Կամչատկայի հրաբուխները: Կամչատկայի հրաբուխները: Կամչատկայի ակտիվ հրաբուխներ, հրաբուխների լուսանկարներ և Կամչատկայի բնություն: Կամչատկայի թերակղզու հրաբուխների նկարագրությունը: Կամչատկա - Ներքին հրաբուխներ

Հարավկորեական Kia ընկերությունը միշտ հայտնի է եղել իր բարձրակարգ և էժան մեքենաներով: Վերջերս, նոր, ավելի առաջադեմ մոդելների ի հայտ գալու շնորհիվ, Kia- ի արտադրանքը հանդիսանում է համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայում ամենապահանջվածներից մեկը:
Լուսանկարը ՝ Kia Rio 2017

Իհարկե, այս «ոսկե շարքի» վառ ներկայացուցիչը Kia Rio- ն է: Ավտոմեքենաների փորձառու սիրահարները գիտեն, որ այս մոդելը համարվում է առավել գործնական և ոճային մեքենաներից մեկը, որի մշակման մեջ օգտագործվել է վերջին տեխնոլոգիան:

Այնուամենայնիվ, չնայած ընդհանուր հավաքման հայեցակարգին, տարբեր գործարաններում հավաքված մոդելները բավականին նկատելիորեն տարբերվում են միմյանցից: Հետևաբար, Kia Rio- ի առավել օբյեկտիվ գնահատման համար կարևոր է իմանալ, թե որ կոնկրետ գործարանում է այն արտադրվում:

Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք կորեական Kia ընկերության ամենահզոր գործարանների մասին, որոնք հավաքում են Rio մոդելը:

Kia կոնցեռնի ամենահզոր գործարանները

Երկար ժամանակ կորեական Kia ընկերությունը իր առջև դրել էր հավակնոտ նպատակ ՝ նվաճել Եվրոպայի, Ասիայի և Ամերիկայի ավտոմոբիլային շուկաները: Պետք է նշել, որ մտահոգությունը վստահորեն շարժվում է հանձնարարված առաջադրանքի կատարման ուղղությամբ:

Հարկ է նշել Kia ընկերության յոթ հիմնական գործարանները, որոնք տեղակայված են ամբողջ աշխարհում:

Կարևոր է հիշել, որ կախված Ռիոյ արտադրող գործարանից, մեքենայի գինը կարող է զգալիորեն ցածր լինել Կորեայի հիմնական գործարանում հավաքված մոդելից: Դա պայմանավորված է հեռավոր վայրեր փոխադրման բարձր ծախսերով:

Կորեական ընկերության ամենահզոր մասնաճյուղերն են.

• հարավկորեական գործարանը Գվանգմեն քաղաքում, որը համարվում է մտահոգության հիմնական և ամենահզոր գործարանը.
• չինական գործարան Յանչենգ քաղաքում, որը արտադրում է Ռիո հիմնականում տեղական շուկայի համար: Եթե ​​հիշենք Չինաստանի բնակչությանը, ապա կարող ենք եզրակացնել, որ այս շուկան վաճառքի առումով շատ հեռանկարային է.
• Էկվադորյան Kia գործարանը, որը պատասխանատու է Հարավային Ամերիկայի երկրների շուկաներ Rio մոդելի մատակարարման համար.
• ինդոնեզական գործարան, որը հավաքում է Kia Rio- ն Հարավարևելյան Ասիայի շուկայի համար.
• համեմատաբար նոր գործարան, որը գտնվում է Ֆիլիպինների մայրաքաղաքում: Մեքենաներ է մատակարարում տեղական շուկա և հարևան երկրների շուկա.
• գործարանը, որը գտնվում է Ռուսական քաղաքՊետերբուրգ. Այն համարվում է կորեերենից հետո մեծությամբ երկրորդը: Kia Rio- ն առաքում է ներքին շուկա, Արևելյան Եվրոպայի և ԱՊՀ երկրների շուկա.
• Կալինինգրադի Kia գործարանը, որը Ռիոյի մեքենաներ է արտադրում Բալթյան երկրների և կենտրոնական Եվրոպայի համար: Եվ, իհարկե, ռուսական շուկայի համար:

Պետք է նշել, որ Կորեայում հավաքված մեքենաները գործնականում չեն մատակարարվում Ռուսաստանին: Ներքին վարորդները գոհ են մեր գործարաններում հավաքված մոդելներից:

Kia Rio- ն ԱՄՆ և Կենտրոնական Եվրոպայի շուկա է մատակարարվում անմիջապես Կորեայից:

Kia Rio- ն ռուսական շուկայում

Ինչպես նշվեց վերևում, կորեական արտադրության Kia Rio մեքենան Ռուսաստանում գնելը շատ դժվար է, և գրեթե անիրատեսական: Այս մոդելի բոլոր մեքենաները, որոնք կարելի է գտնել ներքին ճանապարհներին, հավաքվում են Սանկտ Պետերբուրգի կամ Կալինինգրադի գործարաններում:

Շատերը կարող են թերահավատորեն թափահարել իրենց ձեռքը և ասել. Այնուամենայնիվ, կարևոր է իմանալ, որ միայն վերջնական հավաքումն է կատարվում ռուսական գործարաններում, և բոլոր մասերն ու բաղադրիչները մատակարարվում են այլ երկրներից:

Ռուսական Kia գործարանները համագործակցում են.

• Kia- ի գլխավոր գործարանը, որը մատակարարում է փոխանցումներ, էներգաբլոկներ (շարժիչ, կալանք, փոխանցումատուփ) և հարվածային կլանիչներ Սանկտ Պետերբուրգի և Կալինինգրադի գործարաններին.
• Hyundai գործարանը, որը ցինկապատ պողպատ է մատակարարում Kia- ի ներքին օբյեկտներին.
• Hyundai Mobis - կենտրոնական վահանակներ և բամպերներ;
• տարբեր կորեական օժանդակ ընկերություններ մատակարարում են օդորակիչներ, ջեռուցման համակարգեր և արտանետման համակարգեր:

Բացի այդ, կարևոր է նշել, որ ռուսական գործարանները կիրառում են կորեական տեխնոլոգիաներ և հավատարիմ են հավաքման հիմնական հայեցակարգին: Որակի վերահսկողությունը կատարվում է բացառապես անկախ կորեացի մասնագետների կողմից, որոնք համարվում են ավտոմոբիլային աշխարհում:

Տեսանյութ. Kia Rio- ի հավաքում Ռուսաստանի գործարանում

Ելք

Ամենահայտնի կորեական մեքենաներից մեկն արդեն նվաճել է բազմաթիվ երկրների շուկաները: Հանրաճանաչության աճի պատճառով կորեական Kia ընկերության սեփականատերերը որոշեցին ներսում կառուցել մի քանի խոշոր մասնաճյուղեր տարբեր մասերթեթև, այնպես որ բոլորը պատասխանատու են իրենց նշանակված շուկաներ ավտոմեքենաների մատակարարման համար:

Ռուսաստանում Kia Rio- ն կարող եք գնել բացառապես ներքին հավաքածուից: Ավելի ճիշտ `Սանկտ Պետերբուրգի կամ Կալինինգրադի արտադրությունը:

Հարկ է նշել, որ հավաքման վերջին փուլը տեղի է ունենում մեր գործարաններում, և բոլոր հիմնական բաղադրիչները մատակարարվում են կորեական ձեռնարկություններից:

KIA Motors- ը (կորեերեն ՝ «Out of Asia to the World») կորեական ավտոմեքենաների ամենահին արտադրողն է, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Սեուլում: Hyundai-KIA Automotive Group- ն այժմ աշխարհում հինգերորդ խոշորագույն ավտոարտադրողն է: Այն արտադրում է տարեկան ավելի քան 1,4 միլիոն ավտոմեքենա ութ երկրների 14 արտադրական և հավաքման վայրերում:

KIA- ն, որն այն ժամանակ կոչվում էր Kyungsung Precision Industry, ձևավորվել է 1944 թվականի մայիսի 15 -ին, քիչ առաջ Հյուսիսային Կորեապատերազմ սկսեց հարավի հետ: Սկզբում Յանգդեունգպոյի մի փոքրիկ գործարանում, որն այժմ գտնվում է հարավային Սեուլում, ընկերությունը զբաղվում էր հեծանիվների, դրանց համար պահեստամասերի և արդյունաբերական ապրանքների արտադրությամբ, իսկ ավելի ուշ սկսեց արտադրել բեռնատարներ և մեքենաներ:

Առաջին կորեական հեծանիվը արտադրվել է KIA- ի կողմից 1946 թվականին: Այնուհետև երկիրը զգաց էժան անհատի անհապաղ կարիք ՓոխադրամիջոցՕհ Մեծ մասըհեծանիվները, որոնք շրջում էին կորեական քաղաքների փողոցներով, գնվել են արտասահմանից: Տեսնելով ներքին արտադրողի կողմից չզբաղված տեղը, Kyungsung Precision Industry- ի ղեկավարությունը թողարկում է առաջին հեծանիվը `Samcholli -ho- ն:

Չնայած շուկան այդ ապրանքների կարիքն ուներ, սակայն ընկերությունը սպասվածից վատ էր գործում: Բացի այդ, պատերազմը սկսվեց: Սա ստիպեց ընկերության ղեկավարությանը տեղափոխվել արտադրական հզորությունըդեպի Բուսան, որտեղ համեմատաբար հանգիստ էր: Չնայած արտադրության արհեստական ​​մեթոդներին, KIA- ն իսկական տեխնոլոգիական բեկում կատարեց իր հայրենիքում. Կորեան այն ժամանակ շատ աղքատ և հետամնաց երկիր էր:

1952 թվականին ընկերությունը փոխեց իր անունը և դարձավ KIA արդյունաբերական ընկերություն: Այն ժամանակ KIA անվանումը կրում էր ընկերության արտադրած հեծանիվների մոդելներից մեկը:

Պատերազմի ավարտին ՝ 1953 թվականին, Հարավային Կորեայի արդյունաբերությունը ավերակ էր: Վերականգնումը դանդաղ էր ընթանում: Նախագահ Պարկ Չունգ Հին իր ձեռքում կենտրոնացրեց քաղաքական և տնտեսական ամբողջ ուժը և տարված էր տնտեսական աճի գաղափարով: KIA- ն, որպես փոխադրամիջոց արտադրող, շահեց երկրի ղեկավարության տնտեսական հավակնություններից. Տնտեսության վերականգնումը շահույթ բերեց ընկերությանը:

Բացի այդ, ավտոարտադրողը ստացել է կառավարության աջակցությունը ՝ որպես Park Chung Hee- ի քաղաքականության մի մաս, որը խթանում է որոշակի արդյունաբերության մեջ միայն մեկ ընկերության ղեկավարի զարգացումը: Նախագահը կարծում էր, որ մրցակցության բացակայությունը և ուժեղ ֆինանսական ներարկումները կարագացնեն զարգացումը: KIA- ն ընտրվել է որպես ընկերություն, որը արտադրում է բեռնատարներ և տարբեր արդյունաբերական ապրանքներ, օրինակ ՝ հաստոցներ:

1955 -ին KIA- ն հաջողություն համտեսեց. Նրա արտադրանքը հանրաճանաչ էր: Սա նպաստեց Շայհունգում նոր գործարանի բացմանը և գործունեության լրացուցիչ ոլորտների որոնմանը: Այսպիսով, ընկերությունը եկավ այն եզրակացության, որ նպատակահարմար է արտադրել շարժիչային սարքավորումներ: 1957 թվականին հայտնվեց առաջին մոտոցիկլետը, իսկ 1961 թվականին թողարկվեց S-100 եռանիվ մոտոցիկլետը:

1962-ից 1966 թվականներին, Automotive Pak- ի առաջին հնգամյա ծրագրի ընթացքում, KIA- ն ներմուծեց բազմաթիվ ներմուծված բաղադրիչներ և մասեր ՝ մեքենաներ հավաքելով տեղում: Ընկերությունը պաշտպանված էր օրենքով, որն արգելում էր պատրաստի մեքենաների կամ դրանց հիմնական բաղադրիչների ներմուծումը:

Մեկ տարի անց հայտնվում է առաջին եռանիվ K360 բեռնատարը, որի արտադրությունը տևեց մինչև 1973 թ .: Այն նախատեսված էր երկու ուղևորների համար և ստացել էր հետևի անիվի համակարգ:

KIA K360 (1962-1973)

1965 թվականին ընկերությունը որոշեց զարգացնել արտաքին շուկաները, որոնցից առաջինը հյուսիսամերիկյան շուկան էր:

Երկրորդ հնգամյա ժամանակահատվածում (1967-1971) KIA- ն ավելի ու ավելի էր օգտագործում սեփական արտադրության մասեր և հավաքածուներ ՝ լայնորեն կիրառելով արտաքին մատակարարներից ստացած գիտելիքները: 1970 -ին ընկերությունը գրեթե ամբողջությամբ ազատվեց ներմուծումից կախվածությունից և կենտրոնացավ սեփական տեխնոլոգիաների զարգացման վրա, ինչը, ի վերջո, թույլ տվեց դառնալ հաջողակ խաղացող համաշխարհային շուկայում:

1971-ին ներկայացվեց Titan և Boxer չորս անիվներով բեռնատարները, որոնք չափազանց տարածված էին: Տիտանի մոդելը այնքան տարածված էր, որ կորեացիներն ընդհանրապես բոլոր բեռնատարներին անվանում էին «տիտաններ»:

KIA Titan- ը լիաքարշակ բեռնատար էր `3,5-4,5 տոննա բեռնվածությամբ: Այն հագեցած էր 2.7 կամ 3.6 լիտրանոց շարժիչով, որը զուգակցված էր 5 արագությամբ մեխանիկական տուփհանդերձում.

KIA Titan (1971-1997)

Նույն թվականին KIA- ն փոխեց իր անունը KIA կորպորացիայի և սկսեց համագործակցությունը ճապոնական Mazda կոնցեռնի հետ, որի դիզայներների օգնությամբ ապագայում ստեղծվեցին ապրանքանիշի բազմաթիվ մոդելներ:

Կորեացիները ուղեւորատար ավտոմեքենա են մշակում 1960 -ականներից: Այնուամենայնիվ, առաջին մեքենան հայտնվեց միայն 1974 թվականին: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար Պակի երկարաժամկետ ճանապարհային քարտեզի համաձայն ՝ KIA- ն և Hyundai- ն աշխատել են զուգահեռաբար, բայց ուղղակի մրցակիցներ չեն եղել, քանի որ մեքենաների գները սահմանվել են շարժիչի չափի հիման վրա:

1972 թվականին KIA- ն ստացավ ավտոմեքենաների արտադրության լիցենզիա և ստեղծեց իր առաջին ավտոմեքենայի շարժիչը: Երկու տարի անց դա թույլ տվեց հաստատվել Սոհարիի գործարանում զանգվածային արտադրությունառաջին մարդատար ավտոմեքենան ՝ Բրիսան: Այն նախագծելիս Mazda- ի զարգացումները լայնորեն կիրառվեցին, և մեքենան ինքնին նման էր 1300 ճապոնական մոդելին: Brisa- ն հագեցած էր փոքր տնտեսական չորս մխոցանի շարժիչով ՝ 985 cc ծավալով: 55-62 հ.պ հզորությամբ Մեքենան զարգացրեց 140 կմ / ժ առավելագույն արագություն: Ավելի ուշ մոդելը ստացել է 1.3 լիտրանոց շարժիչ ՝ 72 ձիաուժ հզորությամբ:

Դա առաջին կորեական մեքենան էր, որը դուրս եկավ միջազգային շուկա. 1975 թվականին մի քանի Brisas ուղարկվեցին Քաթար:

KIA Brisa (1973-1981)

70 -ականներին KIA- ն ստեղծում է KIA Machine Tool Ltd.- ի դուստր ձեռնարկություններ: և KIA Service Corp. 1976 թ.-ին այն գնում է ծանր և միջին բեռնատար մեքենաների, ինչպես նաև ամենագնաց մեքենաների արտադրողին Asia Motors բանակի կարիքների համար:

1978 թվականին ընկերությունը մշակում է սեփական դիզելային շարժիչը և շուտով սկսում է դրանով մեքենաներ վերազինել: Այն ժամանակ KIA- ն արդեն հայտնի էր որպես որակյալ կորեական մեքենաների արտադրող, ինչը թույլ տվեց ընկերությանը ստանալ ներքին շուկայի համար Fiat 132 և Peugeot 604 սեդաններ արտադրելու իրավունքներ:

1980 -ականների սկիզբը նշանավորվեց խորը ֆինանսական ճգնաժամով: Փորձելով լուրջ դժվարություններ և չտեսնելով աճող արտադրության խնդիրները լուծելու ուղիներ ՝ 1981 թվականին ընկերությունը հրաժարվում է մոտոցիկլետների և այդ ժամանակ արտադրված մարդատար ավտոմեքենաների չորս մոդելների արտադրությունից: Ընկերության սեփականատերերը հեռանում են նրա ղեկավարությունից `վարձելով պրոֆեսիոնալ մենեջերների թիմ, ինչը թույլ տվեց KIA- ին հասնել զարգացման նոր մակարդակի:

Ընկերությունն իր բոլոր ջանքերը կենտրոնացնում է Bongo առևտրային մեքենաների արտադրության վրա: Այս ընտանիքը ներառում էր միկրոավտոբուս, թեթև բեռնատար և ֆերմայի պիկապ: 1983 -ին գործարկվեց նոր 1 տոննա բեռնատար ՝ Ceres: Մեկ տարի անց այն հասանելի էր լիաքարշակ տարբերակով: Այն Բոնգոյի փոխարեն արտահանվում էր Թուրքիա, Ֆիլիպիններ և Լատինական Ամերիկա:

KIA Ceres (1983)

Առևտրային ոլորտում հաջող վաճառքները հնարավորություն են տալիս կրկին վերադառնալ մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությանը: 1987 թ. -ին թողարկվում է Mazda 121 -ի վրա հիմնված Pride բյուջետային մոդելը, որն արտաքին շուկայում հայտնի է որպես Festiva:

Սկզբում մեքենան առաջարկվում էր 1324 խց շարժիչով, որը զարգացնում էր 60 կամ 73 ձիաուժ հզորություն: Այն հագեցած էր կողային բախումների դեմ ամրացված դռներով և երկշղթայական արգելակներով: 1996 թ. -ից նա ստացել է անվտանգության բարձ:

Իր գործնականության և տնտեսության շնորհիվ այս փոքրիկ մեքենան արագորեն հայտնի դարձավ: Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է այս մոդելի մոտ 2 միլիոն միավոր: Որոշ երկրներում այս մոդելի արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս:

KIA Pride (1986-2000)

Վաճառքների յուրացման ընթացքում ընկերությունը չի մոռանում տեխնոլոգիայի մասին: 1984 թվականին Սոհարիում բացվում է KIA- ի նախագծման առաջին բյուրոն: Շուտով ևս երկու գրասենյակ կգտնվի Կորեայում և չորսը ՝ արտասահմանում:

Ընկերությունը ներքին շուկայում չունի մրցակցություն և հետապնդում է ագրեսիվ և հաջող արտահանման արշավ ՝ նվաճելով Japanապոնիայի և Եվրոպայի շուկաները: 1980-ականների կեսերին KIA- ն տարեկան վաճառում էր մոտ 300,000 մեքենա, հիմնականում ներսում Հարավային Կորեա.

1987 թվականին KIA- ն մտնում է աշխարհի ամենահեռանկարային ավտոմոբիլային շուկաներից մեկը ՝ հյուսիսամերիկյան: Դրան նպաստեց Ford Motor- ի հետ կնքված համաձայնագիրը ՝ Festiva մոդելի մատակարարման համար, որն ուղղված էր ցածր եկամուտ ունեցող գնորդներին: Վաճառքի առաջին տարում KIA- ն եկամուտներ բերեց ԱՄՆ -ի գործողություններից ՝ 2,4 միլիարդ դոլար:

1980-ականների կեսերից KIA- ի ղեկավարությունը տեսավ, որ ճապոնական արտադրողները, ինչպես նաև երկրի հիմնական մրցակից Hyundai- ն տիրապետում են թանկարժեք մեքենաների արտադրությանը: Մյուս կողմից, KIA- ն հասկացավ, որ իր ցածր արտադրական ծախսերի պատճառով կարող է հաջողությամբ լրացնել էժան մեքենաների տեղը: Lowածր աշխատավարձը ճապոնական և ամերիկյան ավտոարտադրողների դեմ պայքարի հիմնական գործարքն էր:

Աշխատուժի ցածր ծախսերից բացի, KIA- ն օգտվել է Կորեայի առևտրային կոշտ խոչընդոտներից: Նախկինում արտասահմանյան ընկերությունները չէին հետաքրքրվում կորեական շուկայով `դրա ցածր հզորության պատճառով: Այսպիսով, 1988 -ին Կորեայում վաճառվեց միայն 305 օտարերկրյա ավտոմեքենա: Միաժամանակ, երկիրն արտահանել է ավելի քան կես միլիոն ավտոմեքենա, որոնց մեծ մասն արտադրել են Hyundai- ն և KIA- ն:

Այնուամենայնիվ, երբ տնտեսությունը աճեց, օտարերկրյա կառավարությունները սկսեցին ճնշում գործադրել Հարավային Կորեայի վրա ՝ թույլ տալու աշխարհի խոշորագույն արտադրողներին մտնել կորեական ավտոմեքենաների շուկա: 1980 -ականների վերջերին կոշտ սահմանափակումները հանվեցին, սակայն ավելի քիչ ակնհայտ խոչընդոտները մնացին տեղում: Հետևաբար, օտարերկրյա ավտոընկերությունների կողմից կորեական շուկայի վրա լայնածավալ հարձակում սկսվեց միայն 90-ականներին:

Միևնույն ժամանակ, ընկերությունն իրեն լավ է զգում: Concord սեդանը թողարկվում է 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչով, որին հաջորդում է Capital- ը ՝ 1.5 լիտրով: 1988 -ին միլիոներորդ մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից: Առևտրային մեքենաները ներառում են Trade և Rhino մոդելները, ինչպես նաև Besta միկրոավտոբուսը:

1990 թվականին ընկերությունը ստանում է KIA Motors Corporation անվանումը: Նույն թվականին հայտնվում է նոր 1.5 DOHC շարժիչ, որը տեղադրվելու է ապրանքանիշի բազմաթիվ մոդելների վրա:

1992 -ին ԱՄՆ -ում բացվեց KIA- ի ներկայացուցչություն, իսկ Sephia մոդելը մուտք գործեց եվրոպական շուկա: Նույն թվականին հայտնվեց Sportage կոմպակտ ամենագնացը, որը զարգանում էր գրեթե 10 տարի: Նա նվաճեց գնորդներին լիաքարշակ, լավ խաչաձև ունակությամբ և ցածր գնով:

KIA Sportage (1993)

1995 թվականին թողարկվեց Կլորուս մոդելը ՝ հիմնված Mazda 626 – ի վրա: Նրա տարբերակիչ հատկանիշներն էին գրավիչ դիզայնը և գերազանց աերոդինամիկան:

1995 թվականին Տոկիոյի ավտոսրահում ներկայացվեց KIA Elan մոդելը, որը բրիտանական Lotus Elan- ի առջևի շարժիչով փոփոխություն էր ՝ 1.8-16 Վ շարժիչով: Նա ստացել է կոմպոզիտային նյութից պատրաստված մարմին և 1.8 լիտրանոց շարժիչ, որը զարգացրել է 140 ձիաուժ հզորություն:

Ընկերությունն այս տարի արտահանել է ավելի քան 1 միլիոն ավտոմեքենա և հանդիսանում է կորեական ավտոարտադրողների առաջատար եռյակը: Կալինինգրադում բացվում է Kia-Baltika- ի նոր գործարան, որտեղ ստեղծվում է ապրանքանիշի ավտոմեքենաների հավաքումը:

1997 թվականին ներկայացվեց Retona կոմպակտ արտաճանապարհային մեքենայի նախատիպը ՝ լիաքարշակ, հետևի առանցքի և շրջանակի կառուցվածքով շարունակական:

Նույն թվականին ասիական երկրները գտնվում էին հզոր տնտեսական ճգնաժամի տենդի մեջ: 1997 թվականի հուլիսին KIA- ի պարտքերը կազմում էին 5,7 մլրդ դոլար: Վերջին երեք տարիների ընթացքում ընկերությունը բացասական զուտ եկամուտ է ստացել:

KIA- ն իրեն սնանկ ճանաչեց և հանվեց աճուրդի: Շատ ընկերություններ պայքարել են ընկերությունում բաժնետոմսեր ունենալու իրավունքի համար, այդ թվում ՝ Samsung- ը, Daewoo Motor- ը և Ford Motor- ը, որոնք Mazda- ի հետ միասին արդեն 17 տոկոս բաժնետոմսեր ունեին: Այնուամենայնիվ, KIA- ն գնաց Hyundai Motor- ին, որն առաջարկում էր ամենաբարձր գինը:

Նոր ղեկավարության գործողությունների արդյունքում ապրանքանիշը նորից սկսեց շահույթ ստանալ 1999 թ. 2000 թվականի աշնանը ձևավորվեց Hyundai-KIA ավտոմոբիլային խումբը, և կազմը KIA- ն համալրվել է նոր արտադրանքով:

2001 -ին Փարիզի ավտոսրահում իր դեբյուտը կատարեց Magentis սեդանը, որի հիմնական հաղթաթուղթը գնի և որակի օպտիմալ հարաբերակցությունն էր: Նաև այն ժամանակ թողարկվեց Rio մոդելը, որն իրականում Hyundai Accent- ի անալոգն էր:

2002 թվականին ընկերությունը արտադրեց 10 -րդ միլիոն մեքենան, իսկ արտադրված մեքենաների 60% -ը արտահանվեց:

Մեկ տարի անց թողարկվում են Cerato (Spectra), Opirus և Xtrek մոդելները: 2004 -ին - նորացված Sportage, Cerato- ի և Picanto- ի 5 -դռնանի փոփոխություն: Նույն թվականին Սլովակիայում սկսվեց գործարանի կառուցումը:

2005 -ին SOK ընկերությունների խումբը կազմակերպեց KIA Spectra ավտոմեքենաների արտադրությունը ռուսական IzhAvto գործարանում, մեկ տարի անց ՝ KIA Rio, և մի փոքր ուշ ՝ KIA Sorento: Ապրանքանիշի մեքենաների արտադրությունը շարունակվեց Իժևսկում մինչև 2010 թ .:

2007 թվականին Անգլիայի տրանսպորտի կառավարման ինստիտուտը KIA- ն ճանաչեց տարվա ամենամեծ ավտոարտադրողը: Նույն թվականին ներկայացվեց Cee’d- ը, որը մշակվել էր հատուկ եվրոպական շուկայի համար:

KIA Cee "d (2007-2009)

2006 թվականին KIA Motors- ը վարձում է Audi- ի և Volkswagen- ի նախկին դիզայներ Պիտեր Շրայերին: Նա սկսեց KIA մոդելի վրա դնել ճանաչելի վանդակաճաղ, որը կոչվում էր «վագրի քմծիծաղ»:

2012 թվականին ապրանքանիշը ներկայացրեց իր առաջին հետևի անիվներով շքեղ մեքենան ՝ Quoris- ը: Այն կառուցված է նույն հարթակի վրա, ինչ Hyundai Equus- ը, սակայն առանձնանում է ավելի մեծ անիվային բազայով, ավելի կարճ թեքումով և ագրեսիվ դիզայնով:

Ռուսաստանում մոդելը ներկայացվել է 2013 թ. Այն հագեցած է 3.8 լիտրանոց շարժիչով ՝ 290 ձիաուժ հզորությամբ բաշխված ներարկման ներարկումով, որը զուգորդված է ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով:

KIA Quoris (2012)

Այժմ կորեական ավտոարտադրողը ակտիվորեն համագործակցում է ռուսական ավտոմեքենաների գործարանների հետ: Կալինինգրադի գործարանում Ավտոտորը հավաքում է այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris և Optima:

2010 թվականի վերջին KIA ապրանքանիշը զբաղեցրեց երկրորդ տեղը օտարերկրյա արտադրողների շարքում `Ռուսաստանում վաճառքի առումով:

2011 թվականի օգոստոսի 15 -ին Սանկտ Պետերբուրգի Hyundai գործարանում սկսվեց KIA Rio մոդելի արտադրությունը, որը հարմարեցված էր ռուսական պայմաններին: Այն կառուցված է նույն հարթակի վրա, ինչ Hyundai Solaris- ը և Hyundai i20- ը: Այս մեքենան դարձավ ամենավաճառվող մեքենան Ռուսաստանում ՝ առաջ անցնելով LADA Granta- ից և Hyundai Solaris- ից:

KIA Rio (2011-2015)

Կորեական ավտոհսկան վաճառք ունի 172 երկրներում: Կորպորացիան ունի ավելի քան 40,000 աշխատակից և տարեկան եկամուտը `ավելի քան 17 միլիարդ դոլար:

Բացի արտադրությունից, ավտոընկերությունն իր ջանքերը կենտրոնացնում է տեխնոլոգիական նորարարությունների ներդրման և հետազոտությունների և զարգացման վրա: Մասնավորապես, Սեուլին կից ԳՀԻ -ն աշխատում է ջրածնային վառելիքի բջիջների փոխադրամիջոցների վրա:

Հայտնի ավտոարտադրող Kia- ն ունի մի առանձնահատկություն, որը բաղկացած է մեքենաների հավաքումից, որտեղ կիրականացվի դրանց հետագա վաճառքը: Այս հատկությունը կորեական ընկերությունում սկսեց դրսևորվել արդեն 2000-ականների կեսերին, երբ Spectra մոդելը հավաքվում էր Իժևսկի գործարանում: Այսօր բոլորովին այլ Soul մոդելը հայտնի է: Օգտվողները ցանկանում են այս մասին պատասխան ստանալ այն մասին, թե որտեղ են նրանք հավաքում Kia Soul- ը Ռուսաստանի համար:

Արտադրության ընտրանքներ

Կարող եք դիտարկել երեք տարբերակ, որտեղ Kia Soul- ը հավաքվում է Ռուսաստանի համար.

1. Դրանցից շատերն արտադրվում են ազախստանում:
2. Ուղիղ Ռուսաստանում Կալինինգրադում կա «Ավտոգոր» ավտոմոբիլային գործարան:
3. Եվ, իհարկե, պատմական հայրենիք համարվող Հարավային Կորեան:

Այսպիսով, դուք կարող եք գտնել կորեական արտադրողի մեքենայի հավաքման բոլորովին այլ տարբերակներ: Հարկ է նշել, որ ցանցում տեղեկատվություն է արտահոսում Չինաստանում գործարանների կողմից Kia Soul- ի հավաքման մասին, որոնց հետ համագործակցություն է հաստատվել: Դրանց մի մասը վաճառքի է ուղարկվում Ռուսաստան, իսկ մի մասն արտահանվում է աշխարհի բազմաթիվ երկրներ:

Բոլորին կթվա, որ բոլոր նման մոդելների միջև տարբերակիչ հատկություն կլինի: Ամեն ինչ կախված կլինի յուրաքանչյուր կոնկրետ գործարանի առանձնահատկությունից: Այսպիսով, օրինակ, Կալինինգրադն ունի մի առանձնահատկություն, այն է ՝ «պտուտակահանների արտադրություն»: Ուղղակի պահեստամասեր, բաղադրիչներ այստեղ չեն արտադրվում, քանի որ դրանք գալիս են պատրաստ: Աշխատողները դրանք միայն միասին են ոլորում: Ավարտված մեքենան հավաքվում է միայն կորեական արտադրողի տարրերից: Ներքին բաղադրիչների ոչ մի մասն այստեղ չի օգտագործվում: Այսինքն, արտադրության մեջ մեծ տարբերություն չկա:

Սա վերաբերում է բոլոր մյուս գործարաններին, որտեղ Kia Soul- ը հավաքվում է Ռուսաստանի համար: Նրանք բոլորը ստանում են պատրաստի հավաքածուներ, որոնց միացումից հետո հավաքման գծից հանվում է հանրաճանաչ մեքենա: Բաղադրիչներն ուղարկվում են Kazakhազախստան և նույն Չինաստան: Տարածաշրջանային գործոնը ազդեցություն չունի:

Ի՞նչ է ժողովրդականությունը:

Շատ կասկածներ են սողոսկում, որոնց պատճառով ներկայացված մեքենան հանրաճանաչություն է ձեռք բերել Ռուսաստանում, որտեղ հետաքրքրություն են ներկայացնում մարմնի «հավակնոտ» ձևերը: Ամեն ինչ արտահայտվում է տրանսպորտի օգտագործման հեշտությամբ, դրա ֆունկցիոնալությամբ:

Բացի այդ, Kia Soul- ը դարձավ կոմպակտ խաչմերուկների դասի առաջին ներկայացուցիչը, որը սկսեց շարժվել Ռուսաստանի ճանապարհներով: Այն առանձնանում է բավականաչափ հողազերծմամբ, ընդունելի չափերով: Շատ հեշտ է գործել և ունի արժանապատիվ որակ: Այս ամենը միասին մեծացնում է մեքենայի պահանջարկը, որն արտահայտվում է վաճառքի մեջ: Նրանց թիվը չի նվազել 2014 թվականից ի վեր: Իսկ 2015 թվականը կորեական արտադրության մոդելի համար նշանավորվեց որպես ամենավաճառվածը ռուսական շուկայի ներկայացուցիչների շրջանում:

Մեքենան ունի նաև բազմակողմանիություն, քանի որ այն կարող եք ապահով կերպով քշել քաղաքից դուրս ՝ անկախ ժամանակից: Վերանայելուց հետո մեծ թվովակնարկներ թեմատիկ ֆորումներում, Soul- ում դուք հեշտությամբ կարող եք հաղթահարել միջին արտաճանապարհային ճանապարհը: Այսինքն, եթե եղանակը նորմալ է, կարող եք լողալ անտառով: Կոտրված փորվածքները, ինչպես նաև ձյան շիլան, չեն կարողանա մոտենալ այստեղ: Նման տարրի համար «կորեացին» իրեն վստահ չի զգա: Քաղաքային քրոսովերը, ըստ էության, նախատեսված չէ դրա համար:

Այսօր մենք կխոսենք KIA ավտոմեքենաների մասին: Նրանց համար, ովքեր չգիտեն, տեղեկացնում ենք, որ այս հիանալի մեքենաները արտադրող երկիրը Հարավային Կորեան է:

KIA ապրանքանիշը հայտնի դարձավ ոչ այնքան վաղուց, որքան, ասենք, ասիական այլ ապրանքանիշեր: Սա զարմանալի չէ, քանի որ այս ընկերության մեքենաները արտաքին ավտոմեքենաների շուկայում մեծ քանակությամբ հայտնվեցին միայն 1992 թվականին:

Այսօր հարավկորեական Kia Motors կորպորացիան ավտոարտադրողն իր երկրի երկրորդ խոշորագույն ավտոարտադրողն է և յոթերորդը աշխարհում: 2016 թվականին ընկերությունը վաճառել է ավելի քան 3 միլիոն ավտոմեքենա: Դրանց իրականացմամբ զբաղվում են ավելի քան 5 հազար ավտոմեքենաների դիլերներ ավելի քան 190 երկրներում: Կորպորացիայում աշխատում է 40.000 մարդ:

Հեծանիվներից ավտո հսկա տանող ճանապարհը

Ընկերությունը հիմնադրվել է 1944 թվականի մայիսի 15 -ին KyungSung Precision Industry անունով: Ձեռնարկությունը զբաղվում էր հեծանիվների ձեռքով հավաքմամբ:

1951 թ Kia Super Cycle 3000 հեծանիվ

Մի երկրի համար, որը մնաց ամենաաղքատներից մեկը մինչև 60 -ականները Ասիական երկրներ, սեփական հեծանիվների արտադրությունը արդյունաբերական տեխնոլոգիայի գագաթնակետն էր: Տրանսպորտի այս տեսակը վաղուց ամենատարածվածն էր: 1961 թվականից ընկերությունը, որը մինչ այդ ստացել էր KIA Industries անունը, կառավարության հրամանով սկսեց մոտոցիկլետների և մոպեդների արտադրությունը:

Հարավային Կորեայի Բուսան քաղաքում լայնածավալ արտադրական ձեռնարկություն, 1957 թ

Ընկերության արտադրանքը մեծ պահանջարկ ուներ, նրան բավարարելու համար կառուցվեց մեկ այլ գործարան, և 1962 թվականին ընկերությունը արտադրեց երկրի առաջին բեռնատարը, բայց եռանիվ: Այն արտադրվել է երկար ժամանակ, նույնիսկ տասնմեկ տարի:

KIA K360 (1962-1973)

1971-ին յուրացվեց «Տիտան» քառանիվ բեռնատարի արտադրությունը, որն այնքան հայտնի դարձավ, որ «տիտան» անունը դարձավ երկրի բոլոր բեռնատարների կենցաղային անունները:

KIA Titan (1971-1997)

70 -րդ

Ընկերության ՝ որպես ավտոարտադրողի պատմությունը, ի վերջո, սկսվում է առաջին մարդատար ավտոմեքենայի ՝ Բրիսայի տեսքով, որը դուրս է եկել 1974 թվականին նորակառույց գործարանի հավաքման գծից: KIA մեքենայի թողարկումը հնարավոր դարձավ Mazda- ի հետ համագործակցության շնորհիվ, որի հետ նրանք նախկինում համապատասխան պայմանագիր էին կնքել: Brisa- ն, ինչպես և KIA- ի հետագա զարգացումները, կլանեց ճապոնական ընկերության հիմնական նախագծային լուծումները:

KIA Brisa սեդանը, 1 -ին սերունդ

Յոթանասունական թվականներին ընկերությունը շարունակում է զարգանալ. Ստեղծվում են դուստր ձեռնարկություններ, ձեռք է բերվում Asia Motors- ը, որը արտադրում է բեռնատար և ամենագնաց մեքենաներ բանակի համար: 1978 թվականին ընկերության կողմից կառուցվել է դիզելային շարժիչ `այդ մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Ընկերությունը սկսում է արտադրել Peugeot և Fiat կորպորացիաների լիցենզավորված մոդելներով:

80 -րդ

1980 -ից KIA- ն անցավ միայն բեռնատար մեքենաների արտադրությանը ՝ մշակելով առևտրային տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ ընտանիք ՝ Bongo մոդելներ. Միկրոավտոբուս, գյուղական պիկապ և փոքր բեռնատար:

KIA Bongo, վագոն (1989-1997)

3 տարի անց դրանց ավելանում է Ceres առաքիչ բեռնատարը ՝ ընկերության ամենահայտնի կոմերցիոն մոդելներից մեկը:

KIA Ceres (1983)

80 -ականներին ընկերության փոքր բաժնետոմսերը (մինչև 10%) գնում են սկզբում Mazda- ն, այնուհետև Ford- ը: Հզոր ապրանքանիշերի հետ դաշինքը խթանում է ավտոարտադրողի կառուցվածքում հետազոտական ​​կենտրոնների ստեղծումը, ինչպես նաև նպատակային նախագծման աշխատանքները: Արդյունքը 1987 -ին փոքր մարդատար Pride մեքենայի մշակումն էր, որը հետագայում երկար ժամանակ և հավատարմորեն սպասարկեց աշխարհի բազմաթիվ վարորդների սերունդներին:

KIA Pride, հեչբեք 3 դուռ (1987-2000)

KIA- ի առաջին միլիոն ավտոմեքենաների թողարկումը հասավ 1988 թվականին: Ընկերության ինժեներները մշակեցին նոր DOHC շարժիչ, որը դարձավ ուղենիշ ընկերության համար և աշխատեց նրա շատ մոդելների վրա: Երկու տարի անց ընկերությունը կրկին փոխեց իր անունը և հայտնի դարձավ որպես KIA Motors Corporation:

90 -րդ

90 -ականներին կորպորացիան հայտնի է դառնում երկրի սահմաններից դուրս, մուտք է գործում ԱՄՆ և եվրոպական շուկաներ Sephia մոդելներով և Sportage կոմպակտ ամենագնացով:

KIA Sephia (1993-1995)

ԱՄՆ ավտոմոբիլային փորձագետները գովում են վերջինիս և տարվա մեքենան ճանաչում փողի և արժեքի տեսանկյունից, ինչպես նաև «ամենալավ մեքենան, որն ունի միացված բոլոր անիվներ»:

KIA Sportage 1 -ին սերունդ (1993)

Արտահանվում է KIA- ի արտադրանքի միլիոներորդ օրինակը: Կորպորացիան սկսում է վերածվել համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության հսկաներից մեկի:

Բայց ամեն ինչ գլխիվայր շուռ տվեց 90 -ականների վերջին բռնկված ֆինանսական ճգնաժամից, որը պատեց Ասիայի մայրցամաքը: Միայն երեկ հաջողակ ընկերությունը հայտնվեց պարտքի ծուղակում: Հարավային Կորեան պայքարում էր ճգնաժամային ճահճից դուրս գալու համար, այնուամենայնիվ, KIA Motors- ը դուրս բերեց ծանր ֆինանսական վիճակից իր կորեացի մրցակից Hyundai- ի կողմից, և ոչ թե ամերիկյան Ford- ը, որը հավակնում էր գնել: Գործարքի արդյունքում ստեղծվեց Hyundai-KIA Automotive Group արդյունաբերական ասոցիացիան:

Բրենդի պատմությունը դրանով չի ավարտվել, այլ շարունակել է իր զարգացումը նոր հաջողություններով: Արդեն 1999 -ին հայտնվեց ընտանեկան միկրոավտոբուսային կառնավալը, և մեկ տարի անց սկսվեց Cerato սեդանի արտադրությունը, որը երկար ժամանակ դարձավ ընկերության դեմքը հանրաճանաչ «գոլֆի դասում»:

KIA- ի կառնավալ (1999-2000)

KIA Cerato (2003)

2000 -ական թթ

Theգնաժամը հաղթահարելուց հետո, արդեն Hyundai- ի հետ զուգակցված, ընկերությունն արագ առաջընթաց է ապրում դեպի արտաքին շուկաներ: Բացվում են նոր ներկայացուցչություններ, ընկերությունը դուրս է գալիս չինական շուկա: Ստեղծվել է փոխկապակցված ընկերություններ, գործարանները հայտնվում են Եվրոպայում և ԱՄՆ -ում:

2002 թվականին Rio կոմպակտ մեքենան, որը կորպորացիայի պատմության մեջ ամենավաճառվողներից մեկն էր, թողարկվեց արտադրության:

KIA Rio սեդան, 1 -ին սերունդ (2002)

Ընկերությունը սկսեց տիրապետել նաև ամենագնաց մեքենաների շարքին: Սկզբում եկավ միջին չափի Sorento- ն, իսկ 2004-ին լեգենդար Sportage- ը:

KIA Sorento (2002-2006)

KIA Sportage (2017)

Երկու տարի անընդմեջ ՝ 2016 և 2017 թվականներին, Sportage- ն պահպանում է իր դիրքը ՝ որպես ապրանքանիշի բեսթսելեր ամբողջ աշխարհում:

Առաջատար սեդաններ Optima- ն և Opirus- ը հաջողությամբ մրցում են իրենց դասի առաջնորդների հետ ՝ միայն ավելացնելով ժողովրդականությունն ու վաճառքը:

KIA Optima (2017)

KIA Opirus (2002)

Առևտրային մեքենաները, որոնք արժանացել են բազմաթիվ ձեռնարկատերերի երախտագիտությանը, նույնպես մնում են կորպորացիայի արտադրության մեջ:

Համաշխարհային մակարդակի անցնելը

Նախկինում, երբ նրանց հետաքրքրում էր, թե որ երկիրն է KIA ապրանքանիշի արտադրողը, և պարզեցին, որ դա Հարավային Կորեան է, մեքենայի նկատմամբ վերաբերմունքը բացասական էր: Այժմ ամեն ինչ արմատապես փոխվել է: Որակ և բնութագրերը KIA- ի մեքենաները ավելի ու ավելի շատ գնորդներ են գրավում տարբեր մայրցամաքներում:

Ընկերությունն իր մեքենաներն արտադրում է աշխարհի 11 երկրներում տեղակայված 15 գործարաններում: Դրանցից են Հարավային Կորեայի գործարանները, ձեռնարկությունները Սլովակիայում և ԱՄՆ -ում: 2016 -ին բացվեց Kia Motors- ը նոր համալիրՄեքսիկայում, որտեղ ներդրումները կազմել են 1 մլրդ դոլար: Գործարանի նկարագրությունը ցույց է տալիս, որ այն ունակ է արտադրել տարեկան 300 հազար ավտոմեքենա: Սա կօգնի կոնցեռնին իր տարեկան արտադրանքը հասցնել երեքուկես միլիոն մեքենայի:

2010 թվականին KIA շարժիչը սկսեց արտադրվել նոր Gamma շարքում, որի բնութագրերը գերազանցում են հնացած Alpha շարժիչներին: Շատերին է հետաքրքրում, թե որ երկիրն է G4FA և G4FC շարժիչների արտադրողը, որոնք տեղադրված են հանրաճանաչ Hyundai Solaris- ի և Kia Rio- ի վրա: Դրանք արտադրվում են Hyundai Beijing Hyundai Motor Company- ի չինական ստորաբաժանման կողմից:

Ներկայիս գլխավոր դիզայներ Պետեր Շրայերը, ով ժամանակին աշխատել է Volkswagen- ի և Audi- ի դիզայնի վրա, հսկայական դեր է խաղացել կորպորացիայի ներկայիս հաջողության մեջ: Նա էր, ով KIA- ի ժամանակակից մոդելների տեսքին ներկայացրեց առջևի վանդակաճաղի նոր ձև ՝ «Վագրի քիթ», որը ռուսերեն նշանակում է «վագրի քմծիծաղ»:

Դիզայներ Պիտեր Շրայեր

2012 -ին ապրանքանիշի պատմությունը հարստացավ մի կարևոր իրադարձությամբ. KIA ապրանքանիշը ներառվեց Interbrand- ի սահմանած համաշխարհային 100 լավագույն ապրանքանիշերի մեջ: 2016 թվականին KIA- ն այս վարկանիշում բարձրացավ 69 -րդ տեղ: Փորձագետները ապրանքանիշը գնահատել են 6,6 միլիարդ դոլար, ինչը 12 տոկոսով ավելի է, քան 2015 թվականին:

2013 թվականին կորպորացիան վաճառել է ավելի քան 2,7 միլիոն ավտոմեքենա: Վաճառքների քանակով Rio մոդելը գերազանցեց բոլորին ՝ այդ տարի վաճառվեց ավելի քան 470 հազար միավոր:

Հաջողություն ռուսական շուկայում

Ռուսաստանը գրավում է կարեւոր տեղ KIA- ի առևտրային և արտադրական գործունեության մեջ: Ընկերությունն այստեղ հասել է տպավորիչ արդյունքների: Կալինինգրադի և Սանկտ Պետերբուրգի գործարանները հավաքում են ընդհանուր առմամբ ապրանքանիշի 10 տեսակ: Ռուսական իրողություններին հարմարեցված Ռիոյի մոդելի հավաքումը ճշգրտվել է:

KIA Rio (2017)

Այս մոդելը, Sportage- ի հետ միասին, մեծ պահանջարկ ունի ռուս վարորդների շրջանում: Նա բազմիցս գերազանցեց վաճառքի ոչ միայն այլ օտարերկրյա մեքենաների, այլև երկրի ներքին մոդելների վաճառքը:

«Za Rulem» ամսագիրը Ռիոյին ճանաչել է ամենահայտնի մեքենան 2017 թվականի վերջին:

Ռուսաստանում KIA ապրանքանիշի ավտոմեքենաների վաճառքն անընդհատ աճում է: Այս տարվա առաջին երեք ամիսներին վաճառվել է 52 201 KIA ավտոմեքենա, ինչը գրեթե 40% -ով բարձր է նախորդ տարվա ցուցանիշներից: Ռուսական շուկայում ապրանքանիշը հասել է 13.2%մասնաբաժնի: Ռիոյի մոդելը երեք ամսվա ընթացքում վաճառքի քանակով ՝ 25 370 միավոր, կրկին առաջ է անցել բոլոր մոդելներից, ներառյալ ներքին ավտոարդյունաբերության մեքենաները:

Ներկայիս վիճակը և հեռանկարները

Այսօր KIA- ն Hyundai Motor Group- ի մաս է կազմում: Արտադրում է ավտոմեքենաներ, քրոսովերներ, ամենագնացներ, առևտրային մեքենաներ:

Արտահանման մեքենաների արտադրությունն արդեն գերազանցել է 10 միլիոնը: 2018 -ի մարտին համաշխարհային շուկայում վաճառվել է 242,274 Kia ​​ավտոմեքենա: Սա 3,4% -ով ավելի է, քան մեկ տարի առաջ:

Նոր իրեր

KIA Motors- ն այս տարի շուկա է բերում KIA K900 բարձրակարգ բիզնես սեդանի երկրորդ սերունդը: Մեքենան առանձնանում է մանրամասն դիզայնով, նոր գործառույթների բազմազան փաթեթով:

KIA K900 (2015 թ.)

Մոդելի հետաքրքիր առանձնահատկություններն են `վարորդի և ուղևորների նստատեղերը` բազմաթիվ ճշգրտումներով. կլիմայի կառավարման ինքնավար համակարգ ՝ հետևի շարքում: Առաջատարի կարգավիճակը ընդգծվում է 3.8 լիտրանոց V6 շարժիչով, որը զարգացնում է 360 ձիաուժ հզորություն: (ընդգրկված է սեդանների համար աշխարհի ամենահաջողակ շարժիչների 10 -յակում):

KIA- ի նոր մոդելների շարքում նշվում է Stinger- ը, որի նորաձև և ագրեսիվ դիզայնն ընդգծում է դրա դինամիզմն ու ինքնատիպությունը: Մեքենայի նկարագրությունը, արտաքին տեսքը և ներքին կառուցվածքը հիացնում են սպորտային մեքենաների իսկական երկրպագուներին:

KIA Stinger (2018)

Առաքելություն

Ընկերությունը հետևում է կարգախոսին ՝ «Անակնկալելու ուժ»: Նրա ռազմավարությունը հիմնված է նոր տեխնոլոգիական լուծումների որոնման վրա, որոնք կարող են զարմացնել կոնցեռնի երկրպագուներին. անթերի որակ, ողջամիտ գնային քաղաքականություն: