Ես գտա, որ անսահմանափակ մետրոյի անցումով և ցամաքային տրանսպորտ, մետրոն միշտ չէ, որ ամենաարագ և ամենահաջող միջոցն է Մոսկվայից շրջանցելու համար: Ավելի հարմար է համատեղել բոլոր տրանսպորտները: Տեսնենք, թե ինչպես է տրամվայը բարենպաստ համեմատվում իր տրանսպորտային գործընկերների հետ:
Ուսումնական շրջան.այն ձգվում էր 05/10/2017 -ից մինչև 07/11/2017 (Ես չեմ սովորել դեպի Կռիլացկոե տանող ճանապարհը, այնուհետև ես դա կշարժեմ, ոչ թե դիտմամբ)
Տրամվայ 3 (գիշերվա ամենաերկար երթուղին ՝ 18,7 կմ) - Մետրո Չիստյե Պրյուդի - Բալակլավսկի պողոտա (գիշերը ՝ Ակադեմիկա Յանգելի փողոց)
Տրամվայի առավելությունները
- Երբեմն հարմար երթուղիներ:Տրամվայի գծերը երբեմն կարող են ձեզ անհրաժեշտ կետերը կապել ավելի կարճ երթուղու հետ
- Շարժման կայունություն:Տրամվայները չեն խրվում խցանումների մեջ, դրանք ունեն առանձին հետքեր: Նրանք կարող են կանգնել լուսացույցերի մոտ, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք ավելի շատ շարժման մեջ են
- Գեղագիտություն:Մետրոպոլիտենն անցնում է ստորգետնյա ճանապարհով, որտեղ պատուհանից դուրս այնքան հետաքրքիր չէ, որքան տրամվայի պատուհանից դուրս, հատկապես պարզ եղանակին
- Հարմարավետություն:Տրամվայը ավելի հարթ է աշխատում, քան տրոլեյբուսը կամ ավտոբուսը: Ընդհանրապես.
- Երկաթուղի:Երկաթուղայինների սիրահարների համար. Տրամվայը ավելի շատ երկաթուղային է, քան մետրոն
- Բնապահպանական բարեկամականություն:Տրամվայը ավելի առողջ է. Աշխատում է էլեկտրաէներգիայով, ուստի բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ չի գալիս
Տրամվայի երթուղու սխեման
Ինձ համար ամենահետաքրքիր երթուղիները.
Պարզվեց, որ դրանք B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-կեսն էին ՝ Օստանկինոյից, 6-ը ՝ Սոկոլից մինչև Մոսկվայի ջրանցք, 27, 17, և, դատելով շրջակայքի ջրի պարունակությունից, նրանց դուր կգա 31, 28 Կռիլացկոյում (բայց դա հնարավոր չէ ստուգել, ես դա կթողնեմ ցանկացողներին):
Մոսկվայի տրամվայի երթուղիներ.
Տրամվայ A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya հրապարակ
Մոսկվայի կենտրոն, հետաքրքիր: Բայց ես բռնվեցի ճանապարհների վերանորոգում իրականացնելիս: Երբեմն անհրաժեշտ էր մեքենաների հետ խցանումների մեջ կանգնել:
Տրամվայ Բ - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - Կուրսկ երկաթուղային կայարան
Հետաքրքիր է: Դեպի Կուրսկի երկաթուղային կայարան:
Տրամվայ 1 - Մոսկվորեցկի շուկա - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց
Տրամվայ 2 - մետրո «Սեմենովսկայա» - մանկական առողջարան
Սուբյեկտիվորեն, ես իսկապես չէի սիրում երթուղին: Եվ զրուցել շարքում: Ես հասկացա, թե ինչու են տրամվայների անկյունները կտրված, այնպես որ խցիկն ու հետույքը նեղ են. Ոլորաններում հանդիպող տրամվայները բախվում էին անկյուններում, եթե գնացքները ուղղանկյուն լինեին: «Մանկական առողջարան» վերջին կանգառը կատարյալ է Լոսինյան կղզում հեծանվային արշավ սկսելու համար:
Տրամվայ 3 (ամենաերկար երթուղին գիշերը 18,7 կմ)- «Chistye Prudy» մետրոյի կայարան - Բալակլավսկու հեռանկար (գիշերը - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց)
Շուրջօրյա, աշխատում է գիշերը: Այսօր դա Մոսկվայի տրամվայների ամենաերկար երթուղին է գիշերը. Ճանապարհորդության հեռավորությունը `18,7 կմ, ընդհանուր ժամանակը (ներառյալ գիշերային միջակայքը)` 1 ժամ 22 րոպե:
Տրամվայ 4 լ - Մետրոյի կայարան «Ուլիցա Պոդբելսկոգո» - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - շրջանաձև
Տրամվայ 4pr - մետրոյի կայարան «Ուլիցա Պոդբելսկոգո» - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - շրջանաձև
Տր մայրուղի 6 - Սոկոլ մետրոյի կայարան - Բրացևո (Տրամվայ 6k - East Bridge - Բրացևո)
Modernամանակակից նոր կոմպոզիցիաներ ակորդեոնով: Հետաքրքիր է Սոկոլից մինչև Մոսկվայի ջրանցք: Տուշինոյում այն արդեն միապաղաղ է և երկար ժամանակ է պահանջում:
Տրամվայ 7 - «Bulvar Rokossovskogo» մետրոյի կայարան (մինչև 2014 թվականը «Street Podbelskogo») - մետրոյի «Նովոսլոբոդսկայա» կայարան
Սահուն երթևեկում է, հատկապես մետրոյի Ռոկոսովսկոգո բուլվարից ճանապարհի առաջին կեսին:
Տրամվայ 8 - Նովոկոննայա հրապարակ - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց
Տրամվայ 9 - մետրո «Բելոռուսկայա» - MIIT
Տրամվայ 10 - Մետրո Շչուկինսկայա - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 11 - Օստանկինո - 16 -րդ Պարկովայա փողոց
Առաջին կեսը հետաքրքիր է, որտեղ կան փոքր փողոցներ և Իզմայլովսկու անվան այգի... Ուղիղ երկար Պերվոմայսկայա փողոցով այլևս հետաքրքիր չէ:
Տրամվայ 12 - Էնտուզիաստների անցում - 2 -րդ մեքենաշինական փողոց
Էնտուզիաստների մայրուղուց մինչև Դուբրովկա:
Տրամվայ 13 - Կալանչևսկայա փողոց - մանկական առողջարան
Նաև շատ հետաքրքիր չէ, այն քշում է ուղիղ գծով մեծ փողոցմինչև 3 երկաթուղային կայարան:
Տրամվայ 14 - Կալուժսկայա հրապարակ - մետրոյի «համալսարան»
Տրամվայ 15 - մետրոյի Սոկոլ կայարան - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 16 - Սերպուխովսկի Վալ փողոց - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց
Տրամվայ 17 - Օստանկինո - Մեդվեդկովո
Գեղեցիկ երթուղի ՝ նոր գնացքներով: Ես քշում էի, կողքով նստած, ինչպես մետրոյում: Հարմարավետ, դուք կարող եք բիզնես անել ճանապարհին:
Տրամվայ 19 - Կալանչևսկայա փողոց - «Նովոսլոբոդսկայա» մետրոյի կայարան
Տրամվայի 20 - Կուրսկի կայարան - Ուգրեշսկայա փողոց
Տրամվայ 21 - «Շչուկինսկայա» մետրոյի կայարան - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 23 - Մետրո «Սոկոլ» - Միխալկովո
Տրամվայ 24 - Կուրսկի կայարան - Նովոգիրևո
Կուրսկի երկաթուղային կայարանից վերադարձա Լեֆորտովո զբոսայգի:
Տրամվայ 25 - Օստանկինո - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա
Տրամվայ 26 - Կալուժսկայա հրապարակ - մետրոյի «համալսարան»
Բնակելի տարածքները շատ հետաքրքիր չեն: Տրամվայը այնքան էլ նոր չէ, չնայած էլեկտրաէներգիա ունի, բայց տեխնիկական նյութերի հոտ է գալիս, ինչն էլ հիվանդ ու սրտխառնոց է առաջացնում:
Տրամվայ 27 - «Վոյկովսկայա» մետրոյի կայարան - «Դմիտրովսկայա» մետրոյի կայարան
Հաճելի երթուղի: Կան կանաչապատում, փողոցները փոքր են, ոչ թե հիմնական ճանապարհի երկայնքով:
Տրամվայ 28 - մետրոյի Սոկոլ կայարան - Մարշալ ukուկովի պողոտա
Տրամվայ 29 - մանկական առողջարան - Բոգորոդսկոե
Տրամվայ 30 - Միխալկովո - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 31 - Վոյկովսկայա մետրոյի կայարան - Մարշալ ukուկովի պողոտա
Տրամվայ 32 - Սիրահարների անցում - Մետրո Պարտիզանսկայա
Տրամվայ 33 - մետրոյի կայարան «Բուլվար Ռոկոսովսկի» - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ
Տրամվայ 34 - 16 -րդ Պարկովայա փողոց - Նովոգիրևո
Տրամվայ 34k - 16 -րդ Պարկովայա փողոց - մետրո «Սեմենովսկայա»
Տրամվայ 35 - Նովոկոննայա հրապարակ - Նագատինո
Լավ
Տրամվայ 36 - մանկական առողջարան - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց
Տրամվայ 37 - Կալանչևսկայա փողոց - Նովոգիրևո
Տրամվայ 38 - Մետրո «Պրոլետարսկայա» - Չերյոմուշկի
Տրամվայ 39 - Metro Chistye Prudy - Մետրոյի համալսարան
Տրամվայ 40 - Ուգրեշսկայա փողոց - Նովոկոննայա հրապարակ
Տրամվայ 43 - Սեմյոնովսկայա մետրոյի կայարան - Ուգրեշսկայա փողոց
Տրամվայ 45 - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ - Նովոկոննայա հրապարակ
Տրամվայ 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya
Հաճելի է Իլյիչի հրապարակից մինչև Պրոլետարսկայա. Այդպիսի հանգիստ տարածք:
Տրամվայ 47 - Կալուժսկայա հրապարակ - Նագատինո
Տրամվայ 47k - Ստորին կաթսաներ - Նագատինո
Տրամվայ 49 - Բալակլավսկու հեռանկար - Նագատինո
Տրամվայ 50 - Կալանչևսկայա փողոց - Էնտուզիաստների անցում
Այստեղ ավելի հետաքրքիր է: Ընդհանրապես, փոքր փողոցների երկայնքով երթուղիները ավելի հետաքրքիր ու գեղեցիկ են: Փնտրեք դրանք:
Արդյունքներ:Եթե ամփոփեմ, կցանկանայի նշել, որ տրամվայներով զբոսնելը ժամանակ առ ժամանակ հաճույք է պատճառում: Նրանք հիմնականում ավելի սահուն են աշխատում, հատկապես հյուսիսում, որտեղ նոր գնացքներ են: Սկզբում ես ենթադրեցի, որ տրամվայներով երթևեկելն ավելի արագ էր: Պարզվեց, որ դա այդպես չէ: Շատ դեպքերում հաշվիչը ավելի արագ դուրս կգա: Բացի այդ, երկրային հանդիսատեսն ավելի կենսուրախ և դրական է, քան մետրոյում գտնվող բազմությունը:
Ավանդական հանգստյան օրերին չընդհատելով նրանց աշխատանքը, արդեն շաբաթ օրը Մոսկվայի տրամվայի երթուղու վագոնները № 20 նորից հայտնվեց գծում: Նրանք ուղեւորներին քշում էին նոր երթուղով: Եվ սա միայն առաջին քայլն է մայրաքաղաքում երկաթուղային գծերի հաջորդ խմբի ճշգրտման գործում:
«Քսաներորդը» նախ փոխվեց
2017 թվականի դեկտեմբերի 23 -ից տրամվայի երթուղին № 20 «Արվեստ. Ուգրեշսկայա - Կուրսկի երկաթուղային կայարան »լրջորեն թարմացվել է: Այն անցում կատարեց ամենօրյա ռեժիմին, շարժումների ընդմիջումները կրճատվեցին, վերջին թռիչքները սկսեցին մեկնել երկուսուկես ժամ անց:
Բայց գլխավորը ուղին փոխելն է: Կայքում երթևեկությունը թանգարանից: Անդրեյ Ռուբլյովը նկարահանվել է ՀՄԿ կայարան Ուգրեշսկայա: Փոխարենը, կառքերը Անդրոնիևսկի Պրոյեզդի և Վոլոչաևսկայա փողոցով ուղղվեցին Կրասնոկազարմեննայա հրապարակ: Մեկնում Կուրսկի երկաթուղային կայարանից ամեն օր 5: 36 -ից 23:36, Կրասնոկազարմեննայա հրապարակից `5:48 -ից 23:48: Վարորդական միջակայքերը `ինը րոպե, վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան ժամերին` մինչև 12 րոպե:
Երթուղու ժողովրդականություն № 20 զգալիորեն նվազեց մեկուկես տասնամյակ առաջ Լյուբլինի մետրոյի գծի առաջին փուլի բացումից հետո, որն ավարտվեց 1999 թվականին ՝ Դուբրովկա կայարանի գործարկմամբ: Երթուղու երթևեկության ընդմիջումները որոշակի ժամերին աստիճանաբար ավելացել են մինչև 40 րոպե: Միևնույն ժամանակ, Վոլոչաևսկայա փողոցի կապը Կուրսկի երկաթուղային կայարանի և փոխանակման հանգույցի հետ երեք կայարանՄոսկվայի մետրոպոլիտենը պահանջարկ էր վայելում ամեն անգամ, երբ ինքնաբերաբար հայտնվում էր տրամվայի երթուղիների ժամանակավոր փոփոխությունների ժամանակ: Տեղացիներնրանց վաղուց են խնդրել մշտական երթուղի կազմել իրենց համար, բայց վերջապես նրանք վերջերս լսվեցին:
Երթուղու փոփոխություն № 20 - մետրոպոլիտենի ութ մետրոպոլիտենի երթուղիների արդեն իսկ ծրագրված օպտիմալացման շղթայում առաջինը, որոնք արդեն հաստատվել են երթուղիների քաղաքային գրանցամատյանում:
Անմիջական պլաններ
Արդեն որոշված է, որ երթուղին № 3 Բալակլավայի պողոտա - Metro Chistye Prudy » - ն կընդլայնվի Չերտանովսկայա փողոցի երկայնքով մինչև« Ulitsa Akademika Yangelya »տերմինալային կայարանը գիշերային թռիչքների երթուղով: Թիվ 3 նորոնք այժմ գործում են շաբաթական վեց գիշեր, բացառությամբ կիրակիից երկուշաբթի գիշերների: Միեւնույն ժամանակ, երթուղու վրա ավտոմեքենաների բացթողումը կդադարի № 16 «Սբ. Ակադեմիկոս Յանգել - Սերպուխովի լիսեռ »:
Երթուղիները փոխանակում են վերջին կանգառները №№ 34 «Պարկովայա 16 -րդ փող. - Նովոգիրևո »և 36 «Մանկական առողջարան - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փող.» Երթուղի № 34 կկրճատվի մինչև Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց, իսկ երթուղին № 36 ընդհակառակը, այն կընդլայնվի մինչեւ Նովոգիրեւո տերմինալային կայանը:
Տրամվայի երթուղին կկրճատվի մետրոյի «Սեմյոնովսկայա» կայարանի փոխարեն ՝ մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանի փոխարեն № 32 «Եվ այլն Էնտուզիաստներ - Մետրո Պարտիզանսկայա: Եվ երթուղին № 12 «Եվ այլն Էնտուզիաստներ - 2 -րդ փող. Ինժեներական », ընդհակառակը, կանցնի Էնտուզիաստովի մայրուղու երկայնքով, պող. Բուդյոննի, Իզմայլովսկու խճուղի, փ. Իզմայլովսկի Վալ, Շչերբակովսկայա փող., 2 -րդ փող. Իզմայլովսկու մենեջերիա դեպի մետրոյի Պարտիզանսկայա կայարան:
Մոտենալով մետրոյի «Սոկոլնիկի» կայարանի նախասրահին, որտեղ դեկտեմբերի սկզբին էր, նրանք կկարողանան երթևեկել երթուղի փոխելուց հետո № 25 «Օստանկինո - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ»: Երթուղու երթուղին կընդլայնվի Պոլևոյի 2 -րդ նրբ. Ստրոմինկա, Բաբաևսկայա փող. եւ ս. Մատրոսսկայա Տիշինա դեպի Բոլշոյ Մատրոսսկի մեկ: հետադարձ շրջադարձով տրամվայի պահեստի միջով: Ռուսակովա.
Մի փոքր ուղղեք երթուղին № 46 «Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya»: Նրա մուտքը Մալայա Սեմյոնովսկայա փողոց, Սեմյոնովսկի նրբանցք, կչեղարկվի: և Իզմայլովսկայա փող. մետրոյի Պրոլետսկայա կայարան տանող ճանապարհին:
Էլ ի՞նչ է խոհարարությունը:
71-931M Vityaz-M եռակողմանի վագոնների զանգվածային առաքումները, որոնցից 110-ը մինչև 2017 թվականի վերջը Մոսկվայում էին, խրախուսում են մայրաքաղաքի տրանսպորտի աշխատողներին վերանայել Մոսկվայի տրամվայի երթուղիների ցանցը: Տարողունակ վագոններ են ուղարկվում երթուղիներ ՝ մեծ ուղևորահոսքով: Տրամվայի դեպոյի ամբողջական փոխանցումից հետո: Բաումանը ծառայելու է «ightsինվորներին», նրանք կսկսեն հոսել այլ պահեստներ `Օկտյաբրսկոյե և դրանք: Ռուսակովա. Կրասնոպրեսենսկու դեպոյի առանձին ցանցը, որը նախկինում ստացել էր 70 Pesa մեքենա, առայժմ անփոփոխ կմնա: Իսկ հիմնական ցանցում նոր մեքենաների հայտնվելը երթուղիների անխուսափելի փոփոխություններ կառաջացնի: Նրանցից ոմանք նույնիսկ կփոխեն գրանցման պահեստը `դա կախված կլինի շարժակազմի տեսակից:
Վիտյազին, որը չի հարմարեցվել շահագործման, ամենահին գոյատևած տրամվայի պահեստն է, որը կրում է իր անունը Ապակովան կշարունակի աշխատել Tatra T3 մոդելի վրա հիմնված ավանդական մի հատվածի վագոնների և վագոնների կցորդիչների հետ: «Կարճ» մեքենաները կօգտագործվեն նաև Տրամվայի վերանորոգման գործարանի տեղում, որը վերադառնում է աշխատանքի:
Իսկ նոր ժամանակակից վագոններով աշխատելու համար նրանք կհարմարեցնեն Ուգրեշկայա փողոցում գտնվող «Mosgortrans» պետական միացյալ ձեռնարկության լոգիստիկ բազայի զբաղեցրած մեկ այլ տարածք: Այստեղ կհայտնվի տրամվայի պահպանման և վերանորոգման ձեռնարկություն, որտեղ տեղակայված կլինի 150 եռաչափ տրամվայի տեղամաս: Finրագրի ֆինանսավորումը ներառված է Մոսկվա քաղաքի նպատակային ներդրումային ծրագրում: Արդեն հայտարարվել է նոր տրանսպորտային օբյեկտի նախագծման մրցույթ:
Մայրաքաղաքի ընթացիկ սպառման ավելացում ունեցող երեք հատվածի մեքենաների զանգվածային արտադրությունը պահանջում է կայուն էներգիայի մատակարարում և կոնտակտային ցանցի արդիականացում: «Թուլացած կետերը» որոշելու համար «Mosgortrans» - ը պատվիրեց աշխատել կոնտակտային ցանցի էլեկտրամատակարարման հաշվարկման վրա: Սակայն դեկտեմբերին կայացած մրցույթին չի մասնակցել ոչ մի դիմորդ: Մոսկվայի տրամվայները մրցույթի մասնակիցներին հայտնեցին երթուղու հետագա փոփոխությունների իրենց ծրագրերը: Բոլոր հաշվարկները պետք է կատարվեին հեռանկարայինի համար երթուղային ցանց, որը նույնիսկ կառուցման պատրաստվող որոշ հողամասեր է ստացել:
Այսպիսով, ըստ նախնական տեղեկությունների, Ակադեմիկ Յանգելի փողոցի կողմից մինչև Բիրյուլևո-apապադնոյե, նրանք պատրաստվում են երթուղին վերահղել Մոսկվորեցկի շուկայի փոխարեն № 1 , իսկ կենտրոնին ավելի մոտ գտնվող թաղամասերի հետ հաղորդակցվելու համար երկարացրեք երթուղին Բալակլավսկի պողոտայից № 49 .
Նրանք ցանկանում են անփոփոխ թողնել երթուղիները Թիվ 4 (աջեւ ձախ), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47:Ավելորդ է նոր ցանցկարող են լինել երթուղիներ Թիվ 2, 9, 20, 32, 34 կ, 38, 40, 45, Բ- դրանք փոխհատուցվում են այլ փոփոխական երթուղիներով: Նրանցից ոմանք գրեթե կկրկնապատկվեն:
Ամենաերկար (26,9 կմ երկարությամբ) երթուղին պետք է լինի № 12 ... Այն կկապի 16 -րդ Պարկովայա փողոցն ու Չերյոմուշկին ՝ ամբողջությամբ կլանելով երթուղին № 38 ... Նախագծվող ցանցում մի փոքր ավելի կարճ (23 կմ երկարություն) կլինի երթուղին № 25 ... Ըստ նախնական տեղեկությունների ՝ այս տեսքով այն կկապի Մեդվեդկովո և Կուրսկի երկաթուղային կայարանները ՝ անցնելով Օլենի Վալի փողոցով, Բաումանսկայա և Վոլոչաևսկայա փողոցներով և կլանելով երթուղու երթուղիների մի մասը: # # Բեւ 45 .
Երթուղու երկարությունը փոքր -ինչ կփոխվի № 8 - 9.9 -ից 9.4 կմ: Նախկինում նախատեսվում էր այն անցկացնել Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոցի կողմից ՝ Նովոկոննայա հրապարակի փոխարեն, այն վերականգնվածի երկայնքով ուղղել դեպի Կուրսկի երկաթուղային կայարան, սակայն այս գծի վերակենդանացման որոշումը մինչ այժմ արգելափակված էր տեղի հասարակական ակտիվիստների կողմից:
Երթուղի № 19 Կալանչևսկայա փողոցից, Նովովոտնիկովսկի նրբանցքի փոխարեն, դրանք կուղղվեն դեպի Տվերսկայա astաստավա, և երթուղին կշարունակվի իր հին երթուղով № 50 ... Նման միջոցները թույլ կտան հրաժարվել երթուղու օգտագործումից: № 9 ... Երթուղի № 24 Կուրսկի երկաթուղային կայարանից ՝ Նովոգիևի փոխարեն, կհետևի միայն Էնտուզիաստների անցուղուն: Երթուղին էլ ավելի կկրճատվի: № 34 - նախկին 17,7 կմ -ի փոխարեն, նրա երթուղուց կմնա ընդամենը 8,06 կմ, ինչը մոտավորապես հավասար է ընթացիկ երթուղու տարածության վրա Թիվ 34 կՊարկովայա 16 -րդ փողոցից մինչև Մալայա Սեմյոնովսկայա փողոց: Երթուղու հետքերը կդառնան ավելի երկար №№ 43 (15,4 կմ -ի փոխարեն 18,2 կմ), 46 (16,7 -ի փոխարեն 17,0 կմ) և ԲԱՅ(16,0 կմ 10,2 -ի փոխարեն):
Նկատի ունեցեք, որ գոյություն ունեցող ցանցում «Աննուշկան» չի կարողանա այդքան մեծանալ: Տրամվայի բոլոր ակտիվ օղակների տեղադրությունը հնարավորություն է տալիս կազմակերպել ավելի մեծ կամ ավելի կարճ երկարությամբ երթուղի: Ըստ ամենայնի, մետրոպոլիտենի լեգենդար երթուղու ծրագրերը նույնպես կազմվել են ՝ հաշվի առնելով նոր շինարարությունը (գիծը Ակադեմիկա Սախարովի պողոտայում, կամ կենտրոնից շրջադարձ դեպի Պավելեցկայա հրապարակի Նովոսպասսկի կամուրջ):
«Վիտյազ-Մ» մակնիշի ավտոմեքենաները պատրաստվում են ավարտել երթուղիները №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Հիմնական ցանցի մնացած երթուղիները կշարունակեն սպասարկվել միայնակ վագոններով: Եվ միայն երթուղու վրա № 1 կպահպանի Tatra T3 երկու վագոնների ձգման միացումների աշխատանքը բազմաբնակարան համակարգում:
Այնուամենայնիվ, հայտնի է, որ որքան շատ լինեն երկարաժամկետ ծրագրերը, այնքան ավելի շատ փոփոխություններ կարող են տեղի ունենալ դրանց իրագործմամբ: Հետևաբար, առաջիկա ամիսներին մենք կարող ենք ավելի մեծ վստահությամբ ակնկալել միայն այն փոփոխությունները, որոնք արդեն ներառված են քաղաքի գրանցամատյանում:
Հիշեցնենք, որ սեպտեմբերին Մոսկվայում բացվեցին Տվերսկայա astաստավայի տրամվայները և տրամվայի երեք օժանդակ երթուղիներ:
Քաղաքային իշխանությունները զարգացման վիթխարի ծրագրեր ունեն տրամվայի ցանցՄոսկվայում: Այստեղ և նախկինում ապամոնտաժված որոշ հետքերի վերականգնում և նույնիսկ երկարացում Մոսկվայի օղակաձևից այն կողմ: Կան բավականին իրական երթուղիներ, բայց կան նաև բացարձակապես ֆանտաստիկ: Այսօր ես կցանկանայի դիտարկել մի շատ կոնկրետ նախագիծ. տրամվայի երթուղիներտանում է դեպի Բիրյուլևո Արևմուտք: Փաստն այն է, որ այժմ հանրային լսումներ են տեղի ունենում դեպի տրամվայի նոր գծի ուղղությամբ: Ինչպես հաճախ է պատահում մեզ հետ, այն մարդկանցից շատերը, որոնց այս թեման առաջին հերթին վերաբերում է, ոչինչ չգիտեն դրա մասին: Եկեք համակողմանիորեն նայենք այս նախագծի մանրամասներին և քննարկենք դրա ուժեղ և թույլ կողմերը, ինչպես նաև դիզայնի ընթացքում ծագած դժվարությունները: Ահա, ըստ էության, դիագրամ ՝ դեպի Բիրյուլևո դեպի տրամվայի ապագա գիծ:
Բայց մինչ տրամվայի թեմայի քննարկմանը անցնելը, ես կցանկանայի համառոտակի քննարկել Բիրյուլյովոյի հիմնական տրանսպորտային խնդիրները, մանավանդ որ դրանք բնորոշ են մայրաքաղաքի շատ շրջաններին: Western Biryulyovo- ն ունի մեկ ելք դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ (երկրորդը վերջերս է բացվել, բեռնափոխադրումները հեռացել են, բայց ոչինչ սկզբունքորեն չի փոխվել) և մեկն անմիջապես դեպի Մոսկվա ՝ Պոդոլսկիխ Կուրսանտովի փողոցով: Այլ ելքեր չկան: Տարածքի արևմուտք, արևելք և հյուսիս ելքը խոչընդոտված է երկաթուղիներ... Նմանատիպ իրավիճակը (միայն հայելու արտացոլումը) բնորոշ է Վոստոչնի Բիրյուլովոյին. Մեկ ելք դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ և դեպի կենտրոն տանող Լիպեցկայա փողոց:
Սա իմ սիրած Բիրյուլյովո Վեսթն է 
