ միայն 12 -ից 14 -ը:

Մի օր, աշխատանքից հետո, ինձ հաջողվեց շրջել քաղաքում: Յամբուրգը մեծ պտտվող քաղաք չէ, որի բնակչությունը կազմում է մոտ 5-6 հազար մարդ: Քաղաքն ունի իր սեփական եկեղեցին ավտոբուսի կանգառ(ավտոբուսներով կարող են երթևեկել միայն հատուկ թույլտվություն), նախկինում գործում էր Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ գնացքը, բայց այժմ այն ​​չեղյալ է հայտարարվել: Յամբուրգի բոլոր տները 4 հարկից ոչ ավելի են, և բացարձակապես ամեն ինչ կանգնած է, քանի որ շուրջբոլորը մշտական ​​սառույց է: Տեսարժան վայրերից, թերևս, դեռ կա վանդակում գտնվող թռչնի հուշարձան, մշակույթի տուն, աշխատանքային փառքի ծառուղի և գազի ջահը խորհրդանշող սյուն: Թերևս այսքանը: Քաղաքում կան բազմաթիվ մթերային խանութներ, նախկինում կար իր սեփական գարեջրի գործարանը (այժմ դրա փոխարեն «Գազպրոմ Դոբիչա Յամբուրգի» ստորաբաժանումներից մեկն է), կա փոքր էլեկտրոնիկայի խանութ, որտեղ, անհրաժեշտության դեպքում, կարող եք գնել տեղական SIM քարտ, բայց ես որոշեցի, որ դա ինձ համար պետք չէ:

Երեք աշխատանքային օր անցավ բավականին աննկատ: Վերջին աշխատանքային օրը ՝ հինգշաբթի առավոտյան, պարզվեց, որ տաքսին ամբողջությամբ հագեցած էր ուրբաթ առավոտյան, իսկ ուրբաթ օրը հնարավոր էր Յամբուրգից մեկնել Նովի Ուրենգոյ միայն կեսօրին ժամը երկուսին, ինչը ինձ կտրականապես չէր համապատասխանում, քանի որ ես ինքնաթիռում էր 16: 20 -ին: Այս լուրը ինձ նյարդայնացրեց, Յամբուրգից այլ տաքսի չկա, ես չկարողացա ավտոբուսի համար անձնագիր ստանալ, ես հինգշաբթի ստիպված եղա շտապ դուրս գալ հյուրանոցից և հինգշաբթի երեկոյան գնալ Նովի Ուրենգոյ: Անհնար է ուղիղ օդանավակայան գնալ, քանի որ օդանավակայանը գիշերը փակ է, անհրաժեշտ էր շտապ հյուրանոց պատվիրել Նովի Ուրենգոյում, բարեբախտաբար, ինչպես տեղացիները քմծիծաղով ասացին. տուրիստական ​​սեզոն”, Այսպիսով, ես գտա առաջին հյուրանոցի սենյակը, չնայած հաղորդակցության խնդիրների պատճառով ես ստիպված էի ամրագրել ինտերնետի միջոցով: Առաջին հյուրանոցը, որն ինձ դուր եկավ, AMAKS Polar Star հյուրանոցն էր: Սենյակ պատվիրելով ընդամենը 5000 ռուբլիով: (միայն Յամբուրգի հյուրանոցի համեմատ) ես հանգստացա և հավաքեցի իրերս, դուրս եկա հյուրանոցից և գնացի տաքսի նստելու:

Այս անգամ տաքսին հավաքեց առավելագույն թվով մարդ, բոլոր յոթ տեղերն էլ զբաղված էին: Նրանք հավաքեցին մարդկանց ամբողջ Յամբուրգում և նույնիսկ կանգ առան օդանավակայանում: Հետդարձի ճանապարհը նույնքան ամայի էր, բայց փոքրիկ անակնկալ էր սպասվում: Wayանապարհին մենք հանդիպեցինք Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի բնիկ բնակչության իրական ներկայացուցչին ՝ հյուսիսային եղջերուների թիմով, և ճանապարհից մոտ 500 մետր հեռավորության վրա կար նրա Յուրտը (հավանաբար յուրտ, կամ գուցե այս տունը ինչ-որ կերպ այլ կերպ է կոչվում այստեղ): Հակառակ դեպքում, լանդշաֆտը չէր տարվում բազմազանությամբ, անվերջ սպիտակ դաշտով, չնայած որ մայրամուտի արևի ֆոնին ամեն ինչ շատ գեղեցիկ տեսք ուներ: Ի դեպ, այստեղ արեւը երկար չի մտնում: Մայրամուտը մայիսի վերջին 22: 30 -ին, իսկ լուսաբացն արդեն 1: 30 -ն է, դրանք իսկապես սպիտակ գիշերներ են:

Վերադարձի ճանապարհին վարորդը կանգ առավ Արկտիկական շրջանի նշանի կողքին ծխի դադար տալու համար, այնպես որ ես կարողացա լուսանկարել նաև այս տեսարժան վայրը:

Առավոտյան ես արթնացա մոտ իննին և անմիջապես, գլխիկոր, շտապեցի նախաճաշի, քանի որ նա այստեղ է մինչև 9:30: Նախաճաշը խորտիկ է, փոքր, բայց բավարար ընտրությամբ ՝ հագեցած նախաճաշի համար: Նախաճաշից հետո ես որոշ ժամանակ ունեի հանգիստ հավաքելու, հյուրանոցից դուրս գալու հուշանվերներ գնելու համար (ես աղջիկիս հավաքածուի համար ազգային տարազով տիկնիկ էի գնել, բայց պարզվեց, որ օդանավակայանում նույն տիկնիկը 500 է) ռուբլի ավելի էժան): Հետո, ժամանակ տրամադրելու համար, որոշեցի գնալ և ճաշել հյուրանոցի ռեստորանում: Այստեղ ճաշը շատ ավելի թանկ ստացվեց, քան Յամբուրգում, բայց այն դեռ շատ համեղ էր: Մեզ հաջողվեց ճաշը ձգել 1,5 ժամով (մինչ ինքնաթիռը շատ ժամանակ կար, ուստի ես հնարավորինս ձգեցի ճաշը): Lunchաշից հետո տաքսի կանչեցի և սպասեցի հյուրանոցի նախասրահում: Այս օրը հյուրանոցը նշում էր ինչ -որ տարեդարձ, իսկ նախասրահում անվճար առաջարկվում էր մի բաժակ շամպայն կամ մրգային ըմպելիք, իսկ խորտիկի համար ՝ պտուղ:

Օդանավակայանը գտնվում է քաղաքին բավական մոտ, այնպես որ հյուրանոցից ամբողջ ճանապարհորդությունը տևեց ոչ ավելի, քան 15 րոպե: Օդանավակայանում, ազատ ժամանակի ավելցուկի պատճառով, ես թափառում էի հուշանվերների խանութներում: Դրանք շատ չեն, բայց կարող եք գնել այն, ինչ ցանկանում է ձեր սիրտը: Հուշանվերներ ամեն ճաշակի, մագնիսների համար (և ոչ միայն Ուրենգոյի, այլև Յամբուրգի և Սաբետտայի նավահանգստի տեսարաններով): Կան մարմարե չիպսերից պատրաստված արձանիկներ, ազգային տարազներով տիկնիկներ, ազգային Երաժշտական ​​գործիքներ, և այլն, և այլն, և այլն: Մթերային բաժնում կարող եք տեղական ձուկ գնել, բայց քանի որ ես չեմ կարող ձուկ ուտել, ինձ նույնիսկ չհետաքրքրեց, թե դա ինչ ձուկ է:

Ի վերջո, նրանք հայտարարեցին գրանցում և նստեցում իմ թռիչքի համար, և 3,5 ժամից հետո ես հայտնվեցի տաք Մոսկվայում: Այս ճանապարհորդությունը, թերևս, ամենադժվարներից էր, բայց միևնույն ժամանակ բավականին հետաքրքիր:

Մայրուղու երկայնքով Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ հեռավորությունը 388 կմ է, ուղիղ գծով ՝ 251 կմ: Անգլիական երկրներում այս երթուղին 241 մղոն է ճանապարհով և 156 մղոն ՝ ուղիղ գծով: Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ մեքենայով ճանապարհորդությունը կտևի մոտ 5 ժամ 33 րոպե:

Theանապարհային քարտեզը կարմիրով նշված է քարտեզի վրա և անցնում է 2 բնակավայրի կողքով: Ավտոմեքենայի համար գծեք Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ երթուղին և պարզեք, թե քանի կիլոմետր է այս բնակավայրերի միջև, օգտագործվել քաղաքների, մայրուղիների և աշխարհագրական այլ օբյեկտների ճշգրիտ կոորդինատները:

Մայրուղու երկայնքով լիցքավորումը ցուցադրված է քարտեզի վրա: Լցակայանների ընդհանուր թիվը 1 է, ներառյալ.

Ռոսնեֆտ. 1

Պարզելու համար, թե ինչ խցանումներ են այժմ Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ ճանապարհին, ստուգեք «Խցանումներ» վանդակը և մեծացրեք քարտեզը: Պարզելու համար, թե ինչպես կարելի է Նովի Ուրենգոյից Յամբուրգ մեքենայով ճանապարհորդել միջանկյալ քաղաքներով, նշեք դրանք հեռավորությունը հաշվարկելիս: Հարմար ձևաչափով ճանապարհային քարտեզի քարտեզ ստանալու համար կտտացրեք:

Ուշադրություն.
Երթուղին կառուցելու և հեռավորությունը հաշվարկելու համար ճանապարհների ճշգրիտ արբանյակային կոորդինատները և բնակավայրեր... Մենք չենք երաշխավորում 100% ճշգրտություն և պատասխանատվություն չենք կրում կառուցված երթուղու համար:

https: //www.site/2015-06-04/proekt_na_kotoryy_byli_potracheny_milliardy_koncernu_ne_nuzhen_foto

«Գազպրոմը» Յամալում փակում է 200 կիլոմետր երկաթուղի

Նախագիծը, որի վրա միլիարդներ են ծախսվել, մտահոգության կարիքը չունի: ՖՈՏՈ

Novy Urengoy - Yamburg մասնաճյուղի ապագան նույնքան մութ է, որքան ձմեռային երեկոյան ձյունածածկ համանուն կայարանը

Հունիսի 1 -ին Յամիալում փակվեց Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ երկաթգծի մի հատված, որը գործում էր 1980 -ական թվականներից և ժողովրդականորեն կոչվում էր «սիրելի կյանք»: Մասնաճյուղը կառուցվել է «Գազպրոմ» -ի կարիքների համար այն բանից հետո, երբ որոշվել է ռոտացիոն հիմունքներով վերազինել և շահագործել Յամբուրգսկոյե հանքավայրը, որը գազի պաշարներով ամենահարուստն է: Շրջանային իշխանությունները ափսոսում են մեկ այլ երկաթուղային գերեզմանատան հայտնվելու համար այն ժամանակ, երբ թաղամասը ենթակառուցվածքների կարիք ունի, բայց ոչինչ չի կարող անել. Ճանապարհը մասնավոր է, որոշումը «Գազպրոմն» է: Փորձագետները, սակայն, կարծում են, որ «Գազպրոմը» գործում է իր ավանդույթի համաձայն `շինհրապարակում հսկայական գումարներ օգտագործել, իսկ հետո ազատվել բալաստից:

Ինչպես բացատրեց կայքը «Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյ» ընկերությունում, որի հավասարակշռության վրա կա երկաթգիծ, գնացքի շարժը 12 -րդ կիլոմետրից (կայարան Եվայախա) մինչև Յամբուրգ կայարան (սա մոտ 220 կիլոմետր է) հատվածում կասեցվել է անորոշ ժամանակով: Նորյ Ուրենգոյ - Եվայախա հատվածը շարունակում է գործել:

«Գազպրոմի» Urengoy դուստր ձեռնարկությունում փակման պատճառը գծի տեխնիկական վիճակն է, որը, նրանց կարծիքով, կարող է հանգեցնել վթարների և արտակարգ իրավիճակների: Այն ժամանակավոր շահագործման մեջ է 1986 թվականից: Գազի արդյունաբերության մեկ այլ պատճառ է հանդիսանում «Գազպրոմի» կառույցների ֆինանսավորման դադարեցումը `ավարտման, վերանորոգման և սպասարկման համար: «Այս ուղղությամբ դեռևս կանոնավոր տեղաշարժ չկա», - ասում են ընկերությունում:

Յամբուրգի ճյուղը փակուղի է. Այն հիմնականից հեռանում է Նովի Ուրենգոյից մի քանի կիլոմետր անց և գետերով անցնում անտառ -տունդրայով: Timeամանակին դա զգալիորեն բարձրացրեց շինարարության արժեքը: Երբ այն կանգնեցվեց 80-ականներին, հսկայական աշխատանք կատարվեց. 8-10 մետր բարձրությամբ թիկնոց ստեղծվեց ՝ կտավը ձյան տեղաշարժերից պաշտպանելու համար: Շինարարության գնի վերաբերյալ ճշգրիտ տվյալներ չկան, սակայն 2002 թվականին նրանք ցանկանում էին ավարտել այս ճանապարհի շինարարությունը: Հետո հայտարարվեց 2.1 միլիարդ ռուբլու գումարի մասին: Արդյունքում, նախագիծը երբեք չավարտվեց, քանի որ մասնակիցները համաձայն չէին, թե ում հաշվին է ֆինանսավորվելու:

Նովի Ուրենգոյ - Յամբուրգ ճանապարհով առաջին փորձնական երթևեկը սկսվել է 1986 թվականի հուլիսին: Աշխատանքային գնացքը ժամանել է Օզերնայա կայարան, որը գտնվում է 214 կիլոմետր հեռավորության վրա նոր մայրուղի... Սարքավորումներ, ճանապարհային թիթեղներ, խողովակներ հանձնվեցին գազ արտադրողներին: Հետո, երկար տարիներ երկաթուղային գծի շահագործումը քննադատության տեղիք տվեց հյուսիսի բնիկ ժողովուրդներին: Յամալ հյուսիսային եղջերուների հովիվները բողոքեցին, որ հանկարծ հայտնվեցին Յամբուրգսկոյե դաշտի արդյունաբերական զարգացման էպիկենտրոնում: Նրանց շրջակայքում կան կոմպրեսորային կայաններ, նավթային կայանքներ, գազատարներ, մետաղի ջարդոններ, բետոնե աղբանոցներ, այնուհետև երկաթգծի գիծն անցնում է նրանց հողատարածքներով ՝ առանց անցնելու եղջերուների արահետներով, որոնք չեն կարող անցնել այնտեղ ՝ սնունդ փնտրելով:

Այսօր «Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյ» -ի աշխատակիցները կանխատեսում են 501 -րդ շինարարական ճանապարհի ճակատագիրը, որը ժամանակին ամենակարևոր երկաթուղային հյուսիսային ճյուղն էր: Երկաթուղու աշխատակիցները տեխնիկա և մարդկանց են հանում սպասարկման տարածքներից:

«Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյը» երկար ժամանակ չի օգտվում այս երկաթուղային գծից: 2004 թ. -ից գիծը վարձակալության է հանձնվում Յամալ երկաթուղային ընկերությանը, որը ապրանքներ է փոխադրում իր երկայնքով: YAZhK- ի կայքը հաստատեց, որ նրանց հետ վարձակալության պայմանագիրը չի երկարաձգվել և ավարտվեց հունիսի 1 -ին: Սա տհաճ անակնկալ էր ընկերության համար, քանի որ դա կորուստների կհանգեցներ, չնայած երթևեկի ծավալները չէին գերազանցում օրական երկուսուկես վագոնը:

Ընկերությունը կարծում է, որ Novy Urengoy - Yamburg գծի տեխնիկական վիճակը գտնվում է աշխատանքային վիճակում, և այն կարող է հետագայում օգտագործվել ՝ վերացնելով որոշ թերություններ: Կա նաև կարծիք, որ տրանսպորտի դատախազությունից խախտումներ վերացնելու հրաման ստանալով ՝ «Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյը» որոշեց պարզապես դադարեցնել երթևեկությունը իր գերատեսչական հատվածով, որպեսզի չփչացնեն հարաբերությունները վերահսկող մարմինների հետ: Ավելին, գծի կարիք չկա: Ընկերությունն ունի ավտոճանապարհների վերանորոգման և սպասարկման բաժին, այս ուղղությունը նախընտրելի է: Gazանապարհով հերթափոխ են տեղափոխվում նաև «Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյ» -ի աշխատակիցները:

Եվ «Գազպրոմի» ևս մեկ «դուստր» ՝ «Գազպրոմը դյոբչա Յամբուրգ» -ը, գծի փակումից հետո ստիպված կլինի վերակառուցել տրանսպորտային լոգիստիկան: Ըստ ընկերության կայքի ՝ հերթափոխով աշխատողներին դաշտ տեղափոխելու համար վարձակալվել է մեկ վագոն (լոկոմոտիվը հանձնարարվել է YaZhDK- ին): Պարբերաբար 30-50 աշխատող երկու օրը մեկ տեղափոխում էր զույգ համարներով: Այդ նպատակների համար կենտ թվերով մեքենաները գնում էին: Ձմռանը, եղանակային պայմանների պատճառով, ճանապարհը կարող էր օգտագործման համար պիտանի չլինել, իսկ հետո ժամացույցը միայն գնացքով կարող էր տեղ հասնել: Բանվորներ տեղափոխելուց բացի, «Գազպրոմ Դոբիչա Յամբուրգ» -ը բեռներ, մեթանոլ փոխադրելու համար օգտագործել է երկաթուղային գիծ, ​​որը, անհրաժեշտության դեպքում, գազին ավելացվում է հորերից արտադրության ժամանակ:

Մի քանի տարի առաջ Նովի Ուրենգոյից Յամբուրգ և հակառակ ուղղությամբ մի քանի ուղևորատար և բեռնատար գնացքներ շարժվում էին ամեն օր: Ուղևորների ճամփորդությունը տևեց յոթ ժամ, չնայած այն բանին, որ հեռավորությունը 200 կիլոմետրից մի փոքր ավելի է: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում էին ինքնուրույն հասնել այնտեղ, գնացքի տոմսի արժեքը 350 ռուբլի էր, ավտոբուսի համար `ավելի թանկ` 600 ռուբլի:

Յամալո -Նենեց ինքնավար շրջանի տրանսպորտի և ճանապարհների վարչությունը մասնաճյուղի փակման մասին իմացել է ոչ պաշտոնական աղբյուրներից. Գերատեսչությունը խոսում է այն մասին, թե ինչի վրա ազդել մասնավոր կազմակերպությունդժվար թե կարողանա: Ավելի շուտ, մենք պատրաստ ենք հեշտացնել բանակցությունները գծի աշխատանքով հետաքրքրված այլ ընկերությունների հետ:

«Մենք տխուր ենք լսել, որ« Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյը »որոշել է դադարեցնել այս գծի աշխատանքը», - ասում է պրոֆիլային բաժնի տրանսպորտի բաժնի գլխավոր մասնագետ Օլեգ Կորեպցովը: - Նրանք հաշվարկել են և, ըստ երևույթին, որոշել են, որ ավելի շահավետ կլինի օգտագործել ճանապարհը, որն անցնում է երկաթգծին զուգահեռ: Հիմա դժվար է ասել, թե ինչ կլինի նրա հետ: Առանց մեր պայմաններում խնամքի և պահպանման երկաթուղին կարող է շատ կարճ ժամանակում դառնալ անօգտագործելի: Եվ դրա հետագա ճակատագիրը կախված կլինի նրանից, թե արդյոք նա ցեցոտ է, թե ոչ: Տարածքի ապագա զարգացման դեպքում այն ​​կարող է օգտակար լինել: Բայց այս պահին թաղամասը չի համարձակվի այն վերցնել պահպանման համար, չնայած որ ցանկացած ենթակառուցվածք կարևոր է տարածքի զարգացման համար, և այս գիծը, իհարկե, դեռ իր դերը կխաղար »:

Ըստ կայքի, ճանապարհի ապագայի հարցը շուտով պետք է քննարկվի YaZhDK- ի ղեկավարության և «Գազպրոմ Դոբիչա Ուրենգոյի» ղեկավարության հանդիպմանը: Ամենից շատ, այժմ YZhDK- ն հետաքրքրված է այս մասնաճյուղով, քանի որ այն կորցնում է հաճախորդներին իր բեռնափոխադրումների ժամանակ: Բայց նույնիսկ այն պայմանով, որ «Գազպրոմն» այս մասնաճյուղն անվճար կփոխանցի YaMZhK- ին, երկաթուղային ընկերությունը դժվար թե կարողանա պահպանել այն: Այն արդեն ունի իր հաշվեկշռում Կորոտչաևո-Ուրենգոյ երկաթուղին, և YAZhDK- ում նրանք քաջատեղյակ են, թե որքան է արժե ծառայության արժեքը:

Որոշեք, թե ով է ֆինանսավորելու ծառայությունը երկաթուղիՆովի Ուրենգոյ - Յամբուրգը, տեղում, տարածաշրջանում, հաջողության չի հասնի, ասում է RusEnergy խորհրդատվական ընկերության գործընկեր Միխայիլ Կրուտիխինը: Ոչ ոք չի ցանկանում ինքնակամ վերցնել այնպիսի առարկա, որը միայն երկարաժամկետ հեռանկարում օգտակար կլինի, բայց այն պետք է պահպանվի հիմա: Հարցը կարող է լուծվել միայն ամենաբարձր մակարդակով `նախագահ Վլադիմիր Պուտինի հետ: Կրուտիխինը կարծում է, որ նման գործողությունները `« Գազպրոմի »կառույցները շատ թանկարժեք օբյեկտների սպասարկումից ազատելու համար, բնորոշ են մտահոգությանը:

«Կա օրինակ, թե ինչպես բացեիբաց, հրապարակայնորեն Պուտինի հետ հանդիպման ժամանակ« Գազպրոմի »ղեկավարները օգնություն խնդրեցին իրենց Obskaya-Bovanenkovo ​​երկաթուղային գիծը վաճառելու հարցում, քանի որ դրա սպասարկումը չափազանց թանկ է: Իսկ «Գազպրոմի» համար շահութաբեր չէ այն պահպանելը: Շահավետ է դրա երկայնքով բեռ տեղափոխել Բովանենկովոյի դաշտ, գուցե այն տարածել մինչև Խալյասավեյ կամ Սաբետտա ՝ ապրանքների առաքման համար: Անհնար էր համոզել «Ռուսական երկաթուղիներին» վերցնել այս մասնաճյուղը դրանց պահպանման համար, քանի որ դա շատ թանկ մասնաճյուղ է: Այսպիսով, «Գազպրոմը» ավանդույթ ունի `հրաժարվել երկաթուղային օբյեկտներից և գումար ծախսել այլ բանի վրա: Ես շատ վիրավորված եմ, որ Յամբուրգը կարող է մնալ առանց երկաթուղային կապի, քանի որ այս հանգույցը դեռ կարող է շատ և շատ օգտակար լինել «Գազպրոմին» այլ գազային հանքավայրերի զարգացման և նույնիսկ այն այլ ընկերությունների համար, որոնք կարող են գործել այդ տարածաշրջանում: Բայց այստեղ դժվար է ինչ -որ բան ասել, քանի որ սեփականատերը վարպետ է, սա կորպորատիվ որոշում է: «Գազպրոմն» ունի մեկ առաջնորդ, և դա ոչ թե Միլլերն է, այլ Վլադիմիր Պուտինը: Եվ միակը, ով կարող է այս ռազմավարական որոշումը կայացնել, նա է », - ասում է Կրուտիխինը:

Մեր կայքի օգնությամբ դուք կարող եք գծել Յամբուրգ գյուղի շարժման երթուղին ՝ Նովի Ուրենգոյ, ինչպես մեքենայով, այնպես էլ հասարակական տրանսպորտով (ավտոբուս, գնացք): Բոլոր երթուղիները ձևավորվում են Yandex և Google ծառայությունների քարտեզների հիման վրա: Մենք ուրախ ենք, որ մեր ծառայությունը օգտակար եղավ ձեզ համար, և դուք կարող եք պարզել, թե ինչպես կարելի է մեքենայով ճանապարհորդել Յամբուրգ գյուղից (Ռուսաստան) մինչև Նովի Ուրենգոյ (Ռուսաստան) կետը:

Հեռավորությունը Յամբուրգ քաղաքից դեպի Նովի Ուրենգոյ

Եթե ​​մեքենայով գնում եք ճանապարհով, ապա Յամբուրգ գյուղի, Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի, Տյումենի շրջանի և Նովի Ուրենգոյի, Տյումենի շրջանի Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի միջև հեռավորությունը 292,4 կմ է:

• Travelամփորդության ժամանակը

  6 ժամ, 28 րոպե

  
  

  բացառելով խցանումները և հանգստի և սնվելու ժամանակը

• Վառելիքի ծախսը

  100 կիլոմետրում 10 լիտր հոսքի արագությամբ

• Travelանապարհորդական ծախսեր

  մեկ լիտրի համար 35 ռուբլի վառելիքի արժեքով

• Հեռավորությունը ուղիղ գծով
  

  քաղաքների, ավանների, գյուղերի կենտրոնների միջև հեռավորությունը

• Հեռավորությունը ճանապարհի վրա
  

  ըստ Yandex Maps ծառայության 2015 թ

• ասա ընկերներին

Վառելիքի սպառման հաշվիչ.

Թռիչքներ

Այս երթուղու համար մենք ընտրել ենք թռիչքի մի քանի տարբերակ: Ավիատոմսերի որոնումը կատարվել է ՝ հաշվի առնելով գինը, մեկնելու ժամանակը: Եթե ​​ցանկանում եք էժան ավիատոմս գնել Յամբուրգ գյուղից - Նովի Ուրենգոյ կամ այլ երթուղի, ապա հետևեք հղմանը:

Գնացքի տոմսեր

Էժան որոնում Երկաթուղային տոմսերդեպի Նովի Ուրենգոյ, թե՞ Յամբուրգ գյուղ: Մենք կօգնենք ձեզ այս հարցում: Հետևեք այս հղմանը: ...

Ավտոբուսի տոմսեր

Փնտրում է էժան միջքաղաքային տոմսեր կամ միջազգային ավտոբուսներդեպի Նովի Ուրենգոյ, թե՞ Յամբուրգ գյուղ: Մենք կօգնենք ձեզ այս հարցում: Հետևեք այս հղմանը: Միջքաղաքային ավտոբուսների տոմսեր:

Նովի Ուրենգոյին ամենամոտ օդանավակայանները

Յամբուրգ բնակավայրին ամենամոտ օդանավակայանները

Հյուրանոցներ

Դուք պետք է ընտրեք և ամրագրեք էժան հյուրանոցդեպի Նովի Ուրենգոյ, թե՞ Յամբուրգ գյուղ: Մեր կայքում կա հարմար ռեսուրս առցանց ամրագրումհյուրանոցներ. Պարզապես հետևեք հղմանը:

Դուք մեկնել եք Յամբուրգ գյուղից մինչև Նովի Ուրենգոյ հեռավորությունը հաղթահարելու: Վարորդներից ո՞վ չի երազում հասնել իր նպատակակետին հնարավորինս արագ և ամենացածր գնով: Այս նպատակին հասնելու միջոցներից մեկն այն է, որ տեղեկատվություն լինի մեկնման կետի և երթուղու վերջնական կետի միջև եղած հեռավորության մասին: Մեր քարտեզը կօգնի ձեզ գտնել ամենակարճ և ամենաօպտիմալ երթուղին Յամբուրգ գյուղի և Նովի Ուրենգոյ գյուղի միջև: Հայտնիի հետ Միջին արագությունը փոխադրամիջոցԴուք կարող եք հաշվարկել ճանապարհորդության ժամանակը փոքր սխալով: Այս դեպքում, իմանալով հարցի պատասխանը, թե քանի կմ է Յամբուրգ գյուղի և Նովի Ուրենգոյի միջև 294 կմ: , ճանապարհի վրա ծախսած ժամանակը կլինի մոտավորապես 4 ժամ 54 րոպե: Քարտեզի հետ աշխատելը շատ հեշտ է: Համակարգը ինքնաբերաբար կգտնի ամենակարճ հեռավորությունը և կառաջարկի Օպտիմալ երթուղի... Յամբուրգ գյուղից դեպի Նովի Ուրենգոյ երթուղին գծապատկերում ցուցադրված է համարձակ գծով: Դիագրամում դուք կտեսնեք այն բոլոր բնակավայրերը, որոնց հանդիպել եք ճանապարհին մեքենա վարելիս: Տեղեկություններ ունենալով քաղաքների, բնակավայրերի մասին (էջի ներքևում ծանոթացեք Յամբուրգ - Նովի Ուրենգոյ մայրուղու երկայնքով գտնվող բնակավայրերի հետ) և երթուղու երկայնքով տեղակայված ճանապարհային ոստիկանության հաղորդագրությունների միջոցով, դուք կկարողանաք արագ նավարկել անծանոթ տարածքներում: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է այլ երթուղի գտնել, պարզապես նշեք ԱՅՍՏԵ և ՈՐՏԵ you, որտեղ դուք պետք է հասնեք, և համակարգը, անշուշտ, ձեզ լուծում կառաջարկի: Ունենալով պատրաստ քարտեզ Յամբուրգ գյուղից մինչև Նովի Ուրենգոյ և իմանալով, թե ինչպես անցնել դժվարին փոխանակումներով, միշտ կարող եք հեշտությամբ պատասխանել այն հարցին, թե ինչպես հասնել Յամբուրգ գյուղից մինչև Նովի Ուրենգոյ:

Համայնապատկերներ
Յամբուրգ և Նովի Ուրենգոյ գյուղերի համայնապատկեր

Նախապես որոշված ​​երթուղով երթևեկելը միջոց է `վերացնելու խնդիրները, որոնք կարող են ծագել անծանոթ տեղանքում և հնարավորինս արագ հաղթահարել ճանապարհի ցանկալի հատվածը: Բաց մի թողեք մանրամասները, նախապես ստուգեք քարտեզի բոլոր դժվար ճանապարհային պատառաքաղները:
Մի մոռացեք մի քանի պարզ կանոն.

• Driverանկացած վարորդ, որը երկար ճանապարհ է անցնում, հանգստի կարիք ունի: Ձեր ճանապարհորդությունը կլինի ավելի ապահով և հաճելի, եթե երթուղին նախապես պլանավորելուց հետո որոշեք մնալու տեղերը: Կայքում ներկայացված քարտեզն ունի տարբեր ռեժիմներ: Օգտվեք ինտերնետի սովորական օգտագործողների աշխատանքից և անդրադարձեք ռեժիմին » People'sողովրդական քարտՀավանաբար, այնտեղ կգտնեք ձեզ համար օգտակար տեղեկություններ:
• Մի գերազանցեք արագության սահմանը: Tripամանակի և ուղևորության կառուցված երթուղու նախնական հաշվարկը կօգնի պահպանել ժամանակացույցի սահմաններում և չգերազանցել շարժման արագության թույլատրելի արժեքները: Այսպիսով, դուք չեք վտանգի ձեզ և ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:
• Արգելվում է ալկոհոլային կամ թմրամիջոցների թունավորում առաջացնող նյութեր վարելիս, ինչպես նաև հոգեմետ կամ թունավորում առաջացնող այլ նյութերի օգտագործումը: Չնայած զրոյական ppm- ի վերացմանը (այժմ արյան մեջ ալկոհոլի մակարդակը չափելու հնարավոր ընդհանուր թույլատրելի սխալը 0,16 մգ է 1 լ արտաշնչվող օդի համար), մեքենա վարելիս ալկոհոլ խմելը խստիվ արգելված է: